Mazda arabalarını nereden satın alıyorsunuz? Mazda bölgesi üreticisi, Rusya'daki fabrikalar Mazda 6 Rusya üretim montajı

Mazda - Japonca otomobil şirketi 1931'den beri ünlü arabalar titriyor. Şu anda şirketin üretimi ağırlıklı olarak Japonya'da bulunuyor ve Mazda'nın depo tesisleri Rusya dahil tüm dünyaya dağıtılıyor.

Gün bitmeden çok beğendiğiniz Mazda 6 modelinin Rusya için neresini seçeceğinize dair bir hikaye var.

Dostlarımız için bir Mazda 6 seçin

Beş yıl önce, 2012'nin başlarında, Vladivostok şehrinde Rusya için Mazda 6'yı seçmek üzere bir girişim kuruldu. MAZDA SOLLERS Manufacturing Rus tesisi, Mazda Motor Corporation (Japonya) ile SOLLERS PJSC (Rusya) arasında eşit ortaklık ilkeleri üzerine oluşturulan bir ortak girişimdir. Üretim hattının hazırlanması Rus ve Japon imalatçılardan oluşan bir ekip tarafından gerçekleştirildi ve 2013 baharında ilk Mazda 6 otomobili piyasaya sürüldü. Rusya için üç Mazda modeli bulunuyor: CX 5 ve CX 9 geçitleri ve. Mazda 6 sedan.

Mazda 6'nın montajının yapıldığı fabrikadaki üretim süreci, Japonya'dan deniz yoluyla ithal edilen araç kitlerinden elde edilen SKD yüksek düğümlü katlama teknolojisine dayanıyor. Bu nedenle işletmenin limanın yakınında güçlü bir iskelesi var.

Mazda 6'nın deri araç kiti harika birimlerden oluşur: gövde, motor, şanzıman, süspansiyon.

Şapkayı katlama işlemi kendi kurucusudur. Gelen makine kitleri tasnif edilir, kabul edilir ve katlanır.

Gelen kontrolden geçtikten sonra tüm ünite ve parçalar üretim hattına uygun olarak gönderilir. teknolojik harita Toplamak

Gövde işlenmeli, ardından kurulum sırasında zarar görmemesi için kuru muhafazalarla kaplanmalıdır. ek mülkiyet. Daha sonra VIN numarasını gövdeye uygulayın. Mevcut araçla ilgili tüm bilgiler veritabanına girilir.

Konveyör üzerinde katlama manuel olarak gerçekleştirilir ve yeni parçalar gövde üzerindeki deriye monte edilir. İşlemin kendisi, dişli bağlantıların sıkılmasına kadar elektronik olarak kontrol edilir.

Açık son aşama gövde önceden monte edilmiş olana bağlanır çalışan dişli motor ile. mayge üzerinde hazır araba tekerlekler takılı ve doldurulmuş teknik alanlar ve hava sıcak, ardından test sırasında Mazda 6 kendi gücüyle hareket ediyor.

Örneğin, hız testi ve testlerinin ardından yeni Mazda 6 sedan arabaların ilgisini çekiyor ve Rus bayilerin araba showroomlarına gönderiliyor.

Mazda 6 konfigürasyonu

Mazda 6'nın katlanması kesinlikle aracın konfigürasyonuna uygun olarak gerçekleştirilir:

• 2,0 l sürün. | 150 hp;
• Aktif 2,0 l. | 150 bg, 2,5 l. | 192 hp;
• Yüce 2,0 l. | 150 bg, 2,5 l. | 192 hp;
• Yüce Plus 2,0 l. | 150 bg, 2,5 l. | 192 hp;
• Yönetici 2,5l. | 192 hp

En sevdiğimiz Mazda 6'lardan bazıları

MAZDA SOLLERS'ın ana önceliklerinden biri geliştirilmekte olan ürünlerin çeşitliliğidir. Japonya'dan gelen tüm bileşenler montajdan önce gelen incelemeye tabi tutulur.

Mazda 6'nın üretim hattında zengin aşamalı doğrulama sistemine sahip yerleşik bir boyunduruk sistemi bulunmaktadır: bağlantıların çift kez işaretlenmesi, ekipmanın dikkatli bir şekilde kontrol edilmesi, aşırı tork göstergesinin kaldırılması, bitmiş ürünlerin muayene denetimi.

