Свинцевий акумулятор презентації. Акумулятори. Робота може використовуватись для проведення уроків та доповідей з предмету "Фізика"

Опис презентації з окремих слайдів:

1 слайд

Опис слайду:

2 слайд

Опис слайду:

Автомобільні акумуляторні батареїВинайдений в 1859 французьким лікарем Гастоном Планте, свинцево-кислотний акумулятор був першим пристроєм збереження енергії, призначеним для комерційного використання. Його конструкція була електродами з листового свинцю, розділені сепараторами з полотна, які були згорнуті в спіраль і поміщені в посудину з 10% розчином сірчаної кислоти. Недоліком перших свинцево-кислотних акумуляторівбула їхня низька ємність. Причина нестачі була явною – конструкція пластин. Тому подальше вдосконалення конструкції свинцево-кислотних акумуляторів було спрямоване на вдосконалення конструкції пластин і сепараторів, що використовуються в них. У 1880 р. К. Фор запропонував технологію виготовлення намазних електродів шляхом нанесення на пластини оксидів свинцю. Така конструкція електродів дозволила значно збільшити ємність акумуляторів. А в 1881 р. Е. Фолькмар запропонував використовувати як електроди намазні грати. У тому ж році вченому Селлону було видано патент на технологію виготовлення грат зі сплаву свинцю та сурми.

3 слайд

Опис слайду:

Автомобільні акумуляторні батареї Спочатку практичне застосування свинцево-кислотних акумуляторів було утруднено через відсутність зарядних пристроїв - для заряду використовували первинні елементи конструкції Бунзена. Тобто хімічне джерело струму заряджалося від іншого хімічного джерела – батареї гальванічних елементів. Положення кардинально змінилося з появою недорогих генераторів постійного струму. Саме свинцево-кислотні батареї першими у світі з акумуляторних батарей знайшли комерційне застосування. До 1890 року у багатьох промислово розвинених країн було освоєно їх серійний випуск. 1900 року німецька фірма Varta випустила перші стартерні акумулятори для автомобілів.

4 слайд

Опис слайду:

Автомобільні акумулятори Крім забезпечення пуску двигуна автомобільна акумуляторна батарея виконує функції буферного пристрою та постачальника електроенергії до бортової мережі автомобіля.

5 слайд

Опис слайду:

Автомобільні акумуляторні батареї 12-вольтова батарея містить 6 включених акумуляторів. Акумулятори розміщені в розділених перегородками осередках поліпропіленового корпусу (моноблоку) батареї. Кожен акумулятор містить блок позитивних та негативних електродів. Ґрати пластин заповнюють активною масою, що складається з окисленого свинцевого порошку, замішаного на водному розчині сірчаної кислоти. Активна маса позитивних пластин менш міцна ніж негативних, тому вони трохи товщі. Кількість негативних пластин в акумуляторі на 1 більше, ніж позитивних Між електродами різної полярності, свинцеві решітки яких обмазані активною масою, встановлені сепаратори з непровідного струму мікропористого матеріалу. того, щоб запобігти замиканню між пластинами у разі обсипання активної маси.

6 слайд

Опис слайду:

7 слайд

Опис слайду:

8 слайд

Опис слайду:

Автомобільні акумуляторні батареї Полюсні висновки, міжелементні перемички та електроди, що з'єднують, баретки виготовляють із свинцевих сплавів. Полюсні висновки мають різний діаметр, причому позитивний висновок (анод) завжди товщі за негативний (катода), що повинно запобігати помилкам при підключенні батареї до електромережі. Межелементні перемички виготовляють зі свинцю або міді. Межелементні перемички проходять через отвори у перегородках між осередками моноблока. На днищі моноблока передбачені кріпильні виступи. Зверху моноблок закривається кришкою.

