Çapraz konfor: Mercedes-Benz GLK güncellemelerinin testleri. Test sürüşü: güncellenmiş Mercedes-Benz GLK crossover'ın bir örneği Mercedes GLK'ya haydut demek doğru.

Maalesef yeni araba satışları %5,5 düştü. Satış oranlarındaki düşüş öncesindeki temel eğilim sektörlere ayrılabilir: B+ sınıfı otomobillerde %15,5, C+ ve D+ segmentlerinde ise benzer şekilde %12 ve %19 düşüş yaşandı. İstatistikler tuhaf. Üstelik pozashlyakhoviki ile yapılan geçişler daha önce kazanılan pozisyonları korumadı ve satışlarda %16 oranında artış görüldü. BMW ve AUDI, X1 ve Q3 gibi araçların premium sınıf modellerinin hakim olması normaldir. Bunları görmek imkansız Land Rover crossover Evoque. Lüks mallar pazarındaki en dikkat çekici temsilci, yeni Mercedes otomobiliyle Mercedes-Benz'dir. Arabanın 5 kapılı GLK'nın parametrelerini tekrarladığını düşünüyorum, ancak genel olarak Mercedes hanedanının bağımsız, daha büyük ve temsili bir crossover'ı.

Boşluk

İlk bakışta Mercedes GLA'sı- A sınıfı bu hatchback'in yerden yüksekliği artırıldı. Yerden yüksekliği 157 mm olan Mercedes Benz GLA bu şekilde görünüyor. Araba kaldırıldı ve hala ayakta. Ancak şaşırırsanız uzmanın görüşü değişebilir. Arazi paketi versiyonunda yerden yüksekliği zaten 187 mm olan Mercedes GLA, daha da zorlu koşullarla başa çıkıyor. Modelin arkasındaki önermelerin çeşitliliği, örneğin spor süspansiyonun opsiyonların devrinden önce neden resmi olarak etkinleştirildiğini merak etmenize neden oluyor. Mercedes Benz GLA modelinin bu versiyonunun yerden yüksekliği 142 mm'dir. Belki durum daha da netleşecek ve spor süspansiyonun geleceği konusunda daha net olacağız.

Ayrıcalıklılığın çılgınlığı

Ancak Mercedes GLA crossover için açıklık her şey değildir. Model orijinal kaputu, tamponları ve optikleri ile öne çıkıyor. Kapı konturları da özeldir. Ön tarafın boyutlarına göre boyutlar belirgin şekilde arttı, alt kat 4417 mm, yani 125 mm daha büyük, genişlik 24 mm artarak 1804 mm oldu, yükseklik 60 mm arttı - 1494 mm'ye kadar . Yeni Mercedes Benz GLA i'nin dingil mesafesi nedir? Mercedes A sınıfı görünüş olarak aynı – 2699 mm. Mercedes GLA kabinindeki iç mekanın yüksekliği (boşluk bir rol oynamaz) önemli ölçüde arttı: alanda suyun yeriön yolcu alanında 38 mm ve arka yolcu bölmesinde 19 mm. Bagaj alanı ilave 341-1157 litreden 421-1235 litreye çıktı.

Harika ve yeni seçenekler

Yeni crossover'ın iç mekanından dolayı A-sınıfı ile bir birleşmenin olmadığı aşikar. Tom Varto hakkında konuşuyoruz teknik parametreler GLA. Bu açıdan, gövde daha sert hale geldi, hatchback'in alt kısmı, yüksek kaliteli çelikten kalıplanmış alt kısımdaki enine profillerle giderek daha sert hale geldi. Kordon kısmı %67'den %73'e çıktı. Hodova partinası Yeni araba A sınıfının süspansiyonunda büyük bir değişiklik yok, ön süspansiyon Pherson, arka ise çok önemli enine stabilizatör dayanıklılık.

Bununla birlikte araç üreticileri, Mercedes Benz GLA'dan daha fazla konforu benimsedi ve crossover'da yeni amortisörler ve yaylar benimsendi ve önemli süspansiyonların hareket genliği de artırıldı. Bu düzenlemeyle koşu kısmı en radikal düzende güncellendi. Yeni modele değişiklik yapılmadan aktarılan, ilişkiyi değiştiren elektromekanik destekli ve değiştirici kerma ile direksiyon mekanizması hakkında söylenemez. iletim numaraları mekanizma hareketin akışkanlığına bağlıdır.

Enerji santrali

Düz GLA, su kenarını dikkatli bir şekilde kontrol ederek otoyol boyunca çekingen bir şekilde ilerliyor, ancak neredeyse hiç duyulmak istemiyor. Bir an önce kendimi bastırmak istiyorum. Bunun yüksek sınıf bir arabası var, yapıcı özü var. Ve Mercedes Benz GLA için kriterler ne olursa olsun, yakıt tüketimi artık önemli bir değere (100 km'de 20 litre) sahip değil.

Avantajlar ve fiyatlar

Ayrıca Mercedes Benz GLA class 2014, yerden yüksekliği (140 mm) denilmeyecek kadar yüksek olan "GLA 45 AMG" model kıyafetini giyerek, 4 saniyede 100 km/yıl hıza ulaşıyor ve yine buharına devam ediyor. Ve eğer gaz pedalına basarsanız, araba yılda 250 km hızla sağ şeritte bulunan Lotos-Elita'yı rahatlıkla geçebilir. Aks, yerden yüksekliği her zaman önemli olmayan Mercedes GLA 2014 arabalarını içeren böyle bir katlama çizgisidir.

Mercedes Benz GLA fiyatları Rusya pazarı Belirlenen araçların sınıfına tamamen uygundur. Mercedes GLA 45 AMG'nin fiyat skalası hâlâ bilinmiyor ve en popüler modellerin satışları çoktan ivme kazandı. En uygun fiyatlı GLA 200'ün fiyatı yaklaşık 1 milyon 380 bin ruble. Turbo dizelli bir GLA 200 CDI otomobilinin maliyeti yaklaşık 1.430.000 ruble. Ve dört tekerlekten çekişli GLA 250 4Matic'in maliyeti 1 milyon 540 bin ruble. Fiyatlar açıkça “ısırıyor”, ancak markaların aşırı sigortalanması durumunda herhangi bir şüphecinin argümanlarından kaçınabilirsiniz.

Teçhizat

Kit, üçü ön, direksiyon kolonunda, suyun dibinde ve içinde bulunan 7 hava yastığı içerir. montaj panelleriön yolcu koltuklarının önünde. Koltuklar travmaya dayanıklı bir yapıya sahiptir, elastik değildir ve çarpma anında kırılmaz, aksine deforme olur. Şasi etkili bir stabilizasyon sistemi, bi-xenon farlar, tüm koltuklar ısıtmalı, 17 inç jantlar ve bir dizi başka bileşenle donatılmıştır; bunlar olmadan otomobilin yeniden kurutulması yeterlidir. Zor, çoğu zaman tartışmalı olan Benz GLA, Rusya pazarında kesinlikle hissediliyor, modifikasyonlar çeşitli, ekipman en iyisi değil. Mercedes Benz GLA ile ilgili videolar oldukça olumlu.

Mercedes-Benz GLK (X204 gövde), Mercedes-Benz üreticisinin kompakt bir aracıdır. GLK 4,53 m, C-Serisi platformunu (204 serisi) temel alır ve 2008'in başından beri Avrupa pazarında satılmaktadır. Bu araba 2009 yılında Amerika pazarına çıktı. 2008 yılında Pozashlyakhovik'in iki kavramsal versiyonu Detroit'teki Uluslararası Otomobil Fuarı'nda sergilendi ve seri versiyonu, Nisan 2008'deki Pekin Otomobil Fuarı'nda Alman otomobil endüstrisini temsil etti.

2011 yılında yaprakların dökülmesinden önce bu araba yalnızca Bremen'de kullanılıyordu, ancak 2011'den beri GLK Pekin'de kullanılmaya başlandı. Mercedes, GLK'yı kompakt ve lüks bir araç olarak konumlandırıyor. Başlangıçta 40.341 €’ya satıldı, daha sonra fiyatı 35.462 €’ya düştü. 2012 yılında, lansmanından beş yıl sonra, X204 model yelpazesi yeniden şekillendirildi.

Geliştirme ve test

Geliştirme mühendisleri GLK'yı yoğun bir şekilde test etti. Bir saat içinde yaklaşık 4,5 milyon kilometre yol kat ettik ve bunu Namibya yollarında denedik. Ek olarak, dijital prototipi test etmek için ayrıca kullanılan bir bilgisayar simülatör programı oluşturuldu. Böylece temsilciler GLK'nın yaklaşık 1.000 farklı varyantını test etti ve yaklaşık 200.000 ters çevirme testini geçti.

Vision GLK FREESIDE ve Vision GLK TOWNSIDE

Şans eseri, GLK'nın iki versiyonu 2008'de Detroit'te sergilendi. Bu modeller Vision GLK FREESIDE ve Vision GLK TOWNSIDE'dir. Her iki versiyonun da ön ve arka kısmında kısa süspansiyonlar bulunuyor (önde 816 mm ve arkada 957 mm). Gövdenin A sütunu oldukça ağırdır ve kapsamlı bir incelemeyi hak etmektedir.

