1979-1992 онд үйлдвэрлэгдсэн домогт Transporter гэр бүлийн төлөөлөгч (Volkswagen Transporter T3). Нимеччина (Ганновер) ойролцоо ба 1992-2003 он хүртэл. PAR-ийн үйлдвэрүүдэд. Машин нь дээд зэргийн, буянтай, dovgotrival гэж тодорхойлогддог; онцлогтой Volkswagen группардчилсан үнэ.

Машин нь олон өөрчлөлтөөр чичирсэн бөгөөд үүнд онцгой хувилбарууд - Карат, Каравлле. 1985 онд анхны цуврал үрэвсэлт T3 (Syncro) гарсан. Энэ загвар нь хөдөлгүүрийн арын хэсэгт нүхгүй байгаа нь анхаарал татаж байна. Ирэх үймээн самуунуудад ижил төстэй бүтээлч шийдэл зогсонги байдалд орсонгүй. VW T3-ийн хуучин хувилбар (T2) нь том дугуйны суурьтай, илүү том тэнхлэг хоорондын зай; Нэмж дурдахад энэ загварт техникийн зарим шинэчлэл хийгдсэн (зокрема, халаалттай суудал, ABS, цахилгаан хог хаягдал).

Үндсэн сонголтууд эрчим хүчний нэгжүүд T3 - бензин (1.6-2.1 литр, 50-112 морины хүчтэй), дизель түлш (1.6; 1.7 литр, 48-70 морины хүч). Иж бүрэн багцад механик болон автомат хурдны хайрцаг багтсан. Гайхалтай дизайнЭнэ нь түүний хатуу энгийн байдал, бага зэрэг динамизмтай нийцдэг. Өөр өөр дуусгахын тулд салоны сонголтууд; Гол ач холбогдол нь ил тод байдал, функциональ байдал юм. Явган явахдаа машин нь кератинжилт, тогтвортой байдал, өндөр нэвтрүүлэх чадварыг харуулдаг.

Volkswagen Transporter T3-ийн гол давуу талуудын талаар

Энэхүү машин нь бага хэмжээний орон зай (хэмжээг нь харгалзан), барзгар кератинжилт, динамизм, давуу тал, дамжуулалтаар тодорхойлогддог. Машины баян харагдах байдал нь бас тохиромжтой - уламжлалт, загвар зохион бүтээгч vishukuvanny-тэй илүү нягт тохирохгүй, харин хүлээн авалтын гэрэлт цагирагтай.
VW T3-ийн "сул талууд" -ыг аль болох санаж байх хэрэгтэй - дуу чимээ тусгаарлагч (ялангуяа одоогийнхоос харахад) дулаалга, хатуулаг, зэврэлтэнд өртөх чадвар, засварын явцад эвхэгддэг. Хоёр цэг хэвээр үлдээрэй, галзуурмаар, философийн хандлагыг аваарай - эцэст нь загвар нь чичирдэггүй. Ерөнхийдөө дутагдал нь тийм ч чухал биш бөгөөд энэ нь машины үйл ажиллагаанд саад учруулж байна гэж бид хэлж чадна.

Zreshtoyu, T3 дээр одоогийн үнэ rіven тухай. Энд, звичайно, машины урд хэвтэх нь маш их байдаг (бидний хувьд) бас би сайн дарс уусан. Vartisny rozkid гайхалтай dosit. Хөдөлгөөнд байгаа хорин машин 40-60 мянган үнэтэй байдаг. rublіv, шинэ машин, s yakimi, kermo-д зориулсан persh nizh sіsti, 100 yew-д илүү их nizh зарцуулахын тулд хэт их санаа зовох шаардлагагүй болно. рубль (100-150 мянган рубльтэй тэнцэх үнийг дунджаар төлж болно). VW T3 i 600 мянгаар зарна. рубль (ижил хувилбаруудыг сайн төлөвт байлгах нь илүү чухал).

Volkswagen Transporter бол микроавтобусны ангиллын хамгийн жижиг машинуудын нэг юм. Энэ загварыг өмнө нь Германы концерн үйлдвэрлэж байсан Кафер машины залгамжлагч хүндэтгэдэг. Volkswagen Transporter-ийн ухаалаг дизайн, өвөрмөц техникийн шинж чанаруудын ачаар энэ нь дэлхий даяар маш их алдартай болсон. Энэ машин нь бага зэрэг өөрчлөлтийг хүлээн зөвшөөрч, цаг хугацааны урсгалд бараг автсангүй. VW Transporter бол Volkswagen гэр бүлийн хамгийн том төлөөлөгч юм. Мөн энэ загварыг Multivan, California, Caravelle зэрэг загваруудад сурталчилсан.

Загварын түүх ба танигдах

Алс холын 1950-иад онд мини-венугийн анхны үеийн дебют. Todi Volkswagen Transporter нь 860 кг жинтэй гайхалтай давуу талтай гэдгээрээ сайрхаж чадна. Yogo загвар нь компанийн сүр жавхлант логог урам зориг өгч, загварлаг болгосон урд талын налуу, 2 хэсэгт хуваагдана.

Volkswagen Transporter T2 үе

Загварын хувьд чухал ач холбогдолтой зүйл бол 1967 онд гарч ирсэн өөр нэг үе байв. Жижиглэн худалдаачид уг хэргийн дизайны гол санааг хадгалсан. Volkswagen Transporter T2 маш их алдартай байсан (магадгүй автомашины 70% нь экспортлогдсон). Машиныг урд талдаа хуваагдаагүй, тохь тухтай бүхээг, илүү нягт, багасгасан түдгэлзүүлэлтээр шинэчилсэн. Тэд ягаан өнгийн цагаан хаалганы зургийг нэмсэн. 1979 онд уг загварын үйлдвэрлэл дуусчээ. Гэсэн хэдий ч 1997 онд Мексик, Бразилд өөр Volkswagen Transporter дахин гарч ирэв. Зах зээлээс үлдэгдэл загвар нь 2013 онд багассан.

Volkswagen Transporter T3 үе

Жишээлбэл, 1970-аад онд гурав дахь үеийн минионуудын цаг иржээ. Volkswagen Transporter T3 нь маш их шинэлэг зүйлтэй бөгөөд тэнхлэг хоорондын зай 60 мм-ээр нэмэгджээ. Түүний өргөн нь 125 мм, жин нь 60 кг-аар нэмэгдсэн. Тухайн үед загвар нь аль хэдийн хуучирсан байсан ч цахилгаан станцыг арын хэсэгт дахин барьсан. Цэ SRSR, Герман, Австри зэрэг орнуудад эрэлт ихтэй байсан төрийн загварт санаа зовсонгүй. Volkswagen Transporter 3 mav өргөн хүрээний нэмэлт функцууд: тахометр, цахилгаан толь тохируулагч, цахилгаан бууруулагч, суудлын өргөгч, гэрэл цэвэрлэх функц, төв түгжээ, хувцасны өрөө. Шинэ загвар нь агааржуулагч, иж бүрэн хөтөчөөр тоноглогдсон. VW Transporter T3-ийн гол асуудал бол зэврэлтээс хамгаалах бүрхүүл байв. Okremі дэлгэрэнгүй croaked іrzheyu dosit shvidko. Энэхүү машин нь Volkswagen-ийн арын хөдөлгүүрийг сайжруулснаар Европын сүүлчийн бүтээгдэхүүн болжээ. 1990-ээд оны эхээр загварын загвар нь ноцтой хоцрогдсон байсан тул брэнд улам бүр нэмэгдэж, түүнийг сольсон.

Volkswagen Transporter T4 үе

VW Transporter T4 зөв "бөмбөг" болж гарч ирэв. Загвар нь дизайны хэв маягийн өөрчлөлтийг авч хаясан (дамжуулалтыг дахин зохион бүтээсэн). Виробник арын дугуй хөтлөгч рүү шилжиж, урд дугуйгаар солив. Үүссэн болон povnoprivіdnі өөрчлөлтүүд. Машиныг биеийн төрлөөр нь зах зээлээс гаргасан. Цавуугүй чимэг биетэй үндсэн сонголт болж байна. Энгийн зорчигчийн өөрчлөлтийг Caravelle гэж нэрлэсэн. Гарни пластик, янз бүрийн төрлийн бүрээстэй 3 эгнээ хоёр талт суудал, 2 халаалтын дэвсгэр, хуванцар дотоод засал чимэглэлийг бид харсан. Multivan хувилбарт дотоод заслыг арилгаж, суудлыг нэг нэгээр нь байрлуулсан. Интер'єr сарнайн хэв маягийг нэмж байна. Энэ гэр бүлийн хамгийн том загвар нь Vestfalia/California хувилбар байсан - дутуу зураастай, хувийн эзэмшилтэй загвар. Жишээлбэл, 90-ээд оны Volkswagen Transporter 4-ийг шинэчилсэн бөгөөд урд талын хаалт, бүрээс, доошилсон урд хэсэг, налуу гэрлийг өөрчилсөн.

