„Piatra Pidvodnі” Renault Logan. Cele mai frecvente probleme cu Renault Duster cu probă Principalele probleme și neajunsuri Renault Logan 2

Privit, la apelul Mikola. Afișarea de anul acesta a deficiențelor noului Renault Logan 2 și a problemelor care se vor întâmpla să se blocheze îl copleșesc pe proprietarul noului Renault Logan 2. Am adăugat mașina foarte aproape de asta. Până atunci, bătăușul lui Logan în fața generației din față і Daster і Largus. Tobto, știu multe probleme cu platformele B0.

Din anumite motive, este corpul. Pe viglyad logan 2 viglyadє nagato efectiv al succesorului său ale yakis farbuvannya pe AvtoVAZ duzhe kulgak.

Am un deflector de capotă pe mașină - dacă conduc mai puțin de 2000 km de-a lungul drumului, trebuie să ajung la gliboki.

Există încă unele neajunsuri ale noului Renault Logan 2 - vizibilitatea mulurilor arcadelor roților este în față, care a închis marginea krill-ului din pistostru atunci când conducem pe drumurile noastre. De asemenea, nu există muluri pe arcadele din spate. Vă spun imediat, deschideți acolo є і muluri din vechiul logan mergeți - va trebui să o puneți singur.

Piepți standard pentru plastic și uși bara spate brudom a dus duge badioro. Problema tuturor autentificărilor este deschiderea portbagajului, dacă este puiet pe stradă. Când butoanele sunt apăsate, portbagajul în sine nu se pierde și este necesar să vă deranjați mâinile în legătură cu zdrobirea trunchiului.

Portbagajul incomplet al noului Renault Logan 2

Pe portbagaj - vizibilitatea tapițeriei nu este minunată, dar vreau un mâner.

Există încă unele deficiențe ale noului Renault Logan - balamalele pentru fixarea portbagajului creează spațiu pentru genți.

Nu inchideti fabrica cu plastic, iar daca este sigilat/deslegat, va fi legat pe metal.

Z plus - roata de rezervă are o roată magnifică, iar spatele banchetei din spate este plin.

Instrument - cric și chei - toate є mână.

Lіkhtarі cu wіth wіth wіth уου саn șterge și șterge.

Portbagajul în sine este magnific - 510 litri.

Pantă din spate incompletă și clapeta rezervorului de combustibil al noului Renault Logan 2

Panta din spate este o zonă largă, nu poate fi văzută de sus - este și mai probabil să fie încărcat - spațiul, care poate fi văzut, se schimbă semnificativ.

Clapeta rezervorului de benzină - є cheia pentru Krishka, ale piesei de la plută și cheia de la benzinărie - nici măcar nu este cool. Tim este mai exigent să blocheze mașina - nu este la îndemână să încărcați mașina - se face imediat în cabină și se alimentează rapid și rapid, astfel încât pasagerii să nu fie înghețați.

Incomplet sub capota noului Renault Logan 2

Capota are un mare plus - accentul capotei. Duzhe dyakuyu pentru designeri tse. Dacă te uiți la capotă, este doar puțin scurtă - motorul nu este suficient și a trebuit doar să pun capota jos. Tamburul de cablu al capotei la conducere - a adus conducta în pulpă.

Rezervorul de răchită al dispozitivului de fixare cu un șurub - este necesar să începeți să bateți timp de o oră, dacă este gol.

Când înlocuiți lămpile de la farurile luminii apropiate, veți putea vedea sau vedea o serie de furtunuri.

Rezervorul forcepsului hidrodinamic - prețul mesajului - persoana dreptaci la uni-cum să se întrebe rivn vzagali nezumilo.

Comerțul maiestuos din postul de radio oferă acces direct operatorului radio - trebuie să puneți o plasă.