Bitmiş araba farklı stantlarda adım adım test edilir. Bunlar arasında tekerlek hizalamasının, farların ve diğer tüm kontrollerin yapılması yer alır. dinamik özellikler araba: çalıştırma, galvanizleme, vites değiştirme. Test sahası aktif güvenlik sistemlerini test etmek için donatılmıştır. Daha sonra, gölgesiz bölgedeki vernik bazlı kaplamaların kusurlara karşı kontrol edilmesi hattı geliyor. Bundan sonra vücut özel bir kuru eriyik ile kaplanır.

Ürünün kalitesini izlemenin son aşaması, Mazda 6'yı çeşitli yol uzmanlarının katılımıyla bir test sahasında çalıştırmaktır.

Mazda 6'nın Rusya'da monte edildiği Mazda Sollers fabrikasının, Mazda Motor Corporation'ın dünya çapında dağıtılan küresel varlıklarının küresel ağının bir parçası olması önemlidir. Vladivostok kuruluşu, Mazda'nın uluslararası performans standartlarını tam olarak karşılayan otomobiller üretiyor!

Rusya pazarı için Mazda 6'nın özellikleri

Rusya pazarına yönelik Shistki, özellikle sedan gövdesinde belirgindir. Teknik ekipman- iki benzinli motorlar Skyactiv-G 2.0 165 bg, 210 Nm ve Skyactiv-G 2,5 192 bg, 256 Nm.

Mazda 6'nın tüm modifikasyonları hidromekanik olarak gelir Otomatik şanzıman 6AT vites ve önden çekiş. Önde havalandırmalı, tüm tekerleklerde Galma diskleri. Ön akstaki süspansiyon, modernize edilmiş yaylara ve amortisörlere sahip MacPherson payandalardır, arka aks, arka aksların güçlendirilmiş bağlantılarıyla zengindir. Direksiyon mekanizması elektrikle desteklenir ve alt şasiye monte edilir.

2018 yılında Mazda 6'yı topladıkları Mazda Sollers fabrikasında çalışıyorlar. Üretimi bir önceki dönemle eşitlenerek %10 oranında artırmayı planlıyoruz.

Mazda, güvenilir, şık ve hızlı arabalarıyla dünya çapında ün kazanmış bir markadır.

Yüz yıllık tarih boyunca, üretimi gezegenin birçok köşesinde kurulmuş olan sayısız makine piyasaya sürüldü.

Projenin ölçeği şirkette çalışan gönüllülerin sayısına göre değerlendirilebilir - sayıları 40 bine yakın ve toplam cironun nehir başına on milyarlarca dolar olduğu tahmin ediliyor.

Mazda arabaları nerede hazırlanıyor? Rusya'da ne tür fabrikalar var ve ne tür asitli ürünler pis kokuyor? Şimdi rapordaki bu noktalara bakalım.

Mazda hakkında gizli bilgiler

Mazda Motor Corporation'ın tarihi 1920'de başlıyor. Böylece, ana ürünleri ahşap ürünler olan gelecekteki şirkete çok sayıda yatırımcı eklendi.

Zaten sadece birkaç yıl içinde, bir süredir sürmeyen birkaç parti iki tekerlekli taşıma piyasaya sürüldü.

Üç tekerlekli bisiklet üretimi bu yıl başladı ve 1931'de şirket orijinal adını Mazda'yı kaybetti.

İkinci Dünya Savaşı sırasında tesis tamamen hasar gördü, ancak 40'lı yılların sonuna kadar yenilenemedi.

1960 yılında otomobil üretimine başlandı. İzleyicilerin değerlendirmesi için Mazda R360 sergilendi.

İlk ihraç edilen otomobiller Mazda Familia'ydı. Satışları Yeni Zelanda'da başladı ve 1967'de yeni Mazda'ların Avrupa pazarındaki üretimine başlandı.

2007'den önce bile araba iki düzineden fazla ülkede üretildi ve 120 ülkeye ihraç edildi.

