Semnul uzurii kovpachkiv plin cu ulei. Care sunt capacele de băut ulei și cum să le plătiți. Cum se indică necesitatea înlocuirii

Dviguni mașinile actuale Există o mulțime de detalii mici, dar și mai importante, de funcționare adecvată în designul lor. Dacă nu le dezvălui dintr-o dată pe acelea că mirosurile au devenit insuportabile și nu te obișnuiești cu intrările, atunci urmele de unitate de putere, iar, aparent, bugetul și nervii unui pasionat de mașini pot fi cele mai mari. Înainte de astfel de „dribnits” se pot vedea căni de băut ulei.

Duhoarea face parte din proiectarea mecanismului de împrăștiere a gazului (GRM) al motorului. foc interior mașină. Rozmarinii sunt deja mici si duhoarea se raspandeste nu in exterior, ci in mijlocul dvigunului.

După cum ați înțeles, acest articol va fi dedicat capacelor umplute cu ulei. Aici aflați, acum aveți nevoie de capace umplute cu ulei și semne yakі ale uzurii dvs.

Supapă și cupe de ulei.

Găleți pentru semințe oleaginoase necesare în motoare pentru a preveni căderea uleiului și picurarea smittya în camera de ardere. Ele sunt adesea numite garnituri de supape, iar numele noii lumi joacă rolul că duc.

Capacele de ulei sunt plasate direct pe tijele supapelor și sunt alcătuite din trei părți principale:

A sustine;
șapcă Vlasne;
Primăvară.

Sprijinit de o bucșă, care este fabricată din oțel. Vaughn joacă rolul cadrului, al detaliilor și al necesităților necesare. Vlasne kovpachok este elementul principal al detaliului. Yogo este preparat din gumi speciale, rezistente la temperaturi ridicate și de frecare forțată. Capacul este instalat în mijlocul bucșei și montat pe supapă, se potrivește strâns pe tijă și elimină uleiul. Iar arcul este montat la un etrier special, si asigura aderenta maxima la tija.

De îndată ce oli, dacă cunoașteți vinovăția, atunci se duce la mecanismul de împrăștiere a gazului. pompă de ulei. Este recunoscut pentru lubrifierea pieselor de sincronizare, despre care se știe că sunt frecate, și pentru a le crește resursele. În același timp, mijlocul cilindrilor a fost drenat prin grupurile de supape de pe margine, așchiindu-se, arzând, face funingine care se acumulează pe pereții acestora.

Apoi, indicați ce motoare moderne arderea internă a cuvelor cu ulei să fie adusă să funcționeze în mediile dure de temperaturi ridicate și progrese mecanice. În plus, ele sunt turnate negativ în discursuri, care se găsesc în patria masculină, care este cunoscută. În acest scop, bererii victorioși învingători sunt utilizați pentru prepararea celor mai durabile, rezistente la grătare, materiale termice și chimice.

Purtând pungi pline cu ulei

Ca și be-yak, un alt detaliu al motorului arderii interne, care vede în mod regulat pe sine o combinație de infuzii negative de alt fel, capace de băut ulei pas cu pas, dar îl poartă nesatisfăcător. Aceasta este cea mai avansată parte humică, care uzează elasticitatea timp de o oră, în ea apar crăpături. În plus, odată cu ora și sub afluxul de temperaturi ridicate, forța arcului este inevitabil mai slabă. Ca urmare, se efectuează uzura capacelor de tuns ulei până când uleiul nu este ridicat de pe tijele supapei și este scurs în cameră. foc DVZ.

După cum arată practica, resursa de labe uleioase, care sunt instalate în motoarele moderne cu ardere internă, este de aproximativ 100.000 de kilometri pe zi. De când mașina a trecut prin oraș, duhoarea se va schimba. Fahіvtsі recomandă, de asemenea, schimbarea simeringurilor de ulei din motoarele mașinilor, atâta timp cât acestea sunt în funcțiune de mult timp.

În plus, nu este neobișnuit să prindeți astfel încât capacele umplute cu ulei din motive de liniște și alte motive să se uzeze înainte de oră. În vremuri de puturos, mi-am dat seama, așa că trebuie să le înlocuiască cu altele noi. Despre cei că a sosit ora acestui gen de reparații a motorului, să notăm un șprot de semn caracteristic.

Semne de uzură

Saci de baie de ulei.

Următoarele semne pot indica îndepărtarea capacelor umplute cu ulei:

Suttevo virosla vitrata olії;
Apariția de funingine pe electrozii lumânărilor;
Aspect gaze de esapament culoare albastră pentru o oră de încălzire a motorului.

Îmbunătățirea „apetitului de ulei” al motorului la îndepărtarea capacelor umplute cu ulei este complet logică și rezonabilă. În dreapta, în acea patrie masculină, necunoscându-le din tijele supapelor, ard în cilindri. Evident, va fi distrus irevocabil din unitatea de putere a unității de putere, iar uleiul ar trebui adăugat mai des, sunet mai scăzut.

Oskіlki oliya arde, apoi produsele muntelui, care sunt culori albastre, ies din nume, zabarvlyuyuchi la gazul vodpovidny kolіr vykhlopnі. Dacă dvigunul este aprins, atunci oliya arde practic, până la asta albastru dim stiu.

Crema din aceasta, ca și uleiul, nu se ia cu scule, se consumă în cilindri, se toarnă în cilindri; Evident, după ardere, pe ele se stabilește funingine.

Chitanțe pentru îndepărtarea găleților umplute cu ulei

De îndată ce semnele de uzură enumerate ale capacelor umplute cu ulei încep să apară, următorul lucru de făcut este să verificați din nou sistemul de motorină al mașinii. respect deosebit este necesar să se atașeze la aceleași cotețe de măslini. Anunțați șoferii să lucreze pe cont propriu, mai puțin informați virushayut la stație Serviciu tehnic dediagnosticul este determinat de dovezile fahivtsi.

Vă rugăm să rețineți că nu este recomandat să utilizați motorul cu garnituri de ulei uzate. După cum arată practica, cum să ignori un defect și să nu practici yoga, este practic inevitabil:

Schimbați presiunea unității de alimentare;
pe la ralanti Vіn pochne devin periodic surzi;
Înfășurați pentru a deveni „plutitor”;
Compresie semnificativ mai scăzută;
Depuneri de carbon apar pe cilindri, pistoane și scaune supapelor.

Dacă merită funinginea, atunci vine - este chiar mai serios „zvinochok”, cioburile de lumină yoga în ansamblu pot fi aduse la una foarte scumpă. revizuire unitate de putere.

Cum schimb cupele de ulei?

Dacă șoferul mașinii vede că plăcuțele de măsline au fost uzate pe mașina lui, atunci este necesar să le înlocuiască. Procedura Qiu este implementată cu succes de stațiile fakhivtsі de serviciu tehnic pentru mașini.

Dați motorului puțin duhoare să se răcească, după care capacul de distribuție este demontat. Au dat o duhoare semnelor vodpovidnі rozpodіlchomu și kolіnchastû arbore, după care cunosc arborele rozpodіlny. În faza de debut, supapele sunt „deshidratate” (astfel încât arcurile să fie îndepărtate din ele, ce trebuie reparat), capacele de ulei greșite sunt demontate de pe ele. Pentru care fakhіvtsі cel mai vikoristovuyut sau zvichaynі pasatizhі, dar este recunoscut special pentru acest colt. Apoi tijele supapelor sunt unse cu ulei, după care se pun noi capace. Plierea Dali a mecanismului cu arc de gaz al mașinii este în ordine.

Video pe tema

Toate motoarele actuale cu ardere internă sunt echipate cu o întreagă galaxie de îmbunătățiri speciale. Până la unele dintre ele, capacele de ulei sunt vizibile. Cum poți ghici după nume, duhoarea este legată de uleiul în sine din unitatea mașinii. Vzagali, este mai corect să numiți astfel de capace garnituri de supapă. Їhnє zavdannya pogaє în zabіgannі situatsіy, dacă surplusul olії cheltuiește la camera de ardere. Indiferent de cele în care pachetele umplute cu ulei sunt fabricate din gume speciale, resursa lor operațională este mare. În perioadele de uzură a kovpack-urilor, este posibilă creșterea pierderii de ulei, precum și formarea funinginei în motor și îmbunătățirea stabilității muncii dumneavoastră. Să aruncăm o privire la el, skilki „vii” kovpachki de măsline, ca mirosul de vikonan și ceea ce se varsă în resursa lor de exploatare, dacă este necesar să le schimbăm și, de asemenea, să aruncăm o privire la caracteristicile alegerii soiuri noi.

