Focus jest jeszcze piękniejszy: Volvo S40 II wibruje podczas próby. „Volvo S40”: przytłaczający i krótkotrwały, przystojny

Wersja Reystylingovaya innej generacji dość znanego sedana Volvo S40 (2008-2012) pojawiła się w 2004 roku. Do czasu wydania modelu tsoy 4 kamienie, a cała wersja była na przenośniku 5 kamieni. Model pocisku jest pokazany w publikacji na pokazie samochodowym we Frankfurcie i nie zmienił się jeszcze bardziej, ale w pozostałej części świata.

Virobnik zasosuvuv platforma P1, yaka również vicoristovutsya na Mazdzie 3, że. Zavdannya zbudował prosty mały sedan dla małej firmy, który przy dużej liczbie troch jest agresywny.

Ekster'єr

Samochód nie wchodzi w grę na tę godzinę. Gładkie kształty kaptura i vuzki lіkhtarі viglyadayut po prostu stylowo. Lіkhtarі do napełniania halogenu, є linzi, a za dodatkową opłatą można zainstalować ksenon. Pośrodku niewielka osłona chłodnicy z chromowanym obramowaniem i logo firmy. Duży zderzak samochodu w dolnej części został wykończony prostoliniową głowicą i zderzakiem skierowanym do tyłu.

Zastanawiam się nad samochodem z boku, wow, linia jest stylowo udekorowana, od przedniego łuku po tylną optykę. Poszerzenie nadkoli jest znaczne, ale tylne są większe. Jest mały kształt kształtu, a pośrodku znajduje się listwa, na którą składają się kolory nadwozia. Lusterka wsteczne mogą osiągnąć wielki rozmiar, a na nich jest kolejny sygnał, aby przed przemówieniem włączyć smród vikonanі z chromu. Sam kształt ciała jest dynamiczny.

Tylna część samochodu Volvo C40 wygląda jak sportowa, stylowa optyka, jak Viconan w klasycznym stylu marki, a jednocześnie jest elegancko zaprojektowana z kształtem nadwozia. Bagażnik ma świetne rozmiary, a na niy є spoiler, jak dodak agresji. Zderzak ma masywne rozmiary, a w dolnej części wypukłych form bez pokrywy znajdują się tam również światła. Rury układu są vypusku, chcę się znaleźć pod zderzakiem, ale ładnie wyglądają.

Gabarytowość:

dovzhina - 4476 mm;
szerokość - 1770 mm;
widok - 1454 mm;
rozstaw osi - 2640 mm;
prześwit - 135 mm.

Salon

Mocne na świecie surowe wnętrze auta – całkowicie bezkompromisowe pod względem jakości składania i ergonomii. Wiele szczegółów mocowania wewnętrznego jest schowanych w yak_snuyu shkіroy, niestety nie w zestawie skórzanym.

Yak jest chętny, negocjując z inter'erem zaczniemy z boku, to jest ważne, ale ta część jest jeszcze ważniejsza. Na oczach całej rodziny dzieci, ze słabym małym dzieckiem. Z tyłu prosta kanapa dla trzech osób z przesuwanymi drzwiami z tyłu. To nie jest tak bogate w podłe, ale w zasadzie zostało zapomniane z tyłu.

Virobnik jaka vi znasz wiele uvagi priіlyaє bezpetsі. Zainstalowano 6 poduszek, aw pierwszych kilku skałach można poznać system kontroli stref luzów. Widownia urosła do takiego poziomu bezpieczeństwa.

Kształt kolumny kierownicy Volvo S40 (2008-2012) został przemyślany pod kątem efektywności energetycznej. Prób uprawiania sportu jest wiele, zagospodarowanie wody jest jak najbardziej efektywne. Kermo wyrenderowało 10 klawiszy, główna część przeznaczona jest do multimediów, akcji dla tempomatu nad widocznością. Z jednej strony panel jest jeszcze prostszy, ale to akurat, ale czytelność i poręczność zostały przemyślane w sprytny sposób. Swoją drogą są świetne analogowe czujniki prędkościomierza i obrotomierza oraz dwa komputery pokładowe, ale zapach jest naprawdę poręczny.

Konsola środkowa ma taką samą architekturę, a oś materiałową widać w postaci kompletnego zestawu. Panel Buvaє:

Plastikowy;
Aluminium;
Drzewa.

Konsola posiada mały monitor, 4 podkładki oraz pionowo tasowane przyciski. Wszystko jest zaprojektowane z myślą o muzyce i klimatycznej oprawie Keruvannya. Ustawienia wibracji są wyświetlane na monitorze, gdy coś jest. Na desce rozdzielczej znajduje się mały wyświetlacz, który można przechowywać, co wskazuje na system nawigacji.

Rozdіlyaє przedniego pasażera i tunelu wodnego jest również częścią Viconan z drewna, plastiku i aluminium. Jest na nim świetna dźwignia zmiany biegów, za którą znajduje się kilka przycisków i zapalniczka. Jest też mały mechaniczny hamulec ręczny. Nasza część Kintsev jest przeznaczona do boksu z ludźmi z populacji, a nie dla ludzi.

Bagażnik na 404 litry w zupełności wystarczy, zresztą nie wystarczy, żeby pętle zgniotu się nie zgubiły. Tylne oparcia można przechowywać do transportu dużego widoku, pojemność wynosi 883 litry.

Charakterystyka Volvo C40

Typ	obsyag	Potrzeba	Zawijanie moment	Rozgin	maksymalna prędkość	Liczba cylindrów
Benzyna	1,6 litra	100 KM	150 godz. * m	11,9 sek.	185 km / rok	4
Benzyna	2,0 litra	145 KM	185 godz. * m	9,5 sek.	210 km/rok	4
Benzyna	2,4 litra	170 KM	230 godz. * m	8,2 sek.	220 km / rok	5
Benzyna	2,5 litra	230 KM	320 godz. * m²	7,1 sek.	230 km/rok	5

Całe auto w naszym kraju zostało sprzedane z 4 jednostkami w linii. Smród całej benzyny, ale їhnya, napięcie nie jest tak silne, więc samochód jest oznaką bezczynności. Porozmawiajmy o tym.

Najpopularniejsi i najsłabsi angażują się w silnik benzynowy L I4, znamy właścicieli Focusa. Podejrzewano jednostkę o pojemności 1,6 litra. Atmosferyczny ma 100 koni i 150 momentów, co nie wystarcza, aby włosy często skręcały się w wysokie obroty. Vitrachak vin ma około 9 lat i żyjemy, aby osiągnąć 300 tysięcy kilometrów. Zaczynając często zacząłem go zastępować 100 tys.
Dvolіtroviy 145-silny dvigun jest również podejrzewany przez amerykańskiego virobnika. Silnik jest taki sam, będzie wymagał coraz większego obciążenia. Tutaj dynamika jest jeszcze prostsza - 10 sekund do setki. Potrzebujesz dużo śliny na okazjonalny świat - ponad 10 lat. Problemy są same w sobie, tobto inni.
Rzędowy 5-cylindrowy silnik w linii Volvo S40 (2008-2012) ma niewiele problemów, nawet ten „przewlekły” smród często wychodzi poza drogi układu wentylacji i chłodzenia. Widzę silnik 170 chińskich sił i 230 H*m do momentu skrętu. Kupuvati yogo nie jest faktem, bo lepiej przez sekundę, więcej witrate przez 13 lat i więcej problemów.
5-cylindrowy riadnik z turbodoładowaniem o pojemności 2,5 litra często nie był kupowany po drugiej stronie drogi przez obsługę. Problemy z ich powodu nie są duże, ale rozwiązanie jest drogie. 230 koni i 320 w jednym punkcie pozwoliło sedanowi na jazdę do setki w 7 sekund i maksymalną prędkość 230 km/rok. Za vitratą wino nie jest jeszcze bardziej żywotne, mniej więcej jak z przodu.