9 слайд

Опис слайду:

Автомобільні акумулятори Акумулятори, що утворюють батарею, з'єднуються послідовно за допомогою міжелементних перемичок. . Напруга одного акумулятора – 2 В. Таким чином забезпечується необхідна напруга на виводах батареї. При цьому негативний вихід одного акумулятора з'єднується з позитивним виведенням сусіднього акумулятора. Uобщ.= U1+U2+U3+… Як заливається в батарею електроліту використовується розчин концентрованої сірчаної кислоти (H2SO4) і дистильованої води (H2O). Співвідношення кислоти та води залежить від температури навколишнього повітря. Електроліт заповнює вільні обсяги осередків і проникає у пори активної маси електродів та сепараторів. У батарей колишніх конструкцій кожен осередок постачався різьбовою пробкою, яка використовувалася для заливання електроліту, виконання операцій з догляду і для відведення гримучого газу, що утворюється при експлуатації батареї. У сучасних необслуговуваних батарей пробок немає або закриті зверху. Відведення газів у цих батарей здійснюється через центральну систему вентиляції.

10 слайд

Опис слайду:

PbO2+Pb+2H2SO4= PbSO4+PbSO4+2H2O РРРРРРРРРР PbSO4+PbSO4+2H2O= PbO2+Pb+2H2SO4 Активна маса «-» електрода перетворюється з губчастого свинцю (Pb) в Pb4 в сульфат свинця PbO2, а PbSO4 на "-" в губчастий свинець

11 слайд

Опис слайду:

12 слайд

Опис слайду:

Автомобільні акумуляторні батареї Свинець, з якого виконані пластини електродів будь-якого акумулятора, має невисокі ливарні властивості. При виготовленні пластин доводиться додавати сурму. Однак сурма з часом кристалізується, а грати пластин корродують та руйнуються. До того ж сурма прискорює процеси гідролізу та випаровування води, що супроводжують роботу акумулятора та викликають зниження рівня електроліту та оголення пластин, що при контакті поверхні пластин з повітрям, у свою чергу, сприяє корозії, сульфатації та зниженню ємності батареї. Отже, сурма - традиційний, але небажаний елемент, що використовується під час виробництва акумуляторів. Зменшили вміст сурми в сплаві, з якого виготовлені грати пластини, замінивши цей елемент кальцієм, компанії, що мають в арсеналі унікальні високоточні технології. У цьому випадку вихідна сировина не зазнає термічних впливів, і готові грати зберігають стабільні електрохімічні параметри. Крім того, перфоровано-розтягнуті грати мають збільшену площу контакту з активною масою, краще утримують її частинки у своїх осередках, продовжуючи тим самим ресурс батареї.

13 слайд

Опис слайду:

Решітка PowerFrame Стабільна рамка решітки Запобігає наростанню решітки та корозії по краях, а внаслідок цього – пошкодження сепаратора або коротке замикання через контакт решітки з негативною пластиною. Штамповані грати Стійка і точно виготовлена структура забезпечує чудове зчеплення активної маси з решіткою і дозволяє здійснювати швидку зарядку і розрядку акумулятора, що володіє малим опором. На відміну від традиційних ґрат відсутня ламкість через механічну деформацію при виготовленні. Оптимальна структура решітки У місцях найбільшого електричного навантаження нанесено більше свинцю: грати більш міцні та стійкі до корозії. Оптимізована форма решітки Завдяки вдосконаленій формі струмопровідні осередки решітки орієнтовані безпосередньо до центрального контакту пластини. Через менший опір досягається покращена провідність і струм проходить найкоротшу відстань до споживача.

14 слайд

Опис слайду:

Грати PowerFrame Грати з PowerFrame (праворуч) менше схильні до корозії, електропровідність нічим не порушується. У решітки зліва корозія руйнує матеріал проходить крізь шар, що легує. В результаті відбувається надвисоке навантаження струму і зменшується термін служби акумулятора.

15 слайд

Опис слайду:

Класифікація акумуляторних батарей Батареї з рідким електролітом Електроліт у цих батареях знаходиться у рідкому стані, тому їх іноді називають "мокрими". Ці батареї випускаються як в обслуговуваному, так і в варіантах, що не обслуговується. У першому варіанті їх осередки оснащуються пробками, а в другому варіанті такі пробки відсутні.

16 слайд

Опис слайду:

Індикатор стану батарей з рідким електролітом Деякі фірми випускають батареї, оснащені індикатором, за кольором якого можна судити про рівень зарядженості батареї та рівень електроліту в ній. Для попередньої оцінки стану батареї цілком достатньо індикація в одному осередку. Перед використанням індикатора необхідно обережно постукати ручкою викрутки. При цьому бульбашки повітря, які можуть стати на заваді спостереженню, піднімуться вгору. В результаті колір вічка індикатора буде видно більш чітко.

