Daewoo Gentra chi Renault Logan - en iyi araba ne tür? İki nesil Renault Logan, Chevrolet Cobalt, Daewoo Gentra - hangisi daha iyi? Rivon Gentra Chi Renault Logan'dan daha güzel ne olabilir?

Evet, konuşmadan önce “Lacetti” on yıldır üretiliyordu ancak son saate kadar resmi olarak Rusya'ya teslim edilmedi. Prote artık otomobilin fiyatı konusunda Renault Logan'ın doğrudan rakibi. “Eskiyi” eşitlemek mi?

TÜM BİREYLERİ TANIYOR MUSUNUZ?

Arabalarla ilgili suçlar zaten profile çok yakın. Ayrıca Gentry'nin ön kısmı da değiştirildi: farlar Lacetti hatchback'e takılanlara benzer. Onlar aracılığıyla yavaş yavaş kaportanın şeklini değiştirip yenilediler. Ön tampon ve radyatör tahliyesi. Yenisinin arkasında sadece birkaç isim plakası var. "Logan" 2009'daki yeniden şekillendirmeden bu yana değişmedi: artık güncelleme yok tekerlek jantları"Kış/Yaz 2013" koleksiyonu.

"Gentry"nin ortasında biz de her şeyi biliyoruz. Bloğun gücü yok multimedya sistemi ve kermi üzerindeki amblemler. Biraz daha, daha da önemlisi koltuğu ayarlamak. Yastığın yukarı aşağı hareket etmek yerine bir yerden bir yere nasıl değiştiğini görmek çok komik. Ancak durum aynıydı. Ah, işte enine desteğin ayarı! Maksimum pozisyonda mümkün olduğu kadar büyük görünüyordu.

Annenin kermasını ayarladıktan sonra (sadece kesim boyunca değil, asma boyunca) etrafıma bakıyorum. Salon özenle dekore edilmişti ve benzer bir geleneği takip ederek dekordan tasarruf etmediler - Özbekler rahatsız etmediler ve ön paneli ve kapıları plastik "ahşap" ile süslediler. İç kısım omuzlarda sıkı değil, kafaya yakın yerde sıkıdır - açılır tavanlı arabalarda genellikle buradan yüksek sular akar.

Chi'den Zengin "Logan"a! Bilinmesi için söylüyorum, burada büyük bir tane var. Bu rakamlarla da doğrulanıyor: yastığın çerçeveye olan uzunluğu 1010 mm – 55 mm daha büyük, rakibinden daha alçak. Ve bunun için pratik kumaş döşemeli koltuğu, tabureli oturma yerini ve çapraz desteğin bulunmamasını affediyorum. Ancak yine de "Gentry"de olduğu gibi kermo'yu kendinize çekmek mümkün değil: Düzenlemeler çok sıkı. Düğmeler konusunda iyi değilim ses sinyali direksiyon simidi anahtarının ucunda, orta konsolda güç düğmeleri, gövde altı tünelinde ayna ayarlama kumanda kolu. Ayrıca sağdaki her şey küçük.

Arabalarda klima kontrolü gelenekseldir; bir çocuk düğmeleri ve kadranları çözebilir. Ancak Gentry'de orta konsolun bu kısmı kötü görünüyor. Natomist "Logan" mucizevi bir görünüme kavuşuyor: harika arka eğim Ve büyük aynalar, kıç tarafındaki her şeyi kolayca izlemenizi sağlar.

ARKANA BAK

Kapılar ardına kadar açıldı ve oturma odası insanlardan kanepeye oturmalarını istedi. Önemli olan rakiplerinizin yastığından tavanına kadar ulaşabilmeniz, üstelik “Logan” ve “Gentra” da aynı. "Renault" da baş ve omuz bölgesinde bol miktarda alan var, ancak "Deu" da sıkışık ve ince çizgi iç mekanı görsel olarak sıkıştırıyor.

