Nissan X-Trail'in zayıf yönleri hakkında her şey (fotoğraf ve video). Nissan X-trail'in çalıştığına dair kanıt Teknik özellikler, ekipman ve fiyatlar

(3. nesil), Nissan C platformunun güncel bir versiyonu olan modüler CMF platformunu temel alır. Otomobilin gövde elemanlarının çoğu, genel yapıyı hafif kılan yüksek kaliteli çelikten yapılmıştır. Bir modifikasyon olarak depodaki çapraz geçişin ağırlığı 1525-1675 kg aralığında değişmektedir.

Nissan X-Trail'in Rusya spesifikasyonu üç güç ünitesinin varlığını ifade ediyor: 2,0 ve 2,5 litre hacimli iki benzinli "emişli" motor (sırasıyla 144 ve 171 hp) ve ayrıca 130 k.s ile turbo dizel 1.6 dCi. (320 Nm). Her iki benzinli motor da ön nesile (X-Trail T31) takıldı, ancak crossover'ın güncellenmesi sırasında modernize edildiler ve bu da güçte hafif bir artışa neden oldu. Motor, 6 vitesli manuel şanzımanla veya bu aralıkları kapsayan XTronic değiştiriciyle eşleştirilebilir. Önden çekişli konfigürasyonların sırası dört tekerlekten çekişe aktarılır akıllı sistem tam sürüş Tüm Modlar 4×4-i.

Arka süspansiyon, ön MacPherson destekleri ve arka destekleri olan bir şemaya dayanmaktadır ve şasi modifikasyonunun kendi ayarı vardır. Araç bagajının temel hacmi 497 litredir (beş koltuklu), maksimum 1585 litredir (iki ön yolcu ve katlanmış arka koltuk arkalıkları ile konfigürasyon).

2.0 motorlu Nissan X-Trail T32, modifikasyon ve direksiyon modunda 7,1-11,2 litre depo depolar. Ortasında 2,5 motor bulunan dört tekerlekten çekişli bir crossover yaklaşık 8,3 litre yakıt yakar. Dizel X-Trail en ekonomik olanıdır - karma sürüş döngüsünde 100 km'lik yolculuk başına 5,3 litreden biraz daha fazla dizel yakıt tüketir.

Teknik özellikler Nissan X-Trail T32 - tablo:

Motor Nissan X-Trail T32

1.6 dCi R9M 130 hp

R9M fabrika endeksine sahip yeni Energy dCi 130 turbo dizel, modeline daha fazla kurulum yapılması konusunda Renault-Nissan endişesi nedeniyle alt bölümlere ayrıldı. Vipusk güç ünitesi 2011'de Fransa'da buv bereketleri. Motor, ekonomiyi, yüksek torku ve düşük karbon dioksit emisyonunu artıran yeni nesil motorlarla tanıştırılıyor. Güç ünitesi bir Başlat/Durdur sistemi, değişken geometrili bir kompresör ve bir devridaim sistemi ile donatılmıştır. egzoz gazları(EGR) soğuk çevrimli, direkt enjeksiyonlu. R9M silindir bloğu dökme demirden, blok kafası alüminyumdan, pistonlar grafit dolguludur.

Maksimum 320 Nm torka 1750 dev/dk'da ulaşılırken, tepe torkun %80'i 1500 dev/dk'da elde ediliyor. Motor Euro-5 standardını karşılıyor ve Euro-6'ya geçişe hazırlanıyor. Motor ayrıca arabalara da monte edilir.

2.0 MR20DD 144 hp

MR20DD benzinli motor, en yeni Xtrail'den modernizasyona tabi tutulmuş bir MR20DE ünitesidir. Yükseltme sırasında motor, her iki taraftaki gaz fazlarını değiştiren bir sistemle donatıldı ayrı miller, Emme manifoldu Büyük bir sıkı çalışma ve amansız bir azimle. Sonuç olarak güç 141 bg'den 144 bg'ye, tork ise 196'dan 200 Nm'ye çıktı.

2,5 QR25DE 171 bg

Dört silindirli QR25DE motor, 1999'da ortaya çıkan ve ilk Nissan X-Trail'e takılan uzun bir ömre sahiptir. Ünite, kullanım ömrü boyunca bir kereden fazla yenilendi, yeniliklerin büyük bir kısmını kesti ve üçüncü nesil IXtrail'in piyasaya sürülmesi sırasında. Motor, enjektörler için açıklıklara sahip yeni bir kafa bloğu (önceden enjektörler manifolda monte edilmişti), emme ve egzoz valflerinde bir faz değiştirme sistemi ve ayarlanabilir valfli bir emme kanalı aldı. Sıkıştırma aşamasını 9,6'dan 10,0'a çıkarmak bir anda 2 hp'lik bir kazanç sağladı. (171'e karşı 169 bg) Bu en yüksek torkta motor 4400 rpm'den 4000 rpm'ye çıkmıştır.

Nissan X-Trail T32 motorlarının teknik özellikleri - tablo:

Dört tekerlekten çekişli Nissan X-Trail

Nissan Xtrail crossover, arka aksa bağlı önden çekişli bir otomobildir. All Mode 4×4-i sisteminin ana bileşeni, arka diferansiyelin önüne takılan elektromanyetik kavramadır. Tam tahrik sistemine sahip Keruvati, merkezi tünele monte edilen üç modlu alternatör yardımıyla kullanılabiliyor.

Ancak “2WD” konumu debriyajın serbest bırakılmasını aktarır. bu mod Crossover hala önden çekişli değil. Elektronik ihtiyaçlarımız açısından önemli olduğundan bazılarımız onları yok edecek tüm arka, ancak yine de bağlantı kurma konusunda isteksiz olacaksınız. "4WD" modu her türden zihne, her şeyden daha iyi bilenlere ve en galip gelenlere uygundur. Arka koltuk Bu bağlantı, ön tekerleklerin kayması durumunda otomatik olarak devreye girer. İletilen anın oranı 100:0'dan 50:50'ye kadar değişir.

Kilit modunda, debriyaj elektromıknatısına maksimum basınç uygulanır ve bunun sonucunda debriyaj tamamen bloke olur. Susilla, 50:50'lik sabit bir orana bölünmüş olup, bu oran, yılda 40 km'ye kadar hıza sahip bir Primus tarafından desteklenmektedir. Bu İsviçre hattının geçişi Otomatik moda geçişe kadar gerçekleştirilir.

Dört tekerlekten çekişin tasarımı, ön ve arka diferansiyellerin kalıcı olarak kilitlenmesine neden olmaz. Tekerlekler arası engellemenin elektronik taklidi, yalanan galvanizli bir tekerlek vasıtasıyla gerçekleştirilir.