Jest duża ilość skrzyń, wypada z silnika, zainstalowano 5- lub 6-biegową mechanikę. Wykorzystana zostanie również 5-stopniowa maszyna automatyczna oraz 6-stopniowy robot. Pokaż przód i tył. Dzięki skrzynkom nie ma specjalnych problemów, ponieważ często są one serwisowane.

Nie ma specjalnych problemów do modelowania, ale raczej z wyprzedzeniem. MacPherson sgodom vimagay wymienić krzaki i ciche klocki. Tylny bagaż jest tani w naprawie, jest bardziej kulawy i jest nawet na uniwersytecie. Polecany jednorazowo za grosze do naprawy wysilku tylnego podwozia i spokiyno skalistego napedu. System życia Galmovna, problemy były deptane tylko galanterią parkingu.

Cena Volvo S40

Całe auto zostało kupione z obiegu w 2012 roku, ale bez problemu można je kupić na rynku wtórnym. Średni sedan sprzedaje się za 450 000 rubli, nie jest tak drogo, samochód się do tego nadaje. Cały zestaw poszło dużo, więc należało go zmienić, a podstawa jest za mała:

pokrycie tkanin;
miejsce siedzące;
Magnitol;
klimatyzator;
optyka przeciwmgielna;
nowy pakiet elektryczny;
4 poduszki bezpieczeństwa;

Zestaw został zaktualizowany w następujący sposób:

poszycie shkiryana;
multimedia;
elektroregulyuvannya sidin;
kontrola klimatu;
tempomat;
optyka ksenonowa.

To wspaniały rodzinny sedan, który jeszcze nie jest stary i można go od razu kupić i cieszyć się nim. W zasadzie można wziąć modela i młodego chłopaka, a nawet zaprojektować tak, by osiągnąć agresywność i potencjał do tuningu. Polecamy model C40.

Wideo

Volvo S40/V40 to spokusha nie pozbawiona efekciarskiej figury w stylu skandynawskim, szkarłatna na czele ceny. Znalezione tanie kopie w ruchu kosztują blisko 100-120 cisów. rubli i 250-300 cisów. ruble Nie myśl jednak o uczciwym szwedzkim samochodzie. Nie ma tu unikalnego logo. W іnshomu, tse "zbіrna solyanka".

Robot zbiorowy

Platforma ta jest wynikiem wydajnej wydajności Mitsubishi. Japończycy otrzymali jeden silnik benzynowy - 1.8 GDI bez ciągu do przodu. Silniki Diesla są dostępne w Renault.

Aby zoptymalizować witrate do produkcji, zorganizowano zbiórkę Bula na tej samej linii od Mitsubishi Carisma - w holenderskiej fabryce NedCar. Wygraj motywację buv od podstaw z japońskim partnerem specjalnie dla tsiy. Dopóki nie pomyślałem, samochody nie były konkurentami. S40 jest skierowany do segmentu premium, a Karizm jest na poziomie krajowym.

Ciało i wnętrze

Sylwetka 40. Volvo jest ważna, aby dostosować się do elegancji i indywidualnego stylu. Inter'єr to także pozytywna wikipedia. Ergonomia Garna, przyjęte materiały. Szkoda tylko, że jakość zbirki przyćmiła malucha.

W starszych kopiach panel przedni jest wymazywany z panelu przedniego. Na pewno dobrze, można zaprojektować pierwsze skały S40 w wydaniu z salonu w dobrym obozie. Ale tse nie jest zasługą Volvo, ale szczególnym szacunkiem dla kolishny vlasnik.

Na szczęście wraz ze skałami jak zaczął się obracać. Zaktualizowano nadwozie, dopracowano wnętrze i zmodyfikowano pidvisku. W rezultacie wykończono wiele wielkich ukochanych. W kwietniu 1997 roku izolacja akustyczna została zamieniona w skałę, a w 1998 roku pojawiły się poduszki dźwiękochłonne.

Wsunęła się pamięć kupującego, pierwszy facelifting miał miejsce w rocku 1999 (zmieniona konsola środkowa), a drugi - w rocku 2002. Samo auto jest wykończone charakterystycznymi reflektorami z ciemnymi wstawkami oraz zmieniającym się wyglądem wstawek na desce rozdzielczej. Ponadto były zderzaki i radіatornі grati.

Pierwsze modele cierpiały na zawiasy drzwi.

Chodowa

Volvo S40 nie może pochwalić się przyozdobionym kerovan_styu. Do 1999 roku muzyka rockowa była ostra, galasley i niewygodna. Zmienia się kształt skały, konstrukcja i punkty mocowania elementów napędu. Do tego, kiedy wymieniasz dane przez Internet, musisz być szanowany. Tak więc w 2000 rotacji rozstaw osi wzrósł o 16 mm, a rozstaw osi - o 12 mm.

Cudownie, dystans w zastrzeżeniach stabilizatora przewyższa jego konkurentów.

Na przedniej osi znajdują się widełki McPhersona, trójstronne stabilizatory dolne i poprzeczne. Szkoda tylko, że wyniki prac zostały naprawione, jeśli jednak biznesowi uda się zmienić rangę biznesu (w wysokości 2000 rubli). Jednak konstrukcja takich analogów pozwala na redukcję środowiska (w kwocie 400 rubli za wsparcie).

Za schematem vikorystovuєtsya bagatovazhіlnaya, jaka Volvo o nazwie Multi-Link. Przeciętny czas świadczenia usługi to ponad 100 000 km. Ale, jeśli to konieczne, aby się skontaktować, uprzejmie przyprowadzić do witowania.

Łożyska kół przednich nie zawodzą - od 2000 rubli.

Odnowienie znaczenia nieograniczania się zaleceniami do zakładu, a niewiele z nich jest słusznych. Chciałbym, aby zestaw części zamiennych był starannie wpleciony w asortyment Mitsubishi Carisma, które wzajemnie się wykluczają. Zaakceptuj analogie możliwości pozbawienia tego, co może mieć rację w przypadku samochodów, które wiedzą, co robić.

Najwięcej problemów sprawia tył ważny (w 1200 zł za wagę).

Dviguni

Gama dviguniv Volvo C40 jest jeszcze szersza. Smród jest wyposażony w napęd pasowy rozrządu z interwałem 60 000 km.

Naybіlsh dovgovіchnі - aspirowana benzyna. Śmierdzi zdatnі chodzić bez bólu przez 400 000 km. Aby dokładnie przyjrzeć się stylowi i obsłużyć silniki turbo. Protokoły są dostarczane do domu, kotłów, witratomiru, rozrusznika i generatora. Jednostki benzynowe mogą mieć specyficzną konstrukcję, która jest piękniejsza niż obsługa w służbach specjalnych.

