Taksat e transportit - Kia magentis III. Tatimi i Transportit - KIA MAGENTIS III Të dhënat teknike për motorin e makinave - Vendndodhja, vëllimi, metoda e mbushjes së cilindrit, numri i cilindrave, valvulave, raportit të ngjeshjes, karburantit, etj

Taksa e transportit në makina Kia magentis III varet nga sasia fuqi e kalit Në makinë (sasia e saktë e sasisë së tyre ju mund të shihni në certifikatën e regjistrimit të automjetit ose në pasaportën e automjetit), si dhe nga rajoni në të cilin makina është e regjistruar. Vlerat e vlerës së taksave të transportit mund të ndryshojnë ndjeshëm në varësi të rajonit.

Në varësi të modifikimit në Kia Magentis III, mund të jetë nga 150 kuaj fuqi në 193 kuaj fuqi. Kjo ndikon drejtpërdrejt në shumën e taksës së transportit.

Modifikimet Kia Magentis III

Nëse nuk keni gjetur një makinë me numrin tuaj të kuaj-fuqi, atëherë nuk duhet të shqetësoheni, mund të llogarisni taksën e transportit me ndihmën e një kalkulatori të përbashkët të taksave të transportit. . Llogaritjet e kufijve të ndryshimit të taksës së transportit llogariten në përputhje me normat aktuale për rajonet e Rusisë dhe janë njohje.

Nëse keni blerë Kia Magentis III, atëherë ju do të duhet të paguani një taksë transporti nëse sigurisht nuk keni bërë një motor me më pak se 75 kuaj fuqi në të dhe nuk regjistroheni të gjitha ndryshimet në policinë e trafikut (ndodh rrallë, por ndodh) . Më shumë kohë do të duhet të përbëjnë banorët e kryeqyteteve - Moskës dhe Shën Petersburg, në këto qytete normat më të larta për tatimin e transportit, por edhe paratë në këto qytete është shumë më tepër se në ndonjë nga rajonet, kështu që unë mendoj gjithçka është i sinqertë. Pra, pronësia e Kia Magentitis III, kështu që të shkojnë ndryshe do të merrni në një qindarkë. Vlen gjithashtu të përmendet se normat e taksave ndryshojnë në varësi të numrit të kuajve. Për shembull, Kia Magentis III me 110 HP ka një normë bazë, dhe nga 210 hp Nën kapuçin, do të ketë një normë bazë (më të madhe). Kështu, diferenca midis shumave tatimore mund të jetë shumë e ndryshme.

Kush paguan taksën e transportit?

Tatimi i transportit është subjekt i fizikës dhe personat juridikë. Për më tepër, shteti bëri përfitime në pagesën e taksës së transportit për kategori të caktuara të qytetarëve. Këto kategori nuk mund të paguajnë taksën e transportit në një nga makinat e tyre. Ka aftësi të kufizuara, veteranët e Luftës së Dytë Botërore dhe të tjerëve. Listë e plotë Ju mund të shihni lidhjen. Në të njëjtën kohë, është e këshillueshme të paguhet për tatimin në kohë, pasi në mospagim në kohë, organet shtetërore ngarkojnë dënime, domethënë gjobat për çdo ditë të vonesës. Vlen të përmendet se jo njohuri se ju duhet të paguani tatimin nuk ju përjashton nga pagesa e saj, edhe nëse kjo ndodh sipas formës së ndonjë organe shtetërore.

