"Hyundai-Solaris" хөдөлгүүрийн нөөцийн шинжилгээ. Solaris хөдөлгүүрийн их засвар - эвхэгддэг байдал, үйл явцын онцлог
Өөр үеийн хөдөлгүүрийн хэлтэрхий нь эхнийх шигээ бага зэрэг өөрчлөгдсөн тул барилгын талаар нэн даруй яръя.
Гамма цувралын хөдөлгүүрийн загвар
Хөдөлгүүр нь бензин, chotiritactny, chotiricyl-indrovial, шугаман, арван зургаан хавхлагатай, хоёр тусдаа босоо амтай.
Нээлттэй тавцангийн аргын хөнгөн цагааны хайлш дахь цилиндрийн блок нь цилиндрийн нэг салаагаар блокны дээд хэсэгт хялбархан зогсож чаддаг. Үүний зэрэгцээ цилиндрийн дотоод гадаргууг нимгэн ханатай болгож, чавун ханцуйны үйлдвэрлэлийн процесст цутгадаг. Kolіnchastiy босоо ам - s vysokomіtsnogo chavun, z pyatma korіnmi болон chotirma холбогч саваа хүзүү. Аюулгүй байдлын гол нь хоёр туйлын, хоёр дунд "хацар" -ыг худалдах дээр контрагами, виконаним бүхий chotirma юм. Хөнгөн цагааны хайлшаар хийсэн поршенууд нь богино, хөнгөн суудалтай байж болно. Поршений цагиргууджижиг өндрийг өлгөх. Поршений зүү нь поршений толгой дээр эргэлдэж, холбогч савааны дээд толгойд дарагдсан байна. Блок ба цилиндрийн толгойн хооронд эмээлгүй жийргэвч суурилуулсан.Цилиндрийн блокийн толгойн дээд хэсэгт хоёр тусдаа босоо амыг суурилуулсан. Нэг босоо ам нь хийн урсгалын механизмын оролтын хавхлагуудыг, нөгөө нь гаралтын хэсгийг чиглүүлдэг. Загварын онцлог босоо амны доор өссөнє тэдгээр нь камерууд нь гуурсан хоолой дээр дарагдсан байдаг. Хавхлагууд нь цилиндр босоо амаар дамжин розподилчогийн голын камеруудаар хөдөлдөг. Privіd rozpodіlnyh valіv - lantsyug vіd zіrochki nasinnі тахир гол. Лансюгийн Використано гидромеханик чангалагч. Dviguns дээр өөр өөр үеийнхэн zastosovuetsya хийн дутуу урсгалын үе шатуудын зохицуулалтын систем, тиймээс хавхлагыг нээх, хаах мөчийг өөрчлөх. Гамма I үеийн хөдөлгүүрүүдэд оролтын хавхлагын босоо амны байрлал өөрчлөгдсөн бөгөөд өөр үеийнх нь хоёр босоо ам дээр өөрчлөгдсөн.
Хөдөлгүүрийн амьд систем нь цайвар rozpodіlene хатуурал юм. Арьсан лаа дээр суурилуулсан бие даасан муурЗаплювання.
Үлгэр домог ба бодит байдал
1. БНХАУ-аас зайлсхий, тийм биш.Хөдөлгүүрүүд нь үнэндээ Хятадад үйлдвэрлэгддэг, гэхдээ хамгийн чухал нь Hyundai Motor Co үйлдвэрт хийгдсэн бөгөөд чанарыг нь Солонгосын хөдөлгүүр үйлдвэрлэгч баталгаажуулдаг. Зарим тансаг зэрэглэлийн автомашинууд, тухайлбал Volvo загварууд, тэр дундаа S90-ыг Хятадаас авч байгаа нь хүндэтгэлтэй хандаарай.
2. Хөнгөн цагаан хөдөлгүүрийн цилиндр блок, нэг удаагийн, засваргүй.Үнэн хэрэгтээ цилиндрийн блокийн дизайн нь доторлогоог шинэ нимгэн ханатай чавунаар солих боломжийг олгодог бөгөөд хөдөлгүүрийг дахин ханцуйлснаар шпратыг нэг удаа засах боломжтой юм. Түүгээр ч зогсохгүй ийм засварын үнийг поршенууд нь хэтэрхий том (мөн олон тооны хэлбэлзэлтэй байдаг) учир хөдөлгүүрийг солих блоктой харьцуулж болно.
3. Kolіnchasti босоо амны maє дизайн vsyogo z chotirma counteragami, тэр нь VAZ "хөндлөн" dvigunіv-д, жишээ нь, илүү хүчтэй нугалж, доод. Тиймээс, хөдөлгүүрийн хийцийг харахад Солонгосын босоо ам нь гайхалтай шинэлэг зүйлийг хүлээн зөвшөөрдөг боловч ийм хөдөлгүүрийг асар их сорилтоор засдаг практик нь үндэс ба холбогч саваа холхивчийн элэгдэл багатай сонсогдож, баруун талд нь хүрээлэгдсэн байдаг. шинэ нэрлэсэн оруулга суурилуулах.
4. Хөдөлгүүрийн нөөц нь 180,000 км бөгөөд үүний дараа хөдөлгүүрийг салгаж болно.Дадлагаас харахад, сайн нүдээр деяки двигун 400,000 ба түүнээс дээш км замыг туулдаг. Би зөвхөн хөдөлгүүрийн тосыг ойр ойрхон солихыг зөвлөж байна - 7500 - 10,000 км тутамд, брендийн шатахуун түгээх станцуудад дүүргэж, хөдөлгүүрийг хэт халалтаас урьдчилан сэргийлэх.
5. Хөнгөн, богиносгосон поршенууд нь цилиндрт амархан бэхлэгддэг.Тэгэхээр поршений хийц нь өнгөрсөн зууны ерээд, ерээд оны "сая"-ынхтай адил биш боловч поршений болон цилиндрийг солих, гэмтэлтэй засвар хийх замаар хямд засвар хийх боломжтой нь ойлгомжтой. цилиндрийн толгойг 200,000 км гүйх боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийг ихээхэн ашиглах боломжийг олгодог.
6. Лансет цагны хэрэгсэл шаардлагагүй. 150,000-200,000 км хүртэлх зайд ланкерууд ямар ч онцгой зүйлгүйгээр алхаж эхэлнэ. сармисны тосболон аяллын тайван хэв маяг. Багаториадны шүдтэй лансыг нь бүр ч муугаар үйлчилж, үүр цайх цаг нь илүү хүчтэй, доод лансюг өмсдөг.