Vision FREESIDE'ın yerden yüksekliği 201 mm olup, önde 23 derece ve arkada 25 derece eğim vardır. Geniş FREESIDE kapı eşik kaplamaları gövde hatlarının dışına taşarak araca farklı bir görünüm kazandırır.

GLK TOWNSIDE'ın yerden yüksekliği düşük, bu arabanın bir SUV'u var ve daha çok küçük beyinler için, daha az arazi kullanımı için tasarlandı. GLK FREESIDE gibi eşik katmanları yoktur. Tüm modeller 20 inçlik lityum diskler. Her iki Vision modelinde de 170 hp güç çıkışına sahip 2,1 litrelik 4 silindirli bir motor bulunuyor. Bu, yeni nesil 4 silindirli dizel motorların (OM 651) temsil ettiği yeni bir teknolojidir. Çift turboşarj ve Common-Rail sistemi ile donatılmıştır. Dizel motorların çevre dostu olması Euro-6 standardını karşılar ve BlueTEC ile uyumludur.

Ekipman ve paketler

Standart ekipman

GLK sınıfı crossover'ın standart konfigürasyonu ASR, ABS, BAS, ESP sistemlerini, manuel 6 vitesli veya otomatik 7 vitesli şanzımanı, 4ETS (çekiş önleyici sistem), çarpışma aktif koltuk başlıklarını ve hava yastığı gibi bir tekerlekten çekiş sistemini içerir. ayrıca seçici amortisörlere sahip AGILITY süspansiyon KONTROLÜ. AGILITY CONTROL, amortisörleri otomatik olarak ayarlayarak aracın yoldaki dengesini artırır ve yumuşak bir sürüş sağlar. Aynı zamanda kerma sütunu da rolünü oynar ve ayarlanır.

Arkadan çekişli GLK modellerinin yanı sıra tüm modellerde 7 ileri otomatik şanzıman ve 4MATIC çekiş sistemi bulunuyor. 6 silindirli motora sahip modeller “parametrik silindir kapağı” ile karakterize edilir. THERMATIC 2 bölgeli iklim kontrol sistemi standart olarak kuruludur.

Kabinde 5” renkli ekranlı Audio 20 araç radyosu, mobil tuner ve MP3 CD çalar bulunmaktadır. Ses sistemi, eller serbest işlevli bir Bluetooth arayüzü, bir Aux girişi soketi (torpido gözünde ve 2011 sonbaharında orta konsolda bulunur), bir telefon tuş takımı ve altı hoparlör içerir. GLK SUV'un acil durum aydınlatma sistemi iyileştirildi otomatik açmaışık. Halojen için Sis farları H7 lambaları net optiklerle görülebilir. depo

aktif far sistemleri 2009'dan bu yana otomobiller LED'li gündüz farlarıyla donatılıyor.

Tüm araba camları ısı yalıtım topuyla kaplanmıştır ve arka cam ısıtılır. Tankın hacmi 59 l'dir. Temel GLK paketinde 7 kollu alaşım jantlar bulunur.

GLK modellerine ait tüm özel aksesuarlar “paket” halinde sunulmaktadır. GLK otomobili pazara girdiğinde bir paketle, yani gövde tasarımıyla (Offroad-Styling-Paket veya Sport-Paket Exterieur) birlikte sunuluyordu, şimdi ise GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY versiyonu piyasaya sürüldü. temel model haline geldi.

Araca çeşitli seçenekler monte edilebilir: birinci nesil PRE-SAFE sistemi, dik seramik iniş sistemi, 20 mm alçaltılmış süspansiyon, akıllı sistem açıklama vb. geniş profilli lastikler 19 x 20 inç ölçülerinde. Alıcının sepetinin arkasına akıllı bir "Anahtarsız Çalıştırma" sistemi kurulabilir. Alıcı ayrıca iki radyo navigasyon sisteminden birini seçebilir.

Standart Audio 50 APS araç radyosu, bir CD/DVD oynatıcının yanı sıra bir telefon tuş takımı ve ok göstergeli bir navigasyon sistemi içerir. Radyo bandı takıldı boşaltma sistemi arka koltuklarda kullanılan bileşenler. Sistem, bir DVD oynatıcı, iki adet 8 inç ekran ve uzaktan kontrol edilebilen iki adet drone içermeyen kulaklıktan oluşuyor. Komple set temel modelle aynıdır

“Offroad-Styling-Paket” ve “Offroad-Technik Paket” Paketleri

"Offroad-Styling" paketi, GLK'ya araç gövdesindeki plastik kaplamayla birleştirilmiş arazi motosikleti gibi modern bir görünüm kazandırıyor. Gövde ve alt kısım korozyona karşı koruma ile kaplanmıştır. Araçta siyah tavan rayları takılıdır. Pakette iki lamelli bir radyatör ızgarası bulunur ve tekerlek jantları Hafif alaşımlardan yapılmış 17 inç boyutunda.

"Offroad-Technik" paketi, GLK'nın arkadan itiş sistemine yapılan ek bir eklentidir. Bu paket, arazide sürüş sırasında gaz pedalının doğasını değiştiren ve iniş ve çıkışlarda ek direksiyon kontrol mekanizmaları içeren "Offroad-Fahr" bloğunun kurulumunu içerir. Böylece sertifikalı iniş sistemi, dik bir yokuştan çıkarken gerekli akışkanlık parametrelerini otomatik olarak algılar.

Buna ek olarak, Comand APS multimedya sistemi, rotaları dijital bir konum haritası üzerinde çizmenize olanak tanıyan özel bir rotadan geçiş fonksiyonuna sahiptir, sistem bunları otomatik olarak hatırlar ve size geri dönüş yolunu gösterebilir.

"Sport-Paket Exterieur" ve "Sport-Paket Interieur" Paketleri

Mercedes GLK350 Spor Paketi X204 (2008-2012)

"Sport-Paket Exterieur" paketindeki GLK, sportif ve aynı zamanda zarif bir görünüme sahiptir. Bu tür bir düşmanlık, çok sayıda krom kaplı pervaz için yaratılmıştır. Depo paketinde üç lamelden oluşan alüminyum tavan rayları ve radyatör ızgaraları yer alıyor. Bu pakette ayrıca 20 mm alçaltılmış spor süspansiyon ve 19 inç alaşım jantlar da bulunuyor. Paketin bir kısmı "Chrom" paketidir.

"Sport-Paket Interieur", Seattle kumaşından yumuşak koltuk döşemesinin veya ARTICO deri döşemenin yanı sıra üç kollu döşemeyi içerir direksiyon direksiyon kanatçıkları ile. Bu paketin bir kısmı iç aydınlatma paketidir.

Ön panelde çok sayıda alüminyum dekoratif parça bulunmaktadır, aksesuarların ölçekleri gümüş renklidir. Vites kutusu topuzu deri ve kromdan, pedallar ise sportif tarzda ve paslanmaz çelikten yapılmıştır.

"AMG Sport-Paket Dış Mekan"

GLK sınıfı için yeni konfigürasyon seçenekleri 2009'un sonunda ortaya çıktı. Buna “Sport” paketinde de sunulan “AMG Sport” paketi de dahildir. Klasik AMG tasarımındaki diğer paketlerden ve iki çıtalı radyatör ızgarasından farklıdır. Kapı eşik kaplamaları gövde renginde kaplanmıştır. Ayrıca pakette 20 mm alçaltılmış spor süspansiyon, krom kaplı viraj denge çubuğu ve 20 inç alaşım jantlar bulunuyor. Stok paketinde "Chrome" paketi bulunmaktadır.

"Krom" paketi

Crossover'ın krom parçalarla donatılması ona daha şık bir görünüm kazandırıyor. "Chrom" paketini tercih ettiğinizde GLK, yeni krom kaplı gövde kenarları, alüminyum tavan rayları ve krom kaplı egzoz borusu uçları ile donatılmıştır. Bagajın iç ve dış kenarları krom veya paslanmaz çelikle süslenmiştir.

Yenilikçi paket

Depo paketinde yol, hava ve ışık koşullarına otomatik olarak tepki veren akıllı aydınlatma sistemi bulunmaktadır. Uyarlanabilir köşe aydınlatması da sistemin bir parçasıdır. Yenilikçi paket, otomobilin dış aynalarının konumunu elektronik olarak ayarlamanıza olanak tanıyan "Aynalar" paketini içeriyor. Ayrıca PARKTRONIC ultrasonik park sensörü sistemi, sensör ve PRE-SAFE sistemi bulunmaktadır.

1. Baskı paketi

Özel paket "Baskı 1" piyasaya çıktı. Yalnızca 6 silindirli motora sahip bir model satın alındığında satın alınabilen “Sport-Paket Exterieur” ve “Sport-Paket Interieur” kombinasyonu bulunmaktadır. Bu model, beş kollu kollu 20 inç alaşım jantlarla donatılmıştır. "AMG Performance" kermo deri ile kaplanmıştır, kerm altı alüminyum tanecikleri ise gümüş renginde kaplanmıştır. İç mekan, iki renkli (siyah/beyaz) seçeneğin olası kombinasyonuyla Nappa Designo deriyle döşenmiştir. Otomotiv deposu ayrıca alüminyum kenarlı arka camlar boğulma yaklaşıyor.

Standart donanım, koltuk ısıtmasını ve "EASY-PACK-Heckklappe"yi içerir. Ek seçenekler için bagaj kapağı otomatik mod. Araba donatılmıştır multimedya sistemi COMAND APS.

