Параметри зимової гуми. Як правильно вибирати зимову гуму для машини

Відчути себе впевнено на дорозі в зимовий часводієві допомагають сучасні технології, до яких, в першу чергу, відноситься використання адаптованої під низьку температуру гуми, використання шипів і застосування особливого малюнка протектора. Всі ці фактори дозволяють звести до мінімуму небезпеку заметів.

Матеріал для зимових шин та протектор

При виготовленні гуми, призначеної для експлуатації при низьких температурах, використовується матеріал, що не втрачає свою еластичність у мороз. Це досягається за допомогою хімічних добавок, які вносять у суміш на стадії виготовлення покришки. Якщо спробувати використовувати для їзди взимку літню гуму, то можна дуже скоро переконатися, що вона стає твердою, як пластик і не забезпечує хорошого зчеплення з дорогою.

Інша ознака зимової автомобільної гуми- Відповідний малюнок протектора, який відрізняється більшою шириною, глибиною. Для гарної стійкості на зимовій дорозівикористовують покришки з довгими хвилеподібними ламеями; бічну стійкість на поворотах забезпечують синусоїдальні заглиблення протектора, а ламелі у вигляді зигзагів допомагають шинам краще зчепитися з льодом. Одна з останніх розробок виробників – тривимірні ламелі, що відрізняються наявністю внутрішньої перегородки, що зберігає відстань між поглибленнями.

Шипівка

Застосування шипованої гуми слід пов'язувати з постійним районом пересування; якщо передбачається постійно їздити у місті, то сенсу використання шипів немає. При поїздках асфальтом вони дуже скоро виб'ються з покришки, не кажучи вже про те, що «попутно» відбувається руйнування дорожнього покриття. Шипована гума відмінно підходить для пересування по зледенілій або покритій снігом трасі за містом.

Фрикційна гума (липучка)

Це особливий тип покришок, які виготовляються із спеціальної гумотехнічної суміші. Подібний «рецепт» забезпечує виготовлення покришки, яка здатна «прилипнути» до асфальту, забезпечуючи безпечне пересування по замерзлому асфальту, сніговій каші або зледенілій ґрунтовці. Липучка програє шипованій гумі при пересуванні льодом; однак використання фрикційної гуми найбільш доцільно в міських умовах, коли в більшості випадків відсутня явна ожеледиця. Тим більше що за акустичними якостями липучки можна порівняти з

Як тільки зима по-справжньому вступить у свої права, автомобілісти терміново мінять шини на своїх автомобілях. Однак, незважаючи на величезний вибір, справа сьогодні вже не обмежується підбором тільки покришок, що підходять за розміром і сезоном. Всі великі виробники шин виготовляють моделі під певні умови експлуатації, які і слід передбачити

Все залежить від того, якою дорогою вам найчастіше доведеться їздити, - каже Сергій Трофімов, провідний фахівець НДІ шинної промисловості (НДІШП), - по укоченому снігу, сухій або ніколи не прибирається від снігу проїжджій частині або по мокрій "каші", яка виникає після солі. Важливо також враховувати, що м'яка або сувора зима зазвичай буває у вашому кліматичному поясі. Це впливає вибір жорсткості покришки (шин).

Умови експлуатації визначають і необхідність використання шипів, які, як відомо, хороші на льоду та укоченому снігу, коли через високу інтенсивність руху підтоплювана машинами вода утворює крижану кірку.

Водіння "шипованої" машини схоже на керування на мокрій дорозі і не вимагає особливих навичок, - вважає Трофімов. - Мабуть, цим і пояснюється популярність шипованої "гуми". Однак на сухому асфальті та сніговій "каші" шипи більше шкідливі, ніж корисні: машина на такій поверхні легко зривається в замет і у неї збільшується гальмівний шлях у порівнянні зі звичайними шинами. При цьому деякі найбільш "просунуті" моделі покришок можуть виявитися ефективнішими за звичайні шини з шипами.