Volkswagen Transporter T5 үе

VW Transporter T5-ийн дебют нь 2003 онд болсон. Сарлаг ба урд, машин нь нэгжийн урд талын хөндлөн огтлолыг салгасан. Илүү дээд хувилбарууд (Мультиван, Каравел, Калифорниа) сонгодог өөрчлөлтийн хувьд их бие дээр хром бүрсэн эмэгчинээр хүрээлэгдсэн байв. Тав дахь Volkswagen Transporter нь техникийн хэд хэдэн шинэчлэлтэй. Тиймээс бүх дизель нэгжүүд турбо цэнэглэгч, шахуурга-инжектор, тасралтгүй түлхэлттэй байв. Үнэтэй хувилбарууд гарч ирэв шинэ сонирхол татахуйцтэр автомат хурдны хайрцаг. VW Transporter T5 нь анхны үеийн микроавтобус болсноор Америк руу экспортлохоо больсон. Додатково z'GP-ийн дээд зэрэглэлийн хувилбар гарч ирэв. Volkswagen Transporter-ийн үйлдвэрлэл одоогоор Калуса (Орос) дахь үйлдвэрт баригдаж байна.

Volkswagen Transporter T6 үе

Volkswagen Transporter-ийн зургаа дахь үеийн албан ёсны хувилбар. Оросын борлуулалтын загварууд хямдхан эхэлсэн. Машиныг фургон, минив, шасигийн биед дилерүүдэд хүргэсэн. Урд талын por_vnyannі-д T6-ийн өөрчлөлт тийм ч баялаг харагдахгүй байсан. Youmu нь T5 платформ дээр суурилсан. Энэхүү загвар нь шинэ манангийн гэрэл, их гэрэл, бампер, радиаторын сараалжтай болсон. Миний ард гэрлийн гэрэл гарч ирэв. Мөн Volkswagen Transporter нь шулуун зүсэгдсэн эргэх дохионы давталт, том арын нугалаа, шинэ хаалтуудаар тоноглогдсон байв. Дунд хэсэгт 12 шулуун шугамын тохируулгатай сайжруулсан сандал, том дэлгэцтэй дэвшилтэт мультимедиа, навигатор, дэвшилтэт самбар, арын хаалганы хаалт, функциональ кермо зэрэг байв. Шинэ Volkswagen Transporter нь илүү орчин үеийн, нэр хүндтэй болж, T4 ба T5 хувилбаруудын тойм, чанарыг хадгалсаар ирсэн.

Двигун

Chinne үеийн miniven нь өндөр хөдөлгүүртэй өргөн хүрээний хөдөлгүүрээр тодорхойлогддог. техникийн чадвар. VW Transporter T5-д багтсан бензиний нэгжүүд нь өндөр агаар нэвтрэхгүй систем юм. Энэхүү сүртэй өмхий үнэрийн төлөө тэд удирдагчдыг оролддог боловч дөрөв дэх үеийнхний энэ шинж чанар нь хамгийн асуудалтай гэж тооцогддог байв.

Дизель хөдөлгүүрийг нэрлэх боломжгүй хүчтэй талминивена. Proteo deyakі мэргэжилтнүүд dosi тэднийг хамгийн амжилттай нэг гэж нэрлэдэг. Дизель түлшний өөрчлөлтийг хамгийн их шаарддаг. Агрегатууд нь үзэмжгүй байдал, жижиг аяндаа алдартай байдаг. Volkswagen Transporter дизель хөдөлгүүрүүд эвдрэх магадлал өндөр байдаг. Тэгэхээр засвар үйлчилгээний өмхий үнэр нь тэсвэр хатуужил өндөр байж магадгүй.

VW Transporter T5 нэгжийн шинж чанарууд:

1. 1.9 литрийн TDI (in-line):

• даралт - 63 (86) кВт (к.с.);
• эргэлт - 200 Нм;
• хамгийн дээд хурд - 146 км / жил;
• розгин 100 км / жил хүртэл - 23.6 сек;
• vitrata paliva - 7.6 л / 100 км.

2. 1.9 литрийн TDI (in-line):

• даралт - 77 (105) кВт (к.с.);
• эргэлт - 250 Нм;
• хамгийн дээд хурд - 159 км / жил;
• розгин 100 км / жил хүртэл - 18.4 сек;
• vitrata paliva - 7.7 л / 100 км.

3. 2.5 литрийн TDI (in-line):

• даралт - 96 (130) кВт (к.с.);
• эргэлт - 340 Нм;
• хамгийн дээд хурд - 168 км / жил;
• розгин 100 км / жил хүртэл - 15.3 сек;
• vitrata paliva - 8 л / 100 км.

4. 2.5 литрийн TDI (in-line):

• даралт - 128 (174) кВт (к.с.);
• эргэлт - 400 Нм;
• хамгийн дээд хурд - 188 км / жил;
• розгин 100 км / жил хүртэл - 12.2 сек;
• vitrata paliva - 8 л / 100 км.

5. 2 литрийн багтаамжтай бензиний нэгж (in-line):

• даралт - 85 (115) кВт (к.с.);
• эргэлт - 170 Нм;
• хамгийн дээд хурд - 163 км / жил;
• розгин 100 км / жил хүртэл - 17.8 сек;
• vitrata paliva - 11 л / 100 км.

6. 3.2 литрийн багтаамжтай бензиний нэгж (шугам):

• даралт - 173 (235) кВт (к.с.);
• эргэлт - 315 Нм;
• хамгийн дээд хурд - 205 км / жил;
• розгин 100 км / жил хүртэл - 10.5 сек;
• vitrata paliva - 12.4 л / 100 км.

Volkswagen Transporter T6 цахилгаан станцуудын шугам:

1. 2 литр бензин мотор TSI- 150 морины хүчтэй;
2. 2 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүр TSI DSG - 204 морины хүчтэй;
3. 2 литрийн дизель TDI - 102 морины хүчтэй;
4. 2 литрийн дизель TDI - 140 морины хүчтэй;
5. 2 литрийн дизель TDI - 180 литр.

Санваар

Volkswagen Transporter T4 (мөн дараа нь T5 ба T6) загварууд нь хойд дугуйгаар хөтлөгчтэй, микроавтобусны хойд дугуйгаар хөтөлдөг уламжлалыг эвдсэн. Povnoprivіdna-ийн өөрчлөлт нь өөр нэг онцлог шинж чанарыг авчирсан - "наалдамхай муфти" -ийн тусламжтай утас дугуйнуудын хооронд rozpodіlyavsya эргэх мөч. Дугуй дээр хөтөч рүү дамжуулалтыг "автомат" ба "механик" -ын тусламжтайгаар гүйцэтгэсэн.

Volkswagen Transporter 5-д гарсан өөрчлөлтүүд хувьсгалт болсон. Өмхий үнэр нь зургаа дахь үеийг сегментийн удирдагчдын ард үлдээх боломжийг олгосон. Загварын техникийн шинж чанаруудын цаана тэд bezdoganno харагдаж байна. Үнэхээр эдгээр машинууд сул талуудтай. Ялангуяа амьд Volkswagen Transporter T4 худалдаж авахдаа (бусад үеийнхэнд урд талын ихэнх асуудлууд арилсан).

Загварын төлөвлөгөөнд мин-венугийн үлдсэн өөрчлөлтүүд нь төгс бус байдалд хүргэдэггүй. Мөн зэврэлтийн тэнхлэг нь бүр ч хүчтэй үнэртдэг. Энэ үйл явцыг аварч байгаадаа хараал идэг. Хамгийн бага сул тал бол цахилгаан жолооны системд байдаг ороомог юм. T4 үеийн жолооны бариул, "битүүмжлэл", тогтворжуулагчийн тулгуур, амортизатор нь ихэвчлэн таардаггүй. тулгуур багана. Vіtchiznânih загварт shvidko znoshuyutsya болон зангилаа холхивч.