17 слайд

Опис слайду:

18 слайд

Опис слайду:

19 слайд

Опис слайду:

20 слайд

Опис слайду:

21 слайд

Опис слайду:

Класифікація акумуляторних батарей Батареї із запобіжними клапанами VRLA (Valve Regulated Lead Acid Battery) У цих батареях рухомість електроліту обмежена. Пробки їх осередків не вивертаються. Водень, що утворюються при перезаряді, і кисень зазвичай комірки батареї не залишають і реагують між собою з утворенням води. Перевага: можливість експлуатації за повної відсутності догляду. недоліки: Перезаряд під занадто високою напругою супроводжується виходом газів через запобіжні клапани. При втраті газів поповнення осередків водою неможливе, перезаряд батареї може призвести до її несправності! Тому заряд таких батарей допускається тільки джерел живлення, напруга яких не перевищує 14,4 В!

22 слайд

Опис слайду:

ПРОБКИ АКУМУЛЯТОРІВ VRLA У пробки осередків вбудовані запобіжні клапани, які пропускають гази в систему центральної вентиляції лише за певного надлишкового тиску.

23 слайд

Опис слайду:

Батареї з гелеподібним електролітом (технологія GEL) В електроліт цих батарей додана кремнієва кислота (силікагель), що перетворює його на гель. За способом відведення газів ці батареї відносяться до типу VRLA. (кількість можливих циклів розряду та заряду) та здатність до відновлення після глибокого розряду. Ці батареї оснащуються загальною кришкою, в яку вбудовані незнімні пробки акумуляторів та передбачений канал центральної вентиляції. При виробництві акумуляторів гелю використовують високочистий свинець - це збільшує експлуатаційні характеристики АКБ в кілька разів. Гель щільно обволікає пластини і не дають активній масі обсипатися, а його підвищений опір розрядним струмам не дає утворюватися «шкідливим» сульфатам свинцю, що не руйнується. переваги: невелика ймовірність втрати електроліту, висока циклічна стійкість, повна бездоганність, знижене газоутворення. Недоліки: погіршені пускові властивості при низьких температурах, висока вартість, непереносимість підвищених температур та пов'язана з нею непридатність до встановлення у підкапотному просторі.

24 слайд

Опис слайду:

Батареї типу AGM (Absorbent-Glass-Mat-Battery) Так називають батареї, у яких електроліт вбирається та утримується скломатами. Скломати являють собою мікропористий нетканий матеріал з ультратонких скловолокон, що переплітаються між собою. Скломати дуже добре вбирають та утримують електроліт. Одночасно виконують функції сепараторів. У батарею заливається тільки та кількість електроліту, яку можуть увібрати скломати.Тому батареї типу AGM відносяться до непроливного типу. При пошкодженні моноблока такої батареї можлива втрата незначних кількостей електроліту, що вимірюються кількома мл. Позитивні та негативні електроди виготовляються зі сплаву свинцю з кальцієм та оловом, що дозволяє зменшити набухання та корозію грат. Активний матеріал виготовляється з особливо чистого свинцю (99.9999%) для усунення негативного впливузабруднень, які можуть спричинити корозію електродів та підвищеного саморозряду батареї. Видалення надлишкових газів здійснюється у них так само, як у батарей VRLA.

25 слайд

Опис слайду:

26 слайд

Опис слайду:

Батареї типу AGM (Absorbent-Glass-Mat-Battery) До переваг цих батарей відносяться: висока циклічна стійкість (велика кількість циклів заряду-розряду), безпека при пошкодженні моноблоку або перекиданні батареї, бездогляд, незначне газовиділення, хороші пускові якості. Недоліками є: висока вартість, непереносимість високих температур та пов'язана з нею непридатність до встановлення у підкапотному просторі.