Pse duhet ta paguaj tatimin mbi KIA MAGENTI III

Arsyeja është shumë e thjeshtë - në përputhje me legjislacionin e Federatës Ruse, tatimi i transportit paguan pronarët e të gjithëve automjetFuqia e të cilit tejkalon 75 kuaj fuqi, nën një kategori të tillë, vetëm merr Kia Magentis III. Shuma e tatimit përcaktohet nga 3 faktorë:

• 1. Kostoja e makinës (ka peshë nëse makina kushton më shumë se 3 milion rubla)
• 2. Rajoni i regjistrimit të rajonit (autoritetet lokale kanë të drejtë të vendosin një bast për tatimin e transportit)
• 3. Fuqia e makinës (për shembull, në Kia Magentis III, është kuaj fuqi n, kështu që norma e taksave shumëzohet me këtë numër)

Duke marrë parasysh, të gjitha 3 kriteret, si dhe normat bazë të bazës, për çdo rajon, ne kemi përgatitur një raport mbi shumat e taksave në rajone të ndryshme për të car Kia. Magentis III.

Si llogaritet tatimi

Tatimi llogaritet duke shumëzuar shkallën e taksave, numrin e kuajve të kuajve dhe rritjen e koeficientit.

sedan, numri i dyerve: 4, numri i shtretërve: 5, dimensione: 4800.00 mm x 1805.00 mm, masë: 1418 kg, volumi i motorit: 1998 cm 3, numri i cilindrave: 4, valvulat për cilindër: 4, maksimumi Fuqia: 165 L.S. @ 6200 rpm, çift rrotullues maksimal: 197 nm @ 4600 rpm, përshpejtim nga 0 në 100 km / h: 9.90 s, shpejtësia maksimale: 210 km / h, transmetimi (mekanike / automatike): 5 / -, shiko karburantin: benzinë, karburant Konsumi (në qytet / në rrugën / përzier): 9.8 l / 6.1 l / 7.5 l, Disqet: R16, Gomat: 205/60 R16

Mark, seri, model, vite të lirimit

Informacion bazë për prodhuesin, serinë dhe modelin e makinave. Të dhëna për vitet e lirimit të saj.

Lloji i trupit, madhësive, vëllimeve, peshës

Informacion rreth trupit të makinave, madhësive, peshës, vëllimit të trungut dhe vëllimit të rezervuarit të karburantit.

Motor

Të dhënat teknike për motorin e makinave - Vendndodhja, vëllimi, metoda e mbushjes së cilindrit, numri i cilindrave, valvulave, raportit të ngjeshjes, karburantit, etj.

Power, çift rrotullues, përshpejtim, shpejtësi

Informacion rreth fuqisë maksimale, çift rrotullues maksimal dhe revolucioneve për minutë në të cilën ato arrihen. Përshpejtim nga 0 në 100 km / h. Shpejtesi maksimale.

Konsumi i karburantit

Informacion rreth karburantit në qytet dhe në rrugë (cikli urban dhe vendor). Konsumi i përzier i karburantit.

Transmetimi, Sistemi i Drive

Informacion rreth shpejtësisë (automatike dhe / ose mekanike), numri i pajisjeve dhe sistemit të makinave.

Grup timoni

Të dhënat teknike mbi mekanizmin drejtues dhe diametrin e rotacionit të makinës.

Pezullim

Informacion në lidhje me pezullimin e përparme dhe të pasme të makinës.

Torkemose

Pamja e frenave të rrotave të përparme dhe të pasme, të dhënat mbi praninë e abs (sistemi anti-bllokues).

Disqe dhe goma

Lloji dhe madhësia e disqeve të diskut dhe gomave.

Krahasimi me vlerat mesatare

Diferenca në raportin e përqindjes midis vlerave të disa karakteristikave të makinës dhe vlerave mesatare të tyre.

25.11.2017

Kia Madzhentis është një sedan i klasës së mesme të kompanisë së automobilave të Koresë së Jugut Kia Motors. Që nga paraqitja e saj në tregun e brendshëm, shumica e entuziastëve të makinave perceptuar Kia Madzhentis, si një makinë shërbimi për një zyrtar të dorës së dytë, si dhe një alternativë më të përballueshme për Toyota Camry dhe e saj si. Gjëja e parë që tërheq këtë makinë është një madhësi e suksesshme dhe raporte e kostos. Pak nga prodhuesit mund të ofrojnë "sa më shumë klasë biznesi" për para të arsyeshme. Por, si gjërat janë me besueshmërinë e këtij modeli pas shumë vitesh të operacionit, dhe nëse duhet të marrin në konsideratë Kia Madzhentis 2 për të blerë në duart e dyta, tani dhe të përpiqen për të gjetur.

