Land Cruiser edicioni i 100-të. Koment i ri. Toyota Land Cruiser nga Emiratet Arabe - vëllezër dhe motra

Një përfaqësues i serisë së 100-të të familjes Land Cruiser u prezantua zyrtarisht për publikun në 1997 në Motor Show Ndërkombëtar në Tokio, dhe në fillim të vitit 1998 filloi prodhimi i tij serial.

Në vitin 2003, modeli kaloi një përditësim, i cili ngeci nga jashtë duke parë brenda atë internet, pas së cilës u përpunua në transportues deri në vitin 2008 - kur seria e 200-të filloi të zëvendësohej.

mbrapa klasifikimet e brendshme Toyota Mjet per terren malor 100 deri në klasin Station Wagon. Makina eshte pozashlyakhovik me madhësi të plotë me një strukturë trupore kornizë. Ky dovzhin paloset 4890 mm, gjerësia - 1940 mm, lartësia - 1880 mm. Midis boshteve ka 2850 mm, dhe nën pjesën e poshtme - 220 mm. Në fazën e 100-të, pesha prej 2465 deri në 2620 kg i nënshtrohet modifikimit, dhe povna masa Me sa duket i kalon tre tonë.

Makina po qarkullon departamenti i bagazheve- 830 litra, varësisht si e vendosni sedilja e pasme- 1370 litra.

Për Toyota Land Cruiser 100, ishte në dispozicion një gamë e gjerë njësish fuqie.

• Linja e benzinës përbëhej nga motorë me gjashtë cilindra me një vëllim pune prej 4,5 deri në 4,7 litra, i cili prodhon 205 deri në 235 kuaj fuqi dhe 360 ​​deri në 434 Nm çift rrotullues maksimal.
• Tre motorë me naftë ishin në dispozicion, një turbocharged me gjashtë cilindra, 4.2 litra. Kthimi i tyre u bë 131 me 204 "kuaj".

Motorët drejtoheshin nga një transmision manual me 5 shpejtësi ose automatik me 4 shpejtësi, si dhe një sistem me lëvizje me të gjitha rrotat.

Land Cruiser 100 është një klasik ramny pozashlyakhovik me vendosje tradicionale te njesive, ballore te pavarur dhe stok pezullimi i pasëm. Në rrotat e përparme u instaluan veshje të diskut të ventiluar dhe në rrotat e pasme. Makina ka një ndjenjë të qartë balte, e cila ndihet veçanërisht praktike në çdo sipërfaqe rrugore, pas një aluzion të terrenit moçal përmes kuptimit të saj. Pozashlyakhovik i madh është i sigurt se do të sillet mirë në moshë, dhe gjithashtu është i pajisur me tregues të mirë të performancës - me një motor "të dobët", nga 0 në 100 km / vit do të përshpejtojë në 13.6 sekonda, me atë "më të fortë" - në 11.7 sekonda.

Përparësitë kryesore të serisë Toyota Land Cruiser 100 përfshijnë një brendshme të shkëlqyer dhe të rehatshme, hapësirë ​​të madhe bagazhesh, lëvizni më fort, dinamikë e mirë, manovrim i qetë, ergonomi e mirëmenduar, pezullim i besueshëm, duke i shtuar elegancën dhe prestigjin modeles.

Kishte disa mangësi - mirëmbajtja e rrugëve, vitrata e madhe djegie, çmim i lartë për kopjet "të freskëta" Përveç kësaj, në pikën e dobët të "Land Cruiser-it të njëqindtë", fakhivtsy sjell pezullimin e përparmë të poshtëm dhe raftin e drejtimit, të cilat vuajnë nga një burim i shkurtër gjatë funksionimit ії në rrugë me sipërfaqe të këqija, si si dhe nyjet e splinuara të boshteve të kardanit, të cilat do të kërkojnë mirëmbajtje periodike.

2017 po ecën përpara treg sekondar V Rusi Toyota Land Cruiser 100 ofrohet me një çmim që varion nga 750,000 në 1,500,000 rubla (në varësi të datës së lëshimit, lëshimit dhe nivelit të pajisjeve).

"Land Cruiser 100" është një nga makinat më të njohura për adhuruesit e lirisë së ujitjes, ujitjes dhe peshkimit. Besueshmëria, përshkueshmëria, qëndrueshmëria dhe mirëmbajtja janë atutë kryesore të kësaj makine.

“Soti” është përgatitur për rreth dhjetë vjet, nga viti 1997 deri në vitin 2007. Versioni më i madh "njëqind e pestë" i makinës u lançua në 2006. Prandaj përfaqësuesit më të rinj janë makinat shtatëvjeçare.

Blerja e një "Cruiser" të njëqindtë pa probleme është e lehtë, apo edhe e mundur. Kur bëni pazar, mos harroni të ndizni emocionet tuaja, ndizni kokën dhe kontrolloni gjithmonë gjendjen e makinës.

Kontrollimi i pastërtisë ligjore të Land Cruiser 100

Në fillim të shekullit, "Sotka" ishte një makinë ikonë, që simbolizonte pasurinë dhe prestigjin. Land Cruiser 100 kaloi një orë të gjatë mes makinave më të vjedhura. Prandaj, një makinë mund të shkaktojë karma të rëndësishme: të ndërpresë kërkimin, të ndërpresë targat dhe të mbrojë të drejtën e autoritetit.

Në fillim të vitit 2014, DIBDR lançoi në faqen e saj të internetit një shërbim online pa kosto për kontrollimin e një makine me VIN ose, siç nuk ka, me numër shasie ose karroce.
Bazuar në rezultatet e verifikimit, mund të përcaktoni nëse ka ndonjë mbrojtje/shkëmbim në makinë për ndryshimin e furnizimit me energji elektrike dhe nëse nuk ka ndonjë ndryshim. Shërbimi nuk jep informacion për ato makina në postë.

Për të mos blerë një makinë, e kam hipotekuar si garanci për kredinë, duhet të kryhen disa hapa të tjerë. Këmbana e alarmit është se shitësi ka PTS-në origjinale, kështu që bankat që regjistrojnë makinën si pikë kontrolli duhet ta heqin këtë dokument. Dublikatë PTS, Vërtetë, kjo është për shkak të faktit se shpenzimet origjinale ose thjesht përfunduan.