Şirketin hissedarlarının sayısı 55 binin üzerindedir. Bununla birlikte hisselerin üçte birinden fazlası, 2008'den sonra payını 13 yüz bine, iki yıl sonra ise 3 yüz bine değiştiren Ford şirketi tarafından satın alındı.

Ana fabrikalar Japonya'da Hofu ve Hiroşima bölgesinde bulunmaktadır ve 18 fabrika daha dünyaya dağılmıştır.

Rusya söz konusu olduğunda, 2011 yılında Primorsky Bölgesi'nde üretime başlanması konusunda bir anlaşma imzalandı ve 2012 baharında Vladivostok merkezli bir elektrik santralinin kurulması konusunda bir anlaşma imzalandı.

Bu yılın baharında yeni bir girişim başlatıldı. İlk aşamada Rusya'da iki model üretildi: CX-5 ve "sixtka". Nehir obsyag keskin bir şekilde 50 bin araba biriktirdi.

Rusya'daki fabrikalardan Mazda 3'ü seçin

Mazda 3, Mazda Motors tarafından üretilen daha kompakt bir otomobildir. Japonya'da adı "Axela"dır. Mazda 323 ve Prot?g? isimleri altında ihraç edilmektedir.

Zaten 2009 yılında, yeni (farklı) bir "triika" nesli piyasaya çıktı ve iki yıl sonra yeniden tasarlanmış bir versiyon ortaya çıktı. 2013 yılı 3. nesil otomobili pazara sundu.

Modelin on yıldan fazla bir süredir başarıyla satılmasına rağmen, Rusya'da piyasaya sürülmesi yakın zamanda başladı.

Böylece, 2013 yılında şirket, Vladivostok yakınlarındaki bir fabrikada tamamen monte edilmiş bir 3 serisini piyasaya sürmeyi başardı.

En iyisi mevcut ekipman 1.5 ve 2.0 litrelik motorlar, 6 vitesli otomatik şanzıman ve 4 veya 6 vitesli manuel şanzımanla birlikte gelen Drive oldu.

Rusya menşeli Mazda 3, boyalı süspansiyona, yüksek yerden yüksekliğe, mükemmel ses yalıtımına sahiptir ve aracı Rusya Federasyonu yollarında çalıştırmak için uygundur.

Bir "kaşık yemek" olmadan gerçekleşemezdi. Mazda alıcıları Çin versiyonunu gövdenin konumundan eleştirdi.

Asıl sorun, korozyona duyarlı ve dayanıklılığı çok az olan metaldi.

Mazda'nın Rus versiyonu hızla pasla kaplanıyor ve araç sahiplerinin yükseltmeler ve kablolama için para harcamasına neden oluyor.

Mazda 5 (Mazda Premacy) ve CX5

Mazda 5 arabası Premacy olarak biliniyor. Bu, 1999'da doğduğundan beri daha kompakt bir otomobil.

İlk nesil “beşli” Asya ve Avrupa sakinleri tarafından beğenildi. Bundan sonra araba Ford tarafından birçok pazarda (Japon pazarı dahil) satıldı.

2005 yılının sonuna gelindiğinde yaklaşık 300 milyon "beş" ve Premacy otomobili satıldı.

2011 yılında piyasaya sürülen bir crossover olan CX-5 de daha az popüler değil.

Bu modelle Japonlar, güvenlik ve verimlilik sektörüne tüm yeni teknolojileri sunabildi.

Araba, Tribute ve CX-7'nin yerine geldi.

2012 yılına kadar menşei ülke Japonya iken, toplama süreci sonrasında Vladivostok'ta (Primorsky bölgesi yakınında) başlamıştır.

İlk modeller 2011 yılında satışa sunuldu. Araba sürücülerinin seslerinin ardında, arabaların bu versiyonları yüksek düzeyde dinçlik ve saygıyı etkili bir şekilde sergiliyor.

Rusya'nın menşe ülke haline geldiği andan itibaren durumun acısından dolayı ilk olumsuz etkiler ortaya çıktı. Taşıma prosedürünün yerini doğru bir şekilde belirlemek için neden bu kadar çok alıcı VIN koduna bakıyor?

Jambon kıvrımına geçişten önce, kötü yollara düşük düzeyde bakım ve uyum sağlamak mümkündür.

