Дизель хөдөлгүүрийн яндангийн хар утаа. Сарлаг висновок дизель машинуудын хар шүгэлийг үүсгэнэ

Іstotno vіdrіznyayutsya vіd бензин. Гэхдээ тэдэнтэй холбоотой асуудлууд нь бараг ижил байдаг бензиний нэгж. Автомашины форумыг уншсаны дараа та утгагүй сэдвүүдийн талаар ярилцаж, бусад асуудлуудыг хэлэлцэх боломжтой. Дизель хөдөлгүүрийн яндангаас үе үе хар утаа гардаг хүмүүст гомдоллохын тулд автомашины жолооч нар ихэвчлэн эмчилж чаддаг. Хэнд асуудал байгаа, яагаад бүх зүйл гарч ирснийг олж мэдье. Тиймээс та ямар зэрэглэлд энэ асуудлыг шийдэж чадахыг гайхаж байна.

Бид ташуурын өнгөний оношлогоо хийдэг

Дизель хөдөлгүүр нь бензин хөдөлгүүртэй адил олон янзын өнгөтэй байж болно. Ихэнхдээ үр тариа, саарал, сири, хар бүдэг.

Цагаанаас эхэлцгээе. Ихэнхдээ бид цэнхэр нүд шиг сонсогддог байсан. Tse traplyatsya, хэрэв турбин нурж, тос нь шууд хүлээн авах замд зарцуулагддаг. Ийм нөхцөл байдлын тэнхлэг нь саарал өнгийн утааг буулгах явдал юм. Ale nedosvіdcheny avtolyubitely vіzme yogo цагаан бүдэг. Хэрэв та үнэрлэх юм бол йогийн шалтгаан яагаад гарч ирсэн нь тодорхой болж, ойлгох болно.

Хэн нэгэн гал тогооны өрөөнд нэг удаа байхыг хүсдэг, гэхдээ хайруулын тавган дээр roslinna эсвэл өнгөн хөрсийг нулимсны дараа. Цомугийн үнэр нь ойролцоогоор ижил байдаг. Ийм сохор зоос ч гэсэн хосуудын дунд төөрөлддөг тул өвлийн улиралд дизель хөдөлгүүртэй машинаас илүүгүй байх магадлал өндөр байдаг. Усому нь шатсаны үр дүнд харагддаг тул усны гэм буруутай.

Хожим нь хөдөлгүүрийг халаасны дараа энэ хосыг санахгүй байх болно, гэхдээ үүнийг амархан буруугаар тайлбарлаж болно. Алгадаа алгаа тавих нь илүү хэрэгтэй. Хөндий нь хөнгөн, сэвсгэр байх болно. Хөдөлгүүр, ялангуяа цэнэглэлт тогтмол байх үед хамгийн түгээмэл тохиолддог хэд хэдэн бэрхшээл байдаг. Yakіsnogo nalashtuvannya нь дүүргэгчийг удаан хугацаагаар авчирдаг. Мөн хүйтэнд та галд шатаж чадахгүй.

Били бүдэг - ноцтой асуудлын дохио

Дизель хөдөлгүүрээс гарч буй утаа шиг - энэ нь хос биш, яг л шатаах камер руу явж байгаа хөргөлтийн шингэн юм. Хүйтэн нийлбэрээр үерт автсан цилиндрийг дуугаргавал та зүгээр ажиллаж чадахгүй. Ийм учраас хөдөлгүүр нь гурван байж болно.

Хөргөх эх орон, цилиндрт хэрхэн нэвтэрдэг вэ?

Хөргөлтийн шингэн нь дуусаагүй жийргэвчний тээрэмээр дамжин цилиндрт урсдаг ороох олон талт. Мөн цилиндрийн толгойн жийргэвч шатсан, дизель хөдөлгүүрт блокны толгой хагарсан байж магадгүй юм. Хагарсан цилиндрийн толгой дээр танк байдаг бөгөөд энэ нь ихэвчлэн хуучинтай ижил байдаг тул хоолой руу ордог.

Засвар

Хэрэв та цилиндрийн толгойд ан цав олсон бол толгойг солихыг санал болгож чадахгүй. Гэсэн хэдий ч үнэ ... Тийм ч учраас олон жолооч нар гэрээний дэлгэрэнгүй мэдээллийг удирддаггүй. Цэ Европ руу сэлбэг хэрэгслийг ашигласан.

