Pe baza ZAZ-1102, fabrica de producție de automobile "Tavria". modelele ZAZ-110206, ZAZ-11022, ZAZ-11021 și ZAZ-11024. ‘
Model ZAZ-110206 - modificarea modelului de bază pentru export.

Model ZAZ-11022- Modernizare auto. Modelul ZAZ-11021 este montat ca un ZAZ-11022 cu un panou schimbat atașat, o roată Kerm cu o selecție de spițe, o pompă de înaltă performanță cu două căi cu o roată Kerm і posesiuni suplimentare, ceea ce mărește confortul și siguranța mașinii. O descriere a organelor caruselului și a caracteristicilor speciale ale anexei mașinii este prezentată în cartea cărții.
Model ZAZ-11024- o mașină vantazhirskiy, care este de tip ZAZ-11022 ușile din spate sau prin schimbarea ușilor din spate și prin dopuri sudate în pereții laterali. O descriere a particularităților anexei la mașină este dată în cartea cărții.
Desemnarea modelelor în pârghie este de tipul prezentat în listă.
"Tavria"- chotirim_sny confortabil shvidkohіdnyy uchastny mіkrolіtrazhny mașină - maє față roztashuvannya dviguna și conduceți pe roțile de plumb din față.
Blocat pentru prima dată pe mașini de o clasă deosebit de mică, ansamblul față-față cu rozetul transversal al motorului a permis schimbarea habitaclului și s-a văzut mama a doi bagaje, care este ușor de transformat în pasager. compartiment.
Unitatea de putere compactă este stocată într-un rând chotiricylindrovy. motor cu carburator răcire cu un singur disc, încălzire uscată cu un singur disc cu arc cu diafragmă, cutie de viteze în cinci trepte și angrenaj cilindric cu cap.
Stagnarea curelei dințate în mecanismul de antrenare al motorului pe benzină și carburatorul bine reglat au făcut posibilă reducerea zgomotului motorului, creșterea economiei acestuia și reducerea toxicității gazelor, care au fost reduse.
Conduceți pe roțile din față cu arbori kerovan cu balamale de arbori rivny kutovnyh.
Pidviska din față este echipată cu elemente de arc și suporturi telescopice de absorbție a șocurilor de tipul unui sv_chka, care pot fi utilizate. Unitatea de antrenare din spate cu elemente arc arc și o secțiune transversală de stabilizare spate nu necesită reglarea instalării roților. Insultă pidvisky nu ratați punctele martiriului.
Mecanismul de direcție de tip cremalieră va reduce semnificativ manevrabilitatea și controlul mașinii.
Circuit dublu sistem galvanic cu diagonala actionare hidraulica, disc galma roțile din față cu suport flotant, cele din spate - tamburele cu reglaj automat al golurilor dintre plăcuțe și tamburi sunt potrivite pentru orice tip de siguranță.
Roți - discuri, acoperite cu capace decorative din plastic.
Anvelopele sunt radiale, cu profil redus.
Caroseria mașinii este cu trei uși, are o formă care poate fi adaptată vimogurilor actuale de estetică și aerodinamică.
Arderea și ventilația creează o minte confortabilă pentru un climat sănătos.
Pentru prelucrarea salonului, țesăturile sunt larg blocate cu fibre și plastic.
A alunecat să însemne că un număr de mare parti ale corpului viskoniy din plastic.
Calitatea ridicată de exploatare a mașinii, fiabilitatea acesteia și laboriozitatea minimă a serviciului sunt bogate în motivul pentru care să stabilim regulile de exploatare și să o îngrijim.
Mașina este destinată exploatării de drumuri bune cu capital pokritty, deci este într-o tabără bună.
Designul motorului datorită consumului tuturor uleiurilor de iarnă va asigura o pornire pe termen lung la o temperatură minus 25 ° C (248 K).
Fabrica și-a rezervat dreptul de a introduce modificări în designul mașinii, care sunt simple pentru reducerea lor, deoarece în cazul în care ar putea să nu fie vizibile.