Bununla birlikte, bu faktöre olan saygısını kaybetmeyenler için, otomobil meraklıları safkan bir Japon'u reddetmek yerine daha fazla ödemeye hazırdı.

Rusya pazarı için üretilen otomobil, 2,2 litre (149 ve 175 hp gücünde turbo dizel) ve 2,0 litre (164 hp gücünde benzin) olmak üzere üç motorla donatılmıştır. Motorlar altı vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiştir.

Paket, sorunsuz sürüş için ihtiyacınız olan her şeye sahiptir: hız sabitleyici, ABS, ısıtmalı koltuklar, sensörler ve çok daha fazlası.

Katlama bir sorun olsa da, bir nüans daha görebilirsiniz - otomobilin otomatik şanzımanında yüksek sorun riski.

Otomatik şanzımanlı bir crossover, aşırı sürüşten sportif sürüşe kadar uzanır.

Bir diğer eksi ise, üreticilerin açıklamalarına bakılmaksızın ideal olmaktan uzak olan ve bunun için çalışmanız gereken ses yalıtımıdır.

Çukurlardan, çukurlardan ve çukurlardan geçmek açıkça belirtilir ve boyunduruk üzerinde sürüş yapılır.

Konular çözülene kadar burada herhangi bir sorun tespit edilmedi. Salonda yumuşak sandalyeler bulunmaktadır ve panelin yapımında yüksek kaliteli plastik kullanılmıştır.

Kabindeki artan gürültüyü kabul ettiğinizde arabanın çok iyi olduğunu göreceksiniz.

Mazda6

Bugün "sixtka" nın yeteneğini kişisel olarak değerlendirmemiş deneyimli bir otomobil sürücüsünü tanımak zordur. Mazda 6, 2002 yılından bu yana piyasada satılan orta büyüklükte bir otomobildir.

Model Çin ve Japonya'da Atenza markası altında satılıyor. Önceki model, Mazda Capella olarak da bilinen 626 Mazda'dır.

Şirket dünyanın birçok ülkesinde Mazda 6 üretiyor. En büyük üretim Japonya'da iki yerde yapılıyor: Hiroşima ve Ujima'da.

Buna ek olarak, model diğer ülkelerde de (ABD, Tayland, Vietnam, Meksika, Tayvan ve Rusya) monte edilmektedir.

Rusya Federasyonu topraklarında arabalar, Japonya ve Rusya'dan gelen güçlü bir fakivist gücü tarafından titreştiriliyor.

Önceki modellerde olduğu gibi Mazda 6 da Vladivostok'ta üretiliyor ve en çok satan araç olarak kabul ediliyor.

Yeni teknolojinin özelliği haline geldi orijinal dizayn bu güvenilirlik. Arabaları geçmiş Mazda modellerinin en iyi özelliklerini kullanabilen birçok sürücünün düşüncesine göre.

2013'e kadar roku Rusya pazarı Sixtka'nın Japonca versiyonları vardı, ancak Rusya'da üretimin başlamasıyla birlikte "orijinal" modeller yavaş yavaş kaybolmaya başladı.

Mazda 6'nın Rus versiyonu, 2,5 litrelik motora ve 195 "at" gücüne sahip Activ paketinde piyasaya sürüldü.

Makinenin ana özellikleri önden çekişli, otomatik şanzıman, etkili güvenlik sistemleri ve iklim kontrolü.

Mazda 6'nın piyasaya sürülmesinden bu yana Rusya'da çok şey değişti. Büyük ölçekli depo Vladivostot yakınlarındaki fabrikaya kuruldu, ancak mali sorunlar nedeniyle eklendi.

Son günlere kadar makinenin adaptasyonu konusunda ciddi bir sorun yaşanmadı. yerden yükseklikÇok su kaybettiği için ses yalıtımı da zarar görmedi. Bunlar seyahat etme nedenleri kötü havaçok az tatmin sağlar.

Otomobilin sonbahar-kış dönemine dayanmasının önemli olduğu otomobilin gövdesine ve boyasına çok fazla eleştiri geliyor. Zaten birkaç mevsimdir irzhi'nin izleri ortaya çıktı.