Despre dvigun noul Renault Logan 2

Dvigun la mine H4M - Nissan dvigun 113 forte. Dviguni L7M și K4M - tse dviguni Renault - nadіynі și resursă, ale cu un foc vitratic mare - nu mai puțin de 10 litri la 100 km cu un drive spokіynіy. Tim este mai mare, pe 8 supape mașina este doar goală, dar închisă - povze.

H4M dvigun are o tracțiune bună la atingerea unui nivel scăzut de vitrate - 5 părți plus un portbagaj suplimentar - nicio problemă.

Interior incomplet al noului Renault Logan 2

Rândul din spate stă - ușile se deschid larg - stau în spatele meu când înălțimea este de 180 cm.

În spate este un polițist grozav, trei pidgolivniki asemănătoare cu G, arăți bine, є două măruntaie și mâini mici. Є ІСОФІКС, în rândul din spate, dreapta pentru a plia.

Elektrosklopidyomnik, ale mânerul nu este încă la îndemână - îndoiți degetele într-un pliu - atârnă mâinile. Și în față sunt mânere normale.

La salon sunt butoane pentru marirea scaunului, reglarea scaunului pe inaltime, reglarea oglinzii si a senzorilor de parcare, un buton mut pentru pornirea ESP - ca sa ceara priza pe scaun.

Pe mașina mea є ESP - se pare că sufocă mașina - dacă nu am văzut nicio problemă, dacă nu am văzut blocajul pe girkakh - sunt cu totul blocat în gumi.

Magnitola în standardul meu inferior este vishukuvan nemaє, gra și cele bune - sunetul din mijloc, dar nu pentru iubitorii de muzică.

Joystick Pidrulovy - spirna ric - ale în mine cu un garazd - sunet shvidko.

Panouri incomplete de atașamente ale noului Renault Logan 2

Am puține pretenții grozave panouri atașate- nu există senzor de temperatură a motorului, nici becuri pentru programarea motorului.

Pe vechiul Logan de pe computer, va exista o frecvență a parametrilor. Nu există așa ceva - o oră fără fixare. Pe ecran, în același timp, nu este o chestiune de a fi învingător.

Digitalizarea vitezometrului prin piele 2 km/an - de ce așa? Poate că nu e bine să am o pereche de numere? Până când tsyogo ajunge să sune.

Insuficiențe în instalația electrică a noului Renault Logan 2

Підігрів clapă frontală Este rupt astfel incat sa fie corect doar la viteza maxima a ventilatorului. Când încercați să reduceți viteza ventilatorului - porniți parbrizul.

Butoane pentru controlul klimat care pe kermi - nu elimină alimentarea cu energie.

Sidinnya - cu garnim-ul bichny, acel pidtrimkoy transversal, pidіgrіv sidinnya pratsyuє bun.

Există încă unele deficiențe ale noului Renault Logan - mai devreme, comutatorul avea un semnal de buton. Au fost transferați într-un loc cu totul special. Ale acum semnalul este chiar mai rău decât sunetul.

Sklopidyomniki - toate electrice, complet automate. Bloc zapobizhnikiv - tambur pe tufiș.

Există lacune pe toate mașinile, cum ar fi bachiv - toate, una este atât de selectată, una este așa. Zagalom, AvtoVAZ primesc semne.

Neajunsurile noului Renault Logan 2 pid hour merg la bord

Când conduceți de-a lungul drumului pe vreme de scânduri, panta oglindă va fi acoperită puternic cu un puiet. Zona in care oglinda priveste panta poate fi stropita cu un iaz din aceeasi oglinda, deoarece panta nu este conformata corespunzator si fara capcane de apa.

Pe bagatokh іnomarkas de pe părțile laterale ale pantei frontale există o sursă de apă întreruptă, cum ar fi puiet și apă de la pantă până la dahs. Pe noul Renault Logan - apa din curte urmează să urce pe marginea pârtiei.

Particularitatea mașinii este zgomotul cutiei de viteze, mai ales la prima performanță. Puteți obține și zvikati.

