Analiza resursei motorului „Hyundai-Solaris. Revizuirea motorului Solaris - pliere și caracteristici speciale ale procesului
Oscilațiile mișcării unei alte generații s-au schimbat ușor, mai degrabă decât prima, mai degrabă despre construcția zagalului.
Design motor din seria Gamma
Dvigun benzină, chotiritactny, chotiricylindrovy, inline, șaisprezece supape, cu două arbori de rozetă.
Blocul de cilindri din aliaj de aluminiu prin metoda Open-Deck stă în partea superioară a blocului cu o singură furcă de cilindri. Cu întreaga suprafață interioară a cilindrilor, subtilitățile sunt realizate, completate în timpul procesului de virobnitva chavunny gilzy. Numărul arborelui - de la chavunul de profil înalt, din cele cinci cornrows și chotirma cu biele. Arborele de securitate pentru choirma este protivagami, viconios pentru continuarea două extreme și două „schik” mijlocii. Pistoanele din aliaj de aluminiu au un rulment scurt. pistoane poate să nu fie foarte mare. Știftul pistonului se rotește la știfturile pistonului și se potrivește prin presare la capul bielei superior. Între bloc și capul blocului de cilindri este instalată o garnitură necontractabilă.În partea superioară a capului blocul de cilindri este prevăzut cu două rozete. Un arbore este folosit pentru a direcționa supapele de admisie ale mecanismului cu gaz, iar celălalt este folosit pentru a direcționa supapele de admisie. Design special arbore rozpodilchyє cele cu came presate pe arborele tubular. Supapele sunt antrenate de camele arborelui rozetei prin shtovychach cilindric. Arborele de antrenare a rozetei - lanceta de la stea pe nas arbore coliniar... Întinzător lanceyug hidromecanic Vikoristano. Pe dviguns generatia tanara Sistemul de reglare a fazelor de alimentare cu gaz este blocat, astfel încât se modifică momentul deschiderii și închiderii supapelor. La generația de motoare Gamma I, are loc o modificare a poziției arborelui supapei supapelor de admisie, iar în cealaltă generație, atât pe arborele supapei de admisie.
Sistemul de viață Dvigun - rozpodіlene upskuvannya paliva. Instalat pe comutatorul de piele pisică individualăînroșit.
Mit și realitate
1. Treci mai departe să te ferești de RPC, ceea ce nu este mai rău pentru asta. Mutatorii au dreptate să ruleze în China, dar este mai important ca motoarele să fie disponibile la uzina Hyundai Motor Co, iar garantul este un virobnik coreean. Pentru respect, pentru a găsi unele dintre cele mai premium mașini, cum ar fi modelul Volvo, pentru a le ridica din China, inclusiv flagship-ul S90.
2. Bloc de cilindri dvigun din aluminiu, de unica folosinta si nereparabile. Pe baza designului blocului de cilindri, este posibilă înlocuirea manșoanelor cu noi chavuns delicate, astfel încât metoda de reînvăluire a motorului să poată fi reparată în câteva cazuri. Mai mult decât atât, prețul unei astfel de reparații poate fi adesea explicat prin partea de înlocuire a motorului cu blocul chavunny, pentru ca pistoanele să umple cantitatea (și aceasta este posibilitatea pentru un număr de tipuri).
3. Numărul de arbori poate fi folosit pentru a construi totul cu un contor, și acesta este mai puternic, mai mic, de exemplu, în motoarele "transversale" VAZ. Deci, dintr-o privire, designul arborelui motorului, arborele coreean este mândru de marele navantazhen, dar practica de a repara astfel de motoare cu încercări mari va arăta că conexiunea dintre bielele native și bielele ar trebui să fie arătată celor mai mici. , și pe dreptul de a fi împletit cu noile actualizări.
4. Resursa motorului este de 180.000 km, pentru care motorul poate fi wikidaty. Practica a arătat că, cu un ochi bun pentru mișcare, este posibil să treci de 400.000 și mai mult de kilometri. Numai că recomand ca uleiul de motor să fie mai rar - o dată la 7500 - 10.000 km, completați cu ulei la benzinăriile de marcă și preveniți supraîncălzirea motorului.
5. Pistoane slăbite și scurtate rapid și ușor reparate la cilindri. Deci, evident, designul pistoanelor nu este același, ca și în „milionnicii” din ultimul deceniu și nouăzeci, dar uneori reparații ieftine din cauza înlocuirii pistoanelor și a lipsurilor, precum și a unei doze de 200 km de defecte pentru reparații si reparatii...
6. Unitatea Lantsyugovy de sincronizare nu este copleșitoare.Înainte de alergarea de 150.000-200.000 km, lantsyug începe să meargă fără dependențe speciale atunci când ulei uscatși stilul liniștit al călătoriei. Dinții Bagatoreadny ai unui lancer servesc și mai neiertat și timp de o oră cei mici sunt mai tare decât o lancetă.
