Volkswagen Polo Sedan автомашины ослын туршилтын үр дүн. Volkswagen Polo Sedan автомашины ослын туршилтын үр дүн.

Уншихад 6 мин.

Автобусны жолооч нар ойлгодог: хурдны зам дагуу яаран, дараа нь олон зуун машинаас түгжрэл үүсгэдэг. "Цвинтар" металлобрухт іz razkritimi vіd zdivuvannya ochima-ийн мушгиралтыг "зөөх". Хэрэв та бакалавр натовп, зодуулсан машин, тэдний зорчигчдын гэрлээгүй эхнэрүүд байвал та бага зэрэг тайвшрах болно. Ийм ослын үр дүн өөр байх нь ойлгомжтой. Үүний тулд тэдний урд байгаа хэдэн арван мянган машин угсралтын шугам дээр орчин үеийн ослын туршилтыг давдаг.

Ойлголтын нэрийн дараа бид өгөгдсөн журам гэж юу болохыг мэддэг болсон. Машины зардал, жолоодлого, зорчигчдын талаарх мэдээллийг арилгах аргаар стандарт ослыг загварчлах нь илүү бодитой юм. Tsіkavo, scho mannequins, scho іmіtuyut хүмүүс, тэд зөвхөн 1966 оноос хойш машины дотор сууж эхэлсэн. Үүнээс өмнө хүний ​​бие эсвэл үхсэн амьтад сүүлчийнх нь үүрэг гүйцэтгэдэг байв.

Сүйрлийн тест - спортлог сонсогддог. Моторспортын tsya "ёслол" є nevid'emnoy хэсгийг усан онгоцоор тээвэрлэх нь гайхах зүйл биш юм. Уралдааны баг нь тэнцээгүй тохиолдолд мотоспортын хорооны мангасуудад оролцох эрхийг хүчингүй болгодоггүй.

Хамгийн чухал нь юу вэ суудлын автомашинууд, тэгээд энд асуудал өөрөө байна: ижил загвар нь төгсгөл хүртэл, процедур дуусах хүртэл машины зах зээлд нэвтрэхгүй. Хэрэв арын ус машинуудыг угсрах шугамаас гаргаж, ослын туршилтын журмыг үл тоомсорловол өмхий үнэр нь ноцтой торгууль болон бусад хориг арга хэмжээ авахад хүргэдэг.

EuroNCAP тестийн онцлог

Сүйрлийн туршилт, туршилт явуулахад оролцдог олон улсын байгууллагууд. Өмхий үнэр нь дэлхий даяар тархсан. Европт л гэхэд тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдлыг сайтар хянаж байдаг зургаан лаборатори байдаг. Нэг төв нь Франц, Нидерланд, Испани, Их Британид байрладаг. 1903 оноос 1903 он хүртэлх түүхээ тэргүүлж буй алдарт ADAC автомашины түншлэлийн өөр нэг хос Нимеччини хотод roztashovane байна.

Европын бүх лабораториуд нэг байгууллага болох EuroNCAP-ыг Оросын уурхай "Европын шинэ автомашины үнэлгээний хөтөлбөр" гэж тайлсан байдаг. EuroNCAP-ийн мэргэжилтнүүд хэд хэдэн төрлийн ослын туршилтыг явуулдаг.

Жишээлбэл, урд талын цохилтын дараа хаалганы нээлхий хэдхэн миллиметрээс бага хэмжээгээр багассан. Ижил судлын хувьд 15 мм, "анхны" фокусын хувьд 20 мм байна. Тэр болтол хаалганууд нь чөлөөтэй, тасалдалгүй нээгддэг байсан тул одоо амьдрахад таатай байна. Хүчтэй хэв гажилтын өвийг авчрахын тулд зальтай хаалганы хаалтны бүх түгжээ нь түгжээнд наалддаггүй.

Жолооны багана ч гэсэн цохилтонд гайхалтай хариу үйлдэл үзүүлэв. Zamіst usunennya буцаж, энэ нь zgadanim илүү "Франц хүн" болон "Америк", "пончик" 52 мм-ээр урагш өлгөөтэй болсон гэж.

Аюулгүйн дэр нь Volkswagen Polo седаныг харуулах боломжийг олгосон гайхалтай үр дүнтолгой, цээжийг агшаах, жигд тэлэх, манекены биед үзүүлэх даралтыг бууруулах шалгуурын дагуу. Водижский показник 583 нэгж, зорчигч 414 нэгжийн тэмдэгт хүрэв.

Бүстэй бол ямар ч асуудал гараагүй. Враховючи хэлэхдээ, ослын туршилтын "ногоон" бүс нь 2 мм, давирхайтай хавирганы усны шилжилт 25 мм, зорчигчийн гурвалсан обуд стандартаас хасагдсанаас 23 мм-ээр их байна. Хэдийгээр доод жийргэвч нь "далайн" вузол болж нугалж, бүх хүчээ авч, түүний гол хүлээн зөвшөөрөлт нь өөрөө шурагны кинетик энергийг цохилтоор ашигладаг. Хэрэв дээд шон нь үнэ цэнэтэй бол гангаар хийсэн өндөр чанартай хайлш нь бага гажигтай байдаг.