Volkswagen Transporter хөдөлгүүртэй холбоотой асуудлуудыг буруутгах. Хуучин дизель хөдөлгүүрүүд ихэвчлэн өндөр даралтын түлшний насосны эвдрэл, муу элэгдэлд өртдөг. Лаа болон хүчдэлийн хяналтын системийг тогтмол хянаж байдаг. TDI-ийн хамгийн сүүлийн үеийн хувилбарууд нь витратомир, турбо цэнэглэгч, галыг хатууруулах системтэй холбоотой хамгийн түгээмэл асуудалтай байдаг. Бензиний нэгжүүд нь мэдэгдэхүйц давуу юм. өмхий үнэр нь эвдрэлээс өмнө аюулгүй биш, дизель түлш багатай байдаг. Үнэн, өмхий өмхий нь үүнийг хийх нь зүйтэй юм. Ямар нөхцөлд тийм биш бензин хөдөлгүүрүүдгал асаах ороомог, асаагуур, мэдрэгч, генератор эвдэрч байна.

Дээр дурдсан асуудлуудаас үл хамааран Volkswagen Transporter нь сегментийнхээ хамгийн доод загваруудын нэг юм. Хичээнгүй сонор сэрэмжтэй байж, минионы үлдсэн үеүүд удаан хугацаанд үүргээ гүйцэтгэж, ялах болно.

Шинэ болон хуучин Volkswagen Transporter-ийн үнэ

Шинэ Volkswagen Transporter-ийн үнэ

• Богино суурьтай "хамгийн бага" - 1.633-1.913 сая рубль;
• Хуучин баазаас Кастен - 2,262 сая рубльээс;
• Богино суурьтай комби - 1.789-2.158 сая рубль;
• Урт хугацааны суурьтай комби - 1882-2402 сая рубль;
• Хуучин суурьтай Chasі / Pritsche Eka - 1.466-1.569 сая рубль.

Оросын зах зээл дээрх Volkswagen Transporter-ийн амьд хувилбар нь маш их үнэ цэнэтэй тул түүний олон талт байдал нь маш ядаргаатай юм.

Гурав дахь үе (1986-1989) хөдөлж байгаа нь 70,000-150,000 рублийн үнэтэй. Volkswagen Transporter T4 (1993-1996) нь хэвийн нөхцөлд 190,000-270,000 рубль, Volkswagen Transporter T5 (2006-2008) - 500,000-800,000 рубль, Volkswagen Transporter T5 (2010-2010-2010) үнэтэй болно.

Аналогууд

Өрсөлдөгчдийн дунд Volkswagen Transporter дараагийн машинуудыг үзсэн Peugeot Partner VU, Citroen Jumpy Fourgon, Mercedes-Benz Vito.

Ямар төрлийн шүтлэг үнэртдэгийг та илүү их зүйлгүйгээр хэлж чадах уу? Галзуу юм бол, двигунтай Фольксваген фургонуудын талаар бид ар талыг нь цохих болно. Зокрема, T3 тухай. Хожуу хуулбарын үнэ нэмэгдэж, шинээр худалдаанд гарсан машинууд илүү эвхэгддэг. Өнөөдөр 1,000,000 гаруй рублийн онцгой саналыг хуваалцах боломжтой! Ale, та 150-200 yew-ийн сайн сонголтыг олж чадна. рубль

Volkswagen T3-ийн үндсэн хувилбаруудыг ажлын өдрүүдэд дадлага хийж, цагдаа, швед допомозуудад алба хааж байсан. Тэдний ихэнх нь загвар өмсөгчийг танигдахаасаа өмнө зодуулж амиа алдсан байдаг. Caravelle болон Multivan-ийн тусгай хувилбаруудыг Германы баячуудаас илүү найдвартай худалдан авалт хийх боломжтой байсан. Мөн онцгой сонголтуудыг гоёмсог вилла эсвэл тансаг зочид буудлуудын зогсоолд ашиглаж болно.

Сайхан дүр төрхийг хадгалах боломжоо бага хэвээр үлдээж, илүү сайн сайхны төлөө дасгал хийсэн боломжийг бууруул. Volkswagen T3-ийг сонсохдоо энэ машин шинэ байхаас хол байгааг ойлгох хэрэгтэй. Энэ нь тод зэврэлтэнд гайхах нь varto биш юм. Вон бол хамгийн чухал давхаргын дайсан юм. Ryasnі seredki нь мэдэгдэж, хуванцар давхаргын дор байж болно. Үүнээс гадна irzha нь цонхны хүрээний доод ирмэг рүү дайрдаг. Дотор нь ус нэвтэрч, цахилгаан талбарт эргэлддэг.

Энэ зэрэглэлд биеийн засвар зайлшгүй шаардлагатай. Шинэчлэгдсэний дараа зэврэлтээс хамгаалах шаардлагатай. Dosvіdchenі vlasniki raskroshity хоосон биед зэврэлтээс хамгаалах материал нэвтэрч байна. Зарим газарт та хэнд зориулж өрөмдлөгийг онгойлгож өгдөг.

Хоёр дахь чухал элемент бол хаалганы дуу чимээ юм. Хэрэв өмхий үнэр нь нурж, бариул нь хугараагүй бол бүх зүйл муу байна. Биеийн хэсэгамархан хүртээмжтэй тул шар айрагны үнэ өсч эхэлдэг.

Урд талын самбар нь маш энгийн - юу ч ус татдаггүй. Vіn урд агаарын өмнө сууж, тэр маневр тулд - tse төсөөлшгүй dosvіd машин тэнцүү байна.

Жийргэвч

Бензин хувилбарууд (50-112 морины хүчтэй) цуглуулагчдын хувьд хамгийн сонирхолтой болж байна. Бензин боксерын хөдөлгүүрээр тоноглогдсон Volkswagen үлдсэн. 1982 он хүртэл dviguny чулуулаг хөргөж, дараа нь уугуул болжээ. Сүүлчийнх нь дээдийн үед зовж зүдэрсэн ч анхных нь байсан. Хэт хөргөлттэй хөдөлгүүртэй автомашинд бүхээгийн цэнэг огт дулаацдаггүй.

Хөргөх хөдөлгүүртэй машинуудыг урд бамперын яг дээр байрлуулсан нэмэлт радиаторын сараалжаар таних боломжтой. Харамсалтай нь энэ төрлийн нэгжүүдэд цилиндрийн толгойн боолт ихэвчлэн зэвэрч, цилиндрийн толгойн жийргэвч шатдаг. Үүнээс гадна радиатор урд талдаа ялзарч, дамжуулах хоолой нь ихэвчлэн гоожиж байдаг. AT хамгийн муу рууАсуудал 100,000 км буцаж vinikali sche. Хөргөлтийн системийг хурдан харах нь гутлын зан үйл юм.

Электрон хөргөлттэй, усан хөргөлттэй дээд зэргийн 2.1 литрийн багтаамжтай боксчин. Хотод Витрата 14-16 литр нь vinyaty биш харин норм юм. Сайн нүдтэй бол та 250-300 еэвээ сунгаж чадна. км. Дүрэм нь турбо хөдөлгүүртэй адил байна: яаралтай тусламжийн дараа шууд унтрааж болохгүй, харин 1-2 удаа хөргөнө.

Ноцтой зорилгоор дизель хөдөлгүүртэй сонголтыг харах нь дээр. Өмхий үнэр нь илүү чанга дуугаар ажилласан ч алс холын замыг дарахад тохиромжгүй байдаг. Эцсийн эцэст дизель түлш нь цилиндрийн эгнээнд чанга дуугарч магадгүй юм. Зах зээл дээр 1.7 D ба 1.6 TD хөдөлгүүртэй хамгийн олон санал байдаг. Турбодизель түлшний хэмжээ 1.6 л, гаралт 70 морины хүчтэй хэтэрхий сул. Тэр болтол дарс өндөр бардам зан гаргадаггүй. Архаг сул тал нь цилиндрийн блокийн толгойгоор илэрдэг бөгөөд үе үе турбин нь богиносгоноос дээш гарч ирдэг.

Түүний үед олон цэргийн албан тушаалтнууд эдгээр нэгжүүдийг 1.9 TD буюу 1.9 TDI-аар сольсон. Volkswagen T3-ийн ийм татах саваагаар илүү муухай, илүү их зүйл байдаг бөгөөд би ижил хэмжээний галыг шатааж чадна. Үнэн бол 1.9 литрийн турбодизель авахын тулд металлын хэсгийг гэрэлтүүлэх явдал юм. Хөдөлгүүр нь тохирохгүй байна. Deyakі суулгасан dviguny navit vіd Subaru.

Ходова

T3, volodyuchi garnoy kerovanistyu, vіdrіznyaєtsya тав тухтай pіdvіskoy. Мөн зам нь өөрөө үүрд өгөгддөг.