Pak histori:

Kia Madzhentis është dorëzuar për të shqyrtuar publikun në fund të vitit 2000 në shfaqjen automatike në Paris, dhe filloi viti i ardhshëm prodhim ne mase Modele. Madzhentis u bë zhvillimi i parë i përbashkët i dy korporatave më të mëdha koreane Hyundai dhe Kia. Risi ka marrë një emër premtues, i përbërë nga dy fjalë angleze "Majestic" dhe "Genties", i cili përkthyer në tingujt rusë si "madhështore" dhe "fisnik". Në shumë tregje (Kina, SHBA, etj) ky model më të njohur si. Madzhentis ka një platformë të përbashkët nga Hendai Sonata gjenerata e katërt dhe u ofrua vetëm në trupin e sedanit. Makina po retelle dy herë në vitin 2002 dhe 2004, gjatë së cilës u bë fokusi kryesor për të ndryshuar brendësinë dhe të jashtme, si dhe për të përmirësuar pajisjet.

Kia Madzhentis 2 debutoi në vitin 2005 në tregimin ndërkombëtar motorik në Frankfurt. Në zhvillimin e këtij brezi morën pjesë specialistët më të mirë Nga qendrat novatore në Evropë, Kore dhe Shtetet e Bashkuara. Ashtu si paraardhësi, në tregun amerikan, një risi ishte quajtur ende Optima, dhe në tregun lokal Korean, makina ishte e njohur si Kia Lotre. Gjenerata e dytë e Kia Madzhentis u shfaq në tregu rus Në vitin 2007. Modernizimi i parë i madh i makinës mbijetoi në vitin 2008, makina e përditësuar u paraqit në shfaqjen automatike në Nju Jork. Gjatë restyling, përpara dhe prapa e makinës, dizajni i brendshëm, u rrit gjithashtu, fuqia e motorit u rrit gjithashtu. Dizajni i dizajnit u drejtua nga specialisti i famshëm gjerman Peter Schreyer, i cili më vonë u bë projektuesi kryesor Kia, dhe pak më vonë - një nga tre presidentët e kompanisë. Prodhimi i modelit zgjati deri në vitin 2011, pas së cilës vendi i saj në treg u pushtua model i riKush mori emrin global të Optima. Kjo makinë Ajo u prezantua në vitin 2010 në shfaqjen automatike në Nju Jork.

Vende të dobëta Kia Madzhentis 2 me kilometrazhin

Tradicionalisht për makina koreane, punime Soft dhe keq kundërshton dëmin mekanik - gërvishtjet dhe patate të skuqura shfaqen edhe nga një kontakt i lehtë i trupit të makinës me degë. Rezistenca ndaj korrozionit të hekurit të trupit në një nivel mjaft të lartë, por me avull vende të dobëta Këtu, megjithatë, ka. Vëmendje e veçantë kërkon kullimin e pasme - me kalimin e kohës, "bugs" shfaqen në të. Në fazat e hershme për të hequr "ryzhikov" të mjaftueshme për të fshirë vendi Zgjidhje të veçantë ose benzinë, nëse ju drejtuar - ju duhet të rilyer. Gjithashtu, bastisja e ndryshkur në sipërfaqen e bojës mund të vërehet në dyert ( ndryshk ngjitet nga nën mbulesa dhe doreza derë). Nëse ndiqni trupin dhe në kohë për të eliminuar "bugs" të problemeve serioze me trupin nuk do të (ankesat për atë që kalbet metalike për vrima, unë nuk e kam takuar). Nuk e nxisin rezistencën dhe kromin tuaj në grilën e radiatorit - fillon të ngjitet pas 3-5 viteve të funksionimit të makinës. Rreshtimi dekorativ i kromit të syzeve dyerësh mund të fillojnë të gëzohen.