Их хэмжээний суурьтай, сул бэхэлгээнээс хол байгаа бамперын цацрагийг урд талынх нь адил усны хажуугаас тусгайлан дээшлүүлсэн боловч доод хэсэгт нь огтлолтгүй байв. Усан дээрх килимкомын дор Майжа өдөр тутмын пошкодженыг авч явсангүй, оёдол нь шинэ юм шиг сайхан байв.

В цэнэглэдэг зайтиймээс гэнэтийн зүйл байгаагүй. Толгойн цайрдсан цилиндр нь тэмдэгтэнд хүрээгүй: "" энэ нь зөвхөн бага зэрэг "унасан" бөгөөд хэв гажилтыг мэдэхгүй байхын тулд нүд нь нээлттэй байна. Утастай бол тэр түүх өөрөө - юу ч эвдэрч, хаагдсангүй. Үүний үр дүнд: жилдээ 64 км-ийн хурдтай хүчтэй цохилтын дараа седан аюулгүй байдал, хамгаалалтаас бүх цахилгаан эрчим хүчээ алджээ.

Энэ зэрэглэлд өмхий тэнхлэг нь 14.3 оноо байв: толгойны ард хоёр "дөрөв", өвдөгний ард 3.6, цээжний ард 3.7, хөл, хөлийн хувьд 3.7 оноо. Аюулгүй металл хийцүүдийн керм баганын яндангийн ард орших замаар Сүмигээс Zayviy бөмбөг vykorchovuєtsya. Седан автомашины галзуу үзэсгэлэн нь дэлхийн бүх Европын бөмбөрцөгт тоглож байна!

Цикаво, бид EuroNCAP-ын туршилтын талбайд Калуз седангийн прототипийг туршиж үзсэн бөгөөд жин нь "цуврал"-аас 140 кг илүү байсан. Ale navit vіn IZ үгүй ​​биш zovsіm зөв тохирох манекен 11 онооны үр дүнг хараад.

Ослын улмаас бэртэх гэмтлийн тоог багасгахын тулд усан дээр сууж, зорчигчид буруутай хүмүүсийн талаар висновок үйлдвэрлэх боломжийг олгодог ослын туршилтыг явуулж байна. Хамгийн чухал шалгуур бол арын түшлэгийн байрлал юм - босоо байрлалд ойртох тусам ослын үед бага зэрэг бөглөрөх магадлал өндөр байдаг. Мөн туузны дээд бэхэлгээг эцэс хүртэл чангалахыг зөвлөж байна.

Үүний тэнхлэг нь Европын ноу-хау юм: энэ хооронд бид ямар нэгэн ослын туршилт хийж, зөвхөн биеийг зохион бүтээж, бүсийг тохируулдаг. Манай "факхивцы" төлөвлөгөөтэй байдаг - нэг сар шиг.

Загвараас ус болон зорчигчдыг хамгаалах зориулалттай Volkswagen Polo provadzheno систем идэвхгүй болон идэвхтэй аюулгүй байдал.

Сонгосон тоног төхөөрөмжөөр өмхий үнэр нь хуучирсан, орцны үр ашгийг албан ёсны ослын туршилтын мэдээллээр дүгнэж болно.

Volkswagen Polo-г зохион бүтээх, үйлдвэрлэхэд НҮБ-ын НҮБ-ын ЕЭК дахь Европын эдийн засгийн комисс тэдэнд тусалсан. Уг өмхий үнэр нь урд талын тамхины нөлөөллийн үед ус болон зорчигчдыг хамгаалах, хүүхдийн суудлыг бэхлэх, замаас гарах үед анхааруулах системийг ажиллуулах, яаралтай цайрдах зэрэг үйл ажиллагааг зохицуулдаг.

Арьс ширээр тоноглогдсон хамгаалалтад ийм үндсэн зүйлсийг шилжүүлэх нь Z cih болно volkswagen седанПоло:

• Онцгой байдлын болон ердийн цайржуулалтын горимд ажилладаг ABS систем, гальваник цацрагийн даралтыг хянах;
• Аюулгүйн дэр - нэг ус, нэг зорчигч урд суудалд;
• Бүх урд суудал дээрх гурван цэгийн бүсийг өндрөөр нь тохируулах боломжтой;
• Өндөр тохируулгатай толгойны түшлэг - урд 2, хойд зорчигчдод 3;
• Зүгээр л робот dviguna spratsovuє дуу, заагч мессежийг нэг цагийн турш усны бүсийг бүү боох.

Аюулгүй байдалд саадгүй цутгадаг машиныг хамгийн богино хугацаанд кератинжуулахын тулд, үндсэн тоног төхөөрөмж Volkswagen Polo урд суурилуулсан диск галма, блокийн эсрэг ABS систем. Автомашины хамгаалагч нь хулгайд алдсан тохиолдолд цахим иммобилизаторын тусламжийг хариуцна.

Нэмэлт сонголтууд

Krіm osnovnыh zasobіv zabezpechennya zakhistu болон krashchoї kerovanostі vіrobnik vrobnik шилжүүлэх dodatkovі орж ирдэг. Өмхий үнэрийг оюун санааны хувьд хоёр төрөлд хуваадаг - эхнийх нь сонгосон тохиргоонд уринш суулгасан, бусад нь багц сонголттойгоор нэмж болно. Чухал: аюулгүй байдлын сонголтыг өөрчлөх боломжгүй.