Хагарсан цилиндрийн толгойг засах боломжтой боловч энэ технологийг ашиглахыг зөвлөдөггүй, учир нь ийм засварын явцад цоорхойг өрөмдөж, хагаралд зарцуулж, дараа нь дунд савааг нүхэнд дардаг. . Хийн тэсрэлт гарахгүй, хавхлагуудын нэг нь үлээлгэх бөгөөд энэ нь хөргөнө, хагас бөглөрөл үүсэх болно. Ийм matime толгой нь нөөцийг ихээхэн бууруулдаг.

Цэнхэр дими

Чимээгүй, хэнээс буулгах бүдэг іz дизель zmushuvav pohvilyuvatisya почивши хөх дима.

Цэнхэр, зарим дарсны мотор дээр цэнхэр өнгөтэй байж болно, ажиллаж байгаа мотор дээр ихэнхдээ унтдаг дуудлага хийдэг. Энэ асуудлын талаар аль хэдийн нэгээс олон удаа хэлж байсан бөгөөд нэр нь үл мэдэгдэгч жолооч нар энэ сэдвийг vdozh i даяар хэлэлцэхээр барьж авав.

Fakhіvtsі stverdzhuyut, scho цэнхэр бүдэг - аймшигтай биш. Ихэнх тохиолдолд зөрүүд байдлын асуудал нь өндөр даралтын түлшний насосны элэгдлийн байгалийн үйл явцтай холбоотой байдаг тул насос нь эвдэрч гэмтээгүй байдаг.

Цэнхэр бүдэгрэх шалтгаан

Бидний оюун санаанд байгаа насосыг довтолгооны зэрэглэл ашигладаг. Зангилаа бүр дээр дэлгэрэнгүй мэдээллийг цуглуулах нь аажмаар ороож, дадлагажиж, гуравдугаарт ордог. Мөн хөдөлгүүрийг шахдаг дизель түлшээр хариуцдаг. Дэлхий дээр дизель түлш тослогтой л бол энэ горимд байгаа насосыг удаан хугацаанд ашиглах боломжтой. Але, хэрвээ хүйтэн бол галын танкдизель хөдөлгүүрүүд өвлийн дизель түлшийг асгадаг. Бүх зүйл сайн, гэхдээ эрэгтэй фракцууд нь цэвэрхэн, энгийн байдаг. За, магадгүй үгүй. Газрын тос боловсруулах үйлдвэрт янз бүрийн парафины бүх өөхийг нэг дор зайлуулсан.

Тиймээс, хэрэв өвөл ирвэл дизель хөдөлгүүрт ажилладаг ихэнх өндөр даралтын түлшний насосууд тосгүйгээр ажилладаг бөгөөд хүнд элэгдэлд ордог. Бүхэл бүтэн мөчлөгийн туршид байгалийн, гэхдээ илүү амттай, хатуурсан элэгдэлд тэсвэртэй байдал нь өөрчлөгддөг. Дизель түлшхалахаа больж, цилиндр хэвийн горимд ажиллахаа болино. Хөдөлгүүр дуугарч, чичирч байна. Паливо шатахгүй мэт үр дүнд нь цэнхэр утаа болж хувирдаг. Зарим мотор дээр яндангаас хар утаа гардаг. Хөдөлгүүр дулаармагц дарсыг бүдгэрүүлэхээ боль, эс тэгвээс хөвсгөрийн хэмжээг өөрчлөх болно. Энэ мөчид халуун дулаарч, дулаарч байна.

Якчо у эрчим хүчний нэгжбага шахалтын шинж чанар, хэдийгээр шаталтын камер дахь температур бага боловч бага шаардлагатай. Би орондоо анхаарал тавьдаггүй. Хэрэв төхөөрөмж нь гаднах шахалт бүхий хос цилиндрээр тоноглогдсон бол тэр цилиндр, шахалтыг арилгах нь ажиллахгүй.