Pe scurt despre funcții

Motorul are 2 tipuri de supape: admisie, admisie. Pielea de la supape este extinsă astfel încât partea superioară să poată intra în contact cu arborele inferioară. Pe a treia parte a supapei de sub arbore există o ceață uleioasă. Tipul de supapă este învechit, în funcție de ceea ce se află pe cealaltă parte. Dacă depinde de picăturile de benzină, atunci supapa este de intrare. Dacă partea inferioară a supapei iese din zona gazelor de eșapament, atunci supapa se numește evacuare.

Acum ne întoarcem la acele hote măsline. Deci, ca un arbore rozpodіlny vimaga o cantitate mare de ulei pentru munca normală, prea mult ulei poate pătrunde în camerele de ardere ale motorului. Tse vkray nebazhano. Capacele de ulei, etanșările pentru duhoare și supape servesc ca o barieră între o cantitate mare de ulei fierbinte, diluat și camerele de ardere. Oliya, deoarece stocul este scuturat cu mișcări progresive reversibile, este cunoscut prin capacele umplute cu ulei în sine.

De ce sunt supapele sus până la epiploon? Totul este simplu. La camera de ardere, uleiul poate fi consumat de-a lungul tijei supapei, devorând, amestecându-se din suma mirositoare, va arde. Astfel de uleiuri pot fi aditivi inofensivi și, în principiu, nu ard complet. Când ard, se formează funingine pe scaunele supapelor și funingine. "farfurii". În lumea funinginei acumulate, supapa începe pur și simplu să se încurce. Nagar se stabilește și pe segmentele pistonului, pereții cilindrilor și suprafețele superioare ale pistoanelor. Totul pentru a duce la o uzură accelerată gravă a motorului și scăderea eficienței roboților de yoga - sumish pur și simplu nu poate fi ars de un rang adecvat. De exemplu, capacele nu vor cunoaște uleiul și ei înșiși vor fi mai deștepți până la punctul de mediu agresiv, nu pot fi numite eficiente.

Atașarea și resursa găleților umplute cu ulei

Toate elementele de amplificare ale dvigunului sunt făcute simple și discrete. Șapcile nu sunt rele. Deja a fost numit iac, duhoarea viconilor din gumi special. Duhoarea poate termina uniforma pliabilă și, dacă ghiciți despre cei care atârnă sus, nu este atât de ușor să ghiciți că duhoarea nu este atât de simplă în cor. Axa acestor elemente ale duhoarei este formată:

A sustine. Tse manșon din oțel, iac joacă rolul cadrului metalic;

Primăvară. Fără un arc, marginea capacului nu se va potrivi strâns pe tulpină;

Kovpack. Elementul principal al glandei supapei. Preparat pentru acrilat sau cauciuc reciclat. Ultima avea capace mai late din PTFE. Capacul în sine poate vedea excesul de ulei de la tija supapei.

Cauciucul vikoristannya ca principalul material pentru Kovpachka umovlenno tim, scho vist vistnyаєєєєєєєєєєє єєєєєєє єєєєєєє єєєєєєє єєєє єєєєє єєєє єєєє єєєє єєєє єєєє sєєє sєєєє sєєєєє 'cauciuc ca principal material pentru Kovpakka Kauchuku, ca material principal pentru cauciucul Kovpakka, scho vіv, ca materialul principal pentru cauciucul Kovpakka, scho vіv, ca materialul principal pentru cauciucul Kovpakka, scho vіv, ca materialul principal pentru cauciucul Kovpakka, scho vіv, ca principalul material pentru cauciucul Kovpakka, scho vіv, ca principalul material pentru cauciuc Kovpakka, scho scho vіv, ca materialul principal pentru cauciucul Kovpakka, scho vіv, ca principalul material pentru cauciucul Kovpakka, scho Vliv vit, ca principalul material ' sredovіstuї agresive i vysokі temperaturi. La faptul că vibratoarele sunt înfundate în faptul că dviguniv-urile foarte deformante sunt cât mai durabile, duhoarea a început să bată chiar materialul. Yogo nu poate fi numit ieftin, așa că prețul de la capăt de drum pentru o mulțime de pasionați de mașini este respectat. Împreună cu alunecat și finisat cu tehnologia de pliere de recoltare, extractoare de ulei și scumpe, ale dovgovichny ushchilnyuvachami.

Dacă există o resursă operațională, atunci totul nu este atât de simplu. O mulțime de companii produc analogi de etanșări de supape, care pot să nu fie la fel de înalte ca și originalele. În dreapta, iată-l pe cel cu supapa care trece peste 1000 de cicluri în 60 de secunde. Temperatura din această zonă este prea ridicată, iar capacele amintesc de uleiul și gazul fierbinte. Chiar dacă mirosul de tastare cu materiale de grosime redusă sau nu pot găsi geometria, resursele lor nu vor fi mai mari. Cupele bune de ulei pot parcurge peste 100.000 de kilometri. Dacă mașina a fost inactiv pentru o lungă perioadă de timp (peste râu), atunci simeringurile sunt puternic risipite de resursa în exces. Este inteligent că cauciucul începe să se desprindă, iar materialul de primăvară de bătrânețe, prin care încetează să strângă capacul cu suficientă forță.

Purtând pungi pline cu ulei

Nu este dificil să se determine uzura garniturilor supapelor. Văd semnele primare și secundare de uzură, chiar dacă în alte condiții duhoarea poate indica uzura altor elemente ale motorului. Să ne uităm la aceste semne în contextul unei posibile ieșiri din fretul aceluiași kovpachkiv. Primele semne, pe drum, nu puteți să nu respectați, acestea:

Schimbați culoarea gazelor de eșapament. Puful devine mai gros și se umple cu o culoare albă sau albăstruie;

Apariția funinginei pe lumânări, care sunt exploatate;

Creșterea vitrata olії (până la un litru pe piele de o mie de kilometri).

Este necesar să aruncați o privire la capacele umplute cu ulei pentru a fi atenți. Nutriția despre acestea, cum să ajungeți la ele, lumea poate vedea un pic pe an. Să spunem că atunci când purtați capacele, este recomandat să vă uitați la supape și la mecanismul de curgere a gazului. Până la al doilea semn al uzurii kovpack-urilor, minți astfel:

Scăderea semnificativă a tensiunii dvigunului;

Compresie redusă în motor;

Apărând iac de funingine la pistoane și pe cilindrii motorului;

Apariția revoluțiilor „plutitoare” și justificarea situației, dacă motorul este surd la ralanti.

Semnele secundare de uzură sunt clare, cioburile pot indica calea de ieșire din fretul șprotului motorului înnodat. În cazul oricărui tip de fluctuație, ca și cum ați fi revizuit posterіgaєte, se recomandă să priviți în jurul unității fahіvtsem. Amintiți-vă despre cei care, după ce păreau funingine, înainte de ieșirea motorului din fret și revizuirea ulterioară, cu care puteți zbura într-o kopiychina - aici este mai bine să fiți în siguranță și să vedeți ziua dintr-o privire cu un specialist în unități auto .

Înlocuirea autoportabilă a snuffer-urilor de ulei

Este foarte semnificativ faptul că manipulările cu motorul nu varto zdiisnyuvaty, nu se profilează peste umărul de iluminare a profilului și, zrozumilo, dosvіdu. Ca un pasionat de mașini, după ce a arătat calea de ieșire din kovpachkiv de la fret, și totuși, dacă doriți să îmbunătățiți motorul în mod independent, atunci pentru cob trebuie să cunoașteți manualele. În dreapta, procesul de găsire și înlocuire a kovpachkiv este irevocabil învechit, în funcție de modelul de mașină și dvigun care se întâmplă să fie practicat. Aici puteți vedea câteva etape de lucru, care sunt aceleași pentru toate mașinile:

Dochekatisya, în timp ce dvigun oholone;

Scoateți capacul mecanismului cu arc pe gaz;

Creșteți semnele de pe rozpodіlny valі și kolіnchamu valі, după care slăbiți unitatea și demontați arborele rozpodіlny;

Scoateți arcurile supapelor, ce să shtovhayut („rozsuhariti”);

Pentru ajutorul pasatizhivului, luați un castron uleios;

Lubrifiați tija supapei și umplerea capacelor noi cu ulei (va trebui să îndepărtați arcul înaintea acestora);

După ce ați instalat cutia de umplutură în cadru, puneți ferm yoga pe tulpină și apăsați-o până la capăt. Forța Zastosovuvat nu este recomandată categoric - zastuvannya poate fi zdіysnyuvatisya cu lovituri ușoare, pas cu pas;

Puneți arcurile pe capace, după care uscați supapele;

Rotiți motorul și elementele de sincronizare pe partea dreaptă.

