UAZ Patriot kamyonetinin yeniden şekillendirilmesi üzerinde çalışan sahtekarlar, "kahramanlarının" tam olarak ortaya çıkması için koştu. Gelişmelerin bitmesini istemesek de Ulyanovsk binasından çıkan araba sadece köylülere değil aynı zamanda aktif ve pratik şehir sakinlerine de neşe getirecek

Araba yıkama işçisi çalışma alanından tamir alanına şu sözlerle yürüyor: "Kamyoncu, araba hazır!" Saygın, ciddi ve rapor edilebilir bir ses. İlk kez hayran kaldığım masa tablaları Ulyanovsk Otomobil Fabrikası'nın buluşu. UAZ Patriot'u temel alan kamyonet, 2014 yılında önemli bir yeniden şekillendirmeye tabi tutuldu, ardından askeri veya özel ekipmanlarla - daha önce bu model için düşünülemez olan devlet elektroniği Kılıçlıları, konfor özellikleri, dış "taranmış" ile ilişkilendirilmesi daha kolay hale geldi. ve kabinde yerleşim vardı.

Ve Ulyanovsk "robot traktörünün" acımasız karakteri değişmedi. Bu, daha önce olduğu gibi, Patriot şasisinin toplam tabanına, çift görevli bir kabine ve yanların yüksekliğinin 650 mm'ye kadar olduğu makyaj bölümlerine sahip önemli (2135 kg ağırlığında) bir çerçeve kamyonetidir! Patriot ortak platformuyla aynı hizada olan dingil mesafesi 240 mm artırıldı (3000 mm'ye kadar), bunun sonucunda test kahramanının gövdesinin uzunluğu büyük - 5125 mm. Araba üç konfigürasyonda üretiliyor: temel Klasik, boyalı Comfort ve top-end Limited, biz de test etmek için seçtik. Ek bir ücret karşılığında plastik gövde kapağını (minibüsümüz gibi) veya tam teşekküllü bir kung'u çıkarabilirsiniz.

Savaş ve Barış

Yeniden şekillendirmeden önce, UAZ Pikapının kerminin arkasında bir kadın görmek son derece zordu - Ulyanovsk pikapının görünümünde bir gram bile hafiflik yoktu, sadece tamamen aşırı titriyordu. Ve aks - ön aydınlatma ekipmanı daha fazla LED aldı, ayak dayama yerleri gövdeye entegre edildi, dönüş sinyalli dikiz aynalarının boyutu arttı ve artık katlanabiliyor, ana kapılardaki çelik kapı kolları. İç mekan tam bir devrimden geçiyor: ön panel yumuşak plastikle "kaplanmış", 7 inç dokunmatik ekranlı bir multimedya kompleksi, video yetenekleri, USB / AUX bağlantı noktaları, tüm Rusya kapaklarını içeren bir Navitel navigasyon sistemi var, yanı sıra Belarus, Kazakistan ve Ukrayna'da yörünge rehberliğine sahip bir arka görüş kamerası var. Ayrıca halihazırda içinde temel yapılandırma Tüm kapılar ve dış aynalar için elektrikli tahrikler mevcuttur. Temizlik için her iki koltuk sırasını, aynaları ve ön camları ısıtan klima mevcut hale geldi, ek ısıtma cihazı iç mekan, ABS ve deri koltuklar. Neyin önemli olduğuna değil, neyin bağlantı kurduğuna karar verin yeni sürücü Ve birkaç vitesi düşürdüğümüzde, döner disk ortaya çıktı - belki de "göz alıcı" geçitlerde olduğu gibi.

Yeniliklerin ölçeği ne olursa olsun, Ulyanovsk sakininin askeri-faydacı ruhu şımarmadı. Bu model için, daha önce olduğu gibi, hava yastığı ve ön gergi emniyet kemerlerinin, çok işlevli direksiyon simidinin ve stabilizasyon sisteminin dahil edilmemesi çok önemlidir (şirket, 2016 için zaten planlanmış olan yeni bir yeniden şekillendirme sırasında durumu düzeltmeyi vaat ediyor). UAZ Pickup'ın kapıları, askeri minibüslerinki gibi karakteristik bir metal gafıyla başlıyor, bu nedenle kilitleme mekanizmaları çok gürültülü: ne olursa olsun, ateş etmek yok. Test makinesinin eski kısmının kapağını açmak zorunda kaldığım ilk sefer değildi - burada onu çevirmek için bastırmam ve anahtarla deliğe yuvarlamam gerekiyordu.