27 слайд

Опис слайду:

ОСНОВНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ АКБ Електрорушійна сила (ЕРС) акумулятора (Е) дорівнює різниці потенціалів «+» і «-» електродів при розімкнутому зовнішньому ланцюзі. Залежність ЕРС акумулятора від щільності електроліту виражається формулою: Е = 0,85 +γ Е - електрорушійна сила (В) γ – щільність електроліту (г/см3) Внутрішній опір Внутрішній опір акумулятора залежить від температури електроліту, ступеня зарядженості акумулятора. Опір акумулятора збільшується при малій щільності електроліту, за його низької температури, при розрядженні акумулятора. Номінальна ємність акумулятора (Сном.) - кількість електрики в ампер-годинах, яку акумуляторна батарея віддає при 20-годинному розряді до напруги 10,5 В. Саморозряд При відключенні АКБ від розрядного ланцюга батарея мимовільно розряджається. АКБ (крім необслуговуваних) при температурі електроліту 20 ± 5 ° С не повинен перевищувати 10% від номінальної ємності. Підвищений саморозряд може бути викликаний забрудненням поверхні кришки АКБ, або застосуванням електроліту або дистильованої води, що містять шкідливі домішки. Величина такого саморозряду може становити 5-10% на добу. Зі зниженням температури електроліту саморозряд зменшується.

28 слайд

Опис слайду:

Автомобільні акумуляторні батареї Для приготування електроліту використовується термокислостійкий посуд (керамічний, ебонітовий, скляний). У посудину для приготування електроліту спочатку заливається дистильована вода, а потім при безперервному помішуванні сірчана кислота. Вливати воду у сірчану кислоту забороняється, т.к. при вливанні води в кислоту вода швидко розігрівається, закипає та розбризкується разом із кислотою. Щільність електроліту вимірюють приладом, що називається денсиметр (ареометр)

29 слайд

Опис слайду:

Центральна система вентиляції Центральна система вентиляції забезпечує відведення газів через один отвір, виконаний у певному місці. Під'єднавши до цього отвору трубку, можна забезпечити виведення газів у достатній відстані від деталей, які можуть викликати займання суміші газів. Залежно від місця встановлення акумулятора гази виводяться з боку позитивного або негативного полюсного виведення.

30 слайд

Опис слайду:

Пламегасник Як полум'ягасник застосовується диск із пористого синтетичного матеріалу.Пламегаситель встановлюється перед отвором системи центральної вентиляції. Він повинен запобігати проникненню полум'я в батарею, якщо спалахнули гази, що вийшли з неї.

31 слайд

Опис слайду:

Бортова мережа з двома батареями У автомобілів з 2-батарейною бортовою мережею одна батарея служить виключно для пуску двигуна, а інша обслуговує решту споживачів електроенергії. Стартерна батарея підключена лише до ланцюга стартера, а мережева батарея обслуговує 12-вольтову бортову мережу автомобіля. Завдяки цьому розподілу функцій пуск двигуна забезпечується навіть при розрядженій мережній батареї. У процесі експлуатації стартерна батарея приймає оптимальний струм заряду за допомогою перетворювача постійної напруги: (DC/DC). Заряд стартерної батареї проводиться тільки при надлишку енергії, що подається в мережу, так як перетворювач напруги відсутня.

32 слайд

Опис слайду:

Маркування акумуляторних батарей 1 цифра – кількість послідовно, з'єднаних у батарею акумуляторів 2 буква – тип електрохімічної системи (С – свинцева) 3 буква – призначення батареї (Т – стартерна) Число після букв – номінальна ємність в ампер-годинах при 20-годинному режимі розряду Букви після позначення ємності: А – пластмасовий моноблок із загальною кришкою З – необслуговуваного виконання, залита електролітом і повністю заряджена Н – незасухозаряджена батарея Після позначення типу батареї може вказуватися матеріал моноблока: Е – ебоніт. Т – термопласт. Потім може стояти позначення матеріалу сепараторів: М – міпласт. Р - Міпор. П – поровініл. 6СТ - 75 ТРН 6 акумуляторів, свинцева, старнерна, ємність 75 ампер-годин, моноблок з термопласту, сепаратори з міпора, батарея несварена

33 слайд

Опис слайду:

34 слайд

Опис слайду:

Підтримка батареї в зарядженому стані При тривалому зберіганні автомобілів їх батареї розряджаються струмом, який споживається працюючими в режимі очікування приладами, що не відключаються (годинник, охоронна сигналізація), а також внаслідок зміни температурного стану самих батарей. Тому ступінь зарядженості таких батарей поступово знижується. Щоб запобігти розряду батарей в автомобілів, що перебувають у тривалому зберіганні, виробляється їх підзаряд, у якому має компенсуватися втрачена энергия. Для підтримки батареї у повністю зарядженому стані використовують зарядний пристрій, яке створює постійна напругана мінімальному для заряду рівні. Для цього може використовуватись панель сонячних батарей. Панель сонячних батарей VAS 6102 здатна постійно компенсувати втрати енергії, пов'язані із саморозрядом або живленням приладів автомобіля, що перебувають у режимі очікування. Ця панель встановлюється за заднім скломі з'єднується з акумуляторною батареєю через гніздо прикурювача. Електроенергії, що отримується в панелі в результаті перетворення сонячної енергії, зазвичай вистачає для поповнення заряду батареї. За несприятливих умов можна включити паралельно до трьох таких панелей.

Опис слайду:

Значення символів на корпусі батареї 1 Необхідно дотримуватися вказівок, наведених у Посібнику користувача автомобіля. 2 Небезпека впливу кислоти: при роботі з батареями необхідно використовувати захисні рукавички та окуляри. Батареї не слід перекидати, оскільки через вентиляційні отвори може виступити електроліт. 3 Під час використання батарей забороняється користуватися вогнем і відкритими світильниками, виробляти іскріння, а також палити. Необхідно запобігати іскрінню при поводженні з кабелями та електроприладами Необхідно також запобігати коротким замиканням. Тому не слід укладати інструменти на батареї. 4 Під час роботи з батареями необхідно носити захисні окуляри. 5 У жодному разі не слід підпускати дітей до батарей та ємностей із кислотою. 6 Під час використання батарей може виникнути вибух. При їхньому заряді виділяється вибухонебезпечний гримучий газ. 7 Відпрацьовані батареї не слід викидати разом із міським сміттям. 8 Утилізація батарей повинна здійснюватись тільки через спеціальні пункти збору відповідно до встановлених законодавчо правил.

Акумулятор - це джерело електричного струму, дія якого ґрунтується на хімічних реакціях. На відміну від звичайного гальванічного елемента, акумулятор можна заряджати і розряджати велику кількість разів. Можливість накопичення заряду та можливість перезаряджання виділяють акумулятори в окремий клас пристроїв, що широко використовуються як на виробництві, так і в побуті.

Останні рокиХХ століття - це роки широкого поширення таких портативних пристроїв, як плеєри, пейджери, стільникові телефони, різні переносні комп'ютери і т. д. Як джерело для них не тільки зручно використовувати акумулятори, але й неможливо використовувати щось інше. Незважаючи на деякі відмінності, всім акумуляторам для портативних електронних пристроївпритаманні багато загальних властивостей: велика ємність (акумулятор повинен довго працювати без перезарядки), невеликі розміри та маса (людині, що використовує даний пристрій, має бути легко та зручно його носити), висока надійність (акумуляторів не повинна бути сприйнятливим до різних ударів, струсів, перепадам температур і т. д.). Всім цим вимогам найкраще задовольняють літій-метал-гідридні акумулятори. Останні роки двадцятого століття – це роки поширення таких портативних пристроїв, як плеєри, пейджери, стільникові телефони, різні переносні комп'ютери і т. д. Як джерело для них не тільки зручно використовувати акумулятори, але й неможливо використовувати що-небудь інше. Незважаючи на деякі відмінності, всім акумуляторам для портативних електронних пристроїв притаманні багато загальних властивостей: велика ємність (акумулятор повинен довго працювати без перезарядки), невеликі розміри та маса (людині, що використовує даний пристрій, має бути легко та зручно його носити), висока надійність ( акумуляторів не повинна бути сприйнятливим до різних ударів, струсів, перепадів температур і т. д.). Всім цим вимогам найкраще задовольняють літій-метал-гідридні акумулятори.