Trendline, Drive, Comfortline, Highline болон GT тохиргооны нэмэлтүүд:

• Суулгасан арын дискний галма;
• Товчхондоо ESP тогтворжуулалт валютын ханшийн тогтвортой байдал, маневр хийх цагийн удирдлагын хяналт, зөвхөн 7-автомат хурдны хайрцаг (бүрэн багц Drive, Highline болон GT);
• Манангийн эсрэг гэрэл, урд суурилуулсан, эргэх дохиолол (зөвхөн Highline болон GT-д зориулагдсан).

"Аюулгүй байдал" сонголтуудын нэмэлт багц нь арын болон урд зогсоолын мэдрэгч, хойд аюулгүйн дэр, мөн урд зорчигч болон усны зориулалттай.

Його вартист 20990 рубль болно.

Volkswagen Polo ослын туршилтын үр дүн

Фольксваген Пологийн аюулгүй байдлын талаархи хамгийн том бодит мэдээллийг ослын туршилтын үр дүнд мэдээлсэн Euro NCAP. Энэхүү автомашины загварыг АНУ-ын IIHS даатгалын хүрээлэнгээс дахин баталгаажуулаагүй болно.

Седан Фольксваген Поло Калузка сбирки 2010 оныхоос бага ARCAP (Орос)-д ослын туршилтыг давсан. Үлдсэн загвар дахь бодит заалтуудаас хамааран үр дүн нь өөр өөр байж болно. Тиймээс та Euro NCAP-аас бага албан ёсны мэдээллийг харж болно.

Салхины шилтэй машины хурд нь 64 км / жил, хоёр төрлийн гарц - цул ба хэв гажилт. Хамгийн их цохилтын дөл нь машины өргөний 40% байна. Ширүүн цохилт нь жилд 50 км хурдтай болдог. Мөн явган хүний ​​зам дээр нэг цагийн турш алхмууд өөрчлөгдөж, машины хурд жилд 50 км байна.

Vodіy болон насанд хүрсэн зорчигч

Илүү том үр дүн сайн байсан. Урд талын хаалтын цагт цохилтын энергийг бүс, дэрээр нөхөв. Урд талын нөлөөгөөр усны бүхэл бүтэн хэсэгт гэмтэл учруулахгүй, харин хэв гажилттай ан цав бүхий хөвөнтэй бол бага зэрэг гэмтэл гарч болзошгүй.

Туршилтын үр дүн:

• Перескода, гажигтай, - 7.6;
• Урд талын хаалт - 7.8;
• Тууралт - 16;
• Арын цохилт - 2.4.

Энэ төрлийн оюун ухаанд яаралтай цайрдах системийн шинж тэмдэг.

Арын зорчигч нь тэр хүүхэд

Vіdsutnіst poshkodzhenі v манекен арван арван (хүүхдийн суудал дээр) болон аравтын хүүхэд. Аюулгүйн бүсийг сайтар хамгаалж, биеийн үлдсэн хэсгийг хамгаалахаас хамгаалсан. Урд талын тактикийн түгжрэлийн үед баталгаажуулах өгөгдөл. Урд зорчигчийн аюулгүйн дэрийг суурилуулахын тулд асаалттай үед хүүхдийн сандалтэр ус руу ярьсан.

Үр дүн:

• Урд талын цохилт - 15;
• Хажуугийн zіtknennya - 8;
• Хүүхдийн сандлыг засах - 12.

Туршилтанд 6 ба 10 настай хүүхдэд зориулсан хоёр төрлийн хүүхдийн суудал байсан.

Алхагчтай Zіtknennya

Машины урд талын хэсгийг мөргөхөд явган зорчигчдод учруулах хохирол бага байдаг. Є deakі zіtknіnі z ирмэгтэй асуудлууд урд талын налуу. Хамгийн аюултай газар бол хамгийн сайн арын толь байсан.

Явган явах зардлын тооцоо:

• Толгой - 15.9;
• Аарцаг - 4.8;
• хөл - 6.

Ushkodzhennya машин нь дэлхийн шинж чанартай биш юм. Урд талын цохилтын үед хаалганы нээлхий 2 мм-ээр шилжиж, битүүмжлэлийн давхаргын хэв гажилт байхгүй байв. Өвлийн урд хэсэг дуусч, хөдөлгүүр нь хүрээний хилээс цааш явахгүй байна.

Вольфсбургээс авсан дээжийг маань харж байгаад үйлдвэрийн лабораторийн лабораторийн ажилтан Эрнст Гластай хамтран Германчуудын бүхэл бүтэн багийг хөлсөлжээ. идэвхгүй аюулгүй байдал. І CE - Калуга, Москвагаас Оросын fahivtsiv rahuyuchi биш.

Бид дараа нь бүгдийг харуулах болно, - Дуу хоолой зальтай инээв. - Мөн та нөлөөллийн өмнө манекен буухыг эргүүлж чадна гэж үү?

Мэргэжлийн хүний ​​барьцыг таньж мэдээрэй! Тиймээс яг цагтаа тэд манай ослын туршилтын өмнө машинуудаа шалгасан - Renault-ийн Фарид Бенжелал болон Fiat Barberis.

Танай манекенууд шинэ юм шиг, Вольфсбург дахь манайх тийм ч сайхан харагдахгүй байна. Та бусад үеийнхний тоног төхөөрөмжтэй.

Седан болон бөгсгүй машины урд талын хүчний бүтэц ижил байна. Деформацийн зураг ижил байна: EuroNCAP-ийн ослын туршилтын бөгсгүй адил, өндөр чанартай гангаар хийсэн дээд жийргэвч нь гурваас бага тэврэлттэй, гол түлхэгч нь доод жийргэвчийг авсан.