Ийм зургууд ихэвчлэн зогсоол дээр харагддаг. Машинууд хөдлөх гэж оролдож, гудамж бүхэлдээ цэнхэр утаагаар дүүрчээ. Ale іnodi дизель хар бүдэг z-г гаргах Яндан. Би дулаарсны дараа залгана. Хөдөлгүүрийн температур хүртэл нэмэгдэж, температурын өсөлт нь зээл авахын тулд элэгдэж буй цилиндрт ажиглагддаг.

Амьдралаас ухрах

Механикууд энэ сэдвээр нэг түүхийг ярьдаг. Цилиндрийн толгойн жийргэвчийг нэгж дээр сольсон. Үүний дараа моторыг авсны дараа тэд найрсаг бус боодол дээр хүчтэй чичиргээг харуулсан. Хэдэн километр гүйж, чичиргээний дараа тэд бүдэрч, хэд хэдэн удаа эргэлдсэний дараа роботууд эвгүй чичирсээр дахин гарч ирэв.

Механикууд энэ нөхцөл байдалд дүн шинжилгээ хийж, трохын шинэ жийргэвч байгаа гэж тайлбарлав. Дизель түлшийг ажлын температур хүртэл халаагаагүй, тэр ч байтугай дарс ч ажиллахгүй байв.

Өө, гол шалтгаан цэнхэр dimivs- агаарын даралт бага, шахалтын шинж чанар бага. Олон тооны гүйдлийн моторыг холбож болох бөгөөд энэ нь үүнийг эрт хийхэд хэцүү болгодог. Машинууд нь шаргуу ажилладаг, цилиндрт нь халуу оргиж, халааж, утаагүй шатдаг гэж нэрлэдэг. Дараа нь төхөөрөмж халааж, хөргөлтийн шингэн нь шахах механизмыг халааж, дараа нь поршений эргүүлж, зохих газар руу нь түлхэж өгнө. Мотор нь зөөлөн бөгөөд зөвшөөрөгдөхүйц ажилладаг.

Цэнхэр утааг хэрхэн цэгцлэх вэ

Хөдөлгүүр сэгсэрч, хар дизель түлшийг яндангийн хоолой, худаг эсвэл цэнхэрээс гаргах үед та өндөр даралтын түлшний насосыг зоригтой эргүүлж болно. Ale, ар араасаа, чи гайхах хэрэгтэй, чи vistachaє пап. Хэрэв шахуургыг асаагаагүй бол даралтыг бууруулна, гэхдээ энэ нь шахуургын хугацаанд таймерыг эвдэх булагуудыг зөвшөөрдөг. Би чамайг сэгсэрнэ.

Хар бүдэг

Ийм бүдэгрүүлгийг эцсээ хүртэл халуун шатаж байгаа мэт хамгаалж чадна. Тэгэхээр боо, галд хэт их үйлчилдэг юм шиг, эсвэл буруу шатдаг сумиш үйлчилдэг юм шиг. Хөдөлгүүрийг хэтэрхий бага тэжээдэг юм шиг, хэрэв ийм нөлөөлөл байгаа бол сархад хэт их гал тавьсан.

Дизель хөдөлгүүрийн яндангаас яагаад хар утаа гардаг вэ?

Галын хэмжээ их байх тусам өндөр даралтын түлшний насосны зохицуулалт буруу, форсункийн элэгдэл, насосны хурд хянагч элэгдэв гэсэн дохио өгнө.

Энэ нь тусгай тохируулагч боолтоор тоноглогдсон галын насос байх болно. Иогийн тусламжийн хувьд үйлчилдэг паливагийн заавал байх ёстой үүргийг засах шаардлагатай. Tsim gvint бага бүдүүлэг зохицуулалттай obsyag болно. Хэрэв та энэ боолтыг эргүүлбэл илүү том болно. Тэгээд тэнд, де өсөлт obsyagіv, тэнд өөрөө болон өсөлт нөхөрсөг бус эргэлт. Гэхдээ эргэлтийг эрс өөрчилж болно. Ингэснээр та бариулыг арилгах боломжтой. Мөн цаашаа үргэлжлүүлэхийн тулд яндангийн хоолойноос дизель хар утаа гарга. Хэрэв өндөр даралтын түлшний насосны тохируулагч боолтыг илүү шургуулж, хэвтэх шаардлагатай бол төхөөрөмж нь боолтыг буулгахаа бараг зогсооно.

