500 araç kapasiteli Mercedes 124. Mercedes-Benz otomobilleri ve tarihin çeşitli anları. Röle rölesi nerede bulunur?

"Motorne"un 1989 yılına kadar beşinci serinin (E34) Münih sedanlarını tercih etmesi o kadar da açık değildi. Bu nedenle, BMW geleneksel olarak tepkilerde biraz daha hızlı ve daha keskindi; M130 ailesinin üç litrelik Mercedes motoru, Bavyera "Sixtka" M30B30 çalışma hacmine benzeyen neredeyse aynı 180-190 hp gücü geliştirdi. 1989 yılında Münih'te, 3.6 litrelik motoru 315 "beygir gücü" değeri geliştiren M5 ile "beşli" üretimi başladı, bu yüzden E34'ün arkasındaki "kapasite" mekanik şanzıman yüze yalnızca 6,3 saniyede ulaştı ve en üst versiyonun maksimum hızı 250 km/yıl ile sınırlıydı.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Mercedes'in ana rakibinden gelen böyle bir "talebe" yanıt vermenin hiçbir yolu yoktu ve 1989 sonbaharındaki küçük bir yeniden şekillendirmeden sonra bile en acil "ish" 300E-24 modifikasyonuydu. Modernizasyon sonucunda, gövde çevresi boyunca "yeşillik" bulunan "üç yüzüncü" kaputun altında, daha önce SL roadster'a takılmış olan silindir üzerinde aynı valflere sahip yeni bir üç litrelik M104 motor ortaya çıktı. fabrika tanımı W129'dan. Böylece iki yüzün üzerinde kuvvet (kesin olarak 220) geliştirdi, ancak “kapasite” parametreleri göz önüne alındığında bu rakama eşit olunamazdı.

Bu yüzden Mercedes bunu oldukça alışılmadık buldu. Diğer vatandaşlarla (Porsche şirketi) etkileşim sırasında üst kısım parçalandı model aralığı 500E endeksini alan W124 gövdesindeki E sınıfı (bundan sonra E500, marka yelpazesindeki modelin yeni tanımıyla tutarlıdır). İki büyük otomobil üreticisinin W124 sedanına dayanan “beşinci yüzüncü” nün piyasaya sürülmesi resmi nitelikte değildir: stoklardaki gövdeler Zuffenhausen'de üretilen Porsche Rossle-Bau fabrikasında pratik olarak elle kaynaklanmıştır ( Stuttgart'ın eteklerinde), ardından küçük Sindelfingen kasabasındaki özel antazhivkah - Benz'de (Stuttgart'ın idari bölgesine girin) ve standart "Mercedes" paletiyle dolduruldu, ardından katlanmak üzere Porsche'ye döndü ve ardından Formu tamamladıktan sonra tekrar Mercedes'e transfer edildiler ve burada müşterilere gönderilmeden veya ihraç edilmeden önce doğrulamaya tabi tutuldular.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Bu "zengin erişim", Mercedes'in üçüncü taraf bir kuruluşta standart robotlardan tasarruf etme maliyetiyle katlanabilir ve gelişmiş robotlar üretmesine olanak tanıdı. VIN numaraları vücudunda bir iz var. Başka bir deyişle, “başkasının sürüsünde” olmak en zoru Mercedes E sınıfı Porsche'yi ne resmi olarak ne de özünde yeniden icat etmeden. Zuffenhausen yakınlarındaki Rossle-Bau fabrikasındaki aynı Porsche katlama hattında "jig" yaptıktan sonra 316 beygir gücünde bir Audi RS2'yi almaları harika!

Katlanmış Porsche sürücülerine ek olarak, kaplamalar ve süspansiyon da ince ayarlandı - Mercedes bile güçlü bir sedanın sadece hızlı sürmesi değil, aynı zamanda iyi yol tutuşu da sağlaması gerektiğini fark etti.

Beş litre hayat

Önemli olan (ama tek şey değil!), E-Serisi'nin diğer versiyonlarının "jiga"sının kaputun altında açıkça fark edilmesiydi. V benzeri sekiz silindirli kalp, KE-Jetronic hızlanma sistemini LH-Jetronic'in daha güncel bir elektronik versiyonuyla değiştirerek SL roadster'a yeniden takılabilir. Büyük güç ünitesini bagaja da aktararak bitirin şarj edilebilir pil dost canlısı ve saygın görünüyordu.

M119 endeksli motor 326 hp geliştirdi. – boyut küçük olabilir ancak maksimum gerginlik göstergesinin arkasında kabın üzerinde fazlalık olmamalıdır. Sonuçta, çok hızlı otomatiğe sahip bir çift, 6,1 saniyede yüze hızlanan beş litrelik "yüz yirmi çeyrek" e sahip - biraz daha hızlı hareket etmek için, daha düşük "kapasite"! Uygulamada pek çok şey sürücülerin vasıflarına bağlıydı ve sedanların maksimum hızı 250 km/yıl olarak belirtiliyordu ve her durumda (hem Mercedes hem de BMW için) bu, ayrı ayrı ek elektroniklerle değiştirildi. Ve programlanmış bir "nasher" olmasaydı Mercedes yılda 270 kilometrenin tamamını katedebilirdi.