„Ridin” buv este fundamental nou pentru designerii Melitopol, chiar și până la acea oră, toți Zaporozhtsy au fost echipați cu subordonați V. Principala robotică pentru proiectarea motorului unui vehicul cu tracțiune față, în special de clasă mică, a fost finalizată în 1979, iar în 1982, în scopul efectuării testelor corespunzătoare, Comisia de Stat a recomandat unității daneze până la scara tonurilor de gri... Din păcate, din mai multe motive, motoarele serioase pentru noul Tavria au fost lansate în Melitopoli abia în 1988 - ca și mașina în sine în Zaporizhzhia.

Până la XXVII z'yzdu KPSS în 1986, planta "Komunar" zobov'yed pentru a vedea ultimul lot de treizeci de exemplare ZAZ-1102.

Bun dvigun dintr-o cotă dificilă

Care este buv ts_kaviy dvigun al primei mașini cu tracțiune față din Zaporizhzhia? Perche, unitatea Melitopolsky este și mai modernă în design. În spatele marginii din spate a MeMZ-245, nu are nimic de-a face cu „partea de sus a motorului Radiansky-buduvannya” - VAZ-2108 dvigun. Unitatea lui Yak și Suputnik, „taurichny” dvigun, cu ajutorul economiei, au fost echipate cu un carburator tip Solex cu un sistem de economisire primus. inactiv... O altă paralelă este antrenarea mecanismului de generare a gazului cu o curea, și nu cu o lance. Zapalyuvannya - fără contact, cu comutator - știu la fel, iac în Togliatti „visimtsi”.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Un nivel alarmant de presiune (9,5) a fost transferat la benzină cu un număr octanic de cel puțin 91. Înscrieți-vă la diferența cu cel mai mare „povtryaniki” la scară mică!

MeMZ-245 la rozrіzі

Cu un întreg volum dvigun de 1091 "cuburi", având dezvoltat suficient pentru Tavria, presiunea de 53 de litri. cu. Pentru o potrivire: un motor analog de 1.100 cmc din versiunea „reducere” a buv pentru doi „cai” slabi.

Іnuvala este versiunea deformată a MeMZ-2451 cu scăderea pasului de strângere (7.9). Dvigun rozvivav 47 CP cu. și cu o mare performanță pe benzină A-76.

Într-un astfel de rang, din cauza capacității energetice a mașinii de 1,1 litri, Companion-ul de 1.300 cmc nu a mers prea departe, dar încă s-a văzut volumul mai puțin laborios din moara navalizată și deformarea maximă.

1 / 2

2 / 2

Cu toate acestea, în cazul lui Zhiguli și moscoviți, dinamismul lui ZAZ-1102 nu a ratat mare lucru: mașina a câștigat o sută pe lună în aproximativ 16 secunde, iar viteza maximă a atins 145 de kilometri pe an. Bulo a declarat economia ridicată a Tauriei cu motorul MeMZ-245: pentru datele virobnikului, cu o viteză de 90 km / an, vitratul a devenit 4,6 l / 100 km, iar pentru ciclul orașului - 6,8 l / 100 km . Cu un tsom real vitrata O mulțime de pământuri căzute sunt din mintea minții, acumulând de la 6 până la 8 ani pe piele, sute de kilometri pe alergare.

Yak viyavilosya, gratuit Serviciu tehnic Materialele corecte de foc și mastic ascunse vor dura 100.000 de kilometri până la prima reparație - este o chestiune de mare importanță, pentru că nu ați uitat binecunoscutele supape pe bază de ulei "Zhigulivska".

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Dvigun viyavivsya pentru a termina „distracția” - pentru a câștiga cu ușurință la revoluțiile de graniță (5 600 rpm) și, în același timp, este chiar și liniștit, chiar dacă sunetul crește din gâlgâitul numeroaselor agregate la scară mică din Polonia mică, când ne este frig.

Ca urmare a căderii SRCP Melitopolsky Motor Plant rozpochav un robot independent pe o gamă de motoare pe baza aceluiași MeMZ-245, care a devenit o singură unitate pentru modificările Tavria și її.