În general, Renault Logan 2 este un cal de lucru inteligent și bun de mers pentru viața lumii. Asta este tot - alimentați și vedeți comentariile dvs. la comentarii.

Este devreme când proprietarii mașinilor Renault Scenic se confruntă cu problemele înainte de ora exploatării. Prețul este informat de faptul că parcarea lanțului de modele este deja veche, chiar și data de lansare este încă 1996, iar, se pare, rulajul mediu va ajunge la cel semnificativ. Analizând numărul de oameni care au masterat în mașini, puteți crea altele noi, dacă puteți găsi o universitate є unitate de putere... Pentru statistici, fiară la stație Serviciu tehnic Problema în sine cu bilele Renault Scenic este nenumărată. Majoritatea animalelor legate pentru repararea dvigunului, aveau nevoie de revizuire unitate de putere.

Categoriile de inadecvate cele mai populare sunt bogate în mărirea factorilor de apel ineficienți, de exemplu, cum ar fi stilul apei, mintea exploatării și intensitatea. Vikoristannya nyakisnykh materiale vitratice a injectat, de asemenea, trivialitatea roboților în jurul universităților mașinii. Achiziționarea detaliilor originale, care nu sunt importante unele pentru altele, pe cât posibil, poate elimina probleme similare.

Cum poți fi supărat?

Otzhe, în mijlocul celor mai răspândite defecțiuni ale mașinilor Renault Scenă după ce a văzut astfel de probleme.

• Din fretul bucșelor stabilizatoare. Mabut, pretul este una dintre cele mai raspandite probleme ale condusului auto. În cazul declarațiilor de probe, când se recomandă modificarea detaliilor, acestea să fie de la 40.000 la 50.000 km;

Fără importanță pentru cei care poartă bucșe stabilizatoare є, care nu este o singură problemă serioasă a unei mașini, o înlocuire rapidă este pur și simplu necesară.

Acestea asigură o resursă de service mai mare cu detaliile primite și asigură siguranța fiecărei ore;

• Defecțiunile transmisiei mecanice a Renault de același model sunt și ele de origine. Cel mai adesea există probleme cu garniturile de ulei cutii mecanice amestecarea angrenajelor și adăugarea altor piese, precum și asigurarea etanșării întregii universități. Garniturile de ulei sunt reparate pentru funcționarea activă a mașinii cu un stil agresiv de apă. Z cutie automata unelte doar trei girshi. Deficiențe tehnice ACP (cap special de aerisire) trebuie utilizat până când condensul este fixat frecvent în mijlocul cutiei. Ar trebui să se facă înainte ca supapele de bypass să se spargă prin consistența uleiului diluat a robotului;
• Părți ale problemei în sisteme galvanizate pov'yazany cu pene fixate pe unitatea de parcare manuală;
• Din fretul rulmenților. La fel, există unele nereguli la mijlocul modelului Scenă, dar în acest caz, problema este de un caracter subactiv mai mare. Calitatea drumului și modul de a privi calitatea scăzută este infuzată în fiabilitatea cich și bagatokh a celorlalte detalii;

• Printre elementele instalației electrice Renault Scene sunt instalate є generator și mecanisme de sklopidyomnikiv. Serviciul la o stație specială de service tehnic din alte alimente este situat pe primul loc la categoria reparații echipamente electrice. Există, de asemenea, o pompă inadecvată pentru parbriz și faruri. Problemele cu el sunt reparate pentru o singură dată înghețarea apei din sistem. Probleme nu frecvente, care apar periodic, є blocarea centrală a robotului și arborele racletei din spate. Fakhіvtsі înseamnă, cum este calitatea firelor de ambalare cablaj electric zalishaє bazhati scurt. Duhoarea se uzește cu un an. Nu același tip de pisoi la fața locului;
• Cu mecanismele și atașarea kerm keruvannya cu un șoareci slab, puteți numi senzorul viciu al unui dispozitiv hidrodinamic. În unele cazuri, prin mintea unui robot, vitalitatea unui copil este importantă, astfel încât să poți aduce la moștenirea negativă ca suttuvo să fie introdus la nivelul de siguranță cu mașina;
• Oglinzile pliabile robot mechanizmu pot fi, de asemenea, extinse de obiectul fiarei la stația de service. Mecanismul este cel mai adesea folosit pentru a trece prin materialul german, cu un afișaj de roți robotizate.

