Мицный "Швед": амьдралын сайн ба муу нөхцөл гэж юу вэ Volvo S60. Мицни "Швед": амьдралын сайн ба муу нөхцөл гэж юу вэ Volvo S60 Volvo s60 1 үе
Шведийн дунд ангиллын седан 2000 онд анхны гараагаа хийсэн. Volvo S60-ийг Питер Хорбери S80 - P2 богино платформ дээр үндэслэн бүтээсэн. 2001-2002 онд 2.5 литрийн багтаамжтай турбо хөдөлгүүртэй бензин хөдөлгүүртэй, автоматаар холбогдсон, Haldex шүүрч авах дээд хөтөч бүхий хувилбар саналуудын жагсаалтад гарч ирэв. Үүний нэгэн адил Volvo загварын R-хувилбарыг танилцуулсан бөгөөд энэ нь BMW M3-тай өрсөлдөхөд хангалтгүй юм.
Volvo S 602000-2005 Бампер дээр нэг шүүслэг эхнэртэй байсан.
2005 онд нөгөө машин нь рестайлингийг хүлээн зөвшөөрсөн. Өөрчлөлтүүд нь хувьсгалт шинж чанартай болсон, гэхдээ тэдгээрийг бүхэлд нь нэг дор санах болно. Дотор нь шинэчлэгдсэн, урд болон хойд гэрлүүд, бамперууд нь бага зэрэг тохируулагдсан, хажуугийн толь нь эргэх заагчаас гарч ирэв. Эхний үеийн Volvo S60 нь 2009 он хүртэл сонгогдсон (Бельгиээс), усан онгоцны зогсоол өөрчлөгдөөгүй.
Дахин засварласны дараа хажуугийн толь дээр эргэх заагч гарч ирэн бампер дээрх гоёл чимэглэлийн хэвийг хоёр жижиг нөхрөөр сольжээ.
Двигуни
Бензин:
R5 2.0 Турбо (180 морины хүчтэй)
R5 2.3 Турбо (250 морины хүчтэй)
R5 2.4 (140-170 морины хүч)
R5 2.4 Турбо (200-260 морины хүчтэй)
R5 2.5 турбо (210 морины хүчтэй)
R5 2.5 Turbo (300 морины хүчтэй) R хувилбар
Дизель түлш:
R5 2.4 D5 (126, 140, 163-185 морины хүчтэй)
Ачааллыг дуусгахын тулд хөдөлгүүрийг сонго, тусгай хэрэгцээнд нийцсэн хөдөлгүүрийг авахад хялбар байдаг. бүгд бензин хөдөлгүүрүүд Mayut 5 цилиндртэй, хоёр тусдаа босоо амтай 20 хавхлагын толгойн блок.
Хамгийн бага асуудал нь 2.4 литрийн агаар мандлын улмаас үүсдэг бензиний нэгж, энэ нь маш сайн хэмнэлтээр сайрхаж чаддаг - ойролцоогоор 10 л / 100 км. Гэсэн хэдий ч зөв хөдөлгүүрийг сонгосны дараа дараагийн алхам бол хавхлагын цэвэрлэгээг тогтмол шалгах явдал юм (150 доллар хүртэл).
Муу 2 литрийн турбо хөдөлгүүр. Вин нь танд хялбархан гүйцэж түрүүлэхийн зэрэгцээ хэмнэлттэй үр дүнд хүрэх боломжийг олгодог. Турбо цэнэглэгч нь өргөлтөд бага зэрэг дарамт үүсгэдэг. Yogo zavdannya - эргэлтийн моментийн шинж чанарыг сайжруулах. Хамгийн ихдээ 240 Нм нь 1850-5000 эрг / мин-ийн хүрээнд хүрдэг. Агаар мандлын dvigun дээр ижил барилга биш юм.
Хэрэв та илүү динамикийг хүсч байвал 2.4 литрийн турбо хөдөлгүүр рүү шилжинэ үү. Ale, ийм сэтгэл санааны байдалд, илүү өндөр vitrata paliva, үнэтэй үйлчилгээ гэж нэрлэдэг тохиолдох.
Бензинийг хэмнэхгүй байх бэлэн хүмүүст зориулж Шведүүд R хувилбарыг бэлтгэсэн. Цэ практик тамирчин.
2002 онд сонгогдсон турбодизель нь форсункуудтай холбоотой асуудалд сайн нөлөө үзүүлдэг. Вимагатимагийн багцыг солих нь ойролцоогоор 1600 доллар юм.
Зөвхөн нэг дизель хөдөлгүүр байдаг, гэхдээ өөр өөр албадлагын үе шаттай хувилбарууд байдаг. Боломжийн сонголт бол 140 ба 163 хүчтэй хувилбар юм. Хамгийн хүчтэй дизель нь галзуугаараа илүү олон удаа эвдэрдэг. Prote D5 нь чичиргээт төхөөрөмж бөгөөд 200,000 гаруй км замыг ямар ч асуудалгүй туулах боломжтой. Харамсалтай нь зах зээлд гарч ирсэн олон машинууд аль хэдийн 300,000 гаруй км замыг туулж чаддагт асуудал оршдог.
Мөн цаг хугацааны бүсний үсрэлтээр турбодизель гулсах системийн бус хэлбэлзэл байсан.
Ийм бүтэлгүйтэлд ямар алдаа дутагдал байгаа вэ? Үндсэндээ ECU - ECM-тэй таарахгүй байгаа нь EGR хавхлагатай холбоотой асуудал үүсгэдэг. Механик хурдны хайрцагтай хувилбаруудад давхар масстай нисдэг дугуйг гинжээр солих шаардлагатай болно - ойролцоогоор 700 доллар. Та мөн турбо цэнэглэгч ашиглаж болно - та 300 доллараас бага төлбөр төлж болно.
Загварын онцлог
Volvo S60 бол маш чухал урд дугуйгаар хөтлөгчтэй машин боловч бусад хувилбарууд нь Haldex шүүрч авах бүхий AWD бүх дугуйгаар хөтлөгчтэй системээр тоноглогдсон байж болно. Үндсэн хурдны хайрцгууд нь хоёр шатлалттай: 5 шатлалт механик ба автомат. Гэсэн хэдий ч хамгийн дэвшилтэт турбодизель нь 6 шатлалт механик хурдны хайрцаг, автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон бөгөөд Volvo S60 R нь 6 шатлалт механик хурдны хайрцгаар тоноглогдсон.
Урд түдгэлзүүлэлт нь McPherson тулгуур дээр суурилдаг бөгөөд арын хэсэг нь баялаг схемтэй. Volvo S60 нь эргэлт хийх урам зоригтой бөгөөд нэгэн зэрэг тав тухтай байдаг.
Сарлаг би личит Volvo автомашинд зориулагдсан, S60 нь EuroNCAP ослын туршилтаас 4-өөс дээш од авсан байсан ч аюулгүй байдлын өндөр түвшинд байж болно.
Манангийн цаана элбэг дэлбэг, гэхдээ хэтрээгүй.
Ердийн асуудал, доголдол
2005 оноос хойшхи загварууд зэвэрсэн дуу намсгагчтай. Анхны өртөг нь 400 доллар, зэвэрдэггүй ган систем нь 800 доллар.
Шведийн ноёрхлын алхмууд нь dvigun хувилбар, оршихуйд яагаад худал хэлэх талаар баялаг юм. автомат хурдны хайрцагараа. Байх - Айсин AW програм хангамжийн аюулгүй байдалгаригийн механизмын хангалтгүй байдал. V70 ба S80 загваруудад ижил асуудал тулгардаг. deyaky vipadki sagaє дахь Vartist засвар 1000 доллар.
Тохируулах хатуулгийн түвшин бүхий өндөр ажиллагаатай салхины үүсгүүрийн түдгэлзүүлэлт - Four-C (S60 R хувилбарт стандарт байдлаар суурилуулсан). Хэрэв амортизаторын аль нэг нь эвдэрсэн бол шинэ амортизаторын үнэ 700-1200 доллар болно. Аз болоход бүх Volvo S60-ууд ижил төстэй өргөтгөлөөр тоноглогдсон байдаггүй. Vtіm, мөн zvichayna pіdvіska үгүй биш vіdrіznyaєtsya онцгой mіtsnіstyu. Ихэнхдээ чимээгүй блокууд болон зангилаа холхивч нь таарахгүй байдаг.
Та Volvo S60-ыг сонгохдоо хэр их хүндэтгэл үзүүлэх ёстой вэ? Насамперед, ихэвчлэн ашигладаг гидравлик жолооны битүүмжлэл дээр. Заримдаа арагшаа, төмөр зам тогшдог.
Керм механизмын эргэлт нь ховор биш юм.
Бусад төрлийн асуудал - хөдөлгүүрийн дээд дэрний элэгдэл (чичиргээ асаалттай сул зогсолт) цахилгаан тохируулагч хаалт ETM-ийн хяналтын нэгжийн эвдрэл. Декалууд нь omentum-ээр дамжин оливиагаар бэхлэгддэг тахир голхөдөлгүүр ба хурдны хайрцгийн саваа дээр.
Inter'єr otrimav материал нь хамгийн сайн чанар биш юм. 300,000 км явсны дараа керма, цоожтой төв хонгил, бариултай хаалганы хавтан, араа солих нь элэгдэлд ордог.
Inter'єr нь сийрэгжүүлэхээс нарийн биш (материалын чанар нь Германы өрсөлдөгчид програмчлагдсан байдаг). 370,000 км гүйлттэй Стэн салон.
Сэлбэг хэрэгслийн чиг баримжааны хэлбэлзэл
Салхины шилний доод хэсэгт байрлах доторлогооны доор цахилгааны утаснууд хатгасан байна. Заримдаа вологер нь дунд хэсэгт нэвтэрдэг бөгөөд энэ нь богино анивчдаг, цахилгаан цочролоос гарахад хүргэдэг.
Висновок
Ерөнхийдөө Volvo S60-ыг жижиг машинаар дуусгах боломжтой бөгөөд энэ нь том сорилтыг тэсвэрлэхэд сайн юм. Харамсалтай нь баруун талд нэг цагийн турш ноцтой гэмтэл гарсан бөгөөд үүнийг засах гэж байгаа юм шиг харагдаж байна. Анхны сэлбэг хэрэгслийн эсрэг дуу чимээ, солих нь бага нөөцтэй байж болно.
Шведийн давуу тал: өндөр тав тухтай байдал, гоёмсог дизайн, хатуу диск, тансаг тоног төхөөрөмж, гайхамшигт дуу чимээ тусгаарлагч, зэврэлтээс хамгаалах гайхамшигт хамгаалалт.
Хэрэв та одон орон судлалын будсан шилэн дээр хоол идэхийг хүсэхгүй байгаа бол олсон хуулбараа сонгох шаардлагагүй болно. Тэдний хамгийн чухал нь сүйрлийн хуаранг зэмлэх явдал юм. Volvo S60-д амьдрах үнэ 230,000-аас 700,000 рублийн хооронд хэлбэлздэг.
Үзүүлэлтүүд Volvo S60 I
Бензин хувилбарууд
|
Хувилбар |
||||||
|
Двигун |
||||||
|
Ажлын хэмжээ |
||||||
|
Цилиндр / |
||||||
|
хамгийн их даралт |
||||||
|
боох мөч |
||||||
|
Бүтээмж |
||||||
|
хамгийн дээд хурд |
||||||
|
Розгин 0-100 км/жил |
||||||
Дизель хувилбарууд
|
Хувилбар |
|||
|
Двигун |
|||
|
Ажлын хэмжээ |
|||
|
Цилиндр / |
|||
|
хамгийн их даралт |
|||
|
боох мөч |
|||
|
Бүтээмж |
|||
|
хамгийн дээд хурд |
|||
|
Розгин 0-100 км/жил |
|||
|
Дундаж vitrata paliva, л/100 км |
|||
2000-аад оны эхний арван жилийн Шведийн автомашины загвар нь зөвхөн брэндийн төдийгүй автомашины үйлдвэрлэлийн түүхэн дэх хамгийн сүүлийн үеийн загваруудын нэг байж магадгүй юм. Түр хүлээнэ үү, navit 15th S60 dosi өнөөдөр аль хэдийн харагдах бөгөөд тэр үед өөрөө. Нэг платформ дээр илүү олон үзэгчдийн хувьд, үүнээс багагүй хол машинууд- XC70 вагон V70 ба йогийн "пошляхетна" өөрчлөлт. Шведийн Вииш нь Германы Их Гурвалын сайн өрсөлдөгчтэй гэж та зоригтой хэлж чадна: өөрийн ангиллын эрч хүчтэй, тансаг салон, шинээр ирсэн хүн брэндийн нэр хүнд, хэвшмэл ойлголтыг өөрчлөхийг уриалах болно. Volvo жолооч". Үнэнийг бүтээгчид холдсон: Шведийн машин залуу үеийнхэнд хүндэтгэл үзүүлж эхлэв. Седан, богино платформ S80, өтгөн дизайн, динамик, усны хувьд дохиолол. Мэдээжийн хэрэг, эхний ээлжинд аюулгүй байдал, тав тух алдагдсан боловч одоо та усны сэтгэл ханамжийн талаар, ялангуяа хатуу цахилгаан станцуудыг барьж дуусгах тухай ярих боломжтой.