Цоргоны элэгдэл

Энд та толгой нь түүний буух хэсэгт ороход хангалттай хүчтэй биш гэдгийг тавьж болно. Мөн толгойгоо өргөх чадвартай дэд ривен доошилдог. Галын танхимууд коридорт хүрэх ёстой гэж Tse vede. Воно zayve энэ мэдүүлэг нь нунтаг биш, харин дусал хэлбэрээр байхыг хүсч байна. Халаах, шатаахын тулд дуслаар маш их цаг зарцуулдаг. Zvіdsi би яндангаас хар утаа, би zbіlshena vitrata (дизель) шатсан.

Хамгийн сайн

Дизель хөдөлгүүрийн эздийн хэлснээр хамгийн муу эвдрэлийн нэг бол насосны зайлшгүй элэгдэл юм. Өмнө дурьдсанчлан насосны дунд хэсгийг тосгүйгээр боловсруулдаг. Хэрэв дизель түлшний оролтыг тагласан хэвээр байвал цэнэггүй болно. Мөн vitchiznyane бага гэрэлтэй галын дөлөөр шатав. Насосны дотор талыг тэнхлэг ба элэгдэлд оруулна.

Хэрэв та хийн дөрөө хэт хүчтэй дарвал, жишээлбэл, хурдан устгахын тулд чухал шахах насос нь түлшний хангамжийн илүү их даралт руу шилждэг. Тусламж хайх нь чухал. Мөн дэмжлэгийн байрлалыг зохицуулагч аль хэдийн зохицуулдаг. Тиймээс, энэ нь огцом zbіshiti obsyag үгүй ​​биш vide шаардлагатай байна. Тиймээс, дөрөө дээр дарахад ус хөлөнд илүү их даралт өгөхийг оролдож байна. Би чамайг zbіlshenya боодол руу авчирсан нь баримт биш юм. Tse bezposeredno дээр нь хэвтэх хувьсгал зохицуулагч нь маш их харилцаатай байдаг. Хэрэв гэмтэл нь хэвийн байдалд байгаа бол машин нь сирим бүдэгрэхээс устах болно. Агуу цохилт шиг, дараа нь яндангийн хоолойноос хар дизель түлшийг агуу клубт нулимна.

Дахин золгүй явдлын тухай

Үүний нэгэн адил бүрээнээс гарч буй бараан хийг хааяа хааяа ямар ч саадгүй дуудаж болно. Ale, энэ улиралд ташуур нь хар биш, харин илүү саарал эсвэл хар саарал өнгөтэй болно. Гэсэн хэдий ч хөлрөх нь буурах төлөвтэй байна.

Та хэдэн удаа тэжээлийн шүүлтүүр бөглөрөхөд хүргэж болох юм. Tse zovsіm биш ховор уналт, мөн түүнчлэн үе үе арьстай хавх. Аль хэдийн 10 биш, 100 ч биш, яндангаас хар утаа гарч байгаа КамАЗ-ын өмнөх дээжээс 15-хан ширхэг оёх юм байна гэдгийг өндөр тэмдэглэл дээр мушгисан. Дизель түлш шатаж байна, ард зогсож байгаа нэгнийх нь шинэ шүүлтүүрийг одоо танхим руу хаяж болно. Ale tse bovaє, КамАЗ буруу зохицуулалт хийсэн юм шиг, хэн нэгэн үүнийг зохицуулахыг хүсч байвал.

Түүнчлэн, давтахгүй байх нь буруугаар дамжуулан постер хэлбэрээр бичигдэх боломжтой Робот EGRтэр тохируулагч хавхлага, цаг хугацааны хавхлагуудын буруу цоорхой. Түүнчлэн, шалтгаануудын дунд хийн бамбарыг буруу байрлуулсан, турбины эвдрэл байж болно.

Хэрэв машин турбинаар тоноглогдсон бол дизель-турбо яндангийн хоолойноос хар утаа гарах боломжтой бол эрчим хүчийг өөрчил. Бүх зүйлд Швидше, шинэ зүйлээр баялаг. Тиймээс varto халуун усны системийн хоолой дээр ан цав хайж байна.