7. Vizibilitatea compensatoarelor hidraulice în caz de multe probleme pentru proprietar. Conform reglementărilor serviciului tehnic, reglarea supapelor trebuie efectuată nu mai mult de 90.000 km după rulare. Există o nevoie reală de un îndemn reglementat de a insista pe o trocha din termenul desemnat. Іnsha pe dreapta - dviguni, ekspluatuyutsya pe gaz. Aici, în spatele golurilor, este cu adevărat necesar să renunți la cusătură. Și vzagal, economie la compensatoare hidraulice - doar un motor minus. Eu, scho nayprykrish, la strămoș, dvigun G4EC Accent Hyundai prima generatie, hidrocompensator buli.
8. Design înfăşurător de fază. De fapt, dependența de împachetarea în fază ar trebui să fie de o singură natură, iar acesta nu este cazul pentru nu pentru o oră de schimbare olii abo pentru yogo de calitate scăzută.
9. Zgomotul motorului robotului, curățat în special la ralanti. Deci, prezența este caracteristică pentru „strakatannya” duze arzătoare, nici măcar eu nu iau un sunet yushku, ale tse dinny buzzy, care pare a fi un motor de referință.
10. Ruynuvannya bloc ceramic al neutralizatorului catalitic pentru a conduce de la fret grup de pistoane dvigun. Blocul ceramic al oricărui tip de neutralizator catalitic în mintea noastră a exploatării justiției nu este chiar mai de încredere. Dacă neutralizatorul spațiului trebuie să ajungă departe de dvigun, atunci nu este sigur pentru restul muților. În mod similar, compoziția este utilizată pentru producătorii de mașini (de exemplu, Renault), dar nu și pentru Hyundai. Când farbuvanny bucăți mici de ceramică ale neutralizatorului pot fi consumate în cilindri și suprafețe de lucru buzunare. Ruinuvannyu ia:
- Morman de foc nears în blocul ceramic prin întreruperi la aprindere.
- Inginerie mecanică pentru livrarea sistemului și pentru lovituri termice rapide cu podilanny kalyuzh.
- Vikoristannya ardere cu randament scăzut și un număr mare de aditivi înainte de ardere.
Adevăratele deficiențe ale motorului Hyundai 1.6
Majoritatea lipsurilor restante nu par să fie cele reale. Їх poate fi respectat de mituri. Nu există atât de multe prorakhuniv reale în designul motorului Hyundai. În același timp, este necesară reglarea supapelor prin vizibilitatea compensatoarelor hidraulice și înlocuirea inutilă a neutralizatorului catalitic pentru mintea operației.
Visnovki
Dviguni cu un volum de lucru de 1,6 litri pentru concernul Hyundai / Kia vom da nastere persistente tragere є unele dintre cele mai fără probleme de pe piață. Mai mult, se poate face fără mișcare, destrămat în ultimul secol. De exemplu, K4M concern Renault. Toate caracteristicile motoarelor sunt ore silențioase, dar și modeste.
Mifіchnі și probleme reale dvigun Hyundai și Kia- Prevenire, service rapid și întreținere - axul broaştei banalului termen de exploatare a maşinii!
Pentru a finaliza finalizarea unei mărci de mașini populare, sunt utilizate două motoare, al căror volum este de 1,4 și 1,6 litri. Dvigun Hyundai Solaris este gata să folosească un podrozdil chinezesc. Compania Hyundai... Tehnologia de preluare și control al procesului de virobnitting este câștigată de inginerii coreeni, așa că puteți spune că dvigun Hyundai Solaris є coreeană, doar o mișcăm și o luăm pentru o maidană nenorocită.
Dvigun Solaris este agregat cu 6 mecanici. într-o cutie frecventă transmisii abo cu o transmisie automată cu 5 trepte. Insult motorul, scho vikoristoyutsya pentru un set complet al mașinii, admis la seria Gamma.
G4FA
Dvigun G4FA rămâne pe mașinile Solaris, Kia Rio și Kia Sid. Nu este minunat, este o marcă comercială. automobile Kia pentru a înființa Hyundai Corporation. Seria Gamma la alte generații de motoare moderne cu o dimensiune de 1,4-1,6 litri, care au venit să înlocuiască seria Alpha în 2007.
Dvigun 1,4 G4FA - un lanț de benzină patru cu arbore cu came deasupra roztashuvannyam. Arborele condus rozpodilnogo de transmisie vikonaniy lantsyugovuyu. Schema dvigun-ului L4 SOHC este clasică. Volumul dvigunului este de 1399 de cuburi. Efortul maxim este de 100 c.s.