În același timp, designerii au conceput o linie non-obișnuită, vezi yaku mav ... așa că titlul „iepure” este un tricylindrovy dvigun cu un volum de 0,9 litri. În plus, s-a decis dotarea conversiilor cu o oră de mișcare a Tavria cu un sistem de tragere persistentă, precum și stăpânirea modificării cu un volum de lucru de până la 1,3-1,4 litri. Deja în 1994, gloanțele au fost sparte pentru a oferi informații, de exemplu, gloanțele au fost atribuite MeMZ-310 de 1,25 litri, precum și MeMZ-315 și MeMZ-317 cu un volum de 1,4 litri. Tsіkavo, scho ultimul buv de idei yak o versiune cu 16 valve a „trei sute cincisprezecelea” dvigun. Într-un cuvânt, є pragmatismul designerilor ucraineni după adaptarea acestor scheme (adăugarea volumului de lucru și a numărului de supape), în spatele cărora au fost modernizate unitățile din „a opta” familie de la VAZ.

Păcat că, respectându-l cu fidelitate pe celălalt președinte al Ucrainei moderne, Leonid Danilovici Kucima, în numele cărții sale, Ucraina nu este Rusia. În 1993-1994, stânca de viprobovannya predvidchennyh și prototipurile de motoare promițătoare nu au fost ușor văzute prin ... priveliștea banală a focului alăturat!

Suntem importanti pentru tara CPCP colică Ore în Melitopol au fost în curs de dezvoltare noi motoare în scopul exportului de export, care ar permite bi-otrimati la aceeași monedă curentă bazhan. Chiar și în mintea hiperinflației, a terenurilor de troc, a prăbușirii continue a ratei cupon-carbovanților și a celor „datorite” primelor rachete ale noului stat, dacă virusul valutar nu ar putea permite întreprinderii să plutească. Compania Siemens a dezvoltat, de asemenea, un sistem de ardere într-un singur punct (mono-, așa cum îl numesc ei) cu un neutralizator catalitic pentru eliberare.

Мрії, мії ... În practică, fabrica a văzut probleme persistente cu producția și motoarele serpentine MeMZ-245. De exemplu, planta Michurinsky 1994 roku vidmoviv ucraineni de la post inele de piston- Adus la martor si cupuvati detalii... in Bulgaria.

Din păcate, în perioada 1993-1997, rockies-ul de la MeMZ au fost cu adevărat urâți, dar sportivii bogat talentați și alfabetizați l-au părăsit pur și simplu, neapărând din cauza salariului, furând acea curvă. Calitatea produsului la acea vreme era scăzută, dar cu două motoare gata făcute, în acea oră, nu așteptați. dvigun normal suplimentar pentru instalarea unui vagon de marfă.

Pe ZAZi au încercat în diferite moduri să mărească cantitatea de „hrană pentru inimă”: în acea perioadă a muncitorilor din fabrică, „vii” capota și designerii zmusilo iau înapoi „roata de rezervă”. Modelul a scăpat de indexul ZAZ-1122, dar prin cei pe care VAZ le-a furnizat unități de alimentare la marginile părților adiacente, Tavria extinsă specială cu un motor mare nu a negat.

Un alt test al întreprinderii Zaporizka „băutură de la MeMZA” este un arbore inferior chotiricylindrovy FIAT-903 cu un volum de 0,9 litri și o tulpină de 45 de litri. cu. Modelul cu indicele ZAZ-1140 a fost construit pe marginea drumului, versiunea inferioară a fost dvigun rusesc, chiar și pentru iepurașul agregatelor pământului, este necesară toată aceeași monedă, a cărei căsătorie la acea oră a salutat atât de mult planta ucraineană ...

Novy Hour - Novi Motori

Când coreenii au ajuns la AvtoZAZ și filiala din apropierea mesteacănului în 1998, societatea mixtă „AvtoZAZ-Daewoo” Melitopolsky Motor Plant cu privire la drepturile KhRP „AvtoZAZ-Motor” a fost pornită înainte de depozitul întreprinderii.

O astfel de mișcare permițând să nu priveze întreprinderea „la plutire” de a o salva, ci să o salveze. Pentru prima dată în 11 ani de la început, lansarea lui Tavria și a motoarelor către altele noi la MeMZ a stăpânit o întreagă familie de unități, ceea ce a fost o dezvoltare ulterioară a tuturor celor „două patruzeci și cinci”.