Якщо раніше комп'ютер був інструментом для вчених, то зараз він поширився і в побуті, і в бізнесі. В останньому випадку при раптовому відключенні електрики можуть бути втрачені важливі дані, що призведе до серйозних збитків. Якщо ж це станеться з великим сервером, то наслідки можуть бути навіть катастрофічними. Щоб такого не сталося, використовують джерело безперебійного живлення (ДБЖ), найважливішим елементом якого є акумулятор. Вимоги до нього дещо інші, ніж до акумулятора для портативних пристроїв. Акумулятор повинен працювати довго без перезарядки і повинен давати на своїх виходах достатню напругу для нормальної роботи комп'ютера. Для неї іноді потрібна вихідна потужність 500 Вт та більше. Якщо раніше комп'ютер був інструментом для вчених, то зараз він поширився і в побуті, і в бізнесі. В останньому випадку при раптовому відключенні електрики можуть бути втрачені важливі дані, що призведе до серйозних збитків. Якщо ж це станеться з великим сервером, то наслідки можуть бути навіть катастрофічними. Щоб такого не сталося, використовують джерело безперебійного живлення (ДБЖ), найважливішим елементом якого є акумулятор. Вимоги до нього дещо інші, ніж до акумулятора для портативних пристроїв. Акумулятор повинен працювати довго без перезарядки і повинен давати на своїх виходах достатню напругу для нормальної роботи комп'ютера. Для неї іноді потрібна вихідна потужність 500 Вт та більше.

Крім широкого поширення акумуляторів у перерахованих вище пристроях, основне своє застосування акумулятор знайшов в автомобілебудуванні. У автомобілях він використовується для початкового запуску двигуна. Незважаючи на загалом нижчі показники останнього в порівнянні з літій-метал-гідридним, в автомобілях використовується саме свинцеві акумулятори через простоту в експлуатації, відносну дешевизну і просто традиції автомобілебудування. Крім широкого поширення акумуляторів у перерахованих вище пристроях, основне своє застосування акумулятор знайшов в автомобілебудуванні. У автомобілях він використовується для початкового запуску двигуна. Незважаючи на загалом нижчі показники останнього в порівнянні з літій-метал-гідридним, в автомобілях використовується саме свинцеві акумулятори через простоту в експлуатації, відносну дешевизну і просто традиції автомобілебудування.

Вже досить довго людство намагається побудувати електромобіль-автомобіль, який працює не на рідкому паливі, а на електричному струмі. Основною перевагою електромобіля порівняно із звичайним автомобілем є екологічна чистота. Джерелом струму мають стати великі батареї акумуляторів. Саме через розміри акумуляторів електромобілі досі не стали серйозними конкурентами автомобілів на бензині чи дизельному паливі. Вже досить довго людство намагається побудувати електромобіль-автомобіль, який працює не на рідкому паливі, а на електричному струмі. Основною перевагою електромобіля порівняно із звичайним автомобілем є екологічна чистота. Джерелом струму мають стати великі батареї акумуляторів. Саме через розміри акумуляторів електромобілі досі не стали серйозними конкурентами автомобілів на бензині чи дизельному паливі.

Робота може використовуватись для проведення уроків та доповідей з предмету "Фізика"

Наші готові презентаціїз фізики роблять складні теми уроку простими, цікавими та легкозасвоюваними. Більшість дослідів, що вивчаються на уроках фізики, неможливо провести у звичайних шкільних умовах, показати такі досліди можна за допомогою презентацій з фізики. презентації-лекції та презентації-семінари з фізики для студентів.

Щоб скористатися попереднім переглядом презентацій, створіть собі обліковий запис Google і увійдіть до нього: https://accounts.google.com

Підписи до слайдів:

Учениці 8 «Б» МОУ ЗОШ № 38 Анастасії Дрофічевої Акумулятор – прилад для накопичення електричної енергіїз її подальшого використання.

Італійський вчений Луїджі Гальвані (1737–1798) відкрив можливість отримання електричного струму іншим, ніж електризація тертям Застосування акумуляторів

Одного разу, коли він проводив дослідження жаб, він помітив, що при дотику сталевим скальпелем до нерва лапка мертвої жаби почала рухатися. Надалі Гальвані поставив кілька дослідів щодо виявлення причини виникнення електричного струму.

