Mitsubishi Lancer X'in temel sorunları. Diğer konular: Mitsubishi Lancer X – Japonca mı? Lancer 10 arabasının otoyol onarımı

Bölgemizin sokaklarında sıklıkla Mitsubishi Lancer gibi bir araba görebilirsiniz. Model Rusya'da ve SND'de çok popüler. Dokuz ve on nesil sedanlar özellikle düşüş yaşıyor. Aralarındaki fark çok büyük ve birçok otomobil tutkunu bir seçim yapamıyor. Ancak yine de en çok hoş karşılanan onuncu neslin kendisidir (Mitsubishi Lancer X). Bu makine neden alakalı ve neden bu kadar geniş bir genişleme var? Güncel istatistiklerimizden bunu anlıyoruz.

"Mitsubishi Lancer 10", C sınıfı bir Japon otomobilidir. Otomobilin seri üretimi 2007 yılında başladı ve 2015 yılında sona erdi. Virobnik bu modeli şu şekilde konumlandırıyor: parlak sedan Unutulmaz iyilikten.

Tasarım

Arabanın görünümü gerçekten doğru çıktı. Ve "dokuz" pek çok açıdan çok sıkıcı olduğu için bu nesil kimseyi zamanından mahrum etmeyecekti. Araba, köpekbalığı benzeri silueti ve geniş radyatör ızgarasının ardında, uzaktan önümüze bakıyor. Yeni nesil için Japonlar vücudun tüm kısımlarını yeniden inşa ettiler. Böylece optikler, kaput, tamponun geometrisi, arka çakmaklar ve genel çizgi değiştirildi. "Mitsubishi Lancer 10" selefine hiç benzemiyor. Araç standart olarak 16 inçlik telli tekerleklerle geliyor. Çok fazla ayarlama söz konusu. "Mitsubishi Lancer 10", "Evolution" jantların yanı sıra çeşitli plastik aksesuarlarla harika görünüyor. Ve araba fabrikadan dekoratif kaplamalarla geliyorsa, Vlasniks tampona ek bir dudak yapıştırır (bütçe Evik'e göre). Bu, araca daha fazla saldırganlık ve sportiflik kazandırır. "Dokuz" a ek olarak, "Mitsubishi Lancer" 10'u ayarlamak zaten çok kolay. Hangi arabada işareti kaybetmek imkansızdır. Japonlar çok güzel bir görüntü yaratmışlar.

Vіdmіnna pirinç Onuncu nesil - bagajın çatısında yüksek spoiler. Ale şarabı tüm donanım seviyelerinde mevcut değildir. Onunla makinenin görüntüsü uyumlu ve eksiksizdir. Ayrıca burada "Mitsubishi Lancer Evolution"ın spor versiyonuna dair spoiler var.

Gövde ve Lakofarbove kaplama hakkında söylenecekler Japon arabası"Mitsubishi Lancer 10" Vlasniks mi? Bu sedanın metali daha ince, dokuz kat daha ince. Ancak İran uzun süre sakinleşmiyor. Beş veya yedi yıllık çalışmadan sonra bagaj kapağı bölgesindeki buz, tozlu örümcekler tarafından kaplanabilir. Bu yüzden burası çok kıllı. Ve Lakofarbov kaplama ekseni güzelliğini kaybediyor. Ön tarafta hızla gizlenirler. Yani metal paslanmaz. Benzer farbis'e sahip bir arabaya kimin ihtiyacı var? Bu nedenle, arabanın zırhlı astarını en azından önden "sarmak" mümkündür. Bu şekilde orijinal görünümü gerçekten koruyabilirsiniz vernik kaplama.

"Mitsubishi Lancer 10": boyutlar, yerden yükseklik

Boyutlar açısından bu sedan önceki nesilden pek farklı değil (biraz daha fazla). Yani vücudun derinliği 4,5 metre, genişliği 1,76, yüksekliği ise 1,7 metredir. Yerden yükseklik“dokuz” ile aynı - 16,5 santimetre. Ayrıca bu araçların performans göstergeleri de farklıdır. Ve her şey düşük seviyeden geçiyor Ön tampon ve plastik kapı eşiği kapakları. Açıklığı çalmak ve giriş noktasını düşürmek gibi kokuyorlar. Bu amatörler için harici ayarlama“Dudak” satın alırken saygılı olun ve başkalarına saygı gösterin. Bu tip tampon, greyder gibi çalışır. Tim'in arabanın orman yollarında sorunsuzca sürülebileceğine inanması pek olası değil.

Inter'er

Önceki otomobil radikal bir dönüşüm geçirdiğinden, Mitsubishi Lancer X'in iç mekanı önceki nesilden çok da uzak değil. Ön panelin mimarisi, çamurluk panelinin vidasının arkasında bu özelliği kaybetmiştir. Artık aralarında dijital bir araç bilgisayarı bulunan iki otel kuyusu var. Kermo - üçlü, z küçük set düğmeler. Kermanın tutuşu kullanışlıdır, vites topuzu ve klima kontrol ünitesi yakındadır. Lancer'ın ergonomisi birinci sınıftır. Kaybedilen tek şey ses yalıtımının kalitesiydi. Daha önce olduğu gibi, iç kısım sert, pratik olarak meşe plastikle dolu ve Rusya'daki gürültü biraz yüksek.

Mitsubishi Lancer 10'un çalışması sırasında Vlasniki hangi sorunlarla karşılaşıyor? Kornalar 140-150 binden sonra yolcu bölmesindeki hava yastığı sistemi sensörünün temasının gevşediğini gösteriyor. Bu sensörü onarmak imkansızdır. Ayrıca, bir elemanın arızalanması durumunda kontrol panelinde ("güçlü adam" olarak adlandırılan) görünür göstergeli bir lambanın yanması da iyi bir şekilde desteklenmektedir. Ve bu arabada hava yastığı hiç açılmamış olmasına rağmen lamba hala yanıyor.

Gövde

Vlasniklerin dediği gibi Mitsubishi Lancer 10 bagajda az miktarda yer kaplayabiliyor. "Dokuz"dan eşitlenerek yüz litreden fazlaya değiştirilmiştir. Böylece toplam hacim 316 litreden fazladır.

Lancer'ın bagajının kötü düşünülmüş şekli sayesinde büyük boyutlu eşyaları taşımak imkansızdır. Altında tam boyutlu 16 inçlik stepne için bir niş bulunmaktadır.