Sağdaki ekim alanları yakın bir anlayışa getiriliyor. Her şeyden önce sürücü koltuğu, yükseklik ve enine desteğin ayarlanması da dahil olmak üzere ayar aralığını genişletti. Arka koltuklarda yeni koltuk başlıkları ve Isofix bağlantı elemanları bulunur. Aletlerin saklanması için arka sıra minderinin altında bir saklama alanı bulunmaktadır. Bununla birlikte, her iki sıradaki koltukların profili çok sıkı ve görünüşe göre sert, bu da uzun yolculuklarda sırtın sarkmaya başlamasına neden oluyor. Orada olmasa bile konfor planının ileriye doğru itilmesi gerekiyor. Ayrıca birçok rakibin aksine her iki koltuk sırasının da kalabalık olmaması artılarını da yazacağız. Direksiyon, hidrolik güçle, ayara göre ayarlanabilmektedir. Dış sıcaklık sensörü ve rota bilgisayarı içeren yeni aksesuar kombinasyonu bilgilendirici ve ilgi çekicidir.

Misto ve köy

Ancak 80 km/yıl'a varan hızlarda rotayı kontrol etmekte herhangi bir zorluk yaşanmaz. Zaten solda, TTK veya MKAD'ın İsveç sırası, araba düz bir yörüngeyi desteklemek için direksiyonu (ve fark edilir bir şekilde) kullanmaya başladığında. Stabilizasyon sisteminin üst düzey bir araçtaki pikap için uygun olmadığından emin olmak için akışkanlığı dikkatli bir şekilde azaltmak ve sağa, yavaş hareket eden sıralara gitmek gerekir. Sakin bir sürüş tarzı elde etmek için UAZ Pickup'ın yumuşak dinamikleri de ne yazık ki tamamen hoş olmasına rağmen görünmüyor. Ön yüzgeçler disk tipi, havalandırmalı, arka yüzgeçler tambur tipidir. Üst konfigürasyon için blokaj önleme sistemi ve fren sistemi (EBD) bulunmaktadır. Araba seçerken bu önemli seçenekleri gözden kaçırmamalısınız.

2,7 litrelik 128 beygir gücündeki benzinli motorun gücü, 5 vitesli manuel şanzımanla birleştiğinde, sorunsuz çalıştırma ve aynı derecede yüksek hızlanma sağlar. Otomobilin dinamik eksikliğinden muzdarip olduğunu söyleyemem - motor, orta devir aralığında son derece çekiş gücüne sahip ve araziyi geçerken gürültü daha hafif. Tek kelimeyle, agrega tabanı görünüm ve tasarıma tamamen karşılık gelir.

Azaltma planı, şanzımandan gelen titreşimleri görmeyi ve düşük viteslerde hızlanma sırasında daha belirgin hale gelmeyi amaçlıyor. Ve daha hassas dişli kutusu işletimi hâlâ mevcuttur. Burada titreşimle ilgili her şey kötü: ilk vitesi kaçırmayacaksınız, ancak üçüncü vites karakteristik metalik bir sesle devam ediyor. Ve vites değiştirmeye yanıt olarak, vites kutusu tatminsiz bir uğultu yayar - örneğin, zemini yıkayın, aşağı doğru hareket edin!

Süspansiyon hem yolda hem de arazide çalıştı. Sürüşün düzgünlüğü segment standartlarına göre iyi, hız tümseklerini geçerken UAZ Pickup sıçramıyor; arka yolcular dünyadaki diğer rakipler gibi. Açıkçası aynı enerji yoğunluğu aynıdır - ciddi savaşlarda süspansiyon delmez. Arazi performansı endişe verici olsa da, burada araç en iyi performansını sergiliyor; yoğun ve sığ karda vitesi düşürmeden sürüş yapabilirsiniz. Bununla birlikte, hala bir Aşil topuğu var - çapraz süspansiyonlarla yuvarlanamama ve arka diferansiyel kilitleme iletilmiyor ve tekerleklerin kenarlarını ayarlayabilen ESP yok.

Gereksinimler

Pratiklik açısından her şey kötü. Motor, sağ taraftan veya soldan doldurulabilen 92 dereceli benzinle kolayca taşar - iki boyun vardır ve tanklar boştur. Vantaj suyu küçüktür (iç boyutlar 1400x1500x650 mm, hacim - 1,3 metreküpten fazla) - sadece bir çiftçinin, balıkçının ve mandrivka'nın hayali. Koku bende ve ana hedef kitlede. Bagajı gövdeye sabitlemek için metal bir kulak monte edilmiştir. Gövde bağlantılarını yerleştirmeyi kolaylaştırmak için sadece bir ayak dayanağına değil, aynı zamanda üzerinde durabileceğiniz bir arka metal viraj denge çubuğuna da ihtiyacınız var. Katlanmış arka tarafında herhangi bir sorun yaşamadan oturabilir veya ayakta durabilirsiniz (turistlere not). Ve pikabın arkasında, alt kısmın altında, stepne. Çözüm daha standart, ancak tasarımcılara tavsiyem yedek lastik için kuru bir muhafazadır ve tekerlek kaçınılmaz olarak döküntüyle kaplanır ve onu çıkarmak sorunlu olur.