Ар талын хөдөлгүүрүүдийг өргөтгөхийн тулд инженерүүд арын түдгэлзүүлэлт дээр ажиллах шаардлагатай болсон. Энэ өмхий үнэрт зориулж тэд зайтай пүрш, амортизатор бүхий гялалзсан, үнэтэй диагональ валанс хийсэн. Урд түдгэлзүүлэлт нь пүрш, өлгөөтэй хөндлөн хавирга бүхий бүрэн бие даасан байдаг. Жолооны хүрдний удирдлагатармуурын төрөл.

Орцонд

Чи VW T3-ыг алс холын галт тэргэнд тав тухтай өнгөрүүлэхийг зөвшөөрөх үү? Энэ нь бүхэлдээ Caravelle хувилбар, эсвэл бүр илүү үзэсгэлэнтэй Caravelle Carat-ыг харуулах ёстой. Гайхалтай, ид шидийн салон, хилэн бүрээс, дуу тусгаарлагч засвар, зургаан тав тухтай rozdilnyh түшлэгтэй сандал. Усан хөргөгчийн ар талаас 2.1 литрийн багтаамжтай эсрэг талын савны чимээ тасралтгүй сонсогдоно. Хийн дөрөө дээр гүн дарахад энэ нь Porsche 911 хөдөлгүүр шиг маш үзэсгэлэнтэй сонсогдож магадгүй юм. Alecey aggregate, mabut, хамгийн сайн харагддаг.

Каратын хувилбар нь гоёл чимэглэлийн тоног төхөөрөмжид дуртай хүмүүст зориулж эхний улиралд хүлээн зөвшөөрөгдсөн. 80-аад оны эхээр, 90-ээд оны эхэн үед минионуудын чулуулаг нь гидропоник керма, агааржуулагч, цахилгаан sloppidjoms, аудио системийг авчээ. Хамгийн энгийн өөрчлөлтүүд нь ижил төстэй зүйлээр сайрхаж чадахгүй.

Сайжруулсан Multivan Whitestar Carat цуврал нь үүнээс дутахааргүй тансаг харагдаж байна: ихэр гэрэл, хайлшин дугуй, биеийн өнгөөр ​​чимэглэсэн том хуванцар бампер. Энд дотоод засал нь илүү практик байдаг - эвхдэг буйдан ор, кофе ширээтэй. Ийм машин нь таныг зочид буудалд хэмнэх боломжийг олгосон бөгөөд долоо хоногийн дундуур нөхөр нь өдөр тутмын ажилдаа виришував байв.

Вестфалия нь зугаалгаар явахаар алдартай. Дунд нь хийн зуух, хөргөгч, брезент ханатай эвхдэг өрөөтэй. Загвар нь зураас дээр nadbudovoy-ээр танихад хялбар байдаг. Эдгээр өөрчлөлтүүдийн хэд хэдэн хувилбарууд байсан: Жокер, Калифорниа, Атлантика.

1984 онд cicavia-ийн өөр нэг хувилбар гарч ирсэн - Syncro. Бүрэн жолоодлоготой Tse miniven. Янз бүрийн элементүүд: наалдамхай холболт ба хойд тэнхлэгийг хаах. 200,000 км-ийн дараа аль хэдийн будсан шилний засвараас илүү өмхий үнэр нь vymagali.

Висновок

Volkswagen T3-ийн хосгүй давуу тал нь энгийн загвар юм. Хэрэв танд засвар хийх шаардлагатай бол та механикч болно. Хуучин "бөмбөлгүүдийг" нь зэвэрсэн, механикаар бага элэгддэг тул зах зээл дээр та сэлбэг хэрэгсэлгүйгээр баялаг нэр төрлийг авах боломжтой.

Загварын түүх

1982, хавар - шилжилт бензин хөдөлгүүрүүдхэвийн хүйтэн температуртай 60 ба 78 морины хүчтэй

1985 он, лютиум - сэргээн засварлах. Syncro-ийн шинэ хувилбар ба 1.6 литрийн турбодизель (70 морины хүчтэй) гарч ирэв. Шатахууны нэгж 1.9 л / 90 л. 2.1 л / 95 ба 112 морины хүчийг өөрчлөх

1987 он - ABS-ийг сонголтоор нэвтрүүлсэн. Magnum-ийн тусгай хувилбар гарч ирэв.

Volkswagen T3 нь Австрийн Грац хотод тулалдсан. Үйлдвэрлэлийн процесс дууссаны дараа уг загварыг 2003 он хүртэл Пивденни Африкт сонгосон.

Ердийн асуудал, доголдол

Зэврэлт нь биеийн оёдол, цонхны хүрээ рүү халддаг.

Хаалга түгжих, бариулыг хугалах.

Olії z бензин хөдөлгүүрийн хувьсгал.

Галын савнаас Витока.

Тогтмол хөргөлттэй бензиний нэгж дэх блокны толгой ба її жийргэвчтэй холбоотой асуудал.

Дагалдах самбар дээрх жигд бус үзүүлэлтүүд.

Оруулсан араанаас нугалах: бэхэлгээний залгуурыг хавсаргана. Йогог үе үе далдлах хэрэгтэй.

Хайрцаг нь ихэвчлэн 100-200 жилийн дараа засвар хийхийг шаарддаг. км.

Түлэгдүүлэх систем нь алдаатай: хүйтэн байна, эсвэл хэтэрхий харамч байна.

Урт бариулын хувьд араа сонгох механизм нь үе үе илэрхий сөрөг хариуг харуулдаг.

Үзүүлэлтүүд Volkswagen T3 (1979-1991)

Volkswagen Transporter бол домогт микроавтобус бөгөөд энэ брэндийн хамгийн алдартай барааны нэг юм. Дарсны асар их алдар нэрийг техникийн шинж чанар, дизайны онцлогоос салгасан. Volkswagen Transporter нь нэгэн зэрэг практик, тав тухтай байдаг.

Загвар өмсөгчийг нүүр царайгүй эерэг сэтгэгдэл, бага тогтвортой ундаагаар шагнасан. Volkswagen Transporter нь олон хүүхэлдэйн кино, кинонд тоглосон ("Ирээдүйд буцаж ирсэн", "Скуби Ду", "Машин", "Тэнгэр элч нар ба Чөтгөрүүд", "Футурама" болон бусад)), энэ нь автомашины алдартай байдлаас харагдаж байна. .

Машины толгойг Германы давуу эрхээр удирддаг. Mіnіven zdatny trivaly цаг тогтмол, ачаалалтай ажил navіt засвар ямар ч хийх. Тээвэрлэгч нь янз бүрийн улс орны сая сая автомашины жолооч нарын сонголт юм.

Volkswagen Transporter-ийг бүтээгч нь Голландын импортлогч Бен Пон юм. 1947 онд энэ нь Volkswagen үйлдвэрт тарьж, Вольфсбургт дахин тамга дарж, Volkswagen Kafer (Beetle) дээр суурилсан vintiv автомашины платформ болсон. Томоохон хэмжээний Бусад хөнгөн дайны дараа жижиг ашиг сонирхлын тээвэрлэлтээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн автомашины нэр хүнд улам өндөр байх болно гэдгийг Голланд хүн ойлгож байна. Дарсны тухай өөрийн санаагаар би үйлдвэрийн захиралд хандсан нь надад амьдралд урам зориг өгсөн юм. 1949 онд навчис унах үед анхны Volkswagen Transporter-ийг танилцуулав. Тус үйлдвэр анх удаа 890 кг жинтэй T1 микроавтобусны анхны цуврал хувилбарыг худалдаанд гаргажээ. Машин нь гайхалтай алдартай болсон. Үүний үндсэн дээр "Швидкой допомоги", цагдаа болон бусад албаны машинууд гарч эхэлсэн.

Volkswagen Transporter T1

Volkswagen Transporter T1 домог болсон. Эхний үеийн Narazі машинууд маш их мөнгөтэй үлдсэн. Тэдний ихэнх нь цуглуулга юм.

Volkswagen Transporter-ийн өөр нэг үеийг 1967 онд танилцуулсан бөгөөд Пивничной Америк болон Европт хуваарилагдсан. Бразил болон Латин Америкийн бусад орнуудад тэд шинэлэг зүйлд хэт их мөнгө төлөхийг хүсээгүй тул T1 хувилбарыг энд 1975 он хүртэл үйлдвэрлэж байжээ.