"Volvo" уламжлалт байдлаар аюулгүй, 2001 оны хувь заяаг ослын туршилтанд оруулахыг хүсч байна Euro NCAP 5-аас 4-өөс бага од авч байна.
Двигуни
Энд S60 нь өвөрмөц юм: Энэ нь нэг төрлийн 5 цилиндртэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон ямар машин болохыг би тааж чадахгүй байна. І vybіr, энэ нь хэлэх шаардлагатай байна, худалдан авах було надано chimaly. Үндсэн нэгжүүд нь 2.4 литрийн багтаамжтай (140 ба 170 морины хүчтэй), 2 литр (180 морины хүчтэй), 2.4 литрийн (200 ба 250 морины хүчтэй) турбо хөдөлгүүрүүд байсан бөгөөд 2.5 литрээс (210 морины хүчтэй) өндөр байна. Энэ нь 5 цилиндртэй турбо хөдөлгүүрээр тоноглогдсон S60R-ийн бүрэн хөдөлгүүртэй хувилбараар тоноглогдсон боловч 300 морины хүчтэй. хамт. ба 400 Нм. Загварын хөдөлгүүрүүд нь 2.4 литрийн багтаамжтай (130, 163, 185 морины хүчтэй) турбодизельтэй байсан боловч S60-ийн ийм хуулбарыг албан ёсоор бидэнд ирүүлээгүй. Онолын хувьд бүх нэгжийг өөрийн гараар шинэчлэх боломжтой бөгөөд энэ нь зөвхөн чадварлаг техникийн үйлчилгээний оюун ухаанд нийцдэг. Үлдсэн тохиолдолд, дүрмээр бол энэ нь амархан зохицдог тул иж бүрэн багцыг сонгохдоо хүндэтгэлийн гэрлэлт хамгийн сайн тэсвэрлэдэг шиг чимээгүй хэсгүүдэд сонголтоо ашиглах нь илүү аюулгүй юм. Перш Чергэд илүү энгийн атмосферийн хөдөлгүүрүүд байдаг: тэдний статистикийн дундаж нөөц нь 450-500 yew хооронд байдаг. км, их засвар хийлгүйгээр, турбо хөдөлгүүрийн нөөц бас өчүүхэн бөгөөд 300-350 yew болвол. км. Гол түгжээг анхны хуулбаруудын машинд нэгтгэсэн, ялангуяа эхний хоёр жил гарсан.
Турбо хөдөлгүүрийн нөөц нь дунджаар 1.5 дахин бага, атмосферийн нэгжүүдийн хувьд бага байдаг. Эдгээр үйлчилгээний нөхцөлийг үргэлжлүүлэхийн тулд засвар үйлчилгээний процедурыг өмнө нь хийх шаардлагатай, бага байх шаардлагатай: жишээлбэл, цагны бүсийг 90-100 мянгаар солих хэрэгтэй. км zamіst 120, болон olії - 10 yew үед. km zamіst 20. 2004, 2007 оны засварын дараа техникийн олон асуудал гарсан. AKP энэ хоёрыг цохисонгүй: бусад зангилаанаас харахад бүхэл бүтэн нэгж нь хамгийн асуудалтай байсан.
Жишээлбэл, эрсдэлт бүсийн ойролцоо радиаторын цахилгаан сэнсийг чирч, энэ нь ихэвчлэн DVZ-ийн хэт халалтанд хүргэдэг. Primhlivim vvazhat болон Magnetti Marelli тохируулагч хавхлага шийдсэн (30 мянган км тутамд нэг удаа энэ нь йогоор зохицуулж байсан), 2002 оноос хойш йог Bosch илүү том дээд элементээр сольсон. Двигуны тулгуур, ялангуяа дээд хэсэг нь 1-2 жилийн турш сул манан болж элэгддэг боловч виробник хангалтгүй болсны дараа ямар ч саадгүйгээр доош унаж, тулгууруудын ашиглалтын хугацааг уртасгасан. Хүүхдүүдийн ихэнх нь 2004 он хүртэл өвчилсөн болохоор машин сонгохдоо худлаа ярихгүй.
ХАЛДААХ
Сүүлийнх нь механик хайрцагнууд байсан ч ийм дамжуулалттай S60 нь зах зээл дээр маш цөөхөн байдаг. Хамгийн сүүлийн үеийн сорьцуудад гайхах зүйл бас бий: 2004 онд дахин загварчилсны дараа давхар масстай нисдэг дугуйны үйлчилгээний нэр томъёо нэмэгдэж, нөөц нь 100 ев дөхсөн. км. Мөн Японы Aisin автомат машинуудын тэнхлэг нь маш их гайхшралыг авчирдаг, ялангуяа машины хатуу ажиллагаатай, байнгын ажиллагааг үл тоомсорлодог хүмүүст маш их гайхшрал төрүүлдэг. дахин өөрчлөх Olії нийлбэрээр: AKP хурц завсарлага, хэт халалт руу шилжих дургүй. 2004 оны шинэчлэлээр уг асуудлын нэг хэсгийг арилгаж, нэгжийн нөөцийг 110-120 мянга болгон нэмэгдүүлсэн. км, хамгийн их гүйлтийг хоёр удаа багасгасан бол үлдсэн асуудал нь 2008 оноос бага болж буурсан.
S60 худалдаж авахдаа машины ёроолыг харах нь илүү чухал юм: дамжуулан бага цэвэрлэгэээхлээд Hazel болон galm_ хоолойн хуванцар zahist өвддөг.
ЧОДОВА ЧАСТИНА
S80-аас хэсэгчлэн буурсан, түдгэлзүүлэлт нь седанаас хөнгөн бөгөөд өөрөө санал болгосон: S60 илүү тод харагдаж байна валютын ханш, энэ нь удаан хугацаанд байгаа эсэх талаар тогтвортой зан үйлтэй, мөн салхинд хүчтэй завсарлага байгаа тохиолдолд. Гэхдээ олон Власников гострийн саваа, нүхээр дамжин өнгөрөхдөө зовлон зүдгүүрийг амссан бөгөөд энэ нь ихэвчлэн 17-x-ийн оронд 15 эсвэл 16 диаметртэй өндөр түвшний дугуй суурилуулсан үед нөхөн төлбөр авдаг байв. Bli болон deyakі serёznіshi nedolіki, yakі znovu taki илүү susyuyutsya dorestaylingovih хувилбарууд. Жишээлбэл, шинэчлэлийн явцад амортизатор (60-70 мянган км), фермийн тулгуур (70-80 мянган км), тогтворжуулагч баар (40-60 мянган км) нөөцийг ойролцоогоор хоёр дахин нэмэгдүүлсэн.
2004 оны шинэчлэлийн дараа их биений өнгөөр хувцасласан шинэ их гэрэл, арын гэрэл, бампер гарч ирэв. Харамсалтай нь гэмтлийн аюулгүй байдлын тусламжтайгаар машины гэрэл дээрх "хаалга" гарч ирэв.
KUZIV I SALON
"Зургаан арван" бие нь хүлээн авалтаас бага ач тустай: хаалган дээрх зэвэрсэн сорьцыг мэдэхийг хичээх хэрэгтэй. Хэрэв тэд үүнийг така дээр уусан бол таны өмнө "Волво"-г зодож буй авъяасгүй дуулж болно. Машин худалдаж авахдаа машиныг доороос нь харж, пидомник руу өргөх нь тийм ч чухал биш юм: машины жолооч нар бага зайнаас болж элементүүдийг зажилж, голд нь пиддон шиг харагдаж болно. dviguna болон автомат хурдны хайрцагтай тул хуванцар нь галын шугам, галын шугамыг хамардаг. S60-ыг орчин үеийн болгоход тусалсан гол онцлог нь Оростой маш ойрхон байдаг өрсөлдөгчидтэй машин, хаалга, гэрэл юм. Дараагийн вузолыг анхаарч үзээрэй: гэрлийн бамбайг хөлдсөний дараа хөтчийн цахилгаан мотор шатаж, эсвэл хурдны хайрцгийн шүдийг цэвэрлэж болно. Дотор нь ямар үнэтэй вэ, тэгээд 200-250 yew-ийн дараа navit. км салон zberіgaє commodious харагдах: yakіsne shkіryane ozdoblennya тэвчээртэй байх шиг харагдсан. Их эвдэрсэн төв консолын хуванцарыг яагаад хэлж болохгүй гэж. Түүнчлэн, хүлээн авалт, тохь тухтай интерьерэд эерэг нөлөө үзүүлэх нь хуванцар хавтанг байнга хагарах нь сүүдэрлэж болзошгүй тул илүү олон машин зовдог.
Цайрдсан бие нь фарбигийн бүсэд зэврэлтийг эсэргүүцэх чадваргүй байдаг.
Төв консолын бага зэрэг уян хатан байдлын хувьд дотоод засал чимэглэлийн бүрээс нь асар их сорилтыг тэсвэрлэхэд сайн байдаг.
- Тэнцвэртэй явах эд анги, мөнхийн дизайн, баялаг тоног төхөөрөмж, хөдөлгүүрийн дээд зэргийн гүйцэтгэл
- Primhlivy автомат, ангидаа хамгийн энгийн биш, арын эгнээний суудал, зай багатай
| Orientovna vartist tehobslugovuvannya үед spetsializovany бие даасан үйлчилгээний станц, нар. | |||
| Жинхэнэ s/жил | Жинхэнэ бус s/жил | Робот | |
| Урд талын амортизатор | 16 000 | 6000 | 2800 |
| Урд талын цайрдсан диск (2 ширхэг) | 6600 | 4000 | 1200 |
| Урд дэвсгэр (багц) | 3000 | 1400 | 600 |
| Умайн хамт цуглуулгад үүрэх | 13 600 | 6200 | 1300 |
| Чимээгүй блок урд | 2700 | 650 | 500 |
| Тогтворжуулагч хөл (2 ширхэг.) | 4500 | 700 | 500 |
| жолооны зүтгүүр | 4400 | 600 | 600 |
| усны шахуурга | 7800 | 1200 | 4500 |
| Генератор | 40 000 | 7500 | 1800 |
| Автомат хурдны хайрцгийн засвар | - | - | 70 000 |
| Капитал | - | 15 000 | 1400 |
| Бампер | 30 000 | 15 000 | 1200 |
| Крило | 17 000 | 5000 | 1200 |
| Гэрэл | 14 000 | 5800 | 500 |
| Дэлбэрийн налуу | 13 800 | 4000 | 2500 |
S60-ийн үндсэн дээр хоёр уугуул станцын вагон үйлдвэрлэсэн - V70.
... мөн урамшуулалд баярлаарай ЗагалмайУлс XC70
Шийдвэр
Шведийн машин худалдаж авахтай холбоотой тэмцэл нь тодорхойгүй байна: давуу байдлын хувьд S60 нь хамгийн ойрын өрсөлдөгч болох BMW 3 цувралаас доогуур биш юм. Mercedes-Benz C ангиллынболон Audi A4. "nіmtsіv" эсрэг дарга zbroya "Швед" - доод sobіvartіst биш, бага cіkava zvnіshnіst болон тав тухтай өндөр түвшинд. За, хэрэв засвар хийх цаг болвол ямар ч асуудал байхгүй: зах зээлд тохирох үнээр сэлбэг хэрэгсэл авах боломжтой. Халбагагүй але амжилтанд хүрсэнгүй: AKP, ялангуяа төгсөлтийн эхний жилүүдэд хуучин өдрүүдийн талаар санаа зовдоггүй байв.
S60-ийн хамгийн том асуудал нь дамжуулалт өөрөө, илүү нарийвчлалтай - хурдны хайрцгаас үүссэн. Энд дамжуулалт өөрөө муу зохион байгуулалттай, түлшний нөөц ихтэй, арын тэнхлэгийн хөтөч дээрх Haldex холбогч нь тосыг 30-60 мянган удаа тогтмол солих шаардлагатай болно. Өөр нэг оёдолд CV холболтын тагны ард, бүх нийтийн холбоос, хурдны хайрцган дахь оливын тос байна. Том турбо байхгүй болно.
Зарчмын хувьд 150 мянган километр хүртэл өдөр тутмын заль мэхний халуунд эргэлздэггүй бөгөөд юу ч эвддэггүй. Хайрцагтай машинтай але нэг их өршөөлгүй байсан. Орчин үеийн дээд зэрэглэлийн автомашинууд зөвхөн автомат хурдны хайрцгаар сурталчилж байгаа бөгөөд Volvo S 60 нь буруу биш юм. Механикыг нам даралтын бензин 1.6 болон бусад дизель хөдөлгүүрт ашиглаж болно.