Valoarea maxima a cuplului, la rasucire, este de 13,4 Nm, motorul este de tipul la 4000 rpm. Curba forței de tragere a dvigunului este practic liniară și se află sub formă de învelișuri. În modul drive-ului mic din modul mediu de 3000 rpm, dvigun-ul este aproape de 50 c.s. Maximul poate fi atins la 6000 rpm.
Curba la moment, cum să răsuciți, există un mod de valoare constantă între 2500 și 3000 rpm și de fapt un mod de lucru de rozetare de 12 Nm marchează în toată gama de roboți.
Declarațiile din fabrică ale termenului serviciului de depozitє 180.000 km.
G4FC
Dvigun G4FC є dezvoltare ulterioară a seriei Gamma. Blocul matoy Samy, shcho th G4FA. Creșterea dimensiunii camerei a fost atinsă pentru blocarea primului număr de arbore și biele, ceea ce a permis eliberarea pistonului și aparent volumul. Volumul de lucru a fost crescut la 1600 cm3. Tse a apelat la o creștere a efortului și a cuplului, cum ar fi oțel 111 CP. ta 15,4 Nm, de exemplu.
Designul dvigunului nu s-a schimbat și a fost privat de cantitatea de L4 SOHC, dar transmisia capului cu 8 supape al cilindrilor a fost transferată. Unitatea este, de asemenea, lancey, dar nu trebuie înlocuită în procesul de exploatare.
Resursa lui Dvigun este de 180.000 km. Pretul este dat la termenul maxim de service al motorului. Obmezhennya este stabilită pe o bază constructivă și o resursă pentru blocul de cilindri. Ca urmare a faptului că uleiul este turnat în dvigun, este posibilă îmbunătățirea sau modificarea declarațiilor de resurse.
Palivo, cum să te blochezi
Dviguni serii Gamma este proiectat pentru ardere cu un octan nu mai mic de 92. Benzina Vikoristannya nu este permisă. Mistkist rezervor de incendiu Solar 43 ani.
Sistemul de ulei
Oliya pentru Hyundai solaris zastosovuєtsya pe baze napivsintetice și sintetice. Volumul sistemului de ulei 3,3 l Se va explica surplusul, care nu vibrează, care poate fi găsit pe pereții liniilor principale și pe suprafața CPG-ului. Dacă aveți nevoie de ajutor, dacă doriți să completați dvigun, trebuie să mergeți la cartea de exploatare.
Pe cei ca uleiul de litiu în spatele indicilor de vâscos, se toarnă în condițiile climatice de funcționare, modul de funcționare, funcționarea nu este instalată. Este practic neînțelept să formulezi răspunsul la alimente - uleiul de motor de iac este mai frumos pentru o anumită mașină.
Yaksho dvigun se învârte adesea până la revoluții maxime, sau mașina este victorioasă pe terenul muntos, ceea ce este mai important pentru partea de conducere prelungită, apoi mai frumos sintetic ulei de motor cu avansarea caracteristicile date acel vâscos 0w50 sau 5w50.
Pentru microexploatarea normală, există suficientă 5W30 sau 10W30 sintetice. Dorind propriile soluții, dvigun poate funcționa normal olii napivsintetice... Nu este permisă victoria masticului mineral.
TO dviguniv
Serviciul tehnic al unităților de alimentare este recomandat pentru a rula 15.000 km de piele. Este de fapt o chestiune de napratsyuvannya înainte ca motorul să fie pornit de mințile de exploatare. Când mașina este într-o minte puternic spălată, este important să funcționeze, când se efectuează transmisia serpentinei, robotul mașinii, viteza intervalului interservice este de două ori mai rapidă.
În timpul întreținerii standard, uleiul se schimbă și filtru de ulei, filtrul norocului, haide. Lantsyug nu ezită, de aceea resursa este determinată din termenul străin roboți de gheață... Termenul de funcționare al depozitului a ridicat depozitul 30 000 km. filtru de foc este necesara reducerea pielii cu 60.000 km.
Designul unității de putere nu transferă instalarea compensatoarelor hidraulice, astfel încât 90.000 km de piele vor trebui ajustați pentru supapele de la Hyundai Solaris. Reglați supapele în mod pliabil proces tehnologic Este mai frumos să ai încredere în robot fahivtsyam tehnic Centru de servicii de certificare.
Reparatii motoare Solaris
Revizuire dviguna Solaris nu a fost transferat. Chavunninі gіlzy, topit în blocul de aluminiu, pentru a termina subțire și pentru a nu transfera nicio prelucrare mecanică suplimentară. Legănarea blocului nu este stabilită constructiv.
Pe de altă parte, virobnikul nu furnizează reparații la pistoane și chei, acestea pot fi la pază, iar resursa trebuie să fie asortată cu titlurile de short-block, tobto. un bloc de cilindri cu un arbore de prindere și elemente montate ale CPG. Opțiunea Yak pentru a repara unitatea „unică” poate fi utilizată pentru depozitarea cu plasmă a materialului cu roztochuvannyam viitoare pentru dimensiunea nominală.