Soba nedir: şimdiye kadarki en iyi "ishka" nın kaputunun altında - 300'den fazla "at"

1 / 3

2 / 3

3 / 3

480 Nm tork geliştiren, her hızda neredeyse her türlü itişi sağlayan çok litrelik bir motor, böylece "jiga" hemen otobanların hükümdar kralı haline geldi ve çok az kişi d 150 ve daha yüksek hız aralığında rekabet edebilir". Egzotizme ek olarak, doksanlı yılların başında "beş" BMW, belki de bu sınıfın otobanda, dedikleri gibi, baş başa gidebilen tek otomobiliydi. Dahası, Bavyera sedanının kaputunun altında V benzeri bir "ağırlık" da ortaya çıktı, ancak 1992'de daha yaygın hale geldi ve 540 çalışma hacminden sonra "ellinci yüzde biri" hala bir litre, görünüşe göre 286 hp aldı. maksimum efor. Yalnızca doğru "kapasiteye" sahip gönüllüler İsveç otoyolundaki "beş yüz" ile tamamen "katılabilir".

Diğer sorumluluklar

500E versiyonu ile "ishok" un daha mütevazı modifikasyonları arasındaki güçlü dış benzerliğe rağmen, "jiga" nın gövdesi standart olandan önemli ölçüde değişti. Öncelikle ön ve arka uzantılar ortaya çıktı tekerlek kemerleri Bu, bitişik kanatlarda ve panellerde tutarlı bir değişiklik gerektiriyordu. Başka bir şekilde, gövde, daha geniş kemerlere uyacak şekilde "ayarlanan" diğer tamponları da saygıyla kesti. Üçüncüsü, otomobilin daha sert süspansiyonu biraz daha alçaltıldı ve hafif alaşım jantlar ortaya çıktı düşük profilli lastikler boyutlar 225/55 R16. Haydi, komşunuz için lambalar uzak ışık Kafa optikleri bölümleriyle ayrıldılar ve sis farları ön tamponun alt kısmına taşındı.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Yüz yirmi çeyreklik şasiye sahip 500E, özel gövde konumu ve devasa kanat hatlarıyla hemen fark edildi; bu, bu "canavar"ı standart E-Serisi sedanlardan kolayca ayırt etmeyi mümkün kıldı.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Ek olarak, "ellinci yüzüncü" daha fazla gerilimi ortadan kaldırdı ve arka hidropnömatik süspansiyonun seviyesini otomatik olarak ayarladı. Bu otomobilde standart bir özellik olarak ASR çekiş kontrol sistemi ortaya çıktı. "Dziga"nın fiyatı (135.000 DM), "ortalama" Mercedes-Benz W124'ün fiyatını iki katından fazla artırdı, iç mekan yalnızca klima ve elektrikli tahriklerle değil, aynı zamanda Recaro koltuklu tam bir Sportline iç mekanla da zengin bir şekilde donatılmıştı. . Bununla birlikte araba, arka koltuğun ortasındaki ahşap bir konsol aracılığıyla resmi olarak dört tekerlekli bir araca dönüştü.

Erken 500E'nin iç kısmı, kösele kaplama ve yüzsüz düğmelerle "tabandan" olgunlaştı

Uzaylı Khizhak'a Karşı

Koleksiyonun benzersiz özelliği sayesinde, "jiga" üretiminin yeni döngüsü 18 güne uzatıldı ve beş yıl içinde toplamda yaklaşık 10.000 "ellinci yüzüncü" kopya toplandı. Ancak hızlı Mercedes sedanın gövdesiyle geçmişi, Hammer (“çekiç”) lakabını ortadan kaldıran 300E 5.6 AMG modelinin gizemi olmasaydı benzersiz olurdu. AMG şirketinin 560 SEC modelinden V benzeri "ağırlık" M117'si tarafından kaputun altından çıkarılan ilk "yüz yirmi çeyrek", "jiga" değil, şarabın kendisiydi. Bu motor daha da güçlüdür (360 bg) ve 510 Nm tork üretir, bu nedenle 300 E 5.6 AMG yalnızca 5,4 saniyede "yüzlerce"ye ulaşır ve bu sınıftaki sedanlar için ilk kez resmi olarak zamanı ig likiditeyi 300 saniyede hareket ettirir. km. /yıl. 300E 6.0'ın daha da güçlü, altı litrelik versiyonu, 385 bg gibi olağanüstü bir güç üreten bir motorla piyasaya sürüldü. Affalterbachlı Fakhivt'lerin çalışmalarına saygı duyuldu. popüler yaklar Ferrari süper arabalarıyla eşleşti!