Deoarece problema cu capacele umplute cu ulei a fost întârziată de mult timp, atunci se va întâmpla și să scoateți chiulasa și să curățați motoarele goale interne de funingine. De asemenea, ar fi imposibil să nu observați că astfel de capace de îndepărtare a uleiului sunt astfel încât demontarea lor fără abilități și instrumente speciale este practic nepractică. Ca și cum ați ști că robotul de la înlocuire s-a dovedit a fi pliabil, nu interferați cu el - aveți încredere în robotul fakhivtsev.

Yakі masloznіmnі kovpaki vibrati

Practic, toți experții recomandă cumpărarea și instalarea acelor componente ale motorului, cum ar fi o fabrică de producție de mașini vikoristovuyu. Această recomandare este adesea încălcată, pentru că, vtim, ce fel de moștenire există. În dreapta, în faptul că în lume dezvoltarea tehnologiilor pentru producția de căptușeli de măsline și dezvoltarea de noi materiale de cele mai recente evoluții pot fi inversate de original în ceea ce privește resursa operațională. Tse, de regulă, este valabil pentru kovpacks sub motoarele mașinilor vechi. De exemplu, capacele de cauciuc pot înlocui cu succes fluoroplasticele. Vă recomandăm în continuare să căutați piese auto după:

Parametrii mașinii, zocrema, motorul;

Codul kovpack-urilor evidente.

Deci știi sigur varianta potrivita pentru reparatii. Respectați în special ora căutării parametrilor mașinii. Totul este important aici: modelul, informatii complete prin motor, eliberare securitatea transporturilor. Ori de câte ori este găsit un original, este ușor să găsiți un analog. Atunci când alegeți un analog, este deosebit de important să acordați respect companiei virobnik și să aduceți țara, acesta a fost vibrat la un fel de capac (mai multe virobniki pot avea apă izolată în unele țări). Nu uitați de cei pe care analogii sunt adesea actualizați. Este ușor de observat diferența datorită prezenței etichetelor speciale (coduri de inversare, coduri QR, holograme), a densității scăzute a pachetului în sine, a culorii pungii, precum și a lățimii ambalajului de marcă sau a designului. a pachetelor.

După cum sa indicat deja în paragraful anterior, adesea analogii de capace umplute cu ulei pot inversa originalele pentru aceeași calitate și resursă de exploatare. Deci, de exemplu, sigiliile din fabrică pentru motoarele modelelor Mercedes-Benz M110 și M123 (fluoroplastic) pot fi înlocuite cu analogi moderni de cauciuc. Alegeți varto dintre virobii viitorilor virobnik:

Elring (Nimechchina);

Ajusa (Spania);

NOK (Japonia);

Goetze (Nimechchina);

Victor Reinz (Nimechchina-SUA).

De fapt, acestea sunt firmele care își furnizează produsele către fabricile concernurilor auto. Sub numele unor mărci și producători de rang înalt, puteți găsi piese de schimb de calitate OEM. Păcat, cupele de ulei de la aceste firme sunt adesea completate. Fii deosebit de respectuos atunci când alegi analogi din Ajusa, Elring și Victor Reinz. Practica arată că produsul spaniol în sine este actualizat mai ales des, din cauza căruia producătorul însuși nu poate câștiga o bună reputație astăzi.

Analogi rele pot fi găsite în cataloagele Musashi (Japonia), Corteco (Nimechchina), Stone (Japonia-SUA). Este foarte semnificativ faptul că șoferii deyaki marchează calitatea medie a pachetelor renumitelor companii. Trei dintre companiile listate au doar reputația Corteco pentru un număr mare de filiale care exploatează marca lor germană. Dacă există un analog de ambalatori mici, atunci ar putea fi cântând să alegeți unul dintre virobniki din lista de mai sus. Să vă fie frică de warto mai puțin decât pidrobok cu randament scăzut.

Pentru manifestarea kovpack-urilor uleioase, este necesar un produs de marcă. Din fericire, anul acesta va fi suficient pentru mama aflată sub mâna fotografiei, cunoscută la graniță. Transformă respectul varto-ului într-un sprat de discursuri. În primul rând, pentru branding. De exemplu, pe pachetele NOK (Japonia) există un marcaj cu un cod și numele unei companii virobnik. În alt mod, capacele rupte sunt adesea purtate la culoarea greșită. De exemplu, într-un set cu virobi de marcă, un capac este complet gri, iar celălalt este un element mic. Totul este simplu cu ajutoarele - insultele capacelor apar ca sirimi. În al treilea rând, continuați să adăugați mai mulți bani pentru firme. Adesea, diametrul original al puștii este cu 1,5 mm mai mare decât cel original. І, în al patrulea rând, respectă prețul. Cadourile sunt întotdeauna ieftine. Dacă prețul mediu al unui capac este de 3 USD inteligent, iar dacă îl cunoașteți pe același, chiar și pentru 1 USD, atunci vom adăuga mai mult vin de înaltă calitate.

Cupa de ulei este un element important al motorului cu ardere internă. Nu poți ignora oricând sacul unei baghete. Partea din spate a capului trebuie adusă până la vitrati olії avansat și până la motor robotizatîntr-un regim anormal și din când în când până la sfârșitul yoga z fret. Reparația motorului va costa de zece ori mai scump, dar achiziționarea de pungi umplute cu ulei și a unui robot conform instalațiilor lor va fi mai ieftină. Din fericire, analogii și originalele sunt ușor de găsit. Când cumpărați aceste piese de schimb, verificați cu atenție corectitudinea acestora. Numărul de aditivi este deja mare, iar aditivii sunt serios acceptați de originale ca un defect și pot deveni motivul apariției funinginei în motor și al creșterii ștergerii uleiului.

Sered motive posibile Se poate folosi ulei în mișcare, în ordinea plierii:

scurgeri de ulei prin golurile din garnituri, garnituri de ulei, precum și fisuri în carterul motorului, blocurile de cilindri, senzorul de presiune a uleiului etc.
îndepărtarea vaselor de ulei
uzura grupului cilindru-piston
vapori de ulei din cauza opacității yoga

Primul grup de motive este determinat de o revizuire vizuală. Folosiți motive similare, pentru o garnitură de cap la bloc și crăpături în blocurile cilindrilor, este ușor de terminat. Următorul pas este înlocuirea detaliilor greșite (etanșări, garnituri). Vinyatok pentru a pune aici - garnitura de cap la bloc și blocul de cilindri. Pentru a le înlocui, este necesar să îndepărtați arborele rozpodilny (cu usma naslіd), apoi - capul însuși; si apoi voi reconstrui motorul. Evident, operațiunea este similară cu mecanicul experimentat, nu în depozitul greutăților, ci a unui șofer de fond ...

Un alt motiv este purtarea capacelor de dimensiuni mici. Despre semnele necesității înlocuirii lor, să vorbim puțin mai jos. Această operațiune poate fi efectuată, de regulă, și prin îndepărtarea unui mic arbore (unul sau mai mulți - unul sau mai mulți - în funcție de modelul mașinii). Vtim, є avtomobilі, pe astfel de tserobiti nu este necesar. Cu toate acestea, merită să faci niște vipadki bune.

Nareshti, uzura pieselor din grupul cilindru-piston. Pentru a folosi yoga, se pare că este nevoie de o revizie majoră a motorului. De regulă, este cronometrat înainte de următoarele operațiuni de reparație, dar în același timp: înlocuiți rulmenții arborelui cotit, reparați (slefuiți) gâturile arborelui cotit, înlocuiți supapele, înlocuiți / recaneliți bucșele directe ale arborelui cotit. supape, fără să pară să modifice uzura (pentru acea oră) a culbutoarelor, arcurile supapelor.

