Mazda 626 botimi 1985-1989 vipusu.
Modeli me 4 cilindra
1.6 l, 1.8 l, 2.0 l - motor benzine,
2.0 l – motor nafte
Motorë me 8 – 12 valvola

Instalimi, mirëmbajtja dhe riparimi i Mazda 323 nga viti 1985

Hyni
Dviguni
Sistemi i motorit
Organet drejtuese
Shërbim i rregulluar dhe më i saktë
Motorët me benzinë
Sistemi i motorit
Sistemi i ftohjes
Sistemi i skuqjes
Sistemi i jetës dhe karburatori
Motorët me naftë
Sistemi Vipuku
Zcheplennya
Kuti ingranazhesh manuale
Transmision automatik
Pezullim dhe kermo
Sistemi Galmivna
Rrota, goma, trup
Banjo e instalimit elektrik
Opalyuvach, sistemi i ndriçimit
Organet drejtuese
Diagramet elektrike

Udhëzues multimedial. Madhësia: 130 Mb. Përparësi.

Riparimi dhe funksionimi i Mazda 626 viti i modelit 1991 - 1998

Udhëzimet e përdorimit
Shërbimi teknik
Dviguni
ngrohje dhe ventilim
Sistemi Palivna
Sistemi Vikhlopn
Kuti ingranazhesh
Sistemi i reduktimit të toksicitetit
Zcheplennya dhe pіvosi
Sistemi Galmivna
Khodova partia
Trupi
Banjo e instalimit elektrik
Qarqet elektrike
Te lutem Korisna

Udhëzues multimedial. Madhësia: 170 Mb. Përparësi.

Datat e lëshimit të Mazda 626 1992-2002

Model 626 1992-2002 626 GE, 626 GF sedan, hatchback
Motorë benzine dhe naftë me vëllim 1.8, 2.0, 2.5 l
Manuali përshkruan në detaje funksionimin, mirëmbajtjen dhe riparimin Makina Mazda 626 dy breza:
1992-1997 dhe 1997-2002 u prodhuan me një sërë opsionesh motori.
I destinuar për makina dhe punonjës të servisit.

Instalim, servis teknik dhe riparim i Mazda 323 / Familia / Protege

Modelet 2WD & 4WD 1998 – 2004 prodhimi me motorët me benzinë ​​VZ (1.3 l), ZL (1.5 l), ZM (1.6 l), FP (1.8 l) dhe FS (2.0 l).

Përdoruesit i jepet një përshkrim hap pas hapi i procedurave për funksionimin, riparimin dhe shërbim teknik me rrota të përparme dhe automjete me të gjitha rrotat Mazda 323 / Familia / Protege prodhuar 1998 - 2004, e pajisur me motorë benzine VZ (1.3 l), ZL (1.5 l), ZM (1.6 l), FP (1.8 l) dhe FS (2.0 l).

Riparimi dhe mirëmbajtja teknike e Mazda 626. Mazda 626 (nga viti 1991 deri në 1998 lëshimi)

Modelet brezi i katërt Kështu ndryshonin rrënjësisht modelet e të tretit, si të tjerët nga të parët. Këto ishin makina krejtësisht të reja.

Të dy kupeja dhe sedani u ndërtuan në një bazë rrotash me një gjatësi prej 261 cm, megjithëse sedani ishte 7 cm më i gjatë se modeli kupe. Motori standard për të dy makinat ishte një DOHC 2.0 litra me një çift rrotullues prej 118 kf. Alternativa e vetme është instalimi i një motori V6 DOHC me një vëllim prej 2.5 litrash dhe një fuqi prej 164 kf. Ishte e mundur të instalohej i njëjti manual me 5 shpejtësi ose me 4 shpejtësi transmetim automatik. Modeli 626 1993 u ofrua në variantet e mëposhtme: DX bazë, LX bazë dhe ES i avancuar; Modeli MX-6 është paraqitur në versionet bazë dhe LS.

Kritikët e asaj kohe theksuan se prodhimi i makinës do të fitonte shpejt shpejtësi dhe popullaritet. Të gjithë treguan gjithashtu respekt për ata që shkërmoqen butësisht dhe mund të preken pa shumë përpjekje.