E500 saygıyı fazlasıyla hak eden bir otomobil. “Beş yüzüncü Mercedes” hakkında efsaneler var. Bu araba, arabaları en baştan açığa çıkaran ve bilen insanlar tarafından yaratıldı. Çünkü 124. gövdenin "Mercedes" in "beş yüz" modeli şu anda daha önce Stuttgart endişesi tarafından üretilen en popüler otomobillerden biri.

124. gövdeye dayanan sedanların tarihi, 1991 yılında tarihçesine başladı. Şu anda Mercedes-Benz, daha az popüler olmayan Porsche ile birlikte özel bir küçük sedan serisi oluşturmak için işbirliği yaptı. Bu büyük projeyi devretmeye ne dersiniz? Ve kaputunun altında canavarca göstergelere sahip sekiz silindirli ağır bir motorun bulunduğu bir arabanın piyasaya sürülmesi planlandı. Ancak bu, bunun sayısız özelliklerinden biriydi “ şık at”, Mercedes W124 E500 gibi.

Bu arabanın tasarımı aynı zamanda iyi bir spor süspansiyonu, daha iyi bir şanzımanı ve yönetici sistemi Mühendislerin üzerinde özenle çalıştığı Galm. Önemli bir nüansa dikkat etmek önemlidir. E500 otomobilinin tasarımı Stuttgart şirketinin mühendislik grubu tarafından tamamen söküldü.

Porsche'da çalışıyor

Elbette Porsche şirketi de E500 otomobilinin geliştirilmesinde rol aldı. Özellikle özel depolara bira kokusu yapılıyordu. Bu insanların çoğu motoru geliştirmeye gitti. Viyshov'un arabasının bu kadar dar olması şaşırtıcı değil. Herkes "Mercedes" ve "Porsche"nin verimli ve net üretim yapan şirketler olduğunu biliyor güçlü arabalar. Ve güçlerini tek bir bütün olarak birleştirerek teknik özellikler açısından güçlü bir hibrit yaratmak mümkün oldu. Ancak herkes Porsche sürücülerinin de motor geliştirme sürecinde yer aldığını bilmiyor.

Doksanların gangster "kurtları"

O zamanlar son derece popüler olan yalnızca E500 değildi. Hangi "gangster" arabasının "kardeşi" var? І tse – “Mercedes” E420. Aynı durum 124'üncü beden için de geçerlidir. Bu arabalara "kurtlar" adı verildi. İki parlak, tehlikeli araba, parlak arabaların gerçek uzmanları tarafından uzun zamandır unutuldu. Bu arabalar ve daha fazlası, geniş bir güncel model yelpazesi için daha fazla konumlandırılmıştır. Bu arabalar Alman "Mercedes" klasiklerinin düzenli sevenleri içindir. "Beş yüzüncü" gibi, 420. Mercedes'in de birçok sedanla rekabet eden arabaları var temsili sınıf, çok daha sonra yayınlandı.

Vitrinler

Mercedes W124 E500 hakkında konuşurken teknik özelliklerine Varto Obov'yazkovo değinecek. Ve tabii ki onun en yakın “akrabası” olan 420 modelini tahmin etmeden duramazsınız. Bu arabaların teknik özellikleri benzerdir. Elbette “beş yüz” versiyonu daha sıkı olacak. Motor titriyor 320 Akraba kuvvetleri, maksimum hız - 250 km/yıl, yüzlerce hızlanma - 6,1 saniye. Vitrata paliva, schoprada, harika - yerel olarak 13 litre. Bu arabaya sahip olmalarına izin vermiş olan kişiler nadiren bahis oynarlar.

Zayıf (bu bağlamda kelimenin tam anlamıyla vikorystuvati olduğu için) versiyon hakkında ne söyleyebilirsiniz? Tobto, 420 modeli hakkında mı? Maksimum hız aynı, 250 km/yıl. Yüz kilometreye kadar olan hızlanma 1,1 saniye daha fazladır – 7,2 olur. Motor biraz daha zayıf, 40 at daha düşük - 320 değil 279 hp olacak. Enerji tüketimi ekseni ise 100 km'de 11,8 litredir. Aslında birbirine çok benzeyen iki model vardı. Tek başlarına ve birbirleriyle 90'lardaki çılgın popülerliğin tadını çıkarıyorlardı. Ve konuşmadan hemen önce de.

Sağlam satın alma

Bugün “ellinci” versiyon daha sofistike insanlar tarafından kullanılıyor. Mercedes-Benz W124 E500, yaklaşık bir milyon rubleye satın alınabilecek bir arabadır. 420 versiyonunun satın alınması daha ucuzdur. İyi bir satıcıdan bir araba için yaklaşık 250.000 ruble isteyebilirsiniz. Anlayacağınız üzere bu arabaların fiyatları arasında zamanımızda ciddi farklar var. Neden?

Muhtemelen parçaların bulunabilirliği veya belki de arabanın “durumu” aracılığıyla. Diğer bir maliyet ise büyük ölçüde arabayı kullandığınız saat boyunca arabaya çok fazla para yatırılmasından kaynaklanmaktadır. Ve elbette diğer önemli detayların geçmesi nedeniyle.