Emniyet

ASR, ABS, BAS, ESP, 4ETS ve aktif kafa hava yastığı sistemleri arasında GLK'da biri sürücü tarafı için olmak üzere dokuz hava yastığı bulunuyor. “ADAPTİF FREN” sistemi aynı zamanda sürücünün hareketlerine de uyum sağlıyor. Ayrıca alıcı, "Pre-Safe-System" kurulumunu da yapabilir.

GLK, Euro-NCAP çarpışma testini geçerek muhteşem sonuçlar verdi. Yolcuların güvenliği için 5'ten 5 puan çıkararak 32 puan kazandık. Çocuk güvenliği 37 puan, yaya güvenliği ise 16 puan aldı.

Motorlar ve teknik özellikler

Dört tekerlekten çekiş sistemine "4MATIC" adı verildi. Oynat yeni sürücü GLK sınıfının yerini küçük değişikliklerle C sınıfı modeller aldı.

Tablo 1. GLK sınıfı benzinli modeller serisi

2009 yılının ortalarında GLK 250 CDI BlueEFFICIENCY modeli piyasaya sürüldü. C-Serisi ve E-Serisi otomobillerin yanı sıra, 2010 yılı sonuna kadar motorlar 5G-Tronic şanzımanla donatılmıştı; daha güncel GLK modelleri ise 7 vitesli şanzımanla donatılmıştı. 2011 yılı başından itibaren GLK 350 4MATIC modelinin yerini 306 hp torka sahip GLK 350 4MATIC BlueEFFICIENCY aldı. GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY artık tek model olarak mevcut değildir; satın aldığınızda sürücü tipini seçebilirsiniz.

Tablo 2. Satır dizel modeller GLK sınıfı

GLK 350 CDI 4MATIC dahil tüm GLK 300 4MATIC modelleri, 7G-Tronic Plus ve özel Stop-Start sistemi ile donatılmıştır.

Pozashlyakhov'un yakosti'si

GLK öncelikle yerel sürüş için yaratılmış olsa da, bir haydutun tüm dürtülerine sahip. Yerden yüksekliği 201 mm, ön ve arka açıklığı ise tam olarak 816 ve 957 mm; Eğim önde 23 derece, arkada 25 derece olup, akış hızı 19 derecedir. GLK'nın fiyatı %70'e kadar artırılabilir. Maksimum sıcaklık 35 derece olmalıdır. Ayrıca artan akış hızı, 2755 mm'lik kısa dingil mesafesiyle destekleniyor.

Dört tekerlekten çekiş 4MATIC sistemi, torku 45:55'te dağıtmanıza olanak tanır. Bu durumda ESP, ASR ve 4ETS gibi sistemlere destek bulunmaktadır. GLK için, lastikler ile yol arasındaki yetersiz kavramayı (örneğin yolun kar ve buzla kaplı olması durumunda) önlemek amacıyla dört tekerlekten çekiş sistemini destekleyen yeni bir çok diskli kavrama takıldı. Bu durumda eksenler arası diferansiyel bloke edilebilir.

Araç kullanırken daha fazla keyif almak istiyorsanız “Offroad-Technik-Paket” satın alabilirsiniz. Bu paket “Offroad-Fahr” bloğuna kuruludur. Katlananlar için yol zihinleri Ek ek işlevleri etkinleştirir. Comand APS multimedya sisteminde, dijital konum haritasında dinamik yönlendirme modunu sağlayan özel bir rotadan rota fonksiyonu mevcuttur. Bu paket, alt gövde ve araç gövdesi üzerinde korozyon önleyici bir işleme sahiptir.

Yeniden şekillendirme

30 Haziran 2012'de GLK'nın yeniden tasarlanmış bir versiyonu pazara girdi. Ana değişiklikler arabanın ön kısmını etkiledi. Farlar daha yuvarlak hale geldi, radyatör ızgarası büyüdü, kanalların şekli değişti, Ön tampon yıkılmaz bir insan haline gelmek. Arka lambalar Değişmiş olsalar da yeni reflektörler giderek daha fazla büyüyor. Vikhlopna borusu Parçalar hafifçe genişledi ve arka tampona sıkı bir şekilde sabitlendi. GLK'nın artık C-Serisi ile paylaşılan yeni bir astarı var.

Alüminyumdan yapılmış çapraz şekilli ağızlık ve aynı C sınıfı destek sistemleri gibi bazı ayrıntılar hâlâ fark edilebilmektedir. Ayrıca otomatik şanzımanlı modellerde kermin altında dönen parçaların, otomatik şanzımanlı modellerde ise dönen parçaların karıştırılması önemlidir. Manuel şanzıman, Hızların karıştırılması benzersiz bir şekilde gerçekleştirilir.

Yeniden şekillendirmenin ardından GLK sınıfında iki yeni motor ortaya çıktı. GLK 350 CDI BlueEFFICIENCY güncellendi ve 265 hp/195 kW gücünde bir motora sahip, ayrıca X204 ilk kez 4 silindirli bir motora sahip. Bu, 211 bg/155 kW güce sahip, turboşarjlı ve doğrudan hızlanmaya sahip 2 litrelik bir motordur.

Nagorodi

GLK, zashlyakhoviki vartiste'nin ortasında AUTO TROPHY 2008'i 30.000 €'dan fazla kazandı ve düzenlenen yarışmanın ödülleri için Autobild dergisi 2009 yılında rock, pozashlyakhoviks/SUV ​​arasında 40.000 € ila 60.000 € aralığında bir rock arabası haline geldi.

2009 baharında GLK, ISO 14062 sertifikasını veren ilk crossover oldu. Bu sertifika, otomobilin en yüksek çevre standartlarını karşıladığını doğruluyor.

Aksi takdirde

30'uncu 2008'den itibaren Avrupa'da 1000'i Special Edition 1 modeli olmak üzere 10.000 otomobil satıldı. 2010 yılında Çin'den 12.470 GLK crossover satın alındı. Son kayaya uygun olarak satışlar %170 arttı. Satışların başlangıcından 2011 yılı başına kadar 170.000 otomobil pazara teslim edildi.

GLK Brabus'u temel alarak dünyanın en büyük crossover'ını yarattı. 750 hp/552 kW ve 1350 Nm tork üreten 6 litrelik V12 motoru sayesinde maksimum 322,3 km/yıl hıza ulaşıyor. Artık GLK V12 yılda yüz km'ye 4,2 saniyede hızlanıyor; Yılda 200 km'ye kadar – 12,8 saniyede. Yanan yakıt 100 km'de 20,8 litreden fazla tüketilmez; wikid CO2 – 487 g/km. Fiyatı 472.430 €.

Ön destek katsayısı 0,34 ile 0,36 arasındadır.

"GLK" adı şu şekilde deşifre edilir: "G", G sınıfı anlamına gelir, böylece bu crossover'ın pis, kalitesiz kötülüğünü çekingen bir şekilde vurgular. "L" harfi lüks sınıfta artan konfor anlamına gelir. GLK'nın kompakt boyutundan bahsetmek için "K".

Geleceğe dair beklentiler

2012 yılında GLK 300 BlueTEC HYBRID'in piyasaya sürülmesiyle birlikte GLK sınıfı ilk kez ortaya çıktı hibrit modeli. Vision GLK BlueTEC HYBRID adlı konsept 2008 yılında Cenevre Otomobil Fuarı'nda sergilenmişti. 2,1 litre hacimli 4 silindirli Common-Rail turbo dizel, bir elektrik motoruyla eşleştirilmiştir.

Toplam güç 224 hp üretiyor. 100 km'de. 5,9 litre tüketiliyor; CO2 emisyonları 159 g/km'de kalıyor. Çevre standartları açısından araç Euro-6 standartlarını karşılıyor. Hız sınırı 215 km/yıl olup, en fazla yüz km/yıldır. 7,3 saniyede hızlanacaktır. Pakette "Durdur-Başlat" seçeneği bulunmaktadır. GLK 300 BlueTEC HYBRID modelinin 2011 yılı için planlanan otomotiv pazarına girişi henüz gerçekleşmedi.

GLC Mercedes Benz 2017 Roku Yeni model- Dört tekerlekten çekişli geçiş, selefi GLK'yı değiştiriyor. Konuşmacının ifadesine göre sonuna kadar hayata geçirilemeyen bu modele büyük umutlar bağlandı.

Yeni Mercedes-Benz GLC aracının piyasaya sürülmesi 2015 yılında Stuttgart'ta gerçekleşti. Aynı zamanda belirlenen modellere ilişkin kuralların değiştirilmesiyle yenilikler getirildi ve otomobilin yeni görünümü sağlandı. Mercedes GLC 2018 ilk nesle kadar sürecek. 2018 – 2019'da yeniden şekillendirmeden kaybolacak.

Artık model önemli ölçüde değişti ve motorun yeni bir versiyonu eklendi. Sürücü, yolcuların konforuna ve aracın güvenilirliğine büyük saygı gösterdi. Mercedes'in baş tasarımcısının da belirttiği gibi, poshashlyakhov'lar lüks ve sportifliğin somutlaştırılmasından sorumludur.