Однак якщо ви все ж таки зважилися купувати шиповану "гуму", то фахівці радять вибирати шини, вже ошиповані виробником. У правильно ошипованої шини в плямі контакту з дорогою має бути одночасно не менше 8 і не більше 12 шипів.

До речі, і нешиповані зимові шини (friction tyres) повинні мати велику кількість нарізок у малюнку протектора, так званих ламелей, причому переважно поперечних. При цьому Олександр Карманцев, менеджер однієї з найбільших у Росії компаній, що займаються імпортом шин, радить дивитися ще й на ребро бігової доріжки шини: воно має бути не загладженим, а чітко вираженим, оскільки саме ця частина покришки забезпечує автомобілю бічну стійкість на поворотах. та курсову при екстреному гальмуванні".

За словами Карманцева, навіть добре відомі моделі, які продаються на ринку не один рік, постійно вдосконалюються. За колишнього зовнішньому виглядіу них може бути "інший, більш прогресивний склад гуми та інша внутрішня структура". Тому із відомих моделей краще купувати "свіжі" покришки, випущені два-три місяці тому.

Але провідні компанії виробники шин до кожного сезону випускають щось зовсім свіже. "При цьому нове не завжди може виявитися кращим за старий, - каже Трофімов. - Навіть у іменитих виробників".

Американський журнал для споживачів Consumer Reports вже протестував останні розробки головних шинних заводів (ті, що можуть продаватися на нашому ринку, наведені в таблицях). З урахуванням свого клімату та стану доріг (як правило, чистих та доглянутих) американців насамперед цікавили шини нешиповані і для м'якої зими. Вони, як кажуть фахівці, підходять і для нас, але лише в середній смузі Росії та великих містах, "де вулиці хоча б періодично чистять".

Загалом для нашої зими більше годяться шини зі Скандинавії та Німеччини таких відомих марок, як Gislaved, Nokian, Bridgestone, Fulda, Continental. На думку фахівців НДІШП, саме ці заводи в першу чергу врахували російські умови експлуатації шин взимку, коли у містах після солі утворюється каша зі снігу, води та бруду, яка називається у нас шугою, а за кордоном – slash. Подолати сплив на такій "каші" - одна з основних властивостей покришок для "сольових" доріг, яку фахівці називають слешпленінгом. З колишніх моделей тут найбільше підходять шини марок Nokian, Pirelly, Goodyear, Fulda, Continental, з нових (див. таблицю) - Goodyear Aquatred 3, Firestone Affinity, Pirelli P400 Touring, Michelin RainForce MX4, Dunlop D65T Touring, Bridgestone.

Вибираючи зимові шини для інших умов експлуатації, слід насамперед звертати увагу на оцінки у показниках "зчеплення на снігу", "гальмування на льоду" та "аварійне керування".

Вітчизняні шини сьогодні превалюють навіть у великих автомагазинах Москви: російські шинні заводи відроджуються, поєднуючись із провідними світовими виробниками. Однак, на думку фахівців, нашим шинам ще далеко до західних аналогів як за якістю, так і за термінами ходимості. Їх можна купувати з міркувань низької ціни, а також якщо немає особливих вимог до ходовим якостям, Швидкості пересування невисокі, а поїздки нечасті. Або у регіоні немає гідного вибору. Що ж до розмірності, то всередині однієї моделі властивості шин практично однакові.