Nissan X-Trail crossover 2000 yılında Japonya'da üretilmeye başlandı ve otomobilin nehrin diğer ülkelerine ihracat teslimatları başladı. Bu model Kanada ve Meksika'da satın alınabilmesine rağmen ABD'de hiçbir zaman satılmadı.

Açık Rusya pazarı Nissan X-Trail, 2.0 (140 bg) ve 2.5 (165 bg) benzinli motorların yanı sıra 136 bg üreten 2.2 litrelik turbo dizel motorla donatılıyor. 2,5 litre motor kapasiteli versiyonlarda ek ücret karşılığında otomatik şanzıman mevcuttur. Diğer pazarlarda önden çekişli modifikasyonlar da tanıtılmış olmasına rağmen, Rusya için tüm crossover'ların çok az yeni tahriki var.

Japonya'da arabalar var iki litrelik motor(150 hp), mevcut ağır hizmet Nissan X-Trail GT, dört tekerlekten çekişli ve otomatik şanzımanlı, 280 beygir gücü geliştiren 2.0 turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.

2004 yılında model önemli bir yeniden şekillendirmeye tabi tutuldu ve 2007'de çoğu ülkede satışlar arttı. Ancak Tayvan'da yerel pazar için “X-Trails” piyasaya sürüldü ve 2009 yılına kadar biraz farklı bir gövde tasarımına sahiplerdi.

2. nesil (T31), 2007–2014

2007'de piyasaya çıktı rossi Nissan Başka birinin X-Trail'i nesil önceki modele göre biraz daha büyük hale geldi ve iç mekanda gözle görülür bir değişiklik, ön panelin ortasından suyun önündeki geleneksel yere taşınan donanımdı. Geçit, ilk nesilden inşa edilen Nissan C platformu üzerine inşa edildi.

Başlangıçta Rusya'da arabalar 2.0 (141 hp) ve 2.5 (169 hp) benzinli motorlarla satıldı ve bunlar ile birlikte satıldı. Manuel şanzımanşanzıman veya değiştirici. Daha sonra model aralığı 150 beygir güç üreten iki litrelik turbo dizel versiyon eklendi ve altı ileri otomatik şanzıman opsiyonel olarak sunuluyor. Açık Japon pazarı Kaputun altında 173 hp güç üreten iki litrelik dizel motorlu bir versiyon da vardı. İle.

Pazarımızda, arka tekerlekleri tahrik eden zengin disk kavramalı, modernize edilmiş dört tekerlekten çekişli şanzımanla daha fazla Nissan X-Trail elde etmek mümkündü. Rusya'ya yönelik geçitler, 2009 yılında St. Petersburg'daki tesiste bir sonraki döngü için üretime başladı. Nissan X-Trail'in fiyatları 900.000 ruble'den başladı.

2010 yılında model, mevcut görünümünü biraz değiştirerek yeniden tasarlandı. Japonya'da otomobil üretimi 2013 yılında sona erdi, Rusya'da ise 2014 yılında çalışmayı bıraktılar. 2015 yılında araç değişti Çin pazarı yeni isimler altında.

Nissan X-Trail araba motor tablosu

Sorumlulara, LLC “Nisan Manufacturing RUS”a (bundan sonra Şirket olarak anılacaktır, yardım kuruluşu: Rusya Federasyonu, 194362 St. Petersburg, köy. Pargolovo, Komendantsky In., no. 140) randevularla ilgili kişisel verilerimi (bundan sonra - PD olarak anılacaktır) özgürce, kendi özgür irademle ve kendi çıkarlarım doğrultusunda günün zihinlerinde işlemeye. PD'nin işlenmesi aşağıdaki yöntemleri içerir: satın alınan malların teslimi, malların satış sonrası servisi, hizmet bildirimi ve promosyon kampanyaları; satış ve müşteri hizmetleri üzerinde kontrol; tasarruf etmek bilgi sistemi ve müşterilerle etkileşim süreçlerini optimize etmek; bilgi sistemlerinin teknik desteği; istatistiksel ve analitik amaçlar; Pazarlama araştırması yapmak Bu yıl, kişisel verilerim ile ilgili, hedeflerimize ulaşmak için gerekli veya gerekli olan, toplama, sistemleştirme, kaydetme, nya, açıklama (güncelleme, değiştirme) dahil (bunlarla sınırlı olmamak üzere) her türlü faaliyeti gerçekleştirmeyi sabırsızlıkla bekliyorum. , vikoristannya, rozpovsudzhennya (üçüncü taraflara transfer dahil), PDN'nin herhangi bir biçimde yalıtılmaması, engellenmesi, tükenmesi, transcordon aktarımı ve ayrıca PDN'mle Rusya Federasyonu mevzuatına uygun olarak diğer eylemlerin uygulanması . Rutting Vischevskanani PD'leri ZdiSnitu, PDN'nin bilgi sistemlerinde sağlıklı olan (vicoristan olmadan böyle bir kullanıcının Vikoristani'sinin otomasyonu olan) bir yılan sırtıdır, dolayısıyla böyle bir izhormati sisteminin pozu. Genel amaçlar doğrultusunda Şirkete, kişisel verilerimin aşağıdakiler dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere üçüncü taraflara (alıcılara) aktarılmasına izin verdiğimi onaylıyorum: Nissan grup şirketleri, yetkili satıcıları (Nissan, Infiniti, Datsun) ve kuruluşlar Şirket ile ilişkili Alt anlaşmalar (lütfen) temelinde birbirleriyle etkileşime girer. Şirketten PDN'min aktarımını içeren üçüncü şahıslara ilişkin güncel bilgileri (isim, rumuz, isim, baba adresi) talep edebileceğim konusunda bilgilendirildiğimi onaylıyorum.

Bu yıl günde 25 gün sürüyor. Ayrıca bunun 9. Madde ile tutarlı olduğunu da bize bildirirsiniz. Federal yasa 27 Temmuz 2006 tarihli 152-ФЗ No. 152-ФЗ “Kişisel veriler hakkında” burada verilmektedir; bu, Şirkete, önerilen posta departmanlarına, 194362, St. Petersburg metro istasyonu, köy adresindeki depozito açıklamasıyla birlikte yazılı bir bildirim gönderilerek talep edilebilir. Pargolovo, Komendantsky Prospekt, 140 veya Şirketin yetkili temsilcilerine özellikle imza altında teslim edilir.

