Audi Q5 2.0 TFSI quattro / Audi Q5, 5dv, 211 hp, 7otomatik şanzıman, 2008 - 2012 - yetersiz yağ basıncı (alarm ışığı açık)

Audi Q5 2.0 TFSI quattro 5 kapı. pozashlyahovik, 211 hp, 7 otomatik şanzıman, 2008 - 2012 r.v. - Yağ basıncı yetersiz (alarm ışığı yanıyor)

Yetersiz yağ basıncı (yetersiz yağ basıncı göstergesi yanıyor)

Zeytin ağacının devrilme nedenleri

Aksesuar paneli üzerinde motordan acil yağ basıncını bildiren bir ışık bulunmaktadır. Eğer uyuyorsa, bu açık bir arıza işaretidir. Lamba yağ basıncını yakarsa ne yapacağınızı ve sorunun nasıl giderileceğini size göstereceğiz.

Yağ uyarı ışığı iki farklı nedenden dolayı sönebilir: ya düşük yağ basıncı ya da düşük yağ seviyesi. Ve kendisi anlamına gelen aks alev aldı perde paneli Ampul açık, lütfen kullanım talimatlarına bakın. Kural olarak şunu bilmemize yardımcı olacaktır: bütçe arabaları Düşük yağ seviyesi göstergesini görüntülemeyin, bunun yerine düşük mengene Olii.

Yetersiz yağ basıncı

Yağ lambası yandı, bu da motordan yetersiz yağ akışı olduğu anlamına gelir. Kural olarak yalnızca birkaç saniye uyur ve motor için büyük bir tehdit oluşturmaz. Örneğin, araba virajda şiddetli bir şekilde yuvarlandığında veya soğuk çalıştırma sırasında düşebilir.

Alçak gerilim ampulü yanıyor düşük seviye petrol, o zaman bu ravent, kural olarak zaten kritik derecede düşük. Yağ ışığı yandığında, önceden çevirin. motor yağı. Yağ miktarı normun altındaysa bu lambanın yanmasına sebep olur. Bu sorun basitçe çözülebilir - yağı istenilen seviyeye eklemeniz gerekir. Işık sönerse memnuniyetle yaparız ve hemen yağ eklemeyi unutmayın, aksi takdirde ciddi sorunlara yol açabilir.

Yağ gösterge ışığı yanıyorsa ancak yağ çubuğundaki yağ seviyesi aynıysa, gösterge ışığının sönmesinin bir başka nedeni de düzgün çalışmayan yağ pompasıdır. Motor yağ sisteminde yeterli yağ sirkülasyonunun olması için çalışmasından ödün vermez.

Herhangi bir acil durumda, yağ basıncından veya yağ seviyesinin düşük olmasından dolayı ampulün yanması durumunda, Özbekistan veya daha fazla seyahat etmiş olan aracın dikkatli bir şekilde onarılması gerekir. Güvenli yer ve kapatın. Neden heyecanlanmaya ihtiyacın var? Motordaki yağ tamamen tükendiğinden, kalan yağ sıkışabilir ve çok pahalı onarımlar ihtimaliyle sorun yaşayabilir. Motor performansının korunmasında yağın çok önemli olduğunu unutmayın. Çok fazla motor olmadan, en hızlı olanı bile robotun hastalığını tedavi ettikten sonraki bir saat boyunca beladan kurtulacaktır.

Motor yağı yenisiyle değiştirildiğinde de aynı durum ortaya çıkar. İlk çalıştırmadan sonra yağdan dolayı ampul yanabilir. Yakshto oliya iyi sululuk 10-20 saniye sonra sönmelidir. Sönmezse nedeni arızalı veya etkisiz yağ filtresidir. Yenisiyle değiştirilmesi gerekiyor.