Me kalimin e kohës, kur ngiste një rrugë të pabarabartë, shfaqet një kërcim i pakëndshëm nga rreshtimi. xham. Përkohësisht të heqësh qafe ekranin e rrjedhjes ndihmon përpunimin lubrifikant silikoni Dhe larje makine. Për të zgjidhur problemin për një kohë të gjatë, rreshtimi duhet të mbillet për kasetë ose ngjitës me dy drejtime. Shumë kritikë morën dhe kështjella dyer të pasmeNë momentin më të papërshtatshëm që mund të ndalojnë hapjen. Optika e përparme, në kopjet e restyled të Kia Madzhentis 2, të prirur për të fogging në motit të papërpunuar dhe drops temperatura. Optika e përparme e plastikës mbrojtëse me kalimin e kohës është e mbuluar me një "rrjet" të cekët. Numri i pasmë tronditi kur mbulesa e trungut është e mbyllur, plasaritje ku kornizën me vibroplast dhe splinth ndihmon në zgjidhjen e problemit. Makina të pajisura me xhepa të nxehtë, në sezonin e ftohtë, xhamat shpesh plasaritur nga rënia e temperaturës. Gum i janitorëve origjinal në acar është me forcë, prandaj, kur zëvendësohet është më mirë të japësh preferencë për analogun.

Njësitë e energjisë

Kia Madzhentis 2 u përfundua me motorët e benzinës të pajisura me sistemin CVVT - 2.0 (144, 150 HP), 2.4 (162, 175 HP), 2.7 (188, 193 HP) dhe Diesel CRDI - 2.0 (140 dhe 150 HP). Në shumicën e vendeve të CIS, makinat u shuan zyrtarisht, të pajisura me vetëm 2.0 dhe 2.7 motorë benzine. Benzina 2.4 dhe motorët me naftë, si rregull, u ofruan për tregun evropian. Të gjitha njësitë e energjisë janë mprehur nën normat e Euro 4 dhe janë të ndjeshme ndaj cilësisë së materialeve të ndezshme. Nëse, për shembull, motorët e benzinës ushqejnë benzinë \u200b\u200b"Bady", gabimi do të shfaqet në panelin e instrumenteve Kontrolloni motorin", Dhe burimi i katalizatorëve do të ulet ndjeshëm (në motor 2.7 prej tyre 3). W. motorët me naftë sistem shter Fillon shumë "sfidë", mund të jetë e nevojshme edhe për zëvendësimin e hershëm të filtrit të grimcave. Koreanët, duke ditur se çfarë karburanti cilësor ofrohet nga stacionet tona të gazit, të lëshuara firmware të reja Për njësinë e kontrollit të motorit, i cili rikonfiguron motorin nën normën e Euro 3. Ky problem është i rëndësishëm për makinat e lëshuara pas vitit 2008.

Sistemi CVVT i pajisur me të gjithë motorët e benzinës po kërkon cilësinë e naftës. Me mirëmbajtjen e parakohshme të njësisë së energjisë (ndryshimi i naftës çdo 8-10 mijë km) përshpejtohet nga procesi i dinakërit të valvulës së këtij sistemi. Në praninë e problemeve me valvulën do të marrin zhurmë në rritje (trokitje) të motorrit idling. Nëse arrini të vini re problemin në një fazë të hershme, do të jetë e mjaftueshme për të eliminuar atë, në rastet e drejtimit që ju duhet të ndryshoni valvulën. Disavantazhet motorët e Petrolit Ju mund të përfshini rrjedhjet e paletës së karikaturës dhe mbulesën e përparme. Përveç kësaj, shoferët tepër aktivë, më afër 150.000 kilometrazhin mund të japin një rrjedhje të boshtit të përparmë. Nëse rrjedhjet e naftës nuk eliminohen në kohën e duhur, mund të çojë në dështimin e rrotullës së bashkëngjitjeve me një bashkim të gomës. Për shkak të faktit se motori 2.0 nuk ka hydrocompensators, shumë ushtarakë rekomandojnë rregullimin e boshllëqeve valvulave herë 80-100 mijë km të drejtuar. Sensorë të boshtit I. boshte shpërndarëse, si dhe oksigjen (dy prej tyre), mund të fillojnë të trajtojnë në kilometrazhin 100-120 mijë km