Volkswagen Transporter T2

Volkswagen Transporter T2 нь гадаад үзэмжийг хэмнэдэг: урд талын том дугуй гэрэл, бүрээс дээрх брэндийн лого, хатуу зууван их бие. Тэд ихэнх машинуудыг экспортлохоор илгээсэн загварыг Ганноверээс гаргасан. Өөрчлөлт нь ач холбогдолгүй байсан ч нөгөө тээвэрлэгч нь тав тухтай болсон. Машин салхины шилээ тайлж, хатуу моторхөргөлтийг сайжруулж, арын түдгэлзүүлэлтийг шинэчлэх. Дагалдах самбар дээр агааржуулалтын дефлектор, том хайрцаг бээлий гарч ирэв. Үндсэн тохиргоонд zvіyshla zvіchnі bіchnі хаалга, roztashovanі баруун гар. 1968 онд эргэдэг загвар нь урд талын дискийг олж авсан бөгөөд 1972 онд эргэдэг загвар нь 1.7 литрийн (66 морины хүчтэй) хөдөлгүүртэй болсон. Сонголтоор 3 шатлалт "автомат" боломжтой болно. VW Transporter T2-ийн үлдсэн өөрчлөлтүүд нь 2 төрлийн хөдөлгүүрээр тоноглогдсон: 1.6 литрийн ба 2 литрийн багтаамжтай.

Nіmechchina-д өөр нэг үеийнхний нээлт 1979 онд дууссан. Гэсэн хэдий ч Бразилд Kombi Furgao (фургон) ба Kombi Standart (зорчигч) хувилбаруудын төрөл бүрийн загварууд 2013 он хүртэл 3 дахин их байсан. Үүний зэрэгцээ уг машин нь гүн гүнзгий сэргээн засварлах чадвараараа дахин танигдаж, хөдөлгүүрийн шугамыг өөрчилсөн. Бразилийн наалдамхай сүйрлийн туршилтын хүсэлтийг гаргасны дараа загварыг боловсруулах ажил дууссан.

Volkswagen Transporter T3

Volkswagen Transporter T3 болж байна үлдсэн хувилбархойд дугуйгаар хөтлөгч болон хойд моторын өргөтгөлөөс. 1982 онд автомашины эргэлт нь усан хөргөлтөөс хөдөлгүүрийн шинэчилсэн шугамыг гаргаж авсан. Хөргөсөн нэгжүүд өдрийн төгсгөлд ирлээ.

Гурав дахь үеийг бараг эхнээс нь боловсруулж, хувийн бус шинэ шийдлүүдийг гаргаж авсан: мушгих пүрш бүхий урд түдгэлзүүлэлт, доод хөндлөн хавирга, хамар дахь сэлбэг дугуй, араа. жолооны тавиурмөн бусад. Машины дугуйны суурь нь 60 мм-ээр нэмэгдэж, арын хэсгийн хөлийн тавцан нь 400 мм-ээр буурсан байна. Цэ нь дотоод орон зайг ихээхэн нэмэгдүүлэх боломжийг олгосон. Машины дуу чимээ ч өөрчлөгдсөн. Бие нь илүү эвдэрч чадахгүй болж, брэндийн лого нь радиаторын сараалж руу шилжиж, хэмжээ нь нэмэгдсэн. Бөөрөнхий гэрлүүд ирмэг дээр нь асаав. Бампер нь томорч, аюулгүй байдлын нэмэлт арга хэмжээ болсон.

VW Transporter T3-ийг босоо их биетэй, фургон, богиносгосон их биетэй, дүүжин кабинтай загвар, автобус, комботой хувилбараар танилцуулсан. Мөн тус үйлдвэр нь кемпүүд, хожим нь "Shvidkoy help" машин үйлдвэрлэсэн. Экспортын зах зээл дээр гурав дахь үеийнхэн тэр үед олон тооны өрсөлдөгчид гарч ирсэн тул бага зэрэг алдартай болсон.

Volkswagen Transporter 3 нь LCV сегментийн анхных бөгөөд нэмэлт сонголтуудыг хассан: их гэрэл, цахилгаан бууруулагч, тахометр, пидгрив суудал цэвэрлэх. 1985 оноос хойш машин нь агааржуулагч, дээд хөтөчөөр тоноглогдсон, 1986 оноос хойш ABS.

1985 онд VW Transporter T3-ийн дээд зэрэглэлийн хувилбарууд гарч ирэв - Carat ба Caravelle. Өмхий үнэр нь жижиг замын гэрэл, эвхдэг ширээ, дэвшилтэт аудио систем, илгэн чимэглэл зэргийг санагдуулж байв.

Герман, Австри улсад гурав дахь үеийн үйлдвэрлэл 1992 онд дууссан. Гэсэн хэдий ч энэ хугацаанд Пивденний Африкаас машин гаргаж эхэлсэн. Энд бид 2003 он хүртэл сэрлээ. Оросуудын дунд VW Transporter T3 маш их алдартай болсон. Иог ашиглах vіtchiznіnі spozhivachіүргэлжлүүлэх ба өнөөдөр.

Volkswagen Transporter T4

Үеийн дөрөвний нэг нь дэлхийн өөрчлөлтийг авч явсан - урд дугуйгаар хөтлөгчтэй, урд талын хөдөлгүүрийн өргөтгөл. Үеийнхэн гэр бүлийн гол санааг хадгалсан боловч илүү гөлгөр биетэй, шулуун зүсэгдсэн гэрэлтэй болжээ. Volkswagen Transporter 4 нь урт ба богино тэнхлэг хоорондын зай, олон өндрийн сонголтоороо алдартай. Арын түдгэлзүүлэлтавсаархан болсон нь татварын ачааллыг бууруулсан. Энэ гэр бүлд 6 үндсэн өөрчлөлт орсон: DoKa (давхар кабинтай хувилбар нь 5 сарын хугацаатай), Panel Van (хатуу биетэй), Multivan болон Caravelle (панорам налуу), Pritschenwagen (3 тэнхлэгт кабинтай хажуугийн суурилуулалт), Westfalia (camper) болон Комби ван (хосолсон хувилбар). VW Transporter T4 нь Европ, Орост робот, дугуйны асар том нөөц гэж тооцогддог.

Volkswagen Transporter T5

Тав дахь үеийн була нь 2003 онд эргэлтээр гарч ирсэн бөгөөд урд дугуйгаар хөтөлдөг зохион байгуулалтыг хадгалсан. Энэ загвар нь нэрээ өөрчилсөн. Бампер suttєvo virіs үед rozmіrah болон хэрцгий харцаар машиныг түлхэж. Машины гэрэл, брэндийн лого, радиаторын сараалж зэрэг нь бас томорчээ. Илүү дээд хувилбарууд нь хром бүрсэн эмэгтэйг авч хаясан. Дунд хэсгийн гол шинэлэг зүйл бол swidkost солих бариулыг нүүлгэн шилжүүлэх явдал байв хажуугийн самбар. Volkswagen Transporter 5 хөдөлгүүрийн шугам нь турбо цэнэглэгч, шууд түлхэлт бүхий дизель хөдөлгүүрээр тоноглогдсон байв.

2010 онд VW Transporter T5-ыг шинэчилж, салон, бампер, радиаторын сараалж, гэрэлтүүлгийн төхөөрөмж, урд талын хаалтыг өөрчилсөн. Нүүр өргөх нь машиныг хөдөлгөж, компанийн шинэ философийг "ойлгох" боломжийг олгосон. Хөдөлгүүрүүдийн хүрээ мөн өөрчлөгдөж, 2 ба 2.5 литрийн дизель болон бензин хөдөлгүүрүүд нэмэгдсэн.

Volkswagen Transporter T6

2015 онд Volkswagen Transporter-ийн зургаа дахь үеийн нээлт Амстердам хотод болсон. Уг загварыг Multivan, Caravelle, Transporter гэсэн 3 хувилбараар санал болгосон. ОХУ-д автомашины борлуулалт хойшлогдож эхэлсэн. Volkswagen T6 нь орчин үеийн, загварлаг болсон боловч шинэ загварт урд талын ижил төстэй байдал тод харагдаж байв. Бага зэрэг гэрэлтсэн гэрэл, бусад гэрэл нь юу хэлэх вэ Jetta үеийнхэнболон Passat, zrobili "харах" машин илүү hizhim. Үндсэн хувилбарт аль хэдийн платформ нь Dynamic Control Cruise функцийг 3 горимоос хассан. Тиймээс ухаалаг гар чийдэн, шулуун давтагдах эргэх дохио, шинэ хаалт, механик цайрдсан систем гарч ирэв. Ар талд нь хөнгөн ликтар суурилуулсан. Шинэ Volkswagen Transporter-ийн дотоод засал нь тохь тухыг эрхэмлэдэг болсон - баялаг ажиллагаатай кермо, дэвшилтэт самбар, орчин үеийн мультимедиа, навигатор, арын хаалганы хаалт.