Modelet e reja 626 dhe MX-6 ishin rrënjësisht të ndryshme nga paraardhësit e tyre, por profili i MX-6 ishte më proporcional se ai i sedanit. Modeli MX-6 mund të quhet një model i klasit të parë pa asnjë shtrirje të imagjinatës. makinë private Mazda. Vërtetë, skicat "fluturuese" të MX-6 demarkuan hapësirën e brendshme - sedilja e pasme Sedani ishte më i gjerë. Pjesa e brendshme e të dy makinave u copëtuan dhe u shkatërruan pa asnjë dijeni - publiku hoqi një pjesë të re nga cache.

Në 1994, airbags u shtuan në listën e pajisjeve standarde në 626 dhe MX-6 - në atë kohë, makina tashmë kishte airbag. Modeli 626 LX tani mund të pajiset jo vetëm me një motor 4 cilindrash, por me një V6. Modelet 626 dhe MX-6 1995 gjithashtu u prodhuan pa ndryshime të mëdha. Varianti MX-6 LS nuk u lëshua - shumë nga komponentët që ishin përfshirë më parë në këtë paketë u prezantuan si opsione.

Në vitin 1996, modeli MX-6 LS u kthye pa ndryshuar shumë. Sedani mbetet i pandryshuar - me përjashtim të veshjes së përparme, e cila është e lyer me krom.

Përfaqësuesit e mbetur të gjeneratës janë modelet e vitit 1997. Spoileri i pasmë, i cili më parë ishte një opsion në MX-6 LS, është bërë një element standard i këtij modeli.

Deri në vitin 1997, makinat coupe filluan të humbnin popullaritetin e tyre dhe Mazda u përqendrua në krijimin e një gjenerate të re të sedanit me 4 dyer.

Model me kerma të rregullueshme 1. Pasqyrë femër 2. Pasqyrë e pasme që nuk rrëshqet 3. Mbrapa dielli 4. Timoni 5. Sinjali i zërit 6. Lëshimi i pasqyrës së jashtme* 7. Rripi i sigurimit 8. Lirimi nga pjerrësia* ...

Modeli me kerma të rregullueshme (lloji A) 1. Treguesi i temperaturës së jashtme/treguesi i vitit* 2. Butoni i alarmit 3. Është e rëndësishme të ndizni pastruesin e xhamit dhe makinën larëse4. Paneli Priladova5, 6. Është e rëndësishme të ndriçohen fenerët dhe treguesit e sinjalistikës7. Vimikach kundër mjegullës.

Pllaka nga modeli i caktuar Pllaka e informacionit për kontrollin e shkarkimeve të gazit të automjetit Pllaka e presionit të gomave Numri i motorit Numri i shasisë...

Organizuesit për ndërrimin automatik të transmisionit 1. Është e rëndësishme të ndërroni modalitetet 2. Lëshojeni butonin (për të parandaluar ndërrimin e pasigurt) 3. Butonin e mëngjesit (shtypja e këtij butoni aktivizon modalitetin e mëngjesit; shtypja përsëri e ndez atë Regjimi i Danimarkës) 4. Treguesi i qarkut...

Parakalimi Për të reduktuar presionin shtesë kur parakaloni një tjetër departamenti i transportit Ose shtypni thembrën e thembrës plotësisht mbi përshpejtuesin. Shoferi duhet të kalojë në marshin më të ulët. Ngjitje në shpatin e pjerrët nga kampi i pathyeshëm Për t'u ngjitur në shpatin e pjerrët nga kampi i pathyeshëm: 1. Shtypni pedalin në pedale. 2. Shkoni te...