Düşük rakiplerle karşılaştırıldığında UAZ Pickup'ın "faydacı-eğlence amaçlı" diyebileceğim benzersiz bir alanda oynadığı ortaya çıktı. Konfor için yabancı rakiplere yöneldikten sonra, onları Rus gerçeklerine uymayan bir şeyin kuşağına koymak tamamen mümkün (her iki sıra için ısıtmalı koltuklar ve ucuz bir otonom ısıtıcı alın) ve tabii ki fiyatlar ve fiyatlar tutarlı. Bugün UAZ kamyonetinin orijinal versiyonu için 784.000 ruble istiyorlar. Bu durumda, takas programı ve diğer promosyonlar aracılığıyla krediyle bir araba satın alırsanız 230.000 rubleye kadar tasarruf edebilirsiniz. Rakipler bu tür fiyatlar konusunda endişelenmeyi bırakabilirler.

Son zamanlarda Ulyanovsky otomobil fabrikası yeni ürünü UAZ Pickup 2017-2018'i yeni bir gövdede sunuyor (fotoğraflar, ekipman, teknik özellikler, fiyatlar, video ve test sürüşü). Aslında bu aynı Patriot modelidir, yalnızca bu tip gövde daha çekicidir.

UAZ Pikap 2017-2018. Teknik özellikler

Yeni bir ürün verildiğinde Rusya Federasyonu alternatif olmayan yalnızca bir tane ile donatılacak güç ünitesi benzinle çalışan bir araç. Hakkımızda enerji santralleri depolama kapasitesi 2,7 litre, kapasite ise 134,6 litredir. Daha önce model, 2,2 litre hacimli bir dizel üniteyle donatılmıştı ancak şu ana kadar motor gücü kesmeye karar verdi bu motorun. Yalnızca gerçekleştirdiğimiz üniteyle birlikte Manuel şanzıman bulaşma

Bağlı olan tüm tekerleklere sürün. Gerekirse arabayla gidin tüm arka Tıklayabilirsiniz.

Nitrokimyasal paketlerden sonra süspansiyon değişmedi. Ön kısım istiflenmiş bir köprüden, arka kısım ise havayla taşınan reçinelerden yapılmıştır.

UAZ Pickup 2017-2018'in yeni gövdeli gövde boyutları

Bu güçlü arabanın boyutları şöyle görünüyor:

En son yeniliğin daha büyük olduğu gerçeğine hayret etmenin bir anlamı yok. Ayrıca platformun uzunluğu 1 m 37,5 cm, genişliği 1,5 metre, yanların yüksekliği ise 64 cm'dir. Platform kumaş örtü ile kapatılarak hacmi 1.100 litrenin üzerine çıkarılabilmektedir.

UAZ Patriot 2017-2018'in yeni gövdesiyle yeni tasarımı

Daha detaylı incelemenin ardından, önemli değişiklikler Dışarıdan bakıldığında araba gitmişti. Boncuklar burun kısmında daha az fark edilir. Radyatör ızgarası artık marka logosu ve krom kenarlarla merkez şeklinde görünüyor. Anitrox farlar değişmedi, ancak artık optiklerin alt kısmı boyunca uzanan ve işlevi değiştiren küçük, açık renkli bir katman var yangın çıkarmak. Yuvarlak sis farlarına sahip ünlü büyük tampon biraz daha aşağıya monte edilmiştir.

Pikap profiline baktığınızda, hemen büyük aynaların yanı sıra kullanışlı ve değerli ayak dayama yerlerine atlıyorsunuz. Konuşmadan önce, ayak dayama yerlerinin başarıyla kurulduğunu ve yerden yükseklik açısından hiçbir kayıp yaşanmadığını belirtelim.

Daha da önemlisi diğer kısma bakarsanız arabanın bagaj bölümünün ne kadar büyük ve geniş olduğunu fark edebilirsiniz. Konuşmaları ve diğer şeyleri dinlemeyi kolaylaştırmak için hoparlöre katlanabilir bir arka duvar yerleştirilmiştir.

UAZ Patriot 2017-2018 Salonu yeni bir gövdeyle

Rus açık yüzlü pozashlyakhovik'in ortasında her şey düzenli ama düzenli. Genel olarak iç mekan Patriot modeline tamamen benziyor ancak bazı detaylar hala farklılık gösteriyor.