Ale bądź bezpieczny. „Biała wrona” є 1,8i (125 і 121 w. w.) z niespotykanym uporem, jak oczekiwano w Karizmi. Jednostka męska sprawia problemy w procesie eksploatacji i nie pozwala na montaż HBO, co jest poważną wadą dla potencjalnych nabywców. Wszystko po prawej w wilgotnym systemie palivniy.

W pamięci, kompensatory hydrauliczne luzu zaworowego w vikoristov były pozbawione jednostek benzynowych u osób starszych. W okresie ostatnich kilku lat ustalono wielkość stałego rozmiaru, więc różnica może nie być kompensowana automatycznie. Niezbędna regulacja. Z vicorian HBO zabieg znany jest przez skórę 20-30 cisa. km, który kosztował 2000-3000 rubli.

W przypadku silników wysokoprężnych sytuacja nie jest taka sama. Smród pochodzi z Renault i jego działania zgodnie z francuskimi standardami. Typową dolegliwością jest liczba osób dorastających na pierwszych 100 000 km.

Silniki Diesla cierpią z powodu zakrętów świata, które są drogie.

Istnieją trzy wersje turbodiesla o pojemności 1,9 litra na silniku wibracyjnym. 90-silna perswazja ma zvychane rozpodіlene. Vaughn to douzhe shvidka, pokazujący przeciętną ekonomię i wrażliwy na punkt dla umysłów najwyższej jakości. Na koniec często przebijamy uszczelkę głowicy do bloku. Sama głowa może pęknąć.

95-osobowy odrzucił bezprecedensową wytrwałość i rozsądny kompromis między ceną, wydajnością i gospodarką. Slabke m_sce - pompa strzelająca w imadle vysokogo.

Wersja o mocy 102-115 KM używany przez system Common Rail. Śmierdzi najlepszymi i znajdź je w linii diesla, może być duży potencjał, choćby po to, by kosztować naprawy. Elementy wtryskowe: turbosprężarka i wtryskiwacze napełniające.

Rodzaje problemów i nierówności

Zvazhayuchi na modelach vіk, nieuchronnie stanie się walka z innymi niedoskonałościami liczbowymi. Vlazniki skarzhashchik o niewłaściwych zmianach skrętu i oświetleniu, niedociągnięciach spowodowanych mocowaniami panelu, problemach z mechanizmem otwierania maski. Później montuje się immobiliser i centralny zamek, regularnie przepalają się lampy tylnych świateł.

Piosenkarze o nieodpowiednim uruchomieniu skrzyni biegów: występują problemy z przemieszaniem.

Korpus jest jeszcze lepiej chwytany z powodu korozji. Jednak w pierwszych egzemplarzach obserwuje się korozję na krytycznym bagażniku i masce. Przy silnym mrozie klamki pękają na godzinę.

Zgodom wyczarował mechanizm halmy parkingu.

Visnovok

Volvo S40/V40 to jedno z cichych samochodów, które można kąpać sercem, a nie zdrowym głuchoniemym. Zatem praktycznym, funkcjonalnym i dobrym dobytkiem jest dokonywanie uprowadzeń w postaci korozji. Ale w planie jakości i bezpieczeństwa z częściami zamiennymi nie pokaże konkurencji z popularnymi konkurentami. Volvo można polecić ze względu na brak zespołu, oryginalne samochody hto shukє za przystępną cenę. Piękniejszy niż brutalny szacunek dla najmłodszych osobników, wybranych do zmiany stylizacji z 2002 roku.

Charakterystyka techniczna Volvo S40 / V40 (1995-2004)

Wersje benzynowe

Wersja
Dvigun				bezposredno. jałówki
Objętość robocza
Roztashuvannya cylindry / zawory
Potrzeba
Maksymalny otaczająca chwila
Wydajność
maksymalna prędkość
Rozgin 0-100 km/rok
Średnia witrata, l / 100 km

Wersje z silnikiem Diesla

Po raz pierwszy nowy sedan Volvo S40 został zaprezentowany przez firmę Volvo w 1995 roku. Produkcja samochodu odbywała się w fabryce Mitsubishi spilny NedCar, która była produkowana w Holandii.

W 2001 roku szwedzki sedan przetrwał aktualizację, w wyniku której nastąpiła zmiana inter'era i ekstera, a także szereg dróg technicznych.

Model pierwszej generacji był wypuszczany do 2004 roku, a światowy nakład wyniósł 352.910 egzemplarzy. Tsikavo, z Volvo S40 z pierwszym samochodem, zabrał chotiri zirki do testów zderzeniowych EuroNCAP.

„Pierwszy” Volvo S40 to kompaktowy sedan klasy premium, który został oparty na platformie Mitsubishi Carisma. Z nią szwedzki model jest podobny do najpopularniejszego widoku planu.

Dovzhina S40 - 4483 mm, wysokość - 1411 mm, szerokość - 1717 mm. O ile podstawa auta nie jest rekordem dla tej klasy – 2550 mm, to sam prześwit (prześwit) jest jeszcze skromniejszy – 150 mm.

Masa „eu-czterdzieści” jest zamawiana od 1225 do 1255 kg jako modyfikacja.

Pod maską Volvo S40 pierwszej generacji można zamontować jedną z dziewięciu jednostek benzynowych lub wysokoprężnych chotilicylindra:

Część benzynowa obejmuje 1,6-litrowy dvigun, który wygląda jak 105 do 109 „koni”, 1,8-litrowy ciąg od 115 do 125 sił, a także 2,0-litrowy, który może wynosić od 136 do 140 sił Kinsky'ego. No cóż, najwyższy będzie miał turbodoładowany silnik o pojemności 1,9 litra, który rozwija od 160 do 200 sił.
Również w przypadku sedana napędzany jest silnik wysokoprężny Renault o pojemności 1,9 litra, którego ciśnienie waha się od 90 do 115 sił chińskich.

Silniki były napędzane albo z 5-biegowego „mechanika”, albo z 4-biegowego „automatu”, przekładnia była we wszystkich typach napędu na przednie koła.

Auto oczywiście oszałamiające - droga jest cudowna. Ster karuzeli jest uzupełniony o zasilanie hydrauliczne, ale nie oznacza to, że jest bardzo pouczający.

W Volvo S40 zainstalowano pierwszą generację ocynkowanych tarcz do coli, ABS є standard dla wszystkich modyfikacji. Ponadto w sedanie wprowadzono system sztywności dynamicznej.

„Pierwsze” Volvo S40 zostało wyposażone w dwa rodzaje niezależnych skrzyń biegów – sportową i wygodną. Występują pewne różnice w sprawności amortyzatorów i stabilizatora sztywności bocznej. Skóra ma swoje plusy i minusy: persha zhorstkisha, ale bolsh zibran na zakrętach, przyjaciel m'yaksha, chroni w zakrętach jak przesuwanie rolek.

Szwedzki sedan Tsey, który zdobył reputację doskonałego samochodu, ze względu na rosyjskich entuzjastów samochodów.

Główne zmiany w modelu to izolacja akustyczna, wygodna jazda, małe i przemyślane wnętrze, przyzwoite wyposażenie, wysoki poziom bezpieczeństwa, przystrojona ergonomia, a także stylowe zachowanie na drodze.
Cóż, skarżhat dużo włosów „pierwszego” Volvo S40 za skromną edukację drogową, a nie za inteligentną automatyczną skrzynię biegów i wysoką cenę za oryginalne części zamienne.