Boya kalitesinin düşük olması nedeniyle vücutta düzenli olarak yeni lekeler ortaya çıkar.

Artan sertlik ile karakterize edilen plastik de eleştiriyi hak ediyor.

Bir üretici ülke olarak Rusya'nın temel sorunu bileşen malzemeleridir.

Gövde, yüzey otomatikleştirilmiş bir konveyör üzerine monte edilmiştir, ancak çıktı hala ince metaldir.

Tsikavo, ne çalışan kısım O iç kısım Çin'den tedarik ediliyor.

Arabanın görünümü değişmeden kayboldu. Küçük kişiselleştirme, radyatör korumaları, kafa optikleri ve sis farları tarafından fark edildi.

Avantajlardan biri, bir Rus arabasındaki ışıkları bağımsız olarak açan "akıllı farlar".

Büyük bir saygıyla salonun iç kısmının yenilenmesi, yeni bir şeyin ortaya çıkışıdır. multimedya sistemi, yedi inç ekran, orijinal kontrol paneli.

"Altmış"ın avantajı sürüşün düzgünlüğünü ve titreşimin olmadığını görebilmenizdir.

2012 yılına kadar saf bir “Japon” satın alabilirsiniz. Bundan sonra Rusya pazarı jambon üretiminin “altıncı” ile doldu.

Mazda 626

Mazda 626 otomobili Avrupa ve ABD pazarlarında iyi biliniyor ancak Anavatan'da Capella farklı bir isimle üretildi.

Araba, 1970'den 2002'ye kadar 32 yıl boyunca titreşti. O zamandan beri araba, Ford Probe ve Ford Telsar arabalarının kalbinde yer aldı.

626. modelin kendisi ise Japon pazarı için önemli üretilen Mazda Capella otomobilini temel alıyor. Model Avustralya, Asya, Yeni Afrika ve diğer ülkelerde satıldı.

1992'den 1997'ye kadar olan dönemde Japonya'da 626 GE üretimi kuruldu. Bu modeller hiçbir zaman Rusya topraklarında üretilmedi.

Mazda323

Mazda 323, Protege, Astina, Familia isimleri altında mevcuttur. Uzun bir süre boyunca ilk "triika" Japon otomobil ailesinin önde gelen temsilcisiydi.

Sadece bir saat içinde araba birçok kez modifiye edildi ve birçok ülkede piyasaya sürüldü.

Makinenin üretimi çeşitli zamanlarda ABD, Yeni Afrika, Japonya, Kolombiya ve diğer güçlerde kurulmuştur. Familia Neo versiyonunun piyasaya sürülmesi 1994 yılında başladı (menşei ülke Japonya'dır).

VIN koduyla Kraina-Vyrobnik

Mazda araçlarının VIN kodunun yapısı, ulaşım güvenliğinden yoksun olarak kenar mahallelerde saklanıyor.

Yani arabalar FORD fabrikasında üretildiğinden VIN kodunun yapısı üreticisinin arabalarına benzer.

Arabaların da kendine has özellikleri var ve Avrupa pazarında satılıyor.

VIN kodunun yapısı aşağıdaki gibidir:

• Daha Fazla Sembol (VDS). 4 ve 5 işaretler – otomobilin ailesi ve modeli, 6 – dingil mesafesi, 7 – gövde tipi.
• Sekizinci rakam motordur.
• Dokuzuncu karakter Avrupa pazarı (iletim türü) ve Amerika pazarı içindir - WMI (JMI).
• On karakter - modeli rick(İsrail'e pazar için).
• Onbirinci hane katlamanın yapıldığı bitkidir. 0 - Hiroşima, 1 - Hofu, K - Kansas Şehri.
• 3 12 ila 17 – seri numarası.

Mazda CX5'in VIN kodunun çözülmesi.

Avrupa için hazırlanan makineler için yapı olarak benzer özel VIN bölümleri bulunmaktadır. Şasi arabası Ford'un markaları:

• İlk üç karakter (WMI), üretim tesisinin kimlik numarasıdır (J, M, Z).
• Altı karakter mevcuttur (VDS). 4 ve 5 sembol – gövde tipi ve motor, 6 – şanzıman, 7 – üretici kodu, 8 – üretici kodu (sınırda) ve 9 – model kodu.
• Onuncu sembol bir model riktir (İsrail pazarı için).
• On birinci rakam roku vipusku'nun kodudur.
• On ikinci karakter, hazırlık ayının kodudur.
• 3 13 ila 17 – seri numarası.