Basınç sensörünün arızası

Tisk olia açık rölanti(yaklaşık 800 - 900 rpm'de) 0,5 kgf/cm2'den azdır. Yağın acil durum basıncını titreştirmeye yönelik sensörler farklı uygulama aralıklarında mevcuttur: 0,4 ila 0,8 kgf/cm2. Araca 0,7 kgf/cm2 spesifikasyon değerine sahip bir sensör takılırsa 0,6 kgf/cm2 şarjı açılacaktır. kontrol lambası motorda acil durum yağ basıncı sinyalini verir.
Yanan bir ampulde sensörün hatalı olup olmadığını anlamak için, tahrik milinin hızını rölantide 1000 rpm'ye çıkarmanız gerekir. Işık sönerse motordaki yağ basıncı normaldir. Değilse, sensörün yerine geçen bir manometre ile yağın basıncını ölçen korumalara başvurmanız gerekir.
Sensörün temizlenmesi aynı zamanda temizliğe de yardımcı olur. Vidasını söküp tüm yağ kanallarını dikkatlice temizlemek gerekir, sensörün yumuşamasının nedeni gizlenebilir.

Yağ seviyesi normalse ve sensör doğruysa

Öncelikle yağ çubuğunu kontrol edip tekrar kontrol ettikten sonra daha fazla sızıntı yapmadan tekrar kontrol etmeniz mi gerekiyor? Yağ çubuğunuz benzin gibi kokmuyor mu? Motorların benzin ve antifrizi boşa harcaması mümkündür. Yağın benzin olup olmadığını kontrol etmek kolaydır; sadece yağ çubuğunu suya indirmeniz yeterlidir; benzini kaybedeceğinize şaşıracaksınız. Durum böyleyse, o zaman bir araba servis merkezine gitmeniz gerekir ve motorun onarılması mümkündür.
Motorda ampulün yanmasından kaynaklanan bir arıza varsa bunu fark etmek kolaydır. Motor arızalarına efor kaybı, artan yangın kaybı, egzoz borusu siyah ya da mavi soluk çıkar.

Yağ seviyesi normalse, örneğin soğuk çalıştırma sırasında düşük yağ basıncı uyarı göstergesinden korkmamalısınız. Düşük sıcaklıklarda kış kesinlikle normal bir etkidir.
Gece boyunca park ettikten sonra, yağ drenaj yollarından akıyor ve kalınlaşıyor. Pompanın hatları doldurması ve gerekli basıncı oluşturması için çok zamana ihtiyacı vardır. Yağ, sensör mengenesinin altında, önce krank pimlerine ve krank pimlerine ulaşmalıdır, bu da motor parçalarında aşınma ve yıpranmaya neden olacaktır. Yağ lambası yaklaşık 3 saniye boyunca sönmezse bu durum güvensiz değildir.

Kendi başınıza ne kazanabilirsiniz?

Motordaki yağ basıncını kontrol edin
Düşük yağ basıncı sorunu, yağ tüketimi ile sistemdeki yağ seviyesindeki azalma arasındaki etkileşim nedeniyle büyük ölçüde karmaşık hale gelir. Bu genel olarak düşük sayıda sorunla, sorunu kendiniz çözebilirsiniz.

Bobinler tanımlandıktan sonra sorunun yeri kolaylıkla belirlenebilir ve çözülebilir. Örneğin yağ filtresi sıkılarak veya değiştirilerek altından yağ sızıntısı azaltılır. Yağın sızdığı yağlayıcı basınç sensöründe de benzer bir sorun var. Sensör gecikir veya yenisiyle değiştirilir.
Yağ keçelerinin sızmasıyla ilgili bir sorun var; bu da zaman, alet ve eğitim gerektiriyor. Bu durumda, ön veya arka krank mili yağ keçesini, muayene deliği olan bir garajda kendi ellerinizle değiştirebilirsiniz.

Valf kapağının altından veya tava bölgesinden yağ sızıntısı varsa bağlantı elemanlarını sıkabilir, lastik contaları değiştirebilir ve motor için özel sızdırmazlık malzemeleri kullanabilirsiniz. Bağlantı yüzeylerinin geometrisinin hasar görmesi veya valf kapağının/tavasının hasar görmesi, bu tür parçaların değiştirilmesi gerektiğini gösterir.