Gjith-ruse regjistri elektronik Duke kërkuar edhe një herë postën, është ende e pamundur të merret informacion i saktë nga noteri. Mund të aksesoni shpejt shërbimet online që ofrojnë një bazë të dhënash më të vogël të automjeteve jashtë shtetit. Kjo është më mirë se asgjë.

Zotëruesit e makinës.

Një nga rregullat e njohura të blerjeve në treg është që shitësi duhet të tregojë se sa i rëndësishëm është produkti. Meqenëse sundimtari është i zoti dhe teknikisht i arsimuar, ka besim të madh se "rendi" është kredo e tij në jetë dhe po zgjerohet, duke u fokusuar në makinë.

Natyrisht, blerësi ka pak shanse për të gjetur një makinë shtatë përmasash (dhe më të vjetra), pasi një vizore është e vogël. Por ky ideal është braktisur. Sa më e madhe të ishte makina Vlasnik, aq më e trashë ishte, si rregull. Nuk është mirë të humbisni në përshkrimin e trashëgimisë së makinës "pasi e keni larë dhe lënë atë". Pra, le të shkojmë.

Korniza Land Cruiser 100

Korniza është një njësi me një numër të vetëm, FRAME (ose VIN) e së cilës përshtatet në titullin e automjetit. Këtu duhet respekt i veçantë.

Mund të jetë përkulur ose salduar pas një aksidenti të rëndë. Mund të jetë kalbur, pasi makina ka “jetuar” në rajone që janë të rrënuara nga reagentët e rrugëve dhe sasitë e rërës dhe kripës.

Realitetet ruse janë të tilla që është praktikisht e pamundur të organizohet ligjërisht një zëvendësim i kornizës. Kjo është makina me të instaluar kornizë e re Bëhet një “pozicion i ligjit” dhe shitja e tij, nëse një batakçi i tillë është fajtor, do të shitet vetëm “për organet”.

Nëse, pas ekzaminimit, zbulohet se korniza është deformuar, i është nënshtruar operacioneve kirurgjikale ose është ndryshkur në tokë, blerja ka më shumë gjasa të sigurohet.

Trupi Land Cruiser 100.

Është teknikisht e vështirë për të zëvendësuar trupin e vjetër në një makinë kornizë. Një operacion i tillë nuk krijon probleme ligjore.

Trupi mbrojtës është "pjesa rezervë" më e shtrenjtë për një makinë, kështu që zëvendësimi i tij dhe riparimet në shkallë të gjerë do ta bëjnë rrugën të lumtur. Kjo do të thotë se edhe ne po e shikojmë me anësi.

Një trup i fortë duhet të trajtohet me respekt, aq sa mund të dëmtohet deri në gërryerje. Si dhe jashtë kornizës, "klientët" e mundshëm riparimi i trupit Ata vijnë nga tokat e mëdha ruse që luftojnë në dëborë për kimikate dhe kripëra shtesë. Pjesa e poshtme e makinës, pragjet, harqet dhe pjesa e poshtme e dyerve janë të ndryshkura. Vendi është gjithashtu i kalbur, gjë që është e paqartë pas aksidentit.

Deri në fjalën për aksidentin. Është jashtëzakonisht e vështirë të gjesh një makinë të kësaj moshe që nuk është prekur nga dora e një kiropraktori. Krahu u korrigjua dhe u plotësua pas një gabimi joserioz, veçanërisht pasi karrocieri, pasi e kishte bërë qartë punën e tij, nuk duket të jetë i dukshëm nga makina.

Nga ana tjetër, në makinë mund të "lexoni" shenjat e një goditjeje të madhe dhe veçanërisht një grusht shteti: dyer që mbyllen ngadalë, çarje në xhamin e përparmë, stuko në dash. Mos blini një makinë si kjo - do të kurseni një orë dhe shumë para.

Motorët Land Cruiser 100

Në "njëqind e pesë" dhe "qindra" ata instaluan motorë të ndryshëm.

Për Land Cruiser 105, janë të disponueshme opsionet e mëposhtme: një naftë 1HZ me aspirim natyral me një vëllim prej 4.2 litrash dhe një gjashtëshe me benzinë ​​1FZ-FE me një kapacitet prej 4.5 litrash.

"E qindta" ka një motor më të fortë: një benzinë ​​me tetë cilindra në formë V 2UZ-FE me një kapacitet 4.7 litra dhe një turbodiesel 1HD-FTE me një vëllim prej 4.2 litrash.

Të gjithë motorët janë të besueshëm, por kanë karakteristikat e tyre.
Për shembull, një benzinë ​​1FZ do të përshkojë lehtësisht mbi një milion kilometra pa iu dorëzuar makinës së kohës.

Në një motor 2UZ, i cili është veçanërisht i rëndësishëm për kopjet e importuara nga Amerika, ato mund të digjen pas 150,000 km mbledhësit e diplomimit. Rripi i kohës kërkon 100 mijë kilometra për të zëvendësuar. Elementë të tjerë, për shembull, një pompë hidraulike, zgjasin të paktën 200,000 km.

Atmosferik dizel 1HZ është një motor milion dollarësh. Është i pathyeshëm, i qëndrueshëm dhe i përjetshëm.

Diesel 1HD-FTE me turbocharged sheh më shumë "kuaj", por si të gjithë "turbos", ai nxjerr më shumë vaj i ndritshëm atë palivë. Motori është i pajisur me një pompë injeksioni të veshur elektronikisht, dhe kjo është lidhja më e dobët. Versioni i sapolyer 2001 i pompës ka një jetëgjatësi shërbimi prej më shumë se 150,000 km.

Të gjithë motorët e "qindës" kanë një rezervë të konsiderueshme vlere dhe besueshmërie, por kostoja e riparimit të këtyre njësive është e lartë. Para se të blini, duhet të kontrolloni për t'u siguruar që motori është i gjallë. Çmimi më i mirë është në servis.

1HZ legjendar nuk ka elektronikë. Kjo do të thotë se për këtë qëllim është e mundur të kryhet diagnostifikimi mekanik: matja e ngjeshjes, presionit të pompës së injektimit dhe vajit.
Për motorët e tjerë do të ishte keq për t'u kryer diagnostifikimi kompjuterik, Dhe është mekanike, as ato nuk mund të dëmtohen.

Transmisioni Land Cruiser 100.