W 2017 roku na rynku wtórnym Federacji Rosyjskiej pierwszą generację Volvo S40 można kupić w cenie 200-300 cisów. ruble (deponowane w sprzęcie i młynie konkretnego okazu).

Małe Volvo można cudownie obsługiwać bezpośrednio na kolbie. W gamie modeli szwedzkiej firmy smród wydawał się kupować samochód osobowy DAF w 1972 roku. Tam o tej godzinie zrabowano małe samochody DAF 66, które najwyraźniej stały się Volvo 66. Ale Szwedzi nie chcieli zajmować się inżynierią odznak i próbowali stworzyć własne. Pierwsza oś to także rodzina Volvo 340 z napędem na tylne koła, która jest również subtelnym i lekkim kierowcą o zmiennej prędkości. Zawiadomienia Dosvida są niezauważalne.

Model to 440/460/480, ale nie został znaleziony. Wygląda na to, że zakład NedCar, który pojechał do firmy „w recesji” jako DAF, nie jest zadowolony… Chcę się zamknąć, ale po pomoc może przyjść ekipa, a oś to już wspólne przedsięwzięcie Mitsubishi i pojawiła się nowa para samochodów Soplatform, Mitsubishi Carisma i fabryka ponownie się odradzaє.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Volvo 440, 460, 480

Ale dla Szwedów wiemy, że Wijszowowie nie są daleko z finansowego punktu widzenia, a do 2001 r. smród sprzedawania swojego kawałka ziemi w przedsiębiorstwie i trzymania wydania pierwszej generacji „czterdziestych” do 2004 r. A w 2003 roku poszedłem zobaczyć znajomą wersję Volvo S40, o yaku i czy moja odpowiedź będzie w tym roku. Nie jest mały, jeśli chodzi o najwcześniejszy czas w Holandii i upadek DAF - aby się rozwijać, zniknął za cynamonem!

Zovsim to nie Focus

Volvo S40 II

Wielu entuzjastów samochodów niezasłużenie vvazhayut innej generacji S40, podobnie jak mega popularny Ford Focus II. Smród nie wzywa do wyścigu. Nawet podczas opracowywania platform C1, na których inspirowany był Focus, Mazda 3 i inne modele brały najbardziej aktywny udział w szwedzkiej inżynierii. Ten sam „inny” Focus jest tak wspaniały i w ogóle wygodny dla swojej klasy – w genach – dziecko z najwyższej skandynawskiej krwi. Spójrz, nawet na projekt winnagato bliższy S40, a nie do krewnych w trosce, że dostarczono ci silnik Volvian - w wersjach RS i ST była w sklepie szwedzka "p'yatirka" z turbodoładowaniem. Zwróćmy się do S40, dopóki Ford jest blisko 60% detali, dla fanów marki zrobią „złe Volvo”.

Ford Focus II

Przeniesienie produkcji do Belgii, do fabryki w Gandawie, pozytywnie wpłynęło na jakość. Ten samochód sam w sobie doszedł do chwały, w opinii przodków wygrał, prawda, był „małym Volvo”, a nie małym Volvo. Wygoda, styl, cała firmowa spryt i „sztuczki” są bezpieczne i dobrze noszone. Nie można powiedzieć, że samochód stał się megapopularny, ale sprzedaż wzrosła. Wibrowała nawzajem generacja S40 od 2003 do 2012 roku rock, zalny obsyag vipusku stawał się blisko trzystu tysięcy samochodów. Platforma C1, która leży u podstaw tych maszyn, znała swoje zaawansowanie na platformie EUCD, na progu wszystkich nowoczesnych samochodów tej samej marki, więc super-słowa o „uczciwości” mogą być brzęcząco możliwe w umyśle każdego i umysł, to oczywisty fakt. Spіvpratsya z Forda zainwestowała w firmę i umożliwiła rozwój jednej z najbardziej udanych i wielkoskalowych platform na rynku światowym. І małe Volvo jest zdrowe, nic nie tracąc – spór z niektórymi z najpopularniejszych aut na świecie pozwolił na opracowanie go niedrogo w eksploatacji, ale po szwedzku jest tak samo.

1 / 2

2 / 2

Cechy projektu

Projekt S40 ma dopełnić tradycję. Nadwozie jest nośne, z ramą przednią i tylną. Plac Pidviski, z przodu MacPherson, z tyłu bagaż. Szereg silników jest rekrutowany z jednostek Forda, ale kilka silników - z serii Volvo p'yatrok. Skrzynie biegów tutaj mogą być albo fordivski, albo japońskim Aisin, dla każdego Szweda były jedną z głównych automatycznych skrzyń biegów. Z punktu widzenia prostego Forda i Mazdi, na Volvo i wersji z napędem wtórnym. Główną ideą masowych krewnych według platformy jest liczba składania, rolowanie, liczba opcji i oczywiście jest wiele innych opcji.

Większość samochodów wyposażona jest w maskę 2- lub 2,4-litrowy silnik oraz automatyczną skrzynię biegów. A natura lakieru lacofarb pozwala nie myśleć o tych, którzy sprzedają ten sam stary pięciogwiazdkowy samochód z maksymalną siłą. Szwedzi wciąż bawią się maszynami i maszynami. Świadek, składanie wista.

Nieprawidłowości i problemy w działaniu

Ciało i salon

Nadwozie jest jeszcze bardziej porządne, a wcześniej wyszczerbione z ocynkowanego metalu. W dolnej części chwytu jogina znajduje się kulka mastyksu, która nie ma elementów plastikowych, od szafek po progi paneli aerodynamicznych. Ważniejsze jest nadwozie, mniej dla platformowców – na Volvo składowane są panele nadwozia, więcej materiałów dźwiękochłonnych i bardziej przypomina widoczność bagatio elementów w kabinie. Do monumentalności hocha b „średniej” S60 młoda seria nie wytrzymuje, ale zabawa z kolegami z klasy jest łatwa. Główne problemy karoserii związane są z fałdami odnowienia powypadków, są tu wskazania i cena nowych części, a wygląd elementów nieoryginalnych i nijaki, dobrze by było na inne części, które nie są specjalnie dobry. Przy tanich naprawach samochód przestaje być cichy i wygodny.

Salon maleńki i lisza na samochodach duzhe vikovyh był naprawiony przez dystavati tsvirkunami, ale dostarczał materiały z kryształów, kart drzwi i trochów - elektryki. Krisla w dużym zestawie, szkoda, trzyczęściowe skórki, a za trzy czy pięć rakiet eksploatacji już na to patrzą. Mocno pocierane kermo, zdjęcia drzwi przednich drzwi oraz elementy przycisków i uchwytów keruvannya. Ale tse jest w połowie porywający.

Pislya pięć-siedem skalnych wyposażania salonu, zaczyna przynosić coraz więcej siły. Na przykład możesz zejść z drogi blokowi klap, klapom przy drzwiach, a szczelność nowej wady lub bezpośrednio wady. Skorzystaj z immobilizera i napędu elektrycznego. Również na maszynach vikovyh pojawiają się problemy z napędami systemu klimatycznego, ale smród jest jeszcze gorszy. Zagalom absolutnie nie sprawdzam nadzieje, ale w niektorych przypadkach bedzie jak zakręcony samochód S40 to cud na dziedzictwo.