Soğutma sıvısı motordaki yağı tükettiğinden, silindir kapağını çıkarmak ve daha da sıkmak için tüm önerileri izleyerek silindir kapağını kendiniz çıkarabilir ve kapak contasını değiştirebilirsiniz. Bloğun başının taşlanması gerektiğinde silindir yüzeylerinin ek kontrolü. Silindir bloğunda veya kafasında çatlaklar tespit edilirse onarımlar da mümkündür.
Yağ pompası aşınırsa bu eleman derhal yenisiyle değiştirilmelidir. Yağ toplayıcının temizlenmesi de tavsiye edilmez, aksi takdirde parça tamamen değişecektir.
Bu durumda yağ sistemindeki sorun çok belirgin değilse, yani aracı kendiniz tamir etmeniz gerekiyorsa öncelikle motordaki yağın basıncını kontrol etmelisiniz.
En önemli görev için, motordan gelen baskıyı yaşayanlar ve nasıl çalışacakları hakkında doğru bilgilerin sağlanmasının yanı sıra, önceden hazırlık yapılması gerekir. dodatkove obladnannya. Motordaki yağ mengenesini sıkmak için hazır bir cihazın artık satışta olması önemlidir.

Bir seçenek olarak, mengene oliya evrensel “Ölçü”. Bu cihaza ihtiyacınız olan her şeyi içeren bir fiyata tamamen erişilebilir. Benzer bir cihazı kendi ellerinizle de hazırlayabilirsiniz. Neden yağa dayanıklı uygun bir hortuma, manometreye ve adaptörlere ihtiyacınız var?

Vimiru için sen de hazırsın bağımsız cihaz Basınç sensörü yerine basınç sensörü bağlanır, ardından manometredeki basınç değeri değerlendirilir. Saygıyı iade edin, orijinal hortumlar vikoristuvattır bağımsız olarak hazırlanmış Bu mümkün değil.

Sağda, yağ sakızı hızla çözer ve ardından çıkarılan parçalar yağ sistemine karışabilir.

Torbalar
Yukarıdakilere dayanarak, yağ sistemi üzerindeki basıncın çeşitli nedenlerle düşebileceği açıktır:
yakist oliya veya güç israfı;
yağ keçeleri, contalar, contaların sızıntıları;
motordan gelen basınç (karter havalandırma sistemindeki hasar nedeniyle basınç artar);
yağ pompasının arızası, diğer arızalar;
Bazı durumlarda motor üzerindeki basıncı arttırmak için suya katkı maddeleri enjekte edilmesi önemlidir. Örneğin XADO canlandırıcı. Üreticilere göre, canlandırıcı madde içeren böyle bir kararma önleyici katkı maddesi, yağ içeriğinin yerini alır, mastilin yüksek sıcaklıklara ısıtıldığında gerekli viskoziteyi korumasını sağlar ve krank mili ve krank mili yataklarının sürtünmesini azaltır.

Pratikte görüldüğü gibi, etkili kararlar Düşük basınç katkı maddeleri ile ilgili sorunlar dikkate alınamaz, ancak eski, yıpranmış motorlar için sorunu çözmenin bir yolu yoktur. Ayrıca bir ampulün yanıp sönmesinin her zaman içten yanmalı motor ve diğer sistemlerde sorun olduğunu göstermediğine saygımı ifade etmek isterim.
Elektrik sorunlarının suçlanması nadiren olur. Bu nedenlerden dolayı, elektrikli elemanlara, kontaklara, basınç sensörüne veya kabloların kendisine zarar verme olasılığını dışlamak gerekli değildir.

Son olarak, yağ sistemi ve motorla ilgili birçok sorunu önlemek için yalnızca önerilen yağın kullanılması gerektiği açıktır. Bireysel çalışma koşullarına göre yağlayıcıyı seçmek de gereklidir. Sezon için (yaz veya kış sezonu) viskozite endeksinin doğru seçimi daha az saygıyı hak etmez.