Kuti ingranazhesh

Shumica e automjeteve të pajisura me VX ishin të pajisura me transmisione automatike dhe ka shumë opsione të disponueshme me transmetime të shumta.
I vunë në "soti" kuti manuale H151F. Ky transmetim manual me pesë shpejtësi është krejtësisht i përshtatshëm për të punuar me motorët e fuqishëm të Land Cruiser 100.

Shumica e "ndalesave" ishin të pajisura me një mekanik "me pesë hapa" R151F, por shembujt me benzinë ​​me një "automatik" me disa hapa përdoren rrallë.

Të gjitha kutitë e ingranazheve janë të besueshme dhe të qëndrueshme. Kur blini një makinë, kontrolloni funksionimin e makinës ose saktësinë e ndërrimit të marsheve në makinë.

Kutitë e shpërndarjes

Si rregull, makinat e të dy versioneve janë të përhershme makinë e re Unë do të ulë marshin. Diferenciali i atij "të shpërndarë" bllokohet nga Primus (nuk është më i bllokuar në ingranazhet më të ulëta).

Një sistem i tillë lëvizës dhe bllokimi do të sigurohet nga një kuti shpërndarëse 5F, e besueshme, por do të kërkojë mirëmbajtje të rregullt. Për lëkurën duhen 40 mijë kilometra.

Para blerjes, duhet të kontrolloni mekanizmin e transmetimit dhe mbylljes me rreze të ulët. Makina mund të jetë në gjendje ideale, por nëse është e bllokuar diferencial ndëraksial Unë nuk kam punuar për një kohë të gjatë, dhe tani motori im elektrik është bërë i thartë. Jini të vetëdijshëm për nevojën për ta zëvendësuar atë. Në të djathtë është teknikisht e vështirë, por mund të bëhet subjekt për pazare.

Shumë më herët në hapësirat ruse mund të mblidhni "qindra" nga një kuti shpërndarjeje 4F. Makinë me rrota të përparme në një makinë me këtë konfigurim - është e lidhur mekanikisht (me ndihmën e shpërndarësve). Natyrisht, duhet të kontrolloni se me çfarë po lidheni sedilja e përparme.

Mosti

Deri në vitin 1990, Cruisers seritë 40, 60 dhe 70 kishin kuti ingranazhesh me çifte koke me një diametër prej 9,5 inç në të dy akset. Ura të tilla nuk shkaktuan asnjë problem.

I lançuar në vitin 1990, Cruisers hoqën sediljen e përparme me një kuti marshi të ndryshuar në 8 inç. Komoditeti dhe veshja e bërthamës u lyen, por problemet filluan në jashtë rrugës - nën stresin e ingranazheve pajisje koke dhëmbët ishin prerë.

Mungesa në recesione arriti në "qindra" e "njëqind e pesë". Sidoqoftë, nëse për Land Cruiser 100 në 1999 problemi ishte për shkak të forcës së kutisë së përparme, atëherë për "Cruiser" të njëqind e pestë situata u bë më pak e ndërlikuar.

Për të vlerësuar strukturën e urave, ju duhet të hipni mbi butësinë dhe të dëgjoni pa ulërima ose dridhje të jashtme. Nëse shfaqen këto simptoma, ato kërkojnë një rindërtim të ri të boshtit të përparmë në "stop" ose një kuti ingranazhi me lëvizje në "stop", dhe këto operacione nuk janë të lira.

Pezullim Land Cruiser 100

Pezullimi i ndenjur i Land Cruiser 105 ka veçanërisht pak petëzimin.
Në "të qindtën" është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje mbështetësve të këmbëve të poshtme në pjesën e përparme pezullim i pavarur. Rrugët me mbështetëse do të jenë të gjata 70-150 mijë kilometra. Ngasni ndërtesën me mbështetëse të konsumuara deri konsumimi i përshpejtuar të gjitha pezullimet.

Më së shumti shqetësime mund të hasen për shkak të pezullimit të zgjuar hidraulik në makinat e pajisura me VX. Makina nuk "kapet" kur sensorët e lartësisë së trupit janë jashtë funksionit. Pezullimi "byhet" dhe ulet ndërsa amortizatorët fillojnë të rrjedhin ose "vdesin" në akumulatorët hidraulikë jashtë rrugës.

Nëse automjeti është riparuar, ai është i pajisur me "hidraulik", është e rëndësishme të sigurohet që riparimi i një pezullimi të tillë të mos jetë i mundur. Përndryshe, në rast të një pezullimi hidraulik, mund ta hiqni qafe atë dhe të instaloni amortizues origjinalë.

Instalimi elektrik i Land Cruiser 100.

"Njëqind e pesë", në një masë të madhe, instalimi elektrik nuk është prekur, kështu që kjo pikë është e rëndësishme kryesisht për Land Cruiser 100.
Është e domosdoshme që kur inspektoni një automjet të pajisur me VX, duhet të kontrolloni funksionimin e të gjitha disqeve elektrike në kabinë (sedilja, dritaret, etj.).

Mosfunksionimet në sistemin elektrik të brendshëm janë një nga shenjat kryesore që makina është "mbytur". Do të ishte më mirë të shikonim një makinë të tillë, edhe nëse nuk kishte ndryshim për sa i përket çmimit.

Pra, çfarë ju nevojitet për të marrë Land Cruiser 100 të duhur?
Do të bëj durim për një orë. Ri-verifikimi ligjor i makinës. Një mjeshtër i mirë bodybuilder dhe stacion shërbimi për diagnostifikimi gjithëpërfshirës motorri.
Shumë respekt, pak fat... dhe një mik i ri i dashur do t'ju kënaqë me shërbimin e pafund.

Indikacionet e para të Toyota Land Cruiser 100 bv në Çikago në 1998. Më pas u bë një prezantim për tregun amerikan. Së shpejti pas disa muajsh, Makinë daneze buv solli në Evropë, zokrem, në ekspozitën në Gjenevë. Bazuar në reputacionin mjekësor të brezave të kaluar, "i qindta" gëzonte popullaritet të madh dhe ndoshta jetë të përjetshme. Të gjithë ata që menduan kështu nuk e kuptuan se sa erë e keqe përshkonte radion. Pasi u shfaq Land Cruiser 200, çmimet ranë mbi heroin e rishikimit tonë si një ortek nga një lartësi prej 3000 metrash. Proteus, pasi produkti i ri ishte në përdorim, blerësit kuptuan se gjenerata e fundit ishte e rëndësishme jo vetëm në drejtimin dhe karakteristikat teknike, por edhe në funksionim, performancë dhe "nervozizëm". Për shembull, shumica e njësive në "të qindtën" mund të vrapojnë deri në 150,000 kilometra, ndërsa për "dyqindëshin" kërkohej pas 70-80 mijë kilometrash. Si rezultat, një virus i rëndësishëm do të shfaqet në makinë, duke u bërë më i madh në momentin e prezantimit.