7. Гидравлик компенсатор байгаа нь үсчинд маш их бэрхшээл учруулдаг.Техникийн засвар үйлчилгээний дүрэм журмаас хамааран хавхлагыг 90,000 км-ийн зайд жолоодсоны дараа тохируулна. Зохицуулалтын жинхэнэ хэрэгцээ бол заасан нэр томъёоноос арай илүү сонсогдох явдал юм. Баруун талд - хий дээр ажилладаг хөдөлгүүрүүд. Энд, цоорхойн ард, энэ нь retelnіshe хатгах үр дүнтэй шаардлагатай байна. Мөн vzagali, гидравлик компенсаторын хэмнэлт - моторын ердөө л хасах. Би, хамгийн шилдэг нь юу вэ, өвөг дээдсийн нь, dvigun G4EC Hyundai Accentэхний үе, гидравлик компенсатор буль .
8. Фазын шилжүүлэгч нь хүсээгүй загвартай байж болно.Үнэн хэрэгтээ, фазын шилжүүлэгчийн тухай өгүүлэмж нь нэг тэмдэгттэй, дараа нь зөвхөн зориулагдсан үе үе өөрчлөгдөх olії эсвэл його бага хүчин чадалтай.
9. Дуу чимээ ихтэй мотор робот, ялангуяа сул зогсолтод мэдэгдэхүйц.Тиймээс, оршихуй нь "стракатання" -ын онцлог шинж чанартай байдаг. галын хушуу, юшка ч хүлээж авдаггүй, зөвхөн баруун мотороор харагдахуйц ганц дуугарах чимээ.
10. Ruinuvannya керамик блок катализатор хувиргагч нь тааруухан поршений бүлэгдвигуна. Бидний оюун санаанд байгаа аливаа катализаторын керамик блок нь илүү бат бөх биш юм. Хэрэв сансрын саармагжуулагч нь хөдөлгүүрээс хол байгаа бол бусад хэсэгт ямар ч асуудал гарахгүй. Энэ бол автомашин үйлдвэрлэгч компаниудын (жишээлбэл, Renault) зохион байгуулалт, гэхдээ Hyundai биш. Бөглөхдөө саармагжуулагчийн керамик хэсгүүдийг цилиндрт үр дүнтэй хийж, ажлын гадаргуу дээр зажлах боломжтой. Ruinuvannyu priyat:
- Галын тасалдалаар керамик блок дахь шатаагүй галын овоо.
- Суллах системийн механик гэмтэл, калужийг шүргэх үед хурц дулааны цохилт.
- Vikoristannya бага хүчиллэг түлээ, түлээний модыг их хэмжээний нэмэлтүүд.
Hyundai 1.6 хөдөлгүүрийн жинхэнэ дутагдал
Гэтэлгэгдсэн nedolіkіv-ийн ихэнх хэсэг нь бодит үр дагаврыг үүрч чадахгүй. Та домог ярьж болно. Hyundai dvigun-ийн загварт тийм ч олон бодит тулгуур байхгүй. Үнэ нь гидравлик компенсаторыг ашиглах замаар хавхлагыг зохицуулах хэрэгцээ, операторын оюун санаанд зориулж катализатор хувиргагчийг шаардлагагүй өргөтгөх явдал юм.
Висновки
Hyundai/Kia концернийн 1.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүр rozpodіlenim зөрүүд байдал paliva бол vetchiznyany зах зээл дээрх хамгийн асуудалгүй зүйлсийн нэг юм. Үүнээс илүү та өнгөрсөн зуунд dvigun, rozroblenі бага хэрэглэж болно. Жишээлбэл, K4M Renault концерн. Гэхдээ моторуудын шинж чанар нь даруухан хэвээр байна.
Hyundai, Kia хөдөлгүүрүүдийн домог ба бодит асуудлууд- Урьдчилан сэргийлэх, өөртөө үйлчлэх, нэмэлт - машины үйл ажиллагааны өчүүхэн нэр томъёоны түгжрэлийн тэнхлэг!
Алдартай автомашины брэндийг дуусгахын тулд 1.4 ба 1.6 литрийн багтаамжтай хоёр хөдөлгүүр суурилуулсан. Dvigun Hyundai Solaris нь Хятадын бүтээгдэхүүнээр бэлтгэгдсэн. Hyundai. Үйлдвэрлэлийн процессыг сонгох, хянах технологийг Солонгосын инженерүүд боловсруулж байна гэж итгэлтэйгээр хэлж болно. hyundai хөдөлгүүр Solaris бол солонгос, бид зүгээр л чичиргээнд оруулаад хуучин загварын майдандаа сонгож авдаг.
Solaris хөдөлгүүр нь механик 6 хөдөлгүүртэй. алхам хайрцагараа эсвэл 5 шатлалт автомат. Машины иж бүрдэлд зориулж сонгосон моторуудыг гомдоосоны дараа үүнийг Гамма цуврал хүртэл харж болно.
G4FA
G4FA хөдөлгүүрийг Solaris, Kia Rio, Kia Sid машинууд дээр суурилуулсан. Tse нь гайхмаар зүйл биш юм, учир нь барааны тэмдэг Киа машинууд Hyundai корпорацид харьяалагддаг. 2007 онд Альфа цувралыг орлохоор ирсэн тул 1.4-1.6 литрийн багтаамжтай одоогийн хөдөлгүүрүүдийн бусад үеийн Гамма цуврал.
Dvigun 1.4 G4FA - дээд тэнхлэгийн өргөтгөл бүхий бензин дөрвөн цуврал. Lanzug дамжуулалтаар chiming-ийн rozpodіlny босоо амаар жолооддог. L4 SOHC хөдөлгүүрийн сонгодог схем. Хөдөлгүүрийн эзэлхүүн нь 1399 шоо юм. Хамгийн их хурцадмал байдал 100 к.с.
Эргэлтийн хамгийн их утга нь 13.4 Нм, мотор 4000 эрг / мин-д харагдана. Хөдөлгүүрийн даралтын муруй нь бараг шугаман бөгөөд ороосон байна. Дунд зэргийн горимд 3000 эрг / мин, хөдөлгүүр нь ойролцоогоор 50 к.с. Дээд тал нь 6000 эрг / мин-д хүрдэг.