Характеристики нових моделей зимових шин легкових автомобілів

Преміум-клас: гарантований пробіг 80 000-100 000 миль
Bridgestone Turanza T 4 4 3 2 1 Шумна на нерівній дорозі
Cooper Lifeliner STE 4 4 3 1 3 Втрачає зчеплення на снігу
Firestone Affinity 4 4 3 1 2 Для сухої погоди, "міська". Антислешпленінг
Goodyear Aquatred 3 4 4 4 1 2 Для м'якої зими. Антислешпленінг
Hankook Mileage Plus 845 4 3 3 2 2 Для будь-якої зими. Жорстка та галаслива
Kumho Power Prima II 792 4 4 4 3 3 Для будь-якої зими. Шумна на нерівній дорозі
Michelin X-One 4 5 4 3 3 Топ-модель для сухих та мокрих доріг
Pirelli P3000 Cinturato 4 4 4 2 1 Для м'якої зими
Uniroyal Tiger Paw AWP 4 3 3 2 2 Схильна до аквапланування, шумна на нерівностях дороги
Середній клас: гарантований пробіг 60 000-70 000 миль
Bridgestone BT70s 4 5 3 3 3 Місто: Київ Для машин без АБС. Антислешпленінг
Dunlop D65T Touring 4 4 4 4 2 Антислешпленінг. Дуже галаслива
Firestone FT70c 4 5 4 2 3 Для машин без АБС
Goodyear Regatta 2 3 3 5 5 5 Для заміських доріг
Michelin RainForce MX4 4 4 5 3 4 Для м'якої, комфортної їздита машин без АБС. Антислешпленінг
Pirelli P400 Touring 5 5 5 3 3 Для спортивного керування. Антислешпленінг. Шумна
Yokohama Aegis LS4 4 5 5 4 4 Для будь-якої зими

Характеристики нових зимових шин для позашляховиків

Марка, модель Гальмування на сухій дорозі, бали Гальмування на мокрій дорозі, бали Аварійне маневрування, бали Зчеплення на снігу, бали Гальмування на льоду, бали Основна характеристика
Підвищеної прохідності, гарантія на пробіг 40 000-60 000 миль
Bridgestone Dueler A/T 693 5 5 5 4 4 Для будь-якої зими. Гучна, жорстка
Cooper Discoverer A/T 2 4 3 5 4 Підвищений гальмівний шлях. Антислешпленінг
Dayton Timberline A/T 5 5 4 3 4 Укорочений гальмівний шлях
Dunlop Radial Rover 5 5 4 2 3 Місто: Київ Для м'якої зими. Антислешпленінг. Шумна
Firestone Wilderness A/T II 3 4 3 4 4 Для засніжених доріг
Goodyear Wrangler AT/S 3 4 3 4 4 Жорстка, без гарантії на пробіг
Pirelli Scorpion A/T 4 5 4 2 4 Для м'якої зими. Антислешпленінг. Шумна
Michelin XCX/ APT 3 5 3 3 5 Для комфортної їзди. Антислешпленінг
Для комфортної їзди: гарантія на пробіг до 60 000 миль
Bridgestone Dueler H/L 5 5 4 1 4 Для м'якої зими. Антислешпленінг
Dunlop Radial Rover A/T 3 5 4 2 4 Місто: Київ Для м'якої зими. Добре гальмує на льоду без АБС. Антислешпленінг
Goodyear Wrangler RF-A 3 3 3 3 4 Оптимальна за ціною, для машин без АБС, шумна, не взаємозамінна
Michelin LTX M/S 3 4 3 3 4 Антислешпленінг, без гарантії пробігу
Yokohama Geolandar HT 5 5 4 1 2 Місто: Київ Для м'якої зими. Антислешпленінг

Якщо ви вже задумалися про те, у що «взути» свій автомобіль на зиму, ми допоможемо з вибором і зорієнтуємось у розумінні питання. Отже, зимова гума – спосіб убезпечити себе та своїх близьких.

Шини є однією з головних і постійних статей витрати на обслуговування автомобіля, і якщо ви досі не розібралися в тому, що є зимова гума, ми спробуємо докопатися до суті.

Зимові покришки – це автомобільні шини, які спеціально розроблені для експлуатації в холодну пору року за температури, що не перевищує +7°С. І чим відрізняється зимова гума від літньої, і наскільки принципова ця відмінність?