I jashtëm

Të gjitha gjeneratat e mëparshme të fryrjeve, duket se ishin "prerë nga lagështia", mbetjet e tyre karakterizoheshin nga vrazhdësi dhe forma jo veçanërisht të lëmuara. Megjithatë, gjenerata e re që doli në 1998 është bërë krejtësisht ndryshe. Tani elementi i makinës nuk ishte mërzia, por tensioni. Vіn duke filluar me stilin, dizajnin e blerësit të tij. Një risi ishte zëvendësimi i një parakolpi të fortë, i cili tani shkon në krahë dhe nën krahët e madhështisë harqet e rrotave.

Sikur të mos kishte një simbol të kompanisë në grilën e radiatorit, shoferi mund të identifikohej lehtësisht, pasi një formë e ngjashme e trupit ishte e dukshme në pothuajse të gjitha modelet e SUV-ve, përfshirë Rav 4. Kapuç konveks, fenerët e mëdhenj katrorë, pjesa e pasme e madhe pasqyrat e pamjes. Me pak fjalë, kompania doli me një koncept që filloi të dallonte makinat nga markat e tjera.

Gjerësia e këtij gjiganti është 1.94 metra, dhe lartësia është 1.88 metra. Për të qenë i sinqertë, është e rëndësishme të dini posedimin më të madh në atë orë. Kur çiftëzohet me rrota, gjerësia e të cilave është e njëjtë me 275 mm, makina duket shumë më mbresëlënëse sesa në fotografi.

Profili nuk ka një kuti të madhe, por pommel nuk duket katror, ​​siç ishte në brezat e kaluar. Sheshi i madh i shpatit, harqet madhështore me rrota - e gjithë kjo mund të sigurojë një pamje dhe siguri të mrekullueshme në çdo situatë. Eshtë e panevojshme të thuhet se projektuesit e kishin të vështirë të zotëronin konceptin e funksionalitetit dhe stilit.

Pas Land Cruiser 100 nuk mund të ngatërrohet me asnjë makinë tjetër. Paraprakisht, nuk do të na lejohet të krijojmë një mbishkrim të madh në pllakën e kromuar të targës. Përveç kësaj, parakolp, dritat e pasme klasike dhe madhështore dyert e pasme- gjithçka duket si "e qindta". Dyert e pasme kanë dy karrige të ndara horizontalisht. Çakmakët humbasin në pjesën e poshtme gjatë orës së hapjes.

Interer

Në mes, është e pamundur të thuhet se gjithçka ishte kaq e pasur. Mbi të gjitha, Duma Popullore, kjo makinë është e vërtetë, para së gjithash, është një zashlyakhovik, dhe më pas një makinë e përditshme. Është e rëndësishme të mbështetet kutia e shpërndarjes, e cila vendoset në përputhje me pikën e rëndësishme të kontrollit.

NË konfigurimi bazë një makinë është e lodhshme, por praktike, madje edhe elementi i një "këndi", siç e quajnë njerëzit - nuk është thjesht më e lehtë jashtë rrugës, por një pirun më i vështirë dhe i pakalueshëm. Baza është një material i zi, shumë i qëndrueshëm dhe pa njolla.

Që nga viti 2002, në panel u instalua një panel optronik aksesorësh, ekrani i të cilit mund të projektohet në lobovsklo. Sidoqoftë, ky opsion, të cilin Evropa nuk e mori kurrë, humbi edhe në Amerikën Perëndimore. Ekziston një ekran i vogël navigimi në tastierën qendrore. Nuk është për t'u habitur, por në Rusi paketa më e njohur ishte VX, që është maksimumi. Duke parë gjendjen materiale të rajonit në atë kohë, ky është një fakt shumë i mrekullueshëm.

Ky konfigurim përfshin një sistem masiv audio, sedilje elektrike, versione të ndryshme të çatisë së diellit të drejtuar nga servo dhe një sërë pajisjesh marrëse.

Versioni për OAU po përmirësohet me një grup të ri komponentësh. Këtu, natyrisht, është lëkura, pjesa e brendshme e pozicioneve të platformës binjake Lexus LX470. Një detaj shumë tërheqës është i veshur me dru, i cili rrallëherë është i mundur të shtrembërojë mesin makina japoneze. "Nën pemë" - kështu, përveç nëse pema është e drejtë, siç është këtu. Epo, çfarë të them, nuk mund të bësh një jetë të mirë.

Një pajisje e tillë është pak e ashpër dhe nuk është e nevojshme në Emiratet e Bashkuara Arabe. Ju kërkohet të merrni përmirësime të thjeshta - një grup i tillë nuk është i përshtatshëm për Rusinë. Ka opsione të ndryshme për uljen e pasagjerëve: ose 7 ose 10. Nëse dëshironi të vlerësoni në mënyrë objektive vëllimin e kabinës, mund të ulni lehtësisht 5-6 persona në sediljen e pasme, duke përfshirë të rriturit, madje edhe më shumë fëmijë.

Karakteristikat teknike, aftësitë e automjeteve

Si një njësi fuqie, ju mund të vibroni ose një motor nafte ose benzinë. Erërat janë pothuajse të barabarta për nga karakteristikat, pavarësisht nga ato që bëjnë diferencë gati 0.5 litra.

• E para, natyrisht, është një turbodiesel. Në rastin e 2 valvulave për cilindër, ose si shtesë (pas modernizimit në 2002) një palë për cilindër. Ky motor ka 6 cilindra, të renditur në formë V. Ky rregullim lejon që motori të zhvillohet as më shumë e as më pak. forcat farefisnore. Megjithatë, 4.2 litra është vetëm një përbindësh me turbocharged që zhvillon 430 Nm edhe në 1200 rpm. Prandaj, ne kërkojmë një makinë dinamike, pavarësisht nga fakti se pesha e saj e thatë është pothuajse 2.5 ton. Ju mund të mendoni se dizel Toyota Land Cruiser 100 ka një oreks kaq të madh, megjithatë, sipas kompanisë, ai nuk i kalon 11.1 litra naftë për njëqind kilometra. Prote, mos u shqetësoni: pas fjalëve të vllasnikëve, kjo mund të jetë çështja më e shtrenjtë në një makinë të servisuar, dhe në fakt, konsumi i kalon 15 litra dhe bëhet 16.2 litra (mesatarisht). Dhe nëse makina drejtohet vazhdimisht jashtë rrugës, atëherë kjo vlerë nuk do të transferohet.