Эргүүлэх агшны муруй нь 2500-аас 3000 эрг / мин-ийн хооронд тогтмол утгын горимтой бөгөөд эргэлтийн бодит горим нь бүх ажлын хүрээнд 12 Нм-ээс өндөр байна.
Агуулах үйлчилгээний хугацаа нь үйлдвэрийн мэдэгдэл 180,000 км.
G4FC
G4FC хөдөлгүүр нь Гамма цувралын хөгжлийн үргэлжлэл юм. G4FA-тай ижил блок байж болно. Шаталтын камерын эзэлхүүний өсөлт нь жижиг тахир гол болон холбогч саваагийн рахункад хүрсэн бөгөөд энэ нь поршений хурдыг нэмэгдүүлэх, мөн эзлэхүүнийг нэмэгдүүлэх боломжтой болсон. Ажлын хэмжээг 1600 см3 хүртэл нэмэгдүүлсэн. Энэ нь ган 111 к.с гэх мэт хурцадмал байдал, сэрүүн мөчийг нэмэгдүүлэхэд хүргэсэн. ба 15.4 Нм, бололтой.
Хөдөлгүүрийн дизайны схемийг өөрчлөөгүй бөгөөд өөр 8 хавхлагатай цилиндрийн толгойг дамжуулдаг том L4 SOHC-тэй үлдсэн. Хөтөч нь маш уян хатан тул ашиглалтын явцад солих шаардлагагүй.
Хөдөлгүүрийн нөөц нь 180,000 км. Tse v_dpovidaє dvigun-ийн үйлчилгээний дээд хугацаа. Солилцоо нь бүтээлч түвшинд тавигдаж, цилиндрийн блокийн нөөц болгон зориулагдсан. Үүнээс гадна, хэрэв та хөдөлгүүрт тос асгавал нөөцийн мэдэгдлийг нэмэгдүүлэх эсвэл өөрчлөх боломжтой.
Palyvo, scho zastosovuetsya
Гамма цувралын хөдөлгүүрүүд нь 92-оос доошгүй октантай түлш шахах зориулалттай. Хар тугалгатай бензин хэрэглэхийг хориглоно. Орон нутаг галын сав Solaris 43 литр.
Газрын тосны систем
Олиа төлөө Hyundai Solaris napіvsynthetic болон синтетик суурь дээр zastosovuetsya. Газрын тосны системийн эзэлхүүн нь 3.3 литр боловч түүнийг солихдоо хөдөлгүүрт 3 литр дүүргэх шаардлагатай. Энэ нь сонгогдоогүй, хурдны замын ханан дээр, CPG-ийн орой дээр үлдсэн илүүдэлтэй холбон тайлбарлаж байна. Хөдөлгүүрт тосыг хэрхэн яаж асгахыг тодорхойлохын тулд мөлжлөгийн туслах руу хандах шаардлагатай.
Тэдгээр дээр, өндөр зуурамтгай чанар бүхий индексийн тос асгах гэх мэт цаг уурын үйл ажиллагаа, усны горим, ашиглалтын хэрэгцээ зэргийг асга. Цахилгаан хангамжийн ялгааг тодорхойлох нь бараг боломжгүй юм - хөдөлгүүрийн тос нь тодорхой машин сонгоход илүү дээр юм.
Хөдөлгүүр нь ихэвчлэн хамгийн дээд хурд хүртэл эргэлддэг бол, өөрөөр хэлбэл машин сунасан pidyomi талд байж болох уулархаг ууланд vikoristovuetsya, синтетик vikoristovuvaty нь илүү дээр юм. моторын тоссурталчилгаатай zahisnimi шинж чанаруудзуурамтгай чанар нь 0w50 эсвэл 5w50 байна.
Хэвийн үйл ажиллагааны хувьд синтетик 5W30 эсвэл 10W30 ашиглахад хангалттай. Хэрэв та өөрөө шийдвэр гаргахыг хүсч байвал хөдөлгүүр нь ихэвчлэн ажиллах боломжтой napіvsintetichnі olії. Ашигт малтмалын тосны Використання хэрэглэхийг хориглоно.
TO dvigunіv
Эрчим хүчний нэгжийн техникийн засвар үйлчилгээ нь 15,000 км-ийн арьсан дээр ажиллахыг зөвлөж байна. Хөдөлгүүрийн засвар үйлчилгээний бодит чиглэлийг үйл ажиллагааны оюун ухаанаар тодорхойлдог. Хэзээ vikoristanny автомашины маш их угаасан оюун ухаан, чухал үйл ажиллагаа, scho дамжуулагч могой, робот нь автомашины Z povыm zavantazhennyam vmaga skochennya interservice интервал хоёр удаа.
Стандарт засвар үйлчилгээ хийснээр тосыг өөрчилдөг тосны шүүлтүүр, юу олохоо харахын тулд шүүнэ үү. Ланцюг өөрчлөгддөггүй, учир нь нөөц нь зэрлэг нэр томъёотой тэнцүү байдаг робот дотоод шаталтат хөдөлгүүр. Очлуурын үйлчилгээний хугацаа 30,000 км. өвсний шүүлтүүрарьсаа 60,000 км өөрчлөх шаардлагатай.
Эрчим хүчний нэгжийн загвар нь гидравлик компенсатор суурилуулахыг зөвшөөрдөггүй тул 90,000 км-т Hyundai Solaris хавхлагыг тохируулах шаардлагатай байдаг. Хавхлагын зохицуулалт технологийн процессроботод итгэх нь дээр техникийн факультетБаталгаажуулалтын үйлчилгээний төв.
Solaris хөдөлгүүрийн засвар
Их засвар dviguna Solaris шилжүүлэгдээгүй байна. Chavunn_ ханцуй, хөнгөн цагаан блок руу хайлуулж, нимгэн дуусгах, нэмэлт механик боловсруулах эсэхээс үл хамааран шилжүүлж болохгүй. Roztochennya блок нь бүтээмжтэй баригдаагүй.
Нөгөө талаас, виробник нь вааран дээр хатаж буй засварын поршений болон цагирагуудыг нийлүүлдэггүй тул нөөцийг устгахын тулд богино блокийн гарчиг худалдаж авах шаардлагатай болдог. CPG-ийн тахир гол ба холбох элементүүд бүхий цилиндрийн блок. "Нэг удаагийн" нэгжийн засварын хувилбарын хувьд нэрлэсэн өргөтгөлийн дагуу плазмын материалыг урьдчилан нунтаглах замаар zastosuvat хийх боломжтой.