Прийнято вважати, що головною відмінністю зимових покришоквід літніх є малюнок протектора, проте насправді це не найголовніша відмінність. Ви з дитинства повинні пам'ятати те, що ставало зі звичайною гумкою на морозі - він у буквальному значенні цього слова ламався і кришився. Іншими словами, гума – це матеріал, який втрачає свої властивості (у даному випадку еластичність) за умов низьких температур. Саме тому сучасні виробники автомобільних покришоквикористовують увесь свій досвід для того, щоб винаходити такі хімічні склади гуми, які були б "заточені" під той чи інший сезон, той чи інший температурний діапазон.

Коли потрібно міняти та купувати зимову гуму

Переважна більшість автовласників знає, що «перевзувати» автомобіль слід тоді, коли стовпчики термометрів сонно доповзають до позначки +5°С, а температура з кожним днем ​​продовжує падати, немов курс рубля на тлі новин із країн Перської затоки. Якщо говорити про це з точки зору календарних мірок, це жовтень-листопад.

Щодо купівлі зимових шин, то тут важливо пам'ятати, що сани готувати потрібно влітку. Літні ціни вас приємно потішать. Та й потім вам знадобиться не більше півгодини, щоб змінити літні колесана підготовлений зимовий набір.

Види зимової гуми та її характеристики

Влаштування зимових покришок досить складне. Головний їх елемент – це протектор, який виконується із зносостійкого каучуку. База з'єднує протектор із внутрішніми шарами покришки та відповідає за зниження опору кочення та зниження поштовхів від нерівностей.

Корд зі сталі працює на збільшення стабільності форми покришки, підвищення стійкості при їзді та збільшення кілометражу пробігу.

Під сталевим кордом знаходиться прокладка, виготовлена ​​з текстильного корда, що чинить опір внутрішньому надлишковому тиску.

Борта шини захищає каркас, виготовлений із спеціальних смуг, які, у свою чергу, виготовляються із каучуку.

Плавність амортизації, а також стабільність керованості забезпечується за допомогою крильової стрічки, яка впаюється в край покришки ближче до колеса.

Проте все це – лише загальні характеристики, які властиві всім зимовим шинам. Нам же потрібно розібратися в основних їхніх видах, щоб зрозуміти, у що буде взутий наш автомобіль цієї зими.

Шипована зимова гума

Даний вид покришок призначений для їзди зледенілою дорогою. Якщо ви спробуєте підкорити асфальт на шипах, знайте - ваша спроба заочно приречена на повний провал. На асфальтованому дорожньому покритті зчеплення шипованих шин залишає бажати кращого.

Шипована гума дуже негативно позначається на дорожньому покритті, збільшуючи ступінь його зношеності лише за одну зиму в 5-8 разів. Незважаючи на це, близько 70% російських автовласників віддають перевагу саме цьому виду покришок.

Для тих, хто вирішив придбати «шипи», корисно буде знати, що такі шини необхідно обкатати перед серйозними навантаженнями, що дозволить притерти шипи та закріпити їх у протекторі. Перші 500 або 1 тис. кілометрів намагайтеся не розвивати швидкість більше 80 км/год і виключіть із «раціону» свого автомобіля екстрене гальмування.

Переваги шипованої гуми:

• Шипи чудово працюють на засніжених та обмерзлих дорогах.
• Гальмівний шлях на льоду біля шипованої покришки набагато коротший, ніж у «гладкої»

Недоліки шипованої гуми:

• Мокра дорога перекреслює все позитивні якостішиповані гуми. На мокрому та сухому асфальті шипи суттєво подовжують гальмівний шлях та знижують заносостійкість. У пухкому снігу, а також на болотистій ґрунтовці шиповані шини швидше «вкопають» автомобіль і навіть можуть посадити його «на пузо».
• Комфортність їзди знижується за рахунок шумності шин, оснащених шипами
• Шипи руйнують асфальтоване дорожнє полотно (у деяких країнах з цієї причини шипована гума знаходиться поза законом)
• Такі покришки, нехай і незначно, але все ж таки збільшують витрату палива

Нешипована зимова гума

Гума без шипів ділиться на європейський та скандинавський класи. Перший розроблявся для того, щоб забезпечити найкраще зчеплення з мокрою або вкритою мокрим снігом дорогою. Головна особливість таких шин - це мережа водовідвідних каналів на протекторі та потужні ґрунтозачепи на ньому.