Dışardan

SUV'un arkasında yeni bir pozashlyahovik piyasaya sürüldü. Tasarımınızla verilen model selefinden güçlü bir şekilde sapıyor. Kesikliğin yerini vücudun düzgün hatları aldı, böylece birkaç tane çalabildik. Otomobilin tamamı daha dayanıklı hale geldi ve bu da daha fazla yolcu için daha fazla bagaj ve alan sağladı. Kaput, ucuzlamış olmasına rağmen, büyük bir kırılma olmaksızın az miktarda hasardan kurtuldu. Yeni versiyon, daha az üniseks vurgusu ve daha sportif görünümüyle C-Serisi station wagon'u andırıyor.

Geçidin ön kısmı Mercedes tasarım konseptiyle tutarlıdır. En büyük alanı klasiklerin arkasında file dokuyla kaplanan radyatör ızgaraları kaplıyor. Üst ızgarada, şirket logosunun yerini almadan önce birleşen hafif nervürlü kenarın altında 4 oluk oluşturan büyük bir krom plaka bulunmaktadır. Otomobilin farları eğri bir şekle sahip ve biraz yıpranmış. Üstlerinde günün yetişkin lekeleri var yangın çıkarmak. Asılı yatay kirişler, alt bölümlerde bulunan iki rüzgar girişi tarafından desteklenmektedir.

Otomobilin arka kısmının ön kısmı krom kenarlarla güzel bir şekilde kaplanmıştır. Mercedes'in arka kısmı vücudun diğer kısımlarına göre daha sağlam görünüyor. LED fren lambasıyla donatılmış zarif bir spoyler ile başlar ve alt kısım borular için sağlanmıştır egzoz sistemi Arabanın görünümüne harika bir son dokunuş sağlayan krom kaplamalar.

Mercedes GLC'nin boyutunu anlamak zor çünkü Gövde devasa bir izlenim yaratıyor ve mütevazı boyutlarına rağmen büyük tekerleklere uymuyor gibi görünüyor.

Salon

Mercedes GLC'nin iç mekanı C-Serisi W205'in iç özelliklerine benziyor ve bu da kesin bir artı sayılabilir. İç mekandaki tüm malzemeler birbiriyle uyumlu, tüm parçalar iyi durumda. İç mekan, metal unsurlar ve kontrast dikişlerle seyreltilmiş deri, ahşap, plastik ile dekore edilmiştir. Otomobilin aşırı sportifliğine rağmen tasarımı sakinlik ve rahatlık hissi yaratıyor. Araba temizliğinde arabanızın iç kısmının en önemli nokta olarak adlandırılabilmesi güzel bir şey.

Sürücü ve ön yolcu için bol miktarda alan var, koltuk geniş ve neredeyse hiç yan destek yok, bu da viraj alırken herhangi bir garipliği önlüyor. Daha sonra genişleyen yastıklarla değiştirin. Arka koltuklara gelince, orta koltuk yapısal olarak çok uzakta olmasa da manuel olarak da adlandırılabilirler çünkü Neden bu yeni yüksek ve geniş tünele oturalım ki? İyi bir eklenti, arka koltuğun sırt dayanaklarının geri çekilebilmesi veya 40/20/40'a kadar katlanabilmesiydi.

Suyun yeri çok geniş bir kerme sahiptir. Bazı versiyonlarda sıçramalar vardır ve D benzeri bir şekle sahiptir. Konuşmadan önce motorun çalışma modu ayarlanarak bu testin ciddiyet derecesi belirlenmelidir.

Kerm'in arkasında metal kanopilerin altına gizlenmiş hız göstergesi ve takometre yuvaları bulunur ve aralarındaki boşluk renkli bilgi ekranıyla sağlanır. Dik bir tırmanış sırasında dönüşle etrafa bakmak mümkün olmayabilir, böyle durumlarda bilgisayara yönelebilirsiniz.

Tablet tipi konsolun üzerinde bulunan multimedya ekranının önemli boyutunu çok az kişi gözden kaçırıyor. Ekranın hemen altında 3 adet yuvarlak havalandırma kanalı ve iklim kontrolü de dahil olmak üzere çeşitli sistemleri kontrol eden minimum sayıda düğme bulunmaktadır.

GLC'nin özelliklerinden biri de panoramik yolculara abyak dışı memnuniyeti yaşatmak için tasarlandı.

GLC Mercedes Benz 2017 boyutları

Önceki GLK'ya benzer şekilde, yeni GLS 2017 modeli her bakımdan daha büyük hale geldi.

• Dovzhina – 4656 mm (120 mm daha fazla);
• Dingil mesafesi - 2873 (+ 118);
• Genişlik - 1890 (+50);
• Yükseklik – 1639 (+9);
• Hakkımızda bagaj departmanı- Sırt dayanağını katladığınızda 580 l'ye kadar - 1600 l.

Hodovі yakosti

Bu model, zengin odacıklı havalı süspansiyonun takıldığı premium SUV segmentinde ilk model oldu. Modeller yeni bir tahrik ve konfor ve güvenilirlik yaratan DYNAMIC SELECT sistemi ile donatılmıştır. harika şakalar. Yapımcının ona ne kadar verdiğini yargılamak önemlidir, çünkü Yüksek hızlarda, otomobilin süspansiyonu her zaman düzgün olmayan asfaltla baş etmekte başarısız olur ve sürücüler ve yolcular hız tümsekleri riskiyle karşı karşıya kalır.

Bir sürpriz daha gelebilir arka tekerlekler derin arazi yollarında yılda yaklaşık 50 km hızla sürüş yaparken. Buzul merkezinden çıkmak kolaydır ancak burada bulunan konfor düzeyi gözle görülür biçimde azalmaktadır.

Ek olarak araç, bakanlık sonrası rejimlerden oluşan bir paketle birlikte geliyor. Bunlardan biri açıldığında motorun, vites kutusunun ve elektronik aksamın çalışması değişir:

• Arazide;
• Sümüksü;
• Pričip;
• Hadi.

Pozashlyakh'ın yakları şunları içerir:

• Alt koruyucu;
• Pozashlyakhov'un algoritmaları;
• Diferansiyel engelleme;
• Aile içi diferansiyel%45 çekiş dağılımı ile asimetriye sahiptir ön koltuk ve %55 - arkada.

GLC tabanı, 5 çalışma moduna sahip çelik yaylı ve uyarlanabilir amortisörlü bir süspansiyona sahiptir.

• Süspansiyon - bağımsız yay: 2-önemli ön ve büyük arka;
• Galma - hava soğutmalı disk;
• Tekerlekler - 235/65 R17 - 235/55 R19;
• Yerden yükseklik – 181 mm

En çok merak edilen teknik nokta kısaltıldı yerden yükseklik arabada zashlyakhova'ya gitmek için hazırlanırken. GLK boşluğu 210 mm ise GLK vin 181 mm olur. Opsiyonel Air Body Control havalı süspansiyon, yerden yüksekliği 30-50 mm artırarak veya 15 mm (Sport modu) veya 35 mm (Sport+ modu) değiştirerek bu durumu telafi edebilir. GLC fiyatına bir araba alıyorsanız, bu gibi durumlarda biraz konfor sağlamak için standart bir süspansiyona sahip olmak istersiniz. Asfalt yüzeyli yollarda kiralama.

GLC Mercedes Benz 2017 Teknik Özellikler

Yeni model, Mercedes'in zaten C-Serisi'nden tanıdığı Modüler Arka Mimari (MRA) modüler şasisini temel alıyor.

Gövde yapısında aşınma direnci arttırılmış çelik ve alüminyum kullanımı sonucunda crossover'ın ağırlığı 80 kg azalarak 50 kg'a ulaştı. Maksimum araç ağırlığı yaklaşık 1735-2025 kg'dır. GLA Vin 0,34'e ulaştı.

Rus versiyonu iki benzinli ve dizel motorun yanı sıra hibrit bir sistem içeriyor:

Bu motorlar 9 vitesli otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi (muhtemelen hibrit) ile donatılmıştır. 7 ileri otomatik şanzımana ve aksa sahiptir.

Hibrit paket şunları içerir: Li-ion piller(kapasite 8,7 kWg) ve yedi bantlı Otomatik şanzıman 7G-Tronic Plus. Elektrikli çekişle GLTS, yılda 140 km'yi aşmayan bir hızla 34 km yol kat edebiliyor.

Ekipman ve fiyatlar

Yeni pozashlyakhovik'in paketi şunları içerir:

• Arazi Mühendisliği paketi
• otomatik park etme;
• uyarlanabilir hız sabitleyici;
• yayaların tanınması için otomatik galvanizlemenin ayarlanması;
• çok yönlü kamera;

Yaklaşık çeşitlilik:

AT7 - yedi vitesli otomatik şanzıman
AT9 - dokuz vitesli otomatik şanzıman
AWD - dört tekerlekten çekiş 4MATIC
D – dizel motor
h - hibrit enerji santrali

İşletim Sistemi – özel seri

Mercedes-Benz GLC Coupe

2017 Mercedes GLC coupe, crossover'a dayalı yeni bir modeldir. Bunun çıkış tarihi klasik GLC'ye biraz benziyor. Bu araba, arka çakmaklardaki ve eğimli tavandaki birkaç değişiklik ve bunun sonucunda değişen bagaj bölmesi dışında pratik olarak orijinal versiyondan hiçbir şekilde farklı değildir. Olağanüstü uzmanlık Mercedes GLC Coupe'nin dört kapısı var. Ön ve ön arasında bölün arka koltuklar Pazar günü.

