Ahşaptan cip nasıl yapılır? Kundağı motorlu jeep, koltuk ve ataşman. Eski bir arabanın manevra kabiliyetini ve gücünü artırmak

Acil bir duruma göre pozashlyakhovik nasıl kazanılır Yolcu aracı. Çerçeve bu arabanın Geçitlerden uzatılan iki sonraki yan elemandan ve üç enine kirişten oluşur.

Direkler katlanma kesitine ulaşmak için çabalıyor. Bunlar, her bir kaynaklı boruya iki adet L şeklinde çelik sacdan oluşan bir kutunun tutturulduğu, birbirine kaynaklanmış 032 mm'lik iki su borusuna dayanmaktadır. Direğin kesit yüksekliği çerçevenin orta kısmında 120 mm'den kenarda 80 mm'ye kadar değişir. Çapraz kiriş, 2 mm kalınlığında çelik sacdan kaynaklanmış kare bir kesite sahiptir ve ön kiriş aynı zamanda yedek yağ deposu görevi görür ve tapalarla bir drenaj ve doldurma açıklığına sahiptir. Çerçevenin kesiti ve ek sertliği, çelik sacdan bükülmüş iki diyaframla sağlanır (ön kısım 2 mm, arka kısım 1,6 mm).

Motor, VAZ-2101 arabasına şanzımanla birlikte monte edilmiştir (ancak N. Yakovlev'in arabasında motor VAZ-2103'ten alınmıştır - belki cipler aynı hıza sahiptir). Povitryanyi Yağ filtresi Biraz abartılıyor.

İletim ve çalışan kısım UAZ-46E'den diğer parçaların birleştirilmesi nedeniyle GAZ-69'dan vikoristany. Bir kardan - şanzıman ile şanzıman arasında dağıtım kutusu- Kendine zarar verici. Bu seferki kardan bağlantısının ve traversin GAZ-69 gibi seri olduğu doğru.

Her iki aksın resoru olarak, GAZ-24 Volga otomobilinin arka yaprak yayları, sürüşün düzgünlüğünü arttırmak için kullanılır, kendinden tahrikli prangalar 20 mm daha uzun, Volga'da daha alçaktır (asansörlerin boyutu deneysel). Amortisörler de GAZ-24'e benzer. Yaylar şasi yan elemanlarına paralel olarak monte edilir, böylece makine aksına yakın olurlar. Ancak bu nitrochi onun işini mahvetmedi.

Gövde 1,0-1,2 mm kalınlığında çelik sacdan yapılmıştır. Üstelik her şey birbirine nokta kaynağıyla bağlanan oldukça küçük (1 m'den biraz daha fazla) panellerden oluşuyor.

Önce biraz yıpranmış kumaş denedik ama hiçbir şey çıkmadı. Mikola Yakovlev, "Metal konusuna odaklanmaya karar verdiler" diyor. Ancak şu çok açık: Mikola bir kazanla çalışıyor ve elbette bu teknoloji iyi biliniyor. Cildinizin özgüvenine saygı duymanız önemlidir: “kendi” materyalinizi bilmek gerçekten önemlidir.

Vücut kapılardan çalışmaya başladı! – Volodymyr Kapusto eklendi. Birisinin hiçbir şekilde görünmemesi mümkündür. Ancak otomobil tasarımına zaten aşina olanlar şunu biliyor: Kapı yapımı en karmaşık işlemlerden biridir. Üretim arabalarındaki hazır kapılara karşı mücadele eden, kendini beğenmiş çok sayıda insanın olması şaşırtıcı değil. Bazen yapının tasarımının faydalarını göz ardı etmek için böyle bir kararın verilmiş olması üzücü.

En kapsamlı operasyon düzensiz şekilli gövdeye yöneliktir - vahşi bobblehead. Onları çipura sarmak o kadar kolay değil, bu yüzden Yakovlev ve Kapuso garajlarını elektromanyetik bir soba ile donattılar: bu elbette işin verimliliğini artırdı.

Kapılarda 1,4 mm kalınlığında çelik sac kullanılmış, gövdenin diğer kısımları ise 1,2 mm kalınlığında panellerden monte edilmiş; ön kanatların kanatlarının arkasında milimetrelik çelik kullanıldı. Vibratör eşit şekilde durgunlaştı: esas olarak tedarik edildiğinde ön eğim. Paneller, resimde gösterilen basit pense kullanılarak hantal bir bağlantının kesildiği nokta kaynağı kullanılarak birbirine bastırıldı.

Ön camın arkasındaki çevrenin etrafına, aynı zamanda çadırın ön direk çerçevesinden araç aktarıldığında bir emniyet çubuğu işlevi gören bir su borusu kaynaklanmıştır.