Автовласниковын нэг нь машины ойролцоо халаалтын системийг цэвэрлэх системийг цутгажээ. Жаахан аялсаны дараа өндөр хурдтайөгсөж явах үед машин хар утаагаар шатав. Але троч попихкавши, бүдэг зник, тэр цагаас хойш дахиж харагдахаа больсон. Дээрх бүх тайлбарын дагуу дарсны шалтгааныг дахин авч үзсэн. Vіn vvazhaє, scho нэмэлт тусалсан. Илүү олон машинДимила биш. Хожим нь энэ хугацаанд Димагийн шалтгаан нь үнсний системээс үүссэн тортог байж магадгүй юм, ялангуяа дизель хөдөлгүүр нь саармагжуулагчаар тоноглогдсон бол. Заримдаа шүүлтүүрийг цаг тутамд цэвэрлэж байх шаардлагатай.

Дизель хөдөлгүүрийн яндангаас хар утаа гарах өөр нэг шалтгаан

Власниковын нэгэнд дизель машинмоторын raptom бохирдсон утаа. Өргөтгөхөд алсад ямар ч хор хөнөөлтэй зүйл илрээгүй. Дараа нь янз бүрийн форумуудыг уншиж, бусад дизель хөдөлгүүрийн ажилчидтай ярилцсаны дараа асуудал нь zasaluvannya байсан нь тодорхой болсон.

Гал асаах блок дээр дахин ялзарсны дараа хяналтын хавхлага гарч ирэв. Юма тохируулагч боолтыг цохисондоо баяртай байв. Үүний дараа машин бүдэгхэн зогссон. Запалювання байсан нь тогтоогдсон.

Гал асаах үед баруун мэдрэгч хагарна. Яндангаас (дизель түлш) хар бүдгэрсэн үед ямар ажил вэ? Хэрэв судлууд асаагүй бол мэдрэгчийг салга. Мотор тамхи татахаа больж, машин жигд ажилласны дараа ижил элемент нэг цагийн турш өөрчлөгддөг.

Хүйтэн эхлэл

Вывченнягийн форумууд олон хүмүүс хэзээ бүдэг бадаг гэж хараадаг болохыг харуулсан дизель хөдөлгүүр. Дехто нь түлш шахах насос юм шиг санагдаж байгаа ч жолооч нар энэ нь тийм биш гэж мэдэгджээ.

Ийм үзэгдэл нь бүрэн хэвийн байх нь чухал юм. Богино хугацаанд дуудаарай. Цилиндрийг хүйтэн асаах үед хэт их цэнэглэгддэг гэдгийг та бидэнд тайлбарлаж өгнө үү. Яндангаас гарч буй хар утааны чимээ. Хүйтэн үед дизель нь ихэвчлэн дээрэмдэхэд адилхан байдаг. Энэ жолоодлогын улмаас сандрах арга биш юм.

"Киа Соренто"-ийн нөхцөл байдал

Удирдах боломжтой тодорхой өгзөг. Түүний машины нэг Власник хурдасгуурын дөрөө дээр дарахад өтгөн хар утаа гарч байна. Орос улсад машин нь боодол авахаас бүр ч дургүй байдаг.

Өршөөл үзүүлэх боломжтой гэсэн судалгааг хийсэн цахим системӨршөөл байхгүй. Ажлын параметрүүдийн дүн шинжилгээ нь хүссэн үр дүнгээ өгсөн. Эхлээд харахад ямар ч согог байхгүй. Инжекторуудын тэнцвэр хэвийн байдалд байгаа хэдий ч ноцтой агаарын урсгал байхгүй ч турбин нь хэвийн даралттай мэт харагдах боловч үүнтэй зэрэгцэн дизель яндангийн хоолойноос хар утаа гарч ирдэг. Киа Сорентохараасаар л байна. Хэзээ vimіrі нотлох баримт бодсон ЄDR. Цэ хавхлага нь хийн хэрэглээг зохицуулдаг.

Тэд Ёгоог тойруулан харвал ард нь ноцтой тортог илэрсэн байна тохируулагч хаалт. Оролтын хийн салаа хоолойг зайлуулсны дараа сорох хоолойд тортог, тос гарч ирэв. Үр дүн нь бүх зүйлийг авч, цэвэрлэв. Але, хавхлагын дунд хэсэггүйгээр эргэн тойрноо нарийвчлан харахад суудал нь зөөлөн байсан нь илэрсэн. Үүний үр дүнд хавхлагыг сольсон.

