Lastik Kumho mt sürüş davranışında. Kumho Road Venture MT KL71 lastikleri: genel bakış, özellikler. Olumlu nitelikler Kumho Road Venture MT KL71

Posashlyakhovy sakızıyla uğraşmaya devam ediyoruz, bu konunun konusu içmeyi bitirmek ve ne isterseniz, posashlyakhovy'nizi dik sakızdan "kurtarırken" ve mahvolduğunuzda da hızla "hastalanabilir" ve uykunuzda ölebilirsiniz. o ve arazi dışında. Düzenlenebilir bir guma daha ekledik, daha fazlasını okuduk.

Ozhe, forumda ve sitede nishporivshi, başka birinde boşa harcandı Gelişmiş seçenek kuluçkalama için lastikler, lastik "Çamurlu Arazi" olarak sınıflandırılır; bu, otoyolda sürüş yapılması tavsiye edilmediğinden lastiğin arazi araçlarına ait olduğu anlamına gelir. 80 watt - toprak/kil ve bataklıkta sürüş için ve 20 watt - otoyol için. Böyle bir lastikle bir saatin büyük bir kısmını asfaltta sürerseniz oldukça çabuk aşınır ve birkaç sezon dayanır. Vrahovuychi, orta için scho vartіst lastikler veshcha, sonra tabiri caizse tanınma için kesinlikle vikorist)) Eksen taka chudova MT-guma:

Boyut ve fiyatlar:

Daha sonra, arabanız için en iyisini seçebilmeniz için boyutları ve fiyatları gösteren küçük ve kahverengi bir tabela asacağım. Standart boy ve fiyatları öğrenin. Boyutunu görmek için arabanızın pasaportuna bakın ve bilirsiniz, gitmeye hazırsınız.

Eh, fiyatları da sıraladık, şimdi bu muhteşem sakızın fotoğrafına hayran kalalım, arabanızda ne kadar harika görünüyor, bana daha da ciddi bir görünüm kazandırıyor. Yakın zamanda Kumho Road Venturi'de bir UAZ Patriot sürdüysem, birçok insanın arkamdan geldiğini lütfen unutmayın. UAZ pencereden baksa da VIN'in kendisi güzel araba Lastikler de geniş ayarlanmıştı. Ne deseler dış görünüşü de saygın. Fotoğrafa hayret edin:

Zvichainy UAZ o küçük tank.

Çok daha fazlası Niv (veya Chevrolet):

Çamur/kil üzerinde seyahat etmek için çamur MD sakızını seçerseniz, o zaman verilen model- Bu seçenek gerçekten iğrenç. Neden?

Hadi çözelim, çünkü burada sömürünün zihinleri de dahil olmak üzere nasıl "boyamanın" artıları ve eksileri var.

• Artı gumi
• Büyük küçük koruyucunun bile huma'yı "harekete geçirme" şansı azalıyor
• Sıkı namlu tokaları - kazıklarla tırmanmak daha kolay olacak
• Kendi kendini temizleme özelliği sırt contaları sayesinde en iyi seviyededir
• M'yaka, böylece dört mevsimlik bir vikoristuvat yapabilirsiniz (aynı ve aynı şarj)
• Küçük lastik sırtı düzleştirilmiştir, bu nedenle hala sıkışırsanız geri dönmeniz daha kolay olacaktır.
• Mitsna, kalın, küçük vidalar için geçilmez

Sık sık asfalt/otoyol/otoyolda araç kullanıyorsanız hızlı bir şekilde yıpranacaktır, bu nedenle birkaç mevsim aşınmasına izin verin.
Temel AT sakızı ile desteklenmiş olup, biraz kabartma tozu ekler.
"Zavdyaki" küçük sırtı düzeltti stepne bilmek kolay olmayacak
Yılda 100-110 km hıza kadar otoyolda araç kullanmak rahat, o zaman anlayacaksınız)) Sarsılma, uğultu, titreşim vb.

Vikorist'i satın alanlar için birkaç güzel şey:

Daha fazla verim için basıncı bir atmosfere kadar bastırabilirsiniz, cipin bir tank haline gelecektir.
Yine de yumuşak yüzeylerde sürdüğünüzden emin olun çünkü Çamurlu Arazinin kendisi kuluçka için yaratılmıştır.