Kapıların menteşeleri ve kilitleri kendinden tahriklidir, ancak kullanıma tamamen hazır olmalarına rağmen - diyelim ki bir Zhiguli gibi. Kulplar ve duvarı kaldırma mekanizması Moskvich-2140'tandır.

Kabinin eğimi VAZ-2121 Niva arabasının önünde konumlandırılmıştır. Tasarımcılar kurulumları için basit bir çözüm buldular etkili çözüm: sakız takviyesinin altındaki pencerenin çevresine 1,2-2 mm kalınlığında bir çelik parçası kaynak yapılmıştır. Binişin titreşmesi çok daha önemli olurdu.

Tamponlar, 1,6 mm kalınlığında bir çelik sacın haddelenmesiyle hazırlandı; bunun için iki şekilli silindirin özel olarak taşlanması ve temel bir haddeleme tezgahı kullanılması mümkün oldu.

Başlık, çevresi 0 16 mm ince duvarlı borudan yapılmış bir çerçeve ile çevrelenmiş çelik panellerden yapılmıştır. Ön eğimin önünde polistiren köpükten yapılmış ince bir astar yeniden inşa edildi; talaş temizleyiciler arkasına tırmanıyor. Başlık, kendinden tahrikli at nalı benzeri menteşelere bağlıdır. Geri kalanı, aynı anda radyatörü destekleyen U benzeri bir çerçeveye menteşelenmiştir.

Otomobilin arka tarafında da ince borulardan oluşan bir çerçeve bulunuyor; Yanlar 1,2 mm kalınlığında çelik sacla, ortası ise sunta ile kaplanmıştır.

Direksiyon kontrolü GAZ-69'dan alındı, kerma kolonunun düzeninin özellikleri nedeniyle biraz değişiklik yapmak mümkündü. Galvanik sistem - GAZ-24 tipi. Farlar Chezeta gibi motosiklet tipidir. Başlangıçta, tüm farlar kesinlikle yatay olarak konumlandırılmıştı, araba göründüğü gibi görünmüyordu. Daha sonra iç çift 10 mm yükseltildi ve her şey yerine oturdu. Arabanın ön kısmı tamamen bitmiş bir görünüme kavuştu.

Moskvich-2140'ın arka lambaları, park lambaları ve otomatik yönlendirme göstergeleri. Çamurluk kalkanı GAZ-24'ten yapılmıştır ve plastik imalatın üst paneli kumaşla kaplı polistiren köpükten yapılmıştır.

Aracın benzin deposu orjinaldir. Şarap, iki arka enine kiriş arasındaki bir çerçeveye monte edilmiş, 80 litre hacimli bir çelik sacdan kaynaklanmıştır.

Tentenin çerçevesi 0 25 mm su borularından yapılmıştır. Evin altında üçü önemli olan birkaç ince kesit vardır. Pencere tentesine yapıştırılmış pleksiglas bulunmaktadır. Pleksiglasın brandaya tutturulma yönteminin çok etkili olduğu ortaya çıktı, bu nedenle bunu tüm otomobil üreticilerine önerebiliriz. Brandayı pencerenin çevresi etrafındaki brandaya kadar dikin, kenarına yerleştirin ve bebeğin üzerinde gösterildiği gibi dikloroetan (veya aseton) ile ıslatın. Branda düz bir yüzeye (örneğin kontrplak) döşenir, polietilen örtüyle kaplanır ve özellikle kumla bastırılır.

GAZ-24 "Volga" arabasındaki arabanın ön koltuğu biraz yeniden inşa edildi. Arkadakiler kendinden tahrikli, bunların daha fazla incelenmesi planlanıyor, böylece araba bir kamyonete dönüştürüldüğünde kokular kabinin arka duvarına aktarılıyor.

Son olarak kısaca işletme verilerinden bahsedelim. Belki de pozashlyakhovik'in ana avantajı mükemmel geçirgenliktir. Geçen kış, balık tutmaya gittikten bir saat sonra Mikola ve Volodymyr yoğun kar yağışına yakalandılar ve buzun üzerinde kar yığınları oluştu. Bira kendinden tahrikli arabalar Bu geçiş bir tekne gibi karşıma çıktı, o zamanlar bir Niva gibi, emir gelince yardım isteme endişesi taşıyordu.

Pikap versiyonu, aracın maksimum kaldırma kapasitesine (arka yaylar yataysa) sahiptir, bu da 800 kg'dır. Araba V. Kapusto, AI-93 benzinle sürüyor ve 100 mm kilometre başına yaklaşık 10 litre tüketiyor. N. Yakovlev'in cipinde A-76 benzinle çalışan yeniden inşa edilmiş bir motor var; vitrata paliva pri tsyomu descho vischa.