Бид энэхүү ослын туршилтыг Дмитровскийн туршилтын талбайд хийхээр шийдсэн - тэр зуны намаг нь тунгалаг хуванцар халхавчаар хучигдсан бөгөөд бараг цаг агаарт тэсвэртэй болсон. Зөвхөн Дмитров дахь катапультийн тэнхлэг нь хуучин тэнхлэг юм: цахилгаан мотороор эргэлддэг хөдөлгүүрийн таталтын кабелийн систем ба нисдэг дугуйны инерцээр дамждаг машин. Шаардлагатай өөрчлөлтөөс (нэмэх эсвэл хасах 1 км / жил) хурдыг харахын тулд шаардлагатай taruvannya: давтамжийн хяналт нь нисдэг дугуйг туршилтын замд боох. Хэдэн өдрийн турш нөлөөллийн өмнө гурван pristrilyuvalnyh razgonіv дараа (ойлгомжтой, бетон шоо bіk урт дээр) цахилгаан мотор жолоодож байна! Хэрэв бид VAZ идэвхгүй аюулгүй байдлын лабораторид Полог ялахын тулд Тольятти хотод тасалбар худалдаж авсан бол хогийн цэгээс сайн мессеж ирсэн: амжилт хүсье.

Жилд 64 км-ийн ажил хаясны дараа усны хаалга нь зөвхөн ажиллахгүй, гэхдээ ямар ч асуудалгүйгээр эхэлдэг! Дунд зэргийн өндөрт бэхлэгдсэн ус руу, сандалны ар талыг босоо байрлалд ойртуулж, хамгаалалтын бүсний бэхэлгээний дээд цэгийг дээд зэргээр дээшлүүлсэн тул ийм ослын улмаас би зөвхөн бөглөрөх болно гэж заналхийлж байна. цээж, шүүрч авах дөрөө унжсан нь заналхийлж байна

"Зорчигч" бээлийний тасалгааны налуу таган дээр хөлөө зөөлөн тавив. Зөв нээгдсэн дэр нь зөвхөн толгой (HIC - 414 ганц бие) төдийгүй цээжин дээрх даралтыг бууруулахад тусалсан.

Таны суудал EuroNCAP-ийн хорооноос хийсэн ослын туршилттай адилгүй: яг тэр үед таны дух нь жолооны хүрдний дээд цэгээс 30 мм зайтай байна. Суудлын арын дэвсгэрийг сольж болох уу? Хэт дээд байрлалд бүсээ өргөх нь тийм ч муу биш юм.

140 МПа-аас бага зайд бага нүүрстөрөгчийн гангаар хийгдсэн Поло седан нь биеийн жингийн 38% -иас бага хувийг эзэлдэг. Шавар, тавцан, моторын бамбай болон суултын хэсэг нь ялангуяа ган гангаар хийгдсэн (140-300 МПа гангийн хооронд, дэлгэрэнгүй мэдээллийг хөхрүүлсэн). Өндөр тав тухтай ган (300-1000 МПа, схем дээр ногоон өнгөтэй) дээд талын гишүүд, дам нуруу руу явдаг. урд бампер, урд талын суудлуудын тавцан, дэмжлэгийн дэвсгэр, дэмжлэгийн майданчикийг оруулдаг. Дунд багануудын гадна талын хавтан ба хажуугийн дээд хэсгийг 1000 МПа-аас дээш зузаантай гангаар хийсэн тамга (харагдах chervonim)

Бидний жилүүдэд Voice-ийн олон өнцөгт fahivtsі vikonal зөвлөмжүүд: zgіdno z EuroNCAP аргачлал, хамгаалалтын бүсийг бэхлэх дээд цэгийн дунд байрлал, сарлаг ба нурууг 25 ° -аар бэхэлсэн, є наалдамхай чанар нь бага байдаг тул Виробникийн зөвлөмж. Volkswagen юу санал болгож байна ...

Voice-ийн үгсийн цаана седан машины биеийн урд хэсгийн хүчний бүтэц нь бөгсгүй машиныхтай адил юм. Нэмж дурдахад германчууд материалыг огт тоодоггүй байсан: урд бампер, хажуугийн дээд хэсэг, доод тавцан, төв хонгил, Поло-седан моторын бамбай нь өндөр чанартай гангаар хийгдсэн байв. Мөн биеийн урд болон дунд багана нь хамгийн чухал нарийн ширийн зүйл болох ижил технологиор тамгалагддаг Audi машинууд: 950 ° C хүртэл халааж, хөргөсөн хэвэнд металыг дардаг тул хатуурах нь илүү бат бөх, хатуулаг өгдөг. Мэдээжийн хэрэг, биеийн олон хэсгийг импортолдог - Калусиа тэдгээрийг хэрхэн тамгалах талаар сураагүй хэвээр байна.

Жолооны баганын гэмтэлгүй бүрхүүлийн дор байрлах металл хийцүүдийн тэнхлэгийг бид EuroNCAP-ийн мэргэжилтнүүдийн хувьд багана, стегоныг хамгаалахад зориулж нэг оноо авсан.