Paneli i kontrollit 1. Treguesi i temperaturës së ftohësit 2. Treguesi i kthesës 3. Treguesit e dritës 4. Matësi i shpejtësisë 5. Dritat e përparme dhe treguese 6. Tahometri 7. Treguesi i gomave 8. Odometri dhe kilometrazhi i njehsorit

Furçat e xhamit të përparmë Çelësi i ndezjes është në pozicionin ON (II). OFF – INT i çaktivizuar – frekuencë e lartë 1 – normale 2 – shpejt Shtypni tehet e xhamit të përparmë poshtë. Furça që funksionojnë shpesh dhe kanë rrjedhshmëri të shkëlqyer*

Skloochisnik dhe omivac magazinë e pasme(hatchback) 1. Cleaner dhe Omivach 2. Omivach ON – modaliteti normal INT – modaliteti i ndërprerë OFF – i çaktivizuar Pastrimi i larjes së pasme Çelësi i ndezjes është në pozicionin ON (II). Zbutni nxehtësinë duke e kthyer pompën. Omivac i kuvertës së pasme.

Larëse e fenerëve Për të pastruar fenerët, shtypni butonin e çelësit të larjes së fenerëve çelësat që digjen, i cili ndodhet në pozicionin ACC (I) ose ON (II). Mos e vikoroni këtë omivac më gjatë, uleni për 10 sekonda në të njëjtën kohë. ...

Lloji A Lloji B Shkrirësi i pasmë është i thatë, i mjegulluar dhe akull i hollë po del nga dritarja e pasme. Çelësi i ndezjes ndodhet në pozicionin ON (II). Hiqni të gjithë borën nga dritarja e pasme. Shtypni butonin për të ndezur shkrirësin; Treguesi mund të digjet. Shtypni përsëri butonin.

1. Kompjuter për fluturim Kompjuter për fluturim në tastierën e përparme. Mund të tregosh: – do të derdh vitratat e zjarrit; - mesi i vitratit paliva; - qëndroni nga afër, që të mund të hipni në paliva, e cila është në rezervuar. Temperatura e jashtme...

1. Shfaqja e temperaturës së jashtme Pa kompjuter në fluturim Temperatura e jashtme shfaqet kur çelësi i ndezjes është në pozicionin ACC (I) ose ON (II). Në kompjuterin e fluturimit, temperatura e jashtme shfaqet kur çelësi i ndezjes është në pozicionin ACC (I). Nëse çelësi i ndezjes është në pozicionin ON (II), shtypni butonin SELE...

Lloji A dhe B Në momentin që çelësi i ndezjes është vendosur, ai është ose në pozicionin ACC (I) ose ON (II). Për të vendosur datën Shtypni butonin H (data e vitit) për të ndryshuar shfaqjen e datës. Për të instaluar ikonat Shtypni butonin M (ekspozita) për të ndryshuar shfaqjen e ikonave. Lloji A 1. Godinnik 2. Khvilini 3. Skidannya...

15.0 Mirëmbajtja dhe riparimi i automjeteve të prodhuara që nga viti 1986

15. Mirëmbajtja dhe riparimi i makinave të prodhuara që nga viti 1986. Rregullimi dhe mirëmbajtja e motorit elektrik për reduktimin e toksicitetit të gazrave dhe karakteristikat Në seksionin e përshkrimit, ndryshimet në të dhënat teknike dhe në rendin e përditësimit të mirëmbajtjes së automjeteve Mazda MX 6, të prodhuara në 1986. ...

15.1 Rregullimi dhe mirëmbajtja teknike

15.1. Rregullimi dhe mirëmbajtja teknike Çift rrotullimesh shtrënguese, Nm Dado që fiksojnë turbongarkuesin në kolektorin e shkarkimit.....31–43 Bulonat që sigurojnë kutinë e filtrit të karburantit....fiksimi i kalibrit të rrotave të pasme: modele 1987...63–5 2 modele z 1988 roku vipusku.....12–17 rrota e pasme.....98–177 Ngjitja e volantit në boshtin e palosshëm.....96–103 Ngjitja në volantin e mbështjellësit të bashkimit në montimin e montuar me shtypje

15.2 Dvigun

15.2. Motori Në motorët e modeleve nga viti 1988 e tutje, është instaluar një kokë cilindri me 12 valvula. Fleksibiliteti strukturor i kokës qëndron në faktin se tre valvola bien në cilindrin e lëkurës (dy hyrje dhe një dalje). Valvulat drejtohen përmes kompensuesve hidraulikë të pastrimit të valvulave, gjë që e bën të pamundur rregullimin periodik të hapësirave të valvulave. Operacionet kryesore të mirëmbajtjes dhe riparimet e kokës së cilindrit janë bërë të panevojshme, si dhe veçoritë e veçanta që janë sjellë përpara.