Düzgün bir jeep satmak için harika teknolojik ve modern aletlere sahip büyük bir fabrikanın ustası olmanıza gerek yok. Zashlyakhovik'i kendi elleriyle kolayca kazanabilen Rus ustalara başarı getirmek önemlidir. Ve pahalı seri crossover modellerinin ve diğer arazi araçlarının gücünün ötesinde olan böyle bir cipin kolayca üstesinden gelinebilir.

Bu ileri tekniği kendi ellerinizle nasıl yaratacağınıza dair çok sayıda video yapıldı ve inanılmaz sayıda metin yazıldı. İnternette her şey ücretsiz olarak mevcuttur ve sizi Rus ustaların en son yaratımlarına bir göz atmaya davet ediyoruz.

Oka üssünde kendini kahramanlıklara adamış bir asilzade

Crossover veya crossover terimlerini düşünürken akla gelen tek arabanın Oka fabrikasında çok az sorunu var veya hiç yok. Bu araba, düşük popülaritesi nedeniyle kısa sürede en çok satanlar arasına girdi. Daha önce muhteşem teknolojiyi kullanan günümüzün otomobil üreticileri, kendi elleriyle de dahil olmak üzere güvenilir araçların yardımıyla taşıma yeteneklerini geliştiriyorlar.

Çoğu zaman, bu arabadan bir crossover yapma girişimi tam bir fiyaskoyla sonuçlanacak ve gövde ciddi talepleri karşılayamaz. Ve kendi elleriyle gerçek mucizeler yaratabilen insanlar, pis haydutları aşağıdaki özelliklerle titreştirirler:

Süspansiyon tamamen değiştirilerek kurulum yapmanıza olanak sağlandı harika tekerlekler;
lastikler yüksek sırt ve açıklığı artırmanın diğer çeşitli yolları;
arabayı bir crossover'a daha çok benzetmek için gövdede yapılan tüm değişiklikler;
Bazen motoru değiştirme zamanı geldiğinden platformda fena olmayan bir cip inşa etmek imkansızdır.

Ayrıca, umutsuz Oka'ya gelişmiş verime sahip geleneksel bir pozashlyakhovik adına yaklaşmanıza olanak tanıyan çeşitli vinçleri ve diğer yöntemleri döndürmek için kendi ellerinizi de kullanabilirsiniz. Bu arabanın temelinde, su içinde hareket edebilen amfibi araçların sıklıkla titreşmesi ilginçtir.

GAZ 66'ya dayanan, kendini zashlyakhovik ilan eden kast - Rus Hummers

Amerikalılar, inanılmaz derecede idare edilebilir ve gösterişli askeri Hummer H1'in yalnızca kokuları algılayabileceğine saygı duyduğundan, kokular büyük beğeni topluyor. Rusya'da bu tür arabalar, onları kendi elleriyle yapan hobiciler tarafından garajlardan toplanıyor. GAZ 66 askeri bakış açısına dayanarak böyle bir arabanın inşa edilme sürecini gösteren çok sayıda video var. Bu, GAZ endişesinin tüm tarihi boyunca en büyük gelişmelerinden biridir, dolayısıyla arabanın tabanının tasarımı bu tür hedeflere uygundur.

Elbette sonuç düşmanca olacaktır, aksi takdirde asla gereken güveni yaratamazsınız. Birkaç benzer "Hummer" kompakt bir crossover'ın çevikliğini sunuyor ancak çeşitli seçenekler ciddi avantajlar sunuyor:

Görünür verim;
askeri görüş alanının temizlenmesi;
inanılmaz derecede kötü olan vitrivaliy dvigun;
büyük çekiş gücü;
makinenin akmasını durdurmak için hafif basınç ve artan çaba.

Kendi elleriyle yaratılan bu tür özellikler, araba dünyasından uzak insanlara ilham verebilir. Ancak çiftçiler garajlarından arabaları oldukça teknik bir şekilde toplamayı başarıyor ve profesyonelce çalışıyorlar. Tsikavo, neden bununla ilgilenemiyoruz, Zhoden Russian. otomobil endişesi Teknik yetenekleriniz için mi?