Ийм засвар нь хөдөлгүүрийн үйл ажиллагааны нөөцийн үнэ цэнийг сэргээж чадна. Технологийн дагуу засвар үйлчилгээ хийсэн гайхалтай үр дүн, үүний тусламжтайгаар зөвхөн цилиндрийн ханыг төдийгүй тахир голын хүзүүг сэргээдэг.
Hyundai Gamma цувралын гол алдаанууд
Хамгийн том асуудал бол чимээ шуугиан, эсвэл яндангаар дууддаг тогших юм. Гэсэн хэдий ч хэрэв эвдрэл гарсан бол хөдөлгүүрийг халаах үед гарч ирдэг. Хэрэв тогшихгүй бол цоорхойг буруу тохируулсан тул дараагийн алхам бол хавхлагыг тохируулах явдал юм - тогших өөр нэг шалтгаан.
Гамма цуврал нь үйлчилж буй зүйлийг давтах хүртэл илүү эрч хүчтэй байдаг. Забруднення тохируулагч хаалтгоримд хөдөлгүүрүүдийг тогтвортой ажиллуулахад хувь нэмэр оруулах боломжтой сул зогсолт. Үүнээс гадна төөрөгдөл нь нэг цагийн турш боодлын тогтвортой байдалд хувь нэмэр оруулдаг.
Хамгийн аймшигтай шударга бус зүйл бол шүгэл юм. Энэ дуу нь моторын эвдрэлийн илрэл биш, харин чангалагч булны холхивч элэгдэж, өнхрүүлгийг сольсны дараа дуу чимээ сонсогддог.
Алдаа гарахаас өмнө чичиргээ ихэвчлэн ажиглагддаг бөгөөд энэ нь ойролцоогоор 3000 эрг / мин хурдтай робот хөдөлгүүрийн горимд байдаг. Хөдөлгүүрийг вандан сандал дээр турших нь ийм чичиргээ байгааг харуулах болно. Эдгээр давтамжууд нь тахир голыг ороож, резонансын тээрэмд орж байгаа тул хөдөлгүүр-биеийн системийн давтамжийн шинж чанарт хөндлөнгөөс нөлөөлж байгааг харуулж байна. ОХУ-д боодолыг сурталчлах эсвэл багасгах нь машины онцлог шинж чанарыг хамрахад ашиглагддаг.
Тааруулах
Hyundai Solaris-ийн хөдөлгүүрийг босоо амны доорх нөгөө босоо амны зогсолтоос тохируулж, оролтыг өөрчил. яндангийн олон талт, үймээн самуун, түүнчлэн энгийн үйл ажиллагааны оюун ухаанд CPG ямар нэгэн бүтээлч өөрчлөлтийг нэвтрүүлэх, ялангуяа өргөжсөн биш юм.
Hyundai-ийн дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг тохируулах энгийн арга - өөрчлөлт оруулах програм хангамжийн аюулгүй байдалхяналтын блок. Үнэгүй obmezhen, zgіdno z ecologіchny анги, 10-15 k.s нэмэх боломжийг олгодог.
Хэлэлцүүлэг дээр би Hyundai Solaris бол "хятад" машин, нэг удаагийн хэрэглээ, таван жил яваад үүнийг олж мэдээрэй, үүний дараа зохиогчид уналт, хөдөлж байгаа мэт сонсогддог, одоо бүх зүйл нэг удаагийн, үнэ нь харьцангүй, Сэр Маасдам аль хэдийн ижил биш байна. Би сонирхож байсан, өрсөлдөөнд ямар арга барилууд байдаг вэ, Solaris-ийн "нэг удаагийн хэрэглээ" нь шинжлэх ухааны үндэслэлтэй юу вэ?
Hyundai Solaris дээр мөн чамтай маргаж байнаКиа Рио, мөн Cee'd, Elantra мөн гэр бүлийн хөдөлгүүрийг суурилуулсан холбоонд зориулсан хэд хэдэн загваргамма. Цогц хувилбар 1.4 imЄ индекс G4FA, 1.6 литрийн хөдөлгүүр - G4FG / G4FC. Эдгээр хөдөлгүүр нь цилиндр нь хөнгөн цагаан блок, бүх sumn_vi po'yazanі өөрсдөө cym байна.
Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед цилиндрийн блок нь аяндаа элэгддэг бөгөөд энэ нь маш их гүйх тохиолдолд дараах шинж тэмдгүүдэд хүргэдэг: шахалт буурч, тосны витрат нэмэгдэж, цутгалт буурч, хүйтэн эхлэхэд хэцүү болдог. Хэрэв та хэзээ нэгэн цагт "Жигули" машиныг их засварт оруулж байсан бол та ямар ч өвчний жорыг мэддэг: цилиндрийн цооног, засвар гэж нэрлэгддэг солих поршений поршений засвар (тэдгээрийн диаметр нь илүү том). Rostochuvannya нь цилиндрийн хэлбэрийг шаардах бөгөөд засварын поршенууд нь үйлдвэрийн цэвэрлэгээг хангах болно. Зарим машинд маш их засварын ажил хийгдсэн - капитал, ойр орчмын ур чадвар.
Металл цилиндр блокууд нь хөнгөн цагаанаар эрчимтэй бүрсэн бол асуудал гарч ирэв. Хөнгөн цагаан нь өөрөө хөнгөн, дулаан дамжуулагч материал юм (энэ нь давуу тал юм), гэхдээ энэ нь зөөлөн бөгөөд хөнгөн цагаан поршенд хүрэх үед хавдаж болно. Энэ асуудлыг шийдэх олон арван арга байдаг боловч мөн чанар нь үргэлж ижил байдаг: блокны гадаргуу дээр (инод ба поршений) тэдгээр нь бүтээгдсэн, эсвэл өндөр хатуулагтай байдаг. Мөн tse yakraz-ийн тэнхлэг ба блокуудыг огтлоход хүндрэл учруулдаг.