Ancak Gentry'de dizlerde daha fazla alan var ve koltuk rakip koltukla arkadaş değil - ergonomik, geniş kol dayamalı. Bu sırtlık katlanır. Bu, Logan'ın sıkıca vidalanmış arka kanepesiyle asla hayal edemeyeceği şeyleri taşımanıza olanak tanır. Doğru, Renault'nun bagajı hala daha büyük ve açıklık daha geniş.

Gösteriş kisvesi altında her ikisi de çeşitli ihtiyatlarla aklımıza girmeyecektir. Ancak iç savaşta sahtekarlar yalnızca Fransızları... Vibachte'yi, otomatik olarak ineklerin onurunu çiğneyen Rusları... sonra da Özbekleri kurtardı.

HAYATIN RUHU

Palmiye ağaçlarının tüyleri zaten tüm muzları koparmış, bu yüzden ikisi zafer için savaşmak için çılgına dönmüş durumda. Öyle görünüyor ki, öyle olana gidecek. şasi daha güzel.

Euro-5 standartlarını karşılayan (J200-B15D, Özbekistan'da monte edilmiştir ve aynı zamanda Chevrolet-Cobalt ünitesine benzer) Gentry motorunu çalıştırıyorum ve kaseye bir miktar çamaşır döküyorum. Motorun alt kısmı pompalanıyor ve başkentin trafiğini bir yıl boyunca susturan dizlerin akmaya başlamaması için debriyaj pedalı yeniden kaplanıyor. Ancak otoyolda 4000 devirden sonra motor bozuluyor.

On altı valfli “Logan” alt kısımda daha da eğlenceli, orta kısımda ise daha eğlenceli. 60 km/yıl hıza ulaştığında rakibinden 1,3 saniye, 100 km/yıl hızlandığında ise 2,1 saniye kazanıyor. O kadar zengin değildi ama Reno şehrinde daha fazlasını elde ettim. “Gentra” maksimum hızda (9,1 km/yıl daha fazla) ve bilgi içeriğinde oynandı. Pedaldaki ses biraz daha zekice ve biraz fazla sempatikti. Daewoo'nun kabuğuna giden galvanik yoldaki önemsiz farklılığın nedenleri bize göre lastiklerdedir: Gentry'de "KontiPremiumKontakt 2", "Logan" üzerinde "Amtel-Planet DC" vardır.

Modeller pürüzsüzlük açısından birbirine benzer. Sanki savaşlarda savaşmaktan korkuyorlarmış gibi. Renault, belki biraz daha az. Bu, "Gentre" için mutlak bir iltifattır ve hatta "Logan" bile yol kusurlarını düzeltmede bir standart olarak haklı olarak ün kazanmıştır. Kerovanisti mi? Kırgın makineler heyecanın ne olduğunu bilmiyor. Güvenilir ve aktarılmış, ancak artık yok. Popüler sedanlarda durum böyledir.

Akustik konforun arkasında Daewoo ileri doğru döner: Hızlanma ve yılda 80 km hızla giderken fark edilir derecede daha sessizdir. Son olarak, yenilmez "Logan"ın bir jokeri var - standart 155 mm motor koruması. yerden yükseklik. Çıplak gövdesi ve 140 mm'lik yerden yüksekliğiyle "Gentre"nin burada hiçbir eleştirisi yok.

Gentra iddialı bir proje. Rakibinizden ne fiyat ne de lehte taviz vermemeye karar verin. "Daewoo" zengin ekipmanı kendine çekiyor. "Logan" ın ana avantajları yerden yüksekliği ve geniş salon. Renault'ya rakibin biraz sert davranmasına izin verdiler. Tabandaki "Gentru" bile "otomatik" ile eşleştirilebilirken, "otomatik" "Logan" yalnızca tam set. Bu, yeni gelenlerin beklentilerinin çok kötü olduğu anlamına geliyor!