Motor yağı ve filtreleri doğru şekilde değiştirilmeli ve yönetmeliklere uygun şekilde çalışmalıdır, aksi takdirde servis aralığının arttırılması yağ sisteminin ciddi şekilde tıkanmasına yol açacaktır. Bu formdaki ayrışma ürünleri ve diğer birikintiler, parçaların yüzeylerine ve kanal duvarlarına aktif olarak yerleşir, filtreleri ve yağ toplama süzgeçlerini tıkar. Bu tür motorlardaki yağ pompası gerekli basıncı sağlayamayabilir, bu da yağın aç kalmasına ve motor aşınmasının önemli ölçüde artmasına neden olabilir.

Teknik özellikler

Teknik Audi parametreleri Q5 2.0 TFSI quattro / 5 kapılı gövdeli Audi Q5. 2008 yılında piyasaya sürülen 211 hp motorlu, 7 otomatik şanzımanlı Pozashlyahovik. 2012'ye

Audi şirketinin diğer tüm arabaları gibi Q5 modeli de teknik olarak yeterli güvenilir araba. Bu konuda taşıma servisi iyi güvenilir konfigürasyon yüklü güç ünitesişu şanzıman. Her makinede olduğu gibi uzun vadeli ve sorunsuz çalışma için sürekli düşünmeniz gerekiyor.

Düzenlemelerde teknik servisÖnerilen zamanı belirten Audi Q5 fabrikası vyrobnik Yağ filtresi, birlikte kabin filtresi cilt 15.000 kilometre. Ancak sessiz modda sürekli sürüş yapan ve motorun hızlanmasına izin vermeyen sürücüler için bu rakam kaybolabilir.

Bazen gaz pedalını alt tarafa sürmeyi seviyorsanız veya arabanızda sıklıkla büyük ve açıkça önemli eşyalar taşıyorsanız, o zaman arabanızın kalbine özel bir yağla eziyet etmeye değmez. Araçta ileride herhangi bir arıza yaşanmaması için yağı her 10.000 - 12.000 kilometrede bir değiştirmelisiniz.

Audi Q5 motorları için yağ hacmi

Bu araba modeli bir dizi farklı benzinli ve dizel güç ünitesiyle donatıldığından ve 4 motor seçeneğiniz olduğundan, bunlardan cildi yağlayan kaç litre güce bir göz atacağız. Bu normal bir iştir. .

Şimdilik benzinli güç ünitelerini inceleyelim. İÇİNDE benzinli versiyonİki motor sunuldu: Audi Q5'in çalışması için 4,6 litre yağ gerektiren dört silindirli 2,0 TFSI ve 6,2 litre sağlayan altı silindirli 3,2 FSI.

Ayrıca 5 litre yağ gerektiren dört silindirli 2.0 TDI ve 6,9 ​​litre yağ gerektiren altı silindirli 3.0 TDI olmak üzere iki seçenek de mevcut.

Güvenilir bir merhem seçin

Hatırladığımız bir ürünü seçerek adım adım beslenmenin daha az önemli olmadığı noktaya ulaştık. giyinme töreni güç ünitemiz. Pek çok Audi lideri çeşitli forumlarda dolaşmaya başlıyor ama bunun hiçbir anlamı yok. Sadece teknik denetim düzenlemelerini incelemeniz yeterli, burada ihtiyacınız olan her şey var.

Bu kitabın tamamını incelediğimizde, üreticinin motor yağını değiştirmek için hangi ülkenin ve kendisinin en iyi olduğunu açıkça belirlediğini görebiliriz: orijinal yağ VAG 5W-30 LongLife III veya AV-L 5W-30 LongLife III'ün bir analogu.

Üretici, motorun tüm stok parçalarının kaynağını tamamen koruyacak ve size daha uzun süre hizmet edecek bir ürünü belirttiğinden, her şeyi anlamaya ve gerekli duygusal konuşmayı aramak için uzun zaman harcamaya gerek yoktur.

Audi Q5'teki yağı kendi ellerinizle nasıl değiştirirsiniz?