Модульчлагдсан цуврал, бензин, дизель хөдөлгүүрүүдийн хамгийн хэмнэлттэй бугатцилиндр хөдөлгүүрүүд. В5204T8, B5204T9, B5254T12, B6304T4, D5204T3, D5244T15 моторуудтай - Вольвогийн "тав" ба "шитка" -аас тэд Aisin TF80 автомат машин суурилуулж, нэмэлт бөглөрөл нэмсэн. Tse танд үүнийг илүү их нөөц бололцоогоор ашиглах боломжийг олгодог, гэхдээ бид үүнийг мөлжлөгийн оюун ухаанд аваачъя. Үг хэлэхээс өмнө дулааны горимыг хялбархан сайжруулж, маш сайн сэрүүн радиатор, сэрүүн шүүлтүүр (жишээ нь, агаар) суурилуулж болно, энэ нь ихэвчлэн асуудлын анхны шинж тэмдэг бүхий машин дээр туршиж үзэх эсвэл худалдан авалт хийсний дараа танд сануулах болно.
Мэдээжийн хэрэг, зургаан шатлалт хурдны хайрцгийг засах нь хямд биш, тэр ч байтугай баруун талд нь шинэ deishl, гэхдээ баруун талд илүү vipadkiv-д энэ нь гидроблокыг цэвэрлэж, хялбархан засах, хийн турбин хөдөлгүүрийн доторлогоог солих, засварлах замаар төгсдөг. олії. Гурван сул талыг зөвхөн "оюуны бус" гэж нэрлэж болно - сканнерын хайрцагны оношлогоо нь бүх зүйлийг харуулахгүй. Энд барилга байгууламж, ухаалаг байдлыг мэдэх нь илүү чухал юм. Мөн түүнчлэн - гидравлик роботын нарийн мэдрэмжийг ойлгох.
ATF-д машин zagruzhuє protіkannya антифриз хэт халах Zrіdka krіm. Харамсалтай нь бүх зүйл алдартай хэвээр байна. Хэрэв хөнгөн цагааны дулаан солилцогч зэвэрсэн эсвэл механик тарилгын үр дүнд холбох хэрэгсэл нь гэмтсэн бол худалдан авахдаа хайрцгийн дулаан солилцуурын холболтын хэсэгт гоожиж байгаа эсэхийг шалгаарай, энэ нь том зулын гол нь элэгдэж байгаагийн шинж юм. . Ирээдүйд та бүх үрэлтийг өөрчилж, гидроблокийн асар том цэвэрлэгээг өөрчлөх боломжтой бөгөөд энэ нь автомат хурдны хайрцгийн их засвартай тэнцэнэ.
Эхний засварыг хийх хүртэл стандарт хөргөлтийн систем бүхий ердийн нөөц нь 150 мянган километр юм. Дуу чимээ гарах үед та шугаман дэд хэсгийн хоёр соленоид ба автомат хурдны хайрцгийг блоклодог соленоидыг солих хэрэгтэй. Narazі өмхий Өмхий okremo vіd hіd hіdrоbloku, scho nizhuє tsіnu засвар sіbnoі ї malpractіy і іlka razіv. Хийн турбин хөдөлгүүрийн доторлогоо нь хил хязгаар хүртэл элэгдээгүй тул доголтыг солихоос эхлээд ажлын дэд хэсэг унах хүртэл зуу гаруй гүйлт хийх боломжтой. Тэгээд хэзээ хэсэгчлэн солихИлүү хэмнэлттэй дулааны нөхцөлд хайрцаг нь илүү их явах боломжтой байдаг нь 400 мянга гаруй гүйлттэй Европын автомашинуудын өгзөг дээр сайн харагддаг.
Мөн хайрцаг нь бэхэлсэн Teflon цагираг, жийргэвчний элэгдэлд илүү мэдрэмтгий байдаг. Гидравлик блокыг оношлохын өмнө нийт даралтыг систем дэх бодит ажлын даралтыг шалгах шаардлагатай: хэрэв даралт нь нормоос доогуур байвал та газрын тосны насосыг солих хэрэгтэй.
Aisin TF 80SC ноцтой асуудлуудтүүнтэй хамт тэд стовидсотково биш ч гэсэн амжилттай тулалддаг. Гэхдээ та төсвийн засварын талаар мартаж болно, хамгийн сүүлийн засварын дундаж үнэ 150 мянган рублиас доош буухгүй байгаа бөгөөд энэ хайрцаг нь автомат хурдны хайрцгийн "гүн цөм" -ийн дуртай зүйлсийн нэг бөгөөд захиалга нь ZF 5HP ба 6HP юм. , түүнчлэн AW TF 60.
Getrag 6DCT 450 "робот"-той бол баруун талд илүү том. Хуурай гинж бүхий "залуу" хувилбарыг Volvo дээр суулгаагүй, 6DCT 450 нь газрын тосны ваннд гинжтэй, хөдөлгүүр нь энгийн бөгөөд супер нисдэг дугуйтай.
Хэрхэн, бүх урьдчилсан сонголт нь энэ хайрцаг нь эдийн засгийн хэмнэлт, өөрчлөлтийн хурдыг баталгаажуулдаг. Ale є kіlka нюансууд. Volkswagen "робот" DQ 250-ийн нэгэн адил газрын тосны банн нь гидроблокт байрладаг, механик болон блокууд нь энд гинжлэгдсэн байдаг бөгөөд энэ нь газрын тосны цэвэршилт, яарах хэв маягийн илүү хуучирсан байдлыг ихээхэн дэмждэг.
Харамсалтай нь, Volkswagen DSG-тэй адил Getrags нь бага зэрэг дуусаагүй дизайнтай байж магадгүй юм. Автомат хурдны хайрцгийн өөрөө ажиллахад хүчтэй нөлөөлдөг нэмэлт хүчин зүйл бол эхний арааны жижиг арааны харьцаа бөгөөд энэ нь жижиг боодол дээр зүтгүүр хангалтгүй моторт бага хурдны горимд бага зэрэг хавсаргасан гэсэн үг юм.
Vlasniki S 60 автомат хурдны хайрцгийг өршөөх үед солих эсвэл зүтгүүрийн чадвараа алдах үед тавтай хашгирах. Яаралтай хэт халалтын үед дуугарахаа зогсоо. Энэ хайрцагнаас ямар харагдаж байна вэ? Ихэнх дарс нь өндөр температуртай бөгөөд үрэлтийн бүтээгдэхүүнээр исгэсэн байдаг.
Зураг дээр: Volvo S60 "2010-13 Кобын үе шатанд үйлдвэрлэгчийн дараах гол тос нь гинжний багц юм. Vіn pratsyuє z гулсах машин эхлэх үед болон бага хурдтай ОХУ-д. Мөн араагаа жигд солиход бага зэрэг гулсах боловч энэ нь тийм ч том асуудал биш, учир нь машин өнөөдөр 402 метрт зогсдоггүй. Тосноос гарсан үрээг дотоод бүдүүн, соронзтой, гадна талын нарийн цэвэрлэгээ гэсэн хоёр шүүлтүүрээр шүүнэ. Нөгөө нэг нь орлуулах элемент бөгөөд солих хайрцгийг сонгох шаардлагагүй. Олиа нь бүх нөхцөл байдалд шүүгддэг, зүлгүүрийн тоосонцор нь шинэ зүйлд байнга байдаг, гэхдээ энэ нь цаг тутамд өөрчлөгддөг ч хангалттай баялаг биш, бусад элементүүдийг зайлуулах нь зөв юм.
Цаг хугацаа өнгөрөхөд, ялангуяа olії-ийн тэнүүчлэх өсөн нэмэгдэж буй үе шатанд тэд элэгдэж, хайрцагны бусад зангилаанууд эхэлдэг. Насампер, шугаман дэд хоёр соленоид. Яг л Volkswagen DQ 250 хайрцаг дээрх шиг өмхий. Дараа нь арааны сэрээ өвдөж, дээр нь хуурамч гуулин оруулга зүүж, дараа нь видео камерын соронзыг өөрөө зүүж болно. Zrozumіlo, үрэлтийн элэгдлийн бүтээгдэхүүн, соленоид, хөрөө нь газрын тосны шахуургад зарцуулагддаг бөгөөд энэ нь мөн элэгдэлд орсон бүтээгдэхүүнийг системд нийлүүлдэг. Хэрэв бүдүүн шүүлтүүр бөглөрвөл хайрцагны робот улам бүр устах болно. Үл тоомсорлосон vipads-д шил нь наалддаггүй, гидроблок нь эвдэрч, элэгдэлд орсон их хэмжээний бүтээгдэхүүн системд ордог бөгөөд энэ нь гэмтээж болно. шүд бооцоотэр дифференциал.
Noshuvannya pomit prikoryuєtsya автомат хурдны хайрцгийн ажлын температурын өсөлт. Ердийн хөргөлтийн систем нь зөвхөн өдрийн зардлаар, гайхалтай адал явдлуудын өдөрт л сайн байдаг. Ижил "уугуул" термостат, тэр ч байтугай 90 градус rozrakhovanie, нөөцлөх, ихэвчлэн zboїt. Ажлын температурыг 60-70 градус хүртэл бууруулах нь дэггүй сонсогдохгүй ч зарим тохиолдолд corisno салхинд хийсдэг. Мөн 105-120 градус хүртэл perevishchennya температурын тэнхлэг аль хэдийн газрын тос, урсгалын хуурай хувцас авчирсан байна.
Крым нь соленоид, лац, автомат хурдны хайрцгийн бүх хуванцарыг өмсдөг, тос нь өөрөө шүүрч авах хэсэгт "шатаж" эхэлдэг бөгөөд температур нь мэдэгдэхүйц өндөр, хайрцган дахь тос бага байж болно. Картер дахь температурын оргил утга нь 150 хэмээс хэтрэх тусам температур илүү тэгш болно. Зарлагдсан үрэлтийн хальтиргааг гартаа авчирч, илүү элэгдэж, илүү халааж, хайрцагыг хурдан, баталгаатай дуусгах хэрэгтэй.
Үрэлт ба араа нь байгалийн эсвэл тийм ч их элэгдэлд орох нь мушгирах компенсаторын дампуурлын пүршийг устгах ажлыг ихээхэн хурдасгах болно. Энэ тохиолдолд хайрцаг нь жижиг боодол дээр гаднах чимээ шуугианыг харж чаддаг бөгөөд бүх механикууд нь илүү элэгдэлд орох боломжтой байдаг. Богинохон юм шиг санагдаж байгаа тул та тосыг илүү олон удаа солих хэрэгтэй гэдгээ аль хэдийн ойлгосон бөгөөд шүүлтүүрийн талаар бүү мартаарай.
Энэ зарчим нь олон тооны үрэлтийн асар их нөөцтэй. Хийн дөрөө дээр болгоомжтой дарснаар механик хурдны хайрцагтай робот, мөн "майже вічни"-ийн өмхий үнэрийг ашиглах явцад "тээвэр"-ийн тоо - анхны иж бүрдэл бүхий машинууд, 300 мянган туршилтын гүйлт. , мөн таксинд дизель хөдөлгүүртэй автомашины туршилтын үнэ хэт өндөр байдаг.
Амжилтын баталгаа нь зөвхөн тосыг солихоос гадна электроникийн болон мэдрэгчүүдийн зөв байдал, шаардлагатай бол тэдгээрийг өөрчлөх шаардлагатай. Тиймээс Европт tse buvaє, гэхдээ бидэнтэй хамт бүх зүйл илүү дээр юм. Орос улсад газрын тосны хөвөн дэх үрэлт нь илүү хүчтэй гулсаж, жигд бус хуримтлагдвал хүйтэнд нүгэл үйлддэг. Роботын элэгдлийн өөр нэг хурдасгагч нь "сонгодог" автомат хурдны хайрцаг шиг ус жолооддог замын түгжрэл юм. За, та 150 ба түүнээс дээш хурдтай маршрутуудыг ашиглан хайрцгийн үлдсэн хэсгийг дуусгаж болно.
Дунд зэргийн усанд 150-200 мянган км гүйх үед толгойн үрэлтийг солих нь бүр ч чухал юм. Хэрэв тосыг дор хаяж 45 мянган километр тутамд нэг удаа сольж, арьсны шүүлтүүрийг 15 мянга (арьс арчилгааны зориулалттай tobto), шинэ брэндийн соленоид бүхий хайрцагтай бол бүх зүйл дээр, энэ нь хогны асуудал биш юм. Гэхдээ тосыг солиогүй эсвэл шүүлтүүрийг тостой зэрэгцүүлэн 60, 120 мянган гүйлтээр сольсон бол элэгдэл нь бүр ч их байх болно.
Асуудлын тайлбар нь харамсалтай нь юу болж байгаа талаар шинэ дүр зургийг өгдөггүй. Хайрцагны шинэ загвар нь манай үйлчилгээгээр муугаар дүгнэгдсэн. өмхий үнэр нь хайрцганд байгаа үйл явц, дизайны онцлогуудын талаархи мэдлэггүйгээр navmannya юм. Vіd tsogo kіlkіst асуудал үржих нь бага байдаг. Навит "фирмийн" үйлчилгээ нь элэгдэлд орсон үе шат, давсархаг шугамын даралт муу, боодол дахь мэдрэгчийн эвдрэл, бүдүүн шүүлтүүрийн дэвшилтэт бохирдлоос үүдэлтэй хамгийн энгийн асуудлыг шийдэж чадахгүй.