Orta konsolda mevcut multimedya sistemindeki eylemleri görüntüleyen geniş formatlı bir ekran bulunuyor. Ekranı 7 inç diyagonal olduğundan çok rahat kullanabilirsiniz. Multimedya sistemi Sadece Rusya Federasyonu'nda değil, aynı zamanda SND'de de haritalara sahip bir navigasyon sistemi olan Bluetooth gibi modern sistemlerle donatılmıştır. Ek ücret karşılığında 360 derecelik kamera kurabilirsiniz.

Yol kullanıcıları için, arazi aracı versiyonu, farklı düğmelere sahip bir multimedya kermiyle ve direksiyonu ve tekerleği ayarlama olanağıyla donatılacak.

Ayrıca jeneratör çalıştırılarak yeniden sürüş saatinde suyun ve yolcuların güvenliği sağlandı. Artık model bir dizi hava yastığı, ABS, EBD ve acil durum galvanizleme işleviyle donatılmıştır. döviz kuru istikrarı Ve asistan bir saat önceden haber vererek dağa koştu, ancak yalnızca ek bir ücret karşılığında. Aracın minimum konfigürasyonu en basit donanıma sahiptir.

Daha önce olduğu gibi, UAZ Pickup 2017-2018, sert Rus kışlarına mucizevi bir şekilde hazırlanmış yeni bir gövdeye sahip. Yan aynalar ve ön cam için ısıtma sistemi, sürüş sırasında ilave konfor sağlar. arka depo ve ön koltuk sırası. Ek bir ücret karşılığında, motoru en düşük sıcaklıkta çalıştırmak için kerma ısıtma sistemi ve çalıştırma öncesi ısıtma sistemi mevcuttur.

Daha önce, alıcılar genellikle kabinin gürültü seviyesi ve ses yalıtımından şikayetçiydi. Ve yeniden şekillendirmeden sonra bu sorun sıklıkla çözüldü. Artık alt tarafa, kapılara ve zemine ek güvenlik görevlisi takılmıştır.

Çeşitli UAZ Pickup 2017-2018 ve konfigürasyonları

Güncellemenin ardından araç 4 versiyonda satışa sunuldu: Standart, Konfor, Ayrıcalık ve Stil. Minimum ekipman Halojen optikler ve ışık yayan diyotlar, ısıtmalı ve ayarlanabilir yan aynalar, elektrikle çalışan ekranlar, kumaş döşemeler, ses sistemi ve ön hava yastıkları ile donatılacak.

Bayi, UAZ Pickup 2017-2018'in ne kadara mal olacağını zaten duyurdu. Fiyatlar şöyle görünüyor:

• “Standart” paketin maliyeti 869 bin olacak. ruble;
• "Konfor" paketi - 959 bin. ruble;
• "Ayrıcalıklı" paket - 1039 bin. ruble;
• "Stil" paketi - 1080 bin. ruble

Biz ceza almayacağız ve almayacağız. Üretici verilerine göre kamyonetimizin ağırlık kapasitesi 725 kg olup, tescil belgesine göre nakliye departmanıüzerinde "binek otomobil" yazıyor, bu da birçok yabancı rakibin araç içi kamyonetler için bir tondan fazla maliyetle sigortalandığı anlamına geliyor. Kokmalarına ve vücudunuzdan sadece rüzgar almasına izin vermeyin, makul olsa bile insanlar bunları mümkün olduğunca satın alacaklarını anlayacaktır. alternatif mevcut Sevgili soylular. Tartışılan ile arasındaki fark her zaman- 1000 kg'dan fazla - video kameralardan düzenli olarak ceza ödeyecek kadar nazik olun. Ya da arabayı değiştir...

Açık arka koltuk iki yetişkin rahatlıkla konaklayabilir. Okulda olduğu gibi sırtınız dik bir şekilde oturabilirsiniz.

Ve yolcu kategorisinden bir arabadan mahrum kalan araç sahiplerinin sevincinden fazlasıyla mutluyuz: Kremlin'i özgürce dolaşabiliyoruz. Ayrılıyorum.

Robiti tse, konuşmadan önce, daha kolay, önce daha aşağıda, torik olana rağmen UAZ Vatansever Pickup'ın kapsamlı bir yeniden şekillendirme sürecinden geçtiği belirlendi (24/2014 sayılı bir raporda onun hakkında bilgilendirildik).

Kabin daha konforlu hale geldi ve dış görünüşÖyle ki insanlar sadece araba kullanırken değil yürürken de arabaya bakıyorlar. Ve nedeni açık - Moskova'da bu tür çok az araba var. Yani neredeyse hiçbir şey. Ne yazık ki, çok sayıda ithal bileşen nedeniyle Ulyanovsk ürünlerinin fiyatları arttı. Ve şimdi teslim almamızın maliyeti 699.000 ruble. temel “Klasik” paket için. Kendimiz test ediyoruz yol versiyonu mümkün olandan - "Sınırlı", itibaren dizel motor, yakanın maliyeti 879.990 ruble. plastik kapaksız bir makyaj masası kılıfı takın (burada ve aşağıda 2015 yıl sonu fiyatları verilmiştir).