Üçüncü taraflardan gelen belirli kişisel verilerin işlenmesi için ve bunların transcordon da dahil olmak üzere şirketlere iletilmesi de dahil olmak üzere otomasyon yöntemleri kullanılmadan LLC "Nissan Manufacturing RUS" (bundan sonra "Suspolistvo" olarak anılacaktır) tarafından sağlanan delice avantajınıza güveniyorsunuz. pi Nissan, yetkili satıcıları (Nissan, Infiniti, Datsun) ve Ortaklığın alt sözleşmeler temelinde işbirliği yaptığı kuruluşlar aşağıdaki amaçlarla: satın alınan malların teslimatı, mallar için satış sonrası servis, servis hakkında bilgi ve diğer kampanyalar; satış ve müşteri hizmetleri üzerinde kontrol; müşterilerle etkileşim süreçlerini optimize etmek için bilgi sistemlerinde tasarruf; bilgi sistemlerinin teknik desteği; istatistiksel ve analitik amaçlar; Yıl boyunca günde 25 gün süren pazarlama araştırması yapmak. Ayrıca 27 Temmuz 2006 tarihli Federal Kanunun 9. Maddesine uyanlar hakkında da bilgilendirilirsiniz. No. 152-ФЗ “Kişisel veriler hakkında” bu yıl, Ortaklığa, önerilen posta departmanına, 194362, St. Petersburg metro istasyonu, Pargolovo köyü adresindeki depozito açıklamasını içeren bir bildirim mektubu gönderilerek talep edilebilir. Kiy umudu, 140, chi, özellikle Ortaklığın yetkili temsilcilerinin imzalarına teslim edildi.
Ayrıca ürünler, hizmetler hakkındaki bilgileri seçmenin ve ek iletişim yöntemlerine (İnternet, SMS, telefon görüşmeleri, posta) erişmenin uygun olduğunu da onaylıyorsunuz.

5 / 5 ( 1 oy)

Nissan X Trail, 2000 yılında Japonlar tarafından Nissan FF-S ile aynı temelde piyasaya sürülen kompakt bir crossover'dır. 2007'den başlayarak, Japon üretici 2. nesil X Trail Nissan'ı yarattı ve piyasaya sürdü ve 2013'te dünyanın büyük nüfusu CMF "araç" için 3. araba ailesini üretti. Bu makaleye bir göz atılacak Nissan arabaları X Yolu. Tüm Nissan model yelpazesi.

Araç geçmişi

Birinci nesil (T30)

Japonlar, 2001 yılında Japon otomobili Nissan Xtrail 1 Serisini tanıttı ve onu Nissan-FF-S tabanına dayandırdı. Primera ve Almera gibi modellerin bunun üzerine inşa edildiğini hayal edemiyoruz. Araba 2007 yılına kadar üretildi ve yerini 2. seri crossover aldı.

"İlk" Japonlar, yaklaşık 140 ve 165 "at" üreten, 2,0 ve 2,5 litre hacimli iki benzinli güç ünitesi üretti. Motorların çalışması, beş vitesli manuel şanzıman veya çok kademeli otomatik şanzımanla aynı anda senkronize edildi.

Ön ve dört tekerlekten çekiş aktarıldı. Nissan X Trail 2007'nin ön ve arka tekerlekleri için bağımsız bir yaylı süspansiyon vardı. Ön tekerlekler havalandırmalı disk mekanizmalarıyla, arka tekerlekler ise basit disk cihazlarıyla tahrik edilir.

Japon crossover kullanmanız önemli değil, seramik mekanizmanın parçaları kuvvet olarak kullanılabilir. 2003 yılından bu yana şirketin çalışanları modernizasyon çalışmaları yürütmektedir. Değişiklikler, kontrol panelinin, güç ünitesi ayar ünitelerinin, otomatik şanzımanın ve ABS'nin yerleştirileceği iç gösterge panelini etkiledi.

Teknik açıdan, Japon otomobillerine yönelik otomobillerde egzoz sisteminin katalitik konvertörü değiştirildi; Avrupa otomobillerinde olduğu gibi seramikten yapılmış alt takım katalitik konvertörü yerine tek metal takıldı.

Ek olarak, yeniden tasarlanan crossover'ın iki özel versiyonu bulunuyor: Rider ve AXIS, tamponlar ve radyatör bağlantıları, silindirler ve yeni gövde boyası renkleri ile dışarıdan ayrılan ve ortada i - geliştirilmiş internet.

Çarpışma testinden önce, Japon arabası testleri hallettim EuroNCAP Yolcu güvenliği açısından 5 üzerinden 4 yıldız verilmesi mümkün. Bir yaya için Ale, derecelendirme 4 üzerinden 2 yıldız verdi. Rus otomobil tutkunlarının ilk ailesinin arabasını iyi biliyor çünkü model ülkemizde küçük.

Gösterge panelinin ön panelin orta kısmına merkezi olarak yerleştirilmesi nedeniyle taşıma sorunu artıyor. Sandalyeleri eğimlerine göre arkaya monte ederek düzgün bir yüzey oluşturabilirsiniz ki bu da oldukça pratik bir çözümdür.

Bir crossover'ın avantajları arasında çekiciliği, acımasızlığı, güvenilirliği, kötü, eski püskü özellikleri, işlevsel iç mekanı, yol yüzeyinde hassas davranışı, rahat süspansiyonu, iyi dinamikleri ve kaplaması sayılabilir.

Ayrıca araba tamir edilebilir ve yedek parçaları mevcuttur. Ne yazık ki modelin lake kaplaması güzelliğinden uzaklaşıyor. Ayrıca akışkanlığın yüksek olduğu saatlerde gürültü duyulur. Otomatik şanzıman o kadar sorunsuz çalışmıyor ve araca takılan koltuklar pek rahat değil.

İlk çıkış Nissan modeli X Trail T30, beş katlı iç yerleşim düzenine sahip kompakt bir crossover'dır. X İz boyutu: günün sonunda geçit 4510 mm, genişlik - 1765 mm, yükseklik - 2625 mm olacaktır. Dingil mesafesi 2625 mm ve yerden yükseklik 200 mm'dir.

Nissan X Trail 2007'nin toplam taşıma ağırlığı 1.390 ila 1.490 kilogramdır. Ağırlıktaki fark ekipman seviyesine, güç ünitesine, şanzımana ve vites kutusuna bağlı olarak değişir.

Başka bir nesil (Ö31)

Nissan X Trail 2. nesil, 2007 yılında resmi olarak piyasaya çıktı. Uluslararası Cenevre otomobil fuarından hemen önceydi. 3 yıl sonra Trail T31 hafif bir yeniden şekillendirmeye tabi tutuldu, ancak herkes yeni görünümü ve iç mekanı biliyor.