VLASNIK'İN DÜŞÜNCESİ

Denis KORESHKOV

"Deu-Gentra" (kilometre 3400 km)

Hemen daha evrensel bir araba bulmanız gerekiyor: ucuz, kullanışlı, hem aile ihtiyaçlarına hem de işe gidip gelmeye uygun. "Gentra"yı satın aldı Manuel şanzıman“Optimum Plus” paketindeki dişlilerin mükemmelliği ve iyileştirilmesi doğrudur. İçine konulabilecek başka şeyler de isterim. Mesela ne contası ne de askısı olan gaz deposu kapağını sabitleyecek yer yok.

Harika yerlerin sakinleri tek başına versiyonların avantajını sağlıyor Otomatik şanzıman Ben "mekanik" diyeceğim. "Gentry"deki hareketi sakin olarak nitelendirebilirim: Bu açıkça sakin bir sürüş tarzına yönelik planların arkasındaki motordur. Sedan, bölgede ve trafik sıkışıklığında koştuktan sonra 100 km'de 8,5-8,7 litre benzin tüketiyor. Araç henüz yeni ve servisle iletişime geçmedim. Umarım diyetindeki hayal kırıklığı beni ürkütmez.

İki süpernik'in avantajlarına ve eksikliklerine bir göz atalım. Gücü hesaplamaya çalışalım zayıflıklar anti-araba karşıtı. Bunun gizli gerçeklerin ifadesinden başka bir şey olmadığını hemen söylemek isterim.

Arabaların en güvenilir olduğuna, yani potansiyel alıcıların kazanma hakkı olduğuna inanın.

Dışardan

Otomobilin profilinin güç açısından zengin olduğunu görmek kolaydır. "Gentry" orijinal bir ön şekle sahiptir. Ön tampon ve radyatör ızgarası kötü görünüyor. “Logan”ın “Odyaz”ındaki yeniliklerde kayda değer bir şey yok. Hala aynı “Mac” 2009'da yeniden oluşturuldu. Otomobil, bazı “kış-yaz 2013” ​​koleksiyon jantlarıyla övünebilir.

Inter'er

Arabaların içi benzer, Deu'nun döşemesinin (malzemelerinin) daha da mütevazı olması dikkat çekici. Lütfen daha fazlasını yapın açıkça katlanmış bir rakipten nizh. Birincilik ekipmanı için Daewoo ödüllendirildi. Bu bileşende Logan açıkça yükseliyor.

Farklı renklerde Salon "Daewoo". Ön panel ahşap benzeri plastikle dekore edilmiştir. Salon geniştir. Uzun boylu yolcular bile rahat etmeyecektir. Yükseklikleri reddeder. 55 mm ile rakibin iç mekanı üstündür. Fransızların gösterişli acısı ve gösterişi olmayan salonu. Açıkça katlanmış. Ön panelde artı işareti bulunur.

Her iki "test edilmiş" koltuktaki koltukların ayarlanması pratik olarak eşittir. Belki bir Özbek arabasının biraz daha ayarlanabilir koltuğu. Gentry'nin aynaları Renault'nun aynalarına göre daha ayarlanabilir. Sağda aynaları ayarlamak için kullanılan joystick var. Renault Logan'ın» merkezi tünelde kılık değiştirir. İyi bagaj. Buradaki kuvvetler yaklaşık olarak eşittir. Rakipler minibüsteki çok boyutlu yedek parçaları rehin verdi. Renault'nun bagajının çok daha büyük olmasını istiyorum.

Woozley ve otomatik birimler

On altı valf güç ünitesi"Logan" "düşük" olanlarda daha iyi çalışır. Orta hızda daha eğlenceli. Özbekistan'da 60 km/yıl hıza çıkmak 1,3 saniye sürüyor. 100 km/yıl hıza ulaşması 2,1 saniye sürer. Bu bir para israfı ama insanların kafasında Renault daha sağlam görünüyor.

"Gentra" karşı kazandı İsveç şovları. maksimum akışkanlık yılda 9,1 km daha fazla. Galma: Daewoo'nun avantajı neredeyse hiç yok. Muhtemelen Galmivnyi Shlyakh daha az başarılı lastik kurulumları"Conti Premium İletişim 2" mi?