Але эдийн засаггүйгээр хийж чадахгүй. Жолооны багана болон урд талын самбарын доод хэсэг нь нэг үе шаттай урд талын аюулгүйн дэртэй адил Hatch-тэй адил юм. Kaluz Polo-ийн туузан тэнхлэг нь илүү энгийн, пиротехникийн урд чангалагчгүй. Үүний тулд бүсний зуучлалын зусилла нь илүү өндөр түвшний хийсвэр байдлаар бэхлэгдсэн байна. Манекений цээжний "гэмтэл" болж яагаад болохгүй гэж?

Аккумлятор ачаалал ихтэй, асаж байна. Розгин…

Гуркит жилдээ 64.3 км хурдалж, тэвчихийн аргагүй чанга байсан - тэр ч байтугай вуха дээр ч уйтгартай байв. Хэрэв пиро патрон хийхэд ашигладаг аюулгүйн дэрнээс утаа гарч, дугуйны нүхнээс хөрөөдсөн бол та алга ташиж болно. Zvareny at Kalusi биед - nitrohi Бельгийн хувьд муу биш юм (Саяхан Брюссель дэх үйлдвэрт гаргасан хүртэл Поло-хэтчбек): хаалганы нээлхийг ердөө хоёр миллиметрээр богиносгосон! Бидний туршсан Логан (15 мм), эхний үеийн Фокус (20 мм) -ээс бага, доогуур байна. Юу нь гайхалтай биш усны хаалгаЛоганын үүдэнд цоорхойд зогсохгүй, шинэ машин дээр ажиллаж эхэлсэн. I zhodnogo давхарга, scho хагарсан!

Hybrid III манекенүүдийн "харагдах байдал" нь дэрний яг голд байрладаг, суудал нь шулуун, кермо нь хойшоо хөдөлдөггүй, харин урагшаа 52 мм-ээр (Логан, Фокус нар 15-аар усанд пончиктэй байдаг) ба 5 мм). Shvidkіsne видео - srazkovo-шоу. Незабара z'мэдээлэл боловсруулах анхны үр дүн, манекен хэлбэрээр otrimanih гарч ирэв. Толгойн чихний хэмжээ HIC-ийн салшгүй шалгуур нь "ус" -ын хувьд 583 нэгж, "зорчигчийн" хувьд 414 нэгж байна. Зөвхөн кордон 650 нь "ногоон" бүсийн хил хязгаарт Tse povnistyu. II хоёр дахь тохиолдолд ялгаа нь бага, Логан-д бага байна, 890 хүн HIC бүртгэгдсэн де тоног төхөөрөмж.

Бүсүүд хэвийн ажиллаж байсан: урьдчилсан ачаалалгүйгээр "ус" дээрх хавирга нь 25 мм-ээс бага, "зорчигч" - 23 мм-ээр шилжсэн нь 22 мм-ийн "ногоон" бүсээс гурав дахин том байна.

Шпар нь баян хуур шиг, бамперын бэхэлгээ шиг инээдэггүй, харин вузол дээр уясан байдаг. Гэсэн хэдий ч түүний гол эрхэм зорилго болох далайн хавны энергийг үр дүнтэй ашиглах нь нэр хүндтэй ялалт юм

Зүүн талын урд тал нь zim'yaty, хүрээний нягт сунгалт нь хазайсан байна.

Доод талд нь Ale - атираагүй

Урд талын хонгилтой поло унадаг тамирчдын толгойг тонгосны үр дүн нь отриму вноважный чотири бали, хөхөө цохих нь 3.6 оноо юм. EuroNCAP-ийн шинжээчдийн үзэж байгаагаар стегон, баганын хамгаалалтад гурван оноо, аргачлалын ноцтой байдлын дагуу керм баганын ар талд бэхлэгдсэн металл хийцэд нэг оноо өгсөн. Бид зөвхөн Европын бөгсгүй онгоцны ослын туршилтын үр дүнгээр хөл гэмтэх эрсдэлийг үнэлж чадна - Фахивцууд хогийн цэгийг өршөөж, чөлөөт буудал дээр дөрөө солихыг буруутгаагүй нь харамсалтай. Энэ техникийг ашигласан тул 200 дахь өдөр тэдэнд мэдээлэв). Хэтчбек ба седан хоёрын дөрөө зангилаа нь адилхан: хөл, хөлийг хамгаалах 3.7 оноо. Хамтдаа - 14.3 бөмбөг, нэгээс бага, Европын Пологийн хувьд бага!

Livoruch pіdramnik "махтай" virvalo z биетэй.

Үг хэлэхээс өмнө Voice бидэнд седан загварын үйлдвэрийн туршилтын ослын туршилтын үр дүнд гайхах боломжийг олгосон: машин шалан дээр биш, харьцангуй суудалтай манекен, туршилтын жин нь 1400 кг (140). кг илүү, бидэнтэй хамт бага) 11 оноо илүү авсан. Мөн цуврал - 14.3 оноо! Түүнчлэн EuroNCAP аргачлалын хүлцлийн хязгаарт манекенүүдийг зөв байрлуулах нь эерэг үүрэг гүйцэтгэсэн. Трош нь жижиг, нуруу нь нягт, дэр нь манекений цээжинд дэрэнд ойртож, гэрэлтдэг - тэнхлэг нь мэдрэгч рүү аль хэдийн "улбар шар" биш, харин "жовта" татагдсан байдаг. Усан поло: хэрэв та босоо байрлалд суувал таны аюулгүй байдал илүү их байх болно, бүсээ өргөх болно! Тэгээд ямар харьцангуй Voice, усны хөлийг тогтоох: арслан тусламж Майдан дээр яг байсан, хийн дөрөө эрх ... Чухал ач холбогдол бүхий Францын Bendzhellal, Италийн Barberis tezh dribnits хүндэтгэлтэй байсан. Ale Glas boov зүгээр л хүндэтгэлтэй ханддаггүй - дарс бол болгоомжтой, герман хэлээр согтуу юм.