Diğer serilerin dış kısmı, herhangi bir stilistik lüks yenilik olmaksızın, basit ve basit bir tasarım çözümüyle inşa edildi. Böylesine insani ve acımasız bir görünüm, kaslı ve doğru oranlar isteyen, "kaygan" şekillerin seçimiyle açıklandığı gibi, geçen crossover arabalardan "Japon"u görmek mümkündü.

2. boyut dışı nesil Yolu T31, taşıma kapasitesi “kompakt SUV” olarak sınıflandırılabilir. Dovzhina – 4636 mm, yükseklik – 1700 mm ve genişlik – 1790 mm. Aile 2'nin dingil mesafesi 2630 mm, yerden yükseklik ise 210 mm'dir.

İç mekanın dış kısmı, artan işlevsellik ve genel montaj seviyeleri ile kare tiptedir. Vlasnik'in önünde basit bir görünüme ve mucizevi bilgi içeriğine sahip çok işlevli bir donanım ve "düzenli" vardır.

Ortaya monte edilen büyük konsol, diyagonali 5 inç olan dokunmatik kontrolü destekleyen bir ekranı barındırıyor. Ek olarak, konsolda "müzik" ve diğer unsurların ayarlanması için bir blok ile klima sistemi için üç "düğme" bulunur.

Ön tarafa takılan panel berbat görünüyor ama sonsuza kadar dayanması gerekiyor. Bu özellikler arasında canlı ergonomi de sayılabilir. Nissan X Trail 2'nin iç kısmı, alüminyumun altında gümüş unsurlarla seyreltilmiş, çekici görünümlü ve hafif plastikten yapılmıştır.

Daha pahalı ekipmanlar arasında koltukların deri döşemesi vardı. Fabrika çalışanları panellerin tüm elemanlarını dikkatlice birbirine ayarladılar, böylece küçük boşluklar oluştu. Sandalyenin önüne monte edilerek net bir profil oluşturuldu ve destek makaraları yıpranmadı. 6 farklı yöne ayarlanabilirler.

Arka sıradaki kanepe, üç yolcuyu dostane bir şekilde ağırlayabiliyor ve her cephede makul miktarda irade sağlıyor. Yolcuların konforunu arttırmak için koltuk arkalığı bir ayar sacı ile ayarlanabilir ve “iklim” deflektörleri de size uyacak şekilde ayarlanabilir.

Bagaj yaklaşık 479 litre tarçın bagajı taşıyabiliyor ve oldukça ideal bir yerleşime sahip. Sahte kapıları alçaltın, Nissan tasarımcıları ek askı kutuları ekledi, alt kısımlar çeşitli boyutlarda genişletildi stepne. Gerektiğinde 2. sıra koltuklar yatağın üzerine düz bir şekilde yerleştirerek 1.773 litrelik oturma kapasitesi sağlanabiliyor.

2010 yılında gerçekleşen güncellemenin ardından yeni bir tampon, farklı tekerlek davlumbazı korumaları, sis farları için krom kaplamalar, farklı radyatör montaj parçaları, farların yeni görünümü ve LED'lerin bulunduğu diğer abajurlar (arka lambalar) ortaya çıktı.

Ayrıca yeni, 18 inçlik küçük botlar, 17 inçlik botların yeni dış yüzeyi, yeni bir kaporta paleti, boyutlardaki değişiklikler, arabanın ortasında daha eksiksiz bir renk kombinasyonu ve yeni bir aksesuar "gövdesi" de yenidir. .

Euro NCAP testlerine göre, çarpışma testleri sırasında yolcu maksimum 5 üzerinden 4 yıldız alırken, çocuk da mümkün olan 5 üzerinden 4 yıldız, yolcu ise maksimum 4 üzerinden 2 yıldız aldı.

2. neslin özellikleri

Tescilli All Mode 4×4-i dört tekerlekten çekiş sisteminin kurulacağı üç sıralı dört silindirli motorların kurulumu planlanıyor. Müdavimler, 6.000 rpm'de 141 beygir gücü ve 4.800 rpm'de 196 Nm maksimum itme gücü üreten iki litrelik benzinli motor MR20DE'yi kullanıyor.

6 vitesli manuel şanzıman veya standart şanzımanla eşleştirilmiştir. CVT değiştirici. Sonuç olarak X Trail ile ilk yüze 11,1 ila 11,9 saniyede ulaşılır ve maksimum akışkanlık yılda 169 ila 181 kilometre arasında. Aynı zamanda 2,0 litrelik bir motor 8,5 - 8,7 litreden fazlasını "yemez".

En verimli motor ise yine benzinle çalışan 2,5 litrelik, 169 beygir gücündeki QR25DE motordur. Tepe basıncı 6.000 rpm'de düşer ve 4.400 rpm'de 233 Nm zaten mevcuttur.

Değişken şanzımanla birlikte crossover 10,3 saniyede ilk yüze hızlanıyor ve maksimum hız sınırı yılda 182 kilometre sınırını geçmiyor. Kombine çevrimde Japonlar 100 kilometrede yaklaşık 9,1 litre benzin alıyor.

Benzinle ve 2,0 litre (M9R) kapasiteli turbo dizelle çalışan seçenekler de var. 4500 rpm'de 150 beygir gücü ve 2000 rpm'de zaten mevcut olan 320 Nm tork geliştirecek şekilde tasarlanmıştır. Bu motor 6 ileri manuel şanzımanla ya da 6 ileri otomatik şanzımanla kullanılabiliyor.

Dizel motor, yılda 100 km hıza 11,2-12,5 saniyede çıkmanızı sağlar ve maksimum hız yılda 181-185 kilometredir. Böyle bir motorun ömrü o kadar da zengin değil, 100 kilometrede 6,9-8,1 litreden fazla değil.

Evde İletim Yolu T31'in 3 çalışma düzenlemesi vardır: 2WD, Otomatik ve Kilit. Fabrikadan, dönen tüm kuvvetler, 70 km/yıl hıza kadar ön tekerleklere iletilir, “Otomatik” modunu açabilirsiniz, bunun ardından tekerleklerden birini bir saat yaladıktan sonra, yarı yarıya hızlanır. Torkun doğrudan üzerinde olacak arka tekerlekler.

Kilit modunu etkinleştirdikten sonra (yalnızca hız modunda, yılda en fazla 40 kilometre), debriyaj diskleri zaten sabittir ve çekiş, her iki aksın tekerlekleri arasındaki basit diferansiyellerle eşit sırayla aynı anda iletilir.

Gelecek neslin temeli, crossover üzerine inşa edilen Nissan C "aracının" alınmasıydı. Xtrail, önde McPherson tipi süspansiyonu, arkada ise zengin bir sistemi kaldırmıştır.