Hodovі yakosti ancak arabalar. Kırgın arabalar çukurlarda ve çukurlarda "titriyor". Renault yolcularının sarsıntıyı hissetme olasılığı daha düşük. Ale mi bu yemekte “Gentra”nın kendisini alkışlıyoruz! Neden uyuyorsun?

Yak!

Fransızlar yol yüzeyindeki kusurları düzeltmekten her zaman büyük gurur duymuşlardır! Ve sonra neredeyse yakalandılar. "Denenmiş" kırgınlıklar tepkisellikten ve acıdan etkilenmez. Arabalar güvenilirdir, transfer edilir. O kadar kolay değil! Ya da belki de böyle olması gerekiyordu? Popüler sedanların ana serisinin güvenilirliği nedir? Peki, “Daewoo Gentra” – hırslarınızı göstermeyin! Rakip şirketle herhangi bir konuda taviz vermekten kaçınmaya çalıştılar: ne fiyat ne de maliyet. "Daewoo" iyi ekipman ekler. Logan hakkında ne gibi olumlu şeyler söyleyebilirsiniz? Tam ön tarafta: geniş bir iç mekan ve yerden yükseklik. Bu iki rakam, rakiplerinizin önüne geçmenizi sağlar. Belki çok değil ama yine de! Şanuvalniki "Daewoo» not edilebilir: Otomatik şanzımanlı bir araba almak istiyorsanız, temel konfigürasyonda bu mümkündür. Bu bir artı, pis kokuyor gibi görünüyor. Aslında Fransızlar burada duruyor. Otomatik şanzımanlı Adje Auto daha yeni modellerde mevcuttur. Genel hatlarıyla şunu söylemek mümkündür:

Gerekli miktarda kuruş biriktiren bir araba tutkunu, düşünceli olmaya başlar. Bugün aynı sınıftaki iki arabanın temel avantajlarına ve eksikliklerine bakacağız. Zayıf yönlerini analiz edelim güçlü Ve tahmin edin hangi araba Gentra'dan ya da Logan'dan daha iyi?

Dışarıdan görülen evrim

Gentry'nin halefi, en ufak bir endişeye kapılmadan Vidomy olarak adlandırılabilir. Arabalara aşina olmayan kişiler herhangi bir özelliği fark etmeyebilir ancak koku açıkça mevcuttur. Gentry'nin dış görünüşü endişe verici ama profili çok benziyor. Izgara, ön tampon ve kaputun şekli güncellendi; ana değişiklikler temel modelle uyumlu hale getirildi. Arka kısım herhangi bir özel değişiklik yapılmadan pratik olarak çıkarıldı. Logan, 2009'dan bu yana yeniden şekillendirilerek tutarlı ve modern bir görünüme sahip oldu.

İç tasarımın kavramsal yönleri

Deu'nun ortasında batarsak burada topların olduğunu anlarız. Lacetti'yi kullanan insanlara tanıdık geliyor. Multimedya sistem ünitesi ve koltuk ayarlama işlemi bilinmiyor. Enine destek ayarlandı. Benzer bir dekorasyon geleneği ön paneldeki plastikte ve ahşaptan yapılmış kapılarda da ortaya çıkıyor. sıkışık değil ama yüksekliği yüksek sular için yetersiz. Logan'a taşındığımızda salonun rakibin salonundan daha değerli olduğu açık. İç mekanın Gentry'ninkinden 5 santimetre daha kalın olduğunun yazıldığı belgelerde bu girişin doğrulanması. Koltuğun yüksekliği 101 cm'dir. Burada enine destek yoktur. Kermo sadece cekete göre ayarlanabilir ve bir Özbek arabasında kendiniz çekebilirsiniz. Fransız tasarımcıların kontrol joystick'ini el freninin altına, elektrikli anahtarları ise orta konsola yerleştirme kararı hiç de şaşırtıcı değil.