Chavunnyh ханцуйнаас нь тос, "нойтон" эсвэл "хуурай", vikoristovuєtsya khіmіchne zmіtsnennya гадаргуутай цилиндр бөмбөг. тусгай хавтастай. Жишээлбэл, цилиндрийн блок нь цахиурын хайлшаар хийгдсэн бөгөөд дараа нь цилиндрийн толины гадаргуу дээр хөнгөн цагааныг үрж, үүний үр дүнд их хэмжээний хатуу цахиур бүхий бөмбөгийг бий болгодог (технологиСилумал). Өндөр хүчин чадалтай хөдөлгүүрт материалын хамрах хүрээ илүү өргөн байдагНикасил Моторспортоос гаралтай (никель ба цахиурын карбид): энэ нь гайхалтай хатуулаг, элэгдэлд тэсвэртэй тул сиркагаас айхыг хүсдэг.
Його бэлтгэх технологид унахын тулд цилиндрийн хөнгөн цагаан блокийн Vіdpovіdno засвар үйлчилгээ. Жишээлбэл, бага хүч чадалтай цилиндрийг нунтаглах, засах боломжгүй байж болно: хайлш нь илүү хатуу, бүрхүүлийн зузаан нь бага байдаг. Ихэнхдээ ийм цилиндртэй хөдөлгүүрт поршений засварыг зөвшөөрдөггүй, гэхдээ өмхий үнэр нь удаан үргэлжилдэг бөгөөд энэ нь жишээ нь Porsche-г баталж байна.
Силумал цилиндрийг хурцалж болох бөгөөд цилиндрийн толины гадаргуугийн хатуулгийг сэргээхээс гадна нугалах технологийг нэмж оруулах шаардлагатай. Але, боломжтой.
Хөдлөхийн тулд яаж эргэх вэ Solaris/Rio дээрх Гамма, Дараа нь тэдгээрт цилиндрийн толины гадаргуугийн хатуулгийг хангах чавин ханцуйтай хамгийн сайн засварын технологийг ашиглах боломжтой болсон. Асуудал нь хуучин хөдөлгүүрт алдартай, хөнгөн жинтэй "нойтон" ханцуй биш, харин нимгэн ханатай "хуурай" юм. Блок бэлтгэх үед чавун ханцуйг ховор хөнгөн цагаанаар "цутгаж", дараа нь өмхий үнэр нь блок руу уусдаг. Vityagti їх механикаар эвхэгддэг, ухаалгаар хувийн байдлаар авахыг хүсч байна. Онолын хувьд chavun ханцуйг өрөмдөж болно, гэхдээ хөдөлгүүртГамма цилиндрийн хана нимгэн, цүүц нь ийм боломжийг шилжүүлэхгүй: засварын засвар, засварын поршений засвар байхгүй.
Ижил төрлийн (зөвхөн solaris гэлтгүй) хөдөлгүүрүүдийн тогтвортой байдлыг хангах хоол тэжээл, форум дээр супер дэгдээхэйнүүд дууддаг бөгөөд үүнийг tse chim гэж нэрлэдэг. Ихэнх "албан ёсны" технологи болон бусад сэлбэг хэрэгслийг ашигладаггүй тул үйлдвэр нь засвар хийх боломжийг шилжүүлдэггүй. Нөгөө талаас, та ардын аргуудыг мэддэг, гар урлалын талаар ярих нь аль хэдийн энд байгаа бөгөөд нүдэнд харагдах чанарыг үнэлэхэд хялбар байдаг: бүх зүйл мастер, технологи, хувцаслалтын үе шатанд тавигддаг. Бусад тохиолдолд блок эвдэрч болзошгүй, бусад засварын үед хөдөлгүүр удаан ажиллахгүй гэдгийг би хүлээн зөвшөөрч байна. Мэдээж баталгаа авах арга байхгүй.
Solaris-ийн хувьд блокийн хангалтгүй байдлаас болж асуудал улам бүр дорддог: чавуны хатуулаг нь бага, бага, жишээлбэл, үнэтэй, зарим тоогоор Solaris хөдөлгүүрийн нөөц нь 180 мянган километр юм. . Цэ, та бүхний мэдэж байгаагаар тийм ч ноцтой биш: тав, зургаан жилийн мөлжлөг. Үнэхээр хоол тэжээлийн эх үүсвэр нь бүр ч илүү сайн, наад зах нь мөлжлөгийн оюун ухаанд оршдог бөгөөд киа, гар урлалын үйлдвэрлэгчдийн форум дээр 300 мянган туршилтын тунхаглал гардаг. Энэ нь бүрэн боломжтой: тосыг цаг тутамд сольж, хөдөлгүүрийг эргүүлж, хүйтэнд бүү нөөцөл, та нөөцийг хэмнэх боломжтой. Би 180,000 км-ийн утга нь мотор унтарсан үед виробник чиглэсэн байсан хамгийн бага бар гэдгийг би хүндэтгэж байна - Би ямар ч албан ёсны тайлбарыг мэдэхгүй байна.
Үүний тулд Киа, Хьюндай Орос улсад 5 жил буюу 150 мянган км-ийн автомашинд дээд амжилт тогтоох баталгаа өгөхөөс гадна хөдөлгүүрийн хэсэгт дүүжлүүргүйгээр дэлхий даяар илүү их баталгаа өгдөг. Энэ хугацаа дууссаны дараа цилиндрийн элэгдэл нь хэд хэдэн байгалийн, програмчлалын шалтгааны улмаас чухал ач холбогдолтой болохыг би оруулаагүй болно.
Блок нь хил хязгаарт хүрсэн даруйд угсралтын үеэр өөрчлөгддөг. Шинэ үнийг тохируулах замаар үйл ажиллагааны төсвийг би нэрлэж чадахгүй байна, гэхдээ хуучин үнээр ажиллахгүй бол 60-70 мянган рубль болно. Tobto douzhe чухал ач холбогдолтой.
Амьд машин нийлүүлсэн буруугаа дахин дахин хэлмээр байна. Би хариу арга хэмжээ авахгүй, гэхдээ би шинийг худалдаж авах болно Solaris хоол хүнс дууддаггүй, дараа нь сэвсгэр атираатай: элэгдлийн хуулбар дээр авах, эгзэгтэй ойрхон, чулуулгийн sprats дамжуулан блок солих. Түүнээс гадна энэ нь байнгын эвдрэлийн тухай биш, харин бүхэл бүтэн байгалийн, зайлшгүй үйл явцын тухай юм.