Aici ne putem uita la semnele care ne spun despre simptome, similare uzurii găleți pentru băut ulei. Axa їх perelіk (posibil, nu corect):

Eșec de alarmă

Dmniy vykhlop pіd hour peregazuvannya

A promovat Vitrata Paliva

O scădere a etanșeității și a admisiei, defecțiuni la motorul robotizat,

Shvidko devine confuz pe Oliya

Kalіlne zaplyuvannya

Cu respect, este neobov’yazkovo, astfel încât toate semnele să apară în același timp.

Galuste din umplutura de ulei *

Care poate fi folosit uneori, de exemplu, ca pe un motor care funcționează, deschideți gâtul de umplere cu ulei. Pe un motor bun (exact), veți ieși din nou (opțional - cu o casă de ceață de ulei, ceea ce nu este o nedreptate). Yakshcho dvigun spozhivaє bogat olії і din gât ide strong dim - bine, uzat grup de pistoane. Dacă uleiul de motor este pătat și de la gât este curat, atunci în dreapta puteți buti (ale, neobov'yazkovo) în recipiente de ulei.

* Deci, este un semn, mai degrabă, să nu spui despre uzura capacelor cu miros de ulei.

Partea filetată a lumânărilor este acoperită cu ulei de măsline

Acesta este unul dintre simptomele necesității de a înlocui garniturile de ulei. Vtim, nu-ți face griji. Tobto. buvaє, scho kovpachki deja vmagayut zamini, dar partea cu filet a lumânărilor este încă uscată. Se consumă mai mult ulei în camera de ardere până când este prea bogat, începe să ardă.

De ce partea cu filet a lumânării este acoperită cu ulei de măsline pentru minți, dacă există un foc care se apropie de cameră? Ar fi fost mai bine, chiar dacă la o tăietură între o lumânare, ca capul blocului să aibă goluri și goluri, atunci duhoarea este minimă și nu depășește 0,2 mm?

Să aruncăm o privire la procesul motorului robotizat. În dreapta, în faptul că în momentul introducerii unei porțiuni din suma combustibilă în cilindru se consumă ulei, în timp ce în cilindru (ca și în golurile filetate ale lumânărilor) există o descărcare prezentă. Potim sumish stoarcere. În mod natural, apa (zocrema și oliya cu benzină, care este mânjită în ea) începe să pătrundă în toate locurile, eventual, inclusiv în golurile filetate ale lumânărilor. Potim sumish podpalyuetsya, ardere. Arde și mai strălucitoare, goluri filetate de yakraz crim. Pentru că duhoarea este destul de mică (în regiunea de 0,1 ... 0,3 mm), podeaua este mică, golurile muntelui, de regulă, nu se pot extinde. Ca rezultat, uleiul se acumulează în golurile filetate. Benzina se vaporizează, deoarece lumânările sunt încălzite.

Lumanari acoperite cu funingine neagra. Mișcarea fumului din țeava de evacuare

Nagar poate (ale, neobov'yazkovo) uleios. De regulă, atunci când purtați vinuri umplute cu ulei, terry. Fierbinte, prea târziu bagata sumish tezhe poate da funingine neagră. Albastru-gri, timp de o oră fum negru din toba de eșapament pentru a vorbi despre uzura grupului cilindru-piston, precum și despre bagatul supranatural bogat.

Cu toate acestea, simptome similare sunt observate și în cazul uzurii pachetelor umplute cu ulei (puf albastru în timpul supragazării), funcționarea defectuoasă a sistemului de aprindere (momentul aprinderii este incorect, zgură de înaltă tensiune „spargere”, capacul distribuitorului, alergător este subțire și, de asemenea, posibil, funcționarea defectuoasă a sistemului de control), paliva (de exemplu, carburator, injectoare toshcho).

Tobto. fumul negru de la un toba de eșapament și acoperit cu funingine neagră a unei lumânări este departe de a porni lumânările unui sumiș bogat peste lume. Infracțiunile și semnele se manifestă, de asemenea, atât atunci când capacele umplute cu ulei sunt uzate, cât și când sistemul de amorsare este deteriorat. De ce?

Prin urmare, în cazul unei defecțiuni a sistemului, aprinderea scânteii de pe lumânări va fi inexactă, deși pe față poate fi destul de plăcută. În mod evident, arderea uleiului-polyvno-povitryanoy sumishi va fi, de asemenea, incomparabilă. Zokrema, uleiul și benzina, care se pierd în sumă, ard GIRSH (mai jos cu o scânteie garniy), apoi. se va stabili funingine neagră, creând aspectul unui sumish prea bogat. De exemplu, era exact lucrul la care trebuie să fii atent toamna, dacă era „sprețuitor” pătrunzător.

Eșec de alarmă

Poate fi și cauza funinginei pe lumânări, de parcă lăncii trec prin el, astfel încât să înțepe. Extinderea vapadok-ului - dacă trandafirii semnalizării pot fi contacte proaste (dacă duhoarea este veche și/sau ruptă din metal chinezesc). Când este inflamat, fie va fi vizibil, fie nu prea mult, apoi (pentru o fracțiune de secundă) va fi un apel zilnic. Și așa - în mod constant.

Sposterіgavsya vpadok, dacă mașina este periodic surdă în mișcare după 10-20 hvilin їzdi. І after - navіdrіz trebuia să pornească. Cu toate acestea, în conformitate cu adecvarea de 10...15 hvilinnoy parcare - a pornit, ca și cum nimic nu s-a întâmplat, și pantofii au ieșit, pantofii au fost necesari.

Notă: Exact același comportament al mașinii într-o altă tură a fost cauzat de defecțiunea simeringurilor.

În plus, mașina adesea (dar nu pornește) era surdă când încerca să se deplaseze în sus. Recomandările militarilor de a repara sistemul de locuit, evident, nu au dus la nimic. Duhoarea cerea mai puțini bani de cheltuit și o oră de gândire. Problema a fost insa rezolvata din nou dupa inlocuirea contactelor electrice la doi trandafiri de semnalizare (prin imprimarea usoara a trandafirilor).

De ce a pornit mașina după 10-15 hvilinnoy parcare? De aceea, ajungând în blocul de semnalizare în decurs de o oră, detaliile de contact ale trandafirilor își schimbau dimensiunea (din cauza sunetului termic), necazurile se mișcau vizual una dintr-una (acea trandafir „tato” ușor) , au fost niște cârpe, lingându-și suprafețele de contact din când în când și contactul pentru următoarea oră este reînnoit.

Și de ce motorul este uneori surd timp de o oră când mașina se mișcă în sus? La aceea din blocul de semnalizare, care este cunoscut panou alăturat La schimbarea orientării mașinii de-a lungul verticală, trocha sa mutat într-o poziție diferită a unității de semnalizare, ca urmare, contactele electrice au fost uneori deteriorate. Și dacă mașina se muta pe o suprafață orizontală, contactele erau reînnoite.

Dmniy vykhlop pіd hour peregazuvannya

Simptomele pufului de fum în caz de supragazare sunt similare - ca și în diferite defecțiuni ale celor umplute cu ulei, deci în cazul unei defecțiuni a grupului cilindru-piston. În cazul tsom, care sunt greșite kovpachki, apoi regazarea bagatorazovy (4 ... 7 ori) este produsă, sunet, până la (timchasovy) apariția unui vârtej de fum. Tobto. dimlennya constantă, sună, nu. La fel ca și în cazul unei defecțiuni a cilindrilor și pistoanelor, fluierul de fum sună după câteva schimbări de gaz nu se cunosc.

Motivul este că, în prima picătură, uleiul s-a acumulat datorită articulației marginii capacului de ulei și a tijei supapei, ca urmare a unei presiuni puternice asupra pedalei de accelerație. Dacă totul era vizibil lângă ulei, atunci biciul afumat (până când uleiul se acumulează din nou) nu va fi stabilit. Todiyak, în restul toamnei, uleiul se consumă în cilindru independent, având în vedere faptul că au apăsat puternic pedala de accelerație; indiferent de asta, de câte ori razіv și cu o oarecare frecvență її împins.

Când lucrați la ralanti, când cilindrii sunt uzați, ambele pistoane vor fi groase și gri (ca în cele vechi) motociclete radian, drujbă de tip „Druzhba”), atunci când purtați capace umplute cu ulei, veți fi (pe spate) ca un bi „albăstrui”. Ca și cum te-ai minuna de fiară de țeava suflată atunci când te miști, ceea ce exersezi, nu-ți poți aminti. Axa se uită de-a lungul țeavă de eșapament, ca și cum te-ai minunat de spatele unei mașini, uneori (deși nu conducând) dă ocazia să te uiți la un astfel de dimok albăstrui.