Скандинавський клас зимових шин розроблявся для доріг, які зима ховає під снігом. Вони ідеально підходять для Росії. Розряджений рисунок протектора, що складається з прямокутників і ромбів, забезпечує ідеальне зчеплення з зледенілою або засніженою трасою.

Переваги нешипованої гуми:

• Відмінні характеристики для їзди на сухому та мокрому асфальті.
• Гума, з якої виготовлені нешиповані покришки, не «пливе» за високої температури і не знижує керованість автомобілем
• Низький шумовий поріг
• Не псують дорожнє покриття

Недоліки нешипованої гуми:

• Не придатні для їзди по зледенілих дорогах

Способи заощадити на зимовій гумі

Неписьменна економія

• Використання взимку літньої гуми.
• Тут і говорити, за великим рахунком, нема про що. Їзда в умовах ожеледиці на літній гумі- Це невиправданий і при цьому смертельний ризик.
• Використання зимової гуми б/у.
• Зношена на 50% зимова гума, незважаючи на те, що виглядає вона, немов нова, не має тих якостей, які характерні якісним шинамдля їзди взимку. Якщо врахувати, що ви зможете використати таку «беушку» не довше одного сезону, то економія в цьому випадку – це фантом, що породило ваше бажання заощадити.
• Використання "всесезонки".
• Використання неповного комплекту.

Грамотна економія

На покупці покришок можна заощадити, якщо пограти з розмірами. Вам ніхто не каже радикально відступати від тих рекомендацій, які дає виробник автомобіля щодо шин, що використовуються. Але також не варто сприймати все буквально. Вартість покришок залежить від таких параметрів, як посадковий діаметр та профіль.

Крім цього, зверніть увагу на індекс швидкості шин – чим вище його значення, тим більше «зелених американських президентів» перекочують із вашого гаманця до кишені продавця. Якщо ви ніколи не їздите швидше за 150 км/год, немає жодного сенсу купувати покришки з індексом швидкості вище, ніж Р.

Як вибрати правильну зимову гуму

Виробник

Якщо ви тримаєте в прицілі якість, тоді одразу відмовтеся від вітчизняних шин, якість яких, м'яко кажучи, нестабільна. Слід звернути увагу на продукцію таких іменитих брендів як Nokian, Bridgestone, Pirelli, Gislaved або Michelin. Якщо вам важлива в першу чергу бюджетність, тоді будьте готові до того, що у таких шин ступінь зносу буде стрімкою. Вітчизняні покришки коштують у межах 2-2,5 тис. рублів, тоді як продукт заморського виробництва коштуватиме приблизно 3,5-4,5 тис. рублів за колесо.

Малюнок протектора

Вибір цього параметра повністю залежить від умов, у яких експлуатується автомобіль. Якщо вам пощастило їздити взимку гарною дорогою, яку регулярно прибирають, зробіть вибір на користь дрібних шашок. А ось у тому випадку, якщо вам постійно доводиться підкорювати Джомолунгми кучугур, вибирайте більш агресивний малюнок.

Вік моделі

Нові моделі однозначно дорожчі за старі, але при цьому не обов'язково відмовлятися від того, що було актуально рік тому. Єдиний недолік застарілих моделей полягає в тому, що в разі потреби вам може бути важко знайти одну шину, щоб замінити вийшовши з ладу.

Запланований пробіг

У тому випадку, якщо ви точно знаєте, що пробіг автомобіля за сезон буде значним, не поскупитеся на гарні шини, тому що дешеві зносяться досить швидко, і ваша економія зіграє в шухляду раніше, ніж ви це зрозумієте.