Cumpărați un nou motor gili mk cross.

Golovna Irzha

Geely mașină

MK va fi echipat cu un motor cu 16 supape cu injecție de benzină, cu patru cilindri, rotit transversal, cu un volum de lucru de 1,5 litri. Motorul are cilindri verticali in linie, cu o singura racire. Rozpodilny Val supapele de evacuare sunt antrenate de curea de transmisie a mecanismului de distribuție a gazului, arborele distribuitor al supapelor de admisie este antrenat de antrenare
rozpodilchy val
supape de evacuare prin roți dințate elicoidale montate pe arbori separati
Înlocuirea curelei de distribuție div.
Înlocuirea etanșării de ulei de pe arborele despicat al supapelor de evacuare ale divs.Înlocuirea arborilor de separare.
Chiulasă din aliaj de aluminiu cu un model de suflare cilindric transversal (canalele de admisie și de evacuare sunt retractate pe părțile opuse ale capului). Capul are scaune montate prin presare și bucșe drepte pentru supape.
Supapele de intrare și de evacuare sunt montate pe un arc, fixate printr-o placă cu două pesmet.
Între bloc și cap este instalată o garnitură armată cu metal.
În partea superioară a capului blocului cilindri Viconan se află un suport de rulment forjat pentru doi arbori separati (admisie și evacuare).
Capacele superioare ale cadrului suporturilor de rulment sunt atașate de capul blocului cu șuruburi, care fixează capacele suportului de baza cadrului.

Deschideți suporturile de rulment și scoateți-le cu grijă din colecția de capace, astfel încât capacele să fie de neînlocuit pe capacul din piele.Înlocuire
taci de ulei

div. învelit în rulmenți principali care susțin rulmenți din oțel cu pereți subțiri cu o bilă anti-fricțiune.
Arborele motorului este fixat în timpul mișcărilor axiale de două role instalate în canelurile forjate lagărul principal din mijloc.
Există un defect și instalarea arborelui cotit.

Înlocuirea etanșărilor arborelui cotit. Volant
Extrudat din chavun, instalat pe capătul din spate al arborelui cotit prin bucșa de montare și fixat cu șase șuruburi.
Treptele sunt presate pe volant pentru a porni motorul cu demarorul.

Pe volant se află un capăt dintat al senzorului de poziție a arborelui cotit.Înlocuirea volantului
Pistoane
fabricat din aliaj de aluminiu.

Pe suprafața cilindrică a capului pistonului există caneluri pentru un inel de pompă de ulei și două inele de compresie. Pistoanele sunt răcite suplimentar cu ulei, care este alimentat printr-un orificiu din capul superior al bielei și pulverizat pe partea inferioară a pistonului.

Piese defecte ale grupului bielă-piston și bloc cilindri.Înlocuirea pieselor bielei și grupului de piston.

Ştifturi de piston instalate în bofurile pistonului cu joc și apăsate cu tensiune la capetele superioare ale bielelor, care cu capetele lor inferioare sunt conectate la suporturile de biele ale arborelui cotit prin bucșe cu pereți subțiri, al căror design este similar cu scoarța. nnim.
Shatuni
oțel, forjat, cu tăietură în I.
Chiulasă Sistem de lubrifiere Capul are scaune montate prin presare și bucșe drepte pentru supape.
combinate: cele mai importante părți sunt zdrobite sub presiune, iar altele sunt fie pulverizate direct, fie pulverizate cu ulei care se scurge din golurile dintre piese, ceea ce rezultă.

Înlocuirea baii de ulei întărite a div. Schimbarea uleiului si a filtrului de ulei. pompa de ulei

Înlocuirea robinetului de încălzire pentru interiorul canapelei. Sistem de ventilație carter tip închis sistem cu motor neîncălzit și mediu de răcire cu temperatură scăzută.
Înlocuirea rezervorului de expansiune divot.
Înlocuirea cutiei de apă a div.
Înlocuirea termostatului div.
Înlocuirea pompei de apă div.
Înlocuirea ventilatorului electric al radiatorului.
Înlocuirea radiatorului
Înlocuirea unității de răcire.