Kusura bakmayın ama All-American Ford bölümünün Mazda VIN kodu şu şekilde olacaktır:

• İlk üç karakter (WMI), üretim tesisinin kimlik numarasıdır (J, M, Z).
• Altı karakter mevcuttur (VDS). 4 – araç parametreleri, 5-7 – model kodu, 8 – motor kodu ve 9 – kontrol çantası.
• Onuncu işaret bir model rik'tir.
• Onbirinci basamak - üretim tesisi
• 3 12 ila 17 karakter – seri numarası.

Mazda'nın arabaları özel saygı. Bu durumda cildin saç çizgisi özellikle önemlidir ve her türlü makine cilt için özellikle uygundur.

Çin versiyonu daha ucuzdur ancak fiyatları düşük olabilir. Her ne kadar orijinal "Japon" olanlar genellikle yalnızca ikincil piyasada bulunsa da.

Mazda Motor Şirketi — Japon virobnik yolcu arabaları Mazda otomobilleri üreten şirketin merkezi Hiroşima yakınlarındadır. Şirketin ana üretim gereksinimleri Japonya'da bulunuyor. Arabaların neredeyse %70'ini oluşturuyorlar (Mazda dahil). Virobnychi üsleri dünyadaki şirketler: ABD, Çin, Tayvan, Tayland, Yeni Afrika, Ekvador, Kolombiya. Temel ücret umut verici gelişme Salgın Japonya'nın ötesinde Çin ve Meksika'ya da sıçradı.

* - 2012 yılı sonuna kadar.

Rusya'da Virobnitstvo.

Girişimcilik MAZDA SOLLERS Rus Üretimi Mazda ve anonim şirket SOLLERS tarafından yaratılmıştır. Tasarım zorlama Nehirde 100 bine yakın araba var. Seri üretim Mazda otomobilleri 2012 yılında piyasaya sürüldü.

Bugün tesis üretiyor geçit Mazda CX-5 ve CX-9 (2018 yılı) ve Mazda 6 sedan.

2018 baharında Mazda Vladivostok'a açılıyor yeni bitki 50 bin tasarım gücüne sahip motor seçeneğiyle. nehir üzerinde

İlk ürünler - Mazda SkyActiv-G

Glottannya virobnitstv. Mazda firmasının kriz saatleri geçmedi. Şirket, dünyanın her yerindeki alkollü içecek üretimine tanık olma fırsatı buldu. Böylece Ford ve Mazda'nın ortak girişimi olan AutoAlliance International, Michigan'daki Flat Rock fabrikasında Japon markası için otomobil üretimini satın aldı. Şirket sürekli olarak Ford marka araçların koleksiyonuna geçiş yapıyor. Volodya'daki Mazda'nın 50 yüzüncü arsası ve büyük bir işletmesi var. Flat Rock fabrikasında dünya çapında popüler oldu Mazda modeli

6. Amerika pazarı için modelin Japonya'da piyasaya sürüleceği belirtiliyor. Japonca otomobil endişesi Mazda, piyasaya sürdüğü arabaların isimleriyle çok fazla uğraşmıyor. Japonlar modellerinin çoğunu sayılarla veya kısaltmalarla adlandırır. Ale, buna şaşma, Japon arabaları

Cilt için konfor, güzellik ve güvenlik standardıdır. Mazda 6 modeli Rus vatandaşlarımıza en uygun olanıdır. Bugün bu arabanın üçüncü nesli Rusya'da satılıyor. Arabanın ilk nesli 2002 yılında piyasaya sürüldü. Bugün, Rusya pazarı için zengin sürücüler ve Mazda 6 gibi ağır hizmet modelleri için yiyecek gücünden mahrum bırakılıyor. 2003 yılından itibaren pazarımızda araba satışına başladılar. Rus bitkisi Mazda CX-5'i seçin Ülkemizde Mazda 6'nın üçüncü nesli var, ilk ikisi yurtdışına teslim edildi. Ayrıca diğer Mazda modellerinin üretimi de kurulmuştur:

• Japonya (Hiroşima, Aki, Miieshi)
• ABD (Michigan, Flat Rock)
• Çin (Nanjing)
• PAR (Pretoria).