O astfel de reparație poate actualiza valoarea resursei de funcționare a motorului. Reparațiile efectuate la prețul tehnologiei au arătat rezultatul garniturii, în același timp, nu sunt introduși doar pereții cilindrilor, ci și shyki-ul arborelui.
Principalele defecte ale seriei Hyundai Gamma
Naybilsh este o problemă larg răspândită pentru a intra în zgomot sau bătăi, scho pentru a face cu ochiul cu o lance. Nu există nicio manifestare de nedreptate care să fie recunoscută în timpul progresiei dvigun. De îndată ce loviturile nu sunt găsite, următorul pas este reglarea supapelor, astfel încât golurile să fie afișate incorect є un alt motiv pentru ciocănire.
Ser_ya Gamma chiar vibrează la strălucirea de a fi servit. Zabrudnennya supape de accelerație poate fi conectat la un robot stabil care se deplasează într-un mod inactiv... În plus, dificultatea poate fi adăugată la stabilitatea împachetărilor înainte de oră.
Incomparabil є fluier. Un sunet slab nu este o manifestare a unei defecțiuni a motorului, ci un semnal despre uzura rulmentului cu role întinzătorului, atunci când rola este înlocuită cu zgomot.
Înainte de defecțiuni, este adesea considerată o greșeală, care este aproximativ în regiunea modului robot al unui dvigun de 3000 rpm. Cabinele viprobauvannya dvigun arată vizibilitatea unei astfel de vibrații. Tsei manifestare de pansamente din caracteristicile de frecvență ale sistemului dvigun-corp, iac pentru a intra în stun rezonant la frecvențele qih ale arborelui wrap-around. Ajustarea sau coborârea învelișurilor în Rusia va folosi caracteristicile speciale ale mașinii.
Tuning
Tuning dvigun Hyundai Solaris de la aspirarea arborelui rozpodilny, schimbarea admisiei și galeria de admisie, turbina, precum și introducerea oricăror modificări constructive la CPG în mintea funcționării simple de zi cu zi nu vor fi extinse în mod special.
O modalitate simplă de a regla un Hyundai ICE este să faceți modificări sigur din punct de vedere programatic Unitatea de comandă. Skasuvannya obmezhen, clasa ecologică zg_dno z, permițând 10-15 k.s.
Pe forumuri dau adesea peste un mesaj că Hyundai Solaris este o mașină „chineză” și este de unică folosință; Am fost intrigat, de ce a ajuns competiția la „disponibilitatea” Solaris, cred că este o bază științifică?
Pe Hyundai Solaris te contestă Kia Rio, precum și Cee'd, Elantra tot atâtea modele pentru ca alianţa să fie stabilită pentru a muta familia Gamma. Versiunea obsyag 1.4 imЄ index G4FA, dvigun de 1,6 litri - G4FG / G4FC. La motoarele cich, blocul de cilindri din aluminiu și toate sumele sunt legate de la sine.
Atunci când conduceți un bloc de cilindri, este firesc să faceți față cu el, dar cu încercări mari poate provoca unele simptome: scăderea compresiei, creșterea vitratului de ulei, scăderea eficienței și accelerarea pornirilor la rece. De îndată ce ați adus Zhiguli la o revizie majoră, atunci știți rețeta pentru o boală comună: prăjirea cilindrilor pentru reparații datorită înlocuirii pistoanelor pentru o astfel de parte a reparației. Designul va necesita forma cilindrului, iar repararea pistoanelor va păstra spațiul liber din fabrică. În primele mașini, a existat o alegere de reparații - capital, skelki vlіze.
Au apărut probleme, deoarece blocurile metalice ale cilindrilor au devenit intens aluminizate. În sine, aluminiul este un material ușor și termoconductiv (un plus), dar nu este ușor să terminați rezistența moale și foarte urâtă atunci când vine în contact cu pistonul de aluminiu. Există o duzină de moduri de a rezolva problema, dar esența este întotdeauna aceeași: pe suprafața blocului (unul dintre pistoane), există cei care nu sunt acoperiți cu duritate mare. Și axa lanțului și accelerează dezvoltarea blocurilor.
Krim chavunnyh gilz, "mokrikh" sau "uscat", vikorystovuyutsya schimbând chimic sferele de suprafață ale cilindrului. chi special pokrittya. De exemplu, un bloc de cilindri este ridicat dintr-un aliaj cremos și apoi frecat aluminiu pe suprafața oglinzii cilindrului, în urma căruia o minge este trasă dintr-un volum mare de siliciu solid (tehnologie Silumal). La motoarele de mare putere, acoperirea este mai largă pentru material Nicasil (nichel și carbură de siliciu), care este o excursie la motorsport: simt o soliditate fantastică și oboseală, vreau să-mi fie frică de sirka.