Надад ямар ч үр дүн алга, гэхдээ машин нь илүү дээр юм.

нийтлэг төмөр замын систем

Энд бас ийм төлөвлөгөөний асуудлуудыг санаарай. Яндангаас гарч буй хар утааны талаар хэлэх нь зүйтэй юм - Comon Rail дизель хөдөлгүүр нь хүйтэн асаалттай үед ийм үр дүнг амжилттай баталгаажуулдаг. Моторчид үүнийг саравчгүй гал эсвэл асуудалтай форсункатай холбож болно гэж боддог бололтой. Тиймээс гал тархдаггүй, харин цутгадаг. Тийм учраас хар, хүйтэн байдаг. Хэрэв хөдөлгүүр дулаарвал форсункууд түлшийг хэвийн горимд шахдаг.

Сарлаг висновок

Бид dimiv-ийн түгээмэл шалтгаануудын заримыг тайлбарласан. Түүнчлэн, дизель хөдөлгүүрт зориулж хүйтэн хар гангаар асаах нь хэвийн үзэгдэл юм. Ихэнх асуудлыг өөрөө амархан засч залруулж болно. Гэсэн хэдий ч, асуудал бол хар бүдэг бол бүх шинж тэмдгүүдэд тохирсон байдаг бөгөөд энэ нь баригдашгүй нь үндэслэлгүй юм. Тийм ч учраас та яндангийн хоолой, дизель troit болон sipaetsya-аас хар утаа явах ёстой, илүү сайн хувьцааг оролдох хэрэггүй. Ийм үед машиныг баталгаажуулсан fahivtsy руу оношлох эсэхийг шалгах хэрэгтэй.

Otzhe, бид яагаад яндангийн хоолойноос хар dim sum-ыг буулгах ёстойг тайлбарлав. Дизель - маш их эвхэгддэг тул ийм машинд байнгын цаг хэрэгтэй.

Тархах эсвэл эхлүүлэх үед дизель хөдөлгүүряндангийн хоолойноос хар бүдэг туяа гарч ирдэг. Вин нь мотортой холбоотой асуудлуудыг илтгэж байна галын систем. Хар урагдсан хүрэмнээс гарцгаая + яаж авах тухай видео.

Хөдөлгүүр унтарсан үед хөдөлгүүр ажиллах температурт хүрэхэд наалдахгүйн тулд асаах, толгойг нь өөрчлөх шаардлагатай.

Гол шалтгаанууд

• Тайлбар давтан шүүлтүүрэсвэл оролтын зам урвуу байна ()
• Бага шахалт ()
• Өргөлтийн хяналтын систем буруу байна
• Яндангийн системийг өөрчилсөн
• Буруу суурилуулсан үе шатууд хийн шүршигч эсвэл кобын
• Пидтикає гал асаах лаа (її байхын тулд)
• Форсункуудын урсгалаар галыг дарахад хэтэрхий бага даралт, эсвэл буруу төрлийн форсунк суурилуулсан байна.
• Өндөр даралтын түлшний насос буруу байна (галын насос өндөр наалт) эсвэл тарилгын насос буруу төрлийн байна
• Хөдөлгүүрийн шинэчлэл (хурдатгалын үед)

Гэмтлийн шалтгааныг тайлбарлахдаа дахин шалгасан догол мөрүүдийн нэг хэсгийг арилгаж, үүний үр дүнд шүглийн маш их хөө тортог (хөө тортог, дусал, тос нулимах, үнэр) олж авах боломжтой.

Дизель хөдөлгүүрийн яндангаас гарч буй хар утаа нь галд шатахгүй байх үед бууж, нүүрс ус шатахгүй бол тортог болж хувирдаг. Бүрэн бус шатаж байгаа нь танхимд шатаж, эсвэл хангалттай исгэлэн биш (үүнийг давтах), эсвэл хэт халуун байна гэсэн үг юм. Тохиромжгүй байдлын тодорхой шалтгаан нь хөдөлгүүрийн шүүлтүүр бөглөрөх явдал юм..

Цагаан, хар бүдэгрэх шалтгаануудын талаар эндээс уншина уу.