Tüm tekerlekler, hassas galvanizleme sağlayan ABS, EBD ve ESP teknolojilerinin bulunduğu havalandırmalı disk mekanizmalarıyla donatılmıştır. Bir arabayı keruvatlamak zordur, bu nedenle bazı mühendisler arabayı kerma tekerleği için elektrikli bir güçlendiriciyle donattı.

Nissan X-Trail, bir otomobilin tanıtımı ile resmi satışların başlaması arasında bir gecikme olabileceğinin açık bir örneğidir. 2013'ten yeni bir Japon arabası gösterdiler. Nissan X-Trail'in Rus otomobil bayilerinde ortaya çıkması ve 2015'ten daha erken bir tarihte satışa sunulması gibi, Avrupa'da otomobil satışları daha bu yaz başladı.

Zbirati Nissan X-Trail 2014 Sunderland'de (Büyük Britanya) olacak. Japonların hala fabrikalarını inşa etmekte olduğu St. Petersburg yakınlarındaki fabrikadan birkaç arabanın ayrılacağı açık değil.

Dışardan

Eski püskü Nissan Xtreil otomobilinin ön kısmı, iyi görünen LED farlarla desteklenen şık, yüksek profilli farların görünümünü gösterdi. koşu ışıkları. Radyatör ızgarasının çok büyük olmadığı ve zihinsel olarak 3 bölüme katlandığı ortaya çıktı. Zaten standart otomobil şirketi Merkezde kurulu şirketin isim plakasını (Nissan) görebilirsiniz.

Geçidin devasa ön tamponu arabanın gövdesinden çıkıntı yapmıyor, ancak pürüzsüz aerodinamik hatlarının görünümünü gizliyor. Tamponda ayrıca krom çerçeveyle çerçevelenen sis farlarının yanı sıra geniş bir rüzgar girişi de bulunuyor.

Kaplamanın kenarının alt kısmı da arabanın burnunda görüldü. Modern otomotiv tasarımının tüm faydalarını temsil eden aracın yeni tasarımı üzerinde 3 kuşak Japon uzmanın bu kadar çok çalışma yapması güzel bir şey.

Hi-Cross konsept otomobilinin tasarımını temel alma kararı övgüyle karşılandı. Sonuç olarak, araba artık tamamen farklı, selefine benzemiyor.

X Trail 2016 otomobilinin burun kısmı, otomobilin burun kısmına daha agresiflik, karizma ve sportiflik kazandırıyor gibi görünen, harika bir şekilde süslenmiş geç yırtılmış kaburgalara sahip geniş bir kaporta yüzeyine sahip.

Nissan Xtreel'in standart modifikasyonunda yeni LED farlar bulunuyor ve bu, günümüzde her arabada bulamayacağınız bir özellik. Namlu kısmında, aralarında güçlü profillerin görülebildiği zarif namlu elemanlarının zarif bir varlığı vardır. tekerlek kemerleri, bunun yardımıyla arabanın önemli bir yan görünümü yaratılıyor.

Tekerlek kemerleri kaldırıldı büyük yarıçaplar Hafif alaşım jantlara takılan 225/55 R19'a kadar lastiklerin takılması için tasarlanmıştır. Büyük kapılar yüksek bir yokuşa açılıyordu.

Geçidin arka kısmı, modern lüks otomobillerin mevcut görünümüyle tamamen eşleşiyor. Fotoğraftan bunu anlayabilirsiniz arka kapılar Yine elektrikle çalışan bu sistem çok fazla yer kaplıyor. Bu kapılar küçük bir spoylerin görünümünü zarif bir şekilde geliştirir.

Yeni nesil Nissan X-Trail araçlarının sunumunu geliştirir. boyutlu yangınlar Açık renkli yüzeylerle de uyum sağlayan arka tamponu dikkatlice ayırıyor.

Kötü şöhretli otomobilin yeni gövdesi, kelimenin tam anlamıyla araca daha eğlenceli, savurganlık ve hatta sportiflik kazandıran sıçramalar ve tonlarla dolu. Nissan X-Trail'in kaporta renk seçenekleri arasında zeytin, siyah, beyaz, gri, gümüş ve mavi renkler yer alıyor.

Inter'er

Yeni Japon yapımının salonu Avrupai bir görünüme ve hisse sahip. İç kısmı oldukça iyi, kalın plastikten, parlak deriden yapılmış ve katlama doğru seviyede yapılmış.

Bir dizi gerekli fonksiyon ve iyi okunabilirlik ile birlikte mükemmel bir araç ve optimum araç kombinasyonunun varlığı. Orta konsol şık ve modern görünüyor ve renkli 7 inçlik bir ekranla destekleniyor. multimedya sistemi temiz bir klima kontrol ünitesi ile birlikte ek ekran tek renkli tür.

İlk sıraya yerleştirilen koltuk el yapımı olup profil gibi düşünülmüştür. Çok çeşitli ayarların mevcudiyeti, en uygun konforlu konaklama yerini seçmenizi sağlar. Ne tür bir ekipmanın monte edildiğini, koltukların öne monte edildiğini, mekanik veya elektrikli ayarlarla donatıldığını ve ısıtma gerekiyorsa herhangi bir ekipmanda mevcut olduğunu düşünün.

Koltuğun arkasında herkesin doğrudan oturabileceği geniş bir alana sahip, üç yolcu için bir kanepe bulunmaktadır. Arkasında iletim tünelinin olmaması da iyi bir şey. Ancak daha sonra yapılacak ayarlamaların bacakların genel beyazlığını artırma potansiyeli vardır.

Nissan Xtreil 3. nesil için isteğe bağlı olarak çocuklar için ek bir koltuk sırası satın alabilirsiniz. "Tutma" neredeyse ideal bir şekle sahiptir, alt tarafta yumuşacık bir kaplamanın varlığını görebilirsiniz ve ana parçalar plastikten yapılmıştır.

Hem manuel hem de gereksiz olan elektrikli tahrikle donatılmış beş kapının mevcut olmasından memnuniyet duydum. Açıkça söylemek gerekirse salon neredeyse tanınmayacak kadar değişti. Unsurların zenginliği artık gerçekten prestijli. Tam donanımlı bir navigasyon sisteminin, arka veya çok yönlü kameraların varlığı.

Teknik özellikler

Güç ünitesi

Nissan X-Trail için Rusya pazarında üç ünite mevcut: bir turbo dizel ve iki benzinli. Otomobilin temel versiyonu 2.0 litrelik motorla donatılacak benzinli motor 144'ü itiyorum Akraba kuvvetleri S.