Sistemul alimentar motorul este pliat într-unul electric pompa de ardere instalat în rezervorul de combustibil, unitatea de accelerație, filtre grosiere curatare fina arderea, încălzirea țevilor și a duzelor și, de asemenea, pornește filtrul de aer.
Înlocuirea ecranelor termice ale sistemului de evacuare.
Înlocuirea amortizorului principal pentru div.
Înlocuirea tobei suplimentare div.
Înlocuirea conductei primare a div.
Înlocuirea galeriei de evacuare div.
Înlocuirea pernelor de suspensie ale sistemului de evacuare.
Înlocuirea pedalei de antrenare supapa de acceleratie Capul are scaune montate prin presare și bucșe drepte pentru supape.
Înlocuirea cablului la sistemul de acţionare a supapei de acceleraţie.
Înlocuirea regulatorului de ralanti.
Înlocuirea unității de accelerație a div.
Înlocuirea carcasei filtru de vant Capul are scaune montate prin presare și bucșe drepte pentru supape.
Înlocuirea filtrului de vânt
Înlocuirea garniturii galeriei de admisie
Înlocuirea electrovalvei pentru purjare adsorber div.
Înlocuirea absorbantului sistemului de colectare a vaporilor de foc.
Înlocuirea conductei de umplere div.
Chiulasă rezervor de incendiu Capul are scaune montate prin presare și bucșe drepte pentru supape.
Inlocuirea si verificarea injectoarelor motorului.
Înlocuirea regulatorului de menghină
Înlocuirea rampei de ardere a div.
Chiulasă filtru arzător Capul are scaune montate prin presare și bucșe drepte pentru supape.
Înlocuirea pompei de combustibil div.
Verificarea și reducerea presiunii în sistemul de viață al divelor.

Designul galeriei de admisie cu canale lungi independente permite eliminarea efectului încărcării inerțiale.

Sistem de prăjire Motorul este bazat pe microprocesor, constă dintr-o bobină de aprindere din patru părți (modul), fire de înaltă tensiune și o bujie de aprindere.

Modulul de control este unitatea electronică (controller) a sistemului de control al motorului.

Sistemul de încălzire nu necesită întreținere sau reglare în timpul funcționării. Unitate de putere
(motor, cutie de viteze integrată) montat pe trei suporturi cu elemente elastice de gumă: două laterale (dreapta și stânga), care comprimă greutatea principală a motorului, și cea din spate, care compensează cuplul transmisiei și presiunea. eșuează atunci când vehiculul este manipulat cu loc, dispersie și galmuvanni.
Înlocuirea apărătorilor de aerisire a motorului.

5 – corp de accelerație;

6 - fir de înaltă tensiune;

7 – capac chiulasa; 8 - galeria de admisie; 9 – chiulasa; 10 - conducta subacvatica a sistemului de racire a motorului; 11 – modul de aprindere;

12 – cutie umplută cu apă; 13 - senzor de poziție al arborelui rotativ; 14 - suport suspensie stânga pentru unitatea de putere; 15 - cilindru de lucru pentru actionare hidraulica; 16 - senzor de concentrație de acid;

17 -

galeria de admisie turatie mare„eliberați” mai mult efort de la volumul mic al motorului.

Ca urmare, designul motorului în sine devine mai ușor și eficiența crește.

Mai jos sunt parametrii de bază.

Caracteristici de funcționare Virati paliva Din păcate, este practic imposibil să întâlnești fabrica „7 litri la sută” în mintea funcționării reale.Și dacă după ce alergați pe autostradă și vă puteți apropia de rezultatul dorit, atunci in oras

mijlocul vitratului

la suta de kilometri vor fi 9-10 litri , cu o plimbare foarte lentă și fără accelerare bruscă.În caz contrar, mai puteți adăuga câțiva litri la animal. Ulei.

Uleiul de motor se schimbă standard, o dată la zece mii de kilometri sau o dată la douăsprezece luni.

Atât fabrica, cât și producătorii de îmbrăcăminte auto recomandă utilizarea unui material mai sintetic cu proprietăți de vâscozitate 5w40. Sunați-ne pentru a completa la servicii Shell sau Castrol

cureaua de distributie Mecanism de umplere cu gaz echipat cu o curea de transmisie.Înlocuit la 60 de mii de kilometri , ale verifica mai repede moara dupa 40.000 km

.

Poate fi necesară o înlocuire mai devreme, dar este posibil ca după 60 de mii cureaua să nu se uzeze. Dacă dinții curelei de distribuție alunecă sau sunt tăiați, supapă

, de regulă,

nu moare

.

mijlocul vitratului

Cel mai adesea, serviciile folosite sunt Castrol sau Shell.

Mai jos sunt parametrii de bază.

Este necesar să schimbați uleiul o dată/12 luni.

Uleiul de motor se schimbă standard, o dată la zece mii de kilometri sau o dată la douăsprezece luni.

chi 1 dată/10 mii km.

Recomandat cu un parametru de vâscozitate de 5w40. Setările din fabrică au precizat că pentru a vedea o astfel de situație pe autostradă, acest indicator este aproape de eficiență, dar în mințile reale ale lumii, consumul de energie devine 9-10 litri. Mecanismul are transmisie prin curea.

Înlocuiți transmisia prin curea după 60 de mii. kilometraj După 40 de mii. km. Este important să verificați mașina; poate fi necesar să înlocuiți unitatea mai devreme, pentru cei care funcționează după 60 de mii. km. într-o stare ideală. Ori de câte ori suportul motorului din spate se dezacordează, acesta devine vizibil datorită loviturilor și vibrațiilor atunci când mașina se rostogolește.