Цилиндрийг бохир дүүргэх шалтгаан нь хавхлагын цоорхойг буруу тохируулсан эсвэл элэгдэж буй camshaft байж болно. Шатаагчийг буруу суурилуулсан (буруу дарсан) эсвэл цорго гэмтэлтэй бол шатаагч нь гал авалцахгүй байж болно.

Буцалж буй шалтгаануудТанд ороомог форсунк хэрэгтэй байж магадгүй (үлээгчийн даралт хэт бага), цетан багатай шатаагч нь хөргөх шингэнийг шатаах камер руу зайлуулах боломжтой.

Видео - хар dim sum хэрхэн ашиглах талаар

Шалтгааныг илүү нарийвчлалтай тодорхойлохын тулд хашааны хавсралтыг дахин эргүүлэх, эсвэл системийг шүүмжил. Мөн даралтын даралтыг (турбо хөдөлгүүртэй дизель дээр), хавхлагын тохируулга, цилиндр дэх шахалт, хөргөлтийн систем, тосны түвшин, хайрцгаас хийн алдагдал байгаа эсэхийг шалгана уу.

Галын жигд бус шаталтаас болж дизель түлшийг ихэвчлэн хар утаагаар татдаг. Ийм өнгөний шалтгаан нь цилиндрт шатаагүй нүүрс ус юм. Чухал элементүүд нь заримдаа тортог болж хувирдаг. Сумиши шатаах үр ашиг нь яг spivvіdnoshennia kіlkostі исгэлэн болон paliva-д оршдог. Гэрлэлт нь исгэлэн эсвэл хэт их дизель түлш боловч хар дизель исгэрэх болно.

Дизель хөдөлгүүрээс гарч буй хар утаа, тортогны тоосонцор их хэмжээгээр өшөө авахын тулд энэ өдрийг тодорхой тэмдэглэдэг. Бүдэг, "чухал". Маш тортог нь цилиндрийн ойролцоо халуун шатдаггүй хүмүүст шууд бэх юм. Энэ үед дизель түлшийг өтгөн хар утаагаар татдаг байх ёстой vitrata-г дэмжсэнтараах. Є хөдөлгүүрийг "хүйтэн" асаахад асуудал гардаг. Нэгжийн ажил бүх горимд тогтвортой биш, хоруу чанар эрс нэмэгдэж байна яндангийн хий, ядрах нь оновчтой параметрийн тохиолдолд ажлын гал хатаах нийлбэрийн агуулахад их агааржуулалт дамжуулан алга болдог.

Миний нийтлэлээс уншина уу

Дизель шүгэл үлээгчийн хар өнгө: гол шалтгаанууд

Хар бүдэгрэх хамгийн түгээмэл шалтгаануудын нэг бол дизель түлшний зуурамтгай чанар (утааны цетаны тоо) юм. Хамгийн сайн дизель түлш рүү negai шилжсэний дараа эргэлтийн өнгө аажмаар хэвийн болж байна.

Бузар хуруун дээрх дизель саарал хар шүгэлдэв. Энэ нь усан үзмийн ороонго дахь бага хэмжээний хөө тортог үүсэх шалтгаан болдог яндангийн системдвигуна. Бусад тохиолдолд дизель хөдөлгүүрийн яндангаас хар утаа гарч байгаа нь дараахь зүйлийг илтгэнэ.

Паливна төхөөрөмж

Дизель хөдөлгүүр нь өндөр даралтын түлшний насосны эвдрэлээс болж хар утаа гарч, гоожиж байна. дизель форсункэс бөгөөс кутагийн агуу хэтрүүлэг хэвээр байна. Их хэмжээний цохилт (хурууны эрт галлах) тохиолдолд дэлбэрэлт хүчтэй байж, хөдөлгүүр янз бүрийн горимд ажиллах үед дуу чимээ ихсэх боломжтой. Галын тоног төхөөрөмжийн эвдрэл, хошууны элэгдэл, эвдрэлийн жагсаалтад өндөр бариултай галын насосны хурдны зохицуулагчийн дарааллаас гадуур, давирхай алгасах хэлбэрийн гэмтэл. Тривала бага түвшний гал дээр жолоодох үед өндөр даралтын түлшний насосыг эвдэхэд хялбар байдаг, бага зэрэглэлийн дизель түлшний хэлтэрхий нь насосны тосыг анхаарч үздэггүй.