Tatmin edici iç tasarım ve ergonomi, her iki modele de dört puan vermemizi sağlıyor. Deu Gentra ve Renault Logan'ın iç donanımlarından kimler yararlanacak? Gentra'nın çok az avantajı var.

Arka koltukta sırt dayanağı, bagaj ve yolcu konforu

Bir arabayı kanepedeki görünümünden nasıl analiz edebiliriz? arka koltuk, o zaman koltuk minderinden yatağa kadar olan yüksekliğin aynı olmasına rağmen Gentry için alt kısımda ve Logan için üst kısımda yer olmasının tipik olduğunu belirtmek gerekir. Daewoo'nun bir diğer avantajı da günlük taşıma için arka koltuktaki kanepenin sırt dayanağının katlanabilmesidir. boyutlu avantajlar. Fransız otomobil sahipleri, arka koltuktaki kanepenin arkası cıvatalı olsa dahi bu kadar rahat bir şekilde hızlanamayacaktır. Ancak bagaj hacmi hala bir "Fransız" ınkinden daha büyük. Burada, eşitlik bir kez kurulduğunda, deri arabanın küçük avantajları ve eksiklikleri vardır, ancak deri arabalardan beklenen belirgin bir gelişme veya muhteşem "losyonlar" yoktur. Logan'ın uzun araba tutkunlarına daha çok yardımcı olacağını anlamak gerekir. hızlı bakış. Her iki modelde de klima kontrolü standarttır ve duruma uyum sağlamak için katlama ekipmanı gerektirmez.

Her iki modelin dinamik özellikleri hiçbir şekilde aynı

Her iki model de hemen hemen aynı sprinter bileşenlerine sahiptir. Yüz kilometreye kadar mesafe on buçuk saniyede kat ediliyor. Bu elbette görülemez dinamik özellikler Trafik ışıklarında hızlı bir başlangıç ​​yapmak ve eyaletler arası otoyollarda manuel sollama yapmak için bira tamamen yeterlidir. Her iki modelde de koku etkili ve güvenilirdir, bu da aşırı durumlarda su ve yolcular için tam güvenliği garanti eder. Ama sonuçta tek bir gerçek yücelik vardır. Logan'da pedala ve vites kutusuna basmak kolaydır. Shvidko hemen ayrılmayacak, uzun bir adaptasyon süreci gerekecek ama Gentra'nın bu tür sorunları yok.

Yoldaki davranış

Bir Renault Logan otomobiliyle test sürüşü yapın:

Arabalar akıcılık açısından birbirine benzer. Kokular tamamen tükenmedi ve hatta birkaçı “yüksek dereceli” yollarımızda korkakça hareket ediyor. Bununla birlikte, günlük ürünlerin keratinliliği konusunda, önemli görülmese de, herhangi bir şikayet bulunmamaktadır. teknik özellikler. Fransız sedanının en büyük avantajı standart motor korumasının ve yüksek yerden yüksekliğin varlığıdır. Şehir dışı geziler veya küçük geziler için Daewoo Gentra veya Renault Logan satın alırsanız, bagaj ve yerden yüksekliği daha fazla olsa bile bir Renault satın almanız gerekir.

Test sürüşü Daewoo'nun arabası Gentra:

Son analiz tamamlandığında neler söyleyebilirsiniz? Bir otomobil tutkunu yeni bir Logan veya Gentra'nın geleceğine karar veremezse, bireysel görüş ve endişelerine göre karar vermesi gerekiyor. Renault Logan bir süredir ulusal otomobil pazarının zirvesinde yer alıyor. Pratikliği artık hiçbir şüpheye yer bırakmıyor ve Daewoo Gentra ekseni oldukça yakın zamanda ortaya çıktı ve henüz birincil pazara damgasını vuramadı. motorlu ulaşım tesisleri, ekipman açısından Logan için daha iyi olmasına rağmen, ancak її Temel ekipman transferler Otomatik şanzıman Nizh Logan bununla övünemez.