Gumi Kumho Ventura hakkında Niva videosu

Son olarak hafızanızı güçlendirmek için bu sakızın tamamını almanız gerekiyor - Niva'nın Kumho'da başlatılan off-road yarışının bir videosu. Lastik ebadı 215/75R15. Saygıyı 35 saniyeliğine geri çevirmek çok acımasız bir an ama Niva sıkışıp kaldı. Bachimo gibi lastikler daha da kötü.

Avantajları:

Dünyada 2 günlük su delinmesine karşı galas, aşınmaya dayanıklıdır.

Nedoliky:

Adet olarak satış yapılmamaktadır. Eğer ona ulaşırsan, orada kaybedersin. Navit rіdna (somun için) kama bunu bilmiyor. Kama'da mümkün olduğu kadar çok harcadık ve eğer ihtiyacınız varsa ayrıldık. Bunu bir karavanda göremezsiniz. Karavandaki gibi ağır hizmet pabuçlarıyla sağdaki yolun dribnitsa olduğunu düşünüyordum. Merhamet sahibi olmak. Shvidko memnun olacak.

Yorumlar:

Prensip olarak, bu tür kuruşlara doyamazsınız çöp sakızı. Taş, kum, kuluçka (sadece bulamaç değil) ve tamburun üzerinde. Kara toprakta zaman zaman yumurtaları kazıyorum, hiçbir şey görmüyorum.

Avantajları:

Kuluçkada iyi kürek çekme: kil, kara toprak, kum, kanaması kötüdür. Köprünün neresinde oturursanız oturun paranızı kaybedersiniz. 3 mm diş fazlası ile 3 kış ve 2 kış geçirdik, yaklaşık 90 t.km yol kat ettik. Gastrointestinal deliğin ve yan gözeneklerin Mitsna'sı. Unutuyorsunuz, ancak 3 dakikalık acımasız çalışmadan sonra ön tekerleklerde gres belirdi.

Nedoliky:

Önemli, asfaltta çabuk aşınıyor, gürültü ortalama.

Yorumlar:

Benim eksenim boyunca uçtuktan sonra her şey görüldü ve doğrulandı! Memnuniyet içinde kayboldum! Kesinlikle parasını çalıyor.

Avantajları:

Dış görünüm, verim, makine 0,8 mm arttı

Nedoliky:

Vitrata DP.

Yorumlar:

Kyron 275/75/R16 stoğunun montajından sonra operasyon %90 asfalt %10 kaba + 1 şeklindedir. Geçirgenlik çok daha iyi hale geldi! 2. Daha sabırsız olun! 3. büyüyor yerden yükseklik(maksimum 1 cm de olsa)! 4. Araba daha uyumlu görünmeye başladı! 5. Kalyuzha'yı planlamıyorum - 1. artan masraflar (tankta 2000 ruble ve yerel rotalarda maksimum 500 km) 2. artan hızlanma (ilk başta çok zorlayıcıydı, sonra ses) 3. Görünürlük değişti ortası 100-120 km oldu. 2016 baharında şişe başına 7000 rubleye yeni satın aldım. Satın alırken emin olmaya çalıştılar ama yapamadılar) karda, tarlalarda ve ormanlarda sürmeye çalıştığımda, bunu yapamadım, ancak bölgede kesinlikle mümkün OLMADI! Bana yakışıyor!

Avantajları:

Kürek çekme pürüzsüzdür (brod, kum, kaluzh), kaluzhlar hissedilmez, iyi bir akışkanlıkta, tıpkı orta sıklıkta bir testere ile seyahat etmek gibi, titreştiği için temizlenmesi iyidir (ve bu yüzden iyi olur) yana alışmak için kaldırımları kesin)))) ), m'yaka.

Nedoliky:

80'in üzerinde hızlarda çok ses yapmaya başlıyor, uzun mesafelerde araç kullanmak önemli, sonra vızıltı başlıyor, 120'nin üzerinde hızlarda yol kontrolü kullanımı zorlaştırıyor, 120'nin üzerinde hızlanırsanız başlıyor. kendin bir intihar bombacısısın. Keskin bir galvanizleme ile makine uyum sağlar.)))) (öncelikle pistona basılmazsa). Ağır (karşılaştırmak istersem sadece otoyoldakiyle karşılaştırabilirim).