Silova partisi

Rusya'daki en popüler motorlar 1,6 litre ve 1,8 litrelik ünitelerdir bölünmüş ısrar. İlk kıvrımların sıkılığı 117 Akraba kuvvetleri. Olabilir gibi dinamik özellikler Danimarka "Mitsubishi Lancer 10" mu? Vlasniklerin sesleri, bu motorun biraz daha hızlı, en azından "dokuz" hıza çıkacağını gösteriyor. Yüze hızlanma 108 ila 14 saniye sürer. Neden böyle bir soygun? Çok basit: Bu motor için bir dizi vites kutusu aktarıldı. Bu eski bir dört bölümlü otomatik ve beş ileri manueldir. 1,6 litrelik versiyonun yakıt tüketimi karma modda 7 ila 9 litre oluyor.

Başka bir motor kullanıldığında 140 beygir gücünde bir güç geliştirir. Bu ünite manuel bir şanzıman veya bir değiştirici ile donatılmıştır. Aynı şanzımana sahip "Mitsubishi Lancer 10" Rusya'da çok nadir görülen bir kopyadır. Lancer'ın kardeşlerinin CVT'leri seveceği çok şey var. Görünüşe göre bu kutu güvenilmez ve servise giden yol. Bu kaynağın toplam kullanımı şu anda 150 bin kilometredir. Ve onarımların maliyeti iki bin dolara mal olabilir. Bu planın mekaniği en güvenilir olanıdır. Kaynağı motorun kendisinden daha büyük, daha düşük - 300 bin için.

Dinamik açıdan 1,8 litrelik Lancer kötü sonuçlar gösteriyor. Yüze hızlanma 10 ila 11,5 saniye sürer. maksimum akışkanlık- Yılda 202 kilometre. Bu olduğunda kayıp, genç versiyondakiyle aynı değildir. Bir araba yüzde 7,5-8 litre benzin tüketiyor.

"Mitsubishi Lancer 10": fiyat

Zaten çok sayıda kopya var ikincil piyasa. Yani ondalık versiyon 350-400 bin ruble karşılığında satın alınabiliyor. 2014 Mitsubishi Lancer 10'un fiyatı ne kadar? Bu kopyalar 550-600 bine satılıyor.

Torbaları dolduruyoruz

Bunun onuncu nesil bir Mitsubishi Lancer olduğunu biliyoruz. Otomobil dinamik bir görüntüye ve güvenilir bir güç ünitesine sahip. Tse Gelişmiş seçenek gençler ve kendilerine ait temiz ve ucuz bakımlı arabaya sahip olmak isteyenler için.

Mitsubishi Group, arkadaşlarını memnun eden geniş bir enerji santrali yelpazesiyle Lancer X otomobilleri üretiyor. Binanın maliyet avantajı 1,5 litre hacimli motorlarla sağlanıyor ancak doğru araç sürücüsüne sahipseniz 2,0 ve 2,4 litre hacimli motorlarda çalışmayı tercih ettikten sonra en dinamik araca sahip olursunuz. .

Motorlar farklı şanzıman türleriyle çiftler halinde çalışır. Mitsubishi Lancer 10'da beş vitesli bir manuel şanzıman veya bir değiştirici seçebilirsiniz.

Mitsubishi Lancer 10 motor serisinin piyasaya sürülmesinin başlangıcında, düşük güçlü 1,3 litrelik bir motorla başlaması planlandı. Dinamik sürüşe gerek yoktu, dolayısıyla üretici böyle bir güç ünitesine sahip Lancer X'in seri üretimini görme şansına sahip oldu.

Daha motoru it ki bu hala aynı seri üretim 1.5 oluyor litre motor 4G15 basıncı 109 kin kuvveti. Hoş bir ateş sağlandıktan sonra bu kaynak yetersiz kalacaktır. Bunun nedeni yapısal kusurlar ve motorun yağ kalitesine ve değiştirilme sıklığına karşı yüksek hassasiyetidir.

2011 yılında, litrelik motorun son tekrarını değiştirmek için Mitsubishi Group, Lancer X'e 1,6 litre hacimli güç üniteleri kurmaya başladı. 117 beygir gücüne yükselen basınç, dinamikleri daha hızlı arttırarak 100 km/yıl hıza ulaştı. Yeni motor 2012 yılında başarısını ve büyümesini kaybeden markanın 1,5 litrelik versiyonu sürekli olarak tanıtılacak.

Mitsubishi Lancer 10, ana güç ünitesini motor bölmesine bağlayan bir spor otomobildir. Bu nedenle içten yanmalı motorlar devreye girmiş ve daha da büyük acı hissetmişlerdir. Birincisi, 1,8 litre hacimli ve 143 silindirli 4b10 motordur. Diğer motor ise 150 beygir gücü üreten iki litrelik 4b11 motordu. İle. Her iki motor da Kia-Hyundai markalarıyla yakın işbirliği içinde geliştirildi, dolayısıyla uluslararası pazarda G4KC ve G4KD isimleri benzer.

2012 yılında Lancer 10'da iki litrelik motor çalışmayı durdurdu. Bunun nedeni hem daha büyük motorun artan basıncı hem de daha düşük litre gücüdür. enerji santralleri.

Amerikalı banliyö için Lancer 10, 2,4 litre motor kapasitesiyle üretildi. Aynı motor takılı kalmış. Arkasına 176 beygir gücüne ulaşmasını sağlayan bir türbin de yerleştirilmiştir. Santralin ayarlanması, gücün 190 hp'ye kadar artmasına neden olur. Kaynakları israf etmeden. Motor tamamen Kia-Hyundai'den ayrıldı ve G4KE ve 4B12 uluslararası pazarından çıkarıldı.

Farklı enerji santrallerine sahip arabaların özellikleri

En büyük ekonomiyi gösterir Mitsubishi lancer X 1,5 mt. Serednya vitrata Karışık modda hareket ederken benzin 100 km'de yaklaşık 6,5 litreye ulaşır. Küçük bir vardiya ile yaşam kapasitesi 8,2 litreye çıkar. Otoyola sürücüyle girmek size en az paraya mal olacak, bu da 5 litreden fazla araç kullanmamak anlamına geliyor.

Mitsubishi Lancer 10 1,5 atm'de otomatik şanzımanın değiştirilmesi yanma maliyetini artırıyor. Karayolu üzerinde 100 kilometre boyunca 6 litreye ihtiyaç vardır. Bir beyefendinin arabasının kapasitesi 8,9 litredir. Rejim karıştırıldığında vitrat akışı 7 litreye yaklaşır. Yüz hıza kadar hızlanma, mekanik için 11,2'ye kadar 15,3'tür.