Konuşmadan önce, Mercedes'in ihtişamı ne kadar parlak olursa olsun, arabayı kendi elinizden satın almadan önce bir servis istasyonunda kontrol etmelisiniz. Araba yeni gibi görünebilir ve arabaları nasıl kullanacağını bilmeyen birçok insan var. Ve sonra çok yüksek bir fiyata macun, çürümüş bir gövde ve hurda bir motor satın aldıkları ortaya çıktı. Bu tür sorunlarla karşılaşmamak için mutlaka aracınızı kontrol ettirin.

Teknolojik üretim döngüsü Mercedes W124 E500 "Dziga" - dayanabilen bir araba bütün bir hikaye bina Danimarka arabası 500SL (R129 serisi) gibi otomobil tutkunları arasında popüler olan modelden alınan motora dayanmaktadır. Ancak ünite iyileştirme yapılmadan onarılmadı. Endişe, motoru tamamen yükseltti. Mercedes-Benz mühendislerinin sıkı çalışmasının bir sonucu olarak, 326 bg gücünde, beş litrelik gerçek bir canavar ortaya çıktı. Bugünün günü için inanılmaz bir düşmanlıkla başa çıkıyorsa, yirmi yıl önce halkı nasıl etkilediğini görebilirsiniz. Bu araba, çalışkan araba meraklıları tarafından arabanın mükemmelliği olarak kabul edildi. Dürüst olmak gerekirse, Mercedes W124 E500 "Wolf" Stuttgart endişesinin gerçek gururudur. Popüler ve prestijli hale gelen otomobil, bir klasik ve günümüz zevkinin sembolü haline geldi.

Teknik özellikler

"Elli yüzüncü" Mercedes, 420'nci gibi test sürüşü de çok iyi geçti. Arabanın kararması açıkça görülüyordu. Vlasna, Mercedes endişesinin temsilcileri her zaman katkıda bulundu Özellikle takdir ediyorum aynı teknik özellikler. Bazı insanlar tasarımı beğenmeyebilir (her ne kadar asıl önemli olan daha şık bir görünümün var olma ihtimalinin düşük olması olsa da), ekranlarla karşılaştırmak önemlidir. Yoldaki davranışı duydum, pedallar garip zruchne kermo, hız tümseklerinin mükemmel şekilde yumuşatılması, dik kıvrımlar ve dönüşlerdeki günlük zorluklar - her şey mükemmel. Peki, krem sürüş özellikleri, "Beş yüzüncü" ve 420'ncinin iyi mazeretleri ve teknik özellikleri var.

Otomatik dört vitesli şanzıman, ASR sistemi, hidropnömatik düzenleme (süspansiyonla donatılmıştır), çift katalizör ve yeni sistem kalıcı yanma. Bir test sürüşü için her şey ortaya çıktı. Bu tür ek bileşenlerin eklenmesiyle otomobilin görevleri arasında dolaşması daha da kolaylaşacak.

İdeal Mercedes-Benz otomobili

"Beş yüzüncüyü" gereğinden fazla övmek neredeyse imkansızdır. Doksanlı yıllarda yeni bir ülkede bu döviz kurunda fiyatı onbinlerce dolar olan Mercedes W124 E500 ve bence zengin. Bugünün haberleri. Bu araba teknik olarak daha az üstün değil. Bu harika bir çağrı. Tasarımda benzersiz olmak ne anlama geliyor? Önümüzde çok etkileyici, şık ve etkileyici görünen geniş tekerlek kemerleri var. Ayrıca tekerlek jantları, Hafif alaşımlardan üretilir. Koku, "papatyalar" figürlü görünümünde mevcut olan hafif bir tuhaflıktır. Bu araba daha büyük boyutlu düşük profilli lastiklerle övünebilir. Ben her şeyden önce, Sis farları. Bir koku var Ön tampon- alt kısımda. Son olarak farların bağımsız uzun ve kısa huzmeli farlarla donatıldığını belirtmekte fayda var.

Önemli nüanslar

Konuşmadan önce, geçirmekten endişe duyduğunuz mevcut anı belirlemenin zamanı geldi. "Beş yüzüncü" Mercedes ekonomik modeli pek umursamıyor ama kaçınılması gereken bir şey var. Aylık döngüde yakıt tüketimi 100 km'de 16,9 litredir. Yılda 90 km'nin üzerinde VIN 10,3 litreye düşüyor. Yılda 120 km hızla giderseniz tüketiminiz 11,9 litre oluyor. Ve aks 13 litre, herkesin bahsettiği de bu; bu zaten Avrupa döngüsünün bir göstergesi. 420. vitratta en az siz olacaksınız. Moskova döngüsüne göre - tam olarak 15 litre, 90 km/yılda - 9,4 litre. 120 km/yıl hızla. Motor 11,1 litre üretiyor. Avrupa döngüsü için yukarıda söylendiği gibi 11.8.