Elektryk

Nie można powiedzieć, że nie ma problemów. Shvidshe - niewiele poważnych problemów. Salony „dribnitsi” już coś powiedziały. Wcześniej pojawiły się problemy z bagażem bagażnika, co widać wszędzie na wszystkich trzech skałach. Również w strefie wentylatora chłodzącego układu chłodzenia silnika, optyki adaptacyjnej, pomp ksenonowych, pompy gazu i słabego generatora w samochodach z silnikiem 1,6 litra.

A oto auto, które znam - mayzhe to dobry pomysł na wrażenia, ciężko wygrać, ale cena tej zmiany nie jest winna. Jeśli warto, to nie jest drogo, ale się udaje. Jeśli pompa benzynowa jest mała, to jest składana - w salonie nie ma włazu, trzeba znać zbiornik gazu, żeby się zmieniła, a sama pompka musi być często pompowana, ten sam czujnik może być używany częściej niż nie . Przed przemówieniem wiele vilsnikov viirizayut właz do samodzielnej wymiany - nie grzebiej, ale połóż usługę ze względu na to.

Chodova chastin

Zagraniczne podzespoły w jednym z najpopularniejszych samochodów w Europie - nie obyło się bez niskich kosztów serwisu i manifestacji dużej ilości "nieoryginalnej" niepowtarzalnej jakości, ale dobrej nadziei. Po pierwsze, w katalogu Forda nie ma żadnych elementów - nie bida, katalogi Mazdy są cudowne. Duża liczba komponentów, w zależności od wielkości zasobu, to nie mniej niż 100 tysięcy kilometrów, a często więcej. W rzeczywistości najczęściej będziesz musiał wymienić podpory i tuleje stabilizatorów w sztywności poprzecznej oraz tylne ciche bloki przedniego vajela. W samochodach, które często działają z nowymi opcjami, zasoby tylnego napędu znacznie się zmienią, ale jest mało prawdopodobne, że przejedziesz mniej niż 50-60 tysięcy kilometrów, aby poruszać się po paskudnych drogach i z dwoma miejscami w tyle.

Oś łożysk kół nie jest tutaj wystarczająco dobra. Szanse oryginalnego zasięgu w granicach 50-100 tysięcy kilometrów, a nawet mocno spadają pod wpływem siły, łożyska mogą być zbyt ciasne. Nieoryginalne często chodzą mniej. Co więcej, „rodzima” matka Volviana ma szpilki mniejsze niż 5 mm i dodatkową uszczelkę olejową od strony vorotny, na górze Forda i dużą część oryginału. Ci, którzy mają matki, które często wracają do pracy, są uzupełniani dodatkowym wzorem, są stale wypchani płaczem pilosachisnu lub wstają. Tradycyjnie dla Volvo istnieje opcja є System trymowania nadwozia Nivomat. Dzięki temu część amortyzatorów opiera się na wielu opracowaniach, ale problem jest rozwiązywany w bardzo specyficzny sposób - poprzez ustalenie standardowych elementów kierowcy. Różnorodność „ekstrawaganckich” amortyzatorów bez niespodzianek. Składane w іnshomu, w zależności od wysokości i sztywności jest kilkanaście wikkonanów, a podczas napraw trzeba będzie uważać, aby samochód się nie zużył. System Galm_vna w samochodach nie może dać specjalnych niespodzianek. Oczywiście cena mechanizmów galwanizowanych w samochodach od silników do dwóch lat spada jeszcze bardziej, bo detale z Fordów są zdumiewające. Na maszynach napiętych występują trochy elementów drogowych. W іnshomu - jest system ABS, rury ocynkowanych głównych linii i węży są usuwane.

Kermo w samochodach z silnikiem 1.6 vzagalі bez niespodzianek, niezwykła pompa wspomagania kierownicy i szyna. Postukuvannya z biegami na 150 - jest po prawej stronie, ale przy prawidłowej eksploatacji nie ma wycieków. A oś iz z silnikami o pojemności 1,8 litra є składana - oto EGUR. Napęd pompy nie jest napędzany przez silnik, ale przez otaczający silnik elektryczny. W teorii system jest szybszy i bardziej ekonomiczny. Ze względu na to, przy minimalnych obrotach linii z układu pompa zacznie „głosować” i jeszcze łatwiej rozstroić. Z punktu widzenia analogicznego systemu Forda, tutaj można doładować środek - є szyję tankowania. Jednak pompa jest tak samo, że można ją zgubić i ukraść, a my możemy przejść do piątego miejsca życia i możemy udać się w niewłaściwe miejsce, ponieważ wszystkie luki są na krawędziach, po prostu zabierając zasoby z silnik elektryczny. Część wymiany to około 40 tysięcy rubli, ale dla reszty skały pojawiły się propozycje zaktualizowanych części, a także solidność odnowienia elementu. W przypadku silników 2,4 zestawem do montażu standardowej pompy wspomagania kierownicy jest sama pompa i główne połączenie. Opcja Tsey - dla tych, którzy są cicho, którzy chcieliby pozbyć się problemów „postępowych” pidsilyuvach.

Transmisja

Skrzynki mechaniczne są tradycyjnie projektowane. Pierwsze problemy, takie jak є dla Forda Focus 2, były unikalne dla Szwedów - skrzynia została zainstalowana na silniku 1.8. Na małych napędach z silnikiem 2,5 i sprzęgłem Haldex nie jest łatwo zapomnieć o wymianie oleju w sprzęgle i punkcie kontrolnym, a zwłaszcza silniczku do 300 KM. Z. i więcej. W niektórych przypadkach, przy szorstkiej zmianie biegów górnych z fabrycznym silnikiem, porozmawiaj o tuningu. Nie ma specjalnych problemów z automatyczną skrzynią biegów. W aucie zamontowano skrzynie serii Aisin AW55-50/55-51. Problemy całego pudełka od dawna były postrzegane jako źródło całej gamy prognoz. Przy cichej wodzie i regularnej zmianie ilości razy o 60 tys. km możliwe jest przywrócenie 200 tys. km do pierwszych poważnych awarii. Przy częstych zmianach zasób może rosnąć jeszcze bardziej. Wszystkie najczęściej skrzynki nadal się przegrzewają, zapychają agregat hydrauliczny, więc udaje się wpędzić w kłopoty część mechaniczną agregatu. Varto po prostu zbliż skrzynię korbową, przegrzej dvigun lub automatyczną skrzynię biegów, lub po prostu nie odetnij oleju do „pierwszego dzvinka”.

Dobra wiadomość: naprawa nie jest taka droga, części zamienne są ogólnodostępne, pudełko znane z serwisów, a już od dawna warto promować swoje życie. ze stylu ruch. Od 2010 roku pudełko Aisin TF80SC pojawia się na silnikach wysokoprężnych, a jeśli są jakieś przykłady samochodów z silnikami wysokoprężnymi, to szansa na utknięcie przy takiej konfiguracji jest również minimalna.