Si është transmetimi për ky motor Ju mund të përdorni ose një transmetim automatik me 5 shpejtësi ose një transmision manual. Sigurisht, lëvizja është e përhershme. Є reduktimi i marsheve 1:2.88. Megjithatë, ai jep një numër të mrekullueshëm rezultatet më të mira barazohet me 1:2, që do të thotë reduktim. Le të shkojmë më tej.

• Njësia tjetër është një benzinë ​​V8, me vëllim 4.7 litra, e cila është më e njohur nga Lexus LX470. Erërat e pakëndshme të ndërtesës mund të shihen pranë ujit korystuvannya 238 konyachok. Në përgjithësi, Vllashnikët kanë shumë për të thënë për dinamikën. Çift rrotullues bëhet 434 Nm. E gjithë kjo bukuri "jeton në lëkurë" prej njëqind kilometrash 16 litra benzinë ​​(me pasaportë). Sigurisht, është e vështirë të besosh këto shifra, sepse përdorimi i motorit më ekonomik me një vëllim prej 4.7 litrash nuk mund të arrijë një rezultat të tillë. Sipas "qindëshave" të Vlasnik në paketën VX, një motor i tillë kërkon të paktën 20.5 litra për 100 km. Dhe kjo është ende e ngjashme me të vërtetën. Dhe nëse e konsideroni me kujdes metodën e uljes së kostos së makinës suaj, atëherë mund të rinovoni me kënaqësi sigurimin për 22-23 litra. Ky numër futet për ciklin e përzier. Kostoja në zonat jashtë rrugës mund të jetë dukshëm më e lartë, si dhe jashtë rrugës.

Nuk ka asnjë alternativë këtu përveç frekuencës me pesë hapa kuti automatike transmetim

Land Cruiser 100

Baba, ka ardhur koha të flasim për ata që duhet dhe që nuk duhet t'i binden sundimtarit të tyre. kalë rrëshqitës" Ne kemi folur tashmë për humbje, tani le të hedhim një vështrim më të afërt në përbërësit e lëkurës.

GX

Këtu motori me naftë po na kontrollon. Njësia e besueshme, e cila për mrekulli, përballon detyrimet e saj para motorëve të tjerë. Gjëja e parë që do të dëshironim të veçonim është qëndrueshmëria e filtrave. Ndërsa vlasnikët ngurtësohen, zëvendësimi mund të kryhet jo më shpesh, të paktën një herë në 100-120 mijë kilometra. Për këdo që ka nevojë për një makinë, kjo është larg nga rasti. Në mendje të tilla motori në fakt ndihet rehat. Deri në vitin 2002, një kokë me 12 valvula u instalua në një motor nafte dhe me instalimin e një turbine u nda një kokë me 24 valvula. Kjo na lejoi të rrisim ndjeshëm produktivitetin e motorit.

Rripi i kohës është gjithashtu shumë i dëmtuar, por nuk dëmtohet lehtë: kilometrazhi optimal për zëvendësimin e tij është 100,000 kilometra. Gjatë kësaj ore duhet të ndërroni vajin të paktën 10 herë, gjë që është arsyeja kryesore për motorin, veçanërisht për motorët me naftë.

Sa i përket transmisionit, ky version kishte një "kasë transferimi" me marshe të ulëta. Për më tepër, këto versione zvogëlojnë bllokimin e diferencialit të përparmë. Ale nuk është e gjitha. Për të investuar në këtë opsion, do t'ju duhet të gërmoni shumë thashetheme rreth shitjeve, por nuk është fakt që përfundimisht do të gjeni një të tillë.

Për të mos hedhur poshtë asnjë mospërputhje, Vllashnikët llogaritën 40,000 km si distancë midis urave dhe kutive të shpejtësisë. Mund ta mbushni me siguri makinën me një tjetër Dextron. Çmimi nuk shfaqet në bazë. Dhe do të jeni në gjendje të shikoni më shpesh prapa shufrave - një herë në 10-15 mijë. Do të doja, pasi çdo ditë nuk është aq e shpeshtë, robotët do të kushtojnë maksimumi 1500 rubla me të gjitha shpenzimet.

Një version me zhdoganim vetë-rregullues nuk u furnizua në Rusi. Pajisjet e tilla dorëzohen nga shitës privatë nga jashtë. Problemi kryesor janë sensorët e lartësisë së udhëtimit, të cilët ndërhyjnë në hartimin e reostatit primar. Suvori mendjet e udhëtimit Buza jonë dobësohet shpejt në të djathtë, pas së cilës pjellja fundoset në mes të ndërtesave. Ajo që mjafton është të rregulloni sensorët brenda një ore.

Në këtë kohë, sistemi fillon të "mendojë" dhe të punojë për të rregulluar një nga amortizuesit në më të ashpër. Është e vështirë për një shofer të vonohet në një situatë të tillë, pasi pjesa e mbetur e kohës para shërbimit do të duhet të drejtojë praktikisht pa thithur pasaktësi.

Flisni për sallonin marrëzi, është kremoz dridhje pozitive Nuk ka asgjë për të mësuar. Para së gjithash, avantazhi kryesor i brendësisë së Land Cruiser është hapësira e tij madhështore, e cila mund të përdoret për qëllime të ndryshme. Izolimi i zhurmës vlerësohet nga Vllashnikët. Vetëm aksi është skargi në kontrolli i drejtimit. Z 2002 Roku pasi ka ngecur kambio raft drejtues, sepse numri i transmetimit është shumë i madh. Së bashku me kermën hidrostatike është shumë e vështirë të shihet rruga. Edhe njerëzit aktivë mund të arrijnë lehtësisht në tastierën qendrore, por nuk u intereson për një kohë të shkurtër, pasi ky moment kompensohet plotësisht nga komoditeti në makinë. Ndoshta, kam gjithçka.