Defalcarea modelelor diesel

Okremo varto înseamnă întreruperi în mașini robotizate Scenă cu motoare diesel. Defecțiunile sunt conectate la sistemul robotic și la foc persistent. Motivul principal pentru arderea motorinei, gândește-te climatic la ora de exploatare a mașinii. La factorul ci complex, acesta este infuzat negativ în robot sistem de tragere că є motivul pentru gunoiul frecvent la stația de service tehnic.

Un alt fapt este că nu este vorba despre greșeli, ci despre deficiențele în designul tehnic al mașinii Renault Scenic. Vorbesc despre sistemul zincat, dar și despre disponibilitatea unor astfel de accesorii, precum scuturile plăcuțelor zincate. rotile din spate... Se observă că, la prima vedere, detaliile nesemnificative pot fi aduse în prim-planul plăcuțelor și discurilor galvanizate. Pe dreapta, în cel care a băut și drumul puiet podpalyayut bezposeredno pe suprafața părților cich, astfel încât negativ nu este lipsit de termenul de serviciu, dar zagalny zagalom în siguranță.

Operarea crossover-ului Renault Duster viyavila yogo nybilsh tipuri de probleme... La ei sunt admise:

Problemele cu rugozitatea corpului, care apar în viglyad, apar în lacoparb pokritty-ul corpului. Cel mai adesea în partea din spate a Dakha în ambele Zholobi

Achiziționarea unității în ușile goale

Putere senzor servodirecție

Pătrunderea condensului de la aparatul de aer condiționat la salon

Vipleskuvannya ridini din rezervorul de omivacha

Faruri de ceață

Coroziunea punctuală a corpului

Vizualizare imitativă în modul 4WD în 1 și 2 trepte

Zgomot de la terți de la motorul de pe partea laterală a generatorului

Ștergeți mantaua cablurilor mana galma despre paranteze adaptabile

Pas cu pas "roz'izhzhayut"

Apariția triselor pe lacoparb pokriti dakhu este legată de lipsa cusăturii pumnalului în zona cusăturii dahu pe pereții laterali

Achiziționarea apei în ușile goale din cauza lipsei orificiilor de scurgere în partea inferioară a ușilor - curățați orificiile de la orificiile de evacuare a apei

Condens din aparatul de aer condiționat - cea mai mare deteriorare este conducta de jos pentru turnarea condensului,

Vipleskuvannya rіdiny din rezervorul Omivach este legat cu etanșarea putrezită a pârâului cisternei, puteți folosi o gaură pentru a găuri gaura cu diametrul de 1 - 1,5 mm

Farurile blocate nu sunt legate din cauza depresurizării sau din cauza drenajului înfundat, dar este în mod clar mai susceptibil la shlyub din fabrică, problema este extinsă pentru a ajunge la sfârșitul problemei

Coroziunea punctuală a corpului - deteriorarea tehnologiei farbuvannya;
- vizualizare imitație în modul 4WD - la benzinărie, reîncărcați EBU

Zgomot de la terți de la motorul de pe partea laterală a generatorului - zgomotul poate fi auzit fie de la rulmenții generatorului, fie de la rola de tensionare. Timp pierdut pentru a înlocui cureaua de distribuție și videoclipuri
- problema mantalei cablului franei de parcare, care este uzata, inchiderea instalatiei, schimbarea modului de prindere. Este posibil să-l utilizați independent prin intermediul unei căi de instalare a unei sertizări libere a unui furtun de gumă pe mantaua cablului în mijlocul contactului cu suportul și fixarea acestuia cu cleme

La capătul fantei, puteți introduce pe capătul cap la cap al cablului Y de același diametru, de exemplu, dacă atașamentul se află în aceeași zonă și puteți, de asemenea, „introduce” bastonul mai aproape de margine a deschiderii, care poate fi Este necesar ca o întreagă familie să învețe și doar să o încerce din imaginea pe care tocmai ai văzut-o.