Volkswagen Transporter бол сонирхол багатай хүмүүсийг янз бүрийн зайд тээвэрлэх гол зорилго нь гайхалтай бөгөөд практик тээврийн хэрэгсэл юм.

Видео клип болон эргэн тойрноо хар

Техникийн шинж чанар

Volkswagen Transporter-ийн шинж чанар нь өөрчлөлтөөс хамааран өөр өөр байдаг.

Загварын хэмжээсүүд:

• dozhina - 4892-аас 5406 мм хүртэл;
• өргөн - 1904-1959 мм;
• өндөр - 1935-аас 2476 мм хүртэл;
• дугуйны суурь - 3000-аас 3400 мм хүртэл.

Машины жин 1797-2222 кг хооронд хэлбэлздэг. Дунджаар жин хасах нь ойролцоогоор 1000 кг байдаг.

Двигун

Минутууд эрчим хүчний нэгжийн гайхалтай gamut хийх нь ховор, харин Volkswagen Transporter хөдөлгүүр нь өргөн хүрээний санал болгож байна. Хамгийн том өргөтгөлүүд дизель хөдөлгүүрүүдөвдөлт багатай унтах. Бензин цахилгаан станцууд Volkswagen Transporter бол өндөр герметик систем бөгөөд хамгийн чухал биш юм. Дизель хөдөлгүүрийг тээвэрлэх боломжгүй хүчтэй тал энэ машинХэрэв та өмхий үнэрийг мэдрэхийг хүсч байвал үүнийг дуусгахад хялбар байдаг, гэхдээ түүний аяыг алдах нь ховор байдаг.

Motori VW Transporter T4:

• 1.8 литрийн бензин R4 (68 морины хүчтэй);
• 2 литрийн бензин R4 (84 морины хүчтэй);
• 2.5 литрийн бензин R5 (114 морины хүчтэй);
• 2.8 литрийн бензин VR6 (142 морины хүчтэй);
• 2.8 литрийн бензин VR6 (206 морины хүчтэй);
• 1.9 литрийн дизель R4 (59 морины хүчтэй);
• 1.9 литрийн турбодизель R4 (69 морины хүчтэй);
• 2.4 литрийн дизель R5 (80 морины хүчтэй);
• 2.5 литрийн турбодизель R5 (88-151 морины хүчтэй).

Motori VW Transporter T5:

• 2 литрийн багтаамжтай бензин l4 (115 морины хүчтэй, 170 Нм);
• 3.2 литрийн бензин V6 (235 морины хүчтэй, 315 Нм);
• 1.9 литрийн TDI (86 морины хүчтэй, 200 Нм);
• 1.9 литрийн TDI (105 морины хүчтэй, 250 Нм);
• 2.5 литрийн TDI (130 морины хүчтэй, 340 Нм);
• 2.5 литрийн TDI (174 морины хүчтэй, 400 Нм).

VW Transporter T6 хөдөлгүүр:

• 2 литрийн TDI (102 морины хүчтэй);
• 2 литрийн TDI (140 морины хүчтэй);
• 2 литрийн TDI (180 морины хүчтэй);
• 2 литрийн TSI (150 морины хүчтэй);
• 2 литрийн TSI DSG (150 морины хүчтэй).

Volkswagen Transporter-д суурилуулсан бензин хөдөлгүүр нь дизель суурилуулалтыг бодвол эвдрэх магадлал бага байдаг ч илүү их түлш хэмнэдэг. Бензиний нэгжийн хувьд асуудал нь ихэвчлэн гал асаах ороомог, асаагуур, генератор дээр үүсдэг.

Хуучин хувилбаруудын дизель хөдөлгүүрүүдийн хувьд өндөр даралтын түлшний насосны эвдрэл, халуун рашааны хүчтэй нөлөөлөл нь ердийн зүйл юм. Шаржны хяналтын системтэй таарахгүй байх нь ердийн зүйл биш юм. Өнөөгийн TDI хөдөлгүүрүүдэд хамгийн асуудалтай нь витратомир, турбо цэнэглэгч, халуун хатууруулах систем юм.

Санваар

Volkswagen Transporter-ийн загварыг байнга шинэчилж, шинэ үеийн арьсаар сайжруулсаар ирсэн. Дөрөв дэх үе гарч ирснээр машин урд дугуйгаар хөтлөгчтэй болсон. Тэр dvigun урагш хөдөлсөн. Барилгын өөрчлөлтийг T4 ба T5 хувилбаруудад мэддэг.

Үеийн Transporter T6 нь шинэ философи болсон ч харааны хувьд багатма нь урд талын засварын өөрчлөлт болгон ялсан юм. Машин нь "ажлын хэрэгсэл" шиг товч бөгөөд хатуу харагдаж байв. Машины чимээ өөрчлөгдсөн. Шинэ бампер, оптик, радиаторууд нь гоёмсог байдлыг нэмсэн боловч загвар нь гол шинж чанаруудыг хадгалсан.

AT үндсэн тоног төхөөрөмж Volkswagen Transporter otrimav баруун zsuvnі bіchnі dverі, analogіchnі dvі pravoruchі proponuvalis okremі төлөх. Оросын зах зээлд дасан зохицох нь замын талаарх мэдлэг, эрчим хүчний хэмнэлттэй амортизаторууд нэмэгдсэнээр харагдаж байна. 205/65 R16 хэмжээтэй хамгийн бага otrimav Vantage дугуйнд Vtchiznyany сонголт Transporter T6.

Хурдны зам дээр загварыг сайн керованник болгохын тулд бүрэн бие даасан пүршний түдгэлзүүлэлтээр нэг үеийг сэргээсэн. Макферсоны тулгуурууд урд талд нь ялалт байгуулсан нь ар талдаа маш чухал схем байв. Гүйлтийн хэсэг нь ажил, хатуулаг их нөөц гэж тооцогддог байв. Тэгш бус байдал дээр шилжих үед машин маш их айж байсан (навитажену). Дуу чимээ тусгаарлалт нь хамгийн ижил түвшинд байгаагүй.

VW Transporter T6-ийн хувьд 4 хурдны хайрцагтай: 5 шатлалт механик хурдны хайрцаг, 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг, хатуу 6 шатлалт автомат хурдны хайрцаг 4MOTION болон 2 гинж бүхий 7 шатлалт DSG робот.

Машины Галмивна систем нь үр ашгийн хувьд бага зэрэг сайжирсан. Бүх дугуй дээр дискний механизм суурилуулсан. Үндсэн өөрчлөлтөд аль хэдийн ESP систем (тогтворжуулах) болон ABS байсан. Volkswagen Transporter богино ханцуйны аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлсэн онцгой хүндэтгэл. Цөцгийтэй агаарын дэрний загвар нь MSR (Моторын цайрдсан хяналтын функц), EDL (Цахим дифференциал цоож) болон ASR (Анти-гулсалтын хяналт) -аар тоноглогдсон. Үнэнийг хэлэхэд, боломжтой өмхий нь сонголт багатай байсан. Тиймээс үйлчлүүлэгчид түлхэц өгч байсан арын налууөнгөт, гулсдаггүй муруйлттай хаалга, өнгөт шил болон бусад сонголттой.

Салон VW Transporter T6 нэг vvazhaetsya. 3 хүнийг урд байрлуулна. Усны сандал нь 2 сэлүүртэй бөгөөд энэ нь хүнд явган аялалд үүнийг орлуулж, хөндлөн тулгууртай байдаг. Lіvoruch roztashovuєtsya хувцасны түгжээ, гэхдээ та задгай орон зайд шинэ малгай эсвэл футболк өмсөж болно. Суудлын ус нь шүршигч, өндөр түвшний тав тухтай байдал байж болно. Зорчигчийн суудал хоёр хуваагдсан ч хоёр мундаг хүн шинэ газар тав тухгүй байх болно. Дамжуулах сонгогч нь дунд сууж буй зорчигчдод чухал ач холбогдолтой;

Дагалдах самбар нь мэдэгдэхүйц шинэчлэгдсэн. Үндсэн мэдрэгчийг олон газар орхиж, хатуу хуванцарыг хэмнэсэн. Хамгаалалт нэмэгдэв. Үндсэн хувилбарт загвар нь агааржуулагч, шинэ аудио систем, тохиромжтой кермо, цахилгаан нугалаа устгасан. самбар дээрх компьютер. Por_vnyano жижиг салон зай zіbrav сүр жавхлант тоо єmnosti болон niches, scho razmіstiti raznі drіbnitsі зөвшөөрөх. Volkswagen Transporter нь гайхалтай зүйлсээр илүү чухал байх болно - гайхалтай зүйл бараг байхгүй.