Partenerii coreeni zumili „adulmecă cealaltă viață”, ca în Tavria, precum și în unitatea de putere, care este eliberată de la Melitopoli. Transformând o oră de 1,1 litri MeMZ-245 pierdut în rânduri, deși ca un set complet și un nou OTK, devenind kudi bun și bun, nu prea mult pentru resursa motorie. unități vazy... Datorită informațiilor oficiale, tura motoarelor defecte de la AvtoZAZ s-a schimbat cu un ordin de mărime - până la 0,3%, în plus, mai devreme, muncitorii din fabrică au suportat pur și simplu faptul că unitățile de putere erau defecte și nu au înlocuit transportor.

1 / 2

2 / 2

Motorul „vechi nou” a fost învingător pe versiunile de bază ale Tavriei „redusă” cu prefixul „NOVA”; Înainte de discurs, aproximativ la momentul potrivit, totul a mers către VAZ: cel mai prestigios model sedan 21099 este echipat doar cu unul dintre cele mai prestigioase motoare pivtoralitrovym.

Cei care au fost victorioși la începutul anilor 90, pentru sprijinul tehnic și financiar al partenerilor coreeni de la Melitopoli au decis să elibereze motorul litologiei și cererii crescute.

Blocat într-un nou grup de piston arborele roții de la creșterea cursei de la 67 mm la 73,5 mm, volumul de lucru a ajuns cu „sânge puțin” până la 1,2 litri. Întreaga unitate este echipată cu un index MeMZ-2457 cu un sistem clasic de vitalitate (carburator) cu o capacitate de 58 litri. cu. la urechea a doua mii de ani, devenind modificarea de baza a dvigunului pentru Slavuti.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

1 / 2

2 / 2

Tsikavo, un tavromotor standard cu un volum de 1,1 litri cu indice MeMZ-245 zamini grup de pistoane Un arbore mare poate fi ușor transformat în 1,2 litri, iar o astfel de modernizare nu înseamnă nimic în ceea ce privește resursele, chiar și toate detaliile care se pot face cu mult - fabrica! În practică, numărul de automobile ucrainene la reparatii capitale dvigun i-a dat un troch de „cuburi” și „konyachok” într-un mod atât de simplu și de buget.

În 2001, lansarea motorului de 1,3 litri MeMZ-301/3011 a fost zguduită la MeMZi. Există 100 de „cuburi” ale volumului de lucru la chergov, dimensiunea pistonului a fost mărită de la 72 la 75 mm. Motorul este derivat constructiv din numărul de motoare MeMZ din familia 245: blocul motor cu indice 301-1002013 cu dimensiuni mai mari ca urmare a diametrului crescut al grupului de piston al perechii de 1-2 răcite. De asemenea, motorul este condus de la bărbații fraților de rând arborele rozetei cu faze largi de benzină pentru depozitarea scurtă a buteliilor.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

O astfel de asigurare de boof dvigun de 1,3 litri pentru instalarea nu numai în mașina familiei "Tavrian", ci și cea de ... Daewoo lanos... Modificarea „bugetar” a adus „caroseria unei mașini internaționale” cu unitatea de putere ucraineană în sine, care era prietenoasă cu prețul. Nevipadkovo L-1300 vlasne im'ya„Sens” a devenit și mai populară mașina ucraineană, care este numărul de achiziții cu cea mai rapidă creștere de la produsele VAZ.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Zrozumіlo, la MeMZ, în timpul spіvpratsі cu Uzina de agregate de automobile Dimitrovgrad (DAAZ, Rusia), ei au lucrat activ asupra sistemului de vitalitate mai modern și mai progresiv - cel dezvoltat, persistent toxic, chiar și fără nicio importanță semnificativă.

1 / 2

2 / 2

Pe „injector” au transferat un iac a unei modificări de 1,2 litri, precum și dvigunul „301st”. MeMZ-2477 cu un volum de 1,2 litri cu o presiune maximă de 63 de litri. cu. є o versiune obscură a versiunii cu carburator cu indice 2457. Acest motor este cel mai economic din întreaga familie timp de o oră cu viteză egală de-a lungul drumului.