Tse i є тэдгээр ноу-хау, "сарлаг мэддэг", сарлаг vyrіznyaє provіdnyh avіtovіv avtovirobnіv. Хэрхэн энгийн их биеийг зохион бүтээх, унтлагын дэвсгэрийг хэрхэн бүтээх, роботыг засах, ослын туршилтыг хэрхэн хийх ... I тэнхлэг танд үр дүн: Volkswagen Polo харуулж байна. богино үр дүнослын туршилтын бүх түүхийн хувьд Autoreview.

Урагшаа удирдагчид, Ford Focusэхний үе Renault Logan, тус бүр 12 оноо авсан бөгөөд тэдний өмнө бид урд талын самбарын доод хэсэгт гэмтэл учруулсан торгуулийг хийж чадсан ч гацсангүй. Энэ тухай ярихад одоогийн Форд Фокус ямар ч онцгой мэдрэмж төрүүлэхгүй байх шиг байна - Оросын үндсэн хувилбар нь хоёр аюулгүйн дэр, урд чангалагч бүстэй тул та EuroNCAP ослын тестийн үр дүнг авах боломжтой: 16 онооноос 16 оноо.

Калуска цуглуулгын Поло нь урд талын ачаагаар тоноглогдоогүй ч гэсэн урд талын цохилтын өөрчлөлтөөс зорчигчдоо хамгаалсаар байна. Volkswagens-ийн Германы давуу байдлын тухай домог алга болжээ. Тиймээс өөр нэг Поло седан хурдасгасан аяллын үеэр Дмитровскийн бэлтгэлийн талбайн тусгай замын дагуу аль хэдийн хэдэн километр эргэлдэж байна. нөөцийн туршилт. Бүх зүйл барьер дээр уламжлалт цохилтоор, тэр ч байтугай жилд 15 км хурдтайгаар дуусах болно. биеийн засварын витратыг үнэлэх зорилгоор.

VW Поло бол автомашины Олимпийн домогт урт настнуудын нэг юм. Загвар нь 1976 оноос хойш өөрийн гэсэн төрлийг явуулж ирсэн бөгөөд энэ нэр томъёо нь tse chimaliy юм. 2010 онд Volkswagen Polo-ийн хувьд оны үүр цайв - автомашины брэнд нь дэлхийн хамгийн шилдэг нь гэж хүлээн зөвшөөрөгдөж, уг машин нь Европ тивийн шилдэг гэсэн нэр хүндтэй цолыг хүртжээ. Иогийн түүх гэж юу вэ?

Volkswagen Polo I-III үе (1975–2001)

Энэ брэндийн анхны машинууд 1975 онд Германы Вольфсбург хотод угсрах шугамаас гарсан. 40 морины хүчин чадалтай литрийн хөдөлгүүртэй хямд седан авсан нь жолооч нарт илүү их өрөвдөж байна. Тансаг зэрэглэлийн өөрчлөлтийг голын булагаар дамжуулан гаргасан түлхэх мотор 1.1 л, 50 ба 60 л. -тай. Түүний ард Дерби нэртэй өөр нэртэй хоёр хаалгатай седан байдаг. Техникийн тоног төхөөрөмжийн хувьд машин нь Полотой төстэй, зөвхөн арын түдгэлзүүлэлтбула хүчирхэгжсэн. Өөр нэг хөдөлгүүртэй багц - 1.3 л, 60 кинск хүч. Машинууд алдартай байсан тул 1977-1981 онуудад таван сая гаруй машин зарагдсан байна.

1981 оны намар шинэ VW Polo II зарагдаж эхэлсэн. Машины их бие шинэчлэгдсэн, сайжирсан техникийн тоног төхөөрөмж. Эрчим хүчний нэгж хүртэл хөдөлгүүрийг төвийн даралтын хавтангаас нэмж, 1.3 литр эзэлхүүнтэй, барилгын даралтыг 55 литр хүртэл нэмэгдүүлсэн. -тай. 1982 онд 1.3 литрийн багтаамжтай, 75 морины хүчийг нэмэгдүүлэх хүчин чадалтай Polo GT-ийн спортын хувилбарыг маш олон худалдан авалт хийсэн. Машинууд бэлэн болсон механик хайрцаг 4 эсвэл 5 шат дамжлагатай араа (гарын авлагын дамжуулалт). Урд талын галма нь диск хэлбэртэй, хойд хэсэг нь бөмбөр хэлбэртэй байв. Дизель хөдөлгүүрийн шинэ хувилбаруудыг боловсруулах явцад зарлав бензин хөдөлгүүрүүд. Спортын хувилбарууд - GT, 1.3 литрийн багтаамжтай шинэ хөдөлгүүрээр тоноглогдсон, гүйлгэх компрессортой. Цэ йогийн хурцадмал байдлыг 115 литр хүртэл нэмэгдүүлэх боломжийг олгосон. -тай. 1990 онд Поло ба Поло купегийн хэд хэдэн өөрчлөлтийг сэргээн засварлахаар хүлээн зөвшөөрч, 1994 онд Фольксваген Пологийн өөр нэг үеийг гаргасан.