Dviguni tutaj są dwa szare. W spojrzeniach wisiały volvian turbosilniki 2,4 i 2,5 bagatorazovy, czyli m.in. Są dobre, są dobre do poruszania się z pewnymi specjalnymi cechami, które od dawna są postrzegane jako słabe potwory. Stezhiti varto za systemem wentylacji skrzyni korbowej i zapalonymi modułami. A przecież pamięć, pasek rozrządu trzeba wymienić, jak szwy za luzami zaworowymi, a tu proces regulacji można złożyć.

Lepsze są też silniki z Forda 1.6 i 2.0. Rodzina silników 1.6 do wykończenia staromodnej konstrukcji, a głównym mankamentem jest jeden - niewiele wysiłku, aby ukończyć ważny samochód. Nie mają systemu sterowania, ale rezerwa na wykonanie „zalizy” pozwala na wiele niestosowności. Nie jest to śmiertelne i łatwe do zdiagnozowania przy wymianie modułów zapłonowych, zaworów fazowych, czujników i innych urządzeń. Ten sam element nie jest droższy.

Minęło dużo czasu, aby zakończyć rozbijanie dvigunów, w 1998 roku dzięki pomocy firmy Yamaha dla Focusa pierwszej generacji i od tego momentu nie stało się dużo lepsze. W S40 jest najprostsza i najbardziej wydajna opcja, bez zawijania faz, co ma duże znaczenie dla zmiany liczby dostawców usług. Do tego czasu Volvo zaleca SAE20-SAE30 do olejów o niskiej lepkości, jak Ford i ogólnie olej SAE40, co znacznie zwiększa zasoby silnika - można przejść przez wszystkie 250-350 tys. a po godzinie przejdziemy szlakami i wszystkimi. Tylko nie zapomnij, ponownie wyreguluj zawory i zmniejsz pasek rozrządu. Dviguni 1.8 i 2.0 - z rodziny іnshy. Smród zepsutej Mazdy i kija do MZR. Smród nie jest piskliwy, silnik niz 1.6, bagatom іmponuє, ale ich czas jest lancetowaty, z zasobem lancy wynoszącym 150-200 tysięcy kilometrów, więc trzy razy poproszę o usługi konserwacyjne w pierwszym pięcio-czteroletnim wieku samochody. Do tego czasu pchanie auta z takim motywem można było znaleźć w Rolls-Royce, czyli „wystarczy”. Dzięki tym silnikom możliwa jest również wymiana automatycznej skrzyni biegów, która zniszczyła większość nabywców auta.

W niektórych przypadkach najsłabsza wersja Volvo "p'yatyrka" MZR ma trzy tańsze sługi, ale w praktyce 140-konny silnik 2.4 to jeden chytry, co najmniej 145 mocny Ford. Minusy przy silniku są bardzo specyficzne – na przykład konstrukcja termostatu nie została jeszcze utracona, siła przebicia przez kilka systemów wentylacji skrzyni korbowej i słabe uszczelki silnika. Jednak wszystkie niedociągnięcia są wyprzedzane przez prostotę, taniość i niewyczerpany zasób dvigun. Specjalna konstrukcja polega na bezdyblowym pasowaniu paska rozrządu na wałach, ale w przypadku ciężkiej pracy, zawodnej konserwacji i niewykwalifikowanej naprawy może doprowadzić do fatalnej zmiany faz i tłoków w zaworach.

Dobrze wibrati?

Jeszcze gorszą maszyną okazuje się mały sedan szwedzkiej firmy – jeden z tych spotykanych w eksploatacji w klasie vzagal, a także zdecydowanie spotykanych w autach premium. Oczywiście nie chodzi tylko o występy, bo automatycznej skrzyni biegów nie da się zastąpić małymi silnikami, ale jeśli interesuje Cię design i ekonomia działania, możesz się z tym pogodzić. Właściwie cały zestaw w samochodach z silnikami Forda nie będzie sprytny.

Otzhe, jeśli działanie operacji jest dla ciebie jeszcze ważniejsze, to ręczna skrzynia biegów dvigun 1.6 s jest twoją wibracją. Ale dostanie dobry zestaw, większość tych aut będzie "pusta", a wcześniej często brali "róże" z firmy. Samochody z dvigunami 1.8-2.0 z ręcznym pudełkiem, trzema ścieżkami, trochę więcej zasobów dvigun, a smród jest również є z inteligentną wibracją. Jeśli wymagany jest komfort, to rząd "p'yatirki" 2,4 i automatyczna skrzynia biegów idą najlepiej: trakcja, dźwięk, zobacz komunię z "klasykami" firmy i zestawem, zrób maksimum. Silniki 2.0 są trzykrotnie praktyczne, podobnie jak samochody do pięciu czy siedmiu rakiet, a mają mniej „skandynawskiej kazki”. Konieczne jest, aby bracia samochodu byli mapowani podczas jazdy próbnej - abyśmy mogli przewidzieć nadwyżkę zasobów skrzyni automatycznej i vitrati do odnowienia. Przy długim okresie obstavin można dodać samochód do końca i zwiększyć zasoby „słabej Lanki” do stu lub tysięcy za pomocą małych witratów. Nasamkinet powiem, że są silniki z manualną skrzynią biegów, lepsze do wszystkiego, do samochodów „wyścigowców”, albo przyjechały z Europy. Otzhe, proces nie będzie abiyak, a wyzysk będzie okropny. Zagalom - vidmoviti.

wzmacniacz; wzmacniacz; wzmacniacz; wzmacniacz; wzmacniacz; wzmacniacz; wzmacniacz; wzmacniacz; wzmacniacz; wzmacniacz; wzmacniacz; wzmacniacz; wzmacniacz; wzmacniacz; wzmacniacz; wzmacniacz; wzmacniacz; wzmacniacz; wzmacniacz; wzmacniacz; wzmacniacz; wzmacniacz; wzmacniacz; lt; a href = "http://polldaddy.com/poll/9295895/" amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp Wzięliśmy Volvo S40? Wzmacniacz; Wzmacniacz; Wzmacniacz; Wzmacniacz; Wzmacniacz; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; lt; / aamp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; ; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; ; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; wzmacniacz; wzmacniacz; wzmacniacz; wzmacniacz; wzmacniacz; wzmacniacz; wzmacniacz; wzmacniacz; wzmacniacz; wzmacniacz; wzmacniacz; wzmacniacz; wzmacniacz; wzmacniacz; gt;

Szwedzkie samochody Volvo S40, V50, C30 i C70 były wypuszczane od 2003 do 2013 roku, również w tej klasie, jak Ford Focus czy Mazda 3. Mają tę samą platformę. Naskіlki nadіynіshim є Samochody Volvo, konkurencja nіzh іnshі, mi od razu z'yasuєmo. S40 - sedan, V50 - uniwersalny, C30 i C70 - coupe. Nadwozie Volvo jest wyraźnie lepsze, a nie konkurenci z taką platformą. Maskę wykonano z aluminium, które nie jest na tyle wytrzymałe, aby korodować, a karoseria z dwóch stron pokryta jest powłokami ocynkowanymi, więc dobrze jest korzystać z najstarszych aut. Lakofarbne pokrittya nie kalamutnіє, nie wspinaj się i nie wycieraj, jak w Mazdzie 3 lub Fordzie Focus. Infekcję na rynku można spotkać w samochodzie przez 10 lat i po przejechaniu 200 000 km lub w dobrym kraju za odpowiednią złotówkę. W takich samochodach nadwozie będzie w dobrej formie.