15.3 Sistemi i ndezjes me presion

15.3. Sistemi i qëndrueshmërisë së djegësit Modelet e lëshimeve të mëvonshme janë të pajisura me një sistem elektronik të qëndrueshmërisë së djegësit. Ai përbëhet nga tre sisteme kryesore: jetëgjatësia e zjarrit, furnizimi me ajër dhe kontrolli elektronik. Për të servisuar sistemin përforcues të presionit të karburantit, i cili është instaluar në pjesë të automjeteve të modelit të mëvonshëm, mund t'ju duhet të pajisura posaçërisht, pastaj shkoni në qendrën e shërbimit. Sistemi i jetës i vogël. 15.11. Elementet e sistemit të jetës së zjarrit: 1 - filtri i djegies(Në autostradën e lartë...

15.4 Turbocharger

15.4. Turbombushës i vogël 15.46. Diagrami i turbokarikimit: 1 – sensori i zëvendësit; 2 – hundë; 3 – aktivizues; 4 – valvul anashkalimi; 5 – rrota e turbinës; 6 – turbocharger; 7 – përballë rrjedhës së erës; 8 – vimikach zalyuvannya; 9 - llambë kontrolli turbocharger; 10 - sinjalizues para përtypjes; 11 - njësia e kontrollit të vogël. 15.47. Diagrami i valvulës së anashkalimit të turbochargerit: a – valvula e mbyllur; b – valvula e hapur; 1 - rrjedha e gazeve të përpunuara; 2 – valvul anashkalimi; 3 - rrota e turbinës...

15.5 Instalimi elektrik i motorit

15.5. Motori elektrik Sistemi i kontrollit të djegies së shpërthimit për modelet me turbocharge Shkaqet e djegies së shpërthimit janë djegia e hershme dhe funksionimi i motorit në djegie me një numër të ulët oktani. Shpërthimi ndodh kur likuiditeti i gjysmëvëllimit në dhomën e djegies i afrohet likuiditetit të zërit, veçanërisht afër fundit të procesit të djegies, gazrat e tepërt ngjeshen fort dhe arrijnë një temperaturë të lartë. Shpërthimi karakterizohet nga një nivel edhe i lartë...

15.6 Sistemi për reduktimin e toksicitetit të gazeve të përpunuara

15.6. Sistemi për reduktimin e toksicitetit të gazrave të përpunuar Në motorët me turbocharging dhe injektim të karburantit, janë instaluar sisteme për reduktimin e toksicitetit të gazrave, të cilat zhvillohen sipas parimit të funksionimit dhe në përputhje me parimet e ngjashme me ato të përshkruara në seksion. 8 “Sistemi për reduktimin e toksicitetit të gazrave që u zhvillua”, megjithatë, nëpërmjet aspekteve specifike të projektimit të procedurave të verifikimit dhe mirëmbajtjes, çmimet e sistemit janë gjithashtu të ndryshme dhe kërkojnë një vështrim nga afër. Kur eliminohet ndonjë keqfunksionim në sistem, toksiciteti i atyre që kanë punuar reduktohet.

15.7 Zcheplennya

15.7. Disa makina, duke filluar nga viti 1986, kanë njësi lëvizëse hidraulike. Sistemi i lëvizjes së bashkimit hidraulik përbëhet nga një pedale, një cilindër koka me një rezervuar, një tubacion, një cilindër pune që drejton pirunin e bashkimit dhe një kushinetë lidhëse. Para së gjithash, kontrolloni sistemin për të identifikuar shkaqet e keqfunksionimeve në sistemin e lëvizjes hidraulike. Së pari ju duhet të kontrolloni raven jeta e punës në tank. Kur ju...