Me shpejtësi të papunë, motorët mund të "vdesin" në një ngrohje të caktuar, tregtar zyrtar Nuk e njeh këtë faj, duke e quajtur këtë sjellje të motorit me funksionin e tij. Forca e forcës Markat e G4KD 4B11 në Operacion publikon "Pirja", duke shkaktuar që pronarët të jenë nervozë, por nuk ka asnjë arsye për përvojat, pasi kjo është një tipar i nozzles. Nëse vibrimet nga 1000 në 1300 shfaqen vibrimet e shpejtësisë së ndryshimit të qirinjve. Jeta e shërbimit të katalizatorëve është 120-150 mijë km, nëse nuk është e mundur të zëvendësohet në kohën e duhur, në shkatërrimin e grimcave të saj do të bien në cilindër, për shkak të kësaj, ka shpërndarë atje. Rreth mangësive motorët me naftë Nuk ka statistika specifike, e vetmja gjë që mund të miratohet me besim është se në realitetet tona pas 100,000 km të drejtuar, ata do të kenë probleme me pajisjet e karburantit, filtër veror (kur fshihet, nevojitet zëvendësimi i firmuerit kompjuterik.) dhe valvula egr. Eliminimi i ndonjë prej këtyre problemeve do të kthehet në një shumë të rrumbullakët.

Transmetim

Në KIA MADZHENTIS 2, një nga dy llojet e gearboxes - mekanikë me 5 shpejtësi dhe një makinë tiptronic me 4 shpejtësi, e cila pas restyling u zëvendësua me transmetimin automatik me shpejtësi të 5-të. Përvoja operative ka treguar se të gjitha transmetimet janë mirëmbajtje të besueshme dhe në kohë ( zëvendësimi i naftës në kohën e transmetimit manual çdo 60,000 km, në kohën e transmetimit automatik 90,000 km) Mos e dorëzoni sherr shtesë. Kthimi në mekanikë mund të zgjasë deri në 150,000 km. NË versione me naftë Një herë në 100-120 mijë km të kilometrazhit kërkon zëvendësimin e një volani me dy maskë. Simptomat - një trokitje karakteristike shfaqet ndërsa tufja është e ndezur. Kalimi i transmetimeve të transmetimit manual në disa raste shoqërohet me një klasinë të zhurmshme - problemi nuk trajtohet. Shpejtësia e funksionimit të transmetimit automatik si një e tërë nuk është e lartë. Kur zhvendosen ingranazhet, ndjehen të vogla, por nuk lindin ankesa serioze për funksionimin e transmetimit. Premtimi i jetëgjatësisë kuti automatike Pajisja është një udhëtim me energji (sidomos "në dimër të ftohtë) dhe shërbim në kohë.