Ичимхий "том хэмжээний" роботууд нь үйлчлүүлэгчийг дээрэмдэхтэй адил юм. Энэхүү aphid-д зориулсан олон тооны тусгай үйлчилгээ нь засварын дундаж үнийг бууруулж, тэр ч байтугай ийм мартагдашгүй газарт амжилттай "баярлах" боломжийг хүсдэг. Хайрцагны бүх хайрцагны дундаж засвар нь мөн 150 мянган рублийн хооронд байна. Ale, онцгой амжилтгүй засвар хийх олон оролдлого нь тухайн нэгжийн асуудалтай дүр төрхийг бүрдүүлдэг.
Мотор
Үлдсэн үе Volvo машинуудБрэндийг мэддэг хүмүүсийг ихэвчлэн "Фордс" гэж нэрлэдэг. Би платформыг дууддаггүй, гэхдээ би vіchі дээр тийм ч хатуу унадаггүй. Модульчлагдсан Si 6 цувралын "сонгодог" хөдөлгүүрүүдийг Ford Ecoboost болон шинэ VEA (V olvo Engine Architecture) цувралаар солих тэнхлэг нь худал болох нь мэдэгдэж байна. Шинэ хөдөлгүүрүүдийн бүх дэвшлийн хувьд хуучин хөдөлгүүрүүд нь илүү их ёс суртахуунтай, өөрийн гэсэн "онцгой" шинж чанартай байсан. Энэ түүхийг шүүх хэрэгтэй. Volvo S 60-ийн нөгөө үеийн хувьд chotiricyl цилиндрийн хөдөлгүүрийн хамгийн дэвшилтэт хувилбарууд гарч ирвэл 2015 он хүртэл зөв моторуудыг үндсэнд нь зогсоосон. Түүнээс гадна, бүрээс дор энэ нь дуртай p'yatitsilindroviki шиг дуугарах боломжтой байсан тул бензин, дизель виконанн дахь "shistki" эгнээ.
Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийн онцлогийг би таамаглах болно. Бүх S 60 II хөдөлгүүрт хөргөгч нь урд талынх бөгөөд агааржуулагчийн үндсэн радиатор ба конденсаторыг сэндвичний ойролцоо сонгосон байдаг. Ийм шийдлийн нэг давуу тал бол Оросын Москва дахь хөргөгч нь хүйтэн, замын түгжрэлд ордог. Ale радиаторуудыг авсаархантай ажиллуулж, төөрөгдөл үүсгэх үед системийг илүү мэдрэмтгий болгохын тулд хөргөгчөөр тусгаарлахыг хичээ. "Сэндвич" нь маш их бөглөрсөн, хөргөгч нь өөрөө бага байдаг тул мөргөлчид тэнүүчилж зогсохгүй ихэвчлэн чих нь чулуугаар дүүрдэг. Энэ нь бампер obov'yazkovo нь шүүлтүүр тавих шаардлагатай байна. За, радиаторыг байнга угааж байх шаардлагатай, эс тэгвээс өмхий үнэр нь нягт бөглөрч, znyatty-ийн хувьд үүнийг угаах нь илүү дээр байх болно, энэ нь бүр илүү төсөвгүй сонсогдох болно.
Радиатор
анхны үнэ
18 036 рубль
Мэргэшсэн "Volvivian" үйлчлэгч нар үйл ажиллагаа бүрт 10-15 мянган рубль хүсдэг, эс тэгвээс та 5-10 мянган рубль авч болно, учир нь ердийн жилүүдэд үнэ тийм ч сайн биш юм. Ухаалаг гарт, бамперыг нь салгаж шахаж буй салхинаас хөнгөн цагаан, гоёл чимэглэлийн струминыг цэвэрлэх тусгай агуулахуудад туслах нь илүү дээр юм. Шаврын үндсэн масс харагдахгүй, бөмбөг нь конденсатор болон үндсэн радиаторын хооронд гацсан, тэдгээрийн хооронд ойролцоогоор 1 см зайтай, ихэвчлэн бүх см нь шавартай нягт бөглөрдөг, хөргүүрийн ард байдаг. шаварт тохирсон бөмбөг. Та зүгээр л дуудлагад тусалж чадна, гэхдээ та тусалж чадахгүй. Забруднення радиаторуудын багц нь ихэвчлэн муу автомат хурдны хайрцаг, dviguna-ийн зөв цэг болдог. Тэднийг голын усанд ядаж нэг удаа хачигна.
Зураг дээр: Volvo S60 "2013 оноос өнөөг хүртэл. Volvo Modular Engine цуврал моторууд нь 1990 онд төрсөн бөгөөд S 60 II дээр 2016 он хүртэл үлдсэн хувилбаруудыг суурилуулсан. Тусдаа босоо амны туузан дамжуулагчтай эдгээр анхны болон анхны хөдөлгүүрүүд нь дэлхийн шилдэгүүдийн нэг гэж нэрлэгдэх эрхийг авсан. Тиймээс, илүү хөнгөн поршений бүлэг, турбо цэнэглэгч бүхий бусад сонголтууд нь ийм хязгааргүй нөөцөөр сайрхаж чадахгүй бөгөөд ердийн засвар үйлчилгээ хийснээр 300-аас дээш оноогоо амархан алдаж болно.
Volvo S60-ийн бүрээс дор "2010-13 Тэгэхээр, энд бүс байна, та үүнийг өөрчлөх хэрэгтэй. Тэр болтол гидравлик компенсатор байхгүй бөгөөд доод босоо амны тагийг солих нь цилиндрийн толгойн дээд таг тул "талбайн ойролцоо" цоорхойг дахин шалгах процедурыг хийх боломжгүй юм. Картерийн агааржуулалтын системийг дуусгаад .. сайн байна, маш хөгжилтэй байна. Турбо цэнэглэгч нь ялах нь ойлгомжтой хамгийн тохиромжтой ажил bagatioh систем dviguna. Хөдөлгүүр нь хэт халалтанд дургүй: та цилиндрийн толгойг амархан удирдаж чаддаг, цагиргууд нь баталгаат хугацаанаас хасагдсан, сул шууд хавхлагууд нь лацыг тогтмол шалгахад хүргэдэг.
2.0 B4204T7-д зориулсан турбо цэнэглэгч
оригинал бус үнэ
BorgWarner 69,933 рубль
Si 6 цувралын "шистки" турбины эгнээ нь "модульчуудад" шинэ зүйл боловч бүх дулаан үгсийг тэдэнд нэмж болно. Турбо хөдөлгүүр дээрх Heba scho lanceug цагийг нөөцийн хувьд дуугүй болгож болохгүй. Дараа нь битүүмжлэл нь хангалттай бага, моторын нөөц нь vіdminny, түүнийг тохируулах чадвар юм.
Мөн Форд аялалын "дөрөв"-ийн эгнээний тэнхлэг нь дэд дайныг тэмдэглэхээр энд байна. Нэг талаасаа алс холын нуман хэлбэртэй, энгийн бөгөөд хямдхан гайхамшигт моторууд. Нөгөөтэйгүүр, өмхий үнэр нь бусад сонголтуудад заасан албадлагын түвшинг харуулахгүй нь ойлгомжтой. Үлдсэн цилиндрийг хураах, поршений шаталт, доторлогоог шүүрч авах, цагирагийн чичиргээ эрт харагдах зэргээс үүдэн тоон бэрхшээлүүд. Хөдөлгүүрийн бага хурдыг бүү тэвч, зуурамтгай чанар багатай SAE 20 Ford-ийн тусгай тосыг ашиглахыг зөвлөж байна.
Dvigun Volvo S60 "2010-13 1.6 литрийн багтаамжтай моторыг бүх Власникууд мэддэг. Volvo дээр 150-180 к.с хүчдэлтэй гурван "туршилтын" хувилбар байдаг. Zrozumіlo, supercharging, bezposerednіm хэрэглээ болон фазын ороосон. Крым, мотор нь илүү хүрзтэй тосны шахуургатай, бүтээмжийн өөрчлөлттэй, голчлон үүлдрийн тосны түвшинд хүрсэн.
Зөрчилтэй моторын сонголтууд нь хэт халалт, тосны даралтад маш мэдрэмтгий байдаг. Радиаторуудын цэвэр байдлыг анхаарч, идэвхтэй ажиллагааны явцад тосыг илүү олон удаа сольж, SAE 30 тос, өндөр температурт SAE 40-ийн оролттой байх шаардлагатай бол тосыг зогсоох шаардлагатай. поршений тэнхлэгээр аль хэдийн шатаж, тахир гол нь оноо авч байна. Хамгийн өндөр vipad-д блок нь вики дээр эвдэрдэг.
Мөн шалтгаан нь хувийн шинж чанартай байж болно. Бага даралттай түлшний насос нь хангалттай даралт өгөхгүй, шүүлтүүрүүд нь төөрч, өндөр даралттай түлшний насосууд нь импульс эсвэл бага даралтыг үүсгэдэг, радиаторууд байнга ажилладаг, залгуурын дараа зүгээр л "анивчсан" нь таагүй үр дагаварт хүргэдэг. Хөдөлгүүрүүд нь сайн шатаагүй ч ашиглалтын явцад болгоомжтой байх хэрэгтэй.
Зураг дээр: Volvo S60 D5 AWD "2010-13 Pіvtoralіtroviy мотор zovsіm іnshіy, vіn z lantsugovіm хөтөч rozpodіlіnіh valіv, іn бага klopota z шүүрч авах fazoobratachіv і mіtsnіshe блок іndrіv, vіn skhilny skhilniy гаруй vіn. Гэхдээ өөр нэг тохиолдолд асуудал нь адилхан бөгөөд өмхий үнэр нь бас илүү өндөр түвшний хүчээр үүсдэг. Нэрлэсэн байдлаар, алдаа нь шинэ VEA цувралд оршдог боловч үнэн хэрэгтээ энэ нь Европын Фордуудын хагасын бүрээс дор байдаг Фордын дараах хөдөлгүүр байж магадгүй юм.
Lanzug цаг хугацаа 2.0
анхны үнэ
2 853 рубль
2.0 литр эзэлхүүнтэй хөдөлгүүрүүд нь Volvo түгээлтийн vlaasna шиг байрладаг. Үүнээс гадна VEA эсвэл E-drive-ийн архитектур нь Ford Ecoboost Mi 4 хөдөлгүүртэй аль хэдийн төстэй боловч цилиндрийн блок нь ижил байж магадгүй тул цилиндрийн толгой нь үл мэдэгдэх таамаглаж байна. Шинэ B4204T7 дээрх I navit оруулга нь Mazda-д тохиромжтой бөгөөд тахир голыг тэднээс авч болно. Тэгэхээр энэ нь "тусгаар тогтнол" болон өөрийн хуваарилалттай компанид хууртаагүй юм шиг Фордын уналт хэвээр байна.
Mazda L-ийн цилиндрийн блок нь 300 морины хүчнээс илүү муу харагдахуйц битүүмжлэлийг авсан тул ийм шахалтаас болж үйлдвэрийн сонголтууд гарч ирэхэд гайхалтай зүйл алга. Баруун талд байгаа Ale нь Mazda 6 MPS-ийн фен бөгөөд zovsіm іnsha - чухал, асар том Volvo машинуудыг дуусгах. Радиатор, залгуураар бөглөрсөн, зуурамтгай чанар багатай тосонд мөн адил.
200-245 к.с-ийн өсөлтийн алхамтай хөдөлгүүрийн үр дүн. өдөр тутмын хэрэглээнд тохиромжгүй болсон. Якби хэдэн зуун мянган гүйлтийн дараа коксжих хавхлагын нугалаа, 95-р бензиний дэлбэрэлтийг хянах хөтөлбөрийг дагаж мөрдөөгүй тул өмхий үнэр нь өөрийгөө сайн санал болгож магадгүй юм. Температурын хэвийн нөхцөлд тосоо ойр ойрхон сольж, өмхий үнэртэй нүхэнд бага зэргийн агуулах нийлүүлж хавхлагыг тогтмол “цэвэрлэх” нь сайн. Тэгээд үйл ажиллагаа нь 98-р бензин тэр yakіsnih olіyah SAE 30-ийн зуурамтгай чанар нь поршений бүлгийн зохистой амьдралыг харуулж чадна. Барилга угсралтын ажлыг таслан зогсоох ёстой боловч 100-150 мянган бээрийн дараа ч засвар үйлчилгээ хийх боломжтой бөгөөд өндөр соёл, ашиглалт шаардлагатай болно.