1,6 litrelik motorlar klasik 4 vitesli otomatik şanzıman ve 5 vitesli manuel şanzımanla donatılmıştır. Böyle bir motora sahip Lancer 10 sedan, aşağıdaki tabloda gösterilen özelliklere sahiptir.

1,6 litrelik motora sahip Mitsubishi Lancer 10'un özellik tablosu

1,8 litrelik motor kapasitesi ekonomik ve dinamik sürüş sağlar.

Masa Mitsubishi'nin özellikleri 1,8 litrelik enerji santraline sahip Lancer X

2,0 litrelik motorlarla çok çeşitli çıkışlar mevcuttur Lancer arabaları X. Bu, tamamen yeni 4 çeker arabaları ve 2008'de piyasaya sürülen Ralliart spor arabasına sahip arabaları içerir. Çeşitli Lancer 10 modellerinin 100 kilometredeki benzin tüketimi aşağıdaki tabloda gösterilmektedir.

Çeşitli varyantlar için Mitsubishi Lancer X 2.0 değer tablosu

2.0 motorun güç çevriminin saatte yılda 100 kilometreye varan hızlanması 10 saniyeden daha kısa sürede tamamlandı. En yüksek dinamiği elde etmek için motor ve şanzımanın özellikleri maksimuma kadar keskinleştirilmiştir.

Motor ömrü ve çalışma sırasında ortaya çıkan tipik sorunlar

En sorunlu olanı 1,5 litrelik motordur. Tasarımın kısalığı, kilometre sayacında 50-60 binden sonra motorun sıkıştırmasını kaybetmesine neden oldu. Bununla ilişkili segmanlar. Arızayı ortadan kaldırmak için motoru teşhis etmek, karbondan arındırmak ve bazı durumlarda harici olarak yeniden inşa etmek gerekir.

1,5 litrelik motor genellikle Check Engine göstergesini görüntüler. Çek, yalnızca motordaki sorunlar nedeniyle değil, ürün yazılımındaki sorunlar nedeniyle de yanıyor. Güncelleme yazılım güvenliği ECU bu sorunla karşı karşıya. Elektrik şeması Ayrıca bazen başarısız olur.

En küçük baskı motoru öfke noktasına en duyarlı olanıdır. Tüm yağ değişim sürelerinin tamamlanmasının ardından 120 ila 150 bin kilometreden sonra motor onarımının gerçekleşeceğini lütfen unutmayın. km. Santralin kaynağı çok kısa. 80 bin kilometreden fazla sürüş yaparken yabancı gürültüye dikkat edin. Ayrıca motor üç kat daha sık gürültülü çalışıyor. Mitsubishi Group onu üretimden çekmek zorunda kalana kadar enerji santrali çok uzakta değildi.

Güç ünitesi 100.000 km'den sonra 1,6 litredir. yağ yemeye başlar. Yağ seviyesi 1000 km'de 100 ila 300 gram arasında olmalıdır. Canlı motor 200 bine yakın. km, bundan sonra büyük onarımlar gerekiyor.

1.8 motorda hidrolik valfler yoktur. 120 binden sonra. km. Sorunlar valf boşluğu ayarıyla başlar.

1,8 litrelik motor için silindir kapağı

1,8 hacimli santral, motor hatları arasında en uzun kaynağa sahiptir. Kilometre sayacı 300 binin üzerine çıktığında revizyon gerekebilir.

Ana problem iki litrelik motor katalizörün tıkanması. Sorunu çözmek için özel bir kesici uç takmanız gerekir. Vakum yalnızca standart katalizörün yerine geçmekle kalmaz, aynı zamanda girdabın da yerini alır. egzoz gazları. 2.0 motorun kaynağının 250-280 bin civarında olması gerekiyor. km.

Sözleşmeli motorla tamir ve değiştirme imkanı

Sıradan bir arabanın onarımından daha hızlı olan kesin tip sözleşme motoru Uyuyamıyorum. Motor bloğunun konumuna bağlı olarak bulunacak çok şey var. Silindirler termal olarak yalıtılmış olduğundan, başka bir araçtan çıkarılmış bir motorun, eklemeden önce takılması önerilir. Şu anda fiyat 20 ila 50 bin ruble arasında değişiyor.

Sözleşmeli motor Lancer X 4A91 1.5

Sözleşmeli motor Lancer X 4A92 1.6

Sözleşme motoru Lancer X 4G93T 1.8

Sözleşmeli motor Mitsubishi Lancer X 4B11 2.0

Sözleşmeli motor Lancer X 4B12 2.4

Yedek parça satın almak, motorun revizyona ihtiyacı olduğu anlamına gelir ve gerekirse revizyon yeterli bir kaynak sağlayacaktır. Büyük bir revizyonun fiyatı 10 ila 20 bin arasında belirlendi. ruble Bu işlemi kendi ellerinizle gerçekleştirirseniz, sahibi güç ünitesinin cihazını bilmek zorundadır.

Lancer 10, kendisini otomobil sahiplerine olumlu şekilde tavsiye eden bir otomobil. Güvenilirdir, güvenlidir, ekonomiktir, günlüktür ve eksikliklerden tasarruf etmez.

Burada rakipler arabalarının avantajlarından yararlanırken, alıcılar da Mitsubishi'yi seçme konusunda endişeli.

Bu arabalarda ayrıca Lancer X'in piyasadan çekilmesini engelleyen yapısal kusurlar var.

Lancer 10 veya Mazda

Hangi arabanın Mitsubishi ve Mazda 3'ten daha iyi olduğunu seçmek zordur. Volodya Mazda'nın Avantajları:

net ses yalıtımı;
İç mekan plastiği pahalı görünüyor;
çeşitli “renkler”;
omivac farlar;
Denny koşu ışıkları katlama aktivasyonu gerektirmez.

Yaprak bitleri Lancer'da birkaç Mazda 3:

Düğmelerin malzemesi yumuşaksa çalışma sırasında kirlenirler;
sırayla en büyük kerovanisti;
Lakofarbov'un kaplaması hasara karşı daha hassastır.

Mazda 6'yı karşılaştırırsak Lancer'ın dinamiklerden ve sağlamlıktan açıkça taviz verdiğini görüyoruz. Fazla değil Mazda 6 çok fazla yerden yükseklik düşük. Karter korumasını taktıktan sonra yolda frenlerde sorun yaşanabilir.