Ямар цикаво вэ, гэр бүлийн хөдөлгүүрүүдГамма дахиад нэг конструктив өвөрмөц байдал- Vіdsutnіst gidrokompensatorіv цаг хугацааны зөрүү, дараа нь нэг удаа 100 мянган км-ийн хувьд энэ нь CAM болон shtovkhachem хоорондын зайг тохируулах хуучин арга замаар шаардлагатай байна. Зарим Власникууд энэ процедурыг үл тоомсорлодог бөгөөд үүнийг нөөцөөс олж болно. Vtim, n_sanіvskiy мотор HR16DE tezh maє gidroshtovkhachіv биш, бас "Solaris" нь энэ тал дээр өвөрмөц биш юм.
Мөн "нэг удаагийн" дүрс дээр Solaris дадлага ба моторт цувралын баримтГамма Хятадаас гаргасан. Хэдийгээр би өөрөө би їм y хасахыг тавьдаггүй, гэхдээ би хөдөлгүүрт "хятад" -ын талаар хэлэхгүй байна: сонголт нь үнэн зөв бөгөөд солонгосчуудын стандартад нийцдэг (мөн стандартууд нь бүр ч өндөр байдаг).
За, эцэст нь хоол хүнс - яагаад? Виробникууд яагаад ийм хөдөлгүүр гаргадаг вэ? Ирээдүйн ахиц дэвшлийн төлөө дахиад нэг золиос гарна гэж би таамаглаж байна. Өөрөө хийГамма цуврал бүр илүү дууссан, ялангуяа дунд үнийн сегментийн ертөнцөөс цааш. Нар жаргах үед бензин дээр шууд даралт, хэт цэнэглэлтээр өмхий ялгардаг (Бурханд талархаж, бид аягыг даван туулсан) бөгөөд бүх хувилбарт тэд өндөр хүч чадалтай байдаг - үнэн хэрэгтээ энэ нь өмхий үнэртний нэг юм. анги. ОХУ-ын агаар мандлын 1.6 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрүүдийн загварт унасан нь 123-132 к.с. эдийн засгийг сэргээх. Тэд хийн өргөтгөлийн үе шатуудыг өөрчилдөг бөгөөд техникийн хувьд эвхэгддэг олон шийдлүүд, жишээлбэл, зам дээр DLC хавхлага дээр таглах shtovkhachah ба шахалтын цагирагууд хромын нитридын бүрээстэй. Цилиндр блокийн хөнгөн байдал, технологийг эрэлхийлэхийн тулд тэд түүний тогтвортой байдлыг золиосолсон байж магадгүй юм.
Гэхдээ автомашины анхны борлуулалтаас хэрхэн мөнгө олох вэ гэдэг нь компанийн үүднээс логик юм. Її завдання - дуудах сайн машинАнхны худалдан авалтын хувьд, аль тал нь надад санаа тавьдаг Solaris гайхамшиг машин. Энэ үг нь Хуучин Гэрээнд агуулагдаж буй утга учир нь илүү их бичиг үсэгт тайлагнана гэсэн зарчимд хамаарахгүй. Экологийн хэм хэмжээ улам бүр мөрдөгдөж, хүмүүс машинаа солиход бэлэн байдаг, мөн хүмүүсийг өөрчлөх шаардлагатай болдог.
Жич: Hyundai/Kia бүх талаараа ялгаатай гэж битгий уурлаарай. "Нэг удаагийн" хөдөлгүүрүүд хийх зүйл их байдаг нь үнэн бөгөөд заримдаа ижил маркетингийн индексийн дагуу өөр өөр гэр бүлийн хөдөлгүүрүүдийг сонгож болох бөгөөд тэдгээрийн аль нэгийг нь засварлах боломжтой, эс тэгвээс үгүй. Жишээлбэл, Skoda (BBZ) маркийн 1.2-1.4 литрийн багтаамжтай, хөнгөн цагаан блок, ханцуйвч нь саарал чавунаар хийсэн агааржуулагч хөдөлгүүрүүд нь "нэг удаагийн" гэсэн нэр хүндтэй болсон. Цэвэршүүлэх үйлдвэрийн технологи байхгүй, гэхдээ ерөнхийдөө тусгай поршений гуравдагч этгээдийн шар айраг үйлдвэрлэгчдийн дараа эвдэрч гэмтэх боломжтой. Цилиндр блокийн загвар нь шинэ бүх Volkswagen гэр бүлийнхтэй төстэй боловч түүний засвар үйлчилгээний талаар мэдээлэл алга байна. Двигун Виишов саяхан нийслэлд засвар хийсэн, би хараахан хэнийг ч цохиж үзээгүй байх.
Accent-ийн өөр хувилбараар ирсэн автомашины үйлдвэрлэлийн Pivdenno-Солонгосын бүтээгдэхүүн нь автомашин сонирхогчдын дунд түгээмэл болж байна. Машин нь Оросын оюун ухаанд сайн зохицсон боловч хөдөлгүүрийн засварын тусламжтайгаар асуудлыг нэг цагийн турш буруутгадаг. "Hyundai-Solaris" хөдөлгүүрийн нөөц юу вэ, яагаад йог ашиглаж болохгүй гэж?
Шинээр ирсэн хүмүүсийг уучлаарай
Машины найдвартай байдлын түвшин нь хөдөлгүүрийн тоног төхөөрөмж, бат бөх чанараас хамаарна. Эхлэгчид машин дээрэмддэг болохоос харгис хэрцгий бус онцгой хүндэтгэлИйм дэлгэцийн хувьд Hyundai-Solyaris хөдөлгүүрийн нөөц, дарма гэх мэт. Зураачийн хэлсэн үг, эрхийн бодит байдлын ялгаагаар энэ хүчин зүйлийг хүндэтгэх шаардлагатай.
Энэ брэндийн эрчим хүчний нэгжүүдийн загвар нь янз бүрийн хүчин чадлаар тодорхойлогддог бөгөөд борлуулалтын сегмент дэх хамгийн алдартай нь 1.4 ба 1.6 литрийн багтаамжтай нэгжүүд байв.
Та Solaris дээрх хөдөлгүүрийг хэр удаан харсан бэ?