Зураг дээр: Volvo S60 Polestar машины бүрээсний доор "2014-17. Kudi ts_kavіshі сонголт dviguna нь битүүмжлэл 306 болон 367 k.s. Энэ тохиолдолд турбо цэнэглэгчийг турбо цэнэглэгч нэмж, даралтын системийг хялбаршуулж, блокыг нэмэлт бэхжүүлсэн. Үр дүн нь эргэлзээгүй юм шиг санагдаж байна: E85 буюу 98-р сайн бензиний үндсэн дээр хөдөлгүүр нь муу нөөцтэй байх бөгөөд хамгийн боловсронгуй систем нь үнэхээр сайн ажилладаг.
Зураг дээр: Volvo S60 D3 "2013 оноос өнөөг хүртэл. Ale, 95-р танканд ч гэсэн хийн дээр нэг шатсан даралтыг хийснээр поршений шаталтыг ашиглаж болно. Энэхүү моторын шинэ програм хангамж нь "нэг довтолгоон" -ын асуудлыг шийдсэн боловч дизайн нь ямар нэгэн байдлаар эрс тэс бөгөөд ийм мотортой зуун жилийн настай машин засвар үйлчилгээ хийхэд сул зогсохгүй нь тодорхой юм.
Гайхалтай нь, гэхдээ анхны Mazda L хөдөлгүүрүүдийн асуудал хаашаа ч явсангүй. Хөргөлтийн систем дэх гоожих, дулаан, тос солилцуур дахь гоожих, сул доголдол, термостатын үл үзэгдэх загвар, картерийн агааржуулалтын системийн онцлог шинж чанарууд энд байна. Ale, бүх cі bіdi адил жижиг гүйлт, ихээхэн ноцтой алдаа гарах замаар үр хөврөлийн лагерьт perebuvayut байхад.
Зураг дээр: Volvo S60 "2010-13 Дизель хөдөлгүүрийг гал унтраах төхөөрөмжтэй сонгодог "дизель" хөдөлгүүрүүдийн дотроос өөрийгөө нотолсон, зарим онцгой асуудалтай "сонгодог" таван цилиндртэй D5204 хөдөлгүүрийн хувилбаруудаар илүү чухалчилдаг.
Pіdbivayuchi pіdbags
Шинэ технологиуд үргэлж хөгждөггүй. Энэ нь ялангуяа Volvo S 60 II-ийн өгзөг дээр сайн тэмдэглэгдсэн байдаг. "P'yatirkoy" 2.5 эгнээ эсвэл дизель 2.4, сонгодог автомат хурдны хайрцагтай хувилбарт Aisin машин нь амьдрах чадваргүй, хөргөлтийн системээс хэдхэн алхмын цаана байдаг. Мөн үйлчилгээний үнэ нь Германы хураамжаас бага, бага байх болно.
Зураг дээр: Volvo S60 "2010-13 Ale varto trohi хөөж эдийн засгийн paliva - мөн тэнхлэг нь аль хэдийн shahraiv нь чипс сарвуу нь зарцуулах боломж юм, Тэд мотор нь олон тооны өсөн нэмэгдэж буй Фордист мотор нь "majstries" автомат хурдны хайрцгийн "шинэлэг" эрхэлж байна. Буруу шийдвэрийг нэг дор сонгоод, ухаалгаар ашигла, тэгвэл та аз жаргалтай байх болно.
Та Volvo S60 II-ээ авах уу?
Сайн зүйл хийцгээе!
Саяхан миний үнэнч морины Volvo S40 1999 r.v-ийг солих талаар судалж эхэлсэн. Үүний зэрэгцээ, дөчин жил сипатид зарцуулсан хүнд биш - түүний хувь заяанд зориулж йогийн лагерь, гэнэтийн зүйл хийлгүй. Би зүгээр л хурдан, хурдан, автомат хурдны хайрцагтай байхыг хүссэн. Хугацааны бүсийг солих нь ямар байсныг үгүйсгэхийг хүсэхгүй байна, арын түдгэлзүүлэлт, яндангийн системийг засварласан нь бага, зуны дугуй нэмэх шаардлагатай болсон.
Ирээдүйн машин гарахаас өмнө ойролцоогоор дараахь шаардлагууд тавигдсан: D ангиллын 5-аас дээш настай 100 км хүртэл гүйлттэй, автомат, 150 к.с хөдөлгүүртэй. Passat B6, Accord, S60 гэсэн гурван сонголтыг авч үзээд ийм сонголт байгаагүй. Боломжийн шалтгааны улмаас Passat-ыг хүсч байгаа нь зөв замыг харалгүйгээр хэлж болно. Би үргэлж B6 загвар, тайвшруулах чанар, давуу тал, DSG кремээрээ байсаар ирсэн... Accord нь ижил мильтэй "shisyatki"-ийн хувьд илүү үнэтэй байдаг, гэхдээ энэ нь бас үнэ цэнэтэй зүйл биш юм. . Даатгалгүйгээр удирдах боломжтой байсан, учир нь Ирээдүйд отрядынхан машин жолоодож байгаа тул одоогоор ус авах боломжгүй байна. мухардмал үед, аргументууд S60 дээр суурилсан байсан.
Давуу тал:
- Эргономик, бүхээгийн гөлгөр байдал, тайван байдал
- Хэрэгтэй сандал
- Муу эмчилгээ
- Дууны систем HU-850
- Викрадачагийн сонирхлыг харуулж байна
- Энэ нь гэм зэмгүй мэдрэмж, кермийг хамгаалах мэт санагддаг - үнэлж баршгүй!
Сул талууд:
- Жорстковата
- Их эргэлтийн радиус
- Tіsny арын эгнээний суудал
Би яагаад Volvo S60-г өөрөө сонгосон талаараа зөвлөгөө авах болно.
Volvo ирэхээс өмнө би анх удаа бүхээгт шинэ, биеийн бусад хэсэгт Toyota Camry худалдаж авсан. хол)) CASCO-аас хуучин goydalki эхэлсэн, би баттай nevgamovna машин өөрөө худалдаж авахаар шийдсэн))) Гэдэс дамжуулан хусаж, сан хөмрөг болон zrozumіv эвдэж, sho хэвээр CASCO тугал, би chomus дээр явах хэрэгтэй, би дээд тал нь 600 yew машин худалдаж авах боломжтой. ..
2013 оны Vіdkriv vkradena автомашины үнэлгээний Rіk i үнэлгээний хамгийн доод хэсэгт Хятадын Volvo болон ягуартай бусад машинууд байв. Мэдрэлийн систем тайвширч, 1,2 сая рубль зарцуулдаг бол хөтөчийн станц дээр Volvo S60-ыг мэдэж, нэг цаг аялах шийдвэр гаргасанд намайг магтсан.
Давуу тал:
- Невгамовна
- Yakisno razrobleny машинууд
- Хөөрхөн, IMHO
Сул талууд:
- Хаалган дээр арын зорчигчдод зориулсан зай
Volvo S60 2.4 (Volvo EU 60) 2004 r.v.
2004 оны сүүлээр автоматаар гарсан, загварын хүрээ 2005 (дахин хэв маяг)
2009 оны намрын чулуу худалдаж аваад тобто. 80,000-ийн гүйлттэй 5 эгнээний машин. Хямрал гарсан бөгөөд vv 480,000-д аваачиж, дараа нь шинэ нэг нь хангалттай үнэ нь 600,000 рубль хүртэл хүрч болох юм, анхны доод ах, Кудрово дахь дилер рүү жолоодох. 3000 р-ийн хувьд. өмхий үнэр бүхэл бүтэн машинд авирч, бичжээ дилерийн засвар for a мянга гучин чи 50 - Би санахгүй байна. Богинохон санал байгаагүй; Засвар байгалийн биш дилер дээрэм, тийм болохоор scho vdvіchі хямд, nіzh rozrahuvali. Ford Focus 2003 Америкийн 2 литрийн автомат хурдны хайрцаг 131 морины хүчтэй Хэтчбек 5 хаалган дээр tsgogo машин їzdiv өмнө. (Түүнд баяртай байна)
Volvo 4 дээрх Vіd'їzdiv чулуурхаг, одометрийг 193,500 хүртэл гүйцэж түрүүлсэн тул миний 113,500 орчим байна. Сэтгүүл дээр дурдсан сахалтай витрати. Үнэн хэрэгтээ Volvo нь засвар үйлчилгээ хийхэд хямд байдаг. Сэтгүүлийг гайхшруулаарай. 170 литрийн бэлэг. - 8000. 13.5-16 литрийн багтаамжтай Vitrata. Хурдны зам 8.
Давуу тал:
- Брэнд
- бардам зан
- Салон
- Гадна дизайн
- Загвар…
Сул талууд:
- Урд суудалуудын хооронд хуванцар консол байгаагүй;
Оффисын ажил баруун талд биш, би спивгромадянуудад зориулсан машины талаар сэтгэгдэл бичих болно, би бодлоо =) Би яаравчлав))
Өөртөө машин худалдаж авахдаа би огт бодоогүй, сонгоогүй, засвар үйлчилгээ болон бусад сөрөг шинж чанаруудын галзуу үнээр худлаа ярьж, 2 сарын турш машин жолоодож, хаалган дээр нь сольж байсан. Зөвхөн дахин борлуулах зорилгоор машин худалдаж авдаг, учир нь Мерседес CLS 350 худалдаж авмаар байна. Мэдлэгээ зарсан. Би өөрийгөө гайхалтай уралдаанч, 256 литрээс илүү машин жолоодох дуртай гэдгээ мэднэ. (чип тааруулах BSR) ба шинэ сонирхол татахуйц... нулимдаггүй юм шиг. Худалдан авахдаа, машиныг нэг өдөр авч, албан тушаалтан руу залгахад тэд 260,000 рублийн засварын мөнгө төлсөн ... тэд намайг тэнд зодсон ... би ч багагүй цочирдсон. Гэрлийн чийдэн 12v зогсох дохио, хэмжээс гэх мэт. тэдэн дээр 250 рублийн төлөө зогсох, солих нь 500 ба түүнээс дээш, урд / арын хэсэгт урсан өнгөрдөг ... (урд гэрлийн талаар бага зэрэг хүлээх болно, тэдгээрийг санах нь илүү хялбар болно - бампер болон гэрлийг салгах, гэхдээ та бас намайг санах хэрэгтэй (2 ксенон чийдэн, 3 хэмжээст ) болон 1 эргэх дохио ), дараа нь ажлын хэмжээ нь 5,000 рубльтэй ойролцоо байх болно! Би чийдэнгийн хувьд 20,000 рубль дөхөж байна) Тиймээс, хэлэхээ мартахгүй, роботын үнийг 50% хямдруулсан байгаа тул би намайг эелдэгхэн дарсан тул Обухив)) Би чам руу залгаж байна, би чамаас албан ёсны биш өөр Volvo үйлчилгээг туршиж үзэхийг хүсч байна, Медведковод би мэднэ, би ирнэ, би чадна сэлбэг хэрэгсэлтэй 60 тр-аар авна. Виришэно - Би үүнийг худалдаж авдаг, учир нь машиныг 490,000 грнээр өгсөн.
Би аюулгүй байдал, царайлаг байдлын талаар бичдэггүй, учир нь Энэ сэдвээр аль хэдийн олон санал бодолтой байсан, би зөвхөн бүрэн жолоодлоготой турбо Volvo Volvo-ийн ажиллах хүчин чадал, түүн дээр жолоодох, төлбөр төлөх талаар сайн хэлж чадна, хэрэв машин над дээр хэвтээгүй бол бүх зүйл гайхамшигтай байсан. өөртөө шилжүүлсэн, нэг зүйл, энэ нь надад хачирхалтай байсан , урд дугуй нь хальтрах үед энд юу байна, агшинд ЗӨВГӨГӨӨ шилжиж байна бүгд арын, Аль dosit shvidko zvkaєsh хүртэл. Би тав тухтай байлгахын тулд 4-ийг тавьсан.
Давуу тал:
- Одтой харц
- динамик
- Сидней. Чөтгөр авчих, tse pevna perevaga))
- Безпека
Сул талууд:
- Радиаторуудтай холбоотой асуудлын үр дүнд ам багатай
- ОХУ-д зориулсан Zhorstka pіdvіska - tse sum
- Кут урвуу
Vіdguk Volvo S60 2.4 (Volvo EU 60) 2007 2-р хэсэг
Машинаа Volvo руу хэсэгчлэн сольсны дараа энэ нь prikipiv болсон. Яагаад бид Украинд ганцаардлын їхні lіchenі зам дээр байдгийг би ойлгохгүй байна. Тэмдгийг чангатгах болно, гэхдээ энэ нь нэг дээр боломжтой хоёрдогч зах зээлүнэ огцом буурч байна. Энэ нь брэндийг дор хаяж 5 жил ажиллуулах шууд шалтгаан юм, учир нь танд илүү их асуудал гарахгүй.
Машиныг орон нутгийн баг, эсвэл би гурвалсан бригадуудад түрүүлдэг. 1000 км яваад хүний өмнөх шиг кермагаас болж боссон.
Зориулалтын үйл ажиллагаанаас.