VX

Kjo, siç është thënë tashmë, konfigurimin maksimal. Para së gjithash, le të flasim për motorin. Të gjithë e dinë se Toyota është edhe më shumë makinë e besueshme. Ky motor (2UZFE) gllabëron lehtësisht benzinën tonë, AI-92, 95. Kandelat standarde, si dhe origjinalet, elektrodat e të cilëve janë të veshura me platin, mund të vrapojnë lehtësisht deri në 100,000 kilometra, por gjithçka do të qëndrojë në benzinë, sigurisht. Ujëvarat u dëmtuan kur qirinjtë duhej ndërruar dhe pas një jave, gjë që shkaktoi edhe tharjen e zjarrit të paqartë.

Prania e kompensuesve hidraulikë për ngasjen e kohës është bërë një veçori e mirëpritur për trajnerët e fuqisë. Kjo nuk do të thotë se hendeku në makinë do të duhet të rregullohet me rregullimin e lëkurës. Nëse njësia e energjisë nuk është e çmontuar, nuk ka nevojë për asnjë punë. Kjo do të mbrojë ndjeshëm kostot dhe koston e shërbimit.

Cilësia e koleksionit, sipas fjalëve të pushtetarëve, është e rëndësishme. Rripi do të shërbejë gjithashtu për rreth 100,000, pas së cilës është e nevojshme ta mbani mend atë, pavarësisht se çfarë bëhet. Ju mund të bëni të njëjtën gjë me filtrat e djegur. Me vaj gjithçka është njësoj si me një motor nafte. Për të shmangur çdo shqetësim, është e rëndësishme t'i përmbaheni këtij orari, sepse atëherë gjithçka do të kushtojë shumë më tepër.

Në versionin me benzinë, pezullimi i përparmë është i pavarur, kështu që pas 50,000 ekziston nevoja për të zëvendësuar pjesë të rëndësishme. Kostoja e një është afërsisht 12 mijë rubla. Ju mund të zëvendësoni blloqet e heshtura drejtpërdrejt, por ato nuk janë aq të lehta për t'u gjetur. Përveç kësaj, ju duhet të qëndroni pas mbështetësve të prapanicës, fragmentet do të erëzojnë pjesët më të rrezikshme. Nuk është për t'u habitur që edhe një makinë 2.5 tonësh peshon mbi to për shkak të lartësisë së saj. Është e paarsyeshme të merret shumë pak prej saj.

Cili është problemi me pompat e pezullimit? Amortizues të tillë kushtojnë afërsisht 10,000 rubla. Kjo veçori shtesë është praktikisht e padurueshme, dhe nëse sensorët dalin jashtë funksionit, bëhet i pakënaqshëm, madje edhe ashpërsia bëhet thjesht e padurueshme dhe nuk është e mundur të korrigjohet kjo mangësi "në gjunjë". Prandaj, pronarët gjetën një rrugëdalje dhe filluan të zëvendësojnë një pezullim të tillë me një standard, i cili u lejon atyre të kursejnë deri në 15,000 rubla nga zëvendësimi i amortizuesve.

Visnovok

Na duhet një qese e vogël. Videot rreth Toyota Land Cruiser 100 praktikisht nuk ndryshojnë nga njëra-tjetra. Siç duket: "Stabiliteti është një shenjë e mjeshtërisë". Nuk është për t'u habitur që klasi i makinës është edhe më i lartë, pavarësisht nga ata që janë tashmë 15 vjeç. Për momentin, çmimet për këtë makinë fillojnë nga rreth 1 milion, dhe çmimet fillojnë nga rreth 2 milion. Natyrisht, performanca është rezultat i një sërë faktorësh, të tillë si stan, akordim, diapazoni i prodhimit dhe pajisjet. Bazuar në këto shenja, makina që zgjidhni gjithmonë do të varet nga klasi i saj.

(gjenerata e katërt);
Toyota Land Cruiser 60 (gjenerata e pestë);
Toyota Land Cruiser 80 (shumica e gjeneratave);

Në 1998, Land Cruiser "tetëdhjetë" u zëvendësua nga "të qindtat". Në atë kohë, emri Land Cruiser ishte bërë tashmë i njohur dhe ishte pranuar si një simbol i besueshmërisë, gjallërisë dhe shkathtësisë, dhe pikërisht kjo makinë u ble në masë nga OKB-ja. Për "të qindtën", u ndanë një numër motorësh të rinj: benzinë ​​V8 2UZ-FE (4.7 litra, 235 kf) dhe naftë 1HD-FTE ("sixtka" në linjë, 4.2 litra, 205 kf). "Gjashtë" 1FZ 4.5 litra në linjë u testua gjithashtu për një orë, me njohuri të mira të "tetëdhjetë". Në fillim të tregut, motori 1HD-FTE ishte i pajisur me një turbocharger, duke marrë prej tij tashmë 250 kf. Modifikimi atmosferik i këtij motori (1HZ) u ruajt dhe prodhoi 135 kf. Zhvillimi i motorit V8 u diktua nga hyrja e Toyota në tregun amerikan në segmentin e makinave luksoze me madhësi të madhe (një analog "luksoz" i "qindës së njëqindës" u shit jashtë shtetit - Lexus LX470, si dhe Toyota Sequoia , i mundësuar nga njësitë e kryqëzorit "të njëqindtë"). Kishte dy transmetime: MCP-5 dhe ACP-4. Më vonë makina automatike u bë me pesë shpejtësi. Udhëtoni përgjithmonë, me ingranazh i ulët. Si opsion, diferenciali i boshtit të pasmë u bllokua.
Makina synohej të bëhej më e rehatshme: sedilja e fortë në pjesën e përparme u zëvendësua nga pezullimi i pavarur në rrota të varura, drejtimi u bë raft-dhe-pinion. Për të rritur më tej komoditetin dhe stabilitetin e kontrollit, u prezantua sistemi Skyhook TEMS dhe sistemi hidraulik i kontrollit të pastrimit (ANS), të cilat përmirësojnë performancën e automjetit kur vozitni në rrugë të vështira. Më vonë, u shtuan sistemet A-TRC dhe VSC, të cilat e kanë provuar veten mirë në Toyota Land Cruiser Prado 90. Okremoi rozmovi kredia shkon për "ndalimin" e Land Cruiser. Në fakt, ishte një “tetëdhjetë” thellësisht e modernizuar, por në trupin e një “të qindta”. Makina shpëtoi dy akse jo të shkëputura, ndërsa bllokoi të gjitha diferencialet (me shumë boshte dhe bosht tërthor), në një shkallë më të madhe, më të ulët se "të qindtat", duke u pajisur me vetëm MCP-5 dhe motorë me gjashtë cilindra në linjë. Nuk është për t'u habitur që në Rusi 105 u bë një hit në mesin e tifozëve të garave të rëndësishme jashtë rrugës. Në vend të "të qindtës", ka dyert e pasme të varura (përballë asaj të "qindës"), pjesa e brendshme është modeste dhe pajisjet janë më të varfra.
Land Cruiser i gjeneratës së shtatë i është nënshtruar rivendosjes disa herë, gjatë së cilës u përditësuan fenerët, grilat e radiatorit, çakmakët dhe pajisjet u ndryshuan. Në vitin 2001, Toyota u caktua modeli i saj i shekullit të pestë. Sipas tregtarëve të kompanisë, të paktën 4 milionë Land Cruisers të të gjitha gjeneratave u shitën në tregun botëror. Për nder të lumit, u publikua një seri e veçantë e këtyre makinave ikonike - "50 vjetori". Kopjet e bizhuterive janë të përfunduara me alumin të kromuar. rripat e rrotave, një emblemë bizhuteri në trup, një rrotë e zbukuruar prej lëkure dhe druri, veshje speciale të pragut të dyerve dhe logot me ngjyrë të artë. Përveç kësaj, është e rëndësishme që të ndërrohen ingranazhet dhe dyert janë gjithashtu prej druri, dhe pjesa e brendshme është e mbuluar me fildish. Qarkullimi i Land Cruiser - 50 vjetori është tashmë i kufizuar - për shembull, më shumë se 400 prej këtyre automjeteve arritën në Rusi. Shitjet filluan në 2007