Kendi ellerinizle yapılmış bir cip hakkında benzersiz video

Bir crossover yapmayı düşünüyorsanız, bu sınıftaki arabalar için yüksek fiyatları kabul etmek için acele etmeyin. Eldeki aynı malzemelerden yalnızca bir crossover'ı değil, aynı zamanda normal bir cip de alabilirsiniz. Örneğin, saldırı videosunun kahramanları, harika bir pozashlyakhovik'e dönüşen geri kalan askeri GAZ 66'nın tasarımını özellikle yeniden düzenlemediler ve tüm robotlar, kendi elleriyle de dahil olmak üzere çalıştı. Elbette yaratma ve toplama süreci yazarın odasıdır.

Torbaları dolduruyoruz

Kendi ellerinizle bir araba almak ve onu Yol Güvenliği ve Motorlu Taşıtlar Dairesi'ne kaydettirmek istiyorsanız, o zaman bu süreci başlatmasanız iyi olur, hatta aracı meşrulaştıramazsınız. Pozashlyakhoviki ve kompakt geçitler, Garaj ustaları tarafından yaratılan tarlalarda gezinme fırsatından mahrum kalacaklar. Yollara çıkın zagalnogo önemi Bu araçta bu mümkün değil.

Zamanlama daha az değil, bu teknolojinin yaratıcılarının coşkusu her geçen gün değil her geçen gün artıyor. Günümüzde, kapsamlı işleme ve kendi kendine yetme özelliğine sahip yeni malzemeler ortaya çıkıyor.

Kendini yok eden pozashlyakhovik

Yol için bir araba tasarlayan yazar, tasarımının basitliğine, kullanımda güvenilirliğine, hizmette stabiliteye ve erişilebilirliğe vurgu yaptı. "Jeep" şemasına dayalı bir düzen seçerken, bu seçenek klasik olandan farklıdır çünkü yalnızca bir kablolama yeri vardır - basitlik için arkadaki.

"Jeep" adı, örneğin LuAZ'dan daha küçük görünüyor, ancak iç mekanın ve bagajın boyutundan ödün vermiyor. Bu, öncelikle kurutucunun kalın "ambalajlanması" ve başka bir şekilde, bagajın bir kısmının (arabanın üzerinde), stepnenin (yan tarafta sol el) ve kutunun ( arkada). Povna vaga– 900kg.

Ancak özürler buna dahil edilmedi. yaks koşuyor araba yüzbinlerce kilometre yol kat etti. Kısa süre sonra Erivan'dan Moskova'ya ve geri dönüş gezileri yapıldı. Buna 500 kgf kapasiteli kendinden tahrikli bir römork da dahildir. Araba rallisine katılım fiyatı büyük ölçüde artırdı. Prototip tasarımı Karelya ve Kola Yarımadası yollarında onurla test edildi. “Jeep” hem otoyolla (yılda 120 km hıza kadar) hem de bozuk yolla doludur.

Virmenia'nın ilk zamanlarında deniz seviyesinden 3000 m yüksekliğe kadar yükseliyordu, engebeli yollar, kayalık sırtlar ve 30°'ye varan eğimler vardı.

Konforlu ve sessiz bir arabanın içinde hareket etmek kolaydır. Sinter, temiz havaya izin vermek için en az birkaç yan pencereden zarar görebilir. Veya bu yeterli değilse kapıdaki kapağı açın.

Arabada çok sayıda başka basit ve orijinal tasarım çözümü var. Örneğin aks bir vlashtovan gövdesi gibidir. Geniş çerçeveler ve dış kaplama ile inşa edilmiştir. Dayanıklılık sigortalı, bükülüp bükülebilen çerçeve, kare ve düz kesim çelik borulardan kaynaklanmıştır. Daha az önemli olan ise perçinlerle birbirine bağlanan kanallar, çubuklar ve bölümlerden oluşan kaput, kapılar ve arka camdır.

İç ve kaput kaplaması 2 mm kalınlığında oluklu duralumin levhalardan yapılmıştır. Gövde kaplaması 1,5 mm kalınlığında pürüzsüz levhalardan yapılmıştır. Çerçeveler, gömme başlı M5 vidalarla çerçeveye bağlanır. Yaprakların yaprakları sakız ve metal kaplamalarla kaplıdır.

Kabinin ortası ince bir köpük kauçuk ve yumuşak plastik topuyla kaplanmıştır. Triplexne. camlıdır ve ayrıca kapılar Volzky Otomobil Fabrikası'nın arabalarından alınan sakız oluklarıyla sabitlenmiştir. Tabanı sakız ve sentetik kilimlerle kaplıdır. Bütün bunlar kabindeki gürültüyü azaltır ve testerenin nüfuz etmesini ortadan kaldırır.