Cu toate acestea, repararea suportului din spate al motorului pliabil nu este în stoc, principalul lucru care trebuie făcut este să deșurubați suportul motorului perna de spate motorul Gili MK Cross și scoateți șurubul, apoi urmați procedura standard de strângere și slăbire a șuruburilor, apoi introduceți o nouă piesă de schimb.

Mi bachimo, scho Danemarca Dvigunє foarte ușor de utilizat. Este necesar să efectuați frecvent o analiză a sistemului dvs. Cu toate acestea, indiferent de orice, putem spune asta mecanism danez Este clar și economic în întreținere. Elegantul Geely MK Cross, care are un aspect unic și caracteristici tehnice adăugate, a câștigat deja inimile șoferilor ruși bogați. Dacă doriți să numiți acest model un crossover cu drepturi depline, ar fi o întindere, dar o mașină cu caroserie hatchback va oferi o cazare mai bună

garda la sol și accesibilitatea prețului. Puteți obține Gili MK Cross în Rusia în două configurații.

Nu există nicio urmă de dinamică din partea „chinezului”, deoarece mașina este echipată cu un motor pe benzină cu patru cilindri și 16 supape, cu o capacitate de 94 de litri.

Pentru multe mașini străine, obținerea pieselor de schimb din locurile rusești nu mai este ușoară.

Sortimentul sărac și prețurile mici ispitesc dealerii de mașini să caute o alternativă sau să cumpere piese prin internet. Puteți achiziționa piese de schimb pentru motorul Geely MK Cross din magazinul online Agatol. Catalogul nostru oferă o gamă largă de piese, materiale scumpe si componente, accesorii. Tot ce aveți nevoie pentru reparații, tuning sau serviciul tehnic

Putem obține mai mulți cumpărători din orice regiune a Federației Ruse. Piese de schimb pt Motor Gili MK Cross

O poți afla cu siguranță căutând online pe site.

Cu toate acestea, deoarece în prezent nu există articole necesare, compania noastră va furniza pentru totdeauna piese de schimb pentru modelele chinezești din depozitele din Moscova sau China.

Geely Mk Cross Viishov pe

piata ruseasca

nascut in 2011.

Plierea și sudarea caroseriei a fost organizată în Cherkeska la uzina Derways.

La sfârșitul anului 2015, modelul a fost lansat, iar surplusul a fost vândut în primăvara anului 2016.

Mașinile construite înainte de 2013 au condus peste 50-100 de mii. km, se înregistrează o creștere a consumului de ulei de peste 1 litru la 1.000 km. În unele cazuri de boală, este posibil să se recupereze după înlocuirea simeringurilor (5000-8000 de ruble). Din când în când apar contaminarea și deteriorarea

inele de unt

(15-20 mii de ruble cu muncă).

În episoadele avansate, pereții cilindrilor se pot uza.

Pentru aceste instalații va trebui să înlocuiți motorul (30-60 mii de ruble).

Problema cu arzătorul de ulei și inelele de uzură rareori iese în evidență pentru lansarea MK Cross 2013 și nu este remarcată printre mașinile mai tinere din anii 14 și 15.

În primii 100.000 de kilometri, este adesea necesară înlocuirea radiatorului (2.000 de ruble), a pompei de combustibil (1.000 de ruble) și a suportului motorului din spate (400 de ruble).

Pompa (1500 de ruble) și termostatul (1000 de ruble) pot fi folosite după 100-150 de mii. km.

Transmitere Legătura cu motorul era condusă de o transmisie manuală cu 5 trepte. Durata de viață a bateriei este de peste 60-100 de mii. km.

Pentru a înlocui cutia, trebuie să o scoateți. Varietatea unui nou set de componente este de 4-5 mii. ruble, iar robotul este de 3-6 mii. ruble Din păcate, transmisia manuală poate necesita reparații chiar și după 50-100 de mii. km.

Există zgomot, zumzet sau interferențe de transmisie proaste.

Din păcate, metalul corpului MK Cross are o rezistență slabă la coroziune. Prima vârstă începe să apară sub pragurile de plastic ale căptușelilor deja după 3-4 ani.În mod neașteptat, apar pete de rugină pe capotă, uși, capotă și spate.

pasajele roților

Și sub farurile de pe aripi.

Nu este neobișnuit să greșești cu oglinzile electrice (200-500 de ruble per element de oglindă).

Există probleme cu panoul electronic al dispozitivelor - există o indicație.

Curățarea prinde viață după ce plata este lipită.

Generatorul poate deveni nesatisfăcător: regulatorul de tensiune poate fi deteriorat sau periile se vor uza.

Există dificultăți cu un motor de aspru (3.000 de ruble) sau un reostat (900 de ruble).