Давуу тал:
- Vіdmіnі hodovі yakosі і тав тухтай
Сул талууд:
Volvo S60 R (Volvo EU 60) 2004 оны тойм
Европоос нэг саяар оруулж ирсэн машин худалдаж аваад тэр цагт ийм машиныг гайхмаар үнээр авдаг. Автомашин худалдаж авахаасаа өмнө машинаа зарсан Аудюшка эрүүл саруул байна.
Худалдан авсан uzimka, цэвэрхэн харж, ямар ч үнээр ойролцоо хашаанд болон зам дээр зуслангийн байшин, суурин ob'їzhdzhat гацсан monoprivods овоо дээр, тэр ч байтугай бүхэлд нь chotirma шиг сэлүүрт, арын хувийн дараа. бэхи энэ чинь зүгээр л өвлийн үлгэр байсан.
За, zvnіshnosti ямар учиртай юм бэ - загварлаг, Шведийн сувори хэлбэрээр, жижиг obvazhuvannya гэж тэд надад тайлбарласнаар бүх Rkah дээр үйлдвэрээс шууд гардаг. Шинээр хасах - нийт бууралт замын цэвэрлэгээ, сантиметр 2 яг, skilki їzdiv zavzhdi айж vpritul parkuvatitsya урд бампер, зарим хашлага дээр босоо явж, бамперийн доод хэсэгт амьдрах орон зайн үйл ажиллагаа дамжуулан алдагдахгүй mayzhe. Зарчмын хувьд, нийлбэрээр, их биений дээвэр дээр жижиг хорлон сүйтгэгч, R үсэг бүхий 18 энгийн дугуй, natovpі-д tієyu w R zvnі vіdrіznyali її її іnshih S60 спорт хэмжигчтэй. R-дизайн нь өө сэвгүй чимэглэгдсэн бөгөөд нэмэлтээр бага зэрэг спортлог байдлыг нэмж, түрэмгий уян хатан байдлыг нэмж өгдөг. Deyakі znayomі kazali, сонирхогч дээр scho харгис хэрцгий хайж volvo, харин relish болон нөхдүүдийн өнгө дээр ямар ч, natovpі іnshih машинд Rka илүү хурцаар харж, амьтны гол массыг харав.
Давуу тал:
- Утас нь маш гоёмсог юм
- Пякучийн 5 цилиндртэй турбо хөдөлгүүр
- Сайн хувьцааны аудио систем
- Тансаг зэрэглэлийн тав тухтай байдал
- Өргөн тээш, бүхээгийн дунд янз бүрийн ачаа тээшний зай ихтэй
- Дүже yakіsny салон
- Хэн ухаалаг вэ - тааруулах сайхан боломж, олон талт байдал
Сул талууд:
- Замын засвар үйлчилгээг нэг ангиллын седанууд гүйцэтгэдэг
- Жинхэнэ сэлбэг хэрэгслийг солих цөөн
- "Шаардлага болгон Jere" болон Navit долоох биш
- Буух нь бага байна
- Pіdvіska үгүй биш naynaіynіsha, тэгш замд зориулсан машин
Vіdguk Volvo S60 2.5 T (Volvo EU 60) 2007
2008 оны шинэ S80-д Llokha *Cosmos*-аас эхлээд бүх найзууд маань Volvos унадаг гэдгийг би санаж байна, би үүнийг зорчигчийн суудал дээр өнгөрөөж, тэд хүмүүст зориулж машин бүтээдэг гэдгийг ойлгосон) бүхээгт чимээгүйхэн, ямар ч чимээгүй байдаг. ямар ч алдаа. дуу чимээ тусгаарлагч, хөгжим ч надад таалагдсан, надад 8-9 тогтмол чанга яригч байсан, гол дээр сарлагчин, нүхнүүд дээр хөдөлгөөн жигд, тэр үед миний Мазда дээр дуугардаггүй байсан. За, гэнэт машин үнэ цэнэтэй байсан.
Миний нөгөө найз Максим Максимич, S60, 170c.s-ийг нэмээд сарын турш мөнгөө хэмнээрэй. болон Ryazan мужийн Ardab'evo тосгонд далайн эрэг дээр, zmusiv орон нутгийн оршин суугчид хөгжимд бүжиглэх, тийм болохоор дарс шиг л її krіm osgogo іnshoy vikoristovuvav нь DJ-ийн консол шиг - баруун зүсэлт дээр vydchinshi хаалга, бүх vіm vіryu vіdzhivat , хөдөлж, биднийг дагаж, өглөө эрт хөлрөхийг хэлснээр тэд чулуу руу нисч, алс холын зайд нисч, бүхэл бүтэн тос урсаж, хөдөлгүүрийг цохиж, дарсны үр дүнд тэд голд зогсов. зам, shkoda, shkoda ах, эмэгтэйчүүдийн хөлсөө урсгаж, Москва руу чирч, Варшавцыд Дмитрийгийн гэрт зугаацав. Товчхондоо бүх зүйл зүгээр, хоолны үнэ 100-130 мянга. мөн vin z 2010, thu-thu, thu-thu, on the холын ganyaє, яг тэр үед би 160 yew, 60 yew өнгөрсний дараа бүх чимээ шуугиантай байсан.
Одоо шодо мого шударга морь. 2011 оны намар 210 адуу худалдаж аваад зам дээр чимээгүй байсан нь дээр. Нэгдүгээрт, гүйцэж түрүүлэхэд тайван, хүн бүр намайг ойлгодог; өөр нэг - аюулгүй машин, 8 аюулгүйн дэр)) Slo vdvіchі tovshchі, nіzh іnshih машин, perevіrte)), бүхээгт нам гүм, энэ нь зүгээр л бага зэрэг хайхрамжгүй, би бага тулалддаггүй, жишээ нь Мазда хүртэл. . Би zruynuvati mifi харахыг хүсч байна - ҮНЭТЭЙ ЇЇ ҮЙЛЧИЛГЭЭ - үнэн биш ... сайн, хэрэв та албан тушаалтны өмнө үүнийг бодохгүй байгаа бол албан ёсны 1.2TO зардал 18 yew, porіvnyano, жишээ нь, Ford focus 2011, nuє 8 зардал , би ижил Дмитрий, 15 yew бүх урд хэсгийн тэнхлэгийг санаж байна. роботтой харьцсан, хангалттай, эвдрэлийн тухай домог! Товчхондоо, дундаж үнээр бизнес ангиллын машин!
Давуу тал:
- Тав тухтай
- хайхрамжгүй
- Салон дотор нам гүм
- Спритна
- Жидна
Сул талууд:
Volvo S60 2.4 (Volvo EU 60) 2005 оны тойм
Өдрийн мэнд, Власники Волво эсвэл Волвоист болохыг хүссэн хэн бүхэнд.
Миний сэтгэл цэвэр. Ердийн тэнэг дуу хоолойгүйгээр энхрий бай.
Хайр Шведчүүдэд 2005 онд хүрчээ. 850 загвараас автоматаар 170 к.с. Потим v70 хөндлөн улс 99 чулуурхаг, шилжилтийн загвар. Хараал ид, би ядарч байна. 193 морины хүчтэй турбо, probіg buv 220 yew км. Голын хувьд, 20 мянган км замыг туулж, пенни, үүнд: кардан, гинж, хоёр дугуйт нисдэг дугуй, турбин, гэхдээ би машинаа машиндаа авч явдгийг мэдээд машинаа эмх цэгцтэй болгож, жолоодож, зарж борлуулсан. засварын ороомог бүх новш 100 мянга.
Давуу тал:
- үзэсгэлэнтэй
- Швидка
Сул талууд:
Volvo S60 2.4 (Volvo EU 60) 2007 оны тойм
Hyundai NF-ийн дараа машин худалдаж авснаар би Volvo-оо засах боломжтой.
Багатма шиг усны газар, эргономикийн хувьд, авсаархан гэх мэт. Зүгээр л бүх зүйл газар дээр нь, хүртээмжтэй, ойлгомжтой байдаг. Цорын ганц хасах зүйл бол дээд хэсэгт байрлах церм асаах тул би cruise control асаах товчлуурыг байнга дардаг. Бөмбөрцөг хэлбэрийн туйлын хэсгүүдтэй Vіdminnі толь. Салон доторх дуу чимээний тусгаарлалт нь миний сүүлийн Hyundai-д арай бага, гэхдээ энэ нь эвгүй санагдахгүй байна.
Автомат хурдны хайрцаг нь дурсгалтай шугамаар ажилладаг, би Volvo худалдаж авахаасаа өмнө харвал Hyundai NFe дээр илүү халуухан, Hyundai Grander дээр илүү баян, доогуур хэвээр байна. Би чекав vіd хайрцаг илүү гөлгөр, тэмдэглэгээгүй ажил.
Volvo S60 2.4 (Volvo EU 60) 2006 r.v.
Би нэг их юм бичиж чадахгүй. Але энэ машины талаар ямар нэг зүйл хэлэхийг хүссэн хэвээр байна.
Надад маш их байна өөр өөр машинууд. Баячуудын нэгэн адил тус улсын автомашины үйлдвэрлэлийг эхлүүлж, сонгодог, nivi, урд дугуйгаар хөтөлдөг бүх зүйлийг туршиж үзсэн. Япон, Герман хэлээр давхиж байна. Сайн уу Volvo! Залуус аа, энэ бол миний өдөр тутмын субьектив бодол, гэхдээ та ийм хямд үнэ, ийм үнэт цаасыг өөр хаана ч мэдэхгүй байх болно!
Салондоо мөнгө ав. Би хар шкиртэй, модоор чимэглэсэн, модон кермо. Бүх зүйл үрлэн болно гэж хагас дутуу бодож, модон дээр гар. Але! Ийм зүйл байхгүй. Би өдөрт нэг удаа хангалттай арчиж, бүх зүйл цэвэрхэн болсон. Торпедо нь мөн шкирээр хучигдсан байдаг бөгөөд үүнээс гадна, хямдхан биш бүх зүйлийг дууддаг шкиртэй, уусан хүн дотор нь бөглөрдөггүй, харин тайвнаар үрдэг. Керма хүртэл, Миний бодлоор, би гурав дахь өдөр дуугардаг! Duzhe yakіsny, zruchny, гарт хэвтэх нь дээр. Schodo salon tezh zhodnih pitan. Vіdmіnna bіchna pіdtrimka, yakіsna shkіra, хувийн бус зохицуулалт. Тиймээс, газрыг буцааж залилан мэхлээрэй, гэхдээ S60 бол усны машин юм! Ар талд унахыг хүссэн хэн бүхэн S80 аваарай.
Давуу тал:
- Безпека
Сул талууд:
Vіdguk Volvo S60 2.5T AWD (Volvo EU 60) 2007
Би Volvo S60 2.5T-ийн талаар сонссон цагаас хойш 2 жил өнгөрчээ. AWD.
Головні энэ баримтыг podії.
Та virte хүсэж байна уу, та хүсэж байна уу - nі, ale in машин юу ч эвдэрсэнгүй! (Таны 3 удаа!). Проишов 1TO, энэ нь 10 yew дөхсөн. рубль, 22 мянгаар арав. урд талын дэвсгэрийг сольж, TO2-ийг давсан. ТЭГВЭЛ 2~ 25 мянга рубль Алив, үнэтэй байна. Х тухай жил т тухай энд vdієsh - албан ёсны ... хэлэх
Давуу тал:
- Сайн динамик
- тэсвэр тэвчээр
- Өвлийн сэтгэлгээг дагаж мөрдөх
- Невганяння
Сул талууд:
Volvo S60 2.4 (Volvo EU 60) 2007 оны тойм
Axis i 160,000 Pajero-д зарагдсан, үйлчилгээний найдвартай байдал, татгалзсан байдлын талаар өөрийнхөө тухай хүлээн авалтыг орхиж, голчлон vartosti THAT үнээр (див. Сэтгэгдэл шууд тэнд).
Mazda 6, Honda Accord, Citroen C5 болон үүнтэй төстэй машинуудын эргэн тойронд сарын хуурамчаар үйлдэхийг дурдаагүй болно. Дараа нь эрч хүч унтарч, би дотроо "Сим машинтай болсон, зээл авахад илүү хялбар, илүү сайн зүйл байгаа гэж найдаж байна ..." гэж бодсон.
Тэгээд найз руугаа утасдаж, сарнайн дундуур Волвогийн тухай оньсого эргэв. Асуудал нь Volvo нь Украинд тийм ч алдартай биш бөгөөд өдөр бүр үүнийг мэдэхэд хялбар байдаг. Гэсэн хэдий ч, z'yasuvalosya байдлаар, дива ч trooping байна - одоо би Volvovod байна. Машин албан ёсны буудалд хүрч, бага зэрэг гүйж, найзуудын хуулбар руу хоёр харлаа :)
Давуу тал:
- Муу якист
- Тав тухтай байдал
Сул талууд:
- Одоогоор илчлэгдээгүй байна
Vіdguk Volvo S60 2.4 (Volvo EU 60) 2004 2-р хэсэг
Бүгдэд нь энэ өдрийн мэнд!