Машин нь нэмэлт сонголтуудын өргөн сонголттой байж болно: дасан зохицох DCC-явах эд анги, төрөл бүрийн электрон туслах хэрэгсэл, гидравлик өргөлтийн керма болон бусад.

VW Transporter T6-ийн дизайны төлөвлөгөө нэлээд сайн харагдаж магадгүй юм. Бүх элементүүдийг сайтар бодож үзсэн бөгөөд унах нь алдаа гаргахад хүргэдэггүй. Энэхүү загвар нь дэвшилтэт ус болон эхлэгчдэд зориулсан гайхалтай сонголт болно.

Шинэ болон хуучин Volkswagen Transporter-ийн үнэ

Арилжааны тээврийн хэрэгслийн ангилалд Volkswagen Transporter нь Мерседесийн бүтээгдэхүүнүүдийн хамт дээд зэрэглэлийн ангилалд багтдаг тул шинэ машины үнэ өндөр байв. Дизель хөдөлгүүртэй (140 морины хүчтэй), 6 шатлалт механик хурдны хайрцагтай шинэ VW Transporter T6 Kasten (богино тэнхлэг хоорондын хувцасны чимэг хувилбар) нь 1.6-1.9 сая рублийн үнэтэй. Доод баазын сонголтыг 1.7-1.95 сая рубльд санал болгож байна.

Ашигласан зах зээл дээр Volkswagen Transporter-ийн олон тулгуурыг аваарай. Загварын дундаж үнэ:

• 1985-1987 он - 120,000-200,000 рубль;
• 1993-1995 он - 250,000-270,000 рубль;
• 2000-2001 он - 400,000-480,000 рубль;
• 2008-2009 он - 700,000-850,000 рубль;
• 2013-2014 он - 1.0-1.45 сая рубль.
• 2015 онд сайны хувь заяа 1.0 саяд хүрсэн.

Аналогууд

1. Mercedes-Benz Vito;
2. Fiat Ducato;
3. Citroen Jumper;
4. Ford Transit Custom;
5. Peugeot Boxer.

чиа Volkswagen загвар T3 нь Европ дахь Transporter эсвэл Caravelle, Pvdenny Africa дахь Microbus болон Pvnichny болон Pvdenny America дахь Ванагон эсвэл Received Kingdom-д T25 гэх мэт өөр өөр зах зээлд өөр өөр нэрээр худалдаалагдаж байна.

VW T3, өмнөх шигээ, maw индекс Type2. Би өөр машин худалдаж авсан Але. VW T3-ийн тэнхлэг хоорондын зай 60 мм-ээр нэмэгджээ. Микроавтобус нь 12.5 сантиметр өргөн, VW T2-ээс намхан, урд талдаа 60 килограммаар (1365 кг) чухал болжээ. Хөдөлгүүр нь илүү эртний загваруудын нэгэн адил шинэ боловч 1970-аад оны нэгэн адил хуучин шийдлүүдэд аль хэдийн хүндэтгэлтэй ханддаг байсан бол энэ нь 50х50 харьцаатай тэнхлэгийн дагуу машины төгс тэгш байдлыг хангаж өгсөн. Энэ ангиллын машинуудын хувьд хамгийн түрүүнд VolkswagenЗагвар Т3 Сарлаг Dodaski Velninnya ELEKTRICHNI SCHLLNIKS нь Proponuє, ELECTRICHNIY CONTRIVE CONTUNOMYUVANNY ZOVNISHNIKH DZRYDKAL, TAKHOME, TAKHETER, Төв кабель, PІDІGRIV Simin, СИСТЕМ тоглож бичиг, REVERIY SLOCHIRS БА PODNIKI PІDNIKI зориулсан дэмжлэгийг BIKHNY ХААЛГА БА POWNABY SO 1985 ЧУЛУУ CONDITSIONER.

Syncro/ Caravelle Carat/ Multivan

1985 онд VW микроавтобус болон цөцгийн T3 загварын түүхэнд хэд хэдэн чухал жишээ бий.

Transporter Syncro брэндийн дор шинэ Volkswagens-ийн үйлдвэрлэлийг 1971 оноос эхлэн үйлдвэрлэж эхэлсэн. Тухайн үед 1965 онд үйлдвэрлэгдсэн Австрийн Пинзгауэр фургоныг гүйлтийн хэрэгслийн суурь болгон авчээ. Тиймээс микроавтобусны дэлгэрэнгүй мэдээллийг Ганновер хотод гаргаж, үлдсэн агуулахыг Австрийн Грац хотын ойролцоох Штайр Деймлер Пучаас авчээ. Өндөр үр ашигтай арилжааны тээвэрлэлтэд зориулагдсан Ce buv машин бохир замууд. Yogo шинэ уян гинжийг зүтгүүрийн zusill dvigun руу шилжүүлэв урд суудалЗам дээрх нөхцөл байдлыг харж байна. Байнгын хөтөч нь наалдамхай холболтоор дамждаг. Энэхүү загвар нь үйл ажиллагааны давуу тал, энгийн байдлаас санаа авсан бөгөөд энэ нь баталгаатай юм тагтаа амьдрал Volkswagen-ийн хувийн бус машинууд дээр. Зорилго нь завсрын дифференциалыг солих явдал байсан бөгөөд энэ нь шаардлагатай бол 100% блоклох эффектийг автоматаар үүсгэсэн. Хожим нь Syncro нь бусад нэгжүүдтэй хослуулсан, өөрөө блоклодог хөдөлгөөнт арааны дифференциалыг арилгадаг. бие даасан pіdvіskaболон тэнхлэгийн дагуу 50/50 хуваах, бид хамгийн шилдэг нэг нь T3 Syncro устгасан бүрэн жолоодлоготой тээврийн хэрэгсэлцаг нь боллоо. Transporter Syncro нь аяллын дараа шанувалникуудын талархлыг хүлээж, дэлхийн хэмжээнд олон тооны автомашины уралдаанд оролцсон юм.

1985 онд VW T3 микроавтобусууд агааржуулагчаар тоноглогдсон. Zakrema, vіn vstanovlyuvavsya тансаг зэрэглэлийн Caravelle Carat дээр - машин, бизнесийн үйлчлүүлэгчдэд ижил тав тухтай байлгахад чиглэсэн. Бусик отримав дутуу хэллэг замын цэвэрлэгээ rahunok илүү швед колис с нь бага профильтай дугуй, хөнгөн хайлшин обуд, эвхдэг ширээ, p_dsv_chuvannya p_dn_zhok, илгэн эдлэл, hi-fi аудио систем, суудлын дэвсгэр. Нөгөө эгнээний суудлыг мөн түлхэж, 180 ° эргэв.

Үүний зэрэгцээ, анхны үеийн VW Multivan - бүх нийтийн гэр бүлийн Викториагийн T3 хувилбарыг танилцуулж байна. "Multivan" (их багтаамжтай суудлын автомашин) гэсэн ойлголт нь бизнес болон үйлдвэрлэлийн хооронд бүдгэрч, бүх нийтийн зорчигч тээврийн микроавтобусны хүмүүс болжээ.

1980-аад оны үед, явган цэргийн бааз, АНУ-ын UPU, Nimechchina-д байрлаж, ялалт "гуравны арван" Zvichayn (ухаалаг биш) тээврийн ажилчид гэж. Үүний тусламжтайгаар викаристууд "хөнгөн арилжааны давуу тал / хөнгөн ачааны машин, арилжааны" загварыг тодорхойлох өөрийн гэсэн нэршилтэй байв.

Porsche компани VW T3-ийн хязгаарлагдмал хувилбарыг B32 код нэрээр бүтээжээ. Микроавтобус нь Porsche Carrera/Porsche Carrera-д зориулсан 3.2 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд эхний хувилбар нь Парис-Дакар/Парис-Дакар уралдаанд Porsche 959-ийг дэмжсэнээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн.