Жижиглэнгийн худалдаачдын ярианы цаана Hyundai-Solaris dvigun-ийн нөөцийг 180,000 км төлсөн. Tsej vіdrіzok vіdrіzok vіdіzok vіdієvі vdaієsya serioznih алдаа ямар ч нэвтрүүлэх. нь vpevnenom болон dbaylivy vikoristannі машин нь 300 yew хүртэл podolat і болно. км. эрчим хүчний нэгжтууштай байдлын тогтолцоог эзэмшиж, Гаммагийн шугамаар ярьдаг.
Тоон туршилтын хувьд бүхэл бүтэн төхөөрөмжийг үзүүлэв богино хүчин чадал, poddayuchis жижиг vіdsotku znoshuvannya. Инженерүүдийн стандарт бус шийдэл нь хөдөлгүүрийн ажлыг сайжруулахад тусалсан. Хамтарсан ханцуйндаа оёх боломжтой, бид дарах сонголтыг солих болно. Ийм pidkhіd zbіshuє нөөц dvigun "Hyundai-Solyaris", ямар ч асуудалгүйгээр аялах чадварыг өгч, энэ нь autoshlyahami. Додатковой перевагою є поршений ёроолын тосыг хөргөх.
Хөдөлгүүрийн бат бөх байдлын шалтгаанууд
Дизайн ноу-хаугийн нэгийг DOCH хийн түгээлтийн системийн механизмд ашигласан. Тусгай чангалагчд зориулсан завдякууд нь ланцетыг хамгийн их сунгах үед үсрэх зориулалттай. Ашиглалтын хугацаа, дэлгэрэнгүй мэдээлэл нь хөдөлгүүрийн ашиглалтын хугацаанаас хуучин байна. Үүнтэй ижил цимийг хөдөлгүүрийн амжилттай ажиллагаатай холбон тайлбарладаг.
Solaris дээрх хөдөлгүүрүүдийн онцлог
Хувилбарууд үлдсэн жилүүдэд, zokrema, Hyundai Solaris 2018 хувилбар дээр үндсэн форматаар 1.4 хөдөлгүүр, 100 ба 123 литрийн багтаамжтай дээд хувилбаруудад 1.6 литр суурилуулсан. -аас. Өсөн нэмэгдэж буй динамизм нь эрчим хүчний нэгжийн үндсэн нөөцөөр нэмэгддэг: навигацийн хамгийн дээд хүрээ нь 180,000 км хүртэл байна. Тэрхүү усны сэтгэлгээнд унавал барилгын үзэмж өөрчлөгдөн өснө. Чиу дүрсийг машинд өгөх зааварт rozmіshchuchi өөрөө сонгогчоор баталгаажуулдаг. Эдгээр хөдөлгүүрүүдийн онцлог юу вэ?
- Засвар үйлчилгээний хялбар байдал, төхөөрөмжийн урд болон хойд гадаргуу дээрх коллекторын нээлхийн хамгаалалтын торыг барихад тав тухтай байдал.
- Даралтын зөв параметрүүдийг хөргөлтийн системээр тогтоодог бөгөөд энэ нь хэт халалтыг зөвшөөрдөггүй.
- Цилиндрүүдийн атираат блок дээр vikoristovuetsya хөнгөн цагаан хайлш нь эд ангиудын элэгдэлд тэсвэртэй байдлыг баримталдаг.
Чи trapyayutsya асуудал?
Автовласникууд хөдөлгүүрийн их засварын талаар илүү их ярих хэрэгтэй болдог гэдгийг олж мэдэв. Tse zovsіm чимээгүй байж болохгүй, мөн инженерийн дутагдалд бүх баруун талд, нөхцөл байдлыг засах chimalo zusil мэдээлэх хүсэлтэй. Тохиромжтой мөнгө хүртэл засварууд гандаж байна. "Hyundai-Solaris" хөдөлгүүрийн үнэ ойролцоогоор 50 мянга байх болно. рубль
Үүний гол буруутан нь хөнгөн цагаан поршений болон цилиндрийн ханыг өмсөх эрх байх болно. Шинэ бэхэлгээний zv'yazku z tsim дээр дизайнерууд chavunny ханцуйвчийг дарах арга, никель эсвэл цахиурын карбид бүхий хөнгөн цагаан гадаргууг боловсруулах химийн аргуудыг боловсруулах болно.
Засварын ажил хийх асуудал довтолж байна. Автомашин үйлдвэрлэгч нь засварын ажлыг шилжүүлдэггүй, гэхдээ энэ нь автомашины тусгай эд анги, цагираг, поршеон гаргадаггүй. Ханцуйвч нь шалны хөнгөн цагаан блок дотор нуугдаж байгаа бөгөөд үүнийг хийх нь бодитой бус юм.
Онолын хувьд ханцуйгаа солих боломжтой боловч автомашины үйлчилгээ бүрийг авдаггүй. Цорын ганц шийдэл бол Hyundai-Solaris хөдөлгүүрийг бүрэн солих явдал бөгөөд үүнийг мэргэжлийн хүмүүст санал болгоно гэдэгт итгээрэй. Засварын үр дүн нь брэндийн бүх vlasniks-д алга болдоггүй.
Үүнтэй төстэй нюанс нь тээврийн хэрэгслийг жолоодоход хүргэдэггүй явдал юм. Ашиглалтын цагийн хувьд одоогийн дүрмийг дагаж мөрдөхөд л хангалттай.
- Hyundai-Solaris хөдөлгүүрийг картерийн урд суурилуулахад туслах эрчим хүчний барилгын нөөцийг нэмэгдүүлнэ. Хөдөлгүүрийг чулуунаас хамгаалдаг бамбай, вологичид тусгай машины доор усанд ордог.
- Нефтийн бүтээгдэхүүний шударга дилерийн эерэг нэр хүндийн улмаас шатахуун түгээх станцуудад түлш цэнэглэх нь дээр. Палне гэрчилгээтэй байж болно. Yakіst paliva 50% нь машины хөдөлгүүр хэр удаан ажилласан гэсэн үг юм.
- Мастилный ридини нь эхийн чанарын гэрчилгээтэй холбоотой юм. Автомашин үйлдвэрлэгч өөрөө санал болгосон vikoristovuvat olіya таалагдахын тулд Fahіvtsі. Энэ удаад зам дээрх бэрхшээлээс ангижрах боломж байна.
- Ревантаци авто тээвэрнөөц дээр муу заасан. Postiyni агуу vanatage, pragnennya автомашинч нь спортлог байдлаар, өрөвдмөөр хуаранд нэгж авчрах. Их сургуулийн элементүүдийн элэгдэл нь цагийг автомат мастер руу шилжүүлэхэд хүргэдэг.