Konuşmadan önce zashlyakhovik ile erişilebilirlik konusu üzerinde anlaşmaya varıldı. Bizim durumumuzda hiçbir fark yok, çünkü kapalı evrensel gövde tipine, aynı dizel motora ve aynı Sınırlı donanım seviyesine sahip orijinal Patriot 10.000 ruble daha ucuza mal oluyor. Yani bu kamyoneti büyük şirketin kendisinden kamyonetlere kadar her yerden satın alabilirsiniz. Şehir sakinleri arasında (ve sıklıkla) bu şekilde olur.

Yeni aksesuar kombinasyonu zarif ama mutlaka alınmalı

Bence...

Merak ediyorum ama tasarımcılar yeniden şekillendirmeyle aynı kaderi mi paylaştı? İnsanları sanatsal aydınlanmaya yönlendirin, değil mi? Ya da onu Çinlilerden aldılar açık renkli çizgiler, onları kesip koltuğun arkasındaki far ünitelerinin yakınına mı koyacaksınız? Bu UAZ en azından eski moda görünüyor ama aynı zamanda uyumlu ama aptal ve komik. Ancak Vlasnik Patrick için tasarım bir argüman değil. Golovne bir motordur ve dürüst olmak gerekirse ZMZ-51432 dizel motor o kadar da kötü değil. İki küçük tonu çekmek için 270 Nm tork üretilir. Ancak tepe tork aralığı çok dardır: 1800 ila 2800 rpm arası. Ustanın rejiminde, hokkabazlık becerilerini geliştirmeli ve yavaş yavaş en uygun aktarımı geliştirmelidir. Eşleştirilmemiş olanlar açıldığında, parmaklarınızı klima kontrol ünitesine sıkıştırmak kolaydır. “Patriot”un liderlerinden biri bana parmaklarınızı önünüze koymanın önemli olduğunu söyledi. Bu, sorunun "sanal" boyutuna oldukça Rus bir yaklaşımdır. Önemli olan yolu onarmak yerine Özbekistan'da daha sorunsuz araç kullanmaktır.

Bence...

Yeniden şekillendirmeden sonra koltuk daha sıkı, daha alçak, malzemeler daha güzel, katlama daha net. Ve her şey aynı: tekerlekler düz duruyor ve kermo, yıldönümü okunun 30 derece gerisinde dönüyor. Arabanın yeni olduğu ve kilometre sayacında 50 km olduğu açık ama tamir edemediler... Normal bir fabrika ile yaşamaya başlıyor gibi görünüyor yeni bir araba ancak daha fazla broşlamadan sonra. Ale bizim kamyonetimiz artık o kadar da ucuz değil, kusura bakmayın “krive kermo”.

Anahtarı kilitte çevirip alarm düğmesini açıyorum, UAZ tatminsiz bir şekilde mırıldanıyor. Boşver, unutacağım. Anahtarın çevrilmesiyle gövdeden üç dakikalık dizel gücü geçiyor ve Rusya'da vuruş türbinin düdüğüyle bastırılıyor. Tamam, müziğin sesi yüksek. Peki ya içimizdeki ekonomi? Yüzde 13,9 litre biraz düşük. Beş yüz kilometrelik şehirlerarası yolculuğun ardından M2'nin hacmi 12,5 litreye düştü. Yine de 10'u geçmeyin. Yolculuk saatine gelindiğinde, daha çok sağ şeritte, uzun yol kamyonlarının ortasında, sol altta, uçmak üzere olan yabancı arabaların yolunda olduğumu fark ettim. Sağ taraf daha sakin görünüyor. En zoru kermle, vites kutusuyla, pedallarla çalışmak... Bir de saatlerce sahaya çıkmak çok zor. Bu nedenle, tescil belgesinde "MC tipi" sütununda "Binek araçlar" yazması şaşırtıcı değil. Kesinlikle!

Bence...

O andan birkaç gün önce, "tam boyutlu" bir UAZ kamyonetin kerminin arkasına geçme şansı bulduğumda, arabanın yeni versiyonu yıpranmıştı. Ateş parıltılarıyla resim yapıyor, kaldırıyor, güç tamponu ekliyor, gururla ve acele etmeden yaralı akıntıya doğru büyüyoruz. Bahçe Yüzüğü. Ve arka tarafında askeri dublör işlenmişti: "Enfeksiyona dayanamıyorum!" Ben bir Rus'um, UAZ kullanıyorum!