Land Cruiser 100 ka humbur lavdinë legjendare të gjallërisë së tij origjinale, mungesa e gjallërisë dhe përshkueshmëria. Nuk është i freskët dhe kur blini një kopje të përdorur, duhet të kujdeseni për të gjitha pjesët "të dobëta". Lexoni rreth tyre më poshtë në statistika.

Land Cruiser 100 është veçanërisht i popullarizuar në zonën tonë. Vlerësimet e popullaritetit midis pronarëve të mundshëm të makinave Kjo makinë ishte menjëherë e popullarizuar. Një nga problemet kryesore u shfaq menjëherë. Dhe kjo nuk është aspak për shkak të prishjeve, por përkundrazi rritjes së vjedhjes, e cila nuk është aq e rëndësishme për momentin. Ju lutemi kontrolloni në radhë të parë numrat e trupit. Situata është më e keqe nëse numri VIN i trupit është stampuar në pllakën, e cila është ngjitur në ribatina. Vetëm që nga viti 2005 ata filluan të vendosnin një ngjitëse në hapjen e derës (megjithëse kjo nuk siguron mbrojtje veçanërisht të besueshme kundër grimcave).

Numri në kornizë është i rrëzuar fizikisht dhe ndodhet në zonën e rrotës së përparme të djathtë. Disa njerëz kanë një problem - korrozioni. Nëse ka shenja të saldimit jo të fabrikës ose ka korrozion të dukshëm të metalit, është më mirë të merret parasysh ky opsion. Me një kornizë të dëmtuar, palosja është praktikisht e garantuar kur vendoset në kornizë, pasi makina nuk ka një të kaluar të vërtetë kriminale.

Land Cruiser 100 mund të ruhet në një klimë në të cilën në përdorim makinë. Pikat e dobëta janë tradicionale: harqet e rrotave, parafango dhe dyert e pasme. Në fakt, arsyeja kryesore e plasaritjes është veshja e dobët e llakut. Sa më shumë dëmtim i bojës, aq më shumë dëmtime ka. Tom Cruiser me një "jashtë rrugës" aktive së shpejti do të kalbet.

Pak histori

Zhvillimi i modelit filloi në vitet '90, dizajni përfundimtar u konfirmua tashmë në 1994. Dhe shitjet prej "njëqind" arritën pothuajse në 1998. Cruiser 100 u bë xhipi i parë nga linja Toyota, i cili ishte i pajisur me një motor benzine V8 4.7 litra. Për sa i përket komoditetit, është pozashlyakhovik i parë në historinë e markës, i cili po i afrohet një rivali. përfaqësuese klasës.

I lindur në vitin 1998 Land Cruiser 100 u zgjodh për dorëzim në OKB si një mashtrues shumë i besueshëm (ose për "klan"). Kryqëzori doli fitimtar si mjet shërbimi për shërbimet speciale dhe ushtarët. Dhe ky robot në mendjet e palosshme, ku markat dhe modelet e tjera “vdiqën” shumë shpejt.

Toyota Land Cruiser 100 dvh u rivendos - në 2002 dhe 2005. Në vitin 2002, pamja e jashtme u ndryshua pak, ndriçimi automatik u shtua në panelin e kontrollit, kontrolli i klimës me dy zona dhe perde sigurie. Dhe gjithashtu u shfaq një i ri pesë hapa Transmision automatik. Kontrolli i timonit me një raport të ndryshueshëm transmetimi është bërë i disponueshëm si opsion. Një rimodelim tjetër i automjetit nuk është i disponueshëm. Fuqia e motorit me benzinë ​​4.7 litra u rrit në 275 kf. Me.

dhe një sistem të ri kohor.

Modifikimet

• Pas lëshimit të Toyota Land Cruiser 100 në 1998, shumë tifozë jashtë rrugës ishin të zhgënjyer me pezullimin e pavarur të përparmë. Prandaj, modifikimi kryesor me indeksin 105, karakteristikat kryesore: 105 ka dyer të pasme të ndara, jo me mentesha. Trupi dhe korniza janë të ngjashme, por jo
• në mënyrë të ndërsjellë;
• "Stop" ka më shumë pajisje bazë (STD ose GX). VX i rrugës së lartë është i disponueshëm vetëm për "të qindtat", siç është motori më i lartë me benzinë ​​4.7 litra;

pozicioni i kokës - sedilja e përparme e vazhdueshme në modelin 105;

Natyrisht, Land Cruiser 105 është "i burgosur" në kushte ekstreme jashtë rrugës, dhe "i qindta" përfshinte pak më shumë rehati dhe luks.