Sedanul francez bazat pe Megane a fost lansat in 2004 in Rumunia sub marca Dacia pentru a satisface nevoile populatiei din Europa si Asia. Ale, lipsită de importanță pe zi, dotarea acelor materiale ieftine ale obrobului, care sunt necesare pentru a adăuga o mașină superbă și de modă veche pentru un ban relativ mic, era mult mai puțin abundentă. Pentru aceasta, s-a luat decizia de a organiza eliberarea Loganului din Rusia, plus a apărut un hatchback cu numele Dacia, precum și un MCV universal, un van VAN și un pick-up, care se numește Pick-Up.

Buget Renault logan dacă acel design simplu este disponibil, vă permite să-l reparați în orice garaj, nu pentru un ban centru de serviceі instalarea unor sisteme contrafăcute scumpe, nu există absolut nicio șansă de a scăpa de vicisitudinile câștigătorilor. Taximetriștii s-au îndrăgostit de Logan pentru marea sa inteligență, permițând forțarea bordurii și netezirea drumului, cu atât mai mult, calitatea bordurului a apărut în vârf. Salonul este si mai spatios, practic si complet, te va deranja imediat ce toate scârțâie. Rivn practic pentru a coborî stânjenit Partea din spate Chiar și marca de tapițerie, dar vorbiți despre confort, nu-l aduceți filtru de salon, Buget є buget.

Funcționarea și inechitățile motoarelor Renault Logan

Cele mai des folosite motoare pe Renault Logan sunt 1,4 litri de K7J și 75 CP. acel 1.6 l K7M la 87 CP Infracțiunea este simplă, nu este absolut nicio problemă, deoarece este mulțumit de lucrările la A-92, iar resursa pentru pompa de benzină va deveni 200 de mii. km. Înlocuind, cu siguranță, pentru a ajunge la drum, așchiile vor fi lipsite de gard.

Mai tensionat K7M ajunge încă la greu și economic, vitrata salivei nu se schimbă 7 litri de-a lungul autostrăzii și 10 litri de-a lungul solului pentru 100 km de călătorie. Ale vin nu este foarte specială. De fapt, nu este posibil să vezi un liceu droselny, a cărui resursă este 70 de tisă. km Voi merge, dar într-un mod diferit, pentru a înlocui cureaua de distribuție, trebuie să vivishuvati dvigun și să cunoașteți suportul, să vă mișcați în vitrati suplimentare. În afară de câteva puțuri de lumânări, acestea nu sunt furate de la brută, iar când lumânările sunt aprinse, toate vor fi consumate în cilindri. Este foarte recomandat să purtați vârfurile de pâslă pe sfeșnice. Că, atunci când înlocuiți cablul în sine, va fi necesar să îl păstrați și mai în siguranță, deoarece ecranul colectorului este tot de la hărțuire și rănire în depozit. Până în scurt timp motoare pe benzină Le-am văzut din 2008 filtrul arzatorului, Vyhodyachi din strălucirea focului nostru, scopul este de a termina Spirne.