Удалгүй би хүлээн зөвшөөрөгдөөгүй сэтгэл санаатай байсан бөгөөд энэ нь aknaishvidshe ryatuvannya vіd tsієї машин, эсвэл ойролцоогоор 75,000 дахин засвар хийхэд заналхийлж байв. Заїхав үйлчилгээнд гар чийдэнгийн бамбайны моторыг солих (роботтой 4500 ресурс) ба толгойлогчоос шүүрч авах дөрөө суллахад сонсогдох гайхалтай цохилтыг сонсохыг хүсч байна. Vzagalі tsey дуу чимээ z'yavlyavsya үед hitannya урд-арын, чимээгүй хөдөлгүүр нь машин ганхах шиг navіt. Хэрэв би энэ машиныг худалдаж авбал удалгүй энэ дуу чимээ гарах болно, тэгээд тэд үйлчилгээн дээр зогсоод: "За, механикийн хайрцаг, энэ нь роботтой холбогдсон байх ёстой" гэж хэлэв. Гэвч үлдсэн цагт дуу нь чангарлаа. Товчхондоо, мастер, боксын үйлчилгээг үзээд цонхоор толгойгоо унжуулан: "Энэ машиныг зар" гэж байна. Skoda, ямар ч шинж тэмдэг байхгүй байна, Тэд дахин хуаран өнгөрч байгаа юм шиг. Flywheel үхэж байгаа юм шиг санагдаж байгаа тул бүх гинжийг нэг удаа солиход илүү хялбар болно. Тэгээд 80 мянга орчим.
Би гэртээ аллага авчирдаг. Нэг, хоёр өдөр би энэ тухай бодож, бодлоо өөрчилнө: Би ийм согогтой машинаа зарахгүй. Гэдэс нь зовж шаналах магадлал өндөр (зайлуулсан), мөс чанар (үндэслэлгүй). 200,000 км-ээс өмнө эвдрэл хэзээ ч тохиолддоггүй тул би шукати b / c эхэлсэн. Би халдварт шинэ tezh. Знайшов. Шинэ 28800 дахин, 15000-д ашиглагдаж байсан. 9000-д орлуулах нь бас бий. Би бодож байна, за, түүнтэй новш, би 25000-д тохирсон. Би гайхаж zcheplennya poїhav.
Давуу тал:
- Та нэг пенниээр нэмсэн зүйл худалдаж авах боломжгүй. Шинэ сонголт руу оч
Сул талууд:
- Өндөр (1.85-аас дээш) зорчигчдын ард тав тухтай байдаггүй
Volvo S60 2.4 (Volvo EU 60) 2007 оны тойм
Сайн уу Шановни!
Би Volvo S60 (170 морины хүчтэй) машиныхаа талаар танд хэлэхийг хүсч байна. Яагаад 2007 оны орилох хад намайг сонголтоо хийхэд түлхэц өгснөө мэдэхгүй байна?!! Би ямар ч Волвовод биш, мэдээж Волвознавец биш. Опел Зафири 1.8 зарагдсаны дараа би вагон болсон. Форд Фокусыг гайхшруулсан (тэр үед энэ нь удаан хугацааны шалгалт байсан) гэх мэт. гэх мэт.
Випадково Volvo S40 кермны ард тонгойв (нөхөр покермувати өгсөн), тэр өдөр би салон руу очиж туршилтын жолоодлого хийсэн. Менежер нь аль хэдийн дарамталж, үзэн яддаг, сайхан сэтгэлтэй MENEAGER биш, харин өөрөө Менежер гэж харагддаг. Түүнтэй хамт би бүх загварын хүрээг (сайн цагийг зөвшөөрч) туршиж үзсэн. Тухайн үед Volvo S60 дээр сонголт хийсэн (V70 дээр нэг пенни авах нь ердийн зүйл биш байсан) "нийт дүүргэлт" нь 170 коньяк, автомат хурдны хайрцаг, 17 дисктэй байв. Улсын нийт зардал 38,500 ам.доллар, хямдралтай (тухайн үеийн хямдрал нь 5,000 доллар байсан) + бохь килимки, тээшний килимок, захист бэлэглэсэн.
Volvo компани нь тэтгэвэр авагчдад зориулсан автомашины шуудангийн ажилтны дүр төрхийг арилгахын тулд маш их ажил хийсэн бөгөөд нам гүм, хаашаа ч явахгүй байна. Үлдсэн дээж нь арай хол байсан ч хамгийн сайнаас хол байсан. 2000-аад оны үед гол ажил бол дизайныг дахин сэргээж, машиныг бага зэрэг "хөгжүүлэх" явдал байв. Хуучин сайн Volvo 850 ба 960 загваруудыг хөнгөн засварласан нь хуучин загварын S70 ба S90-ийн дүр төрхийг бий болгосон бөгөөд динамик дэгжин, анар шигтгээ хийхэд өөр нэг зүүгээр нэхэх шаардлагатай болсон. Үүнээс өмнө 1999 онд олон тооны Volvo суудлын автомашинууд Форд корпорацид шилжсэн бөгөөд хожим нь энэхүү цоо шинэ, орчин үеийн платформд зориулж саяхан шинэ загваруудыг түгээх загваруудын хүрээг эрс өөрчлөх боломжтой болсон.
Volvo S60 загвар нь яг адилхан шинэхэн Volvo P2 платформ дээр суурилдаг. Гурван жилийн өмнө шинэ тэргүүлэх хөлөг болох S80 загвар гарсан бөгөөд дараа нь компанийн бүх автомашины gamut нь түүнд шилжсэн: S60, V70, XC70, XC90. Хамгийн сүүлийн үеийн S40 нь өөр үндэслэлээр бүтээгдсэн. Ale хичээж байна, гэхдээ бүгд биш. Шведүүдийн тархалт нь Форд бага зэрэг дасан зохицож, бага зэрэг хямдруулж, дугуйны суурийн олон хувилбарыг сонгож, ган дүүжлүүр болон бусад өөрчлөлтүүдийг илүү чухал болгож, D3 платформ гэж нэрлэв. , мөн D3 хувилбарын хувьд. Эдгээр платформ дээрх машинууд нь Оростой адилгүй, харин тэнхлэг нь өөрөө бүтээгдсэн бөгөөд АНУ-д ижил "тээврийн хэрэгсэл" дээр тэнхлэг нь илүү нэр хүндтэй Линкольн загварууд, жишээлбэл, MKS, MKT болон бусад загваруудыг гаргадаг.
Шведийн дизайнеруудын дүр төрхийг өөрчлөх ажил бага байсан гэдгийг хэлэх нь илүүц биз. Машины далеко пишли нь 90-х хэмжээтэй, 90-х, здобули куди бусад динамичну зовнишнист и менш манирны салони, але ось керованисть машин бүх төрлийн хөдөлгүүртэй, "Вольво драйверууд нь бага зэргийн засвар үйлчилгээтэй" - машин мөрийтэй тоглоом дээр Rukh. Зүгээр л эдгээр машинуудын чимээгүй байдал нь илүү үзэсгэлэнтэй, бага зэрэг идэвхтэй, аюулгүй болсон. S60-ийн хуучин дүр төрх нь Питер Хорберын загварын шинэ корпорацийн хэв маягаас санаа авсан бөгөөд дизайны онцлог шинж чанаруудыг брэндийн бүх автомашины шинэ үеийнхэн сайн санаж байна. "Жаран" хэв маяг нь хориод жилийн өмнө брэндийн бүх автомашины өнгө аясыг тодорхойлсон гэж бид зоригтой хэлж чадна. Энэ тухай ярихад, S60 илүү сайн харагддаг нь гайхах зүйл биш юм, доод S80 нь дунд Volvo-ийн эхний хагасын загвар боловч маркетингийн хувьд үүнийг дэлхийгээс гаргах шаардлагатай байсан илүү том тэргүүлэгч хөлөг дээр "сунгасан". эхлээд. Машины бат бөх байдал, шал нь биш, магадгүй Volvo C70 эсвэл 262 Bertone шиг сайхан сонсогдож байсан ч энэ нь "цагийн ард" байгаа нь тодорхой бөгөөд нарийн мэдрэмж, бүр илүү онцлог шинж чанарыг үл тоомсорлодог. 2004 оны засварын өмнөх хувилбарууд нь Шведийн машинуудын ийм онцлог шинж чанараараа баярладаг, тухайлбал их гэрэл дээрх хаалганууд, бамперуудын доод хэсэгт орлуулах боломжгүй хар хуванцар элементүүд байдаг - хүчтэй уур амьсгалын улмаас шоронд хоригдож, зам дээр гэрэл гэгээтэй байдаг. . Хүндэтгэхийн тулд өөр нэг Шведийн шар айраг үйлдвэрлэгч - Сааб ч бас чимээгүйхэн rokіv vypusku автомашины нэрээр "Швед" байж болно. Эдгээр хүлээн авах сонголт бүхий засварласан машинууд сайжирч, бусад хүмүүсийн адил хөлдөж, хагардаг шиг "жижиг" орхигдсон, хатуу хучигдсан бамперуудтай.
Шведүүд эрт загвар 850-аас илүү даалгаврын хүрээнд маш их технологийг алдсан. Турбо цэнэглэх гэх мэт бизнесийн брэндийн статустай болсон таван цилиндртэй моторууд байдаг. Шведэд ийм байж болох юм spryaє rozrobtsі turbomotorіv - Таны санаж байгаагаар, Saab нь бас энэ хэсэгт агуу усан онгоцны зогсоол, хоёр брэндийн хөдөлгүүрүүд - гурван зуугаас мянган хүчний ангилалд тааруулах алдартай бүтээгдэхүүн ч юм. Ale, vіdmіnu vіd svvvіtchiznіv дээр Volvo-г бүх дугуйгаар хөтөлдөг автомашины хувилбаруудыг гаргахаас өмнө хүндэтгэлтэйгээр тавьсан бөгөөд энэ нь цастай замд муу байсан, тэр ч байтугай хатуу dviguns бүхий хуучин машинуудтай байсан. Шинэ үеийн автомашинуудад ноцтой ан цав үүссэн: наалдамхай холбогч дээр суурилсан хуучирсан, илүү орчин үеийн системийг солих нь өөр үеийн Haldex электрон шүүрч авах төхөөрөмжийг суурилуулсан бөгөөд энэ нь зөвхөн нэвтрүүлэх чадварыг сайжруулах төдийгүй мөн муу кератинжилтыг хангахын тулд (тиймээс, уралдах биш, tse Volvo!) Тэд бүрэн жолооддог.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Загалом ба бүхэлдээ, машин нь дизайны хувьд сул зогсолттой зэрэгцэн алслагдсан мэт санагдаж байсан ч тохь тухтай, тайван, тайван кератинизмтай, илүү nadіynoy navіt, тиймээс өөрийгөө дээрэмдэх хамгийн чухал саналуудын нэг юм. хоёрдогч зах зээл. Энэ нь бүх зүйлд биш, харин бүтэн жилийн туршид үнэн юм.
Двигуни
Бүх моторууд энд байгаа, миний таамаглаж байсанчлан таван цилиндр байна. Энэ үеийн гидрокомпенсаторуудад хэд хэдэн Volvo модульчлагдсан мотор нэмэгдсэн бөгөөд чиглүүлэх хоёр тусдаа босоо ам бүхий DOHC схемтэй байж болно. цагны бүс. Зарим онцгой асуудал бензин хөдөлгүүрүүдэнд юу ч байхгүй, дизайны механикийг удаан хугацаанд боловсруулсан. Хиба шо тосны савМөн цилиндрийн толгойн шинэ загвар нь хэд хэдэн дусал байдаг - "200-д зориулсан" туршилтын өмнө шууд хавхлага нь ихэвчлэн элэгдэж, таг нь хуучин бөгөөд зохих тооны холбох хэрэгсэлд tskut ol_ya байна. Хэрэв та энэ үйл явцыг эхлүүлбэл хэвтэх хэрэгтэй поршений цагиргуудХөдөлгүүр өөрөө шууд явж, явахыг хүсвэл - халаалтгүй сорогч нь анхны засвар хийхээс өмнө 350-500 мянган километрийн зайд чичирч, турбо цэнэглэх болно ... тийм ээ, гялс, гэхдээ тэд хэт цэнэглэх системд ч эвдэрдэггүй. Бүхэл бүтэн двигунаас гарах шведийн салхи шиг, эсвэл зүгээр л илүүдэл нөөцийн огцом бууралт. Уламжлал ёсоор бол энэ брэндийн моторуудын хувьд цилиндрийн толгойн толгойг тослоход хялбар байдаг бөгөөд дэд тусламжтайгаар та тосны лацыг харж болно, гэхдээ энэ асуудлыг өөрийн үйлчилгээгээр амархан даван туулдаг. "Шведүүд" ер бусын нугалах процедурын талаар ихэвчлэн хуцдаг бөгөөд цилиндрийн толгойн цоорхойг голын таггүй гайхамшигтай хийцээр цаг тухайд нь тохируулахыг хүсдэг боловч ажил хийх шаардлагагүй, 150-200 мянган километрт нэг удаа, тиймээс төсвийг нэг их хумихгүй. Хугацааны туузны тэнхлэгийг 60 мянган километрээр солихын оронд 120-150 "ердийн" мянган километр алхах шаардлагагүй (мөн "нойтон" мотор хүчтэй байх тусам бүсээ байнга сольдог). , тэгвэл та эрүүл хөдөлгүүрийг заналхийлж чадахгүй. Эхний хяналтын системүүдийн криминум: витрат ба температурын хяналт, үнэмлэхүй даралт, температурын урт хугацааны мэдрэгч байхгүй болсон. Би эвдэрсэн шүүлтүүрийн хайрцгийг бэхжүүлэхэд хангалтгүй юм. Загварын өмнөх машинууд дээр Magneti Marelli-ийн өмнө илүү гөлгөр тохируулагч хөшигний модуль байдаг. Италийн zaslinka нь нөөц баялаг, бардам зангаараа чимээгүй байдаггүй, төөрөгдөлд орохоос айдаг, тайвшрахад амархан байдаг. 2003 оноос хойш модуль ажиллахаа больсон - түүнийг Bosch өндөр хүчдэлийн нэгжээр сольсон боловч "эрт" машин танд дэмий үрэгдсэн бол Германы блок руу шилжих нь тийм ч хялбар биш байх болно. Утасны утсыг өөрчлөх, керування блокийн шинэ програм хангамжийг өөрчлөх шаардлагатай байгаа тул эдгээр машинууд дээр эвхэх үйлдлийг хийх шаардлагатай болно - энд муухай эсрэг системийг суулгасан бөгөөд зүгээр л блокийг нийлбэрээр санах хэрэгтэй. харагдахгүй, үр дүнд нь шинэчлэлт сонсогдохгүй байна.