1994 онд roku avtomobіl_l_lіst in vіd vіd vіd vіd vіd vіd vіd vіd vіd vіd vіd vіd pіd poloіnnya 3 poloіnnya, yakі і stogodnі vіglyaє vzglyadіm биш. Биеийн zbіlshivsya үед rozmіrah, салон komfortnіshim болж байна. Водноча автомашины үнэ нэмэгдлээ. Өмнөх шигээ машиныг Герман, Испанид авдаг байсан. Бүтцийн талаархи бүх зүйл шинэчлэгдсэн: их бие, түдгэлзүүлэлт, эрчим хүчний нэгж. Яг тэр цагт түдгэлзүүлэлтийн төрөл дүүрч байв - урд нь МакФерсон, арын хэсэгт туяа, мушгирсан. Жолооны хүрд нь гидравлик жолоодлоготой аль хэдийн тоноглогдсон байсан бөгөөд ABS системийг нэмэлтээр авах боломжтой байв. Хэтчбекийн дараа голын дундуур 1.9 литрийн дизель хөдөлгүүр суурилуулсан седан гарч ирэв. bezposerednіm зөрүүд зантай, 90 морь түрж. Хөдөлгүүрийн багц нь 75 морины хүчтэй 1.6 литрийн багтаамжтай бензинтэй байв.

1997 оноос хойш гурав дахь үеийн рок нь станцын вагон болсон бөгөөд үүнийг би Поло Вариант гэж нэрлэх болно. Арын суудлыг хэрхэн нугалах вэ, их биений хэмжээ 390 литрээс 1240 литр болж нэмэгдсэн. Уламжлал ёсоор залуучуудын дунд түгээмэл хэрэглэгддэг GTI спортын цувралууд үргэлжилсээр байв. 1999 оны нөгөө хагаст Поло III-ийн бүх өөрчлөлтүүд засварын ажилд орсон бөгөөд зууны эхэн үед Фольксваген Поло 25 жилийн ойгоо тэмдэглэв.

Volkswagen Polo IV (2001-2009)

2001 оны нөгөө хагаст Поло 4 үеийнхэн угсрах шугамыг орхиж эхлэв. Машины биеийг эрс шинэчилсэн. Аюулгүй байдлыг сурталчлахад гол хүндэтгэл үзүүлсэн. Z tsієyu metoy vibirkovo bula zastosovana ган vysokoї mіtsnostі, scho polyuє zhorstkіst байгууллага. Його хавтангууд нь өмнөх шигээ цайраар бүрсэн байв. Поло нь жижиг, доод гольфоос үл хамааран йогийн салон нь цэвэрхэн, тав тухтай байдаг. Эдгээр машинууд нь 3 ба 5 хаалгатай бөгсгүй, 4 хаалгатай седан гэсэн гурван биетэй хувилбараар үйлдвэрлэгдсэн.

Тохиргооны нэг нь 4 шатлалттай автомат дамжуулалтсонгодог төрлийн араа (автомат дамжуулалт). Тэдгээрийг 75 морины хүчтэй, 1.4 литрийн багтаамжтай бензин хөдөлгүүртэй хамт суурилуулсан. Бусад нь 5 шатлалт механик хурдны хайрцгаар хангагдсан. Дизель болон бензиний эрчим хүчний нэгжийн шугамыг уламжлал ёсоор гүйцэтгэдэг гайхалтай сонголт- Vіd 55-аас 100 kіnskih хүч. Энэхүү иж бүрдэлд өөр нэг турбо орно бензин хөдөлгүүр, 1.8 литр, 150 литр. -тай. Бүх хөдөлгүүрүүд нь Евро 4 байгаль орчны стандартад нийцдэг.

ABS нь сонголт байхаа больсон, энэ нь obov'yazkove тоног төхөөрөмж рүү шилжсэн. Тэр авсан нэмэлт системяаралтай цайржуулах. Том хэмжээний өөрчлөлтүүд дээр 75 хүнд хүчин чадалтай хөдөлгүүрүүд нь бүх дугуйнд дискний агааржуулалтын галма суурилуулсан. Chergovy restyling Поло 2005 оны эхний хагаст амьд үлджээ. Загварын 30 жилийн ойд зориулж хөөрөх зурвасыг хийсэн. Урд гэрэл, арын гэрэл шинэчлэгдсэн, радиатор нь хэлбэрээ өөрчилсөн. Биеийн урт нь томорч, бусад өөрчлөлтүүд өөрчлөгдөөгүй. Салон zminivsya баян биш - obrobtsi-д akіsnіshi материалыг zastosovuvatsya эхэлсэн. Хажуугийн самбармэдэж байсан шинэ харагдах, Кермо бас бага зэрэг шинэчлэгдсэн.