Uleiul de motor schimba pielea 15 tisa. km. incearca, firesc cu un filtru. Yaksho pislya 40 tisa. km la o pornire la rece se aude un zgomot, apoi, shvidshe pentru orice, prețul este legat cu o rolă de tensionare a unei curele polyklinovy ​​​​, sună din programele motorului un al treilea znika zgomot. Înlocuirea curelei de distribuție a fost transferată la 60 de tisă. km. probіgu, iar după 70 de tisă. km. scurgere simering arbore cotit. Pe mașinile, conduse în 2007 rotsi, a existat adesea o problemă cu pornirea la rece, din cauza є EBU dviguna. În astfel de vipadk-uri, se acordă ajutor suplimentar pentru clipirea „creierului”. De asemenea, la Logan Romanian Zbirka se va putea controla continuu suportul din spate al dvigunului, dar nu se intampla.

Probleme cu cutia de viteze Renault Logan

Transmisia de pe Renault Logan nu este originală, așa că punctul de control și schimbarea au fost preluate, dar prețul nu s-a încadrat în fiabilitatea și fiabilitatea prețului. Agitați dezordinea dezordonată din jurul angrenajelor în cinci trepte des punct de control mecanicși se zgârie când este testat marşarier fără mașină zupinka. Dekhto a uitat de cei care au un sincronizator pe ei. Resursa depozitului este aproape de 80 de tisă. km. O să încerc, este desigur că nu se pocăiește.

Cu un punct de control automat, nu este o problemă, este chiar problematică. Vreau o resursă її y atingeє 200 de tisă. km, puțin mai devreme am trecut la 80 de mii. km în general, poate exista o defecțiune a blocului de supape hidraulice și uzura fricțiunilor.

Insuficiențe și răni condiții electrice Renault Logan

Electrostatkuvannya nu poate fi liniștit, în principal printr-o confiscare slabă a jguty, trandafiri și cablaje electrice. Cu un respect deosebit pentru electrician, este necesar să veniți atunci când există o mașină, deoarece nu este numită la distanță până la roztashuvannya elektropriladiv, permițându-vă să inundați blocurile electronice, senzorii și cazanele incendiate. Zokrema, unitatea de control va fi folosită pentru ECU-ul motorului acumulator De aceea, EBU iese din calea creșterii cu mănuși pentru piele. Bagato vlasnikiv Logan va îngreuna accesul la faruri, prin care să se înlocuiască lămpile, se aduce în atenție numele bateriei. Odometrul este un decalaj fără Dumnezeu, care arată 1000 km, vreau ca o mașină cu adevărat să ruleze 925 - 930 km. Chiar și mai impropriu rozstasovani cheile sklopidyomnikiv, unii dintre constructori au arătat rozmistiti їkh pe consola centrală, pentru care există un truc - nezumіlo. Pislya 30 tisa. km Voi încerca să încep și să repar o călătorie la blocul de piese de schimb, care a fost instalat în capătul panoului. Pentru scârțâitul scârțâitului, este suficient să puneți furtunul de diurit pe știftul cadrului de oțel. Pe toată durata cursei, va fi posibilă înlocuirea lămpilor aprinse și a farurilor, care, de regulă, ard lumina din apropiere. Controlul continuu al vimagului nu este suficient de bun pentru ca pisica să se aprindă, iar lampa pentru numărul de mesaje se va arde după 40 de tisă. km. încerca.

Volan Renault Logan

Volanul Renault Logan era departe, așa că este din ce în ce mai fără probleme, nicio problemă coloana de directie Părea deasupra capului, dar reglementarea unora era stupidă. Vârfurile de direcție se schimbă pentru 100 de tisă. km vor parcurge, dar axa de tracțiune Kerm nu este atât de avansată, așa că va fi posibil să o conduceți mai devreme.