Схе сул гарє сэнстэй цахилгаан мотор. Хоёр мянган ширхэг, тэр ч байтугай Saab, Opel-ийн радиаторууд болон тэдгээрт зориулсан фенүүдтэй ижил бүтээгдэхүүнтэй холбоотой асуудалтай байсан Валео энд ирж байна. Тэдгээрийг илүү их хэмжээгээр өөрчлөхийг зөвлөж байна - жишээлбэл, Bosch Bosch эсвэл Hella гэх мэт. Энэ нь хятадын Scan-tech-ийг эх хувилбараас нь давдаг. Бид мөн түлшний насосны сул талыг онцлон тэмдэглэж, ирээдүйд түлшний түвшний мэдрэгчийн дизайныг төдийгүй автомашины засвар, насосыг оригинал бусаар сольсон ч бүх зүйлд илүү тохиромжтой. Нэг нь, ямар нөөцийн талаар таахад хэцүү байдаг - энэ нь илүү сайн байж болох тул анхныхаас доогуур байгаа боловч Equal мэдрэгчийн асуудал нь шалны хучилт биш юм. Том дүүргэгчийн гол асуудал нь жижиг чичиргээ байх болно оригинал бус сэлбэг хэрэгсэл сайн чанарын, мөн zovsіm техникийн шинж чанаруудтай адилгүй. Замын турбо цэнэглэгчийн өвөрмөц байдлын талаар би rozpovіdі худал хэлэхгүй байна: жишээ нь, статистикийг хүснэгтээс хараарай, та турбиныг сонгогчоос BorgWarner эсвэл Mitsubishi-ээс авах уу гэдгийг анхаарч үзээрэй - энэ нь хямд бөгөөд үүнийг бүү худалдаж ав. худалдагч, борлуулагчдад зориулсан хайрцаг Эндхийн дизель хөдөлгүүрүүд ихэвчлэн нойтон байдаг боловч ихэвчлэн Audi хөдөлгүүр болгон ашигладаг D5252T хөдөлгүүрийг ажиллуулахад хоёр хувь тавилан байдаг боловч практик дээр энэ хөдөлгүүрийг бүх нэгжид хүчтэй үлээж өгдөг. Энэ үеийн Ауди машинууд. AEL цувралын загварт хамгийн ойрхон хөдөлгүүр нь ижил цилиндрийн блоктой, ижил цилиндрийн толгой ба поршений бүлэгтэй, нугастай хэсгүүдийг бас ашиглаж болно, гэхдээ бүх зүйлээс хол байна - жишээлбэл, бүх тоног төхөөрөмжийг ашигладаг. энд. Мөн 2002 оноос хойш зөвхөн D5244T, D5244T2, D5244T4 цувралын хөдөлгүүрүүдийг суурилуулсан бөгөөд 163, 130, 185 к.с даралттай байв. Бүх моторууд нь Common Rail шахах системтэй хорин хавхлагатай (Volkswagen-ийн арван хавхлагатай мотор) бөгөөд бүгд амжилтанд хүрэхийн тулд D5 цуврал мотор хүртэл байдаг. Ale, эртний машинууд дээр гал унтраах төхөөрөмж нь хангалтгүй ажил, ялангуяа системийн сул цорго зэргээрээ алдартай байв. Үүнийг дор хаяж нэг удаа тусгай үйлчилгээнд шалгахыг зөвлөж байна, эс тэгвээс хайлсан поршений нөлөө нь хөдөлгүүрийг эргэлтээр солиход хүргэдэг. 2004 оноос хойш моторыг хүлээн зөвшөөрөхгүй байгаа нь тоосонцор шүүлтүүрийн алгоритмаас холгүй байсан тул дугуй нь хэтэрхий оройтсон бөглөрдөг. Үлдсэн хугацаанд хөдөлгүүрийн програмыг шинэчлэх эсвэл асуудалтай элементийг харахыг зөвлөж байна. S60 дээр дизель хөдөлгүүрүүд илүү ховор сонсогддог боловч үйлчилгээнд XC70 ба XC90 дизель хөдөлгүүрүүд илүү баян байсныг мэдэх нь зүйтэй юм.
Дамжуулалт
M56 ба M66 цувралын механик хайрцагнууд шиг энэ загварын бүрэн хөтөчөөс та айж болохгүй. Хөтөчтэй холбох нь тосыг тогтмол солих, цахилгаан залгуурыг дахин шалгах шаардлагагүй. Удирдлагын хэсэг рүү чих хэлбэртэй долгионы дагуу ус хэрэглэж болох ба машины доорхи утсыг эрсдэлийн бүсийн ойролцоо гэрэлтүүлдэг. Таван шатлалт, зургаан шатлалт хурдны хайрцгууд нь илүү цагаар ажилладаг тул 850 загвар дээр өмхийрчээ. Уламжлал ёсоор, би хямд биш юм дизель болон турбо хөдөлгүүр, vidnishe yogo засвар, эсвэл солих дээр тулгуурласан obov'yazkovo нь хос масс Flywheel, хурдны хайрцгийн орон сууцыг бууруулах гэж таамаглаж байна. Олон машинуудын нэгэн адил тэд "автомат" болж, "зургаан арван" зарагдсан. Уг машиныг ердийн мотортой AW55-50 загварын Aisin загварын таван шатлалт автомат хурдны хайрцагт суурилуулсан. Жишээлбэл, Опел дээрх эдгээр загваруудын автомат дамжуулалтыг харахад түүний гидроблок болон олон тооны элементүүд энд байна. Хайрцаг нь өөрөө Volvo загвар дээр rozroblyalas байсан бөгөөд энэ нь өөрийн бета тестерийн үүрэг гүйцэтгэсэн бөгөөд үүнээс гадна Шведчүүдэд зориулсан хувилбар нь бусад бүх автомашин үйлдвэрлэгчдэд нийлүүлэгддэг її хувилбартай тул баялаг хайрцагтай байдаг.
Харамсалтай нь Volvo гидроблок нь өөрөө асуудалтай байсан: хайрцгийн хэт халалтаас болж шугаман соленоидууд эрт элэгдэж, хийн турбин хөдөлгүүрийн хаалтын давхаргын элэгдэлд илүү их тохиолддог. Автомат хурдны хайрцгийн үлдсэн засварууд нь тосыг тогтмол солих, хэт халалт, хийн турбин хөдөлгүүрийн "пончик" -ийг тогтмол засварлах үед хангалттай нөөцтэй байж болох юм, гэхдээ машин нь 2004 оноос өмнө үйлдвэрлэгдсэн байсан ч гидроблок нь тийм биш юм. асуудалтай. 2003 оноос хойш шинээр жолоодсон автомашинууд дээр AW 55-51 загварын автомат хурдны хайрцгийн бүрэн хувилбарыг суурилуулсан - үнэндээ хайрцаг нь өөрөө ижил асуудалтай байдаг. Худалдан авахдаа 2-3 араа солихдоо эргэлтийн өмнө тавих нь чухал: хэрэв унтраалга нь zhorstko бол энэ нь эвдрэлийн анхны шинж тэмдэг бөгөөд хэрэв та ийм станцад машин жолоодож байгаа бол та авах боломжгүй болно. гидроблокыг орлуулах замаар. Аюул ихтэй бүсэд 2.4T ба 2.5T турбо хөдөлгүүртэй машинууд байдаг. 2006 оноос хойш 2.5Т хөдөлгүүртэй, дизель хөдөлгүүртэй автомашины дараагийн хувилбарууд нь Aisin TF80SC зургаан шатлалт автомат хурдны хайрцгаар тоноглогдсон бөгөөд хамгийн чухал нь илүү үнэтэй болжээ.
Алхах хэсэг
Түдгэлзүүлсэн машинууд жолооны хүрдний удирдлагаөнгөц байдлын шавхагдашгүй нөөцөөр тасарч, тэр үед анхны биш. 2004 он хүртэл үйлдвэрлэгдсэн машинуудын хувьд чулуулаг нь сэрүүн тулгуураар сул бэхлэгдсэн байсан ч анхны машинууд дээр арав гаруй жил өнгөрч байсан тул та нэг удаа машин сонсох магадлал багатай юм. Тим бол илүү том, энд "хөргөх" нь өөрчлөгдөж байгаа боловч тэдгээр нь чухал боловч 2000-аад оны машинуудын хувьд тэд аль хэдийн ховор болсон. Арын түдгэлзүүлэлт нь баялаг бөгөөд бүр илүү энгийн хэлхээтэй, алслагдсан, гарнирын нөөцтэй, засварын үнэ багатай байж болно. Түдгэлзүүлэлтийн элементүүдийн ажиллах хугацаа нэлээд сайн, сэлбэг хэрэгслийн үнэ дээд цэгтээ хүрэхгүй байна. Амортизатор нь уламжлалт байдлаар хоёр дахин үнэтэй, Германы автомашинд бага байдаг бөгөөд хойд түдгэлзүүлэлтийн доод хөндлөн хавхлагын геометр нь ихэвчлэн хэт бага roztashuvannya, агуу dozhina дамжуулан устгасан байна. Урьдчилан загварчлах машинуудын жолооны хүрд нь бага зэрэг арагшаатай "чимээгүй" бөгөөд энэ нь удаан хугацаанд эвтэйхэн байдаг - үүний шалтгаан нь хамгийн сүүлийн үеийн төмөр замын загвар биш, анхны зүтгүүр муутай байдаг. Хэрэв та тухайн улсын DERZHSTANDART-т хүлээн зөвшөөрөгдсөн бүхэл бүтэн сөрөг нөлөөллийг бий болгохыг хүсч байвал 2004 оноос хойш гарсан автомашины талаар хошигнох хэрэгтэй - өөр нэг кермовийн механизм байдаг, үүнийг санах нь зүйтэй. Керм менежментийн өөр нэг асуудал бол цахилгаан жолооны насос юм: энэ нь бага нөөцтэй, керма нь туйлын байрлалтай, эвдрэлд хүрэх хүртэл сул байгаа үед тайралт хийх нь муу юм. Харамсалтай нь би тийм ч хямд биш. Тэгээд би тэр випадокыг солих болно, хэрэв анхны сэлбэг хэрэгсэл нь илүү үнэтэй, хямд байвал зарим "оригинал бус" үнэд бүү гайх, "Volvo-ийн баруун насос" -оос доогуур үнээр - зүгээр л өмхий. арай дээр. 2006 он хүртэл үйлдвэрлэсэн машинууд нь хамгийн алслагдсан дугуйны холхивч шиг сонсогдож магадгүй - тэдгээр нь битүүмжлэлээс үнэртэж, умайн ар талын утаа сул байдаг. Нивоматын арын амортизаторын сонголт нь биеийн арын засалтыг сайжруулах боломжийг олгодог бөгөөд амортизаторыг солих үед илүү үнэтэй байдаг: энд зөвхөн ZF Sachs-аас өмхий үнэртдэг бөгөөд энэ нь илүү хүнлэг бус, илүү үнэтэй, хямд юм. бүх сэлбэг хэрэгслийг эхнээс нь ялгаж салгах. Эсвэл та стандарт амортизатор, пүршийг нийлүүлж болох бөгөөд үүний зэрэгцээ кератинжуулалт эсвэл тав тухтай байдалд юу ч зарцуулахгүй.
Урам зориг...