Турбо цэнэглэгч

Хар дизель шүгэл үлээгч нь шаардлагатай түлхэц өгөхгүй байгаа асуудлын үр дүнд гарч ирж болно үр дүнтэй шаталтсумиш. Оролтын хоолойн битүүмжлэл нь дизель хөдөлгүүрийн яндангийн хоолойноос утаа гарахгүй байх шалтгаан болдог. Ийм бүдэгрүүлгийг хий хэтрүүлэх үед ууж болно. Турбодизель дээр хэт их хий үүсгэх үед түлшний нийлүүлэлт нэмэгддэг боловч турбины инерцийн боолтоос болж даралт нь урхинаас гардаг. Цилиндр дэх шалтгааны улмаас энэ нь дахин халуун үнэртэй гал гарахад хангалтгүй бөгөөд дараа нь дизель хөдөлгүүр хүчтэй тамхи татдаг.

Эрт хатуурах эсвэл буруу дизель форсунк бүхий Trivala їzda нь өмнөх танхимуудыг шатаах эсвэл холбогчийг эвдэхэд хүргэдэг. Тэр эвдэрсэн поршенуудыг бас шатаах боломжтой.

Хөө тортог, ул мөрийг гэрэлтүүлэх

Хэрэв өндөр даралтын робот галын насос, дизель форсункийн эвдрэл, түүнчлэн оновчтой зүсэлт байгаа тул дизель хөдөлгүүрээс хар утаа гарч байвал илүү хүчтэй тортог үүссэний улмаас цооролт нэмэгдсээр байна. зайлуулах. Vіd supramirnoї її kіlkostі зовлон тоосонцор шүүлтүүрдизель түлш. Мөн тортог нь хөдөлгүүрийн тос руу нэвтэрч, моторыг хурдан zabrudnyuє. Дулааны солилцоонд гэмтэл гарсан, поршений цагиргуудхурдан коксжих, бөглөрөх шүүлтүүр.

Газрын тосны сувгийн бөглөрөл элэгдэл нэмэгдсэнхөдөлгүүрийн эд анги. Дулааны горимыг гэмтээх нь поршений (CPG) болон хавхлага () зэрэг шатаах шалтгаан болдог. Ийм шаталтаар хэт их шатаагүй гал нь хөдөлгүүрийн тосыг хэрэглэдэг. Тосон дахь тос нь зуурамтгай чанараа бууруулж, тос нь үр дүнгүй болж, хөдөлгүүрийн тос дахь нэмэлтүүдийн эсрэг давамгайлал алдагддаг.

Асуудлыг шинжилгээний аргаар оношлодог хөдөлгүүрийн тос. Сорьцыг ялж, зуурамтгай чанарыг нь гайхшруулахад хангалттай. Дизель хөдөлгүүрт газрын тосны хувьд ховор бөгөөд хүйтэн жавартай, датчикуудаас дуслах нь тодорхой, мөн дизель түлшний хурц үнэртэй тул шударга бус байдлыг үгүйсгэх шаардлагатай байна. Газрын тосны түвшин нэмэгдэх нь хөдөлгүүрийн картер хүртэлх тосны температурын өсөлттэй шууд холбоотой.

Цохилтын дор цилиндр-поршений бүлгийн нарийн ширийн зүйлийг хэрэглэдэг. Хамгийн түрүүнд цилиндрийн хана, дизель түлшний вим тосны хэлтэрхийнүүд зовж, дараа нь цилиндрийн толин тусгал дээр дээрэлхэгчид гарч ирдэг. Хөдөлгүүрийн бусад эд ангиудын элэгдэл мөн ихээхэн багассан. Зориулалтын үл нийцэлээс болж дизель хөдөлгүүрийг ажиллуулах нь асуудалтай байдаг, гэхдээ илүү хол зайд дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг зөв горимд ажиллуулахад хангалттай. их засвардизель хөдөлгүүр.

Мөн уншина уу

Дизель хөдөлгүүрийн турбо цэнэглэгчийг өөрөө турших. Revіryaє gnіtach ямар ч znyatya. Турбины орон сууцанд тос байгаа эсэх, босоо амны тэнхлэг, импеллерүүд.