Nereguli in parcurs, cauzate de si sistemele galvanizate Renault Logan

În sistemele galvanizate, partea frontală tampoane galvanizate, Resurse iac іdko perevischuє 30 tisa. km, tampoanele din spate pot avea până la 100 de tisă. km de funcționare a vehiculului. Discurile Galmіvnі arată trei schimbări de plăcuțe și post-control să râvnească susținătorii regizorului, făcându-i în mod regulat necesari în regiune. Pidviska este în general confortabil, eficient din punct de vedere energetic și fără probleme, așa că voi avea o călătorie lină. Fața este lăsată afară, așa că merită, cea din spate este și plină de speranță. Mai devreme pentru toți anii 60 de mii. km vimagatimut inlocuiesc bucsele si suporturile stabilizatoarelor, in spatele lor in regiunea 110 tisa. km capăt de resursă de amortizoare. Găsiți un videoclip susțin soiurile, Zmіnyuvati їkh se va întâmpla cu 120 de tisă. Mă duc, nu mă voi încurca cu vitrații financiare, așa că duhoarea este imprimată în importanță și se schimbă doar cu ele. Pe parcursul rolului, a fost lipsit de conștiinciozitate rulmenți pentru roți, Інші detaliile sunt fără probleme.

Leziuni și probleme cu caroseria lui Renault Logan

Corpul va mulțumi trunchiul mare și ieftin parti ale corpului, ale lakofarbove pokritta părea a fi slab, mai ales în zona cadrului parbrizului. Cel mai adesea aici farba coboară pe mașini până în 2006, la ultimele versiuni de Logan, defectul a fost mărunțit pentru tot. Bagatom nu este demn de o balama mare a portbagajului, dar se creează un volum decent. permisiunea de bagaje, precum și încuietori pentru portbagaj nedovgovіchnі. Stilul de coroziune părea să fie scăzut, mai ales la mașini până în 2008. În pershu cherga, dakh suferă, marginile superioare ale ferestrei panta din spate, jgheaburi și spate numărul de arcade, ciobit pe orice mittvo obkrivayut іrzheya. Până atunci, wіtrovе sklo șterge strâns. Respect mai ales varto venit la kilim, deoarece din cauza diferenței de temperatură și a reactivilor, puterea se poate micșora, dacă nu mai tundeți pe bob și folosiți liceul de pedale. Nu este sigur să faceți acest lucru, deoarece pedala de accelerație începe să funcționeze în poziția strânsă din cauza moștenirii pe care începe să o simtă. Ei bine și nasamkinets când vizitați înapoi din Kuchuguri, rotiți brizoviki față, la niște pistoane interne, cu astfel de manevre, se desprinde ușor. Mai des înlocuiți aprovizionarea obișnuită a depozitelor cu o ciupercă de bază.

Simplu, ieftin la service și superb - un astfel de gând în sine a fost în mâinile majorității șoferilor noștri, prima generație Renault Logan. Prima mașină a devenit și un bestseller oficial. La ora lor, Vishikovii l-au urmat cu o bogată colecție de chergi. Deci scho sedan franțuzești compacte de pe piață imediat vreau să vâslesc un gati. Є din ce să alegi. Echipa Navit, hto shuka sob Renault Logan cu proces. Astfel de. Nu ar trebui să pară Logan prea scump pentru service și reparații? Nini z'yasuєmo.

Logan - o mașină a familiei Renault, unul dintre lideri piata ruseasca printre mașini ieftine

Probleme cu caroseria Renault Logan

Zychayno, miracolele nu sunt buvaє. Si in industria auto asta e dragut. În primul rând, dacă o stropire de Renault Logan era atât de ieftină, ar fi logic să-l renunțăm, așa că virobnikul s-a simțit grozav pentru a-l cruța. Nu este inclus, dar pe corp metalic și acoperire lacofarb. În același timp, se ține cont de faptul că garanția unei coroziuni severe va deveni o privare de multă rocă. Și pe Lakofarbov este mai puțin emoționant - există doar trei pietre. Așadar, cadrul caroseriei Renault Logan, dacă vă puteți ajuta, priviți-l cu o pasiune aparte.

Nu priviți dincolo de ușile înguste, schimbați metalul în zona gâtului rezervorului de gaz. Însuși în tsikh mіstyah cel mai adesea viyaviti vyaviti. Dacă nu este un fapt, este pe copii că veți primi o duhoare. bagato Vashniki Logan se pare ca nu s-au invatat la vichi. Vreau să-l văd.