Yorumlar:

Niva Chevrolet'in üzerinde durun (vidalı seramik yüzeyi ile R15 75 215, kemerlerdeki conta silinir). Birkaç sezonda yaklaşık 35-40 bin kilometre yol kat ettik. Hizalama yapılmadığı için onarılamazdı (yeni gibiydi, ancak yanlış hizalama nedeniyle geçen hafta yıpranmıştı). Bedenim bilinmeyebilir ama ya bütün mağazalar onunla doluysa? Bataklığın yakınına tırmanmıyorum çünkü eski balık tutma gezisinin kaderi beni yoldan sadece düz çizgilerin olduğu ormana götürdü. Otoyolda 2,5 atmosfer pompalayacağım ama bunu 2,2'ye düşürmek daha önemli. Nasıl eşleştirilir kış sakızı Asfalttaki hızlanma farkı dikkat çekici, Kumkho'da ise çok daha önemli. Guma'dan gerçekten çok memnunum.

Avantajları:

Delinmesi veya onarımı olmayan 2,5 tekerlek, güçlendirilmiş yanaklı LT modeli. Şimdilik gürültü yapılamayacak kadar yüksek değil ve kimse için de kötü değil.

Nedoliky:

Aracın çamurdaki geçirgenliği (asidik astarlarda değil çamurun kendisinde) asfaltta hızla keskinleşir ve ses çıkarmaya başlar.

Yorumlar:

Asfalttaki davranış ve yangının aşınması ve yıpranması hakkında hiçbir şey söylemeyeceğim, ancak bu ciyaklamak için yeterli değil, ancak arabanın yol lastiklerinde nasıl yol aldığını bile hatırlamıyorum. Vikorist lastiklerini amacına uygun olarak - arazi dışında kullanmayı planlayanlar için yazıyorum, çünkü Vikorist arabasının kendisi de hafta sonu sürüşleri için uygundur. Yolculuk başına ortalama kilometre 200-300 km, örneğin 20-40 km'dir. arazi asfaltı. Bazı primerler için iyi olmayabilir ama gerçek hayatta Moskova'da ve diğer bölgelerde ortada bir yerde, keyifli bir sürüş için 0,5 Atm'ye kadar kanama olması gerekiyor ve böyle bir basınçta risk var. dışarı kırarak. Dünyanın her yerinde aşınma kapasitesi önemli ölçüde düşüyor ve gürültü artıyor. Bölgeyi terk etmek neredeyse imkansız, toprak contaları yok ama görsel olarak görülebiliyor. Yak MT guma zayıftır. ~25 bin km'nin üzerinde lastik sırtı fazlası 7-9 mm, arazide zaten çok zor, arazi kabiliyeti zayıf bir AT'ninki gibi hale geldi.

Avantajları:

Pasiflik Sessiz

Nedoliky:

Kurulumu bir profesyonele bırakmak en iyisidir.

Avantajları:

1. Garniy vibir R 15 ve 16'daki boyutlar. 2. Asfaltta Tikha 3. Mitsna

Nedoliky:

1. Baskı aynı BFG veya Cooper'dan kolayca silinir. 2. Ağır 3.

Yorumlar:

Başkentten Patriot Oteli için 245/75/16 boyutundan satın aldıktan sonra, gerçek şu ki 2 kat daha ucuza (silindir başına 5880 ruble) mal oluyor, ancak aynı zamanda daha az maliyetli. Fiyat ile BFG KM2 arasında seçim yaparak seçim KL'ye düşüyor. Esas olarak fiyat nedeniyle önemli ölçüde daha ucuzdur. Kuluçka kürekleri iyidir (burada neyle karşılaştırılacağı çok şaşırtıcı, köy kırık zemin boyunca yaklaşık 30 km, tilki sakızı üzerindeki yoldan sonra gelecekte geçemezsiniz). Asfaltta çok fazla aşınma ve yıpranma var; ön tarafta neredeyse 5 mm aşınmış (göğüsten göğse kadar). Sanırım 1.5 kayası daha da uzun sürecek, ama sonra her şey ortaya çıkacak. Asfaltta sürmek daha iyidir. Bu kuruşları tek seferde istemek çok fazla!