Boyutlar:

• Bagaj alanı – 491 l, koltuklar katlanmış halde – 1205 l;
• Dovzhina – 4730 mm;
• Yükseklik – 1600 mm;
• Dingil mesafesi – 2870 mm;

Bu versiyon, çeşitli çalışma modlarına sahip DYNAMIC SELECT sistemine sahip hidrolik direksiyon ve spor süspansiyonu içerir:

• Konfor;
• Spor;
• Spor+;

Coupe konfigürasyonu, çelik yaylarla desteklenen ve aynı zamanda DYNAMIC BODY CONTROL havalı yaylarla birleştirilebilen bir DYNAMIC BODY CONTROL süspansiyonu içerir.

Mercedes GLC 2017 Roku – yeni modelin donanımı

Visnovki

Belki de Mercedes GLC 2017, çığlık atıyor gibi göründüğü için özellikleri kesin bir cevap vermemize izin vermeyen arabalardan biridir. Bir yandan konforu gösteren iç mekan ve işlevler gerçekten en iyi durumda. Aksi takdirde güç kaynağının teknik tarafı artık açık değildir. Virobnik, çocuğunu pejmürde bir canavar olarak konumlandırıyor ancak test sürüşleri bununla baş edemiyor. Elbette hiç kimse bu sınıftaki bir arabayı tamamen ölü yak'larını kontrol etmek için bataklığa sürüklemez. Ve alıcı, hiç de küçük bir bedel ödemeden, süspansiyon sistemlerindeki yetersizlikler nedeniyle suyunu turboşarj etmeden hız tümseklerinin, çukurların ve çukurların üzerinden zarif bir şekilde akacak bir araba satın alma hakkına sahiptir.

Glc YouTube'da etrafa bakın

Son Alman otomobil endişesi Drimler-Benz, 2012 baharında New York Otomobil Fuarı'nda X204 seri numarasını alan ve bu modelin satış otomobillerinin sayısını artırması beklenen yeni Mercedes Glk modelinin bir sunumunu düzenledi. mercedes glk 2014 modeli kayaşimdiden en büyük SUV'lar (geçişler) arasında ilk 3'te yer alıyor.

Bu arabanın görünümü, 2008 yılında Avrupa ve Rusya'da satışlara öncülük eden ve rakipleri Audi Q5, Infiniti EX ve BMW X3'ü geride bırakan önceki versiyonun devamı ile yakından bağlantılı.

Arabanın teknik parametreleri

Yeniden şekillendirme, arabanın dış görünüşünü biraz değiştirdi ve birçok modifikasyonla birlikte ona güç ve ihtişam kattı. Düzeltmeler ve doğrusal boyutlar bilinmektedir:

• Dovzhina - 4536 mm,
• genişlik – 1840 mm,
• yükseklik - 1669 mm,
• Dingil mesafesi – 2755 mm.

Yerden yükseklik 210 mm'ye ayarlandığında, araba 30 santimetrelik bir su sıçramasını zorlamak, yükselişi 23 dereceye ayarlamak ve 25 derecelik bir düşüşten yükselmeye devam etmek zorunda kalıyor.

Bagaj bölmesinin hacmi kolaylıkla dönüştürülebilir ve arka koltukların konumuna doğrudan bağlanabilir. 450-1550 litre ayarlamak önemli. Vaga modeli 1960 kg.

Bir Mercedes Benz Glk'i şirketin düzenli bayileri aracılığıyla kaydederken, gövde kısmının rengi 3 tür farb - metalik olmayanlar: Polar Beyaz, Siyah ve Chervony (Ateş Opal) ve 9 tür farb - farklı renklerde metalikler arasından belirlenir. : Siyah Obsidyen, C Yakut İridyum, Gümüş Elmas, Gri Luzonit, Gri Tenorit, Mavi Cavansit, Beyaz Elmas ve Kahverengi Kurit.

Vibir hafif alaşım jantlarİçin mercedes benz glk de harikadır, çünkü 14'e kadar tasarım seçeneği ve 3 disk çapı seçeneği vardır - R17, R19, R20. Ön ve arka akslar için lastiklerin kesilebileceği lastik çeşitleri de değişiklik gösterir: 235/50 R19, 235/45 R20, 235/60 R17.

Mercedes Glk'i sürün

Zakhidnonimetsky Tasarım Bürosu otomobil endişesi Mercedes için yeni bir motor yelpazesi sundu benz glk Sınıf 2013, Start-Stop sistemi ile donatılmıştır.

Avrupa otomobil pazarında, altısı dizel motorlarla çalışan ve bir ünite benzinle çalışan yedi motor modifikasyonu var. Rusya'da Mercedes GLK, bir çift dizel ve iki benzinli motorla sunuluyor.

Dizel motorlar:

• GLK 220 CDI Blue Efficiency – 170 – güçlü bir motor, aracı 8,8 saniyede ilk yüze hızlandırır. Azami hız 205 km/yılı geçmez. Ünite, 100 km'lik rota başına 6,1-6,5 litre yakıt yakar.
• GLK 250 - 204 - yüksek basınçlı motor, 8,0 saniyede 100 km/yıl hıza kadar dinamiklik sağlar. Yerleşik motor, aracı maksimum 210 km/yıl hıza kadar yükseltir, karma modda yakıt tüketimi 6,5 -7,0 litre olur.

Benzinli motorlar:

• GLK 300 – 250 güçlü motor Model artık 7,5 saniyede “yüzlerce” hıza ulaşıyor. Kombine modda ise 8,2-8,6 litre benzin yakar.
• Yükseltilmiş GLK 350 – 306 beygir gücü ünitesi (önceden sadece 272 bg), aracı 6,5 saniyede 100 km/yıl hıza hızlandırır. ve maksimum 238 km/yıl hıza ulaşır. "Konum - otoyol" modunda ortalama yakıt hacmi 8,6-9,0 litredir. benzin.

Aracın şanzımanı, tahriki, süspansiyonu ve diğer teknik parçaları

Rusya'daki bayiler 4MATIC z 7'nin yeni versiyonunu tanıtacak – adım kutusu– otomatik 7G-TRONIC PLUS ve elektrikle ayarlanabilen direksiyon.

Aşağıdaki avantajlara sahip olan 7 vitesli otomatik özellikle ilgi çekicidir:

• En düşük ve en yüksek vites kademeleri (yedinci ileri vitesler) arasındaki dişli oranları farkının artması nedeniyle, tereddüt etmeden yeniden kurutmanın konforu artar.
• Motor devir sayısını ayarlayarak PMM hızlanmasını azaltabilir ve sıvılar karıştığında otomatik şanzımanın sorunsuz modda çalışmasını sağlayabilirsiniz.
• Birkaç noktanın sıçramaları arasındaki ileri-geri hareketler nedeniyle önemli miktarda gerilim sağlanır ve ara hızlanmalardan kaçınmak mümkün hale gelir.
• Güncellenmiş nesil tork konvertörleri operasyonda daha güvenilirdir, gürültü eşiğini düşürür ve su hareketlerine daha duyarlıdır.
• Zaman alan trafik sıkışıklıklarında ve kavşaklarda motoru çalıştıran “Start-stop ECO” fonksiyonu, sürüş maliyetini önemli ölçüde azaltıyor.
• Seçilebilir çalışma modu iletim sistemi seçerken: "E" - ekonomik, "S" - sportif ve "M" - manuel, diğer parametrelerle birlikte otomatik şanzımanın doğru çalışmasını sağlar.

Mercedes Benz Glk'e ait tamamen yeni 4MATIC cihazı, dünyada bu türden en büyük komplekslerden biri olma özelliğini taşıyor model aralığıönde gelen Alman otomobil endişesinden arabalar. Çekiş kuvveti ve burulma momenti gerektiğinde yeniden dağıtılarak yol değerinin orijinal değeri korunmaz. Ayrıca tekerleklerin yol yüzeyine kenetlenmesi ilave güç sağlar, araç her yönden savrulmaz, manevra kabiliyeti artar ve araç çöktüğünde yolcuların güvenliği artar.

Böyle bir etkileşim ancak ESP dengeleme kompleksinin elektronik sensörler, ASR çekiş kontrol sistemi ve arkadaki 4ETS motor çekiş kontrol kompleksinin tam entegrasyonuyla elde edilebilirdi. elektronik devre arabanın yerleşik bilgisayarı.

sen yeni sürümler Mercedes benz glk sınıfı aynı zamanda bir istasyon vagonundaki S204 C sınıfı otomobilin de temelini oluşturur. Ön süspansiyon çok önemli bağımsız tiptedir, arka süspansiyon ise bağımsız, son derece önemli tiptedir. Gazla doldurulmuş amortisörler, yol yüzeyinin yüzeyine bağlı olarak titreşim titreşiminin genliğini değiştiren ve tüm süspansiyonların çalışmasına aktif olarak katkıda bulunan güncellenmiş bir amortisör sistemi ile donatılmıştır.