1 / 6

2 / 6

Sistem de aprindere (SZ) serviciu de transport Inclusiv universități gratuite și anexe, construite în jurul tău. Una dintre componentele principale ale unor astfel de sisteme în mașinile ZAZ este un distribuitor. Dacă instalați corect distribuitorul Tavriya, deoarece inegalitățile sunt caracteristice pentru care îl voi atașa la partea de jos a reparației.

[Prihovati]

Ce fel de vipad are nevoie de o siguranță?

Configurarea și repararea sistemului și aprinderea

Yak corect pentru a ajusta sistemul la robot? Dacă nu știți, dacă aveți ocazia să vizitați Tavria, suntem gata să vă vizităm. Principiul ajustării SZ polyaga la schimbarea poziției chibritorului până la data anterioară ratei fixe. Înainte de echipă, pentru a începe înainte de reglare, este necesar să deschideți capota și să vă întrebați la tsei ravlik și distribuitor. Vistavte pe elementul de piele al mentei - tse permite totul să fie pornit pe șoareci, dacă în procesul de reparare veți lăsa pompa.

Procedura de ajustare a viglead-ului este următoarea:

1. Așează-te la kermo, pune cheia la încuietoarea mărcii tale și pornește motorul.
2. Apoi, pe o unitate de alimentare care funcționează, este necesar să răsuciți ușor atașamentul razpodilny pe o parte și apoi pe cealaltă parte. Pentru o clipă, este necesar să ascultăm faptul că dinamismul împachetărilor s-a schimbat. Trebuie să surprinzi acel moment dacă viteza motorului fii cel mai mare. Zazvychay, prețul nu este un punct specific, ci un loc în jumătate de podilanță. Acest interval este cel mai optim tras. Dacă unitatea de alimentare a mașinii dvs. funcționează cu detonare, atunci încercați vistaviti piznishe zapalennya.
3. Apoi, o universitate separată trebuie să fie fixată în această poziție, pentru a efectua diagnosticarea calității DVZ în diferite moduri de robotică.
4. Dacă distribuitorul va fi blocat, va fi nevoie de câțiva pași. Ridicați vehiculul până la aproximativ 60 km/an, treceți în treapta a patra, apoi reduceți viteza la aproximativ 40 km/an și apăsați din nou pedala de accelerație. În momentul tsei, are loc detonarea, dar literalmente timp de 1-2 secunde, nu mai mult. Este atât de bun, poți să o faci, jumătate din ea este corectă.
5. În plus, este necesar să se reconsidere și presiunea motorului cu ardere internă. În același timp, dacă tragerea unității nu este deasupra tavanului, atunci puteți încerca din nou să reglați antrenarea trandafirului. În acest vipadku veți cunoaște o pereche de pensete, lovitura pentru ajutorul viconati, zavdannya va fi mai ușor. Dacă ești surprins de necinstiți, atunci respect, că există o mulțime de trădări pe drum, așa că va veni recunoștința și cauza este greșită și nu vinovată (autorul videoclipului este canalul).

De asemenea, este posibil să se efectueze reglajul fără mijlocul supapei, esența instalării câmpului la schimbarea tensiunii avantajelor, precum și afișarea regulatorului de vid. Hei, veți avea nevoie de un stand special pentru implementarea procedurii.

Galeria foto „Autoreglementarea distribuitorului”

Greșeala de a atașa acele moduri de uzitate

Există mai multe motive pentru care puteți încerca să corectați distribuitorul și cum puteți corecta situația:

1. Fixarea universității rozpodilny a slăbit, iar dvigunul a fost chemat la o robotică incorectă. Prin slăbirea fixării fierarului, kut viprezhdennya, care este la dispoziție înainte de începerea dificilă, scăderea efortului și, de asemenea, viraje instabile nefuncționabile. La fel și creșterea și vitrata paliva. În acest vipadku, trebuie doar să strângeți gwent-ul, care este să fixați atașamentul pentru cheia suplimentară.
2. Înainte de mecanismul rozpodilche de conectare săgeți de înaltă tensiune în capătul greșit. Tse poate duce la faptul că motorul cu ardere internă nu pornește sau va porni, chiar dacă mașina este lunară în același timp, mașina este nebună. Deschideți cartea de service pentru a clarifica cum puteți conecta săgețile de înaltă tensiune, reconectați-le.
3. O altă incompatibilitate este că zdrobirea a fost spartă până la mecanism. Pe măsură ce vă arăt practica, momentul căderii, numiți binele, îl puteți vedea cu un ochi neînduplecat. Prin defalcarea vitikului energetic la struma, la sprite-urile funcției DVZ. Dacă aveți o singură opțiune, veți avea un înlocuitor pentru Krishka.
4. În cazul unei persoane critice, există o deteriorare oxidată a contactelor. Dacă este vorba despre oxidare, atunci este posibil să curățați contactele din spatele ajutorului distribuitorului, dacă problema este în ruină, atunci elementele vor fi înlocuite.
5. Purtând contact kutok pe kryshtsi, motorul este pornit violent când este pornit. Zd_ysnyuєtsya fie înlocuiește argila, fie zdrobirea în ansamblu.
6. Rupere senzor Hall. Așa este diferența față de nefericirea de a porni motorul, controlerul îl va înlocui. Puteți, dacă radeți cablajul controlerului la roz, atunci dispozitivul trebuie reconfigurat.
7. Rulment superior. Cunoașterea greșelilor va fi instabilă înveliș neprietenos... Problema este să mergi pe calea înlocuirii rolei de la regulatorul central, precum și a atașamentului rulmentului. Pentru mecanismul rozpod_lchiy va fi adus într-o măsură mai mică.
8. Viyshov de la regulatorul de vid fret În cazul unei astfel de defecțiuni, unitatea de putere de transport nu poate trage mașina din mers, forța de împingere a motorului va scădea semnificativ, așa cum o face. Tse vіdbuvaєtsya prin cele, în cazul în care regulatorul în sine este victorios pentru a se asigura că vistavity kut viperredzhennya trohi mai devreme în modul de alimentare mare a motorului. Motivul se poate datora etanșeității la aer a carcasei acestei anexe, de exemplu, conectarea duzei de la carburator, conectată la cel nou. Aceeași problemă poate fi cauzată de o funcționare defectuoasă a platanului. Apariția unei probleme poate fi cauzată de probleme cu etanșeitatea sau înlocuirea componentelor care au mers prost. În ultimul caz, puteți înlocui regulatorul.
9. Probleme cu controlerul centrului robotizat. Simptomele și simptomele vor fi similare. Din motive, este necesară inversarea arcurilor avantajelor, duhoarea s-ar putea slăbi sau merge prost ca urmare a expunerii, inelele amortizoare ale avantajelor ar putea fi, de asemenea, ruinate, iar avantajele în sine ar putea fi trimise. Este necesar să înlocuiți demontarea rozetei și să înlocuiți regulatorul în sine;

• Caracteristicile vehiculului Tavria 1102
  

Mic. 1. Automobilul ZAZ-1102 „Tavria”:
1 - cazanul este pornit; 2 - dvigun; 3 - senzor rozeta; 4 - capota; 5 - vas de expansiune; 6 - curățarea alimentelor; 7 - scut sklochisnika; 8 - panou de prindere; nouă -volan; 10 - oglinda retrovizoare; 11 - capră protisonyachny; 12 - corp; 13 - usi hayon; 14 - opritor hayon; 15 - lichtar spate; 16 - spate tampon; 11 - brizovik; 18 - teava de toba; 19 - tambur zincat; 20 - amortizor trafic din spate; 21 - fascicul pidviski din spate; 22 - toba de eșapament; 23 - rezervor de incendiu; 24 - centura de siguranta; 25 - spătar bancheta din spate; 26 - perna banchetei spate; 27 - oglinda retrovizoare; 28 - scaunul din fata; 29 - importanța parcării; 30 - mecanismul keruvannya printr-o cutie de viteze; 31 - pedala de incalzire; 32 - roată de rezervă; 33 - kovpak decorativ; 34 - roată; 35 - flansa placii de baza roata fata; 36 - arbore articulat (napivvis); 37 - scaunul din fata; 38 - cutie de viteze; 39 - baterie reincarcabila; 40 - cap cilindru zincat; 41 rezervor skloomivach; 42 - indicator de viraj; 43 - Mecanismul Kermovy; 44 - starter; 45 - generator; 46 - calorifer; 47 - tampon frontal; 48-far.