15.8 Sistemi Galmivna

15.8. Sistemi Galmivna Mal. 15.70. Elementet e sistemit anti-bllokues galm: 1 – pajisje hidraulike; 2 – rotori i sensorit të frekuencës së mbështjelljes së rrotave të përparme; 3 – sensori i frekuencës së mbështjelljes së rrotave të përparme; 4 – trëndafili diagnostikues; 5 – sensori i frekuencës së mbështjelljes së rrotave të pasme; 6 - rotori i sensorit të frekuencës së mbështjelljes së rrotave të pasme; 7 – blloku keruvannya; 8 – bllok stafetë Pjesë e makinave të prodhuara në vitin 1987 të pajisura galms disku rrotat e pasme, ne disa makina 1988, do te shtohet data e leshimit...

15.9 Pezullimi

15.9. Pezullim i vogël. 15.72. Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat: 1 – rezervuari; 2 - pompë vaji; 3 – mekanizmi kerma i rrotave të përparme; 4 – sensorë shpejtësie; 5 – njësia e kontrollit; 6 – boshti i ndërmjetëm i ngasjes së drejtimit; 7 – stafetë tërheqëse; 8 – mekanizmi kerma i rrotave të pasme; 9 - timoni; 10 – stafetë me kohëmatës; 11 – boshti kermovy Disa makina janë të pajisura me një sistem lëvizës kermovy në të gjitha rrotat (sistemi 4WS) (Fig. 15.72). Ky sistem lidh mekanizmin e kermit të rrotave të përparme me kermin.

Makina Mazda 626 është ndërtuar dhe lëshuar në vitin 1979, dhe që atëherë ka përjetuar një numër të madh modernizimesh dhe ndryshimesh të ndryshme. Zavdyaki për tërësinë e postës, Makinë daneze Dhe është ende e rëndësishme dhe në kërkesë, dhe në mesin e makinave të klasës së mesme ajo respektohet gjithmonë si një udhëheqës shitjesh.

Historia e makinës Mazda 626

Në tregun e makinave të përdorura, vetë Mazda 626 ka qenë gjithmonë më popullorja. Ky trend ka vazhduar edhe sot e kësaj dite, dhe kjo makinë konsiderohet më e suksesshmja. pranë modelit tetëdhjetë vjet, për gjithë orën e përkushtimit ndaj markës. Gjatë gjithë prodhimit të saj, makina doli në modifikime të ndryshme, me opsione të ndryshme të trupit.

Një kamionçinë praktike, një hatchback me pesë dyer dhe, më e rëndësishmja, sedani klasik Mazda 626 u lëshuan në treg Shumica e këtyre makinave ishin me rrota të përparme, por në disa modifikime ato u bënë edhe më shumë makina rrotat e pasme, si drejtojnë. Rusia nuk ka shumë eksperimente të tilla në zonën tonë, vetëm makinat me rrota të përparme të këtij modeli mund të testohen.

Pavarësisht se ka stile të ndryshme të trupit, të gjitha Mazda 626 kanë dizajne të forta, të cilat gjenden kryesisht në dizajnin klasik, mund të thuhet japonez.

Në sfond, makina përballet me një armik të përmasave të mëdha, përmes zonës së madhe të shpatit. Kjo makinë nuk kualifikohet si makinë klasë përfaqësuese Tani mund të shijoni një makinë të mirë familjare.

Pavarësisht virulencës së mrekullueshme të makinave Mazda, era e keqe është gjithashtu mjaft e fortë për të shkaktuar prishje. Kjo është mirë, zotëri mendje motit dhe kripën me të cilën thithin Rrugët ruse, këto makina nuk kanë guxuar të lyhen me Irzhey, por këto makina që janë prodhuar tridhjetë vjet më parë nuk kanë probleme me veshjet. Fajtori është riparimi mjaft i paqartë.

Është për të ardhur keq, e njëjta gjë dridhje pozitive mos u mbështetni në pjesë të tjera, siç është sistemi i shkarkimit. Dështimet që ndodhin në sistemin e shkarkimit të këtij modeli, pllakat shpesh mprehen, kështu që specialistët në stacionet e specializuara të servisit do të lëshonin menjëherë shumë ndihmë nga riparimi i Mazda 626. Në mënyrë tipike, ana e pasme e silenciatorit kjo makinë Ju nuk jetoni më në Rusi, për të paktën tre vjet.