Model özellikleri

Üçüncü nesil Mazda 6 otomobili 2012 yılında Rusya'da Moskova Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. Ondan önce araba 2005 ve 2010 yıllarında yenilenmişti. Orada, Mazda 6 üretildiğinde, arabanın yollarımıza mümkün olduğunca uygun hale getirilmesi için Rus beyinleri onu kullanmaya teşvik edildi. Endişenin tasarımcıları arabayı daha şık hale getirdi. Görünüm temel olarak değişmedi, ancak değişikliklerden hâlâ kaçınılıyor. Araca krom elemanlı yeni radyatör ızgaraları takıldı. Jeneratörü ve LED farların şeklini değiştirerek.

Ayrıca araca farklı bir tampon takıldı. Arabanın arkasına da farklı bir tampon ve optik takıldı. Ancak ilk bakışta önünüzdeki arabanın kaç yaşında olduğunu anlamak önemlidir. Daha sonra ilgili kişiler sizinle iletişime geçebilir. Dahu'daki yeni "yüzgeç"in ve acımasız siyah yeni jantların arkasında "beş"ten "altı"yı görebilirsiniz. Ve otomobilin iç kısmındaki aksta ciddi değişiklikler fark edildi.

Ortada daha fazla alan vardı ve mühendisler ayrıca yedi inç ekranlı bir orta konsol da yerleştirdiler. Zamist manuel galm Doğal deriden yapılmış parçalar iç mekana stil katıyor. Viyshov salonunu daha konforlu hale getirin. Bu amaçla tesis, alanı uyumlu bir şekilde bölerek yeni bir koltuk yerleştirdi.

Mazda 6'nın ses yalıtımı iyi; kabinde neredeyse hiç "sol" ses yok. Rus alıcılarİki aktarma organı seçeneğine sahip bir sedan alabilirsiniz benzin üniteleri. Orada Mazda 6'yı piyasaya sürüyorlar ve araca 2.0 litrelik bir motor (150 hp) takıyorlar. Böyle bir motorla bir Japon arabası ilk yüze sadece 10,5 saniyede hızlanır.

Bir motorun gidebileceği maksimum mesafe yılda 207 kilometredir. Böyle bir motora sahip bir araba çok az benzin tüketir - yüzde 6,1 litre. Diğer motor ise 192 görülen 2.5 litrelik Akraba kuvvetleri basınç Böyle bir üniteye sahip bir araba 7,8 saniyede ilk yüze hızlanır. maksimum akışkanlık daha da uzun – 223 kilometre. Bu motorun ortalama yakıt tüketimi 6,5 litredir. Japon sedanı Aralarından seçim yapabileceğiniz iki şanzımanla birlikte gelir (manuel ve otomatik). Lütfen makinenin ölçülerini bize bildirin: 4870 mm 2830 mm 1450 mm. Hakkımızda bagaj departmanı Araba 438 litre depoluyor.

Katlanma gücü

Rus işletmesinde üretime yeni başlayan Mazda 6 modelinin yeni bir üretim döngüsü kuruldu, diğer otomobiller gibi onun da eksiklikleri var. Rus hükümet yetkilileri araç temizliği konusunda kötü konuşuyor. Görünüşe göre Vladivostok yakınlarındaki işletmede yollarımızda kullanılmak üzere "eğitilmemiş". Sonuç olarak iç mekanın ses yalıtımı zarar gördü.

Sedanın ortasında sürüş sırasında biraz hoş olmayan sesler ve sesler duyuluyor. Ayrıca alıcıların öfkeden bahsetmesi de olumsuz vernik kaplama. Mazda 6'yı neden saygıyla karşılamadılar? Çalışma sırasında arabanın gövdesi yumuşaktır ve kolayca yıpranır, karda ve karda sürüş sonrasında yüzeyde pas oluşmaya başlar. Sedanın şikayetleri ve konforu. İşleme için vicor çok şeffaf bir plastik değil ama burada olumlu bir nokta var, yoğun kullanımdan sonra şaraplar gıcırdamıyor. Rusya pazarında Mazda 6'yı dört farklı donanım seviyesinde alabilirsiniz:

• Sürmek
• Aktif
• Yüce
• Yüce Artı.