• Modifikimi "arab" nuk do të jetë zgjidhja më e shkurtër (duke pasur parasysh pasurinë e pajisjeve), ato janë krejtësisht të ndryshme nga ato evropiane: as kundër korrozionit
• veshja (probleme më të theksuara me kornizën);
• Përndryshe, nuk ka furrë (nëse zgjidhni një makinë, atëherë përdorni atë sipas gjykimit tuaj);
• dy kondicionerë - për motorin dhe njësinë hidraulike;

Radiator i ndryshuar.

Dviguni Toyota Land Cruiser 100 Ora më intensive dhe më e fundit zgjerimet

V6 1FZ-FE në linjë nuk bën kompromis me besueshmërinë, por rrallë plasaritet. E meta kryesore e këtyre motorëve është se ata pinë benzinë ​​në kova. Konsumi mesatar i Land Cruiser 100 është 20-25 litra për njëqind në modalitetin rus. Kushdo që përfiton nga ky lloj zjarri, mund të kërkoni një opsion me naftë.

Є Njësi turbodiesel 1HD 4.2 litra me një kapacitet 204 litra. Me.

Vërtetë, në atë kohë makinat me naftë nuk ishin në gjendje kaq të dobët sa ishin tani. Nuk do të jetë e lehtë për të që ta njohë mirë një makinë të tillë. Konsumi do të jetë afërsisht 15 litra naftë për 100 km vrapim. Sidoqoftë, makinat me naftë kanë një pjesë të shtrenjtë - pompën e injektimit (pompën e karburantit). Ky afat shërbimi rrallë i kalon 250 mijë. UAH km. Nëse ka një diagnozë të keqe përpara blerjes, kostoja e riparimeve do të jetë e lartë (rreth 1000 dollarë ose më shumë). Rripi i kohës për këta motorë ndërrohet sipas rregulloreve një herë në 150,000 km, ose më pak mbroje veten

dhe punoni një herë në 100,000 km. Dhe për motorët me naftë është gjithashtu shumë e rëndësishme që servisimi të jetë i qartë dhe i rregullt. Pavarësisht nga përshkrimi, vaji dhe filtrat janë më të mirë se ndryshimi i lëkurës 10 mijë. km. Filtri i lëkurës 20 mijë. km dhe mos harroni për pastrimin e injektorëve çdo 40,000 milje. Nëse nuk jeni me nxitim dhe jepni avantazhin e "super besueshmërisë", atëherë zgjidhni gjashtë cilindrash

naftë 1HZ 130 l. Me.

Ai "shfuqizon" karburantin dizel pa marrë parasysh se çfarë dhe praktikisht nuk prishet fare. Nuk është e dëmshme të kontrolloni para blerjes. Për shkak të "mosaktivitetit" dhe burimit të lartë të motorit, motori i përparmë mund të "bllokohet" plotësisht për servisim. pikë kontrolli Katër hapa të pjesëve Pushka sulmi AW30-41LE u instalua deri në vitin 2002 vetëm në konfigurimet e nivelit të lartë, si dhe në versionin nga Kina dhe Emiratet e Bashkuara Arabe. Opsionet e tjera erdhën me mekanikë. Turbodieseli i parë "qindra" pas rivendosjes 2002 -2003. , për tregun europian dhe rus do të ketë edhe automatik me 4 shpejtësi. Më vonë ky transmetim automatik u zëvendësua me

pesë hapa shpesh A750F. Versioni me benzinë, pas rivendosjes, erdhi menjëherë i kompletuar me një transmetim automatik me 5 shpejtësi. Pas rivendosjes në 2005, u bë transmetimi automatik i Land Cruiser pa shërbim. Kjo e kufizoi afatin e shërbimit në 250,000 km. Yakshcho injorojnë Nëse porosia është të ndryshoni vajin e lëkurës 60,000 km, atëherë mund të zgjasni jetën e shërbimit pa riparime me 100-150 mijë. km. Në versionet arabe dhe kineze

Kutitë mekanike janë të besueshme për besueshmëri. Erë e keqe të ecësh për 350-400 mijë. km vrapuar. Furnizimi gjithashtu nuk ju zhgënjen - 200,000 është një burim krejtësisht normal. U me pesë hapa Makina kishte një problem për një kohë të gjatë: kishte rrëshqitje midis marsheve të katërt dhe të pestë. Kur lidhet me kutinë diagnostike Kishte një problem me sensorin e pozicionit të mbytjes. Ka probleme me shumicën e makinave tashmë boules i përgjumur.

Povniy makinë

Mustaqe Toka kryqëzor 100 ishin përfunduar dypjesëshe dispenzuesve kutitë h Mizhosovim diferencial. Vin automatikisht duke u ndezur V reduktuar mënyrat (V normale kërkohet ndez me dorë). « Rozdavannya» h poshtërim transferimi keruetsya Ne e vlerësojmë atë h sallon. Mekanizmi plotësisht makinë Toka kryqëzor 100 edhe me shume të besueshme. N rreth V forcë shekulli mund por une probleme, të thurura h korrozioni aktive elementet. A vetë i zemëruar bllokimit të trafikut. Në i përdredhur i thartë bllokimit të trafikut, ndoshta lusnuti kornizë shpërndarja kutitë.

fillimisht dhe, mulliri pezullimet і plotësisht makinë nga mesi shtrihuni poshtë pamje regjimit operacion. Në e rregullt agresive keruvani Nga jashte rruge burim është i përkohshëm V dy thyej. Jo rekomandohet me qetësi ngasin h bllokuar diferenciale. Përpara kuti ingranazhi buv i dobët meqe ra fjala Toka kryqëzor 100 vetëm së pari dy shkëmbinj vipusu (para 2000 R). NË larg joga të forcuara. Dhe gjithashtu kërkohet memorie, çfarë povniy makinë Jotë përjetshme і joga kërkohet shërbejnë. E detyrueshme periodikisht maschuvat chrestovini gjimbale Valiv (lëkurën 10 yew. km).

NË e mesme pezullim Toka kryqëzor 100 vimagai dorëzuar Jo me shpesh, chim një herë V 150 000 km largësi. Nizhni e rëndësishme Toka kryqëzor 100 Vetëm monumentale, se « jetojnë» edhe me shume për një kohë të gjatë200 000 largësi pa zëvendësojnë në tërësinë e saj vërtetë. Burim përpara amortizatorë tezh shpesh « hapa përtej» 150 yew. km.