Принцип дії акумуляторів ґрунтується на явищі електролізу. Електроліз полягає у зміні хімічного складу розчину при проходженні через нього електричного струму, зумовленого втратою або приєднанням електронів іонами. Важливою властивістю електролізу є його оборотність. Електроліз

Аналогічно гальванічним елементом можна виготовити і акумулятор. Для цього використовують дві свинцеві пластини, занурені в розчин, що містить одну частину сірчаної кислоти та п'ять частин води. Щоб зарядити акумулятор, його послідовно з'єднують з амперметром і пропускають через ланцюг струм. Виготовлення акумулятора

Процес зарядки полягає в тому, що дві ідентичні пластини акумулятора внаслідок електролізу стають різними; одна з них, негативна, як і залишається свинцевою, а матеріал інший (позитивної), перетворюється на перекис свинцю. При проходженні через акумулятор електричного струму на катоді виділяються бульбашки водню, а аноді звільняється кисень. У зв'язку з тим, що деяка кількість кисню хімічно з'єднується з матеріалом пластини анода, вона поступово набуває темно-коричневого кольору за рахунок утворення на її поверхні перекису свинцю. Процес заряджання

При освіті зарядний струмпадає, що свідчить про зростання внутрішнього опору акумулятора. Якщо акумулятор повністю заряджено, приєднаний до нього вольтметр покаже напругу трохи більше 2 вольт. Зарядний струм

В акумуляторі протікають такі хімічні реакції (у процесі зарядки реакції йдуть зліва направо, при розрядці – у зворотному напрямку): Заряджання >

Позитивні пластини під час виробництва промислових акумуляторів покривають товстим шаром перекису свинцю. Негативні пластини виготовляються із пористого губчастого свинцю. У звичайної акумуляторної батареї, що складається з трьох послідовно з'єднаних акумуляторних елементівнапруга становить трохи більше 6 вольт. Коефіцієнт корисної дії акумуляторної батареї приблизно 75%. На акумуляторній батареї ставлять число, яке показує кількість запасеної в акумуляторі електроенергії, вираженої в ампер-годинниках.

Наприклад, 120 ампер-годин означає, що при повній розрядці акумулятор зможе давати струм 1 ампер протягом 120 годин, або струм 2 ампера протягом 60 годин. Необхідно постійно підтримувати акумулятор у зарядженому стані. Навіть якщо батарея не перебуває в експлуатації, її слід регулярно заряджати. Необхідно утримувати затискачі батареї в чистоті та захищати від корозії. Не слід допускати замерзання батарей. Ампер - годинник

В основному акумуляторні батареї використовуються для запуску двигунів автомобілів та інших машин. Можливе так само і застосування як тимчасових джерел електроенергії в місцях, віддалених від населених пунктів. Необхідно пам'ятати, що акумулятори слід підтримувати в зарядженому стані, застосовуючи при цьому, наприклад, сонячну енергію. У майбутньому акумулятори розраховують застосовувати для живлення екологічно чистих електродвигунів. Застосування ампер-годин

За темою: методичні розробки, презентації та конспекти

у цьому матеріалі викладено результати застосування вчителем у своїй роботі одного з методів сучасних технологій навчання у позакласній роботі - метод проектів...

Робочі програми для професії 270802.09 Майстер загальнобудівельних робіт: ОП.03 Основи будівельного креслення. ОП.04.Основи технології загальнобудівельних робіт. ПМ.03 Виконання кам'яних робіт.

Робочі програми призначені для навчання за професією 270802.09 Майстер загальнобудівельних ...

ПОЛОЖЕННЯ про випускні кваліфікаційні роботи (випускна практична кваліфікаційна робота та письмова екзаменаційна робота)

У Даному Положенні прописано нормативну базу, на яку ми спираємося, вимоги до оформлення та змісту випускної кваліфікаційної роботи учнів технікуму за напрямом початкового професійного...

Наступність у роботі вчителя-дефектолога (вчителя-логопеда) та вихователя у роботі з дошкільнятами із затримкою психічного розвитку (з досвіду роботи)

Результативність корекції недоліків у розвитку у дітей із ЗПР залежить від ефективної взаємодії спеціалістів, що працюють у групі.

Останні роки двадцятого століття – це роки поширення таких портативних пристроїв, як плеєри, пейджери, стільникові телефони, різні переносні комп'ютери і т. д. Як джерело для них не тільки зручно використовувати акумулятори, але й неможливо використовувати що-небудь інше. Незважаючи на деякі відмінності, всім акумуляторам для портативних електронних пристроїв притаманні багато загальних властивостей: велика ємність (акумулятор повинен довго працювати без перезарядки), невеликі розміри та маса (людині, що використовує даний пристрій, має бути легко та зручно його носити), висока надійність ( акумуляторів не повинна бути сприйнятливою до різних ударів, струсів, перепадів температур тощо.