De fapt, reparabilitatea blocului de cilindri din aluminiu se datorează tehnologiei de pregătire a acestuia. De exemplu, cilindrii nikosilevі nu pot fi utilizați pentru dimensiunea reparației: aliajul este și mai dur, iar grosimea stratului este mică. Cel mai adesea, pentru motoarele cu astfel de cilindri cu piston de dimensiuni reparate, nu este permis să fie lăsat afară, deși mirosul de vești bune, dar este aprobat, de exemplu, de Porsche.
Cilindrii silumali pot fi balansați sau chiar adăugați la duritatea suprafeței oglinzii cilindrilor, este necesar să folosiți tehnologia de pliere. Ale zagalom este scump.
Mă voi întoarce să mă mișc Gamma pe Solaris / Rio, apoi în ele vikorystovuє Problema este că nu sunt mâneci „umede” ușor de utilizat, care sunt populare pe dvigun-urile vechi, ci sunt subtile „uscate”. Când blocul este pregătit, chavunny gilzy este „turnat” cu aluminiu rar, în plus, duhoarea este topită în blocul curent. Vityagti este pliabil mecanic, vreau să fiu inteligent în privința asta în privat. Teoretic, chavunnu poate fi listat, ale în dviguns Gamma Cilindrii sunt subțiri, iar ștergătorul nu transferă această putere: nu există dimensiuni de reparație, nici pistoane de reparație.
Sursa de alimentare pentru reparațiile subordonate (nu numai solaris) dviguns de wikliks burhlivs la forumuri și este legată în ordine. Majoritatea tehnologiei „oficiale” și a noilor piese de schimb nu sunt simple, astfel încât instalația să nu transfere posibilitatea reparației. Pe de altă parte, există un lucru măreț, cum ar fi dezvăluirea metodelor populare, dar tot va fi despre meșteșuguri, și judecarea și căutarea fără probleme a ochilor: totul este despre maestru, tehnologie, nivel de cunoaștere. Sa recunosc ca in ultimele picaturi blocul va intra, la ultimele renovari dvigunul nu va servi bine. Cu siguranță, nu există nicio garanție pentru iac.
În cazul lui Solaris, problema este pierderea blocului incomod: duritatea chavun-ului este mai mică, mai mică, de exemplu, a dragului nikasil, iar în unele cazuri resursa motorului Solaris este de 180 de mii de kilometri. După cum știți, neserios: cinci ani de exploatare. De altfel, hrănirea resursei este mult mai eficientă, astfel încât cel puțin să depună mintea exploatării, iar pe forurile de cia și henderivative sunt declarații de 300 de mii de procese. În general, puteți: dacă trebuie să eliminați uleiul în fiecare oră, să nu porniți motorul și să-l economisiți pe vreme geroasă, puteți economisi o resursă. Vvazhayu, valoarea de 180 mii km є ca nivel minim, pe yaku vyrobnik la deschiderea motorului - nu cunosc comentarii oficiale.
Înainte de cuvânt, Kia și Hyundai dați un record pentru Rusia o garanție pentru o mașină - 5 stânci sau 150 mii km, în plus, în cea mai mare parte a lumii există o garanție de yakraz і dіє pentru o acționare cu motor fără unități externe. Nu cred că scriu sfârșitul termenului pentru dezvoltarea cilindrilor poate fi critic față de toate motivele naturale, programate.
De îndată ce blocul znoshuvannya a ajuns la graniță, se va deplasa la gard. Nu pot numi bugetul operațiunii pentru urahuvannya noilor prețuri; Tobto este și mai important.
Sunt sigur că voi cunoaște mâncarea despre îmbrăcarea mașinilor. Nu îl voi folosi, nu voi cumpăra unul nou Solaris Mâncarea nu este una rea, este rapidă: să mănânci un exemplar cu o uzură aproape de critică și prin câteva băuturi stâncoase pentru a înlocui blocul. Mai mult, nu este vorba despre defalcare, ci despre întregul proces natural și inevitabil.
Scho tsikavo, printre dvigunii familiei Gamma încă unul particularitate constructivă- Vizibilitatea compensatoarelor hidraulice în intervalul de sincronizare, deci o dată pentru 100 de mii de km, este necesar să reglați distanța dintre came și arbore în modul vechi. În unele cazuri, proprietarii ignoră procedura, care poate fi găsită pe resurse. Vtim, motor nisanivsky HR16DE s-ar putea să nu fie suficient de bun, același „Solaris” nu este unic în aspectul său.
Și pe imaginea de „o singură dată” Solaris pratsyuє și faptul că motoris serie Gamma vipuskayutsya la China. Chiar dacă nu vreau să pun un bi їm la minus, nu sunt conștient de ușa „chineză” din motor: ridicarea este precisă și în concordanță cu standardele coreenilor (și standardele sunt și mai mari).