Başka türlü değil, cinsiyet tıklama payı, başka türlü değil. Özellikle Tim, tarihsel olarak o kadar gerçekleşmiş gibi görünüyor ki, UAZ'ın ezilmeden elime düşmesi o kadar arzu edilirdi ki. Ve işte o kadar güzel ki: beş metre uzunluğunda, iki genişliğinde, iki metre yüksekliğinde. Ve dizel motorlu "rutsi" de! Ve Moskova'nın merkezi dar sokaklarında: neşelen Avrupa!

Pikap hem kermoya hem de pedala tamamen yeterli tepkiler verdi - dürüstçe itiraf ediyorum, çok daha güçlü olmasını bekliyordum. Zor, çok zor ama araba “mücevher” işi ve trafik sıkışıklığında koşmak için değil. Doğru, başka bir sürpriz daha var - burada pek fark etmediğim arka görüş kamerası. Daha büyük İsveç düz hattında kerm üzerinde çalışmanız zorunludur - arabanın onarılması gerekir. Ancak aks kar yığınlarına ulaşmadı. Peki, sorun başladı!

Kese

Uzun zamandır önemi seven iki editöre karşı Pozashlyakhov'un teknolojisi Hafif ve hızlı (okuma: spor) arabaların hayranlarından biri olarak konuşan UAZ kamyonetine olumlu bir değerlendirme yaptılar. UAZ kermini almak için son seyahatimi bir cazibe noktası olarak görmeyi tercih ettim. Üstelik tekrarlamak istemediğiniz en kabul edilebilir şey değil. UAZ'ı hiç yerel olarak kullanmamış olmamın üzücü olduğunu hatırlıyorum, ama orada, kendi yerimde - raylarda, arazide. Belki eğer şansın olursa, görünüşün değişir. Yani bum.

UAZ Pickup'ın test sürüşü

Lipen 2012 roku

UAZ-Pickup'ın en doğaçlama test sürüşü beklenmedik ve beklenmedikti. Sağda Sollers bize Krimsk'e insani yardım götürmemiz için bir araba verdi. Çok eski olmayan bir araba nasıl kontrol edilebilir? Daha da fazlası, üzerinde üç bin kilometreden fazla yol kat ettik.

Sonunda iç mekandan bir sürü fotoğraf ve yeraltı alanı UAZ-Alma:

Araç kimlik numarasının bulunduğu plaka. Bu, izin verilen maksimum 2890 kg ağırlığa ve aks dağılımına sahip bir UAZ-23632 (XTT, Rusya ve UAZ fabrikası olduğu anlamına gelir) olduğu anlamına gelir: önde 1245 kg, arkada 1645 kg. Z motoru monte et 40904 EURO-3 standardı
Plaka, aracın yönüne göre sağdaki orta kolona monte edilir.

Arabanın VIN'si karoseri üzerinde kopyalanmıştır

UAZ-23632'nin 2012 yılında üretildiğini belirtir (“C” harfi)

Lobo eğimi. Tanımlamalar şu şekilde deşifre edilmiştir: BOR üretim tesisi, UNECE R43 direktifi tarafından onaylanan kurallara uygundur, 2011 sonbaharında üretilmiştir ("1.."), Depolama türü: rüzgar, aşırı, çok küresel eğim. kod E22

Motor ZMZ-409	Motor bloğu	Silindir kafası	Pil
Hidrolik direksiyon pompası	Jeneratör	Gaz Kelebeği Bosch 40904	Başlangıç
Kaput gazlı amortisörlere biniyor	Vantage kapak kilidi	Vantage kapak menteşeleri	Gemide çevirmeli kilit
Kardan mili için ara destek	Teslimat kutusu körük sistemi ve vizör
Kapıya kadar götürüldü	Arka kapılar	Ön kapılar	Kapı kilidi
Düzenleme su koltuğu	Gaz deposu kapağı	Yolcu koltuğu	Kaideli ön konsol
Torpido gözü	İç aydınlatma lambası	Yolcu aynası	Elektrikli ayarlanabilir aynalar
Yan ayna, ön görünüm	Sis farları	Çekme	Lityum tekerlekler
Ayak sesleri	Mekanik kapı açma özelliğine sahip arka kapılar	Yedek tekerlek montaj braketi	Arka tampon çarkı
Arka yolcular için hava akışı	Arka koltuk minderi sabitleme mekanizması	Kuş	Gövde kaynağı
Elektronik gaz pedalı	Kaput kilidi	Yeşil tank	Yağ çubuğu
Markuvannya VUT	Fan	Farlar	Ek elektrikli fanlar
Yapı bagaj departmanı arka kanepenin altında	Tank h Galma'nın kırsalı	Hidrolik direksiyon rezervuarı

Baharın sonunda Murmansk bölgesinde hava zaten donuyor. Geceleri sıcaklık sıfıra yakındır ve bu Kuzey Kutbu için normdur. Geceyi Barents Denizi'nin huş ağacındaki işaretin yakınında geçirirseniz, pencerenin arkasında (veya daha doğrusu tentenin arkasında) havanın daha da soğuk olduğu anlaşılıyor. Diş dişe olmuyor. Ve tam uykuya daldığım anda, kükreyen ve parıldayan bir duman bulutu çadır kampımıza yaklaşıyordu. Zırhlı personel taşıyıcı! Gelen savaşçılar, Kızıl Ordu'nun Serednyi Piostrov'da sağır olduğunu ve merkezdeki kundağı motorlu topçu tesislerini ateşlemek için güvenliğe yaklaşmamız gerektiğini bildirdi.