Deci, ca atunci când motorul este încălzit, există o tobă de eșapament albă, atunci există un semn de uzură a capacelor umplute cu ulei, dar nu și a grupului cilindru-piston. Înainte de discurs, a apărut un alt motiv dima albă pe un motor cald - căderea lichidului de răcire rece în cilindrul motorului din cauza unei defecțiuni a garniturii de cap.

Cu respect, apariția unui dim alb, care se știe după încălzire, pe un motor neîncălzit, în schimb, este un simptom absolut normal. Adzhe în urma muntelui de sumishi cu miros palid se stabilesc, zokrema, apă. Pariază așa și devii memorabil până când motorul și toba de eșapament se încălzesc. Din motive de eșapament, ele pot inspira picături de apă vilitati. Se întâmplă adesea ca apă să picure de la capătul trâmbiței tobei de eșapament.

Dacă toba de eșapament se încălzește, vaporii de apă de pe pereți nu se mai condensează - și au fost un cuplu. Nu mai picura apa.

Prea mult sumish inflamabil va da, de asemenea, un puf de fum crescut, inclusiv în timpul supragazării. Yakiy, nachebto, NU ESTE SUCCES pentru semnarea după regazarea bagatorazovyh.

Cu toate acestea, nu totul este atât de simplu. Sposterіgavsya vpadok, dacă prin nadto bagata suma palida dvigun avtomobilya cu mari dificultăți, pornind „pe cald” (în același mod „pe rece” începând de la pivoberta). După regazificări bagatorazovyh, o rafală de întuneric crescut (înnegrire) ZNIK. Prote, problema bulei este ea însăși în bogăția supralumească a sumișului de recuperare.

A promovat Vitrata Paliva

În dreapta, în faptul că uleiul este consumat în cilindri timp de o oră de către motorul robotizat, vatra sumishi-ului turnat la cald este îngroșată. Aparent, pentru a scoate motorul din motor, este necesar să se strângă, va fi necesar să aibă mai multă sumă, mai mică câteodată cantitatea de ulei din sumă.

Înainte de a vorbi, nu numai garniturile de ulei, ci practic toate celelalte defecțiuni ale motorului duc și la o creștere a temperaturii incendiului, cum ar fi uzura grupului cilindru-piston, funcționarea defectuoasă a sistemului de aprindere sau semnalizarea, stocarea neoptimală a sumei de combustibil.

Căderea transpirației și priyomistost, defecțiuni la motorul robotizat

Se manifestă într-o scădere a dinamicii la câștigarea vitezei, la depășiri. Și puteți fi, de asemenea, atent la defecțiuni atunci când apăsați pedala de accelerație. Tobto. apeși pe gaz, iar mașina îi va ține locul aceleia, să se repezi înainte, parcă printr-o gală, dvigunul supus. Eliberați pedala de accelerație sau apăsați-o CORECT - motorul funcționează normal. În astfel de situații, se recomandă reglarea sau repararea sistemului de alimentare cu combustibil. Mai multe prosunuti recomandă, de asemenea, să acordați atenție sistemului zalyuvannya.

De multe ori este corect, prote, nu-ți face griji. Uneori - cu o creștere bruscă a expansiunii în prima oră a cursei de admisie a sumei de apă caldă (care este rezultatul unei presiuni puternice asupra pedalei de accelerație), descărcarea este transmisă prin bucșele supapei directe către garniturile de ulei. Pe măsură ce duhoarea este uzată, o parte din ulei este mânjită, care este consumată în cilindru, turnând o lumânare, zapalyuvannya, tobto. (pe spate - timchasovo, acel buv - post_yno) vimikayuchi її z roboti. Tsim și „eșecul” motorului robotic este explicat. Asemenea unei mașini care are un convertor catalitic, „aleg” să dezacordez.

Shvidko devine confuz pe Oliya

Deci, ce tezh este unul dintre simptomele eliminării capacelor uleioase, departe de toate simptomele. De ce uleiul zabrudnyuetsya, nabuvayuchi este întunecat, potim - culoare neagră? Există două motive principale, de regulă:

amortizarea pieselor de motor și consumul în produse petroliere de amortizarea acestora
flacăra focului, viklikane ogryannyam olії, scho să se răzbune în sumishi cu fum fierbinte și șarpele ofensiv yogo

Ei bine, să aruncăm o privire la motivele banale, de exemplu, întreruperea muncii (altfel este zilnic) filtru redundant, drept urmare a băut-o în cilindri în mod repetat, ceea ce a făcut ca uleiul să fie fermentat, sau pur și simplu nu uleiul, care se prăbușește rapid când motorul funcționează, nu îl vom putea privi aici.

În primul rând, la principiu, zagalnovidome. Ale, cu care, pe sonda magnetică, sunt particule de metal. Și cât de puțini dintre ei le-a păsat?

Acestea, evident, sunt particule negre care semnalează întunecarea uleiului, dar nimic altceva, cum ar fi cocs, un șarpe de pe pereții cilindrilor. Vechimea în majoritatea uleiurilor de motor moderne poate fi atinsă eficient aditivi miyuchi yakі dopomagayut zmivati fulingine. Yakby nu miroase, apoi, ca rezultat, inelele pistonului pur și simplu cocs. Shvidko. Ei bine, și prezența uleiului este, în același mod, dvigun. Adevărat, toată lovitura ia în același timp oliya, de parcă s-ar învârti.

Deci, la fel ca funinginea, se depune pas cu pas, particulele de yoga pot fi mai mici de rozmarin, miroase, fiind zmitimi din pereții cilindrului, sunt libere să treacă prin filtru de uleiȘi la asta sunt udați în ulei, anunțând necesitatea unei schimbări accelerate.

Vtіm, aici poți mama misce și prea mult sumіm. De asemenea, dă funingine neagră pe lumânări, precum și pe suprafața cilindrului. Evident, după aceea, pe măsură ce funinginea va fi ștearsă de ulei, vinul va fi consumat la carterul dvigunului.

Kalіlne zaplyuvannya

Se pare, zocrema, în faptul că motorul continuă să funcționeze câteva secunde și chiar mai mult după aceea, ca și cum cheia a fost trasă din încuietoarea zaplyuvannya. Deci, dacă este, poate fi și un simptom al pătrunderii uleiului în camera de ardere, inclusiv după defecțiunea capacelor de ulei. De ce?

De aceea, mașinile moderne pe benzină, poate, fără vină (cum ar fi carburatorul, deci și injectorul) sunt echipate cu un sistem de alimentare cu foc atunci când acesta este tras. De exemplu, despre cum poți vorbi masina cu carburator, apoi în carburatoare, de regulă, există o supapă solenoid de mers în gol, care întrerupe fluxul de lucru atunci când contactul este pornit.

Înainte de vorbire, pentru dovіdok, prezent mașină pe benzină zovsіm nevinovat buti injector. De exemplu, o mulțime de mașini rusești, ca înainte, au carburat. Motivul, imovirno, te zrozumila: vіd vіysk avtomobilіv vіdnіv, zokrema, pіdvishchena naіynіstі і vіsoka remontnopridatnіst navіt іn "câmp pur". Mi-am dat seama că știu că oamenii îl pot curăța și pot regla carburatorul, este practic în orice minte, chiar și pentru reglementare motoare cu injecție nu pot lipsi de un computer. Ei bine, curățarea duzelor la „poli” este cu siguranță imposibilă fără proprietate specială. Acela, într-adevăr, nu va fi transportat împreună cu un computer de diagnosticare și alte atașamente doar pentru a câștiga injectorul, dacă este posibil să se folosească un carburator în ansamblu, ceea ce dovedește fiabilitatea și reparabilitatea acestuia. Ei bine, unele trochuri cresc paliva vitroasă, trochurile cresc toxicitatea gazelor pe care le-ați încercat. Eu, nu mai mult.

Să zicem că într-o mașină există mai multe elemente electronice, atunci este mai imobil să detonezi, de exemplu, când se injectează un impuls electromagnetic.

Deci din, după cum se întâmplă, când alimentarea cu benzină este pornită la ralanti, motorul continuă să funcționeze, în cilindrii de yoga sunt cei care pot arde. În acest moment - nimic altceva, ca o oliya. Ce este de știut la o astfel de concentrare, cu un fel de clădire dvigun sche (ale, nu începe) pratsyuvati. S-a înțeles că dacă furcile sunt mai susceptibile de a fi transportate mai mult, atunci se va consuma mai mult foc în camera de ardere, pot apărea și mai multe flăcări. Ale, va fi important să pornești mașina imediat, vitrata promovata olії i etc.

Este important ca o mașină să pornească „la cald”

Este important să o porniți „la rece”, atunci motivul nu este adesea în vasele de ulei. Acolo, mai mult decât orice altceva, există motive evidente, precum uzura grupului cilindru-piston, întreruperea alimentării cu foc, inadecvarea amorsării, inclusiv, după cum sa menționat deja, semnalizarea. Și, de asemenea, - defecțiunea bateriei, demarorului.

Și de la felul „la rece” pornește motorul din pivoberta, dar la cald, deși este paradoxal, trebuie să-l dai cu demarorul timp de 5 ... îndepărtarea capacelor umplute cu ulei.

In dreapta, in faptul ca la un motor rece uleiul este in mod natural rece. S-ar putea să am o vâscozitate ridicată și, la asta - de la scurgerea inestetică în golul dintre tija supapei și marginea de lucru a baii de ulei. Dacă uleiul se încălzește, vâscozitatea scade (inod - cu câteva ordine de mărime) și este mai ușor să intri în întregul gol.

Wt_m, deteriorarea stocării sumelor de combustibil, defecte la tragere, alarmele nu sunt, de asemenea, oprite, evident.

Gazul Vykhlopniy poate fi miros familiar, sufocant

Mi-am dat seama că mirosul gazelor de eșapament nu poate fi numit natural, acceptabil și sigur.

Vtіm, adulmecând, să zicem, mașinilor la care mergi Emiratele Arabe Unite(OUA), am făcut un visnovok, dar acolo, cu gazele puf în dreapta, este MULT (!) Mai bine, mai jos în Rusia. Nachebto, există un flux suculent de mașini, iar mirosul de hohote este nesemnificativ ... Uneori, înfășurându-se aproape de țeava care răcnește, de parcă nu ai prinde acel miros subțire, care este similar cu mașinile rusești. Unul dintre motivele pentru aceasta, evident, este mai puțină benzină. Yakiy, la obiect, sche și koshtuvav bogat mai ieftin, mai scăzut în Rusia, a acceptat, până în momentul de față, până când cursul rublei scade brusc față de dolar și alte valute.

Așa e, chiar dacă e tot același gaz umflat, ce fel de verificare nouă. Cu toate acestea, dacă sumishul combustibil nu este acru, greșit (deci cremă, ca urmare a căderii în el a unei cantități mari de ulei), atunci, în mod natural, mirosul de miriște devine mai bogat decât se aștepta. În astfel de vipadkah - varto trohi să stea în picioare pentru un timp în timp ce motorul este la ralanti - și vrei să mergi undeva în miros. Neutralizator, repetăm, moment în care este ușor să dezacordi.

La asta, ca într-o mașină, un fluier a devenit deosebit de inacceptabil, sufocant, nu ca înainte, atât de mult respect pentru detaliile motorului, prin care un ulei de peste lume poate intra în camera de ardere. Zokrema, tse - masloznіmnі kovpachki.

Vtіm, motivul unui astfel de miros poate fi și mai bogat sumish inflamabil.

Bucșe de supapă directă uzate, tije de supapă

Evident, prin ea însăși, uzura acestor suprafețe de lucru nu înseamnă uzura capacelor umplute cu ulei. Vin yoga este doar rapidă, în plus - suttevo. Și, de asemenea, pentru a lucra cu o înlocuire mare de kovpack-uri pe altele noi.

În partea dreaptă, dacă îl deschideți în bucșe drepte și/sau supapele culisante sunt puternic uzate, în procesul de funcționare a motorului, veți înfășura un nou capac de ulei de iac, care va fi complet liber pentru a tăia uleiul. De parcă trebuie să intri în camera de ardere, ca atunci când porți hote.

Deci, de îndată ce înlocuirea bucșelor umplute cu ulei a pierdut acele simptome de uzură, atunci ar trebui să vă gândiți la repararea (înlocuirea) supapelor acelor bucșe directe. Și apoi despre revizia (înlocuirea) motorului, dar, de regulă, până la o astfel de oră, și acele alte detalii își vibrează adesea resursa. Nu are sens să se schimbe doar bucșele și supapele, chiar și după 20 ... 30 mii mai, ci înlocuirea lancei, stea (scripeții), culbutorului, pistonului, inelului, precum și reașarea cilindrilor, șlefuirea gâturile arborelui cotit.

Cum se elimină jocul în bucșele supapelor drepte? Dacă este dur și indicativ, atunci jocul poate fi adus mai mult, cum ar fi atunci când tija supapei este furată din partea laterală a ferestrei, arată mai bogat, mai jos a fost la un motor nou (reparat). În ceea ce privește vinurile, acesta este bogat înalt, reacții tipice mai mici, ceea ce ar trebui luat în considerare pentru un anumit model de motor. Ei bine, pentru vimirul exact, este absolut necesar să îndepărtați capul blocului, distanța supapei etc.

Se mai numesc si garnituri de supape. Sunt costurile necesare prea mici pentru dimensiunea detaliilor? Recunoașterea Їхнє - pentru a evita pătrunderea uleiului din capul blocului în cilindrul de lucru prin tija supapei. Conform designului, virobul este o bucșă de oțel, ars cu gumă cu arc răsucit. Astăzi, pentru pregătirea etanșărilor supapelor, se folosește cauciucul acrilat - un material care este de prisos.

Este înlocuirea în timp util a pachetelor umplute cu ulei pentru a îmbunătăți creșterea vitreozității uleiului și scăderea caracteristicilor de funcționare ale motorului, care sunt cauzate de reamestecarea sumei de ardere a uleiului și a depozitului de ulei.

Nou nevoie și cum se procesează extractoare de ulei

Supapa zdіysnyuє zvorotno-progresiv ruh zavdjaki contact direct cu arborele de sincronizare rozpodіlchim. Dacă vinurile se toarnă, se creează dependența de ulei. Cu aceasta, supapa intră periodic în zona camerei de ardere, unde prezența uleiului este inacceptabilă. Capacele de ulei preiau uleiul din tija supapei fără a-l lăsa să treacă prin mijlocul blocului cilindrilor.

Timp de o oră, duhoarea îmbătrânește: guma își pierde elasticitatea, detaliile devin dure și patria-mamă, care se unge, începe să se scurgă în camera de ardere. Shchob niknuti taxă peste lume este necesar să înlocuiți capacele umplute cu ulei la fiecare oră.

Semne de uzură ale etanșărilor supapelor

Dacă mergeți la ora pentru a recunoaște absența acestor piese, atunci puteți evita defecțiuni grave ale motorului (detalii ale grupului cilindru-piston). Principalele simptome:

Din conducta tobei de eșapament se vede un fum gros cu fum alb sau albastru: vinurile apar pentru o oră nebanală când motorul este pornit.
Concentrația dim-ului crește cu o presiune puternică asupra pedalei de accelerație sau cu viteza fluctuantă.
Vitrata material uleios crește semnificativ (mai mult de 1 litru la 1000 km).
Pe lumânările aprinse, apare ungerea, mirosul de funingine neagră este mânjit. Tse pov'yazano z tim, scho a fost ora creației în camera de ardere menghină înaltă particule de olії prin microlapune (doză de 0,3 mm) la lumânările tăiate, puteți vedea literalmente numele urmei de ulei material vitraliu se văd lumânările răsucite.

Schimbarea capacelor umplute cu ulei nu dispare: componentele mecanismului de expansiune a gazului funcționează în modul de creștere a presiunii. Doar trăgând un hvilin, supapa poate ajunge la 150-1200 de „mergători” (tact). Plus să tsgogo pe virobi dіє mijloc agresiv: i vykhlopnі gaze.

Da vina pe mâncare, dacă schimbi capacele de ulei? Dacă ați cumpărat o mașină nouă de la dvs., atunci va trebui să funcționeze după aproximativ 50-70 de mii de km de condus (la mașinile importate, kilometrajul poate deveni de 180 și mai mult de mii de km).

În cazul ignorării indicațiilor vizuale, semnul de uzură al garniturii din neg trebuie luat în considerare pentru problemele cu motorul și însuși:

scăderea transpirației (mașina devine mai greu de „tras”) prin robotul de gunoi al lumânărilor unse cu ulei;
turație de ralanti „plutitoare”;
cu învelișurile coborâte, motorul se poate opri.

Deci varto intoarce respectul pentru caracteristici dinamice mașină - de exemplu, rozgin și vitratipal. Dacă acești doi parametri nu s-au schimbat, atunci putem vorbi cu mare frecvență despre uzura etanșărilor supapelor. Despre tse să vorbesc și compresie normală în cilindrii motorului.

Înlocuirea găleților umplute cu ulei

Trivalitatea și pliabilitatea întregului proces să se încadreze în tipul de marcă de mașină și modelul specific. ale principii caritabile il poti inlocui. Pentru a înlocui cu succes capacele de ulei fără a scoate capul, trebuie să:

Răciți din nou motorul și scoateți capacul supapei.
Domogtisya zbіgu mitok pe scripete, rozpodіlchmu asta arbori.
Slăbiți transmisia și demontați arborele rozpodilny.
Arcuri de supapă „Rozsuhariti” (de cele mai multe ori, vikoristovuvat znimach).
Vikoristovuyuchi pasatizhі sau colțul special, îndepărtați garniturile supapelor.
Luați o lamă nouă, periați suprafața interioară ulei de motor. Aceiași trebuie să lucreze cu scaunele lor de aterizare.
Puneți garniturile supapelor pe tijă și apăsați pentru lovituri ușoare suplimentare cu un ciocan de gumă.
Puneți înapoi izvoarele și „seceta” їх.

Dacă bănuiți că băile de ulei nu au fost schimbate timp de trei ore, poate fi necesar să scoateți chiulasa și să curățați elementele grupului cilindru-piston de depunerile de carbon.

Înlocuirea capacelor pentru VAZ 2121 (16 supape)

Cea mai bună operațiune este efectuată pe capul scos al blocului cilindric. Chiar dacă nu este posibil să lucrez, pot înlocui garniturile supapelor cu propriile mâini, o puteți face la locul de muncă. Este necesar să vă pregătiți din timp:

Dacă totul este gata, puteți trece direct la proces. Algoritmul diy:

Scoateți borna pozitivă baterie, ridicați tijele de înaltă tensiune și întoarceți lumânările de aprindere.
Setați punctul mort superior, așa cum doriți, dacă schimbați cureaua de distribuție (semne pe roz, scripete, arbori cotit).
Luați o cheie tubulară pentru 12 și scoateți capacul supapei.
Trageți dopurile până la blocuri.
Demontați pisica care scuipă.
Cunoașteți drosul (ca vina rătăcirii, apoi, după ce s-a grăbit cu răsplata, curățați-l).
Demontați capacul supapei și întoarceți șuruburile, pentru ajutorul cărora se fixează jugurile (se trag și ele).
Luați o stoarcă și „rozsuharte” a supapei, înfășurând atașamentul cu o ganchira în față, astfel încât dispozitivele de reținere ale supapei să nu se despartă în părțile tăiate. O parte din care o voi adăuga, indisciplinată, iar cealaltă parte va fi gravată pe placa supapei, strângând în același timp arcul și răsunând „biscuiți”.
Ca supapă, atunci când turnați o unealtă nouă în camera de ardere, introduceți un bloc de lemn în deschiderea lumânării sau, în mod similar, atașați-l pentru a opri supapa.
Apăsați garniturile noi de ulei din bucșe. Pliere în ordine.

Varto este serios supus alegerii găleților umplute cu ulei pentru VAZ2112. Fahivtsі recomandă următoarele kituri:

2112-1007026: toate produsele originale, care sunt pregătite de AvtoVAZ și instalate pe linia de asamblare, sunt ideale pentru mașinile rusești;
Trusa de master-sport;
Herzog;
trialli;
STD „Rezerva”;
Goetze: pe care bere varto se va adauga raportul. Numărul mai mare de fakhivtsiv acordă prioritate acelorași virobi, indiferent de varietatea mai mare. În dreapta, prin faptul că garniturile de supapă ale tipului de firme sunt mai ușor de instalat (riscurile de deteriorare sunt minimizate) și să servească mai bine mirosul vazelor „native”.

Când cumpărați garnituri de ulei pentru o mașină străină, este necesar să asigurați designul carcaselor. De exemplu, pe coarnele japoneze, există o margine de mijloc care rulează cu o canelură dublă pe bucșă.

Mi-am dat seama că astfel de garnituri de supape nu pot fi instalate pe europene, americane Mașini rusești. Varto înseamnă că puteți face și instala saci de ulei cu propriile mâini mai ieftin, puteți obține achiziția de „rozsukharuvacha”, reduceți o călătorie la un service auto. Mirosurile clădirii pentru o oră de deak sigilează golurile dintre supapă și omentum. O astfel de chimie auto este mai ieftină, înlocuirea mai scăzută a kovpachkiv (navit samostiyna): vă permite să continuați să operați mașina timp de o oră. Se pot folosi cei mai folositori aditivi:

Wagner (SUA);
Liqui Moly(FRN);
„Lavr” (Rusia).

De ce nu poți conduce cu garniturile de supapă uzate

Când materialul uleios intră în camera de ardere, PMM-ul este amestecat, drept urmare uleiul începe să se transforme în produsul arderii și să se așeze pe electrozii lumânărilor lângă funinginea neagră. Ca urmare, devine spontan instabil, motorul funcționează instabil și nu se dezvoltă. din nou. Lumânările zabrudnennya au fost în curând aduse în vârful unuia dintre cilindri. O altă incapacitate amenințătoare este epuizarea uneia sau a câtorva supape. Tsezh zagrozhu vodmovoy cilindru și mișcări ascuțite de ulei.

Garniturile de ulei, sau, așa cum sunt numite și garnituri de supape / garnituri de supape, în prima linie, împiedică pătrunderea uleiului în exces în motor. Deci, ca majoritatea pieselor motorului, duhoarea este preparată dintr-o gumă specială și se uzează și funcționează mai puțin eficient: apa este incinerată și lăsată să treacă peste excesul de ulei. Și tse, de la curtea lui, să aducă în sus vitratul olії la creștere. Astăzi, vom încerca să rezolvăm nu numai ce este un astfel de măslin, ci și motivele și primele semne ale uzurii lor.

Ce sunt aceste pahare de ulei.

Capacele de ulei sunt necesare la motoare pentru a preveni pătrunderea uleiului în camera de ardere. Ele sunt adesea numite garnituri de supape, iar numele noii lumi joacă rolul că duc.

Capacele de ulei sunt plasate direct pe tijele supapelor și sunt alcătuite din trei părți principale:

A sustine;
șapcă Vlasne;
Primăvară.

Imediat ce uleiul este pompat, acesta este pompat în mecanismul de motorină de către o pompă de ulei. Este recunoscut pentru lubrifierea pieselor de sincronizare, despre care se știe că sunt frecate, și pentru a le crește resursele. În același timp, mijlocul cilindrilor a fost drenat prin grupurile de supape de pe margine, așchiindu-se, arzând, face funingine care se acumulează pe pereții acestora.

Trebuie remarcat faptul că în motoarele cu ardere internă de astăzi, capacele de ulei sunt aduse să funcționeze în mintea amară a temperaturilor ridicate și a progreselor mecanice. În plus, ele sunt turnate negativ în discursuri, care se găsesc în patria masculină, care este cunoscută. În acest scop, bererii victorioși învingători sunt utilizați pentru prepararea celor mai durabile, rezistente la grătare, materiale termice și chimice.

Re-ungerea capacelor umplute cu ulei la motor

Pe blocul de cilindri este instalat un cap cu arbori și supape separate. Tija supapei se prăbușește printr-un manșon drept. Intervalul termic dintre bucșa inferioară și bucșă este închis cu capace. Omentul este umplut astfel încât uleiul din cap să nu intre în camera de ardere. Shiyki rozpodіlnyh valіv ulei de otrimuyut sub menghină, alte vuzli - rahunok razbrizkuvannya. După ce ați luat capul blocului motor și l-ați rulat, puteți umfla garniturile de ulei de la scaunele supapelor.

Purtând pungi pline cu ulei

Ca și be-yak, un alt detaliu al motorului arderii interne, care vede în mod regulat pe sine o combinație de infuzii negative de alt fel, capace de băut ulei pas cu pas, dar îl poartă nesatisfăcător. Aceasta este cea mai avansată parte humică, care uzează elasticitatea timp de o oră, în ea apar crăpături. În plus, odată cu ora și sub afluxul de temperaturi ridicate, forța arcului este inevitabil mai slabă. Ca urmare, uzura pachetelor umplute cu ulei se realizează până la punctul în care uleiul nu se ridică din tijele supapei și este scurs în camera de ardere a motorului cu ardere internă.

Semne de uzură

Suttevo virosla vitrata olії; Următoarele semne pot indica îndepărtarea capacelor umplute cu ulei:

Apariția de funingine pe electrozii lumânărilor;
Apariția gazelor de eșapament de culoare albastră pentru o oră de încălzire a motorului.

Oskіlki oliya arde, apoi produsele muntelui, care sunt culori albastre, ies din nume, zabarvlyuyuchi la gazul vodpovidny kolіr vykhlopnі. Dacă dvigunul este aprins, oliya arde practic din nou, atunci fumul albastru este cunoscut.

Crema din aceasta, ca și uleiul, nu se ia cu scule, se consumă în cilindri, se toarnă în cilindri; Evident, după ardere, pe ele se stabilește funingine.

Chitanțe pentru îndepărtarea găleților umplute cu ulei

De îndată ce semnele de uzură enumerate ale plăcuțelor de băut ulei încep să apară, acestea ar trebui să fie angajate în re-verificarea sistemului de evacuare a gazului al mașinii și este necesar să se acorde o atenție deosebită plăcuțelor de uscare a uleiului. Dosvіdchenі avtolyubiteley robljat tse independent, mai puțin іnshіdchenі vrushayut la stația tehnichnogo obslugovuvannya de diagnostika vroblyayyat dosvіdchenі fahivtsі.

Schimbați presiunea unității de alimentare;
Pe un curs neprietenos, vinurile devin adesea surde din când în când;
Înfășurați pentru a deveni „plutitor”;
Compresie semnificativ mai scăzută;
Depuneri de carbon apar pe cilindri, pistoane și scaune supapelor.

Dacă costă atât de mult funingine, atunci este prima dată - este cu adevărat și mai grav „zvinochok”, cioburile întregii lumini pot duce la o revizie costisitoare a unității de alimentare.

CUM SĂ ÎNLOCUIȚI CAPACELE DE MĂSLINE FĂRĂ DEMONTAREA CHIULUI

Ca și cum problema cu uzura pachetelor umplute cu ulei a fost dezvăluită în timp util de apă, le puteți înlocui fără să cunoașteți chiulasa. Într-o situație, dacă problema se agravează, va fi necesară demontarea pieselor pentru a curăța depunerile de carbon de pe pistoane și supape. În funcție de modelul de mașină și de motor, procesul de înlocuire a garniturilor de ulei va fi diferit. Ale, puteți vedea câteva dintre etapele principale care sunt critice pentru toate mașinile: Dali znіmaєtsya capac al mecanismului de împrăștiere a gazului; Etichetele se rotesc pe arborii în formă de clopot și rozpodilch, după care antrenarea este slăbită și arborele rozpodilny este ridicat;

Arcurile supapelor sunt demontate, ce să shtovhayut - „rozsuharyuyutsya”; Vykoristovuyuchi pasatizhі sau colt, este necesar să se ia capacul de contact znіmny zі tija supapei; Aplicați ulei de măsline pe tija supapei și pe suprafața interioară a capacelor noi, îndepărtând arcul din față; Instalați presa pe cadru și puneți-o pe tijă, apoi apăsați-o până se oprește cu lovituri slabe; Puneți arcurile pe capace și uscați supapa în ordinea porții. De fapt, este posibil ca simeringurile greșite să fi fost de trei ori pe zi, este necesar să scoateți chiulasa și să efectuați o înlocuire completă, pentru a curăța elementele motorului de funingine.

Chi zavzhd ajută la instalarea noului kovpachkіv

Este evident că înlocuirea kovpachkіv, mai ales dacă nu luați capul motorului, nu este un panaceu. Este atât de bine încât motorul și după aceea înlocuiți burduful de băut ulei în uleiul zhere. În această dispoziție, există ymovirnist, că au început grațierile, sau neechilibrul la locul de muncă. De exemplu, nu până la capăt a fost presat, dar simeringul a fost rupt. Dar, de regulă, problema constă în segmentele pistonului. Motorul trebuie rezolvat (rețineți capul), scoateți pistoanele și schimbați segmentele pistonului. Schimbați duhoarea într-un set întreg.

Uneori, și așa, că mașina ar trebui să fie estompată după înlocuirea covoarelor. În acest moment, nu este obov'yazkovo motivul plânsului în castele. Cel mai adesea, înseamnă că grațierile au fost permise pentru ora de reparație: selectate incorect pentru dimensiunea capacelor, instalate neglijent sau neînlocuite. Dacă ambalajele nu sunt presate până la capăt, atunci duhoarea orei de muncă va fi întâmpinată cu usima, deci să zicem, până la urmă.

La singur, dacă mașina arde și rămâne fără ulei, puteți ajuta fără a schimba garniturile de ulei și decocsificarea inele de piston. Pentru această procedură este necesar patrie deosebită, care se umple cu lumânări la fântână (după ce se întoarce restul).

Înainte de începerea procedurii, este necesar să puneți toate pistoanele aproximativ în aceeași poziție. În acest scop, bețișoarele sunt introduse în canalele de lumânare unul câte unul, iar învelișul arborelui de către piuliță ajunge la ele pe un rând. Următorul rozkoksuvach este turnat în aer liber.

După 4-6 ani, este necesar să îndepărtați excesul de cilindri din cilindri. Pentru această lumânare, canalele sunt răsucite cu o ganchirka și motorul de șprot este rotit odată de demaror. Apoi lumânările se aprind la locul lor, iar motorul pornește. Deveniți nu o dată. Posibil, aveți nevoie de un șprot de mostre. La procesul de încălzire cu o țeavă turbionară, valtime este gri slab. Acesta este un fenomen normal, cum ar fi să treacă după încălzirea motorului revoluții neprietenoase. Imediat ce vă opriți, trebuie să opriți motorul și să vă amintiți din nou uleiul. Resturile de cuptoare de cocs mai pot fi arse cu o întindere de 100-200 km.

Vіdminnіst mіzh masloznіmnymi kovpachkami și maslovnіmnymi kіltsami.

Adesea, șoferii nevăzuți întreabă cum să determine ce să stea pe mașina lor: inelele sunt kovpachki. Vidpovіd pogaє în faptul că pentru funcționarea optimă a motorului, prezența unui astfel de kilete producătoare de petrol, așa că am kovpachkiv. Inelele îndepărtează excesul de ulei din piston, care se prăbușește și protejează pistonul, iar capacele de ulei sunt instalate pe tijele supapelor. De fapt, piesele de schimb ofensatoare servesc însăși funcției: să protejeze camera de ardere în cazul unei lovituri de ulei.

Dacă uleiul intră în camera de ardere a DVZ, poate duce la apariția funinginei pe supape și pe pereții cilindrului camerei de evacuare a gazelor. După ce dvigun pratsyuvatime hіrshe і svidshe wyde z fret. Krіm іnshoy, a băut ulei în camera de ardere, agravează calitatea pudrei de benzină și înfundă canelurile inelelor pistonului.

La ce trebuie să fiți atenți când cumpărați pachete de ulei:

Desigur, este recomandat să instalați doar câteva dintre plăcuțe, care sunt destinate unui anumit motor, dar nu întotdeauna posibil și docilne. În primul rând, plăcuțele noi pe un motor vechi pot părea și mai vechi și pot îmbunătăți potrivirea, într-un mod diferit, plăcuțele originale pot părea scumpe sau inaccesibile și ar putea să nu poată înlocui analogii, așa că este necesară o schimbare aici și acum.

Pentru a ridica capacul și vinul necesar fără a sări peste și a merge la rozmіr, este necesar să urmați următoarele reguli pentru a alege:

1. Analogul poate fi mai mare decât originalul cu 0,5 mm. În celălalt caz, placa cu arc poate deteriora capacul.
2. Diametrul capacului nu poate fi prea mare, trebuie să treacă liber prin arcul supapei.
În ziua curentă a vitchiznianului, virobnik-urile koppachkiv sunt livrate celor importate.

Pentru a evita cumpărarea de produse neoriginale sau contrafăcute, cumpărați simeringuri și alte piese de schimb din magazinul nostru online. Garantăm selecția corectă a pieselor de schimb și înlocuim în siguranță piesele de schimb sau suflarea paletei în momentul ridicării greșite.