Avantajları:

Harika kürek çekiyor, ıslanınca suya doyamıyorum, suyun akıcılığını hissedemiyorum, çukurlardan usulca geçiyorum))

Nedoliky:

Çok önemli olun, biraz gürültü yapın! Neden MT ile kıyaslayalım,

Yorumlar:

Başka bir MT huma, MPS2'mde söylemek istediğim şey, bunun uzun yolculuklar için önemli olmadığı, ısı tüketiminin önemli ölçüde arttığı, benim yanı sıra bir broşürdeki gibi hankuk MT gürültüsüyle karşılaştırmak benim için önemliydi. gürültü, ön uğultu önümdeydi HankukMT, bu yüzden oradaki aks hiç ses çıkarmadı, ona ve denizde kumlar boyunca ve Astrakhan'a gittim, şiddeti özellikle hissetmedim ve bununla biraz utandım (( ve aksi takdirde her şey yolunda, Genel olarak, sadece süper ve kil ve tutkalla tırmanış süper. Islak asfaltta daha da sıkı ve daha stabil, 6 bin dayandıktan sonra değiştirmeyi planlıyorum onu uzaktan kullanmak önemli ((

Avantajları:

Sessiz, uygun fiyat, şeytani küçük şey.

Nedoliky:

Sadece daha az zehirleyenlerin kürek çekmesi normaldir.

Yorumlar:

235/75/15 kaldırılmış lastiklerin üzerinde durun. İşe gidip gelmekten, otoyolları yollara hazırlamaya kadar her yerde kullanıyorum. Sessiz ve yol olmadan kürek çekmenin kolay olması nedeniyle keşif gezileri için en uygun olanıdır. Ama hepsi aynı, 0,8'e kadar sıkmak gerekiyor (ama ondan kurtulmak zaten kolay). Aksi takdirde kazıklarla tırmanmak için gitmek istemiyorum, bunlardan bahsetmek bile istemiyorum. Gerçek bir bok için uygun değil, sonuçta AT nizh MT'den daha fazlası. İlkbaharda off-road için daha uygun bir şey alacağım ve daha büyük boyut. Ve bunu keşif gezileri ve geziler için ayıracağım, bunun ekseni elementtir

Avantajları:

Her türlü kaplama, krem ​​üzerine kullanılması tavsiye edilir ve tavsiye edilir. temiz buz, gürültülü değil, m'yaka, kuluçkada ve karda ıslanmamak daha iyidir, ancak lastiklerin işini yapmasına izin vermek ve hatta bir bataklığa (bataklığa) tırmanmadan ıslak bir patates tarlasında test etmek için doğrudan biraz düzeltme yapmak daha iyidir, ancak bruce'da "devamı" Göbeklere sorunsuz bir şekilde tırmanılabilir.

Açıkçası bir daha da yaşanmadığı için Vladik'ten talepte bulunmak için 2 ay beklemek zorunda kaldım.
). Size hemen Koreli şarap üreticisinin sakızının ne olduğunu anlatacağım. 27 kilorubleye yenisini aldıktan bir ay sonra fiyat 32'ye yükseldi.
Demek istediğiniz, dumanlar arasındaki ve Ay'ın arkasındaki beton ayırıcının otoyolu boyunca yürüseniz bile minimum gürültü ve hafif bir uğultu olduğudur. Daha önce arabanın ön ucunu arka kısmına bağladığınız kuluçka boyunca yürüyün ve sorunsuz bir şekilde yola çıkın. Aynısı ıslak yolda (sivri uçlar olmadan) çekiyor ama benim dışımda kimsenin bu yolda bisiklet sürebileceği bir gerçek değil. Bahis miktarı 5 artı. 2 WD ise kum çok acıtmıyor ama 4WD'ye koyarsanız o zaman anne sıralar, beni suçlamayın. Suda kızaklama yapan araba, kazarken her türlü çamurda ilerlemek için en uygun olanıydı ve her şey yanlara doğru döndüğü için ön tekerleklerin altında daha az sürtünme vardı. Mekanik sorunlara gelince, süreç hakkında endişelenemezsiniz, orada Teletskoye Gölü festivaline gittik ZATEN kirli yol Mesafe 90 km'ye yakın, sadece Girsk yolu greyder tarafından değil aynı makineler tarafından hafifçe sürülüyor. Harika şömineler bile vardı. Lastik koruyucu tek kelimeyle harika bir araba. Yani çok çeşitli standart boyutlar var, kataloglar dışında bunları gerçekten hatırlamıyorum. Arabayı kurarken yeni tekerlekler satın alındı, ancak vantage tekerlek başına yaklaşık 120 gram ağırlığa gelmeden önce (sanırım daha da fazla), yuvarlarken ve bir kez daha dengelemeye gitmeleri tavsiye edildi. Şu ana kadar 45 bine yakın araç kullanmış biri olarak tüm tekerleklerde diş aşınmasının %3-9 civarında olması bekleniyor, ben farklı hissediyorum.
Bronzlaşma anlamına gelir dana guma Sadece govnomysu için tasarlanmamıştır, aynı zamanda erkek döngüsüne de uygundur (temiz olduğu için). Herhangi bir Kruzak'a iki yüz koyarsanız, bu herkes için değildir, ancak bunu bir bütçe seçeneği olarak satın alırsanız, arabanız geçen araba akışından çok görünür olacaktır.
Bazen trafik ışıklarında dururken (aynı tekerlekte penceresi olan herkesin tekerleklere saygıyla baktığı) bir karşılama resmi görüyorum ve insan bir şekilde gurur duyuyor.
Saldırının geldiği temel.
Sessiz, evrensel huma, hem gurur hem de arazi için, hatta yumuşak, yol koşullarına dayanıklı ve mucizevi suda kızaklama özelliğine sahip. Önerilen sürüş mevsimi ilkbahar, yaz, sonbahardır - sürüşten önce koleksiyon, ısınmanın uzun sürdüğü gerçeğine bağlı değildir, bu nedenle ilk 20 kilometre sürüşten sonra biraz gürültü duyulur.
Bu dönemdeki fiyatların yaz sezonu için daha uygun olduğunu hepimiz bildiğimiz için kış vergisini de dahil etmenizi öneririm.
Dürüst olmak gerekirse şunu söyleyeceğim: bu olumlu. Yakistyu ve yakstyu memnuniyetten daha fazlası.