Mic. 2. Dimensiunile de bază ale mașinii (înălțimea este dată fără montaj)

Automobilul ZAZ-1102 "Tavria"(Fig. 1) fragmentare la Uzina de Automobile Zaporizka. Prima parte a fabricii de automobile Cich a fost emisă în 1987 p. Odată cu skin rock, există un număr tot mai mare de mașini.
Paralel cu modelul de bază ZAZ-1102 „Tavria”, fabrica de producție auto frumos set, care se vede din kilim-ul de bază din material pe spatele cabinei, scaune cu tapițerie combinată, instalarea scaunelor față pe spătarele scaunelor din față, skloomivat și praguri laterale pe ușile hayonului, muluri de caroserie pe hayon. Modelul de bază al „Tavria” este completat cu trei modificări ale mașinilor cu keruvane realizate manual.
Automobilul ZAZ-11027 "Tavria" semne pentru іnvalіdіv, pentru cei care au un picior, ale є mâini sănătoase.
Mașină în proprietate:
pedală specială (picior drept sau stâng);
releu bidirecțional de semnalizare luminoasă și racletă; vimikachem „masi”.
Automobilul ZAZ-11028 "Tavria" indicatii pentru invalizi, pentru cei care sunt amputati sau au picioarele lezate si pentru sanatatea mainilor.
Mașină în proprietate:
keruvannya acţionat manual supape de accelerație carburator;
acționare electrică specială a vidului pentru vimknennya zchelennya;
keruvannya acţionat manual galm hidraulic;
releu bidirecțional de semnalizare luminoasă și racletă; vimikachem masi;
un mâner special (pe cutia de viteze principală) cu un buton pentru activarea acționării electrice a vidului.
Automobilul ZAZ-11029 "Tavria" Semne pentru invaliditate, fluturând un picior și o mână.
Mașină în proprietate:
o pedală specială keruvannya cu supape de accelerație ale carburatorului; acționare electrică a vidului pentru vimknennya zchelennya;
o pedală specială pentru controlul galmei hidraulice;
importanta managementului parcare gală mergeți la dreapta la mâna stângă;
roată specială Kerm de la strum pe arbore.
Vimikach este montat pe arborele de direcție semnal sonor, override de viraj, vimikach de faruri, buton pentru pornirea sklooder care skloomivach, inel pentru vibrarea vitezei;
transfer special cu teacă al cutiei;
vimikachem masi;
semn special de obmezhennya shvidkostі pe panta față și spate.
Automobilul ZAZ-1102 "Tavria"є un model al unei clase deosebit de mici (Fig. 2), care este principiul a fi văzut printre predecesorii săi. Detaliu de piele pe „Tavriya” de la compoziția celor mai importante soluții tehnice până la tendințele originale și actuale în dezvoltarea automobilelor.
Circuitul de tracțiune față, în zilele noastre, a înlocuit motorul din spate, care era folosit anterior pe toate mașinile ZAZ. Unitate de putere, care este stocat în motor, cutii de viteze și unelte pentru cap, Se ridică în partea din față a caroseriei, se ridică pe partea motorului.