Klavye ve çekmece eldivenleri bağımsızdır. Ön koltuklarda öne doğru eğilen sırt dayanakları vardır - "Zhiguli" olanlar. Arka yolcu koltuğu üç şekilde örtülmüştür ve sabit bir sırt dayanağına sahiptir. Arkasında, aşağıda, - yanan tank Kapasite 45 l (UAZ tipi) yukarıda belirtilen boyunla birlikte arka tampon. Tankın üzerinde dahili bir bagaj var. Yenisine erişim arka camdan sağlanır.

“Basitlik artı güvenilirlik” ilkesi genişledi enerji santrali: motor ve şanzıman, Zhiguli VAZ-2101 gibi bakımı yapılacak ünitelerle birlikte alınır. Yalnızca kağıt yağ filtresi, ZAZ-968 gibi daha ucuz, ataletle çalışan bir filtreyle değiştirilir.

Römorku çekme olasılığı açısından arka koltuk VAZ-2102'den alınmış ve biraz değiştirilmiştir: süspansiyon yaylarının alt destek kapları ve üst reaksiyon çubukları için montaj braketleri çıkarılmıştır. Bunların yerine köprü kirişine iki adet U benzeri yay yastığı kaynaklanmıştır.

UAZ-469 aracının ön süspansiyonu için Vikoristan yayları. Deri paket beş kemer halinde katlanır ve montajdan önce grafit yağlayıcıyla kaplanır. Gövde çerçevesine kadar kokular arka yan elemanların bölgesinde bulunur.

Krem rengi resörler ve teleskopik amortisörler. Koku tanklarının humo-metal menteşeleri, Zhiguli'dekiler gibi arka aks braketlerine, kasa menteşeleri ise çerçevenin orta çapraz elemanındaki pimlere tutturulmuştur.

Motordan arka aksa tork, Volga GAZ-21'in tahrik mili tarafından iletilir. Bu fikrin seçimi basit ve güvenilir olması ve özel ilgi görmesidir.

Ön aksa gelince, araç kendinden tahrikli olacak. Bunu tasarlarken Khopshanosov en sevdiği basitlik ve güvenilirlik ilkesini takip etti. Piyasanın gelişimi yaklaşık olarak şu şekilde: ön koltukçok etkileyici bir birim. Direksiyonun kontrolünü siz sağlayacaksınız, bu da arabanın tamamının sağlığını garanti altına alacak. Ne kadar az ayrıntı ve karmaşık şeyler olursa o kadar iyi olur.

Üç yıllık operasyon, kararın büyük beğeni topladığını gösterdi. Ön tekerleklerin altına ne kadar taş veya moloz batmış olursa olsun, hepsi bu. Eksen yak vlashtovany yeri.

Ana elemanı 060 ve 1100 mm uzunluğunda dikişsiz kalın bir çelik borudur. Yay yastıklarını, amortisör montaj pimlerini ve ön süspansiyon çatalı yataklarının destek pedlerini kaynaklamadan önce.

Ön aksı monte ederken, yatak desteklerinin boruya sırayla hizalanması için tekerlek kamberinin düzeltilmesi gerekir. Alt olanlar ilk önce kaynaklandı ve Zhiguli tekerleklerinin direksiyon akslarının (ayrıca alt) kült yatakları yerine vidalandı. Üst yataklar önce döner aksların yataklarına takıldı, ardından boruya kaynak yapıldı. Ayrıca makara açısı 0°20'-0°30'dur, bu da her iki tekerleğin kenarlarından dikeye doğru alınan boyutlar arasında 2-3 mm'lik bir fark olduğunu gösterir (bu durumda boru yataydır); ek kalkanın arkasında duruyor.

Ön koltuk, gövde çerçevesine arka koltukla aynı şekilde bağlanır - yaylar (paketteki kemerler boyunca), cıvatalar ve kelepçeler ve çubukları ön taraftaki özel braketlere dayanan teleskopik amortisörler yardımıyla yan üyeler.

Tekerleklerin hizalanması bir kerma çubuğu (örneğin Volga GAZ-21) tarafından düzenlenir.

Tüm çıkış kontrol cihazı da çok basit ve güvenilirdir. "Çörek" döndürülerek, kaputun altında bulunan iki şaft ve iki menteşeden (ZIL-130 tipi) akar ve radyatör ızgarasının önündeki ön kirişlere sabitlenerek seramik mekanizmaya akar. Dali zusillya değil ayarlanabilir taslak sağ direksiyon aksının çift (ikiye pişmiş) kısmına ve buradan da ayarlanabilir bir çubuk vasıtasıyla sol direksiyon aksının kısmına iletilir.

Duş sistemi, kabinin ısıtılması, farlar ve elektrik kabloları Zhiguli VAZ-21011'den, arka çakmaklar Skif römorkundan, talaş temizleyiciler ve kontrol cihazları UAZ-469 arabasından.