Ekipman ve fiyatlar Mercedes glk

sen temel yapılandırma Mercedes güncellemeleri aşağıdaki seçeneklerle sunulmaktadır:

• iklim kontrolü, 2 bölgeye bölünme,
• Elektrikli ısıtmalı ve minderlerin ve sırt dayanaklarının yüksekliği elektrikli olarak ayarlanabilen ön koltuklar,
• araç bilgisayarı cihazı,
• CD MP3 programcısı,
• 5 inç TFT monitör,
• elektrikli tahrikli ve ısıtıcılı aynalar,
• 235/60 R17 lastikli alaşım jantlar
• Adaptif Fren sistemi yoldaki ciddi durumları hafifletecek,
• Stabilizasyon sistemi (ESP), örneğin arabanın tekerleklerinin kenarlarının düzleştiğini fark ettiğinizde kritik durumlarda yardımcı olabilir.
• çekiş kontrol sistemi (4 ETS) ESP sisteminin bir bileşenidir ve örneğin aracın ıslak zeminde kaymaya başlamasına olanak tanır,
• Patinaj önleme sistemi (ASR), hızlanma sırasında tekerleklerin kaymasını önler,
• Parktronic kullanışlı park sistemi, manevra yaparken aracın ön ve arka tarafında 10 sensöre sahip olacak.

Ayrıca Rus otomobil tutkunları satın alırken ek ekipman için başvuruda bulunabiliyor. mercedes benz Comfort, Comfort Plus, Luxury ve Sport gibi glk paketleri. Opsiyonun devri bir tarafı alır, onlardan gelen işlemler yeniden incelenir:

• Yaklaşık 3 metre mesafede aracın önündeki alanı ve arkasındaki koltukları kontrol etmenizi sağlayan dairesel gözlem kamerası.
• BAS PLUS acil durum koruma sistemi ve PRE-SAFE güvenlik sistemine sahip uyarlanabilir bir tip olan hız sabitleyici DISTRONIC PLUS, çarpışma tehdidinin kolayca üstesinden gelebilir.
• Far kontrol sistemi titriyor Uzak Işık Bir video kamera yol seviyesinde hızlı hareket eden bir arabayı yakaladığında.
• Kerma tekerleğinin hafif titreşimi nedeniyle aracın çıkışını kontrol eden sistem, bir su sinyali sağlar.
• Aracın hızını değiştirirken kör nokta izleme sistemi gereklidir. Kötülüğün görüşüne pek uygun olmayan, sağ elini kullanan ve arabanın arkasındaki alanları kontrol etmenize ve bu sayede güvensiz anların önüne geçmenize olanak tanır.
• Kilitlenme önleyici sistem (ABS), acil galvanizleme durumunda güvenliği artırır.
• İkinci sürücünün seviyesini (ATTENTION ASSIST) belirleyen sistem, ikinci kişinin artan işaretlerini algılayarak ona her türlü sinyali gönderiyor, bu seçenek özellikle uzak yüzeylere yaklaşırken önem taşıyor.
• Tanımlayıcı çocuk sandalyesiÖn yolcu koltuğu ön hava yastığını otomatik olarak devre dışı bırakır ve panelde bir ışık göstergesi belirir.
• İniş hızı kontrol sistemi (DSR), suyun dik bir yokuştan kolaylıkla inmesini sağlar.
• Tehdit durumunda acil temizlik sistemi (BAS) çalınabilir Viniknennya trafik kazası Zusillya'nın maksimum galminesini yaratmış olmak.
• Karanlıkta kısa farların otomatik olarak açılmasını sağlayan sistem.
• Limit kontrol sistemi İsveç rejimi sınırlarını tanır yol işaretleri Bunları merkezi ekranda suyun önünde görüntüler.
• Akıllı Işık Sistemi, her türlü trafik bilincine mükemmel görünürlük sağlayacak şekilde tasarlanmıştır.
• Önleyici acil durum galvanizleme sistemi (BAS PLUS), önünüzdeki araçlara çarpmaktan kaçınmanıza veya trafik hızını azaltmak istemenize yardımcı olur.
• Önleyici güvenlik sistemi (PRE-SAFE), kritik durumları önceden tespit ederek, gerektiğinde tüm güvenlik sistemlerini önceden devreye sokuyor ve bu, sürüş kazaları sırasında yolcuların yaralanma riskini önemli ölçüde azaltmamıza olanak tanıyor.

Otomobilin kalitesi söz konusu olduğunda, Rusya pazarındaki diğer donanım seviyeleri için Mercedes Glk'in fiyatını gösteren tabloya göz atmanızı öneririz.

Kolishniy Mercedes-Benz GLK buv özel araba. Ale yaşlı görünüyordu. Yeni Mercedes GLC'nin tasarımı tam olarak hedefte. Hedef, Daimler endişesinin baş tasarımcısı Gorden Wagener tarafından net bir şekilde formüle edildi: Şu andan itibaren Mercedes-Benz sahipleri, gündelik lüks ve sportifliğin aşılanmış fikirlerine bağlılar. Aksi takdirde, hem üstte hem de ortada astarlı radyatör üzerinde tripromen ayna bulunan mevcut ve gelecekteki crossover'lar birbirine yakın görünüyor. binek otomobiller için aynı sınıftan, geri kalanından ödün vermeden, aynı zamanda rahatlığı da kabul ediyorlar - ve aynı zamanda herhangi bir yüzeyde koşacaklar.

Potansiyel alıcıları sunulan lüks ve sportiflik fikrine çekmek için Stuttgart'ın pazarlama temsilcileri sözde crossover coupe - Mercedes'i öne çıkarıyor GLE kupası GLC Coupe (hala bir konsept). Tim, herkes geleneksel evrensel gövdeli SUV'ların harika bir seçim olduğunu fark etti. Ve yeni Mercedes-Benz GLC'ye, belki melodik bir şekilde, en çok satanlar arasında yer alıyor. Sadece en popüler premium lüks otomobil değil aynı zamanda premium segmentin tamamında en çok satan otomobil olabilir. Açıkçası yakın gelecekte bu yeni ürünün tasarımının özelliklerini açıklamayı umuyorum.

Görünmez fenomen

Benim düşünceme göre, Mercedes GLC artık şekil ve oranlar açısından selefine benzemiyor, ancak yeni boyutlarda büyümek istiyor. Diğer tüm GLC'ler en çok C-Serisi station wagon'u (S 205) andırıyor; görsel olarak dikey ve enine uzatılmış ancak yanal olarak değiştirilmemiş. Aks, crossover'ın görünümündeki sadece bir yüzey detayıdır, bence daha hassastır ve isterseniz dikkatlice - örneğin gövdenin yan tarafını veya ince arka çamurlukları alın. Sonuç olarak, GLC crossover daha da mütevazı görünüyor ve göze çarpmayan görünüyor.

Bu somun ve cıvataların tasarıma kesinlikle açıkça dahil edilmesine saygı duyuyorum. Sağdan sağa doğru hareket ettiğinizde toplu arabaİzine dikkat edelim. Tasarımı tamamlayıp aydınlattıktan sonra sadece botları sığdırmakla kalmayıp rakip sayısını da artırabilirsiniz. Daha da önemlisi, çoğu insan için kullanışlılık ve rahatlık çok önemlidir. dışarıdan içeriye bakarken. Toyota fenomenini düşünün: Özel bir şey yok ama arabalar çok uygun fiyatlarla satın alınıyor. Dahası, böyle bir tasarımın ek bir avantajı vardır - çatışmasızdır ve bu nedenle mega şehirlerdeki çeşitli sahnelerden dağ ve deniz manzaralarına kadar her ortama mükemmel uyum sağlar. Üstelik zamansız bir tasarım.

Daha büyük daha iyidir

Kullanışlılık ve konfor açısından Mercedes-Benz GLC her şeye sahiptir iyi durumda. En azından özel sınıf için. Ön crossover'ın ana dezavantajı arka koltukların sıkılığıydı. Bu sorun nedeniyle tasarımcılar, otomobilin dingil mesafesini 2873 mm'ye çıkarma fikrini ortaya attı (GLK ile düz versiyon için + 118 mm ve C-Serisi station wagon ile düz versiyon için 33 mm). . İlginç bir gerçek: GLC crossover'ın alt kısmındaki gövdenin orta bölümü, gelecek E-Serisi sedandan farklı. Dolayısıyla iç mekanın ferahlığından dolayı arabaların yeni olacağını varsayabiliriz. Yani farklı olarak GLC modelinde ön koltukların sırtlıkları ile arka koltuk minderinin ön kenarı arasındaki GLK'ye eşit olan boşluk 57 mm'dir.

GLK ile artan bakiye ve Genel boyutları arabalar GLC geçişinin derinliği 4759 mm'ye (+120 mm), genişliği 1890 mm'ye (+50 mm) ve yüksekliği 1639 mm'ye ulaşır. Mercedes-Benz GLC crossover ayrıca C-Serisi station wagon'dan 80 mm daha geniş ve yenisinden 57 mm daha uzun. GLC modelinin ön tekerlek izi 1681 mm (GLK'ye + 47 mm), arka tekerlek izi ise 1617 mm'dir (+ 20 mm). Almanlar, arabanın genişliğini sadece 50 mm artırarak daha da artırmanın mümkün olmasından etkilendiler. Koltuğun düzeni ve geometrisi sayesinde iç mekan 57 mm'ye kadar genişletilebilir.