Sedanın temel versiyonu mekanik şanzıman alıcılara 1.060.000 rubleye mal olacak. A maksimum konfigürasyon Mazdi 6'nın maliyeti 1.467.000 ruble.

2002 yılında Japonya'da model değişikliği olan yeni Mazda 6 otomobilinin üretimine başlandı. Yerel pazarda bu araba görüldü. Alıcılara üç gövde tipinden biri sunuluyor: sedan, hatchback veya istasyon vagonu.

Rusya pazarında Mazda 6 tanıtıldı benzinli motorlar 1,8 (120 hp), 2,0 (141 hp) ve 2,3, 166 hp'ye kadar. İle. Şanzımanlar - beş ileri manuel veya dört ileri otomatik. Avrupa'da ayrıca 120, 136 veya 143 litrelik iki litrelik turbo dizel versiyonları da vardı. İle. Bunun nedeni modifikasyondur ve Batı Amerika'da üç litrelik V6 motorlu (218 hp) Mazda 6 piyasaya sürüldü.

2005'in yeniden şekillendirilmesi pratik olarak arabanın görünümünü korumadı, ancak iç mekan iyileştirildi. Gaz fazı değiştirme sistemini kaldıran ve biraz daha ağır hale gelen iki litrelik güç ünitesi - 147 litre. İle. Düz şanzıman altı vitesli hale geldi (2.0 ve 2.3 versiyonlarında) ve otomatik şanzıman beş vitesli oldu. Daha sonra 2,3 litrelik motora ve dört tekerlekten çekişe sahip istasyon vagonlarının Rusya pazarına teslimatı başladı.

Özel mekan model aralığı 2004'ten itibaren Mazda 6 MPS sedanı (Amerika'da Mazdaspeed 6 olarak anılır) ödünç aldım. 260 hp güç üreten, orta tahrikli ateşlemeli, turboşarjlı 2,3 litrelik bir motorla donatılmıştı. s., sistem tam sürüşі Manuel şanzıman bulaşma

Japonya'da otomobil üretimi 2008 yılında sona erdi, Çin'de ise bu model halen FAW-Mazda üretim tesisinde üretiliyor. Yerel pazara yönelik makineler, 145 litre kapasiteli iki litrelik motorlarla donatılmıştır. İle.

2. nesil, 2008–2012

2008 yılında farklı bir neslin Mazda 6'sı tanıtıldı. Arabanın boyutu biraz arttı, ancak aynı zamanda birkaç düzine kilogram daha hafifledi. Gövde tipleri çok fazla kayıp verdi - sedan, hatchback ve station wagon.

Mazda 6, 170 hp gücünde 1.8 (120 hp), 2.0 (147 hp) ve 2.5 dört silindirli benzinli motorlarla donatıldı. İle. Avrupa ülkelerinde iki litre (140 hp) veya 2,2 litre (125-185 hp) hacimli turbo dizel versiyonları da tanıtıldı ve hatta Rusya'dan önce dizel arabalar oruç tutmadı. Altı vitesli otomatik şanzıman, 2.0 ve 2.5 benzinli motorlara sahip araçlar için bir seçenek olarak mevcuttur.

Amerika pazarında artık sedan bulunmuyor ve Avrupa otomobiliyle karşılaştırıldığında dingil mesafesi 6 cm daha uzun. Bu Mazda 6, 2,5 motorun yanı sıra 3,7 litre hacme ve 276 litre güce sahip V benzeri altılı bir motorla geldi. İle.

U 2010 roci benzin iki litrelik motor Modernizasyon ve sürekli yangın basıncının kesilmesinin ardından kapasite 155 litreye çıktı. s., ancak Rusya pazarında pahalı versiyon artık satılmıyor güç ünitesi. Ayrıca Mazda 6 güncellenmiş bir tasarıma kavuştu.

Bu model hala Çin'de üretiliyor.