Ne dersin azami hız? Vaughn da heyecanlı. 1. viteste “beş yüzüncü” 68 km/yıl, 420 ise 71 km/yıldır. Öte yandan - sürekli olarak 117 ve 120 km/yıl. Üçüncü viteste daha yüksek rakamlar görülüyor – 181 km/yıl ve 186. Dördüncü viteste ise arabalar aynı yöne – 250 km/yıl hızla gidiyor.

Anladığım kadarıyla 500'üncü Mercedes (ve ikiziyle karşılaştırıldığında çok az performansı olan 420'nci) iyi bir araba. Potuzhny, yakіsny, garniy. Vidguki vlasnikleri onun hakkındaki suçlamalardan olumlu bir şekilde mahrum kaldı. Ve durum netleşti. Arabanın güvenilir olduğunu, bozulmadığını, uzun yıllar sadakatle hizmet edeceğini herkes bir ağızdan söylüyor. Ayrıca bi statüyü ve gücün tadını gösteren bir araba almak istiyorsanız, “beş yüzüncü” maliyetini memnuniyetle seçebilirsiniz. Veya 420. - burada birinin ruhu zaten daha rahat.

Mercedes-Benz, arabaların inanılmaz derecede temiz, güvenilir, güzel ve konforlu olabileceğini gösteren bir öncüdür.

Alman markasının tarihi boyunca pek çok aile zaten yaratılmıştır. Bu durumda her birinin kendi lideri, yıldızı vardır.

W124 serisi, üretimin bitiminden 20 yıl sonra piyasaya sürülebilir. Serinin yıldızı, 326 bg'lik motor gücü nedeniyle halk arasında "Vovk" veya "Dziga" olarak adlandırılan E500 modelidir. ve diğer teknik özellikler.

Krasen Vovk

Bu isim, "kükreyen doksanlı yıllarda" Mercedes-Benz W124 E500'e verildi. Sürücülerin zaten böyle bir ismi hak etmesi harika ve zamanımızda aktif olarak galip geliyorlar. Ama en kötüsü, araba artık piyasaya çıktığı zamanki kadar talep görmüyor.

Teknik özellikler

Arabanın fotoğrafını görüntüleyin - bir. Kaputun altında ne olduğunu, Alman mühendislerin hangi motoru tasarladığını ve gövdenin ne olduğunu öğrenmek tamamen farklı.
Sizi detaylı olarak bilgilendirmeye çalışacağız. teknik özellikler bu parametreler.

Boyutlar

• Gövde tipi – sedan;
• Dikim yeri sayısı - 5;
• Kapı sayısı – 4;
• Bagaj hacmi - 520 litre;
• Yükseklik - 1408 mm;
• Genişlik - 1796 mm;
• Dovzhyna - 4750 milimetre;
• Dingil mesafesi – 2800 mm;
• Yerden yükseklik - 160 mm.

Motor ve şanzıman

Vitrinle ilgili Mozhlivosti

326 beygir gücündeki 5 litrelik motor ne işe yarar? - Arabanın büyüklüğüyle yapılacak çok şey var.

• Yılda 0'dan 100 kilometreye hızlanma – 6,1 saniyede;
• Maksimum hız - yılda 250 kilometre (ayrı ayrı ölçülür);
• Hakkımızda yanan tank- 90 litre;
• Önerilen yakıt türü AI95, benzindir;
• Yerel tüketim - 100 kilometrede 16,9 litre
• Karayolu tüketimi - 100 kilometrede 10,3 litre.

Başarı hikayesi

Şimdi bu arabanın geçmişine bakarak biraz iş yapalım. Nedenini anlayalım, krem motoru it, Mercedes Ji çok popüler.

Hikaye 1991 yılında W124 ailesinden sedanların doğmasıyla başladı. Şirket ayrıca Porsche üreticisiyle de anlaşmaya vardı. Amaç, kaputunun altında bir V8 motorun bulunacağı sedanın özel bir versiyonunu yaratmaktı. Elbette sonuç olarak araba daha zayıf bir motor olmaktan çok uzak görünüyordu.

Porsche fabrikası özel koleksiyonun yakınında bulunuyordu. E500 modelinin E420 adında bir kardeşi vardır.

Krem güç ünitesi Mühendisler aşağıdaki bileşenler üzerinde çok çalıştı:

• Spor süspansiyon
• Geliştirilmiş şanzıman
• Galmuvannya sistemi güçlendirildi

Mühendislik açısından bakıldığında, Mercedes Engine, her zaman BMW araçlarıyla rekabet edecek olan Mercedes-Benz şirketinin yaratıcısı olarak haklı olarak saygı görüyor.

Teknolojik özellikler

Bakış açısından Tekniksel kabiliyetler Arabanın geçmişi tamamlandı. Araba, Alman mühendislerin R129 serisinden 500SL modelinde kullandığı motoru temel alıyordu. Bu durumda, güç ünitesinin ek testlerinin tatmin edici olduğu ortaya çıktı.