Dış boyutlar geçit Mercedes-Benz GLC

Koltuk hakkında konuşmadan önce. GLC modelinin ön koltukları C-Serisi ile aynıdır; yalnızca tekerlek jantlarının gösterge panelinin üzerine bindiği bir boşluk yerleştirilmiştir. Arka koltuk, sınıf arkadaşı bir istasyon vagonunun koltuğuna bile benziyor. Sırt üç parçaya bölünmüştür (40/20/40). Koku, düğmeleri yalnızca bagajda değil iç mekanda da bulunabilen ek elektrikli sürücünün arkasında gelişiyor.

Ne koltuk var orada! Geçidin tüm iç kısmı aslında C-Serisi otomobilin iç kısmının tam bir kopyasıdır; "İtalyan tarzı", malzeme zenginliği ile başlayıp multimedya sistemiyle (üç hava deflektörünün üzerine monte edilmiş bir ekranla) sona ermektedir. , dokunmatik panel ve projeksiyon ekranı.

Gövde temasını sürdürürsek, ciddi anlamda daha yerel hale gelmişiz demektir. Mercedes-Benz GLC crossover'ın bagaj kapasitesi 550 litreye (GLK'ya + 80 litre) ve arka koltuk arkalığı katlandığında 1600 litreye (GLK'ya + 50 litre) yükseldi. Maksimum derinlik 930 mm'ye (+ 40 mm) ve maksimum genişlik 1389 mm'ye (+ 128 mm) yükseldi. Ayrıca Mercedes GLC, ayaklarınızı altına koyduğunuzda kapının otomatik olarak açılmasını sağlayan bagaja temassız erişim fonksiyonuyla donatılmıştır. arka tampon. Ancak bu tür sistemler diğer markaların arabalarında da giderek yaygınlaşmaktadır. O halde tüm yarışmacılar boy değiştirme yöntemini kullanarak çömelemez. Ve belki de kendi sınıfında GLC crossover'ın böyle bir numarayı gerçekleştirebilecek hiçbir rakibi yoktur. Doğru, GLC ayrıca araca zengin odacıklı havalı süspansiyon AIR BODY CONTROL takma seçeneğine de sahip.

Sessizce yürü...

Yeni Mercedes SUV, yalnızca artan gövde boyutları nedeniyle değil, aynı zamanda tasarımındaki değişiklikler nedeniyle de daha konforlu hale geldi. Ağırlıktaki değişime rağmen (50 kg kadar), GLC crossover'ın gövdesi daha küçük ve daha sert hale geldi; bu, yalnızca otomobilin acil durum güvenliği ve dinamikleri üzerinde olumlu bir etkiye sahip olmakla kalmadı, aynı zamanda gürültünün azalmasına da yol açtı. titreşim. Ayrıca gövdenin yüksek sertliği, süspansiyon ve şanzımanın destek elemanlarının optimum şekilde ayarlanması için temel oluşturur.

Açıkçası, Mercedes-Benz mühendisleri, güçlendirilmiş pencere ve kapıların yanı sıra aracın akışkanlığını da korumak için aerodinamik gürültüyü de dikkate aldılar. Çalışmalarının sonucunu değerlendirmek için şu gerçeği belirtmek yeterlidir: aerodinamik gürültü endeksi WI (aeroakustiği karakterize eden boyutsuz bir değer), GLC crossover'da E-Serisi otomobillerle aynı yüksek seviyededir.

Ayrıca, öncelikle motor kalkanı bölgesindeki her şey için ses yalıtım malzemelerinin kullanımı sınırlıdır. Sonuç olarak sınıfta çok sessiz bir otomobil ortaya çıkıyor; çok sessiz, dolayısıyla motoru çalıştırmak neredeyse bir sorun haline geliyor. Motor sesini duymanın gerekliliği konusunda bilgi aktarıyorum. Ama burada markanın değerini kabul edersiniz ya da etmezsiniz. Konuşmadan önce gerekli tüm önlemleri alarak her şey hazır; yürüyün ve motorunuzu koklayın. Orta kısımda motor sesi duyulmuyor.

Mütevazı dörtlü Gösterilecek bir dizi güç ünitesi Mercedes arabaları GLC oldukça küçük. Hatırladığım kadarıyla, örneğin E-Serisi sedan üretiminin piyasaya sürüldüğü sırada şirket yaklaşık on iki model duyurmuştu. Bugün dört enerji santrali seçeneğinden (bu terime saat denir) veya yaklaşık beş - nasıl tasarruf edileceğinden bahsedeceğiz.

Temel model GLC 220 d 4MATIC'tir. 2143 cc kapasiteli dört silindirli dizel motorla donatılmıştır. 3000 - 4200 rpm'de 125 kW (170 hp) güç ve 1400 - 2800 rpm aralığında 400 Nm tork geliştiren cm. Tsey dvigun dokuz vitesli olarak toplanmış Otomatik şanzıman 9G-TRONIC dişliler (tork konvertörlü).

Tüm versiyonlarda olduğu gibi Mercedes-Benz GLC 220 d 4MATIC'in şanzımanı da dört tekerlekten çekişlidir. Ön ve arka arasında serin an arka akslar paylaşmak faiz oranı 45:55. Eksenlerarası diferansiyel çok diskli bir kavramaya bağlanır.

Böyle bir arabanın toplam ağırlığı 1845 kg'dır (GLK crossover'ın benzer bir versiyonu için 80 kg daha az) ve bunun sonucunda 0'dan 100 km/yıl hıza 8,3 saniyede ulaşır ve ayrıca 210 km'ye kadar bir hız geliştirir. km/yıl. Karışık çevrimde yakıtın vitratı 5,0 – 5,5 l/100 km, CO2 vitratı ise 129'dan 143 g/km'ye çıkar. Bu değişikliklerin yakın gelecekte daha başarılı olacağının tahmin edilmesi önemlidir. Açıkçası, aracılığıyla dizel motor ama düşük bir fiyata. Şu anda Rusya'da “Özel Seri” konfigürasyonuna sahip Mercedes-Benz GLC 220 d 4MATIC'in fiyatı 2 milyon 920 bin. ruble

Aynı seride yeniden üretilen model, aynı konfigürasyonda 70 bin fiyatla satışa sunuluyor. ruble daha pahalıdır. Mercedes-Benz GLC 250 d 4MATIC crossover'dan bahsedelim. Bu araba aynı donanıma sahip güç ünitesi Bu önceki versiyondur, ancak dizel motoru 3800 rpm'de ve 500 Nm'de (1600 - 1800 rpm) 150 kW'a (204 hp) kadar güçlendirilmiştir. Sonuç olarak dinamikler azaldı (7,6 saniyeden "yüzlerce"ye) ve arttı maksimum akışkanlık(222 km/yıl). Ve yanan ateşin boyutu olan eksen değişmez hale geldi. Elbette dinamiklerdeki küçük iyileştirmeler için daha önce belirtilen tutarı ödemeniz gerekecek. Ancak dizel motorun ilk versiyonu daha esnektir.

Daha sonra Mercedes-Benz GLC 250 4MATIC benzinli modeli geliyor. Turbo motor Bu araba (aynı zamanda dört silindirli) 1991 metreküp çalışma hacmine sahiptir. cm ve 5500 rpm'de 155 kW (211 hp) güç ve 1200 ila 4000 rpm aralığında 350 Nm tork geliştirir. Dizel motorlar gibi bunlar da 9G-TRONIC otomatik şanzımanla donatılmıştır. Bu taşıma araçlarından birinin ağırlığı daha düşük - 1735 kg (fiyat 110 kg daha az, daha düşük) dizel arabalar), Bu, hızlanma dinamiklerinde bir artış değil, karbonizasyonda bir artış anlamına gelir. Aslında bu crossover'ın 100 km/yıl hıza çıkma hızı ile hızı tamamen aynıdır. dizel motor– 7,6 saniye ve 222 km/yıl. sen dizel ünitesi Vazodaki fark, önemli miktarda dönme torku ile telafi edilir. Ve aks kerovanisti hiçbir yerde kaybolmadı. Karışık çevrim için yakıt tüketimi 6,5 – 7,1 l/100 km'dir. Ravent dioksit ve karbondioksit: 152 – 166 g/km. GLC 250 4MATIC daha ucuzdur. Rusya'da 'Özel Seri' paketinde bu crossover için 2 milyon 850 bin fiyat isteniyor. ruble ve temel fiyat için - 2 milyon 590 bin. ruble

Piyasamızda pozashlyakhovik'in birçok versiyonu var. “Özel Seri” paket fiyatı 2 milyon 990 bin olan GLC 300 4MATIC benzinli modelden bahsediyoruz. ruble Fiyat aynı zamanda motorun ağırlığından da kaynaklanıyor - 245 hp. Ön basamaktakiyle aynı temele dayanır, ancak aynı zamanda zorlandığında da iki litrelik motor. Ve hepsi bu.

Alman web sitesinde de böyle bir araba hakkında bilgi var. Aje, şarkı söyle, şimdiden yalvarıyorum...

Teknik ve taktikler

Ve aks hibrit crossover GLC 350 e 4MATIC'in Rusya pazarı hakkında hiçbir fikri yok! Tim daha az değil, onun hakkında kısa bir hikaye, sanırım, neyi kurtardığımızı veya bu arada neyi kurtardığımızı anlamak için bir fikrim var. Temel olarak enerji santralleri kimin arabası aynı GLC 250 4MATIC modeli için geçerlidir. Bu, 85 kW (116 hp) güç ve 340 Nm tork geliştiren bir elektrik motoruyla tamamlanıyor. Sonuç olarak hibrit enerji santralinin toplam torku 240 kW'a (327 hp) ulaşabilirken, döndürülebilecek maksimum tork ise 560 Nm oluyor.