Gerçekten uyumak istiyordum, en azından ben. Günah sonucunda sekme yanar ve vadesinden daha erken yola düşer. Kolonimizde on bir güncellenmiş UAZ arabası var. Aşama çoktan geçmiş olmasına rağmen onu atlıyorum (ZR, No. 10, 2018). Daha önce hiç böyle seyahat etme fırsatım olmamıştı.

Kapı açıklıklarındaki korkuluklar sayesinde kabine tırmanmak kolaylaştı. İç mekanda gözle görülür başka bir değişiklik yok. Daha detaylı inceleme yapılmasını rica ediyorum. İki (veya daha iyisi üç) koltuk ısıtma sistemine sahip olmadan. “Açma/kapama” prensibiyle çalışır ve anormal kabul edilir. İklim kontrolü aynıdır: 21° – soğuk, 22° – sıcak olarak ayarlayın. Belki o zırhlı personel taşıyıcının tepesindeyim, küçük çocuğumla bana saygı duyarlardı. Bir araba için 1.100.000 ruble ödeyen herhangi bir alıcı, bayilerden doğru işi alma hakkına sahiptir.

Merak ediyorum: Yazın test ettiğim Patriot'a döndüğümde pedala basmak çok daha kolaylaştı. 5 vitesli mekaniğin strokları da kısa ve titreşimi yüksek. Patriot'ta şanzımanın hasarlı ara amortisörü titreştirmemesinin önemli olduğunu çok iyi hatırlıyorum. Hemen fark edilir derecede kaşınırsınız. Görünüşe göre test makinesinde çok fazla güvenlik kurulu.

Bu bölgelerde iyi asfalt yollar yok ve hiçbir zaman da olmadı. Radyanların zamanında meçhul askeri kasabalar vardı (koku gitmişti) ve ordu Uralları ve Ulyanovsk "keçileri" vardı.

Buradaki pikap sudan çıkmış balık gibidir. Çok metrelik geçit olağanüstü bir kolaylıkla hızlanır ve derelerle dolu tepelerde sorunsuz bir şekilde savaşmak mümkündür - daha düşük dağıtım kaydına geçmek (daha önce olduğu gibi alt katsayısı 2.542) hiçbir zaman gerçekleşmedi. Primus'un arka tekerlekler arası çekiş engellemesi bu şekilde çalışır. Yükselişte, torcania büyük ölçüde rahatladığından, diz üzerinde saat başı sabah uykusu sistemi yararlı hale geldi. Aksın tüm hareket mesafeleri için yalnızca 210 mm'lik bir açıklığı vardır: vites kutusu sürekli olarak taşa çarparak kıvılcımları etkili bir şekilde uzaklaştırır. Açıklığı 220-230 mm'ye çıkarmak için bu gösteriyi herhangi bir ekstra olmadan yapmak kötü bir fikir olmaz. Pickup'ın "geometrisi" orijinal Patriot'unkine benzer: arka aks düzdür ve arka aks 30°'ye karşı 21°'dir. Ayrıca pereghinaslara da dikkat edin.

Ve Kamenyuki'den önce Patriot'lara 245/60 R18 ebadında bir lastik alacağımız konusunda dikkatli bir şekilde bilgi verildi. Bu şekilde yarıp geçmek sağda işe yaramaz! Sürekli perezutti'ye bakıyorlardı. Pickup - 235/70 R16'ya farklı lastikler takın ve Tanrıya şükür. Koku, kırılana ve kalıntıları daha iyi emene kadar fark edilir derecede kalıcıdır.

Sisin içinde vuruldu

ZMZ Pro motorunun modernizasyonunu mucizevi bir şekilde ortaya çıkardı. Daha yeni versiyonda sıkıştırma oranı artırıldı, silindir kapağı güçlendirildi, sıcak sıcaklık alaşımından yapılmış pistonlar takıldı (LPG'li sonraki versiyona uygun olarak) ve asilzade Lanzug. Basınç 135 bg'den 150 bg'ye, tork ise 217'den 235 Nm'ye çıktı. Bölgedeki yıkımın çekiş gücü zirveye ulaştığı için bira çok daha önemli. düşük hız. Son olarak, önemli arazi yollarında gaz pedalına basmadan sürüş yapabilirsiniz - motora 800 rpm'de enerji verilir. Mayzhe dizel karakteri! Tüm amaçlar için mümkün olan en kısa yaklaşımı kullanın. Günün sonuna kadar UAZ'larda kısıtlama dışında çalışan motorlar beliriyor. Üstelik ithal üniteler olacak ama jeneratör yine de gizli tutulacak.