Elektronika ciała można znaleźć w samochodach chimalo; Na konsoli możesz przestać działać przyciski przez 12 lat działania. Przyciski były zablokowane, wystarczyło wyczyścić styki.

Salon viglyadaє, aby zakończyć dobrą nawigację poprzez bogatą eksploatację rockіv. Plastik viglyady jest dobry, shkіra to także viglyada nie jest zła. Skrzypienie to po 10 latach eksploatacji. Boo, za godzinę immobiliser nie rozpoznaje kluczyka, a stacyjkę można zużyć, nie czekaj aż rozrusznik się przekręci. Nowy zamek zapalyuvannya kostuvatime blisko 170 euro. Vipadi również pułapkę, sclopidyomniki naprawić posmikuvatisya, napęd elektryczny i siedzieć może śmieci.

Sieroty boją się bloku keruvannya przez ludzi, którzy znajdują się na środku drzwi. Elektromechaniczne moduły zamków drzwi mogą być również stosowane w starszych pojazdach wyprodukowanych przed 2007 rokiem. Odpływ włazu może się zatkać, jeśli nie zadziała, to tapicerka zostanie zablokowana i mogą wystąpić problemy z okablowaniem, które wymaga pikowania.

Jak tylko przeczytasz śmieci z reflektorów, panel został zamontowany, lub jeśli jest w salonie to znaczy, że musisz zmienić opłatę na jednostkę CEM, jeśli potrzebujesz tylko wyczyścić i uszczelnić plombę od wolog. Ale piękniej jest nie dopuścić i natychmiast naprawić sytuację, aby można było włączyć cały samochód. Nowy blok CEM to około 800 euro.

Zagalom, buvaє dużo nowych innych problemów, to wszystko utknie z powodu właściciela auta. Buvah, jak jgut przebije się przez napęd elektryczny do zamka, więc jest buvaє, bagażnik przestaje się zamykać. Przemierzają Vipadki, około 100 000 km. Spróbuję uruchomić pompę paliwa Bosch, która jest zamontowana przy zbiorniku gazu. Jeśli pamiętasz pompę gazową, będziesz musiał wziąć bak, a nowa pompa kosztuje około 250 euro. Ale ostatnia godzina umarła, zostali zmuszeni do zainstalowania tanich pomp benzynowych VAZ od Volvo. Jest też konieczność pozostania za wentylatorem kaloryfera, bo jak jest na nowym to w porządku, to dobrze jechać.

Dviguni

Podstawowe konfiguracje mają silnik 1,6 litra, silnik B 4164 S3 (Duratec 1,6), na nowe zapotrzebowanie okresowo wymieniać pasek rozrządu. Tsey ten sam dvigun opracowany w 1998 roku dla Forda Focus 1. generacji. W przypadku Volvo S40 porusza się bez owijarek fazowych, więc jest jeszcze lepszy. Wszystko w nowym, jest kilka innych problemów. Buvay, jestem w stanie przystosować moduły do zapłonu czujników. Jest również wymagany co 120 000 km. Wyreguluję ręcznie luzy na zaworach. Ale ogólnie rzecz biorąc, jeśli nie dręczysz specjalnie ruchu, możesz obsłużyć swoje 300 000 km. jeszcze łatwiej.

Є silnik z lancą - cały silnik o pojemności 1,8 do 2,0 litrów, który jest zasilany benzyną. Silniki te są instalowane w około 15 i 17% samochodów, zepsutych w Mazdzie, pachną tym samym designem, a lancet pokazuje blisko 220 000 km. próbować. Tsi dvigun może służyć jeszcze więcej, niższy dvigun 1.6. Prawdopodobne 350 000 km. - Nie granica. Ale też buvaє, scho są inne problemy z silnikami.

Na przykład, aby dotrzeć do słabych łożysk rolek w pasie agregatów zaburtowych, często brzęczy, ale smród ma już zastąpić 80 000 km. I do 100 000 km. Mogę spróbować podejść do termostatu, potem od godziny staram się nadążyć za temperaturą w domu, więc jest zimno. Nowy termostat to blisko 35 Euro.
Buvak również, gdy dvigun zaczyna pływać z niemożliwą do osiągnięcia prędkością, gdy rus sipayetsya lub zaczyna paskudny, oznacza to, że godzina została poinstruowana, aby wymienić rozpalone kotły, a także można zapamiętać odpalone rzutki. Ona buvak, przeszła 120 000 km. Przebiegnę przez zużycie prawej podpory hydraulicznej, silnik naprawi tremty. Nova taka podpora hydrauliczna kostu blisko 100 EUR.

To tak samo złe, jak zgubienie bloku przepustnicy, więc do oczyszczenia skóry jest około 50 000 km. Do tego jest nowy taki blok kostu 250 Eur. Ci, którzy poinstruowali godzinę, aby rozpocząć czyszczenie - powiedzmy płynną prędkość silnika, a jeśli dobrze go uruchomisz, przepustnica może opaść. Jak tylko straciliśmy ciąg po 3000 obr/min i zgasła kontrolka check engine oznacza to, że potrzebny jest zawór do sterowania klapami kolektora dolotowego, czyli około 80 Euro.

Jeśli zmienisz świecę, odwróć olej w studzienkach, co oznacza, że zawór osłabł, trzeba go dokręcić, ale jeśli to nie pomoże, musisz pamiętać o uszczelce. Najpopularniejszymi silnikami są szwedzkie silniki V 5244 o pojemności 2,4 litra, smród jest zainstalowany na 40% samochodów. Dviguni rozwijają się na mniejszej ilości benzyny - około 13 litrów na 100 km. Przejdę przez to miejsce. Alle tsi motori pełni funkcję dyrektora rewizji projektu. 500 000 km probigu - dla silników cich - nie granica. Jeśli pamiętasz świece zapłonowe w takim silniku, musisz znać kolektor dolotowy. Są też silniki turbo, ale za mało - blisko 2%, objętość dróg to 2,5 litra, smród starczy na 350 000 km.

Inodі trapeyayutsya spada, jeśli około 100 000 km. Kiedy widzę gwizdek z przodu maski, to nadal nie widać panicuvati, trzeba jeszcze raz zastanowić się, kto tu jest po prawej - przekręcić ten po prawej lub miarką poziomu oleju. Hałas Iakshcho, oznacza to, że wyciekła gumowa membrana w układzie wentylacji skrzyni korbowej. Uczelnia podwyższy cenę pieniądza - 150 euro, ale nie jest łatwo zapamiętać tylko membranę okremo.

A w silnikach z turbodoładowaniem z silnikiem 2,5 litra łatwo jest zatkać cienkie rurki układu wentylacji skrzyni korbowej, co jest piękniejsze z innego powodu nie dokręcania i minimalizowania skóry 7-10 tys. Km.
Nawet za godzinę może być hałas i pompa próżniowa, więc zawór jest kontrolowany, viyshov jest szczęśliwy. Nowa pompa próżniowa kosztuje 350 Euro, a zawór na wlocie z odgałęzieniami to 100 Euro. Podobnie, gdy mufy owijarek fazowych są naprawiane przez 90 000 km, nie ma potrzeby używania ich wszystkich naraz, ponieważ olej może zostać natychmiast zużyty na pasku rozrządu i trzeba go szybko zużyć. Do tego, jeśli masz być na skórze, musisz ją bić w płomieniach, aby remont silnika nie odbył się wcześniej niż godzinę.
Konieczne jest również na godzinę do skóry 15 000 km. Protokoły i paski do napędzania jednostek zewnętrznych.