Porivnyannya Lancer X ve Ford Focus

Araba kuaförü harika bir görünüme sahip olduğundan, Ford Focus aksesuarının başarılı olma olasılığı daha yüksektir. İç mekan, boyu 180 cm'yi aşan kişiler için fazla sıkışık. Otomobilin başka teknik eksiklikleri de var:

Ön kapıları temizlemek utanç verici;
Farların yakınında buğulanma görünüyor;
Yeniden şekillendirme öncesi versiyonun esnekliği düşüktür, bu nedenle “renklerin” varlığı için Focus 2'yi seçmelisiniz;
dikiz aynasına iğrenç bir bakış;
bagaj kilidinin elektrik kablolarının yıpranması.

Ford Focus'u seçmek işe yarayacaktır çünkü arabayı dizel motor. Yüksek güvenilirlik ile karakterizedir. Diğer motorların ömrü daha kısadır ve daha da sessizdirler, ancak 1,5 litrelik Mitsubishi motoru gibi yağ boşaltma sorunu yaşamazlar. Bu arabanın sessiz ve huzurlu bir yolculuk olması amaçlanıyor.

Mitsubishi Lancer 10 vs Chevrolet Cruze

Chevrolet Cruze ortalama dinamiğe sahip, bu nedenle araç sürücüsü sportif sürüşü tercih ettiği için 2,0 veya 2,4 litrelik motorlara sahip Lancer 10 Ralliart ile çalışmayı seçiyoruz.

Yöneticilerin uzlaşması gereken şey Chevrolet cruzeє daha az pratik iç mekan. Plastik, İsveçliye tıkanıklığını çağrıştıran açık renkli Lancer X. Vikoniya salonundan daha ucuz ve daha alçak görünüyor. Kermo vikonaniy zi skirozaminnika, scho vykliĔ svídka kríttya aşınma. Genel olarak mevcut çalışma koşulları göz önüne alındığında Lancer X'in iç mekanı daha çekici görünüyor.

Chevrolet Cruze, enerji santralinin güvenilirliği konusunda öne çıkıyor. Motorun tüm sorunları motor üreticisi tarafından zaten çözülmüştür, bu nedenle motor pratik olarak araç sahibine sorun yaratmaz.

Lancer X veya Honda Civic

Honda Civic, Lancer 10 ile son derece rekabetçi. Otomobil mükemmel bir dinamik performansa sahip. Ses yalıtımı bir araç kadar iyidir, Mitsubishi'den daha düşüktür. Motor, mükemmel kaynağıyla ünlü 1,8 litrelik Lancer X motoruyla aynı derecede güvenilirdir.

Civic 8'in yardımıyla araç havuzunda kaybolmayın. Tasarımı fütüristiktir. Lancer 10 dinamik ekranlardan ödün vermez.

Civic 4D'nin elektrik santrali güvenilirdir, ancak aynı zamanda 100 bine kadar 1,5 litrelik Mitsubishi motorlarda da bulunur. km, koklaşma artar. Yapısal olarak güç ünitesi karmaşıktır ve ikinci litrelik Lancer 10 motordan daha düşüktür.

Pek çok Civic'in yumuşak süspansiyona ihtiyacı yoktur. Viraj alırken bir yuvarlanma olur ve tümseklerin üzerinden geçerken amortisörler sıklıkla patlar.

Mitsubishi Lancer X ve Toyota Corolla

Toyota Corolla'nın avantajları ve dezavantajları, üreticinin yeniliği teşvik etme politikasından ipucu alıyor. Toyota Motor Corporation sürekli olarak arabanızı mümkün olduğunca kullanışlı hale getirmeye çalışıyor. Bu nedenle geliştirme sürecinde yavaş yavaş yapıcı değişiklikler yapılır. Bunların arasında hem başarılı hem de çok uzak olmayan çözümler var. Yani örneğin Corolla 150 May seçenek 3'tür robotik kutu sorunlu olduğu ortaya çıkan dişliler.

Vibir Toyota Corollaçoğu durumda gerekçeler vardır, çünkü arabanın Lancer 10'a göre bir takım avantajları vardır:

en güvenilir elektrikçi;
MKVP robotunun temizlenmesi;
1,5 litrelik Lancer 10 motorunun övünemeyeceği, önemsiz bir yağ kaynağı.

Lancer X'i Kia Rio ile boyamak

Kia Rio, iyi donanımlı bir iç mekana ve geniş bir bagaja sahiptir. Ses yalıtımı Mitsubishi'ye göre daha yüksektir. Ayrıca gözle görülür miktarda düzensiz dikiş ve eşit olmayan vernik kaplaması da vardır. Lancer'ın alt kısmı olan tekerleğin sertliği 10'dur. Güvenilirlik de Mitsubishi tarafından büyük ölçüde tehlikeye atılmıştır.

Mitsubishi Lancer X, Hyundai Solaris ile eşleşti

Solaris'in altı ileri otomatik şanzımanı var. Bu, dağıtımı neredeyse posta ücreti ödemeden tamamlamanıza olanak tanır. 1,4 litrelik daha küçük motor kapasitesine rağmen, araba özellikle birçok insanın kafasında iddiasız görünüyor ve 100 km'de 11-11,5 litreye kadar yakıt çıkışı sağlıyor.

Lancer 10 veya Skoda Octavia

Skoda Octavia, motor hacmini değiştirme teknolojisine sahip motor serisinin turboşarjlı bir versiyonuna sahiptir. Bu, yüksek maliyet etkinliği veya olağanüstü dinamik performans ihtiyacını ortadan kaldırmanıza olanak tanır. Örneğin yılda 100 km hıza ulaşabilen Octavia, 8 saniyede çalışacak şekilde tasarlandı.

Lancer 10 hamamın önünde

Mitsubishi Lancer X'e yaklaşırken dikkat etmeniz gerekenler aşağıdaki tabloda listelenmiştir.

Vuzol chi sistemi	Not
Dvigun	1,5 motorlar için sıkıştırma kontrolü
Vücut	Yirzhia'nın arka lambaları 2011'den önce üretilen otomobillerde en geniş olanıdır
Yağlama sistemi	Yağ keçesi 1,5 litrelik motorlar için tipiktir. Yağ keçelerinden yağı bastırmak ve karter gazlarının artan basıncıyla basınçlandırmak mümkündür.
Bulaşma	Varyatörün ve otomatik şanzımanın yağını kontrol etmek gerekir. Yanık kokusu varsa arabayı temizlemek daha kolaydır
Direksiyon kontrolü	EUR için sorunlar daha önemli
Aydınlatma	Farların koyuluğunu kontrol edin

Mitsubishi Lancer IX güvenilir biri olarak ün kazandı titreşimsiz araba. İdeal konuşmalar yok ve "Japonca" zayıf noktalarını ortaya koyuyor. Bu modelde ikinci el bir araba alırken cildiniz hakkında bilmeniz gerekenler ve saygılı davranmanız gerekiyor.