Nëse merrni silenciatorin origjinal, do t'ju duhet të prisni deri në fund të vitit, kështu që duhet të instaloni ato jo origjinale, ose të merrni "dhurues" të markave të tjera të makinave. Këtu varto do të thotë kështu - pjesë vrapuese Ai motor fitoi menjëherë nga kompania Kia.

Pjesët e këmbimit të Mazda 626 janë shumë më të shtrenjta, ndërsa pjesët rezervë të Kia mund të blihen më shpejt dhe përfitimet në këtë rast janë edhe më të mëdha. Në të njëjtën kohë, përmbajtja e produkteve të të dy markave është praktikisht identike.

Mund të gjeni shumë informacione të dobishme dhe të dobishme në librat për makinat, mirëmbajtjen e tyre, funksionimin dhe riparimin e duhur. Nëse jeni pronar i Mazda 626, atëherë do t'ju duhet një libër riparimi Mazda 626.

Prej tij mund të merrni informacione mbi makinën tuaj, si dhe të njiheni me të kënaqësitë praktike shoferët të cilët janë të bazuar në bazë të tyre.

Ju tashmë keni guxuar të merrni përsipër rinovim i madh Mazda 626 tuaj, pastaj filloni plotësisht duke "dëgjuar" motorin. Motorët me benzinë ​​që instalohen në makina mund të kenë deri në gjashtë cilindra.

Natyrisht, 4 motorët mbivendosen shumë më shpesh. Kur blini një Mazda 626, nuk ka kuptim të shikoni për dinamikë të jashtëzakonshme, motori i tij nuk është i përshtatshëm për ngarje me shpejtësi të lartë. Në makina të tilla çmimi është më i ulët dhe kostoja e djegies është racionale.

Për të vozitur, vendi është i përshtatshëm. Problemi kryesor i motorëve që dolën nga linja e montimit të Mazda është se ata nuk janë në gjendje të arrijnë përmbajtjen e vajit që po mbushet. Oliya mund të jetë shumë e qartë dhe më e shtrenjta. As mos mendoni të eksperimentoni me vaj, ta mbushni me produkte të lira, në mënyrë që të kurseni qindarkat tuaja, mund të përfundoni duke shpenzuar një pasuri për riparimet e motorit.

Është gjithashtu e nevojshme të siguroheni që nuk ka aditivë, përndryshe kompensuesit hidraulikë do të fillojnë të trokasin. Tani, përpara se të blini një Mazda 626 të përdorur, është më mirë të dëgjoni motorin në një sipërfaqe të ftohtë, në mënyrë që kompensuesit të trokasin pak.

Asnjë tipar tjetër i papranueshëm ose i fshehur nuk u zbulua gjatë funksionimit të Mazda 626. Është e nevojshme të mbani mend se duhet të ndryshoni periodikisht rripin e kohës, si dhe të mbani një sy në motorin e makinës.

Ju lutemi, kini parasysh se funksionimi dhe riparimi i Mazda 626 kërkon njohuri të gjera në fushën e automobilave, prandaj është mirë që të njiheni me literaturën përkatëse menjëherë pas blerjes. Aje, prit një minutë, është më lirë të riparosh prishjen më parë, vendose.

DIY Mazda 626 - seksion i shkurtër

Mirëmbajtja e Mazda 626 me larje, servis teknik dhe riparim makinash Mazda 1983-1991. shter me motorë benzinë ​​me vëllim 1.6, 2.0, 2.2 litra. i motorët me naftë vëllimi 2,0 l.

Ndihmës për riparimin e Mazda 626, palosje në bazë të punës së teknikëve në servisin teknik dhe vendin karakteristikat teknike, një përshkrim i riparimit të komponentëve dhe njësive të ndryshme, seksioneve, problemeve, problemeve dhe zgjidhjes së problemeve, si dhe rekomandime nga shërbimi teknik i automjeteve Mazda 626.

Libri përmban materiale për riparime dhe shtesa:

• Modeli me 4 cilindra
• h motor benzine 1,6 l.; 1,8 l.; se 2.0 l.
• 2.0 l. motor dizel
• të gjithë motorët me 8 dhe 12 valvola

ZAVANTAZHIT libri: "Riparoni Mazda 626 me duart tuaja"