Ülkemizin yerlileri ve lisansüstü bölge sakinleri için bisiklet bir seçim gücüdür. Satın alınması pahalı olan, hatta gerçekten kendi ellerinizle inşa edilen birçok cihaz var. Onlarca tasarımcının üzerinde çalışmasını gerektiren cihazlar bağımsız olarak oluşturulabiliyor. Asgari bilgi ve hayal gücünün gerekli olduğu kişiler. Örneğin, kendini asilzade ilan eden Tamamen yabancı otomobillerin standart modellerini üretmek mümkün.

UAZ'a dayalı kendinden tahrikli pozashlyakhovikler

Bu markanın bir arabasını kendi ellerinizle bilinmeyen bir seviyeye getirmek o kadar da zor değil. İçin önemli değişiklikler ihtiyaç:

• Kaplama için oluklu kenarlı alüminyum levha seti.
• Metal ve sakız astarları.
• Sabitleme vidaları.
• Kilimkalar sentetiklerden yapılmıştır.
• Köpük kauçuk.
• Tripleks sklo değildir.
• Çöp plastik.
• Araçlar (anahtarlar, vidalar, ek cihazlar).

Kendinden tahrikli bir pozashlyahovik, tüm manipülasyonlar doğru yapıldığında özellikleri pahalı emsallerinden daha kötü değildir.

Neyle başla?

Başlangıç ​​olarak, dış kaplamanın değerini ve özellikle yüksek düzeyde aşınmaya karşı sigortalı çelik boruların kullanımını bilmemiz gerekiyor. Özellikle sadece bir zashlyakhovik değil, bir bataklık-khid yaratılması planlandığı için suyun yalıtılmasını sağlamak da gereklidir.

Boruları kaynaklamak mümkün değilse orijinal UAZ gövdesini onarabilirsiniz. Bazen istenilen konfigürasyona göre değiştirebilirsiniz. Obv'yazkovogo zmіtsnennya vymagatimut bujnі raflar, dah da altta.

Mantolama

Bir UAZ arabasından kendinden takviyeli bir kesme tahtası, önce eski kasanın çıkarılmasıyla hazırlanır. Aynı zamanda güçlendirilmiş gövde içerisine, hava felaketlerine ve korozyona dayanıklı, alüminyum alaşımından yapılmış yeni bir yapı yerleştiriliyor. Kalınlığı bir milimetreden az olmayan tabakaların seçilmesi, malzeme seçilmesi. Yeni kasaözel başlıklarla çerçeveye sabitlenen ek vidalarla sabitlenir. Tüm düzensizlikleri düzeltmek ve oynamaları azaltmak için sakız pedleri uygulayın.

Yeni mahfazanın yanlış takılması durumunda mekanik veya doğal sızıntılar nedeniyle yapıda sızıntı meydana gelebilir. Bu nedenle kaplamanın montajı dikkatli ve saygılı bir şekilde yapılmalı, tüm aşamalar kontrol edilmeli ve bu kısım UAZ temelinde kendi ellerinizle bir cip inşa ederken en önemli kısımdır.

Özellikler

Kundağı motorlu bir aks hazırlarken, aks katlandığında tekerleklerin kamberini hesaba katmak ve ardından önce alt yatakları kaynaklamak gerekir. Daha sonra cıvata bağlantısının yanındaki çerçeveye monte edilirler. Operasyonun özelliklerine bağlı olarak tekerlek ve palet tipini seçin.

Tork, ek bir tahrik mili aracılığıyla güç ünitesinden arka aksa iletilir. O kadar güzel bir üniversite ki, servisi ve tamiri çok kolay. Öncelikle iniş yuvalarının bir araya gelmesi için yuvarlanmanız gerekir. Aksi takdirde gerekli sayıda açıklığa sahip olduğunuzdan emin olun.

Tamamlandıktan sonra makinenin birkaç kez güncellenmesi gerekecektir. Vahiyden sonra sorunlu yer Kundağı motorlu araçta sürüşün güvenli olması için bunları kontrol etmek ve tüm sorunları düzeltmek gerekir. Neredeyse tüm modernizasyon süreci tek bir şemayı takip ediyor. Yalnızca orijinale ihtiyaç duyulacak güç ünitesi bu vücut.

"Oka"dan Samorobnyi pozashlyakhovik

Önemli yolların bulunduğu bölgeler için küçük bir arabadan bataklık aracı üretmek tamamen mümkün. İşlemde, hasarlı bir arabanın yedek parçalarından boru ve metal levha artıklarına kadar çeşitli kullanışlı aletler kullanılabilir.