Ei bine, iar mâncarea este finală - de ce? De ce ar virobniks vipuskayut o astfel de mișcare? Bănuiesc că există un singur sacrificiu pentru victorie. Cu propriul motor seria Gamma chiar mai amănunțit, mai ales în spatele lumilor din segmentul mijlociu. La apus, duhoarea se descarcă, inclusiv benzină încăpățânată directă și supraalimentare (slavă Domnului, am trecut de cupă), iar în toate versiunile există un nivel ridicat de forțare - de fapt, una dintre cele mai mici din clasă. În mod regulat de la modelul atmosferic de 1,6 litri pentru Rusia, este văzut ca clasa 123-132. și obțineți cea mai bună economie. Au diferite faze de gaz și o mulțime de soluții de pliere tehnic, de exemplu, pe drum DLC pokrittya pe tijele supapelor și inelele compresorului cu nitrură de crom pokrittyam. Pentru ușurința și tehnologia blocului de cilindri și-au donat reparațiile.
Nu este în întregime logic din punctul de vedere al companiei, ca sursă de venit pentru vânzarea primară de automobile. Її zavdannya - proponuvati masina buna pentru primul cumpărător, și sub toate aspectele import Solaris o mașină miraculoasă. Ei bine, înainte ca sensul vechi al cuvântului să nu meargă bine, principiul este să nu fie inclus în prioritatea celor mai mulți virobniki. Normele ecologice vor fi acceptate mai des, oamenii nu sunt pregătiți să schimbe mașina și atunci este nevoie de oameni până plecă.
PS: nu lasa sa fie ostil, dar Hyundai/Kia este cea mai buna mancare. De dragul motoarelor „o singură dată”, puteți obține multe, în plus, unele dintre ele prin indicele de marketing în sine pot fi folosite pentru mutarea noilor familii, dintre care unele trebuie reparate, dar nu. De exemplu, reputația de „de unică folosință” a fost câștigată de motoarele cu aspirație naturală de 1,2-1,4 litri de la Skoda (BBZ) cu blocuri de aluminiu și mâneci dintr-un chavun gri. Tehnologia fabricii їkh roztochuvannya nu este, dar, în general, її ії în ordine, vikorystovuyuchi a trimis pentru virobnikіv terță parte cu piston special. Designul blocului de cilindri este similar în noua familie integral Volkswagen, dar informațiile despre reparație nu sunt cunoscute. Dvigun viyshov nu cu mult timp în urmă, înainte de sediu, cred că nu m-am dus nicăieri.
Un produs pivdeno-coreean pentru industria auto, care este o alternativă la Accent, care este popular printre șoferi. Mașina este adaptată cu amabilitate pentru mintea rusă, dar există o problemă cu repararea motoarelor într-o oră. Care este resursa motorului „Hyundai-Solaris”, de ce nu poți rămâne în urmă?
Pomilka novachkiv
Etapa fiabilității mașinii începe cu setarea completă și uzura motorului. Începătorii fură o mașină, nu o ranchiună mai ales respect pentru un astfel de indicator, cum ar fi resursa motorului „Hyundai-Solyars”, darma. Fiarele de respect pentru întregul factor este cerut prin creșterea declarațiilor de către virobnik al indicatorilor și tabăra reală a referinței.
Gama de modele de instituții de putere ale mărcii se caracterizează prin proeminență, deși unitățile cu volume de 1,4 și 1,6 litri au fost cele mai populare în rândul segmentului de vânzări.
Yak dovgo showroom dvigun pe Solaris?
În spatele cuvintelor rozrobnik_v resursa de asigurare a motorului „Hyundai-Solaris” pentru 180.000 km. Tsey vidrizok la modul în care trece vdaєvі fără răni grave. Cu o mașină victoriană mare și distinctă, poate ajunge până la 300 de tisă. km. Unitate de putere posesia sistemului de persistență, apărând în liniile Gamma.
Pentru numeroase viprobuds tsei dispozitivul demonstrand se lumina, piddayuchis mici vidsotku znoshuvannya. Soluțiile non-standard ale inginerilor au ajutat la pictarea robotului dviguna. Prețul poate fi matlasat pe mâneci topite, care vor înlocui opțiunile la zi. O astfel de creștere a resursei motorului „Hyundai-Solaris”, oferind capacitatea de a roți fără probleme, să fie ca autoslugs. Dodatkovyu răcire cu ulei a fundului pistonului.
Cauzele uzurii dvigunului
Unul dintre vrăjitorii designerilor a construit mecanismul sistemului și motorul pe benzină DOCH. Managerii mașinilor speciale de strângere permit sărirea lancetei să fie trasă la întinderea maximă. Termenul de exploatare al centrului detaliaza termenul de service al motorului. Tsim-ul în sine este explicat de succesul trivial al funcției dvigun.