9. nesil Mitsubishi Lancer'ın zayıf noktaları ve bunları gösterme

kasları hareket ettirmek;
gaz kelebeği valfinin vuzolü;
galvanik diskler ve destekler;
direksiyon rafı;
işlenmiş gazlar için katalitik konvertör;
zayıf boya.

Alıcıların arabaları obov'yazkovo varto hücuma olan saygıyı artırıyor:

Kilometresi 100 binin üzerinde olan araçların kilometresi artırıldı. km.

Bu uzmanlık, doğru seçimden “sevinir” motor yağı ve işe yaramazsa contaları değiştirin, tereyağı halkaları, güç düşüp yıpranabileceğinden ve motoru revizyona kadar onarabileceğinden;

Vuzol gaz kelebeği.

Vaughn, mekanizmanın silindirinde bir delik "kıvılcım çıkarır", başlangıçta umursamaz, aksine kışkırtır ilerlemeler mekanizma. Ayrıca, gaz kelebeği düğümünün mittyası veya büyüyen delik, sargının artmasına neden olabilir. Boşta- 1500 - 2000 rpm'ye kadar. Uzantılar fabrika hatasıdır. Ünitenin Titus yöntemi kullanılarak değiştirileceği veya onarılacağı anlaşılıyor;

Galmivny diskler ve destekler.

Sorun yüksek hızlarda galvanizleme yaparken ortaya çıkıyor. Kermo dışarı çekiliyor, astar diskleri ısınıyor, bükülmeye başlıyor. Vuzol her tarafa dağıldığında düşmeler yakalandı. Diskler, orijinal olmayan açık bir analog kullanılarak değiştirilmeli ve destekler yeniden oluşturulmalı ve aşınmış parçalar (manşetler, lastik halkaları) değiştirilmelidir;

Direksiyon rafı.

Düz bir çizgide sürerken küçük tümseklerde çarpmalar olur ve direksiyon kolonundaki parçalara çekiçle vurulur. 150 bine kadar. Her arabayı sürdükten sonra bu sorun ortaya çıkacaktır. Bunun temel nedeni mekanizma çubuğunun contalarla güçlendirilen yerindeki korozyondur. Kırılma ve yağ sızıntısı noktasına getirin. Bu sorun, yeni bir raf satın alarak (pahalı), kullanılmış bir raf satın alarak (piyangoya benzer: sorunsuz olana harcayıp saklayabilirsiniz, yoksa bir ay sonra tekrar sızıntı yapabilir), tamir ederek çözebilirsiniz. Çubuğu değiştirmek ve onu tamamen yeniden inşa etmek tüm omentumların acısını çekiyor. Sonuç, 2-3 kat daha ucuz bir fiyata pratik olarak yeni bir raydır. Mahkemede konuşmadan önce direksiyon hakimiyetinin zayıf olduğu ortaya çıkabilir;

İşlenmiş gazlar için katalitik konvertör.

Lancer'da iki tane var. Benzinin asitliği düşük olduğundan iyi çıkıyor, 100 bine ulaştığında bile egzoz manifoldunda gelişen ve daha agresif zihinlerde çalışan ilk benzin. Lamba yandığında " Motoru kontrol et ve nedeni katalizörde, çok fazla seçenek yok, bunun yerine: nötrleştiriciyi değiştirmek (70 - 100 bin sonra benzin boşaldığı için pahalı ve etkisiz), çıkarın ve zayıf bir yakıtla doldurun (1: 9) ortofosforik asit ve tahrikin seyreltilmesi. Stilnikov hala çok faydalı olduğu için yöntem her zaman etkilidir ve yardımcı olacaktır. Üçüncü yöntem, katalizörün çıkarılması ve motorun yakılması için bir blende takılmasından oluşur. Nötrleştiricinin çalışmasını kontrol eden Lambda probları, motor kontrol programını "aldatmak" için diğerine geçer;

Hafif vernikli gövde kaplaması.

Satın almadan önce vücudu incelemek önemlidir. İran'a ulaşmak ne kadar sürer? Güvenilir cilaların kullanımına dikkat etmek, kaplamayı korumanıza ve ömrünü uzatmanıza yardımcı olacaktır.

Aşırı sigorta kreması zayıf insanlar Bu modeldeki arabalar için satın almadan önce arabanın tamamını dikkatlice incelemek gerekir. Elbette onu bir araba servis merkezine götürmek mümkündür. Onu sürmeye çalışın ve olası darbeleri, gıcırtıları, ıslık seslerini vb. dinlemeye çalışın. Bu arabanın zayıf yönlerinin yanı sıra, araba satın almadan önce giderilmesi gereken bir takım eksiklikler de var.

2007-2010 yılları arasında Mitsubishi Lancer'ın tipik eksiklikleri. vipusu

ses yalıtımı çok zayıf;
aydınlatmalı bir torpido gözünün varlığı (tasarımcı muhtemelen torpido gözünün kite dahil edilmesinin gereksiz olduğunu düşünmüştür);
manuel olmayan “yakın/uzak” anahtarı;
zayıf kafa optiği;
süspansiyon takviyesi;
pahalı orijinal yedek parçalar ve dayanıklılıkları açısından konuşmak gerekirse en iyisi;
hafif bagaj kaplaması;
kabindeki ucuz plastiğin yıkılması;
manuel olmayan kol dayanağı;
zayıf klima ve kaba.

Torbaları getirelim.

Zayıf ve zayıfların geçmişi ne olursa olsun, araba güvenilir, dinamik, özellikle iki litrelik motorla iyi görünüyor ve kötü görünüyor. Bir marka satın alırken, satın almadan önce dikkatlice incelemek ve en önemlisi teşhis yapmak ve ayrıca taksilerde veya yeni şoförlerde satılan arabaları satın almamak önemlidir.

Not: Bu araba modelinin ustaları, eğer çalışma sırasında gösterdiğiniz özen, sıklıkla yanlış giden parçalar, aksamlar veya üniteler ortaya çıkarırsa, bu konuda bize bilgi verirseniz çok mutlu oluruz. sık arızalar yorumlar daha düşük!