Zirvelerden birine tırmandıktan sonra güçlü bir gürültü hissettik: Sisli mesafede, aynı anda iskelenin merkezine çarpan kundağı motorlu silahlardan oluşan bir batarya gördük. Güçlü!

Uzaklaşıyorum ama başım dönüyor: Eğer çökmekte olan hedeflere ateş etme alıştırmalarına başlamadılarsa... Willy-nilly, hızlanacağım. Hızlı tempoda ve yüksek dozda arabanın kuyruğu kabul edilemez bir şekilde savruldu. Bu hızda Patriot'un konfor konusunda herhangi bir özel kaygısı yok. Sağda ne var? Cevap Vantazhivka'nın rahminin altında bulundu. Arka süspansiyon Pikap çok fazla: yaylarda çok sayıda kemer var (Patriot'ta iki tane var) ve eski bir dengeleyici(Patriot'un dartı 21 mm'den 18 mm'ye kısaltıldı). Minibüs taşımacılığına yönelik ve gemide 725 kg taşıyan bir araç için bu haklı. Arkaya birkaç tekerlek attılar ve sorunsuz bir şekilde yola çıktılar. Ancak 900 km'lik bir kilometreden sonra bile düzensizliklerden dolayı herhangi bir gıcırtı olmadı. Hiçbir dış gürültü suçlanamaz.

Ön süspansiyon da aynı vatansever dönüşümlerden geçti. Teslim alma kilidi açıldı döner yumruklar dönüş yarıçapını 0,93 metre kadar radikal bir şekilde kısaltmasına izin verildi. Ek olarak, pivotlar (önceden sadece alttakiler) içlerinde daha dikey bir pozisyon alır ve bu da güvenilirliği artırabilir. Vuzol mastila iyileşmez ancak eksenel açıklığın periyodik olarak ayarlanması hala gereklidir. Keratiniteyi arttırmak için tekerlek açısı 3'ten 3,5°'ye çıkarıldı. Doğru, şasi asfaltta çok daha güzelleştiler. "Bunalmanın" bir dönme etkisi olduğu doğrudur: düzgün olmayan yüzeylerde kermo daha güçlüdür. Bunu telafi etmek için Ulyanivtsi seramik bir damper yerleştirdi. Onunla birlikte simit, yola saçılmış taşlar üzerinde “sessiz” sesini kaybetti.

On hafta sonra, seyir platformunun fena halde titreyen tekerlekleri çözüldü ve uçmaya başladı ve ben hâlâ aynı şeyleri hissetmiyordum. Aks, kabinin önünde bir görüş platformunun güçlendirildiği anlamına geliyor; bir steyşın vagonda Stalingrad'a hükmedecekler! UAZ görüş platformu kısa, aynı sınıftaki yabancı arabalarda daha alçak, zihinsel balıkçılığın günlük ihtiyaçlarını koruyor - gözlerin arkasına bir Pikap takma yeteneği düşüncesi. Ve yabancı bir arabaya bir ATV veya kar arabası da sığmaz.

Belki de sömürü wada'nın başı yüksek vitrata palivadır. Arazide Pickup yaklaşık 100 km'de 17 litre yakıyor ve otoyolda yüzde en az 12 litre yakıt sağlıyor. Çok silindirli bir makine için bu fazlasıyla yeterlidir. 92. benzini yeniden dökme yeteneği oldukça zayıftır. Hızı azaltmak için altı ileri manuel şanzımana geçmek mümkündü: motor devrini tam hızda "atlayabilirsiniz". Ancak Ulyanovsk halkı böyle bir kutudan bahsetmiyor. Gelecek bahar hakkında. Vitrata elbette değişmiyor ama sonra rahatlığa ve statüye ulaşıyor.

Yakın zamana kadar, UAZ'lar benimle ya bir ipucu ile değil ya da bir köy küçük budinochka ile, yan bakışla, engelsiz bir şekilde ilişkilendiriliyordu. Beş yıl boyunca yeni binada kapsamlı bir yenileme gerçekleştirildi: düzgün bir kaplama yapıldı, kanalizasyon yeniden inşa edildi ve bir kanalizasyon sistemi kuruldu. Yanma maliyetini azaltmak imkansızdı ve bu küçük evde yaşamak isterdiniz.