Sonuç olarak neyi başardınız?

1. 8 silindirli motorun hacmi 5 litreye çıktı.
2. Motorun basıncı 326 beygir gücüne ulaştı.
3. Araba, motora otomatik şanzımanla donatıldı.
4. Araba bir tekerlek dönüş kontrol sistemi - ASR ile donatılmıştı.
5. Süspansiyon seviyesi hidrolik pnömatik sistem kullanılarak ayarlanabilmektedir.
6. Katalizör tam olarak iki kat artırıldı.
7. Eski KE Jetronic itme sistemi, daha kapsamlı bir LH Jetronic ile değiştirildi.

Sonuç nedir? Sonuç olarak otomobil, sınırlı değil bireysel olarak yılda 250 kilometreye kadar hızlanabiliyor. Üstelik 6 saniyede yüze kadar Vovk kolaylıkla oradan elde edilebiliyor. Yogo Vazi'deyim.

Porsche'nin Rolü

Bir başka tanınmış Porsche Şirketinin temsilcileri, yeni otomobil üzerindeki çabalarını bildirdi. Daha kesin olmak gerekirse, kokular Mercedes-Benz şirketinin Vovchkov'u ortadan kaldırmasına yardımcı oldu. Porsche, W124500 projesinin yazarlığı konusunda herhangi bir iddiada bulunmadı.

W124'ün mevcut versiyonunun üretim şeması nasıl geliştirildi?

• Almanya'nın Zuffenhausen kasabasının topraklarında bir Porsche fabrikası var. Burada özel bir toplantı yapıldı. Bu tesis kaportayı güvence altına aldı.
• Bitmiş gövdenin montajı Sindelfingen yakınlarındaki Mercedes-Benz fabrikasında yapıldı.
• Farbing'in ardından ceset tekrar Porsche'ye döndü ve fakhivtsi, Mercedes E 500 Vovchok'u yeniden topladı
• Koleksiyonun tekrar MB fabrikasına aktarılmasının ardından fabrika çalışanları satış öncesi hazırlıklara başladı.

Harici Özellikler

Şimdi, eğer araba tamamen toplandıysa, oraya gönderildiler. Mercedes-Benz showroomları arabayı kendi projeniz gibi sunmak. Bunların Porsche kampındaki alanda tasvir edildiğini söylemek önemli.

Alıcılar, önlerinde standart W124 sedanlardan biri olmadığını (her ne kadar onlara temel demekten çekinmesem de), E500'ün yalnızca yeni özelliklere odaklanan modernleştirilmiş bir versiyonunun olduğunu nasıl fark edebilirler?

Mercedes Dzhi, kardeş şehirlerinde yalnızca arabalardan anlamayan birinin fark edebileceği parlak unsurlarla görüldü:

• Genişletilmiş tekerlek kemerleri
• “Papatya” kıvırcık saçları yeni alaşım jantları süsledi
• Araba geniş, düşük profilli bir sakız üzerinde duruyor
• Ön optikler uzak ve yakın ışıkların bağımsız lambalarını kaldırdı
• Sis farları ön tamponun alt kısmında asılıydı.

Sıradaki ne?

Ve sonra inanılmaz bir başarı dönemi geldi. Mercedes-Benz mühendisleri, W124 sedanlarının şirketin tüm tarihi boyunca en başarılı projesi olduğunu biliyorlar. Ve “Dziga” tüm serinin zirvesi, gerçek güzelliği.

Bugün 124 cesedin talep görmesi şaşırtıcı değil. 10 yıldan fazla bir süredir üretim yapan bu serinin sedanları dünya çapında 2 milyonun üzerinde kopya sattı.

E500'deki Nezabar, lider ayar stüdyosu AMG'nin temsilcilerinin saygısını kazandı. Mercedes Dziga'yı kiraladılar ve şiddetli Vovk'u öldürdüler. Değişiklikler dünya çapında E60 AMG markası altında görülebilir.

Tedarik fiyatı

Bir diğer önemli nokta ise aracın performansıdır.

1990'lı yıllara gelindiğinde, otomobiller piyasada yeni görünmeye başladığında, Rusya topraklarında sınırlı dolaşım yoluyla daha fazlasını elde etmek neredeyse imkansızdı ve bu çok şey ifade ediyor.

Aynı zamanda, eşsiz ağır hizmet tipi Mercedes Dzhik'e 150 bin Alman Markı ödeyen çok sayıda insan vardı. Şu anda yaklaşık 75 bin euro yani 5.500.000 ruble.

Benzer bir parayla bugün bu şirketten ne tür arabalar satın alınabilir? Bugünün spor arabası. Parlak stok - model SL400. 3.0 AT'nin bu versiyonunun maliyeti yaklaşık 5,4 milyon ruble, bu arabanın ağırlığının Vovka'nın yeteneklerinden 13 puandan daha az olmasına rağmen.