Popüler ustalar arasındaki büyük umut, pnömatik tabanlı veya alçak mengeneli tekerlekler üzerindeki evrensel ekipmandır. “Oka”yı temel alan bir cipin oluşturulması hem finans hem de pratiklik açısından oldukça pratik bir çözümdür.

Sahne çalışmaları

Fotoğrafları yukarıda sunulan kendi kendine yapılan pozashlyakhoviki, “Oka” dan aşağıdaki sıra izlenerek oluşturulabilir:

1. Yeninin temelini titreştirin nakliye departmanı. IZh veya Ural motosikleti gibi bir çerçeve olabilir.
2. Arka koltuğu ve süspansiyonu hazırlayın. Bu aşamada, yan elemanların parçaları bağlanacak şekilde dikme yapılır.
3. Gergi kolunun ve kerma burcunun ilave sabitlenmesiyle tek bir süspansiyon düzeneği oluşturulur.
4. Tekerleklere ek bir adaptöre bağlanan iç lastikler takılabileceği için.
5. Çerçeveyi ve askıları taktıktan sonra motor güncellemeleri, Galmin sistemi ve iletim.

Neden özel saygı göstermelisiniz?

Kendine zarar veren bir asilzadenin geçimini nasıl sağladığına baktık mı? Tüm avantajlara rağmen böyle bir teknik büyük önem taşıyabilir. Zokrema, kameralardan sorumlu bir sürü sorun var düşük mengene. Kokudan kaçınmak istiyorum hizmet Operasyon sırasında elemanlar daha az manevra kabiliyetine sahip hale gelir.

Boyutları standart tekerleklerden çok daha büyük olduğundan, onları yavrulara karşı bir koruma ile donatmak da kolaydır.

Pratikte görüldüğü gibi, pnömatik açık kendiliğinden her yerde daha az pratik, daha az tırtıl. Aksi takdirde, Oka veya UAZ'a dayanan kendinden tahrikli bir araç, tasarımının çalışma koşullarına ve iklim faktörlerine bağlı olarak ayarlanabilmesi nedeniyle ekonomik açıdan verimli ve kullanımı kolaydır.

Geçmişte benzer bir teknik, kırsal kesimde yaşayanların ve aşırı off-road turizmi sevenlerin ilgisini çekecekti.

Arabanın içi Renga'nın tasarruflu bir arabasıdır, koltukta, kapı panellerinde ve iç mekanın diğer elemanlarında kamuflaj ekleri olan Viconan döşemeye sahiptir. "Gizemli" stil, airbrushing ile yontulmuş ve verniklenmiş bir gövdeye sahiptir. Başka bir arabanın ön kısmı GAZ 69 olarak da bilinen bir Jeep Wrangler'dır.



Bir robottan daha az değil Başka Bir Dünya Savaşı'nın Radyan askeri cipinin görüşünde pozashlyakhovik'in yaratılmasından -GAZ 67. Bana göre araba hem yapısal olarak hem de askeri cipin görünümü ile mevcut işleme elemanlarının uyumlu bir şekilde eşleştirilmesi açısından daha dayanıklıdır. Burada da ana depo aynı Jeep Wrangler'dır, ancak daha bastırılmış bir biçimdedir. Her tür robot saygıyı hak eder çünkü bu depo projesinin büyük yaratıcılığını görebilirsiniz.





GAZ 69 arabasından bahsetmeden geçemeyeceğim Orijinaline önemli ölçüde benzeyen Krasnodar bölgesinden. Araba açıkça ve zevkle. Vikoristan'ın tasarımı bir UAZ Avcısı (şasi ve aks), bir şanzıman motoru ve Mazda B 2500 (turbodizel) için bir manuel şanzıman içerir. yaylı süspansiyonönünde arka akslar UAZ Avcısı, dört tekerlekten çekiş. Tekerlek jantları 19 inç şişirilmiş düşük profilli huma. Arabanın sert tavanı ve skloplastik var. Çok iyi bir araba.

GAZ 69 "SSCB'de Zrobleno" Krasnodar bölgesinden hak ediyor özel saygı Bu arabanın parçaları, yazarların sözlerine dayanmaktadır ve çoğunlukla "Made in the SSCB" markasıyla işaretlenmiş orijinal parçalardan toplanmıştır. Otomobilin UAZ 469 şasisi, GAZ 21 motoru ve tüm tekerlek diskleri var. vakum güçlendirici, yeni Yokohama lastikleri Krom jantlarda Geolander M/T+ (G001). Ön güç tampon vinç sahibi olmak. Araba koltuğu kaplıdır. Son olarak araba Japon boyası ile kaplanır ve şık bir şekilde mat vernik ile kaplanır.askeri. Robotik güç yüksektir, bu da araba ayarlaması için iyidir.