Якщо раніше комп'ютер був інструментом для вчених, то зараз він поширився і в побуті, і в бізнесі. В останньому випадку при раптовому відключенні електрики можуть бути втрачені важливі дані, що призведе до серйозних збитків. Якщо ж це станеться з великим сервером, то наслідки можуть бути навіть катастрофічними. Щоб такого не сталося, використовують джерело безперебійного живлення (ДБЖ), найважливішим елементом якого є акумулятор. Вимоги до нього дещо інші, ніж до акумулятора для портативних пристроїв. Акумулятор повинен працювати довго без перезарядки і повинен давати на своїх виходах достатню напругу для нормальної роботи комп'ютера. Якщо раніше комп'ютер був інструментом для вчених, то в даний час він поширився і в побуті, і в бізнесі. В останньому випадку при раптовому відключенні електрики можуть бути втрачені важливі дані, що призведе до серйозних збитків. Якщо ж це станеться з великим сервером, то наслідки можуть бути навіть катастрофічними. Щоб такого не сталося, використовують джерело безперебійного живлення (ДБЖ), найважливішим елементом якого є акумулятор. Вимоги до нього дещо інші, ніж до акумулятора для портативних пристроїв. Акумулятор повинен працювати довго без перезарядки і повинен давати на своїх виходах достатню напругу для нормальної роботи комп'ютера. Для неї іноді потрібна вихідна потужність 500 Вт та більше.

Акумулятор - пристрій для накопичення енергії з її подальшого використання, енергоносій. Акумуляторна батарея є альтернативним джерелом енергії, розрахована на підтримку постійного струму в мережі протягом певного часу, тому ємність акумулятора вимірюється в годинах.

У повсякденному житті, акумулятор зустрічається в стільникових телефонах, під капотом машини, але акумулятори використовують набагато ширше. В електроніці – це джерела енергії для блоків безперебійного живлення, у системах охорони – акумулятор використовується як альтернатива мережі.

Акумулятор широко використовують на транспорті, залізничні вагони, тролейбуси, машини - гібриди, електрокари, тролейбуси і навіть величезні "Белази" - використовують спеціальні акумулятори для руху. І це не звичні акумуляторні батареї, які стоять у наших автомобілях і потребують додаткового сервісу із зарядки та контролю рівня електроліту та його щільності. Акумулятори, що використовуються на транспорті - це тягові акумуляторні батареї, розроблені спеціально для роботи силових агрегатівта двигунів. Такі акумуляторні батареї мають тривалий термін служби. Тяговим акумуляторам не страшні постійні навантаження та частота заряджання. Гелевий електроліт у таких акумуляторах перешкоджає виділенню газу, що зберігає термін служби пластин. Крім того, акумуляторні батареї такого класу захищені від закипання і працюють в режимі заряд - розряд.

Тягові акумуляторні батареї використовуються для оснащення складської техніки: штабелерів, навантажувачів, електрокарів та інших машин, в умовах, де неможливе використання бензинових двигунів. Слід зазначити, що термін служби електрокара набагато вище, ніж у його дизельних аналогів. Для складської техніки застосовують кілька видів акумуляторів – це свинцево-кислотні акумуляторні батареї, лужні акумулятори. Однак прийнято розділяти акумулятори на два види - це акумуляторні батареї, що малообслуговуються і гелеві.

Акумулятори, що мало обслуговуються, за своїми параметрами схожі з класичними, приблизно однакова ємність і час заряду. Ці акумулятори потребують догляду та уважного дотримання правил експлуатації, гелевий електроліт позбавлений таких недоліків, але час заряду акумулятора гелю більший, а ємність трохи менше. Основний показник акумулятора - його термін служби, для акумуляторів гелю він може становити до 8 років. За популярністю складно визначити лідера, гелеві акумулятори вважаються надійнішими, звичайні ж акумулятори гнучкіші у використанні, швидше набирають заряд і більш ємки