Ale tse bulo todi, eğer 124 “Dziga” sadece piyasada olsaydı. Bugün bunu ne kadar parayla satın alabilirsin? Açıkçası 5 milyon karbondioksit için değil.

Lüks otomobil pazarını analiz ettikten ve E500'e yönelik önerileri dikkate alarak ileriye dönük bir gelişme yaratabilirsiniz. İdeal olarak 20 ruble ve yaklaşık 100 bin kilometre kilometreye sahip bir araba için yalnızca 1,3 milyon ruble ödeyeceksiniz. Tse in chotiri razi çanta için daha az, yaku ise parayı ödedi.

Dürüst olmak gerekirse böyle bir arabaya bu kadar para ödemeye hazır değilim. Motorun dayanıklılığı, güvenilirliği ve gücü bu seviyedeki bir makine için küçük bir fiyattır.

Saygınızı arttırmak istediğiniz hala birkaç an var.

1. Buna yürüyüş deyin. Kesin tarih teyit edilemiyor; “Dziga” ismindeki yazışmaların parçaları belirsiz. En gelişmiş versiyonda makine, koyun kılığına girmiş bir koyunla ilgili emir yoluyla böyle bir takma ad aldı. Burada arabanın güzel, kullanışlı olduğu ve böylesine prezentabl bir kabuğun arkasında inanılmaz bir baskı olduğu gerçeğinden bahsediyoruz. Bu sürümü seçip seçmeyeceğiniz, kendiniz karar verin.
2. E500 ve 500E - iki farklı araba mı? Bazen E500, bazı durumlarda ise 500E olarak anılır. Bir veya iki af çeşitli arabalar? Aynı değil.

Doğru, Vovka'nın iki çeşidi var - E500 ve 500E. Kokular neden birbiriyle savaşır? Videoyu izleyin ve bir göz atın. Hiçbir şey ortaya çıkmadı mı? Şaşırtıcı değil.

W124 ailesinin sedanlarının tarihi, 1991 yılında tarihçesine başlıyor. Dikkate değer bir tarihin, Rusya'daki çok sayıda “tsikavih” olayıyla ilişkili olduğu belirtilmelidir. Böylece, 1991 yılında Alman otomobil şirketi Mercedes-Benz ve daha az popüler olmayan Porsche, küçük bir sedan serisi yaratma alanına girmeye karar verdi. V8 motorla donatılan otomobille ilgili yeni bir proje daha halkın beğenisine sunuldu. Sağlam bir güç geliştiren, canavarca özelliklerinden biri olarak kendini gösteren güçlü bir sekiz silindirli motor W124 gövdeli Mercedes E500.

Kremin tasarımı Alman arabası Spor süspansiyon kaldırıldı, şanzıman modernize edildi ve hidrolik sistem güçlendirildi. Bu, E500'ün tasarımının tamamen Mercedes-Benz şirketinin mühendislik grubu tarafından geliştirildiği anlamına geliyor.

Porsche sürücüleri her zamankinden daha fazlasını üretti. E500'ün ilk "kardeşi" E420'ydi. Bu iki sözde "jig", araba tutkunları tarafından sonsuza kadar unutuldu. Günümüzün arabaları mevcut modellerden daha aşağı konumlandırılmıyor. 500E versiyonu genellikle daha sonra piyasaya sürülen diğer makinelerin rakiplerinin listesiyle karşılaştırılabilir.

Mercedes E500 W124 teknolojik döngüye nasıl uyarlanır?

Modelin yaratılış tarihi– süreç oldukça basittir. Araç, R129 serisinin 500SL modelinden alınan bir motora dayanmaktadır ancak daha fazla modifikasyona tabi tutulmuştur. Modernizasyon sonucunda Mercedes-Benz mühendisleri, silindir hacmi 5 litreye ve beygir gücü 326 bg'ye çıkarılmış yeni bir canavar yaratmayı başardılar. Otomotiv “nükleer reaktörü”, diğer şeylerin yanı sıra, donanımlı:

• otomatik şanzıman neredeyse aynı aşamada
• ASR sistemi (kaydırmayı engelleme)
• Süspansiyon seviyesinin hidropnömatik ayarı
• daha büyük bir çift katalizör ile
• "KE-Jetronic" yerine "LH-Jetronic" ateşleme sistemi

Sonuç uzun süre tartışılmadı. Alman "jiglerinden" biri - Mercedes E500 W124'e benziyor- Hız sınırını 250 km/yıl, kontrol hızını ise 100 km/yıl olarak ayarlayarak, bu hıza, başlangıç ​​noktasından başladıktan sadece 6 saniye sonra ulaşabilirsiniz.