Açıklama Kumho Road Venture MT KL71 (kış)

Kore lastiği KumhoYol GirişimM.T.KL71

Kumho Yol Girişim M.T. KL71

• Kendi kendini temizleme.

• Gizem.
• Akustik konfor
• Kurstan sonra dayanıklılık.

Eş anlamlı:

Kumho Road Venture MT KL71 - yüksek şamandıralı lastik

Kore lastiği KumhoYol GirişimM.T.KL71üzerine yükle Dört tekerlekten çekişli arabalar. Lastik, ekstrem M/T lastiği olarak sınıflandırılmıştır. Perakendeci, yüzdürmeyi en üst düzeye çıkarmak için daha büyük bir jant ve agresif bir sırt bileşiği sağladı. Virüs iskelet bölgesinde oldukça etkilidir ve iyi galmik güç gösterir. çakıl taşlı yol kendi kendini temizlemeye kadar uzanan bir yapı. İsveç endeksi - Q (160 km/yıl).

Lastiğin teknik özellikleri Kumho Yol Girişim M.T. KL71

Mühendisler lastik tasarımına gelişmiş teknik çözümler dahil ederek, lastiğin akıllarda yüzdürülmesini sağladı:

• Kendi kendini temizleme. Yan kısımda rötuşlanmış astar contalar omuz bölgeleri, lastiği çılgınca dikin brud. Açık sırt tasarımı su ve kar çamurunun kaçmasını önler. Geniş drenaj kanalları suda kızaklama etkisini önler ve çekirdekleri yumuşak yüzeylerde stabilize eder.

• Gizem. Lastik üreticisi, mekanik enjeksiyonlara karşı direnci ve yırtılmaya karşı direnci arttıran, çift bilyalı dişe dayalı bir lastik yarattı.
• Akustik konfor Jeneratör, lastik sırtı ile çelik çerçeve yapısı arasına rezonans titreşimlerini en aza indiren ek bir conta yerleştirdi. Lastiğin sertleşme saati boyunca yarattığı gürültü seviyesi azalır.
• Kurstan sonra dayanıklılık. Agresif çift şeritli, lastik sırtının orta kısmında yeniden kaplanmış, boyalı döviz kuru direnci ve seramik reaksiyonların daha fazla doğruluğu.

Pokrishka Kumho Yolu Venture MT KL71, ülkeler arası performans sağlar ve engelli arazilerde, çakıllarda ve patikalarda yüksek üretkenlik gösterir. Lastik aynı zamanda sermaye yüzeylerinde de kullanılabilir. Virüsün normal araçlara yüklenmesi tavsiye edilir.

Eş anlamlı: Kumho Road Venture MT KL71, Kumho Road Venture MT KL71, Kumho Road Wenche MT KL71, Kumho Road Venture MT KL 71, Kumho Road Wenche Em Ti Kay El 71.