Kullanılan Mitsubishi Lancer IX'un zayıf noktaları ve ana eksiklikleri En son değiştirilme tarihi: 16 Ekim 2019 tarafından Yönetici

Mitsubishi Lancer X, tasarımı ve güvenilirliği ve benzersiz karakteriyle ünlü ağabeyi Mitsubishi Lancer 9'un görkeminden dolayı genç sürücüler arasında popülerlik kazandı. Ale chi 10. "Lancer" usi'yi benimsedi pozitif nitelikler Arkadaşınız için daha güvenilir ve daha karlı hale geldiniz mi? - Bunun istatistiklere açıklanması gerekiyor.

kısa hikaye

Mitsubishi Lancer X, 2007 yılında sedan ve hatchback gövdelerde üretime başladı. Araba titrer ve düzelir Rusya pazarı Japonya'da dahil.

2010 sürümüne kadar Rus vatandaşları, 1,5 litre hacimli ve 109 beygir gücünde motorlarla donatılmış arabalara erişebiliyordu; 143 beygir gücünde basınçla 1,8 litre; 150 beygir gücünde basınçla 2,0 litre.

2010 yılında yeniden şekillendirmenin ardından şirket, Rusya'ya tedarik edilen model serisini revize ederek 1.6 litrelik motor ve 117 beygir gücünde bir modifikasyon ekledi, ancak aynı zamanda motordaki modifikasyonu da kaldırdı. Yeni bir motor ve modifikasyon. hatchback gövdeli.

yeraltı konumu

Profesyonel istasyonlardaki ustaların düşünceleri üzerine teknik servis- "Onuncu" neslin Lancer'ı güvenilirlik ve güvenilirlik ile karakterize edilir. Ancak Vlasniklere göre arabanın pek çok nüansı ve bazı eksiklikleri var.

Mitsubishi Lancer X gövdesinin viskozitesinin iyi olduğu ve gıcırdamadığı ortaya çıktı, ancak lake vernik kaplama onu daha da kötüleştiriyor. Araç sahiplerinin de teyit ettiği gibi aracın yüzeyi oldukça hassastır ve derin lekeler anahtarlar kullanılarak giderilebilmektedir. Bu nedenle, kullanılmış bir arabadaki taşların ve diğer çiziklerin sayısı konusunda endişelenmek iyi değildir. Bu modeli satın alırken ya şeffaf döküm ile kapatmalı ya da yüksek kaliteli vernikle kaplamalısınız. Vücudun çürümesine ilişkin herhangi bir şikayet yoktu.

Vidadan kaynaklanan ses yalıtımında hala ciddi bir eksiklik var. Hazırlıksız sularda yola devam etmek için hükümdarlar ne anlama geliyor? Zemin dozajı Veya tekerleklerin altına kırılan taşlar, alttan kontrol edilemeyen bir atış nedeniyle kalp krizine neden olabilir. tekerlek kemerleri. Bir yandan sorun o kadar ciddi değil ama çözüm 30-40 bin rubleye mal olabilir.

Ve müstehcen, yeni nesil “gerçek” lekesini kaybetmiş ve araba yılda 140 km hızla yollarda süzülmeye başlıyor. Ve sürücünün yavaş yavaş arabayı "yakalaması" gerekiyor. Kremsi, İsveç tadında keskin viraj(Yılda 50-60 km hızla 90 derece), arabanın arka kısmının tamamını getirin.

Ayrıca sorun, arabanın araba hırsızları arasında çok popüler olmasıdır. Bu kadar şüpheli popülerliğin açıklanması zor olsa da (araba çok pahalı değil, ikincil piyasada herhangi bir sorun yok ve yeni ve kullanılmış yedek parça sıkıntısı yok), ancak durum basit bir standart hırsızlık önleme ile bile karmaşıklaşıyor sistem, ama değil Bu belediye başkanları için bir sorun - Pochatkivtsiv. . Bu nedenle arabayı tamamlamak çok önemlidir. ek sistemler dikkatli ol.

Üstelik araba güvenilir kabul edilse de bakım ve onarımlarına bütçe denemez. Orijinal yedek parçalar çok pahalıdır ve Tayvanlı analogların yetersiz olduğu görülmüştür.

Ayrıca aracın mevcut rakiplerine göre tamamen güvenilir olduğunu ancak çeşitli bariz sorunların yanı sıra bir takım tasarım eksikliklerinin de bulunduğunu belirtmek isterim. Yani örneğin otomobilin iç kısmındaki klima sistemi, klima sisteminin radyatörü çıkarılmadığı sürece tüm çalışma saati boyunca verimli ve güvenilir bir şekilde çalışır. Büyük otomobillerde olduğu gibi klima radyatörü, otomobilin soğutma sisteminin ana radyatörünün önüne yerleştirilir veya iki eleman arasındaki boşluk çöp ve lekelerle tıkanacak şekilde bir stand üzerine yerleştirilir. Bu nedenle, sahipleri 50 - 60 bin km'de cildin temizlenmesi konusunda endişeleniyor ve radyatörleri sürekli çıkarmak zorunda kalıyor.

Salona parlaklık

Tam tersine, Japonlar burada fetih ilkelerini yüksek düzeyde izlediler. Ayrıca iç kısım ucuz plastik bileşenlere maruz kalıyor ve iç bileşenlerin tasarımı 90'lı yılların arabalarına uygun.

Kapı kaplaması ve orta konsolun yapımında kullanılan plastik bir taraftan yumuşak olduğundan sarkmaya karşı direnci azaltıyor, diğer taraftan ise çok fazla ses ve gıcırtı yapıyor. Bu nedenle çok sayıda "çiçek" in ortaya çıkması şaşırtıcı olmayacaktır.

Ayrıca bazı otoriteler, standart ses sisteminin güç eksikliğine işaret ediyor ve bu sorun, hatalı ses yalıtımından da kaynaklanabiliyor. Bazı durumlarda bir arıza meydana gelir - soğuk havalarda arka kapılardaki merkezi kilitleme çalışmayı durdurur.

Aksi takdirde arabanın içi günlük yaşamın tüm avantajlarını içerir. ucuz arabalar. Ancak yeni otomobillerde kalite ve tasarım fazlalığından yoksundur.

Elektrik ve elektronik

Arabanın elektronik ve elektrik dolumu söz konusu olduğunda, bu bakımdan sorunların nedeni bu değil.

Yaklaşık 150.000 km'ye kadar ön darbe sensörlerinin hava yastığı fonksiyonunu gösteren kontakları oksitlenip çürüyebilir. Sorun, kontakların güncellenememesi ve sensörlerin değiştirilmesi gerekmesidir. Bu nedenle kontrol panelinde (SRS) anormal bir gösterge göründüğünde, arızanın kontrol edileceği ilk yer burasıdır.