Bu tür enerji tüketimi mucizevi hızlanma dinamiklerine yol açar. Mercedes-Benz GLC 350 e 4MATIC, 0'dan 100 km/yıl hıza 6 saniyeden kısa sürede ulaşıyor. Maksimum hızı ise 235 km/yıldır. Bu otomobilin yalnızca elektrik akımıyla 34 km yol kat edebildiği dikkate alındığında tüketimi 2,6 lt/100 km gibi yüksek bir rakama ulaşıyor.

Bir dakika bekleyin, bu rakamlar tek kelimeyle harika görünüyor. Bir de hibrit crossover olarak amacı ve amacı olan GLK 350 4MATIC modeliyle karşılaştırırsanız, mutlu bir uyku çekme isteği uyandıracak. Kendiniz karar verin: gerginlik %4,6 arttı, dönüş torku tekrar azaldı (%51,4), 100 km/yıl hızlanma süresi %9,2 azaldı ve güç tüketimi %70'e kadar azaldı %.

Ancak pilin tam şarjının yalnızca 34 km sürdüğünü fark ederseniz, bu meblağların ve abartılı değerlerin sonsuza kadar mevcut olmayacağını anlamış olursunuz. Ve TTX askeri kısaltması şu düşünceye düşüyor - taktik ve teknik özellikler. Şarj olan bir hibrit arabayı kullanmak bile zorlu bir entelektüel aktiviteye dönüşebilir.

GLC 350 e 4MATIC crossover'ın DYNAMIC SELECT sisteminin iki direksiyon algoritması (“Eco” ve “Comfort”) için mevcut olan çeşitli çalışma modlarına sahip olması boşuna değil: “Hibrit”, “E-mode”, “E-tasarruf” ” ve “Şarj Ediliyor” ""

İlk seçenek personeli kullanmaktır. Bu modda motor hasar gördüğü gibi enerji geri kazanım sistemi ve galvanizleme sistemi de yanmayı otomatik olarak azaltır. Diğeri ise elektrik gücünün hareket amacıdır. Avrupa'daki birçok yerin orta kesimlerine ve hatta alçak köylere bile günümüzde ancak bu şekilde ulaşabiliyorsunuz. Üçüncü ve dördüncü rejimler diğerine açılan kapılardır. Elektrik akımıyla açılıp kapanmaları gerektiğinde pil enerjisinden tasarruf sağlar (veya biriktirir).

Mercedes-Benz GLC 350 e 4MATIC Sürüm 1, X 253, AMG Serisi

Kayanın modları sular tarafından devralınır. Hibrit ekipmanlar gibi çeşitli sistemler tarafından desteklenirler. Buna "Sessiz başlangıç", "Hızlı ve Öfkeli", "Enerji geri kazanımı" ve belki de "Gaz pedalına dokunun" demek istiyorum. Daha fazlasını ekleyin Akıllı HİBRİT – rotaya uygun bir sürüş kontrol stratejisi trafik durumu Maksimum ekonomiye ulaşmak için açıklanan rakamların ne kadar maliyetle verildiğini anlayacaksınız.

Hiç uğraşmasak bile GLC 350 e 4MATIC, 290 kg ağırlığıyla standart bir benzinli araca dönüşecek. Bununla birlikte, çekirdekte üç merkez de olumsuz olarak belirtilmiştir. Bagaj hacmi 350 litreye (katlandığında 1450 litre) değiştirildi. arka koltuklar). Bir düşünün: artı belki üç yüz kilo atık ve eksi 200 litre ağaç kabuğu – hepsi 34 km yol kat etmek uğruna!

Bununla birlikte, hibrit otomobil, crossover'ın güçlü altı silindirli dizel motora sahip yeni bir versiyonunun yanı sıra çift silindirli GLC 450 AMG modelinin piyasaya sürülmesi olasılığı uğruna çevreye yapılan bir fedakarlık olarak görülebilir. Ona 367 beygir gücündeki V6'yı yükledi. Yetkililer "ilacın ortalama sıcaklığını" izlerse kokuyu da kontrol altına alacaklar.

C-Sınıfı Artı

Boyutu itibariyle konforuyla eşit olduğumuzu zaten biliyordum. teknik ekipman yeni geçiş Mercedes-Benz GLC elbette gelecek olan E sınıfına (W 213 serisi) daha yakın ve C sınıfı (W 205 serisi) üretim araçlarına (sedanlar ve istasyon vagonları) göre daha düşük.

Böylece, E-Serisi'nden crossover kaldırılan gövdenin merkezi modülüne ek olarak, yerine ağabeyi ve ön modül getirildi - aynı zamanda yeni ve önemli bir süspansiyon da geldi. GLK crossover'da kullanılan ekstra McPherson payandalarının yerini almak için.

Arka aksın, alt şasinin ve süspansiyonun da orijinal olması gerekiyordu. Ve buradaki şema uzun zamandır bilinmesine rağmen, beş önemli, yeni tasarım bagajın hacmini arttırmanın yanı sıra minimum yer kaybıyla daha önce pilin yerleştirilmesini mümkün kıldı. Hibrit versiyondan bahsettik. GLC crossover'ın geliştirilmesi sırasında bulunan çözümlerin, GLE crossover'ın neslini değiştirirken aynı kalacağından hiç şüphem yok.

Bu çözümlerden biri elbette pnömatik çok odacıklı süspansiyon AIR BODY CONTROL olacaktır.

Geçiş artı

Mercedes-Benz GLC'nin temel versiyonu, çelik yaylar, amortisörler ve stabilizatörlerle tamamen orijinal bir süspansiyona sahiptir. yanal kuvvet. Ale ve vona üç farklı şekilde telaffuz edilir. Birincisi en standart seçenek veya “gelişmiş konfor süspansiyonu”. Bu durumda minimum yerden yükseklik 181 mm'dir. Diğer süspansiyon ise sportif. Vaughn daha kalındır ve isteğe bağlı olarak veya aynı zamanda AMG Line Exterior ile temsil edilir. Üçüncü süspansiyon seçeneği ise Offroad Line ile eş zamanlı olarak kuruluyor. Yerden yüksekliği 202 mm'ye çıkar. Konuşmadan önce bu süspansiyonun GLC 350 e 4MATIC modeli için temel (aynı) olduğunu belirtelim.

Yaklaşık olarak aynı mantık, Hava Gövdesi Kontrol sisteminde de mevcuttur - ADS Plus sürekli değişken kontrol sisteminin amortisörleri ile desteklenen pnömatik çok odalı süspansiyonun yüzeyi. Bu süspansiyon ek bir kontrol sistemi tarafından kontrol edilir dinamik özellikler Dinamik Seçim. Basitçe söylemek gerekirse, Hava Gövdesi Kontrol sistemi üçünü de birleştirir yaylı süspansiyon birinde. Üstelik olasılıkları çok daha geniş.

Çok odacıklı havalı süspansiyon desteklerinin yapısal diyagramı

Sürücü "Sport+" modunu seçtiğinde pnömatik yay elemanları sertleşiyor ve yerden yükseklik temel değerden 20 mm değişiyor. Ancak Offroad paketi ve “Rollover” modu etkinleştirildiğinde gövde maksimum yüksekliğe çıkıyor. Ve bu versiyondaki yerden yükseklik 227 mm'ye ulaşıyor. Ayrıca daha önce de belirttiğim gibi araba bagaj bölmesindeki konuşmaların baskısını hafifletmek için oturulabiliyor.

Havalı süspansiyonun sertliği, kameraların nasıl bağlandığına bağlı olarak ayarlanır. Mercedes-Benz GLC'de önde iki, arkada üç adet bulunmaktadır. Konfor modunda kameranın ses seviyesi tamamen sınırlandırılırken, spor modunda yalnızca ana kameralar kayboluyor.

Dynamic Select sisteminin Offroad paketiyle tamamen entegre olduğunu da belirtelim. Daha önce bilinen beş direksiyon modunun (“Eco”, “Comfort”, “Sport”, “Sport+” ve “Individual”) her bir kombinasyonu, ek algoritmaların görünümünde “genişlemeye” olanak tanır. Bu tarihe kadar şu modlar yer alıyor: “Off-road”, “Food”, “Risk”, “Buz” ve artı “Prichip”.

Buna ek olarak Offroad paketi, bir iniş kontrol sisteminin yanı sıra tabii ki Gemtex'ten yapılmış alt gövde korumasını da içeriyor.

Ancak arazi araçlarının azalmasının yaklaşması da dahil olmak üzere yararlı olabilecek bir teknolojiye daha dikkat çekmek istiyorum. Arabayı en ilginç açılardan (yakından, sürüş duruşunda mevcut olan geçişleri, örneğin arabanın bel hizasının altında) görüntülemek için 360 derecelik bir kameraya ihtiyaç var.

Gördüğünüz gibi Mercedes-Benz firması, GLC crossover'ın performansını bir üst seviyeye çıkarmakla kalmadı, aynı zamanda bu arabanın kullanımını da kolaylaştırarak en basit akıllarda bile daha konforlu hale getirdi. Stuttgart'ın şunu söylemesi boşuna değil: "Eğer araba bir spor arabaya benziyorsa, o zaman öyle olacaktır."