Caracteristicile motoarelor pe „Solaris”
În versiuni restul stâncii, zokrema, pe Hyundai Solaris 2018 rock vipusku, setați motorul 1.4 în formatul de bază și 1.6 litri pe versiunile de top cu o presiune de 100 și 123 de litri. cu. Dinamismul a fost crescut pentru a suplimenta resursele de adunare a unității de putere: o creștere a fiabilității de până la 180.000 km. Este o greșeală a minții că modul de curgere este un indicator al schimbării și îmbunătățirii construirii. Figura Qiu este garantul virobnikului însuși, schimbând instrucțiunile la mașină. Care sunt caracteristicile cich dviguns?
- Ușurință în întreținere, acces confortabil la design pentru fixarea rotorului colectorului pe suprafețele din față și din spate ale unității.
- Parametrii adecvați ai presiunii dictează sistemul de răcire, deoarece nu permite supraîncălzirea.
- Un aliaj de aluminiu, care este vicorizat la blocul de tijă al cilindrilor, cu o uzură a pieselor.
Ai probleme?
Avtovolnykh zіtknuli z it, atât de des pentru a vorbi despre revizuirea motoarelor. Este imposibil să taci și totul este în dreapta în deficiențele de inginerie, vreau ca duhoarea să raporteze cât mai puțin posibil pentru a corecta situația. La sume decente, reparațiile sunt în scădere. Prețul dvigun-ului Hyundai-Solaris ar trebui să fie de aproximativ 50 de tisă. ruble
Principala vină pentru acest lucru va fi dreptul de a folosi pistoane din aluminiu și pahare cilindrice. La conectarea cims pe noile atașamente de constructor, există metode de presare în jos chavunnyh gilz, metode chimice de prelucrare a suprafețelor de aluminiu cu nichel sau carbură de siliciu.
Problema efectuării lucrărilor de reparații la ofensivă. Producătorul auto nu s-a transferat la reparații sau a emis o eliberare de piese auto noi, inele, pistoane. Manșonul este blocat în blocul de aluminiu al podelei, ceea ce este pur și simplu nerealist de realizat.
Teoretic, înlocuirea manșoanelor este posibilă, dar nu orice service auto se angajează să o efectueze. Să luăm decizii cu privire la înlocuirea unității a motorului Hyundai-Solaris, o recomandăm profesioniștilor. Rezultatele reparațiilor capitale nu sunt unice pentru toți proprietarii mărcii.
O nuanță subtilă - nu este condus de vehicule, dar este posibil. Este necesar doar să respectați aceste reguli pentru ora de exploatare.
- Voi crește resursa atașamentului de putere pe lângă instalarea șoferului de motor „Hyundai-Solaris” la șoferul carterului. Scuturi, scho protejează mișcarea de pietre, vologues, se scaldă în fața unei anumite mașini.
- Vigіdnіs realimentează la benzinărie din cauza reputației pozitive direcționate a comerciantului onest de produse nafto. Palne este certificat. Luminozitatea focului este de 50% ca urmare a duratei de viață a mașinii.
- Nașterile masticatorii sunt, de asemenea, responsabile de certificarea calității. Fakhіvtsі vă rugăm să vikoristovuvati olіya, recomandat de avtovirobnik însuși. O astfel de șansă are șansa de a evita dificultățile dificile de pe drumuri.
- Reangajare transport rutier zelos pentru resurse. Permanent mare navantazhennya, pragmatismul șoferului la modul sportiv de a conduce unitatea într-o tabără deplorabilă. Popularitatea elementelor universității este provocată înainte de întoarcerea drumului către autostradă.
Pidsumovyuchi vyshchestane, lângă înseamnă, că soluțiile corecte la problemă este să se agraveze. Zrobiti tse pіd forța apa dermică. Pentru o zi Serviciu tehnic Diagnosticare frecventă, dacă totul este în regulă, nu veți fi interesat. Acordați atenție reglementărilor plantei virobnik, privirilor nerezonabile ale profesioniștilor, resursa motrică este semnificativ crescută, atingând semnele de 300 de mii de kilometri.
Nichto nu te deranjează, dar grozav mașini speciale programat pentru vechi. Și pe răpire. Yaksho dvigun Solaris nu este pentru reparații, de ce, ce este, este în primul rând, este în cele din urmă și nu este permis. uzura accelerata dvigun, vom încerca să mergem direct imediat.
Kozhen, hto viroblyaє mașini, se leagă de cel care vinde yaknaybіlshe și yakomoga mai scump, cu o mulțime de investitie minima... Compania Hyundai nu este o vină, mai ales bugetul Solaris. Designul mașinii este plin de soluții ieftine, materiale și tehnologii ieftine.... Dvigun este tensionat, zokrema.