Silniki wysokoprężne można bez problemu montować w Volvo S40, więc nie było oficjalnych samochodów z powodu silników wysokoprężnych. Przywieźli samochód z Europy, więc mogą mieć silnik diesla.
Silniki Diesla to D 416 o pojemności 1,6 litra i 2 litry D 4204, smród jest wyższy niż ten, przełamany przez koncern PSA Peugeot Citroen. w szwedzkim 5-cylindrowym silniku Vlastny D 5244 T, zwyciężył w Volvo i po raz pierwszy w samochodzie S80 w 2001 roku. Ale tsei dvigun vimagan czystego oleju napędowego, co 50 000 km. czyszczenie obrazu do bloku klap wirowych. Konieczne jest również okresowe czyszczenie układu wentylacji skrzyni korbowej. Od początku podróży filtr sadzy będzie zatkany na około 100 000 km. Ten system recyrkulacji napędzanych gazów jest nadal słabym elektrycznym napędem regulatora do ciśnienia, który zastępuje 150 EURO.

W samochodach, które do 2008 roku były napędzane szwedzkimi silnikami, zainstalowano automatyczne skrzynie biegów. Pięciostopniowa skrzynia biegów Aisin-Warner AW55-51SN 2000 nie prezentowała się szczególnie dobrze w samochodach Volvo XC90 i Volvo S60. A Volvo S40, V50, C30 i C70 mają zmodernizowaną wersję skrzyni. W 2004 roku ukończono її, zainstalowano nadrzędny agregat hydrauliczny. W samochodach S40 skrzynia będzie służyła do osiągnięcia 250 000 km. A kiedy próbuję to dokończyć, wystarczy zmienić zużycie uszczelek olejowych, ciernych, elektrozaworów i tulei.

W 2010 roku wprowadzono nową 6-biegową automatyczną skrzynię biegów Aisin-Warner TF-80SD. Skrzynia została otwarta po raz pierwszy w 2003 roku, a do 2010 roku modernizowana była w niej hydraulika. Co 70 000 km. w tych pudłach trzeba zmienić transmisin oliyu, żeby smród służył bez żadnej wysyłki, gdy biegi się pomieszają.

Ponadto 6-biegowy preselekcyjny to Ford Getrag 6DCT450, który został zainstalowany w Volvo S40 i V50 w 2007 roku, a we wszystkich samochodach zainstalowano 2-litrowy silnik benzynowy. Wybór gwarancji został zmieniony przez elektroniczne jednostki sterujące automatycznej skrzyni biegów. Oliyu i filtr trzeba redukować częściej - co 45 000 km. Może być wcześniej, jeśli elektrozawór nie zatkał się, a jednostka hydrauliczna się zatkała, jeśli smród się zatka, skrzynia robota będzie się coraz bardziej kurczyć. І do 150 000 km. pójdzie nie tak.

Ale są też inne mechaniczne skrzynie biegów M65 i M66 firmy Getrag, może pachnieć jak zestaw 5-cylindrowych silników od Volvo. Skrzynie mechaniczne są tak samo dobre, że trzeba je tylko raz zmniejszyć o 160 000 km, więc dwumasowe koło zamachowe silnika nie jest rozstrojone, więc warto dokończyć drogie - 1000 euro.

W kompletnym zestawie z silnikiem 1.6 Forda francuska 5-biegowa mechanika iB5 pochodzi z firmy Bordeaux Transmission. Jest stary, a skrzynia biegów nie była jeszcze gorsza, została również zainstalowana w Fordzie Fіstu. Było to już 70 000 km. napraw uszczelki napędów, a w samochodach od 2011 r. Zaktualizowano wypuszczanie pocisków, a uszczelki olejowe zaczęły lepiej służyć. Jeśli stale navantazhuvati pudło, nie możesz pokazać wszystkich satelitów w dyferencjałach. Naprawa kostuvatime chimalikh groschen - ponad 1000 Euro. Pislya 100 000 km. Łożysko wału głównego może dobiegać hałasem, ale nie trzeba o tym pamiętać.

Jest też duże i małe pudełko z pięcioma stopniami MTX75 firmy GFT. Pudełko Qia trafia do silników Mazdi (1.8 i 2.0). W przypadku skrzyni może zajść potrzeba zszycia za obozem uszczelek olejowych, aby poziom oleju odjął się od normy, więc jeśli na to nie patrzysz, to zdejmij te zęby biegów, które będą lepsze. Pislya 60 000 km. Postaraj się poluzować łożysko, co należy zminimalizować przy pobieraniu z cylindra. Aby zmienić obraz, zaznacz pole.

Pidviska

Plany dotyczące układu napędowego również, podobnie jak w Fordzie i Mazdzie, nie wydają się być szczególnym gołębiem, ale albo nie jest sprytne. Części zamienne do Volvo kosztują trzy razy drożej, niż dla Mazdy i Forda. Tylne amortyzatory są tutaj dzięki systemowi automatycznej regulacji poziomu nadwozia. Podawaj smród przez około 100 000 km. Jeśli nadejdzie czas na zmianę, za skórzany amortyzator trzeba będzie zapłacić 400 euro. Do tego, nawet częściej niż nie, jest dużo siły, aby pozbyć się gospodarki, wystarczy zainstalować dodatkowe amortyzatory, które kosztują 100 euro, można również znaleźć analog za 50 euro. Amortyzatory przednie kosztują mniej więcej w stylu szyny.

Około 70 000 km. przy przednim napędzie konieczne jest również zmniejszenie rozstawu stabilizatora i łożysk kół. Pobyty kosztują 30 euro za część niestandardową, a za nieoryginalną można zapłacić 15 euro. Jeśli pamiętasz łożyska kół, będziesz mógł pozbyć się wszystkich matek z kolekcji za 200 Euro. Aby oszczędzić, możesz wziąć matkę od Forda lub Mazdy, smród jest 3 razy tańszy, a konstrukcja nie odpada. To także żądanie pamięci, która jest nawet ważniejsza niż rodzaj uprowadzeń z brudu, który jest piękniejszy od tych unikalnych.

Około 80 000 km. żeby obsłużyć front ważne, grać wcześniej ciche klocki żeby zejść z drogi, skóra jest ważna przy ogrodzeniu ze wsparciem 150 Euro. I generalnie tylna część ma znaczenie bagażowe i trzeba całość obsłużyć, naprawę trzeba przeprowadzić nie wcześniej, nie po 140 tys. km. Obróć tylny panel boczny do blisko 600 Euro. Silent-block może być używany do poruszania się z ważnymi, lub w tym samym czasie w usługach bagatokh możesz po prostu nacisnąć nowy cichy blok ze starych.

Kontrola za pomocą kierownicy

Drążki kierownicze i końcówki powinny służyć nie mniej niż 150 000 km. A w samochodach z silnikiem benzynowym 1.6 kosztuje pompę hydrodynamiczną, można ją napędzać z pozycji stojącej, a sama szyna może być używana. Nowy stojak kosztuje 1000 euro, można też dostarczyć szynę od Forda za 650 euro.