Disavantazhet e pendant Kia Madzhentis 2

Kia Madzhentis, si shumica e sedans biznesit, shasi shtënë poshtë dhe dallohen me intensitet të mirë të energjisë. Përpara dizajnit të dyfishtë të MacPherson, pas "multi-fag", stabilizuesit e instaluar në të dy akset stabiliteti tërthor. Pezullimi është i fortë, por ndryshon në zhurmë të lartë, më së shpeshti shkaku i goditjeve në pezullimin, shërbejnë anthers të amortizimit - në dimër ata ngrijnë dhe dalin nga bashkëngjitjet. Gjithashtu, gjatë lëvizjes në parregullsi të vogla dhe me një ngarkesë të fortë, amortizatorët mund të prekë, pas një ngrohjeje të lehtë deri në kalimet e trokit. Në vitin 2010, artikulli u përmirësua dhe problemi filloi të takohej më shpesh. Ka një disavantazh dhe më shumë - me kalimin e saj, bulonat e kolapable të levës së pezullimit të pasmë do të hidhet, prandaj këndet e rrotave nuk janë më të mundshme. Për të shmangur problemet e bulonave, është e nevojshme të lubrifikoni periodikisht.

Por burimi elemente origjinale Pezullimi nuk mund të gëzohet. Standardet e stabilizuesit mbahen 40-50 mijë km, bushings - deri në 80,000 km. Blloqet e heshtura të levës së pezullimit të përparmë shërbejnë 100-150 mijë km, për të njëjtën lëvizje kushineta hub dhe amortizuesit. Mbështetja e topit Blerë deri në 200,000 km. NË pezullim i pasmë Më parë, të gjitha levat e "topit" të tërthortë janë dorëzuar, ajo zhvillohet në kilometrazhin e 100-130 mijë km. Elementet e mbetura shkojnë 150-200 mijë km. Drejtues Reika Pajisur me një agjent hidraulik, në shumicën e rasteve Problemet fillojnë me të pas 100,000 kilometrazhit - mëngët janë thyer (riparimi i raftit). Këshilla drejtuese në ecje mesatare 100-120 mijë km, tërheqje - deri në 150,000 km. Brakes janë të besueshme, por kërkojnë mirëmbajtje periodike - rekomandohet të lubrifikoni calipers udhëzues. Nëse nuk përdorni një frengjisht për një kohë të gjatë, kablloja është e mbuluar me ndryshk dhe zaksaet, për shkak të kësaj duhet të ndryshohet.

Sallon dhe pajisje elektrike

Cilësia e materialeve të mbarimit të Sallonit të Madzhentis 2 në një nivel mjaft të lartë - plastike me cilësi të lartë është aplikuar (nuk ka frikë), trim i indeve të vendeve nuk është komercial dhe ruan mjaft kohë të gjatë. Por izolimi i zhurmës është i zhgënjyer sinqerisht, sidomos harqe dhe fund - zhurma e rrotave është dëgjuar, sidomos kur ngarje në një shtrim dhe gjatë shiut. Problemi zgjidhet vetëm duke instaluar izolim shtesë të zhurmës. Gjithashtu, disavantazhet përfshijnë lëkurën e pamjaftueshme me cilësi të lartë në dorezë të timonit dhe ppc trajtuar - shpejt fërkon. Sa për pajisjet elektrike, këtu vëmendje e veçantë Kërkoni që sistemi valvul valvul - shpesh dështojnë. Kondicioneri ka një veçori për të aktivizuar automatikisht kur përzgjidhet modaliteti i ngrohjes së xhamit. Probleme të tjera me elektricistin e sallonit janë të mundshme, kështu që para se të blini është më mirë të kontrolloni performancën e të gjitha pajisjeve.

Rezultati:

Pavarësisht nga mosha e moshuar, ankesa serioze besueshmëria e AKI-së. Madzhentis 2 nuk ka pronarë, por ato probleme të vogla që mund të lindin gjatë operacionit nuk do të kërkojnë pronarin e investimeve thelbësore për të eliminuar. Për të blerë një makinë të tillë apo jo - për të zgjidhur vetëm ju, unë mund të shtoj vetëm për pjesën tonë se ky model definitivisht meriton vëmendje.

Nëse jeni pronar i këtij modeli të makinës, ju lutemi përshkruani problemet që duhet të përballeni gjatë operimit të makinës. Ndoshta është reagimi juaj që do të ndihmojë lexuesit e faqes tonë kur zgjedhin një makinë.

Respekti, redaktorët Makinë auto