Mercedes-Benz otomobil üretiminde Porsche sahiplerinin kaderi

Almanya'nın Zuffenhausen kasabasının kendi topraklarında olduğu biliniyor bölge E500 katlama işleminin bir kısmının gerçekleştiği Porsche fabrikası yenileniyor. Burada ilk aşamada W124 gövdeleri üretildi ve bunlar daha sonra üretim için Sindelfingen kasabası yakınlarında bulunan başka bir tesise nakledildi. şirkete ait Mercedes-Benz. Savaştan sonra her şey normale döndü ve Porsche bayileri tam set kaporta. Son aşamada ele alacağım seçilen arabalar Tekrar Mercedes bayisine nakledildiler ve burada satış öncesi hazırlıklara tabi tutuldular.

Mercedes-Benz markası altında Alman üretiminin ürünü

Otomobil, uluslararası pazarın raflarında Mercedes'in gücünü de içerecek şekilde konumlandırıldı. Peki, bu düşünceden önce evin değerli geleneksel sembolizmi küçük Alman markası Ayrıca kimlik numaraları belirlenen Alman şirketiyle doğrudan ilgili değildir. Vіdmіnimi Harici Özellikler modellerşöyle ayrıntılar vardı:

• Tekerlek kemerlerinin genişletilmesi
• Hafif alaşımlardan yapılmış, figürlü "papatya" desenli jantlar
• daha geniş genişliğe sahip düşük profilli lastikler
• bağımsız kısa huzmeli ve uzun huzmeli farlara sahip farlar
• ön tamponun alt kısmındaki farlar ve sis farları

E420/E500 için Sonsöz

W124 sedan formundaki Alman gizem yaratımları, Mercedes-Benz girişiminin tüm endüstriyel üretimi ölçeğinde belki de en başarılı fenomen haline geldi. On yılda yalnızca bir sınıf sedan üretildi ve iki milyonun üzerinde otomobil satıldı seri üretim. E420/E500 sedan, E60 AMG olarak yeniden markalanan düzinelerce arabayı modernize eden AMG çalışanlarının ilgi odağı oldu.

Teknik özellikler

Mercedes W124 E500: Rusya yolları sorun değil

Mercedes endişesi tüm dünyaya bir arabanın net, kullanışlı, güvenilir ve şık olabileceğini (ve yaptığını) kanıtladı. Düzinelerce yaratım ve cildin kendi yıldızı var. W124 serisi, Mercedes E500 W124 "Dziga" ile aynı parlaklığa sahiptir. İştahından vazgeçen Vovk, gücünü ve mükemmel parametrelerini gerçekten gösteriyor.

Bu modelin teknik özellikleri her türlü övgüyü hak ediyor (Mercedes'in "başlangıçlara" her zaman büyük saygı duyduğu açık). M119 serisinin lüks sekiz silindirli V8 motoru, 326 hp'lik bir güç geliştirmenize olanak tanır. Wolf takviye sistemini mükemmelleştirdi - Bosch LH-Jetronic. Çok az kişi bu motorun başlangıçta . Birim başına maksimum yakıt tüketimi yılda 250 km'ye kadar çıkar ve 100 km'de yakıt tüketimi 11,9 ila 16,9 litre olur; bu, bu sınıftaki bir otomobil için tamamen optimum performanstır. Bu hayvanın vücut tipi sedandır ve Genel boyutları Yolculuk sırasında zorluk ve sıkıntı yaşamadan konforu yaşayın.

Bir Mercedes W124 E500 almayı düşünüyorum, fiyat gelecek hükümdar tarafından iyi karşılandı, yeterli ve Vovka'nın özelliklerini yansıtıyor. 500'üncü Mercedes muhteşem fabrika ekipmanlarıyla birlikte geliyor. Fotoğrafa baktığınızda, konfor ve güvenilirliğin bu arabanın yadsınamaz avantajları olduğunu kolayca görebilirsiniz ve otomobil forumlarına bakıp şanslı Vlasniklerin sözlerinden öğrenen Vovchka, Alman otomobil endüstrisinin bu harikasını satın almak zorunda kalıyor. daha çok dene.

Değişikliğin avantajları:

• Katlama işlemi Nimechchina'da gerçekleştirildi, tabiri caizse hazırlık eksikliği;
• Her türlü değişiklik ve hava koşuluyla başa çıkabilen güçlü bir motor;
• İyi fiyat;
• Bu çılgınca bir otomatik şanzıman, sürmesi kolay;
• Her zevke uygun harika tasarım çözümlerine sahip çok çeşitli diskler mevcuttur;
• yedek parça sıkıntısının varlığı ve bunların mali planda bulunması;
• Arızalı arızalarda Keruvannya ısıtma ve yaşam sistemleri tek türden bağımsız olarak hata kodları üretir;
• Araba çalışmazsa (şiddetli donmalarda nadiren durur), sorunu gidermek için her zaman internette talimatlar bulabilirsiniz.

Dziga, “kükreyen doksanlı yıllarda” önümüze çıkan birçok sürücünün sevgilileri tarafından çağrıldığı gibi, ayağa kalktı, gördü ve bugüne kadar eşsiz Alman yakizmiyle yöneticilerini memnun etmeye devam ediyor.