Aceeași aranjare și transfer al momentului, cum să răsuciți, pe roțile din față a fost permisă cu o dimensiune cu totul mică a mașinii, a fost permis să se termine salon spatios pentru 4 ... 5 chols, mama duble, bagaje usor de transformat in optiuni pasager si pasager si pasager.
Când sunt transportate bagaje grozave Partea din spate Depozitul și suportul maro pentru bagaje crește până în primele trei.
Caroseria mașinii este în formă de pană, solidă, dublă, de tip hatchback. Zavdyaki ușă mare bіchnim, îndoirea sklam lateral, perednіm anatomіchnim sidіnnyam de regulyuvannyam bezstupіnchastim spate Nakheel i mare dіapazonom pozdovzhnogo peremіschennya i witn dosit largă sidіnnyam zabezpechenі zruchnі vhіd i vihіd pasazhirіv scho ședinței în fața zzadi I, i este confortabil zruchna їh aterizare i rozmіschennya.
Cel mai important indicator al mașinii și al economiei sale. Vona este tras în sus înainte de a porni motorul cu un nou proces de ardere, un pas înalt de stoarcere, un carburator cu dublă cameră și un ventilator pentru sistemele de răcire. Aici au fost date semne și greutatea mașinii este destul de mică, noul design al anvelopelor, cutie cu cinci trepte angrenaje cu transfer vishoy, accelerare scho, aerodinamic mai temeinic forma corpului.


Caracteristici tehnice mașină ZAZ-1102 "Tavria":

Numărul de ori, inclusiv apa .......................................... .. .................................. 4 sau 5
Masa vantazhu, scho transportat la admiterea bagajelor, kg (nu mai mult) 50
Este permis să puneți masa vantage în portbagaj pe dakha, în limite
greutatea totală a mașinii, kg ................................................. .. ................................................ . (nu mai mult) 50
Mach al unei mașini necomandate, kg ................................................ .. ................................... 660
„Mașină legată, kg ................................................ ................................................. 710
Povna masa mașină, kg ................................................ ................................................. 1110

Rozpodil pe drum de la mașină, N prin anvelopele roților din față:
ordonat ................................................. .................................................. .................................. 4312.0
masi nou ................................................ .................................................. ............................. 5620.0
prin shini rotile din spate:
ordonat ................................................. .................................................. ............................... 2646.0
masi nou ................................................ .................................................. .............................. 5274.7
Educația rutieră la razele statice nominale ale anvelopei pentru montare, mm:
spar ................................................ . ................................................. . ....................... 173
»Carter ................................................ . ................................................. . ............. 162
»Axa spate transversală ............................................. .................................................. ..... 170
Cea mai mică rază de viraj a mașinii de-a lungul axei din față
zovnishnogo (viraj în centru) roată, m, nu mai mult.
Raza de degajare curentă pentru întoarcerea mașinii în punctul cel mai exterior bara de protectie frontala, cel mai bun spre centru
întoarce, m, nu mai mult ............................................... .................................................. ................. 5.5
viteza maxima prăbușirea mașinii în treapta a patra, km/an:
la creșterea masei ................................................. .................................................. ...................... 140
cu apă și pasager ................................................. .................................................. ... 148
O oră de accelerare de la o lună cu schimbarea vitezelor la o viteză de 100 km/an, (nu mai mult):
la creșterea masei ................................................. .................................................. ......................douăzeci
cu apă și pasager ................................................. .................................................. ... 17
Conducere maximă, pentru a merge cu mașina, %, nu mai puțin... 36
Drumul galvanizat al unei mașini, care se va prăbuși cu mai multă greutate la o viteză de 80 km/an pe un drum uscat orizontal cu suprafețe din beton asfaltic, m, nu mai mult:
când sistemul galvanic robotizat este blocat ............................................. .. .......... 43.2
sistem galvanic de rezervă ............................................................. ............................................. 93,2
O mulțime de coafuri care pot fi remorcate (numai de la
anexă remorcare picior), kg:
neposedat de galme ................................................. . ................................................. 300
posedat de galme ................................................. . ................................................. 600
Paliva Vitrata (atunci cand functioneaza cu benzina AI-93), l:
pe shvidkostі 90 km / an ............................................ .................................................. ................... 4.6
120 km/an ................................................. .................................................. ................................................. 6.6
cu Rusia pe loc ............................................. . ................................................. .......... 6.8
Toiagul roților din față și mecanismul de rakekerm de la Tavriya ajung la cap rata de schimb, Caracteristica kerovanostilor este redesenată în zagalom, în special pe acoperirile slimy. Conducerea spre roțile din față prin deschiderea bazei unei sculpturi sigure cu o mașină. Însăși specialitatea a dat dezvoltarea și extinderea vehiculelor cu roți din față.