Daha fazla detay Vlasniki Renault Logan, 2. nesil,

Chevrolet Lacetti, Daewoo Gentra'nın farlarına bir bakış

Bu rakamlar şunu doğruluyor: Özbekistan'da oturma iznim var.

Yokuş yukarı. Daewoo Gentra Optimum Plus › Seyir Defteri › Daewoo Gentra gövdesinin galvanizlenmesi hakkında. Okul dışı için...

Bilinmesi için söylüyorum, burada büyük bir tane var. İç kısım sıkışık değil ancak yüksek sular için yeterli yükseklik yok.

Renault Logan'dan Renault Duster'a geçiş yaparken hâlâ Renault'nun parlaklığını istiyorsunuz ve onu sürmek istiyorsunuz kalıcı sürücü. Bugün aynı sınıftaki iki arabanın temel avantajlarına ve eksikliklerine bakacağız. Ekonomik ve basit motor, güzel modern görünüm ve iyi iç mekan.

Yastığın yukarı aşağı hareket etmek yerine bir yerden bir yere nasıl değiştiğini görmek çok komik. Ancak durum aynıydı.

Ah, işte enine desteğin ayarı! Maksimum pozisyonda mümkün olduğu kadar büyük görünüyordu. Annenin kermasını sadece kesik boyunca değil, aynı zamanda yandan da ayarladıktan sonra etrafıma bakıyorum.

İç kısım omuzlarda sıkı değil, kafaya yakın yerde sıkıdır - açılır tavanlı arabalarda genellikle buradan yüksek sular akar. Bilinmesi için söylüyorum, burada büyük bir tane var. Bu rakamlarla da doğrulanıyor: Ve bunun için pratik kumaş döşemeli koltuğu, tabure oturma yerini ve çapraz desteğin olmamasını affediyorum.

Direksiyon değiştiricinin ucundaki korna düğmesini, orta konsoldaki güç düğmelerini ve arka tüneldeki ayna ayar kumanda kolunu takmaya uygun değilim. Kış mevsiminde motor hızla ısınır ve iç mekanı tek seferde ısıtır.

Hafif bir gece, yolu harika görebiliyorsunuz. Kısacası sıradan insanlara yönelik bir araba, buna şaka demeye cesaret edemem çünkü eski güzel şakalardan daha zengin ama bir o kadar da basit ve yaratıcılık açısından büyük bir potansiyele sahip. Hiçbir dezavantajı yok, tespit etmedim. herhangi.

Öyleyse teslim edin, üçlü fazla ödeme için kabinden gelen daha düşük kopya gürültüsünden daha iyi olacaktır. Aynı şey müzik, sisler ve kayak teleferikleri için de geçerlidir, her şeyi kendiniz daha iyi ve üç kat daha ucuza satın alabilirsiniz.

Bu arabayı başkalarıyla karşılaştırmayın, başka bir araba alın.

Bunu seçtiğim için hiçbir şekilde zarar vermeyeceğim için özellikle mutluyum. Yiyecek yoktu. Izgara, ön tampon ve kaputun şekli güncellendi; ana değişiklikler temel modelle uyumlu hale getirildi.

Daewoo Gentra 2013, 107 yay. İle. - dikkatli olmak

Arka kısım herhangi bir özel değişiklik yapılmadan pratik olarak çıkarıldı. Logan, yeniden şekillendirildiğinden beri tutarlı ve modern bir görünüme sahip. Renault Logan tasarımcıları bu konuda daha muhafazakar dışarıdan içeriye bakarkenİç tasarımın kavramsal çıkarımları Deu'nun ortasına baktığımızda burada zaten topların olduğunu fark ediyoruz.

"Kayınpederlerimiz" Renault Logan vs Chevrolet Lanos vs BYD F3

Lacetti'yi kullanan insanlara tanıdık geliyor. Multimedya sistem ünitesi ve koltuk ayarlama işlemi bilinmiyor.

Enine destek ayarlandı.