Dumka oficială
Oficial, Hyundai oferă o garanție pentru dvigun fără nicio posesie suplimentară la o sută de mii de mile sau aproape 180 de mii de km și aproximativ cinci rachete de exploatare. Cu siguranță, este departe de a fi un fapt, că dvigun rozsipetsya pe 181 de mii, chiar și noi cunoaștem oameni, cum să călărească Solaris pentru 250-300 de mii, dar există un factor care nu este unic pentru nimeni.
Pe formațiunile Solaris dvigun Gama G4FA schimb 1400 metri cubiîn abo G4FG-G4FC cu un schimb 1,6 l.
Datorită particularității motoarelor, urechea anilor 2000 este folosită pentru o gamă largă de aluminiu și metal pentru pregătirea fundației oricărui motor - un bloc de cilindri.
Dvigun Gamma G4FC.
Pe de o parte, kudi-ul din aluminiu se așează pentru chavun, care nu este practic de utilizat pentru blocuri de construcție, la un nou nivel de conductivitate termică. Din lateral, aluminiul este chiar ductil și rezistent la uzură, nіzh chavun... Este același lucru să prezinți posibilitatea unei revizii majore, care va fi relevantă pentru o distanță de până la 200 de mii de kilometri.
Cum să preveniți revizuirea unui dvigun pe Solaris?
Un nivel ridicat de uzură la contactul a două piese din aluminiu (piston și piston cilindric) va cauza o nouă uzură inginerilor.
Adesea, blocul de cilindri este folosit pentru a presuriza căptușeala cilindrului., după cum știți, kudi mai mult pentru aluminiu. Ale și în metodele, de exemplu, pe motoarele scumpe de mare rezistență, pereții cilindrului sunt umpluți cu tratament chimic cu nichel și carbură de siliciu pentru a îndepărta suprafața rezistentă la micro-uzură și a șterge suprafața sticlei.
Nebunia vânzării cu amănuntul
Metode și mai eficiente, mai scumpe, înainte de asta, ridicarea unui astfel de cilindru înainte de dimensiunea reparației este adesea neînțeleaptă.
Bloc de cilindri Gilzuvannya.
Dvigun Gamma după ce a tăiat blocul de aluminiu din mânecile subțiri chavunny turnate în cel nou. Ei bine, este tehnologia în sine, deoarece este prea mică pentru a permite unui capital să ruleze într-o oră - roztochit chavunnu gіlzu pentru reparații, instalați un kit de reparații din pistoane și un picklet de diametru mare și închideți lungimea blocului.
Probleme cu Dvigun pe Hyundai Solaris
Problema este că, din moment ce grosimea căptușelii nu permite efectuarea producției, căptușeala este practic nefericită, de altfel, de la bloc și înlocuire (este umplută cu aluminiu în stadiul de producție), că Hyundai nu a transferat posibilitatea eliberării pieselor de reparație.
In idealul blocului de piele al cilindrilor cu maneci umede (separate de o camasa de apa), se pot inlocui manecile, iar motorul Gamma are manse uscate, astfel incat acestea sa fie bine fixate in bloc.
Reparați „teoretic”
De asemenea rostochen_ cylindri inainte de garnituri.
Teoretic, înlocuirea manșoanelor motoarelor noastre este posibilă Găsiți servicii auto, pe măsură ce iau prețul, toate în dreapta în preț. Aje bloc nouÎl poți cumpăra și va trebui să cheltuiești într-o geantă, în funcție de achiziția unui Solaris folosit din patru piese.
Postare alimentară despre gradul de cumpărare a Solarium pe piață secundară- în orice moment, este devreme ca cilindrii să fie uzați și apoi voi muta din nou capitalul.
Dacă dvigun pe Solaris nu trebuia reparat?
Este ușor de diagnosticat înainte de moartea unui dvigun. În ceea ce privește testele pe odometru, precum și simptomele active.:
Motoare de un singur tip „de unică folosință”.
În ceea ce privește lumea, dvigun Gamma este încă o singură dată, dar există mai mult de unul. Dvigun Pershoi Shkodi Fabia atmosferice BRZ pentru 1,2-1,4 litri, de asemenea, bloc de aluminiu vicary și chavunny gilzy fin, recent Motor Volkswagen EA211 TSI Vizibilitatea pentru acest tip de tehnologie și virobnik este posibilă pentru inteligență - nu este suficient să îmbunătățim fiabilitatea testelor, deoarece este necesar să se vinde maximum de tehnologie cu un minim de vitrat.
Video despre deficiențele motorului Hyundai Solaris
Vlassniki, în schimb, nu vor nimic, dar urmăresc respectuos tabăra lui dvigun, vikoristovuvati like it’s fire that oliii, spare motor in the spec that in ora de iarna, nu trageți de reglarea supapelor și respectați regulamentele de service. Numai așa este posibil să maximizați durata de viață a motorului. Trivial să încerce toți pe aceleași drumuri!
Încurcă...