Pivnichno America зах зээлд зориулсан Deaky хувилбар

АНУ-ын Vanagon-ийн хамгийн энгийн хувилбарууд нь суудал дээр жижиг винил бүрээстэй бөгөөд Спартан интерьерийг бүрэн дүүрэн болгодог. Vanagon L нь нэмэлт суудалтай, даавуугаар дахин чангалж, илүү олон дотоод хавтан, дагалдах самбар дээр нэмэлт агааржуулагчтай. Vanagon GL-ийг Вестфалиягаас авах боломжтой бөгөөд гал тогоо, эвхэгддэг унтлагын уут гэх мэт өргөн сонголттой. Зуслангийн хамгийн сүүлийн үеийн хувилбаруудын нэгэн адил хийн зуух, суурин халаагуур, суурилуулсан хөргөгч зэрэг үндсэн тоног төхөөрөмжид ороогүй өндөр хүчин чадалтай "Weekender" стандарт хувилбаруудын хувьд авсаархан зөөврийн "шүүгээ" байв. танилцуулсан бөгөөд үүнд 12 вольтын хөргөгч, микагийн бие даасан хувилбар багтсан. "Weekender" хувилбарын Wolfsburg Edition нь өөр эгнээний суудалтай, хажуугийн хананд эвхэгддэг ширээтэй байв.

PAR дахь Virobnitstvo

1991 оноос хойш VW T3 үйлдвэрлэл PAR-д 2002 он хүртэл үргэлжилсэн. Хойд Африкийн орон нутгийн зах зээлд зориулж VW T3 загварыг Microbus болгон өөрчилсөн. Энд тэрээр гомологийг давсан - бага зэрэг "нүрхээ өргөх", үүнд багтсан агуу викнагадасны дагуу (ижил төрлийн өргөтгөл, бусад зах зээлд зориулж бэлтгэсэн загваруудтай таарч) болон дагалдах самбарын гурван өөрчлөлт. Европын wasserboxer хөдөлгүүрүүдийг Audi-аас 5 цилиндртэй хөдөлгүүрээр сольж, VW-ээс 4 цилиндртэй хөдөлгүүрүүдийг сайжруулсан. 5 шатлалт хурдны хайрцаг, 15 инчийн дугуйтай стандарт тоног төхөөрөмжбүх хувилбарууд. 5 цилиндртэй хөдөлгүүрийн довтолгоог үр дүнтэй эсэргүүцэхийн тулд том агааржуулалтын урд дискний галма байдаг. Загвар боловсруулж дуусах үед өөр эгнээний суудалтай, 180 градус нээлттэй, эвхэгддэг ширээ бүхий Европын Multivan-тай төстэй онцгой хувилбарууд худалдаанд гарч ирэв.

VW-T3 мэдээллийн түүх

1979

Шинэ Volkswagen Transporter худалдаанд гарлаа. Крым үржиж байна техникийн сайжруулалтажиллаж байгаа араа болон хөдөлгүүр нь шинэ биеийн бүтцийг нэмсэн. T3 нь автомашины дизайн дахь хувьсгал болсон: компьютер нь ихэвчлэн биеийн доорхи хүрээг нээж, төгсгөлийн элементүүдийн ялалтын арга болж, машин нь хөшүүн байдлыг нэмэгдүүлсэн. T3 гараанд гайхалтай амжилтанд хүрч чадаагүй. Цэ було жижигрэв техникийн үзүүлэлтүүдмашин.

Хөргөсөн агаар, устай хэвтээ chotiricyl цилиндр хөдөлгүүр - 1385 кг. Жижиг хөдөлгүүр (1584 cc) нь bi гэсэн утгатай бөгөөд энэ нь жилд 110 км-ээс дээш хурдлах боломжгүй юм. I navit илүү том dvigun нь автомашиныг хурдны зам дээр жилд 127 км-ээс бага хурдтай явуулах боломжийг олгодог: жилд гурван км бага, урд талынхаас доогуур. Үүний үр дүнд олон улсын үйлчлүүлэгчдийг уулзвар дээр хөндлөн гарахад амаргүй байв шинэ технологи. Зөвхөн усан хөргөлттэй хэвтээ chotiricyl-цилиндр хөдөлгүүр, илүү сайн ажиллагаатай, илүү ядарсан дизель хөдөлгүүр гарч ирснээр гурав дахь үеийн Volkswagen Transporter амжилтанд хүрсэн. Их биеийн өргөн нь 125 мм-ээр нэмэгдсэн нь бүхээгт гурван бие даасан суудал байрлуулах боломжтой болсон; тоо болон дугуйны суурь нь томорч, эргэлтийн радиус өөрчлөгдсөн. Дотоод орон зайЭнэ нь илүү өргөн, орчин үеийн болсон. Сүйрлийн туршилтууд нь урд болон хажуугийн цохилтын үед деформацийн бүсүүдийн талаар эрчим хүчээ алдсан тул элементүүдийг өргөжүүлэхэд тусалсан. Усны бүхээгийн урд талд, баганын түвшинд бэхлэгдсэн нум суурилуулж, цохилтоос хамгаалах хамгаалалтыг бэхлэхийн тулд хаалгыг металл огтлолын профилаар хийсэн.

1981

Ганновер хотын ойролцоох Фольксвагены үйлдвэрийн 25 жилийн ой. Тус үйлдвэрт ирсэн цагаасаа эхлэн арилжааны тээвэрлэлтэнд таван сая автомашины агуулахын таван конвейер шаардлагатай болсон. Усан хөргөлт, өөрчлөлт бүхий хэвтээ chotiricyl-цилиндр хөдөлгүүр дизель хөдөлгүүрГольф нь Transporter-ийн шаардлагатай нээлтийг хийсэн. Тухайн үед Ганновер хотынхон дизель хөдөлгүүр нь Volkswagen-ийн амжилтын түүхэнд цоо шинэ тал болж хувирсныг ойлгоогүй байх магадлалтай.

Ганновер дахь үйлдвэрт дизель түлш Volkswagen Transporters үйлдвэрлэж эхэлжээ.

Volkswagen Transporter otrimav хэвтээ chotiricyl-цилиндр хөдөлгүүр нь усан хөргөлттэй шинэ дизайн 60 ба 78 k.s. хөргөлтийн улмаас хөдөлгүүрүүдийн урд үеийг солих.

1983

Caravelle загварын танилцуулга - "зорчигч тээврийн тав тухтай" байдлаар зохион бүтээсэн микроавтобус. "Bichok-Bully" бол өдөр бүр олон төрлийн сонголт хийхэд тохиромжтой платформ болсон баялаг ажиллагаатай универсал машин юм. гэр бүлийн машин, зам дээрх гайхамшигт хамтрагч, хэн шилжүүлэх эрх чөлөөг дугуй дээр сансрын амьдралыг сурталчлах.

1985

Transporter Syncro брэндийн дор бүрэн жолооддог Volkswagen-ийн цуваа хувилбар, Caravelle Carat болон анхны VW Multivan-ийн өөрчлөлтүүдийг зарлалаа.

Турбо цэнэглэгчтэй дизель хөдөлгүүр, их даралттай (112 к.с.) хатуу даралттай шинэ хөдөлгүүр үйлдвэрээс гарна.

Lipnі shorіchnі zagalnі zbori zaverdzhuyut үед компанийн нэрийг Volkswagen AG болгон өөрчлөх.

1986

болсон боломжит суурилуулалт ABS.

1988

Илүү үнэтэй Volkswagen California-д зориулсан фургоны цуврал үйлдвэрлэлийг эхлүүлэв. Нимеччинагийн Брауншвейг хотын ойролцоох Фольксвагены үйлдвэр 50 роковина тэмдэглэгдсэн.

1990

Ганноверын үйлдвэрт T3-ийн үйлдвэрлэлийг хавсаргав. 1992 он Австри дахь үйлдвэрт үйлдвэрлэл, үйлдвэрлэлийн хувь заяа. Ийм маягаар 1993 оноос хойш T3-ыг Европ, Америкийн зах зээлд T4 загвараар (АНУ-ын зах зээлд Еврован) үндсэндээ сольсон. Тэр цагт T3 нь Европт үлдсэн арын хөдөлгүүртэй Volkswagen автомашины ард үлдсэн тул баруун мэддэг хүмүүс T3-ийг сүүлчийн "баруун Bull" гэж үздэг. 1992 оноос эхлэн үйлдвэрлэлийг Пивденный Африцын ойролцоох үйлдвэрт шилжүүлсэн бөгөөд энэ нь дизайн, тоног төхөөрөмжийг бага зэрэг өөрчилж, T3-ыг дотоодын зах зээлд гаргажээ. Үйлдвэрлэл 2003 оны зун хүртэл үргэлжилсэн.

2009 оны 30 жилийн ой Т3.

Volkswagen музейд (М. Вольфсбург) T3-д зориулсан сэдэвчилсэн үзэсгэлэн зохион байгуулагдав.

Үзэсгэлэнгийн бусад үзмэрүүд: