Що таке транспондер і навіщо він потрібний? У Росії стартував тестовий режим оплати доріг єдиним транспондером

Державна компанія "Російські автомобільні дороги" (ГК "Автодор") почала впровадження на платних дорогах Росії універсалізацію системи оплати різних операторів. 11 травня ДК «Автодор», ТОВ «Північно-Західна концесійна компанія» (СЗКК, обслуговує платні відрізки на трасі М-11) та ТОВ «Об'єднані системи збору плати» (оперує платними ділянками автомагістралі М-4 «Дон») тристоронню угоду про запровадження інтероперабельності систем справляння плати за проїзд, повідомила прес-служба ДК «Автодор».

«Інтероперабельність систем стягування плати дозволить користувачам платних ділянок застосовувати для безперервного проїзду електронні засобиреєстрації проїзду (транспондери) незалежно від того, у кого з операторів його було придбано», - йдеться у спільному повідомленні ДК «Автодор» та СЗКК.

За умовами угоди інтероперабельність діятиме на дев'яти платних ділянках: на двох ділянках автодороги М-11 "Москва - Санкт-Петербург" та на семи ділянках автодороги М-4 "Дон". Запуск інформаційної системи, що забезпечує інтероперабельність систем справляння плати учасників угоди, планується наприкінці 2016 року, йдеться у повідомленні.

У ДК «Автодор» вважають, що це дозволить автомобілістам скоротити витрати на придбання додаткових транспондерів, знизити втрати часу на пунктах стягування плати. «Система буде особливо затребувана тими користувачами, які здійснюють дальні поїздки кількома платними дорогами, а також компаніями-перевізниками вантажів, змушеними обладнати кількома транспондерами велику кількість автомобілів», - пояснюють у ДК «Автодор».

Сьогодні дія транспондерів, виданих для проїзду по відрізку 15 км - 58 км автомагістралі М-11, не поширюється на обхід Вишнього Волочка і платні ділянки М-4, і навпаки. «Це змушує автомобілістів купувати різні транспондери для проїзду різними автошляхами», - констатують у прес-службі ДК «Автодор».

Зараз найбільше транспондерів використовується на платній автодорозі “Західний швидкісний діаметр” (ЗСД) у Санкт-Петербурзі, яка не входить до переліку інфраструктурних об'єктів ДК «Автодор», але, як з'ясував сайт, також найближчим часом буде інтегрована в універсальну систему збору плати . Користувачам видано понад 180 тисяч пристроїв, повідомив начальник управління зі зв'язків з громадськістю ТОВ "Магістраль північної столиці" (керує ЗСД) Андрій Цапу. З кінця 2015 року понад 50% оплат відбувається за допомогою транспондерів. ЗСД буде інтегровано у систему інтероперабельності, розповів Цапу, зазначивши, що сама система вже створюється за участю фахівців компанії.

У середньому щомісяця по ЗСД відбувається понад 4 млн поїздок. За добу по кожній із двох ділянок діаметра проїжджає до 80 тис. машин. З них приблизно 80-90% - легкові машини, решта - вантажівки. Транспондер видаються безкоштовно за умови внесення 1 тис. рублів на особовий рахунок.

На платній ділянці М-11 від Москви до Сонячногірська транспондер надається у користування із щомісячною платою 50 рублів, повідомили сайт у прес-службі СЗКК. З 1 лютого 2016 року для клієнтів, які вирішили отримати транспондер, СЗКК дарує безкоштовні шість місяців використання електронного пристрою. На даний момент видано понад 22 тис. транспондерів. Середньодобовий трафік на платній ділянці від Москви до Сонячногірська на трасі М-11 у квітні становив 29 тис. автомобілів, у травні пікові значення сягали 46 тис. щодня.

"Введення одного транспондера на автомагістралях М-4 і М-11 - перший крок назустріч автолюбителям і, звичайно, власникам комерційного транспорту", - висловив сайт свою думку начальник відділу логістичних операцій DPD в Росії Дмитро Воєводін. За його оцінкою, для компаній із парком у 30-40 автомобілів рішення про інтеграцію платіжних пристроїв може заощадити від 10 до 30 тис. у період експлуатації транспондерів. “Не менш важливий аргумент на користь злиття транспондерів – це зручність їх обслуговування та встановлення на автомобіль, – зазначив Воєводін. - Дуже хочеться вірити, що найближчим часом ми зможемо отримати універсальний транспондер для оплати проїзду всіма платними ділянками доріг на території Росії”.

Про те, що за проїзд усіма платними дорогами скоро можна буде заплатити з одного гаджета, голова правління ДК "Автодор" Сергій Кельбах заявив у вересні 2015 року. Це завдання він визначив як одну із ключових для держкомпанії на далеку перспективу. Хоч би які оператори платних доріг з'являлися в Росії згодом, їх системи оплати будуть стандартизовані, він сайт. При цьому оператору буде перераховано всі кошти, які стягуються за проїзд його ділянкою.

Усі оператори повинні будуть укласти угоди по системі one-to-one, тобто «кожен з кожним», і кожен новий оператор, що підключився до цієї системи, також буде зобов'язаний підписати ці угоди, щоб транспондер одного оператора будь-який водій міг скористатися на платній ділянці автодороги іншого оператора, сказав Кельбах. За його очікуваннями, через кілька років платні дороги будуть збудовані від півночі Санкт-Петербурга до Новоросійська, при цьому ділянки обслуговуватимуться різними операторами.

У грудні 2015 року Президент Росії Володимир Путін під час прес-конференції вважає, що частина пристроїв, що знаходяться в кабіні вантажівок, «можуть бути об'єднані в одну коробочку» (у тому числі бортовий пристрій для оплати проїзду федеральними трасами в систему «Платон», обов'язковий для використання далекобійниками тахограф, який контролює час праці та відпочинку водія, системи аварійної сигналізації та ін.).

Операторам платних доріг інтероперабельність надасть можливість збільшити пропускну спроможність пунктів стягування плати за рахунок збільшення частки водіїв, які використовують транспондери. Крім того, оператори зможуть знизити витрати на ручний збір коштів. Скоротяться також витрати на облаштування пунктів справляння плати з урахуванням підвищення частки проїздів з використанням транспондерів. Все це підвищить привабливість інвестицій у будівництво автомобільних доріг, відзначають фахівці "Автодору" та СЗКК.

Транспондер - приймально-передавальний пристрій, який надає можливість безперервного швидкісного проїзду на пунктах справляння плати платних доріг.

Подорожуєте машиною? Візьміть попутників та заощаджуйте!

Вступ

Дороги - вічна проблема в Росії, про які сказано багато. Як би там не було, уряд намагається покращити дорожню обстановку різними методами, і один із них — платні дороги.

Вихід було знайдено, точніше, запозичено у розвинених країнах Європи, де питання поганих дорігспочатку гостро не стояв. Створення платних ділянок автомобільних трас дозволяє:

значно розвантажити пасажиропотік основних маршрутів;

скоротити час пересування між населеними пунктами;

підвищити безпеку доріг (платні дороги – траси високого рівня з відмінним покриттям);

створити додаткову інфраструктуру для водіїв та регіону в цілому;

поповнити скарбницю державного бюджету

Ідея вельми оригінальна та гідна, якщо здійснювати все правильно, своєчасно та якісно. Наскільки це актуально для Росії — сказати одразу не виходить, все ж таки більшою мірою народ сприймає такі нововведення в багнети.

Особливості платних трас

Конструктив платних ділянок продуманий так, що безкоштовно проїхати ним ви не зможете. Звичайно, виїхати на неї з прилеглої території та з'їхати через пару кілометрів цілком реально та без оплати, але це передбачено для прилеглих об'єктів та населених пунктів.

Для водіїв, які бажають скористатися платною трасою повноцінно, доведеться мати справу з пунктами прийому коштів. Як правило, один пункт - один платна ділянка. Варто зазначити, що безкоштовно такими ділянками доріг можуть скористатися швидка допомога, поліція та пожежники.

Способів оплати для водіїв декілька:

готівковим;

банківською карткою;

смарт-карткою;

Перші три варіанти найпоширеніші, хоча найефективнішим вважається четвертий спосіб.

Що таке транспондер?

Транспондер - це спеціальний мініатюрний чіп, оснащений пам'яттю, яка не вимагає постійного джерела живлення будь-якої інформації. Пункт стягування плати складається з безлічі смуг, багато хто з яких приймає всі способи оплати.

Але також є смуги, призначені лише для оплати за допомогою транспондера. Вони створені для того, щоб користувачі таких пристроїв не стояли в загальній черзі з тими, хто поки вважає за краще платити "по-старому".

Транспондер можна купити у власність (коштує близько 1000 рублів), а також взяти на якийсь час. Останній варіант є актуальним, якщо ви їдете подорожувати або використовуєте платну дорогу тільки в дачний сезон.

Під час купівлі транспондера у спеціалізованому пункті ви оформляєте договір, на підставі якого всі ваші дані вносять до загальної бази. Можна купити пристрій без укладання договору. Такі транспондери називаються "неперсоніфікованими", тобто. не прив'язаними до ваших паспортних даних. Це робить їх придбання простішим, але обмежує список доступних послуг. Такі пристрої зазвичай продаються на АЗС вздовж трас.

Купивши транспондер, не забудьте відразу покласти на його рахунок гроші, тому що у вартість входить лише обладнання, що працює від вбудованої батареї. Крім поповнення в пунктах продажу, покласти гроші можна і через сайт Автодор - Платні Дороги, де достатньо вказати мобільний номер та останні 4 цифри вашого транспондера.

Після покупки та поповнення рахунку пристрій починає працювати вже за годину. Щоб уникнути неприємних ситуацій, рекомендується кріпити пристрій як зазначено в інструкції - на лобове скло.

Специфіка оплати транспондером передбачає безупинний пункт оплати, оскільки відбувається автоматичне зчитування та списування коштів з рахунку автовласника. Це дуже зручно, тому що іноді накопичується достатня кількість машин.

До очевидних переваг слід віднести знижку у розмірі до 50%, що надається під час оплати таким способом.

Єдиним недоліком є те, що на сьогоднішній день у Росії на кожну платну трасу передбачено свій транспондер. В даний час ведуться роботи з уніфікації та введення одного виду пристрою (інтероперабельності), який діятиме на всіх платних трасах країни.

Розроблену систему оплати за проїзд чітко регламентовано для кожного виду транспорту: чим більше автомобіль, тим дорожче коштуватиме проїзд. Є варіант значно заощадити кошти, якщо здійснювати переміщення по платній трасіу нічний час — вартість проїзду практично вдвічі менша. Відлік починається з опівночі (00:00) і закінчується о сьомій ранку (07:00).

Платні траси Росії

Понад 450 км федеральних і регіональних трас облаштовані як платна альтернатива з великою кількістю смуг в один бік, відмінним дорожнім покриттям і підвищеною дозволеною швидкістю пересування. Усі подібні ділянки обслуговує одна компанія - "Автодор".

М1 "Білорусь"

На цій федеральній трасі створено порівняно невелику довжину трохи більше 18 км. Основне призначення дороги – розвантажити пасажиропотік в об'їзд міста Одинцове.

У середньому понад 70 000 машин на добу користуються послугами цієї платної ділянки траси. Для легкового транспорту вартість проїзду вдень становить 200 рублів, вночі - 100. Для автомобілів 4 класи: 640 і 300 рублів відповідно.

Перші п'ять кілометрів платної автодороги мають вісім смуг, друга ділянка складається із шести, остання — із чотирьох.

М4 "Дон"

Найперший проект платних доріг у Росії. Завантаженість носить сезонний характер, оскільки покликана забезпечити поєднання густонаселених регіонів центру та північного заходу з півднем Росії, морем та горами.

На даний момент спроектовано та запущено в експлуатацію 7 ділянок траси:

Свій старт платні ділянки беруть у Московській області – 21-211 км. Оплата провадиться на 71 і 133 км, також є з'їзд на 62 км.
Друга ділянка призначена для (225-260 км), протяжність: 35,5 км. Ціна починається з 65 рублів.
Ділянка (287-321 км). Його довжина становить майже 36 км. Плата за проїзд стягується наприкінці ділянки та стартує від 65 рублів.
розроблено для об'їзду населених пунктів: місто Єлець та село Яркіне (330-414 км), протяжністю 82 км. Внести грошові коштиза проїзд можна на 339 км. Проїзд коштує від 130 рублів.
Ділянка, що веде (414-464 км), протяжністю в 46,9 км. На ньому є два пункти для сплати за проїзд. Перший розташований на 416 км, другий – на 460 км. Загалом мінімум доведеться викласти 90 рублів.
Ділянка, що допомагає (492-517 км), була введена в експлуатацію на початку 2015 року. Його довжина 25 км. Наприкінці ділянки є пункт прийому оплати. До 513 кілометрів можна проїхати безкоштовно, якщо пересувалися до кінця, то оплата становитиме 40 рублів для легкового автомобіля.
Передостання ділянка (517-544 км) розташована в Воронезькій області.
Остання ділянка також (544-633 км), її довжина складає 89 км. Перші машини проїхалися ним наприкінці 2015 року. Ціна починається з 80 рублів. На ділянці передбачено розташування двох контрольних пунктів, які стягують плату за проїзд.

М11 "Москва - Санкт-Петербург"

На М11 діє дві платні ділянки.

Ділянка 15-58 км — одна з найновіших платних ділянок, яка покликана розвантажити основну трасу між двома столицями. Введено в експлуатацію з листопада 2015 року. Для автомобілів першого класу вартість проїзду платною дорогою складе 180 рублів вдень і 70 - вночі. Великим вантажним машинамдоведеться заплатити 570 рублів вдень і 230 - вночі.

Одна з найновіших платних ділянок, яка покликана розвантажити основну трасу між двома великими мегаполісами. Введено в експлуатацію з листопада 2015 року. Для автомобілів першого класу вартість проїзду платною дорогою складе 180 рублів вдень і 70 - вночі. Великим вантажним машинам доведеться викласти 570 рублів вдень і 230 вночі.
Ділянка 258-334 км у Тверській області покликана розвантажити місто Вишній Волочок від вічних пробок. На цій платній дорозі поки що слабко розвинена інфраструктура.

М3 "Україна"

На сьогоднішній день на трасі діє тільки , що складається з двох частин: 124-150 км та 150-173 км.

Підсумки

Платні дороги актуальні в тих регіонах, де є максимальна завантаженість ділянок поблизу населених пунктів. Наприклад, понад 10 років до 2011 року існувала платна ділянка на трасі "Алтай-Кузбас" загальною довжиною 137 км. Своєрідна територіальна схильність створили багато проблем, внаслідок чого платна ділянка була анульована.

На сьогоднішній день відношення до платних доріг у нашій країні спірне і часто має негативне забарвлення. Однак важливо розуміти, що такі дороги будуються із залученням приватних та державних інвестицій, на які не можна було б розраховувати за виключно безкоштовної основи користування. Платні дороги надають водіям безпеку, швидкість та комфорт.

Безкоштовними бувають тільки сир у мишоловках та пробки на дорогах. За вільний проїзд дорогами зазвичай доводиться платити. У Підмосков'ї зараз працюють три платні траси. Загалом вони схожі: магістралі розбиті на різні ділянки, обов'язково є пункти стягування плати та свої системи знижок, які можна отримати за допомогою спеціального приладу – транспондера. Ось тільки на всі платні траси потрібні різні прилади. Однак, як повідомляє "Російська газета", незабаром це зміниться.

Платні траси, що працюють у Підмосков'ї

На даний момент водії за гроші можуть користуватися трьома дорогами - це Північний обхід Одинцова (дублер траси М1 - "Білорусь"), М4 "Дон" та траса М11 "Москва - Санкт-Петербург".

Різні власники - різні транспондери

Зараз на кожній платній трасі діє система знижок для тих, хто користується транспондером. Він забезпечує власнику знижку на проїзд від 20 до 80%. Ось лише на всіх трьох трасах плату за проїзд стягують різні компанії. Десь приватні компанії – це концесіонери, а десь одна державна – "Автодор". Вона відповідає за всі ділянки М4 "Дон" та за обхід Вишнього Волочка на М11. Але дивно, що за оплату інших ділянок тієї ж траси "Москва - Санкт-Петербург" відповідає вже інша, приватна компанія. Наприклад, у веденні концесіонера знаходиться ділянка в обхід Хімок. Також в управлінні приватної компанії знаходиться магістраль Північного обходу Одинцова.

Один транспондер для всіх трас

Якщо водій з якихось причин користується відразу трьома трасами, для отримання знижок йому потрібно придбати відразу три транспондери.

Але, на щастя, це незабаром закінчиться. Із червня цього року всі системи оплати пообіцяли пов'язати між собою. Чи доведеться водіям надалі купувати четвертий транспондер, поки залишається загадкою.

Скільки коштує один кілометр колії на платних трасах?

Найдешевшою можна сміливо назвати магістраль М4 "Дон". Проїзд її ділянкою з 21 по 93 кілометр коштує 100 рублів, з транспондером - всього 40. Якщо рахувати без знижок, виходить, що один кілометр коштує менше 1,5 рубля.

Ну а найдорожчою вважається траса Північний обхід Одинцова. Від МКАД до Одинцова їхати лише 10 кілометрів, а заплатити за цей шлях доведеться 150 рублів. Тобто – 15 рублів за один кілометр.