Ayrıca kablo demeti aşındığında öngörülemeyen kazalar meydana gelebilir hava filtresi. Bu durumda aracın elektronik aksamında herhangi bir belirti veya sorun yaşayabilirsiniz.

En büyük sorun elektrik dolumunda. Bu araba- dikiz aynaları için arka depo. Bununla birlikte, yeni arabalarda, rölenin takıldığı yerlerde ısıtıcı ünitesinin çok ısınmaya başlamasıyla (ısıtma 83 santigrat dereceye kadar çıkabilir ve kablolar erimeye başlar) yanlış gidebilir, bir bölümde kapı kaplamasında erime izleri). Doğal olarak kabinde belirli bir yanmış kablo kokusu görünebilir ve düğme ve anahtar üzerindeki gösterge 20 dakika sonra ön ısıtmayı durduracaktır - her zamanki gibi devam edin. Bu konuda en suçlu güç esiri 25A - 30A ve Maidan'la iletişime geçin. Servis ve bileşenlerin kullanılabilirliğine bağlı olarak değiştirilmesi 700 ila 2000 rubleye mal olacak.

Güç üniteleri Mitsubishi Lancer X

Oto tamirhanelerinden uzmanların ve otomobil endüstrisindeki uzmanların söylediği gibi, güç ünitelerinin kendisi güvenilirdir, ancak nüanslar da vardır, ancak tüm sorunlar, arabanın güçlü su tarzını sürmek için güç eksikliğinden ve esnekliğinden kaynaklanmaktadır. Bu nedenle, yumuşak hızlanma ve yüksek basınçlı su için, düşük güçlü motorlardaki tüm "suların" giderilmesi gerekir. Bunu şu seviyeye getir ciddi sorunlar Buna hayret ediyorum.

Bu, özellikle bu araba için zayıf olduğu ortaya çıkan 1,5 litre 4A91 çalışma hacmine sahip motorlarda belirtilmiştir. Başından sonuna kadar kalıcı iş Motor, kapasitesinin sınırındayken 150.000 km'lik dönüm noktasına nadiren dayanabilir.

Sabit marjinal basınçla motor aktif olarak yağı "yemeye" başlar, bu da pistonlardaki yağ geçişlerinin ağır şekilde tıkanmasına ve segmanların koklaşmasına neden olur. Zvichaino. Sana daha fazlasını anlatayım çok para harcamak otomobil endüstrisi ve katalitik konvertörün salınımını hızlandırır.

Erken ve erken, motor yağı hacmindeki hızlı bir değişiklik nedeniyle su bağlanmayabilir, bu da revizyon birimini değiştirin veya tamamen değiştirin. Üretici pistonlar üzerinde yeni bir dizi yağ segmanı piyasaya sürse de bu, sorunun mutlak bir şekilde artmasına yol açmadı. Motorun çalışması bile yeteneklerinin sınırlarıyla sınırlıdır.

Üreticinin yedek kit ile birlikte tamir takımları ürettiğini lütfen unutmayın. piston grubu farklı boyut.

Böyle bir kitin kalitesini fark eden onuncu Lancer'ın sahiplerinin çoğu, onu tamir etme zahmetini kaybedecek.

1,8 ve 2,0 litre çalışma hacmine sahip güç üniteleri güvenilirdir ve daha zayıf versiyonların sorunlarını ortadan kaldırmıştır. Mevcut standartlara göre onarımsız hizmet ömrü 200.000 km'dir - bu normal bir göstergedir.

Bununla birlikte, tüm motorlar aynı çalışma nüanslarını paylaşır; farklı gaz kelebeği valfi türlerine ve mutlak basınç sensörüne karşı çok hassastırlar. Emme manifoldu. Araba gaz pedalına "yetersiz" tepki vermeye başladığında, robot ya tedirgin olmaya başlar ya da kötü çalışmaya başlar. En ciddi sorun için dikkatlice çözmek yeterlidir kısma supabı ardından sensörü temizleyin. Ale varto vrahovuvat, profesyonellere güvenmek daha iyidir.

Dahası, bazı durumlarda sorun değil, tuhaflık, tuhaflığın kendisi ortaya çıkar. Kokular ısınıyor kış dönemi Bu sürücüyle Ale turbovatisya varto değil.

Varto, katalitik konvertörün hizmet ömrü hakkında şunları ekledi: sürüş tarzına ve aracın servisine bağlı olarak bu sürenin 100.000 km'den az olmaması gerekir. Pek çok kişi bu aracı tamir etmiyor, ancak nötrleştiricinin normal çalışmasına eşdeğer olan ucuz bir araç takıyor. araç bilgisayarı arabalar

Otomobilin seramik mekanizmasının gücü

1,5 litrelik motora sahip ilk neslin modelleri, çoğu zaman yanlış giden elektrikli kerma güçlendiricilerle donatılmıştı. Bu nedenle 2007-2008 model bir araba satın alırken üreticinin bu unsurla ilgili bilgileri netleştirmesi gerekiyor. Bu nadiren oluyordu ama eğer gerçekleşirse elektrikli güçlendirici her yerde kullanılabilirdi. Veya kermayı bir tarafa çevirirken çalışmayı bırakın. Bu durumda, mekanizma kesinlikle tamir edilemeyecek durumda olduğundan, düzenekteki tüm mekanizmanın değiştirilmesi gerekliydi. Bira kreması Nadir emisyonlar arızalı - mekanizma tamamen güvenilir olduğunu göstermiştir ve sahibinin çabaları aracın tüm hizmet ömrünü etkilemez.

1.8 ve 2.0 litrelik motorlara sahip otomobiller, İsviçre modeli gibi çalışan klasik hidrodinamik kerma sistemiyle donatıldı. Yönetmeliğin değiştirilmesi adına hidrolik güç cilt 90 bin kilometre. Bununla birlikte, raftan pompaya dönüş besleme hattında, kerma mekanizmasına bağlantı alanında yıpranabilen borular aracılığıyla sızıntılar olabilir.

Bununla birlikte, güvenilirliğin genel tablosu zengin değildir ve kerma çubuklarının ve uçlarının hizmet ömrünün oldukça kısa olduğu açıktır. Arabasının lastikleri 60.000 km'yi aşmayan.