En üretken olanı, 233 Nm maksimum itme gücüyle aynı anda 171 beygir gücü üreten 2,5 litrelik "dört" motordu. 10,5 saniyede yüze hızlanma, maksimum hız ise yılda 190 km'ye ulaşıyor. Karışık çevrim 8,3 litre benzini geçmez.

Oldukça beklenmedik bir durum ama Rus alıcılar 1,6 litrelik 130 beygir gücünde bir dCi motor takmayı düşünün. dizelnepalivo. Ekonomi planına yakıtı eklediğimiz yer dört silindirli turbo dizeldir. 130 "at"ın baskısına rağmen crossover 100 km'de 5,3 litreden daha az yakıt tüketecek.

Bulaşma

144 beygir gücündeki motor, 6 vitesli manuel şanzıman veya sürekli değişken CVT, dört tekerlekten çekiş veya yalnızca önden çekiş ile destekleniyor.

130 beygir gücündeki motor, gücü iki aksa aktaran manuel şanzımanla çalışıyor. Dizel motor, aracın 100 km/yıl hız sınırına 11 saniyede ulaşmasını sağlar ve maksimum hız ise yılda 186 kilometredir.

Pozashlyakhovik olabilir şirket teknolojisi All -Mode 4x4i sürücü, AutoMobil YD PrednIM sürücüsünün standart durumlarında sürücüler, bir zamanın yüceltilmesinin fіksuvanni Elektronykoye'sindeki protokol, bükülmek, devlet karşıtı müftünün arkasındaki köleler gibi yapmak, yak köprünün arkasında durmak.

Süspansiyon

Üçüncü araba Nissan nesli X-Trail, standart şasi düzenine sahip Ortak Modüler Aileye odaklanır.

Ön tarafa bir McPherson süspansiyonu takılı ve arkada çok sayıda süspansiyon var. Önden çekişli bir model seçerseniz, tamamen monte edilmiş bir arka süspansiyon göreceksiniz.

Direksiyon kontrolü

Zalezhnoe vіd trafik durumu Elektrikli hidrolik direksiyon simidi özelliklerini değiştirebilir.

Galmivna sistemi

yakosti'de galm sistemi transfer edildi disk galma havalandırma, ABS, EBD ve özel fren desteği Fren Desteğini içerir.

Boyutlar

Yeni Nissan X-Trail'in genel gövde boyutları şu şekilde: Otomobilin genişliği artık 4640 mm, genişliği 1715 mm, yüksekliği 1715 mm ve dingil mesafesi ise 2705 mm. Yerden yükseklik önemli miktarda azaltıldı - 210 mm, bu da Rusya Federasyonu yollarında rahatça gezinmek için yeterli.

Nissan Xtreil otomobili, 17 ve 18 inç diyagonal jantlarla donatılmıştır. İsteğe bağlı olarak yeni tasarımlı 19 inç jantlar da satın alabilirsiniz.

Emniyet

Önce pasif güvenlik Pozashlyakhovika Nissan Xtreil 3. nesil bunu açıkça ortaya koyuyor:

• Ön güvenlik hava yastıkları;
• Açma opsiyonlu yolcu hava yastığı;
• Güvenlik yastıkları;
• Önde ve arkada oturan yolcular için güvenlik perdeleri;
• Çocukların hastalanmasını önlemek için kapı kilitleri;
• ISOFIX çocuk koltuğu bağlantısı;
• Ayarlanabilir omuz yüksekliğine sahip ön üç noktalı kemerler;
• Acil durum omuz yüksekliğinde arka üç noktalı emniyet kemerleri;
• Sürücü emniyet kemerinin takılmaması ile ilgili alarm;
• ERA-GLONASS sistemleri;
• Blokaj önleme sistemleri;
• Galmivnyh zusil'in alt bölüm sistemleri;
• Acil müdahale için destek sistemleri Nissan Brake Assist;
• Makine stabilizasyon sistemleri;
• Gezici yörüngenin aktif kontrolü için sistemler;
• Güç üniteli aktif galvanizleme sistemleri;
• Üstyapıyı sönümlemek için kullanılabilecek sistemler;
• İmmobilizer;
• Seyir kontrolü.

Üçüncü seri ev arabası Nissan X Trail 3, 2013 baharında Frankfurt Otomobil Fuarı'ndaki ışık galasında göründü. Model zaten bağımsız Avrupa komitesi Euro NCAP önünde test edilmek üzere harcanmıştı.

Önümüze bakarsak, kayınpederlerin, 5 olası yıldızdan 5'inin sağlam yıldız olduğunu söylemenin kırmızı olduğu arabanın yaratıcıları hakkında övünmekten çekinmediklerini rahatlıkla söyleyebiliriz. Nissan X Trail'deki fotoğraf ve videoları gerçekten takdir ediyorum ki bu iyi.

Nissan X Trail otomobilinin üçüncü nesli, Euro NCAP taban noktalarının dışında protesto gösterisi yaptı. Bunlar arasında “Yetişkinlerin korunması”, “Çocuk yolcuların güvenliği”, “Yayaların korunması” ve “Güvenlik sistemleriyle donatılmış” yer alıyor.

Araba önden çarpma gibi testlere tabi tutuldu İsviçre rejimi Deforme olmuş malzemeden çarpma ile yılda 64 kilometre, yılda 50 kilometre hızda darbe dayanımı ve yılda 29 kilometre hızda darbe dayanımı.

Japon crossover'ın kabinindeki yolcu alanının tasarımı önden çarpışmadan sonra değişmedi. Su ve yolcu kolonları ve raylar en üst düzeyde güvenliği ortadan kaldırdı.

Önde oturan aynı sürücü ve yolcunun göğsünden bahsediyorlarsa, hafif bir bozukluk var demektir - bunu "yeterli" olarak değerlendirdiler. Günün sonunda arka koltuk ve öne takılan koltuk başlıkları aşağı doğru bastırılır. garniy zakhist kırbaç benzeri kalsiyumdan sırtın servikal bölgesine.

Ancak arka sırada oturan yolcular bu tür yaralanmalara karşı bu kadar büyük bir koruma alamadılar. Ölüm darbesi saatinde yeni Nissan X Trail 2015 sürümünde, "bagajınızdan" maksimum puanı zaten almış olarak, araba ile teması artırırsanız, diğer kısımlardan bağımsız olarak göğsün hasarlı kısımlarını kaldırabilirsiniz. ”Zahist.