Öncelikle pili kapatın, böylece daha sonra hız göstergesi ekranında herhangi bir uyarı işareti kalmaz. Zaten arabanın altındaysanız, öncelikle tepsideki tahliye tapasını bulmamız gerekiyor. Valf açıklığındaki cıvatayı sıkmak için acele etmeyin; yağ sızıntısı olup olmadığını görmek için valf cıvatasının çevresine dikkatlice bakın. Sızıntı yoksa tahliye tapasını güvenle açabilirsiniz, sızıntı izleri görüyorsanız vidasını sökebilirsiniz ancak tahliye cıvatasındaki contayı hemen değiştirmeniz gerekecektir. Yağlama işlemini ılık bir motorda yapın, çünkü yağ sıcak olduğunda soğuk olduğu kadar sıcak olmayacak, ancak çok daha hızlı olacaktır.

Filtreyi temizleyip değiştirdikten sonra motorun tamamen boş olması mümkündür.

Motorun boş olduğundan emin olduktan sonra taze yağ doldurabilir ve bu işlemi tamamladıktan sonra aracınızı birkaç saat düşük hızlarda çalıştırabilirsiniz.

Sonuç olarak, bu prosedürün herhangi bir özel zorluk içermediğine ve prensip olarak, eğer yapabilseydiniz, her şeyi kendiniz yapabileceğinize inanıyoruz.

Bir cihaz veya MMI kombinasyonu aşağıdaki girişlere sahip olabilir:

1. noktaya kadar.

Kaput temas sensörleri kullanıldığı sürece gösterge sıfırlanmaz.

Kaputun açılması gerekiyor en az 30 saniye boyunca , Ancak o zaman veriler motor kontrol ünitesine aktarılacaktır!

2. noktaya kadar.

1. Yağ seviye sensörü damper çanağı. Bu durumda, geleneksel olan yolda minimum kesim yapılır yapılmaz sensör yanlış okumalar gösterir. en benzinli motor 50 km ve dizel ile – 100 km , ayrıca cihaz ve/veya MMI kombinasyonunda da görüntülenir.

Kilometresi 5000 km'nin üzerinde olan araçlarda sorun açıklaması yoktur.

3. noktaya kadar.

Yağ seviyesinin göstergesi:

MIN işaretleri arasındaki statik yağ akışı yeniden ortaya çıktığı anda, meshedilmiş kişinin kızgınlığı ortadan kalkar. ve MAX.

2. noktaya kadar. Kontrol seri üretim, aracın çıkış tarihi KN 18/2010'dan itibaren

1. noktaya kadar.

Kaput temas sensörünün kontrol edilmesi:

Kaputu açın ve ekrandaki aksesuar kombinasyonunu kontrol ederek bunların kilitsiz olarak algılanıp algılanmadığını kontrol edin.

Davlumbaz kontak sensörünün çalışması aynı zamanda Slave arıza tespiti >> Fonksiyon/bileşen seç >> Gövde (onarım gr. 01; 27; 50 – 97) >> 01 - Kendi kendine çalışan sistemlerde ek bir VAS test cihazı kullanılarak da kontrol edilebilir. teşhis yeteneği >> 09 - Yerleşik seviyelendirme için ünite kontrol ünitesi -J519 >> Değişken değer bloğu 31.

2. noktaya kadar.

1. Yağ seviye sensörünün kontrol edilmesi:

Damper contası kaybolduğunda yağ seviye sensörü değiştirilmelidir!

Önemli bir değerde, 75 mm motorun yağ seviyesini azaltmak gerekir.

Olasılık teknik değişikliklerŞu anda yeniden kontrol ediliyor. Başka herhangi bir onarım işi yapmayın. Mümkün oldukça bilgi tarafınıza iletilecektir. gizli bilgi başından sonuna kadar teknik Bilgilerürün hakkında (TPI).

3. noktaya kadar.

Öncelikle motordaki statik yağ seviyesini MMI veya radyo ekranından kontrol edin, gerçek yağ seviyesini doğru şekilde kontrol edin ELSA “Muayene hizmeti ve denetimi” gerekirse yağ seviyesini normale getirin.

Motor yağı seviyesi MMI'dan veya radyo >> CAR fonksiyon düğmesi >> Yağ seviyesinden kontrol edilebilir.

MMI veya radyoyu kullanarak motor yağı seviyesini kontrol edin:

Sonunda mevcut yağ akışı görüntülenir ve aksesuar kombinasyonundan çiğneme öncesi göstergesi kaldırılır.