Araba GAZ 69 "Rizhik" Modelin tanınmasını sağlamak için Petrozavodsk'tan gövde yeniden inşa edilebilir. Çalışan araba GAZ 69 ve UAZ 469,
Hidrolik direksiyon – BMW, VUT – Audi. Gövde tamamen müstakil olup, GAZ 69 şeklinde sacdan yapılmıştır. bireysel tasarım. Özel yapım deri salonu. Motor 100 litre başına 2,7 litre. Onarımlar için en iyi araba ve doğal olarak harika müzikal dekorasyonlarla. Güzel araba...





Pozashlyakhovy "Yengeç" . Hayal gücünün ve yaratıcılığın tezahürü için, yorgun, paslı bir UAZ'dan bir "tsucker" kazanabilirsiniz. Aynı şekilde ve arabanın "cazibesini" onardıktan sonra
1,5 yılda inşa edilen Dnipropetrovsk, nemli yapının aktif onarımı için bir araba. İki koltuklu coupe konsepti artan akış hızı Tamamen UAZ'ın görkemli gövdesinden ilham almak ve tamamen yeni bir tasarımla kendiminkini yaratmak istedim. Buraya aynı isimle “Yengeç” adını verdiler.





Araba, Patriot süspansiyon elemanlarına sahip bir UAZ çerçevesine dayanıyor, motor ZMZ 170 hp'ye kadar 405 ayar, tekerlekler 305/75/16. gaz deposu 75 l.
UAZ 469 "Yengeç"Kolayca 160 km/yıl hıza ulaşır ve çeşitli hızlarda ve geçişlerde kolayca hastalanır. Yöneticinize inanılmaz miktarda tatmin ve adrenalin sunarak spor ve eğlence gezilerinde aktif rol alın. Sadece gösterişli bir araba. Bu gerçek yaratıcılıktır.
Bu araba hakkında ayrıntılar GAZ 69 – 1968 roku vipusk Moskova'dan sadece bir araba. Araba iyi korunmuştu ve birçok parçası orijinalinde kaybolmuştu. Önümüzde motor eski, neredeyse hiç kullanılmamış (kilometre 2000 km!). Arabanın sahibi vardı disk galmları tüm tekerlekler vakum destekli ve hidrostatik kermalı. Salon önemli değişiklikleri fark etti. Bula özel olarak hazırlandı ve kuruldu yan panel“Ağacın altında” ve üzerinde kontrol cihazları ve çeşitli kimyasallar var. Zemin, altına titreşimli kil malzemeli bir gürültü topunun yerleştirildiği halıyla kaplıdır. Koltuk (çerçeve) Toyota RAV4'ten yapılmış ve kırmızı-siyah deri ile kaplanmıştır. Arkanda bagaj bölmesi GAZ-69'u temelde bir gösteri arabasına dönüştüren bir subwoofer kuruldu. (Aracın sarımsı bir renk tonu ile açık yeşil renkte hazırlanmasının yanı sıra tüm çalışmalar uzman atölyelerde ve ayar stüdyolarında gerçekleştirildi.). Araba uzaklaştı ve patronunu susturdu: “Bir dakika, böyle bir arabanın arkasında oturmak güzel. Ve sanırım bunu umursayan herkes ona hayret etmekten mutluluk duyacaktır ve siz bile buna engel olamazsınız. ama gözlerini kapat!”





GAZ 69 z Angarska Tamamen özel özelliklere sahip bir araba. Cipin ana özelliği, benzersiz bir retro tarzın el yapımı özelliklerle ve her gün için bir arabanın işlevselliğiyle birleşimidir. Elbette iç mekanın “genetik” sıkılığını düzeltmek gerekiyor ancak diğer tüm GAZ arabalarında kötü bir araba deneyimi yaşatıyor. Genel olarak şunu söylemek gerekir ki kapsamlıdır ancak belirlenen yönelime uygun değildir. Halihazırda UAZ 451 motorla donatılmış olan GAZ arabası, gerekli tüm bileşenlerle donatılmıştır. Standart hale gelen “dağıtım”, hidrodinamik, orijinal 65 litrelik depoya sahip Ulyanovsk şanzıman. Her iki eksen flop sistemi Mark II tipi, tabanın altına sıkıştırılmış. Naber sivil köprüler 35x13, 5-15 ölçülerinde ve 300 mm açıklığa sahip Maxxis Mudzilla ile 69'uncu bir "SUV" olmaktan çok uzak. Kendi kendine yapılan bir araba ateşlendi.