Volkswagen Polo V (2009–2017)

Шинэ VW Поло 2009 оны эхний хагаст Испанийн угсралтын шугамаас гарсан. Биеийн загвар нь уламжлал ёсоор орчин үеийн болсон. Його өргөжиж, ижил өргөнтэй, нэмэгдсэн боловч машины өндөр өөрчлөгдсөн. Хэд хэдэн өөрчлөлтөөр шинэ загвар гарч ирэв - бөгсгүй биетэй CrossPolo. сурталчилгаа. Хөдөлгүүрийн хүрээ нь уламжлалт байдлаар өргөн байдаг. Энэ нь агаар мандлын болон турбо хөдөлгүүртэй бензин хөдөлгүүртэй, мөн турбодизельтэй. 13 эрчим хүчний нэгжийг жолооч нарт санал болгож байна. бусад өөрчлөлтүүд. Эзлэхүүн - 1-ээс 1.6 литр хүртэл. Хөгжиж буй хурцадмал байдал нь 60-аас 220 морины хооронд байдаг.

Калузскийн үйлдвэр бензиний нэгж: 1.2 л (60-аас 70 морины хүчтэй), 1.4 л (85 морины хүчтэй), турбо хөдөлгүүртэй 1.2 л TSI (105 морины хүч). Машинууд нь 6 шатлалт механик хурдны хайрцгаар эсвэл хуурай хоёр гинж бүхий 7 шатлалт автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон - DSG. 5-р үеийн борлуулалтын хувьд энэ үйлдвэрлэлийг Энэтхэг, Пивденний Африкт, түүнчлэн Бразил, Хятадад шагнасан.

2014 оныг сэргээн засварлах замаар тэмдэглэсэн загварын хүрээ. Boulo өмнө нь ийм сайжруулалт хийж байсан жолооны хүрдний удирдлага- Орлогч hydropidsiluvach vicoristovavsya electrotropidsilyuvach керма. Би-ксенон гэрэл болон радиатор нь өөр хэлбэртэй набули юм. Машинууд нь шинэчлэгдсэн тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон мультимедиа системүүд. Якихо нар аа, Якшчо гүн хараарай хувьсгалт өөрчлөлтүүдсэрээгүй. Замын цэвэрлэгээ 170-аас 163 мм болж өөрчлөгдсөн. Европт энэ нь 2017 оны дунд үе хүртэл гурван удаа шууд урагшлах боломжтой байсан. Дараа нь Испани, Германы аж ахуйн нэгжүүд Volkswagen Polo-ийн 6 дахь үеийг гаргахаар бэлтгэж эхлэв.

Фото зургийн цомог: VW Polo V интерьер

Хөдөлгүүрийн температурын индикаторыг цэснээс хайх шаардлагатай самбар дээрх компьютер Polo V Жолооны баганын урд талын харагдах байдал VW Polo V - гэрлийн удирдлага ба тохируулга Volkswagen Polo-ийн урд суудал нь 3 цэгийн хамгаалалтын бүстэй. арын суудал Polo V өндөр хүмүүс тав тухтай байдаг

Volkswagen Polo VI (2017-2018)

Шинэ Polo 6-р үе Европт аль хэдийн гарсан бөгөөд саяхан Бразилд худалдаанд гарсан байна. Тэнд би үүнийг Virtus гэж нэрлэж болно. Энэхүү машиныг шинэ модульчлагдсан платформ MQB-A-аас санаа авсан замын цэвэрлэгээжижиг болж байна. Европын зах зээлд Поло VI нь бензинээр тоноглогдсон. эрчим хүчний нэгжүүд 1.0 MPI (65 эсвэл 75 морины хүчтэй), 1.0 TSI (95 эсвэл 115 морины хүчтэй) ба 1.5 TSI (150 морины хүчтэй), мөн турбодизель 1.6 TDI (80 эсвэл 95 морины хүчтэй) хоёр хувилбар.

Брэндийн 5 үеийнх шиг дамжуулалтууд ялалт байгуулсаар байна. Tse 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг, хоёр гинжтэй 7 шатлалт DSG робот. Маш олон шинэ туслагчтай болсон:

• автомат зогсоол;
• зорчигчдыг таних яаралтай цайржуулах систем;
• гар утсыг утасгүй цэнэглэх;
• дасан зохицох аялалын хяналт;
• сохор бүсийг rozpіznaє систем.

Фото зургийн цомог: Бразилийн шинэ Volkswagen Polo седан 2018 - Volkswagen Virtus

Шинэ VW Polo-ийн явах эд ангиудыг дахин зохион бүтээсэн боловч тохиргоо нь шаардлагагүй болсон.

Орос улсад шинэ бөгсгүй машин нийлүүлэх төлөвлөгөө гараагүй байна. Харамсалтай нь Калузскийн үйлдвэрийг зургаа дахь үеийг гаргахад шилжсэн огноо юм Поло седантийм ч мэдэгдэхгүй. Энэ хооронд моторт тээврийн хэрэгсэл Германы төрийн албан хаагчдын таван үеийнхэнд сэтгэл хангалуун байж магадгүй юм. Ойрын ирээдүйд юу болохыг бидэнд мэдэгдээрэй.

Видео: шинэ Volkswagen Polo бөгсгүй 2018-ийн дотор ба гадна

Видео: Volkswagen Virtus седан 2018-ийн тоног төхөөрөмж, хөдөлгүүрүүдийн тойм

Видео: туршилтын хөтөч Volkswagen Polo 2018 бөгсгүй зам дээр

Видео: ослын туршилт VW Polo VI 2018

Видео: Volkswagen Polo V 2017 дотоод болон гадна талыг харна уу

Видео: Поло седан 110 морины хүчтэй -тай. засвар хийсний дараа эргэж хараад хурдны зам дээр туршиж үзээрэй

Видео: ослын туршилт VW Polo тав дахь үеийн седан 2013