Zrozumіlo, scho a scutit de calitatea materialelor sănătoase. Nu glumi despre plasticul moale și scump de la Renault Logan. Chi nu stiu. Natura plasticului dur, care va scârțâi după pornire, este bună. Vreau, prin însăși natura ei, plierea unor narcotice speciale, nu wikliks.
Nemag narikan ca. Este puțin probabil ca tsomu să aibă un merit deosebit al inginerilor companiei franceze. Mai important, cu cât Renault Logan este mai mare echipat cu o marjă mică. Și tse înseamnă că pur și simplu nu există lamatisya.

Dvigun pіdtrimanogo Renault Logan 1

Dvigun pe benzină 1.6 (90 CP)

Cizma inocentă mari probleme că z dvigunami. Baza pentru Renault Logan din prima generație buv unitate pe benzină volum 1,4 litri. Câștigă același găsit și găsit în serviciu. Per total, o unitate de benzină bună și cu opt supape, cu un volum de 1,6 litri. Nu este necesar să vibrezi și să obții o mare resursă. Trei vitrați mari vimagatime unitate de benzină cu șaisprezece supape de același fel. Înlocuirea mecanismului pe gaz pe un drum nou și, dacă nu îl cruțați, atunci vă veți aminti că cazanul este aprins. Dacă vreau să am probleme globale, cum ar fi mutarea servitorilor la reglementări, este nevinovat.

Și din motorul diesel 1,5dci, care este cel mai frecvent setare pe mașinile europene Dacia (analogul european al Renault Logan) conduse la noi, este mai frumos decât trimatica. Mințile europene cu efect de seră sunt bucuroși să vă vadă cu o economie clară, dar avem o situație de insha. Pe palivy vibaglivi de calitate totală motoare diesel nu apar, dar departe de tot va fi nevoie pentru reparații. Ta y costume nu este ieftin. Și yaksho vrahuvati, scho mașini diesel Din Europa de Vest, Maliy nu poate fi copleșit de valoare, atunci este puțin probabil să fi privit o astfel de mașină ca un solicitant pentru o achiziție.

Cutie de viteze care pidviska - fără probleme

Cutia de viteze mecanică schimbă treptele, cum să urci pe o mașină franceză, e simplu că este necesar. Dacă se întâmplă să vă schimbați, atunci va exista un sincronizator al cutiei de viteze. La mașinile cu bagatokh, mirosul este deja uzat.

Video: Renault Logan 2011. Oglyad (інter'єr, ekster'єr)

Pidviska Renault Logan poate nu depinde de tine mai ales respect... În spatele constructorilor, aceștia au fost înconjurați de o grindă primitivă, deoarece nu vor necesita service. Fața pidviska mensh are nevoie, fie și doar de a le liniști pe acelea, în care partea pieselor de schimb este complet ajustată pentru astfel de mașini vіtchiznyanyh... Mai ieftin decât nikudi. Și yaksho zgadati despre energia inutilă pidviski Renault Logan, nu este un ban pentru înlocuirea periodică a rulmenților, arcurilor și amortizoarelor, nu o Skoda.
Nu vorbiți despre sistemul galvanizat. Ceață slabă Niy este doar prost. Pentru mare vlasnikiv Renault Personalul de service Logan її va fi finalizat conform planificării.

Visnovok

Departe o mașină de la firma Renault. În mod similar, vizitați tabăra implantată și cumpărați o viglyad într-un întreg lot. Numai că nu dormi în prima mașină, dar te prinde la un preț adorabil. Yak, nu te răsuci, dar Renault Logan-ul a cumpărat mult pentru ultimii bănuți, sau au făcut-o în servicii de taxi. Desigur, țara unor astfel de exemplare nu va fi ideală. Glumește și. Avtomobil_v masa, așa că nu este atât de ușor să cunoști o singură copie.