Dinamik testlerden yola çıkarak, ön tıkanıklık saatindeki taşıma sisteminin 18 aylık bebeği kolaylıkla yakalayabileceği ortaya çıktı. Çocuğundaki sadece navantazheniya'nın ekseni (3 kaya) hareket ediyordu. Yanal temas saati boyunca çocuklar, başlarının iç mekan elemanlarına sıkışma olasılığını azaltan özel bir cihaz kullanarak düzgün bir şekilde oturmalıdır.

Yolcu tarafındaki ön hava yastığı içeri itilebilir ve konumu hakkındaki bilgiler sürücü için doğrudur. Rusya'daki popüler crossover'ın üçüncü versiyonu, olası bir çarpışma durumunda tüm yayaları koruma açısından en yüksek puanı aldı ve kaputun net ön kenarının takılması sayesinde pelvis bölgesinde yeterli düzeyde güvenlik sağlandı. .

Kaputun tüm yüzey boyunca kalınlığı yayaların başları için yeterli koruma sağlar. Ön direklerin sert olması durumunda bir miktar güvenlik kaybı yaşanır. Pozashlyakhovka için temel ekipmanın rolü bir dizi ek sistem tarafından oynanır.

Bunların arasında sistemin görünürlüğü de var döviz kuru istikrarı 1. ve 2. sıradaki koltuklar için açılmış emniyet kemerleri hakkında bildirim teknolojileri ve tanımaya yardımcı olan işlevler yol işaretleri. Bu tür teknolojiler, Avrupalı ​​​​NCAP şirketinin standartlarına tamamen uygundur.

Yetişkinlerin 32,7 puan almasını ama mümkün olduğu kadar 86 yüz puan almasını istiyorsunuz. Çocuk yolcuların korunması ise 83 puanın üzerinde 40,7 puan olarak değerlendirildi. Yayalar 27,3 puan vererek 75 puana karşılık geldi. Güvenlik sistemleri ise 9,8 puanla 75 puana eşdeğer bir puan aldı.

Ekipman ve fiyatlar

Temel ekipman Japon arabası Nissan X-Trail 3. nesil ortaya çıkabilir:

• ABS, EBD, Fren Desteği, ESP, HSA, ATC;
• 6 güvenlik yastığı;
• iç mekana anahtarsız erişim ve robotun ve güç ünitesinin ek bir düğmeyle çalıştırılması;
• uzak dolapların bulunduğu merkezi bir kale;
• omivacha farlar;
• parlak gündüz farları;
• Sis farları;
• elektrikli manuel galm;
• ışık sensörü ve kart;
• arka park sensörleri;
• yamaçların elektrikli tahriki;
• ısıtma fonksiyonlu ve otomatik katlama modlu elektrikli dış aynalar;
• bagaj bölmesi kapıları için elektrikli tahrik;
• zengin işlevselliğe sahip 5 inç renkli ekrana sahip araç bilgisayarı;
• çift ​​bölgeli iklim kontrolü;
• seyir kontrolü;
• 6 hoparlörlü ve AM, FM, CD, MP3, USB, AUS, iPod, iPhone ve Bluetooth'u destekleyen ses sistemi;
• ısıtmalı koltuklar öne monte edilmiştir;
• yükseklik ve derinlik ayarlarına sahip çok işlevli kerma tekerleği;
• deri direksiyon simidi ve vites kutusu kontrol düğmesi;
• arka koltukların arkalıkları ayarlanabilir ayarlarla 40:20:40;
• yıpranmış arka koltuk sırası;
• ısıtma ve soğutma fonksiyonlarına sahip torpido gözü ve kol dayama kutusu.

Daha kapsamlı ekipmanlar halihazırda HDC (iniş destek sistemi), AEB (aktif yükseltici destek sistemi), ARC (gövde yuvarlanma kontrol sistemi), BSW (kör bölge azaltma sistemi), MOD (kontrol algılama sistemi), NBA () içerebilir. uzaktaki ışığı yakındakine otomatik olarak geçiren bir sistem), LDW (el sırasını kontrol eden bir sistem).

Ayrıca LED kısa farlar da mevcut uzak ışık, sürücü koltuğu (6 yönde) ve yolcu koltuğu (4 yönde) için elektrikli tahrik, dokunmatik girişi destekleyen 7 inç ekranlı multimedya kompleksi Nissan Connect 2.0 (müzik, navigasyonu destekler, çok yönlü kamera), panoramik Tahrikli ve koltuk kılıflı sunroof.

Japon aracının çok sayıda konfigürasyonu var - bunlardan 5'i Bu 5 konfigürasyon için görünüşe göre 16 modifikasyon vardı - herkesin kendisi için en iyi arabayı seçebileceği konusunda ne söyleyebiliriz.

En ucuz model, 144 beygir gücünde benzinli güç ünitesi ve önden çekişli manuel 6 vitesli şanzımana sahip 2.0 XE MT versiyonu için 1.409.000 ruble olarak fiyatlandırılıyor.

Kendini yol versiyonu- 171 beygir gücü üreten, CVT ile senkronize ve dört tekerlekten çekişli 2,0 litrelik benzinli güç ünitesiyle birlikte gelen 2,5 LE+ CVT AWD. Fiyatı 1.999.000 ruble. Nissan X Trail fiyat tablosu aşağıdadır.

3. neslin yeniden şekillendirilmesi

Dış mekan yeniden tasarlandı

1. ve 2. Ixtrail aileleri arasında dış cephede dramatik değişiklikler yaşandı. Konumlarını renklendirerek, pürüzsüzleştirilmiş akıcı formların vikoristik görünümünü kullanarak X Trail 2018'in stilini değiştirdiler. Varto biliyor, bunların içinden çıkmak ne büyük bir mucize.

Yeni ürün harika görünüyor. Tasarımcının deposu zarif ve agresif stiller arasında mükemmel bir denge kurmayı başardı ve bazı geçişler olmadan yapamazsınız. En önemli değişiklikler önceden yapılabilir.

Radyatör ızgarasındaki krom kaplama yeniden işlendi ve boyutu artırıldı. Far aydınlatmasının görünümünü değiştirdik. Ön tampon masif hale geldi ve düzleştirildi Sis farları yatay tasarım.

Amerika kıtası Nissan Rogue adı altında bir araba satıyor. Makinenin 2018 yılında Avrupa pazarına ulaşabilmesi için gerekli tüm güncellemelere ihtiyacı var.

Arabanın biraz değiştirilmeden önce tüm pirinçten mahrum bırakıldığı ortaya çıktı. Fahivler, devrim sonrası versiyonun görünümünün sabit kaldığını defalarca ifade etti. Radyatör ızgarasının ortasında U şeklinde geniş bir krom pervaz bulunmaktadır.