Birçok Mitsubishi Lancer X alıcısının, arabanın sola veya sağa gitmesinden endişe duyduğunu lütfen unutmayın. Bu durumda rot ayarı ve hizalama sonrasında diş eti ve diğer elemanlar normaldi. Bu nedenle ikinci el bir araba satın almadan önce, düz ve düz bir yolda bir takım test gezileri yapmak zorunludur. Bu “özelliğin” parçaları teslim olmayacak.

Aracın süspansiyon ve şasi parçaları

Şaside herhangi bir kritik sorun kaydedilmedi. Bu nedenle belirli nüanslara ve unsurların hizmetinin merkezi terimine dikkat edilebilir.

Örneğin modelin önceki versiyonunda olduğu gibi ön tekerleklerdeki sessiz blokların kullanım ömrü 60.000 km'yi geçmiyor. Değiştirme sırasında çıkmaz destek kaynağının ortalama 90.000 - 100.000 km olmasına ve önemli olanlarla birlikte sadece parçaların değiştirilmesine dikkat edilmesi önemlidir. Bu yüzden lastik bantları değiştirmenin önemini düşünün.

Ön amortisörler standart seviyede güvenilirlik gösterir mevcut arabalar. Hizmet ömrü 120.000 km'dir, aksi takdirde değiştirmenin destek yataklarıyla çiftler halinde yapılması tavsiye edilir.

Ön ve arka stabilizatörlerin payanda ve burçlarının kısa servis ömrünü hatırlatmak isterim. 30.000 – 40.000 km boyunca derilerini giymek zorunda kalacaklar, aksi takdirde diğer çalı ve deliklerde kaçınılmaz olarak takırdamalar ortaya çıkacaktır.

İletim kalitesi Lancer X

Herhangi bir arabadaki en zayıf halka, çalışma hacmi 1,8 ve 2,0 litre olan motorlarla eşleştirilmiş CVT'dir. CVT şanzımanın tüm önlemlerine ve dikkatli kurulumuna rağmen yaklaşık 150.000 km dayanabilir.

Onarım istiyorsanız ve mümkün değilse, gerekli değilse, niteliksiz olarak büyük parçaları onarın ve değiştirin orijinal yedek parçalar Bu büyük bir meblağa mal olacak ve şanzımanın onarımı ve yükseltilmesi için tüm masraflar 120.000 rubleye kadar çıkabilir. Bu nedenle, ikincil piyasada araştırma yapmak ve 60.000 rubleye kadar maliyeti olan iletim seçeneklerini eklemek daha karlıydı.

Dahası, ön yeniden şekillendirme modellerinde yağ soğutucusunun yakın zamanda genişlemesi nedeniyle, değiştirici aşırı ısınmadan büyük ölçüde zarar gördü. Bazı nedenlerden dolayı verici onu sağ tekerleğin önüne yerleştirdi. Gölete ve suya yeni bir erişim sağlayan plastik kapağın hemen arkasında. Bu nedenle, kış mevsiminden sonra, radyatörün bakımını yapmak, sökmek ve yıkamak gerekliydi, ancak bu, bu radyatörün korozyona karşı hassas olması ve kabul edilemez bir şekilde - 120.000 km'ye kadar bağlantı parçaları nedeniyle karmaşıktı. yağ sağlamak için bükülebilir. Bu nedenle ustalar, orijinalinin 20.000 rublesi yerine 7.000 rubleye mal olan Hyundai radyatörünün bir analogunu seçtiler.

Ne yazık ki, modelin yeniden şekillendirilmesinden sonra "mucizeler" gerçekleşmedi. Herhangi bir nedenle, otomobil üreticisi, ben parçayı talep eder etmez, değiştirici radyatörü tamamen çıkarmaya karar verdi. Bu, sık sık aşırı ısınmaya yol açtı ve sonuç olarak ünite arızalandı. Ancak Alman ustalar, önceki versiyonlarda olduğu gibi aynı analogu kullanarak bir radyatör kurmaya karar verdiler (neyse ki standart montajlar kayboldu). Bu durumda, yağın devridaimi için iki ek çıkış kaybolduğundan, değiştirici kapağını değiştirmek gerekliydi.

CVT şanzımanın daha fazla kontrol ve sessiz bir sürüş gerektirdiğini ve şok basıncına kesinlikle tepki vermediğini unutmamak gerekir. Tekerleğin kayması veya ani galvanizleme nedeniyle keskin bir başlangıç gibi.

Mekanik şanzıman Tüm araç konfigürasyonlarında beş vitesli vitesler mevcuttu ancak durgundu Çeşitli modeller daha fazla gerilime sahip veya daha fazla gerilime sahip araçlar için zayıf motorlar. Elbette ofansif modelden şikayetçi olan pek kimse yok mekanik şanzımanlar. Bir nüans - değiştirmeye gerek yok transmisyon yağı cilt 100.000 km.

Otomatik kutuÇoğu aşamadaki dişliler, zaman içinde doğrulanan ve bir tank kadar güvenilir olan bir modelle temsil edilir. Bu nedenle teknik servis istasyonlarındaki ustalar onarımın ne kadar kötü olacağını tahmin edemiyorlardı. Üreticinin tavsiyelerine göre yağın her 90.000 milde bir değiştirilmesi gerekiyor.

Visnovok

Mitsubishi Lancer X ortalama bir araba değil, deneyimlemek isteyeceğiniz türden bir araba gerçek bir “Japon” kalitesidir, aksi takdirde tasarımın yanı sıra diğerlerine göre ucuz olan hiçbir özelliği olmayan ortalama bir araba arıyorsunuz. Bu nedenle ikincil piyasada araba seçerken diğer üreticilerin modellerini güvenle seçebilirsiniz.

Gerçekten kendinize bir Lancer X satın almak istiyorsanız, birkaç ana noktayı tahmin edebilirsiniz:

1) Bu araba, tasarımı ve stereotipleri bu tür davranışlara göre ayarlanmış olmasına rağmen, caddede veya profesyonel sürüş için tasarlanmamıştır.

2) Bu modelin çileciliğini karakterize eden yeni lüks iç mekan mobilyalarını tanımak kolay değil.

3) Herhangi bir arıza durumunda Tayvanlı üreticinin yedek parça analoglarına şaşıramazsınız. Neyse ki Rusya'da arızalı yedek parça yok ve yeni orijinal parçalar çok pahalı.

4) Kendinizi arabanın önüne koymaya dikkat edin, böylece keyif alabilirsiniz ve araba hakkında olumsuz duygular hissetmezsiniz.

Malzemeyi derecelendirin:

Öğe 232632 bulunamadı.