Başka bir krom kalıplama çizgiyi güçlendiriyor Ön tampon, gösterişlinin görünüşünü gerçekten takdir edeceğim. Otomobilin ön kısmındaki orijinal krom kaplama parçalar ve cilalı LED aydınlatmanın eklenmesinin yanı sıra, görünüm daha çekici, çekici ve şık hale getirildi.

Vücudun her yerindeki orantılı ve yuvarlak hatlar sayesinde Nissan X Trail 2017 - 2018, vahşeti ve saldırganlığını kaybediyor. İşte bu, artık model daha zarif ve çekici görünüyor. Arka çakmakların boyutu arttı. Nissan X Trail 2017'de ışık yayan diyot elemanlarından kaynaklanan bir koku var.

Yeniden şekillendirmenin iç kısmı

Fotoğrafın arkasında, iç mekandaki büyük yenilemenin eksik olmadığını salonun anlaması önemli değil. 2017 Nissan X Trail'in dış yüzeyi krom unsurlar içermeyebileceği için benzer bir trendi otomobilin orta kısmında da görmek mümkün.

Japon pozashlyakhovik'in modernize edilmiş salonunu ziyaret edenler, tasarımcının salonda sıcak ve konforlu bir atmosfer yaratma görevini gördüler. Temel versiyonda minimum düzeyde değişiklik yapılmış olmasına rağmen, artırılmış konfigürasyon, kullanımı kolay, yumuşak bir iç mekan oluşturmamıza olanak sağladı; böylece sadece cilde değil, aynı zamanda plastiğe de temas ediyor.

Bu araçta koltuk ve yükseklik ayarları ile koltuk ayarları ek bir elektrikli tahrik sistemine aktarıldı. Ön koltuk sırası için elektrikli ısıtma işlevi aktarıldı. İlave yeniden şekillendirme ve iletim tünelinin eklenmesi nedeniyle kabinin arka alanı arttırıldı.

Bagaj bölmesi 497 litre ağaç kabuğu alanı kaplıyordu. Kapılar otomatik olarak açılır. Koltuklar katlandığında kapasite 900 litreye çıkıyor. Arka kapılar özel bir düğmeye basılarak açılır.

Motor yeniden tasarlandı

Yeni bir güç ünitesi geliştirmeden önce robotlardan endişe duyanlar hakkında pek fazla konuşulmuyor. Amerika Birleşik Devletleri'nde olup bitenlerden geliyor ulaşım olanakları popüler 2,5 litrelik, 171 beygir gücündeki benzinli motorla birlikte satılan enerji santralleri Nissan Trail 2018 için modeli kaya planlamayın. Bu nedenle teknik açıdan yeni motorlar kurulamaz.

Sezgisel yeni sürücü D

Yeni üründe akıllı All-Mode 4×4-I dört tekerlekten çekiş sistemi bulunuyor. Japon crossover'ın dört tekerlekten çekiş sistemi, torku yol yüzeyleriyle en iyi temasa sahip olan tekerleklere hızlı bir şekilde yeniden dağıtabilir, bu da aşırı kurumanın sertliğini ve kuruluğunu korumaya yardımcı olur. Bu su özellikle ıslak veya karlı asfaltta fark edilir ve dar dönüşlerde kolaylıkla yönlendirilebilir.

Lehte ve aleyhte olanlar

Arabanın artıları

• Erkek dış görünüşü;
• Geniş salon;
• Bagaj bölümü burada harika;
• Ekonomik uyku maliyeti;
• Harici süspansiyon;
• İyi pist dinamikleri;
• İyi aerodinamik özellikler;
• Arkadan çekişli;
• Harika yerden yükseklik;
• Yakisny salonu;
• Şık ve sportif tasarım;
• Manuel koltuk;
• Çok sayıda konfigürasyon ve değişiklik;
• Güvenilir güvenlik garantisi;
• Pomichniki katliamları;
• dokunmatik ekranın kullanılabilirliği;
• Arka kapılar elektrikle çalıştırılır;
• Araba bakımlıdır;
• Geçirgenlik iğrenç;
• Parlak bir şekilde aydınlatılmış;
• Є ekonomik güç üniteleri;
• Şıklık, günümüzün görünümüdür;
• Kromun gücü mükemmeldir.

Tüm arabalar orta boy crossover tipindedir ve bir milyon ila iki milyon ruble arasında bir fiyat etiketine sahiptir. 2018 X Trail modellerinin “düşmanlarını” başarıyla yenme şansının daha yüksek olabileceği anlaşılıyor. X Trail 2008'in versiyonları hızla diğer pazarlara da yayıldı.

Crossover Nissan X-Trail ilk nesil kullanıldı Japon şirketi 2001 doğdu ve temelinde Nissan FF-S platformu (daha önce Primera ve Almera'nın oluşturulduğu) yatıyordu.

Otomobilin üretimi, yerini farklı nesil bir modelle değiştirildiği 2007 yılına kadar sürdü.

“İlk” Nissan X-Trail є kompakt geçiş beş odalı bir iç yerleşim planına sahip. Otomobilin yüksekliği 4510 mm, genişliği 1765 mm, yüksekliği 2625 mm, dingil mesafesi 2625 mm oldu ve yerden yüksekliği 200 mm'ye çıkarıldı.
Yeni inşa edilen "ilk X-Trail" tesisi, komple set, motor, şanzıman ve şanzıman için 1390 ila 1490 kg arasında önemli bir ağırlığa sahiptir.

İlk nesil X-Trail'de iki tane vardı benzinli motorlar 2,0 ve 2,5 litre hacimli, 140 ve 165 beygir güç üreten. 136 at üreten 2,2 litrelik bir turbo dizeldi. Motorlar, önden çekişli veya dört tekerlekten çekişli, 5 veya 6 vitesli manuel şanzıman ve 4 vitesli otomatik şanzımanla birlikte çalıştırılıyordu.

X-Trail T30'un ön ve arka kısmı bağımsız olarak monte edildi yaylı süspansiyon. Ön tekerlekler havalandırmalı disklere sahiptir. Galmin mekanizmaları, Arka tarafta diskler var. Kermo'ya güç eklendi.

Birinci nesil Nissan X-Trail crossover, Rus otomobil tutkunları tarafından iyi biliniyor ve o zamandan beri topraklarımızda pek çok kötü şey yaşadı. Arabanın üstünlüğü çekici ve acımasız sayılabilir dış görünüm.
Birkaç geçişe orta parlaklık eklenebilir vernik kaplama, yüksek hızlarda gürültülü seslerin varlığı, robotun hızına ihtiyaç duymaz otomatik kutular vitesler ve yönetilemeyen koltuk.