Дээрх үгсээс харахад асуудлыг шийдвэрлэх зөв шийдэл тэдний өмнө байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. Zrobiti tse pіd хүч арьсны ус. Хугацаанд нь техникийн үйлчилгээБайнгын оношилгоо, хэрэв бүх зүйл хэвийн бол тэдгээрийг авахгүй. Үйлдвэрийн дүрэм журмыг дагаж мөрдөхийг уриалж, мэргэжлийн хүмүүс байнга хардаг нь моторын нөөцийг эрс нэмэгдүүлж, гүйлтийн замд 300 мянган километрт хүрдэг.
Илүү агуу зүйлтэй хэн ч өрсөлдөхгүй одоогийн машинуудхуучин аргаар програмчлагдсан. Түүнээс гадна, раптов дээр. Solaris-ийн хөдөлгүүрийг хэрхэн засах шаардлагагүй, яагаад, хэн юу буруутай вэ, юу ийм байдлаар ажиллах, юу хийх вэ, урьдчилан сэргийлэх. хурдасгасан нураах dviguna, үүнийг нэг дор зөв хийхийг хичээ.
Машин жолооддог арьс, тэр үед түүнийгээ илүү үнэтэй зарахын тулд zatsіkavleniy хамгийн бага хөрөнгө оруулалт. Hyundai компани ямар ч буруугүй, ялангуяа төсвийн Solaris. Машины загвар нь хямд шийдэл, хямд материал, технологиор дүүрэн байдаг.. Хөдөлгүүр нь үнэ цэнэтэй юм, зокрема.
Албан ёсны бодол
Албан ёсоор Hyundai нь зуун мянган миль буюу 180 мянган км-ийн зайд байрлах dvigun машинд таван жил орчим ашиглах баталгаа өгдөг. Бид Solaris-ыг 250-300 мянгаар жолооддог хүмүүсийг мэддэг ч хөдөлгүүр нь 181 мянгаар үнэлэгдсэн гэдэг нь тодорхой баримт биш боловч хэн ч үүнийг даван туулж чадахгүй нэг хүчин зүйл байдаг.
Solaris суурилуулалт дээр dvigun Гамма G4FA obsyagom 1400 шоо in abo G4FG-G4FCзаавал байх ёстой 1.6 л.
цилиндр блок - 2000-аад оны cob моторын гол онцлог vvazhaetsya өргөн zastosuvannya alyuminiya, zokrema vikoristannya ямар ч хөдөлгүүрийн суурийг бэлтгэх металл юм.
Гамма G4FC хөдөлгүүр.
Нэг талаас, блок барихад аль хэдийн бараг үгүй болсон чавуны ард байрлах хөнгөн цагаан ороомог нь шинэ дулаан дамжуулалттай байдаг. Нөгөө талаас, хөнгөн цагаан нуман уян хатан, элэгдэлд тэсвэртэй, бага chavun. 200 мянган км гүйлтэд хамаатай их засвар хийх боломжийн нийлбэрийг гаргах нь хамгийн сайн арга юм.
Solaris дээр хөдөлгүүрийн их засварыг хэрхэн хийх вэ?
Хөнгөн цагааны хоёр эд анги (поршений ба цилиндрийн хана) -ын контактын өндөр түвшний элэгдэл нь инженерүүдийг элэгдлийг хэмнэхийн тулд бүх шинэ технологийг хөгжүүлэхэд саад болдог.
Ихэнхдээ цилиндрийн блокыг чавун ханцуйндаа шахдаг., Хөнгөн цагааны хувьд илүү povіlnіshe хаана znoshuєtsya гэж. Ale болон бусад аргаар, жишээлбэл, өндөр хүчин чадалтай үнэтэй хөдөлгүүрүүдэд цилиндрийн ханыг элэгдэлд тэсвэртэй гадаргууг арилгахын тулд никель, цахиурын карбидаар химийн боловсруулалт хийдэг, эсвэл цилиндрийн толийг арчиж, гадаргууг нь засдаг. гадаргуу.
Ялзах боломжгүй
Эдгээр нь илүү үр дүнтэй боловч илүү үнэтэй аргууд бөгөөд үүнээс өмнө ийм цилиндрийг засварлахад зориулж өрөмдөх боломжгүй байдаг.
Цилиндрийн блок доторлогоо.
Двигун Гамма хөнгөн цагаан блокыг зайлуулах аас шинэ нимгэн ханатай chavunny ханцуйнаас руу цутгаж. Чавун ханцуй, сарнай засах, поршений засварын иж бүрдэл суурилуулах зэрэг капиталын ажлыг нэг цагийн турш хийхэд бага байх тул үнэ болон ижил технологийн хувьд илүү дээр байх болно. илүү том диаметртэй цагираг, засварын блок бүхий километр ба зайг салхинд хийнэ.
Hyundai Solaris дээрх Dvigun асуудлууд
Асуудал нь доторлогооны ханын нийгэмлэг нь ховил хийхийг зөвшөөрдөггүй, доторлогоог блокоос салгаж, солих нь бараг боломжгүй юм (үйлдвэрлэлийн шатанд хөнгөн цагаанаар дүүргэсэн), Hyundai гаргах боломжийг шилжүүлээгүй. сэлбэг хэрэгсэл, цагираг, поршений засвар.
Хамгийн тохиромжтой нь нойтон ханцуйтай цилиндрийн арьсан блок (усан цамцаар эргүүлсэн) ханцуйг солих боломжтой бөгөөд Гамма моторт ханцуй нь хуурай байдаг бөгөөд энэ нь блоконд нягт бэхлэгдсэн байдаг.
"онолын хувьд" засах
Ханцуйны доорх цилиндрийг аль хэдийн хурцалсан.
Онолын хувьд манай моторын доторлогоог солих боломжтойІsnuyut машины үйлчилгээ, tse нь yakі авсан байна, tsіnі-д бүх баруун талд. Аже шинэ блокТа дарс худалдаж авах боломжтой бөгөөд энэ нь хуучин Solaris худалдаж авсантай тэнцэх хэмжээний үнэтэй юм.
Solaris-ийг худалдаж авахдаа тайвшрах тухай тэмдэглэл нийтэл хоёрдогч зах зээл- ямар ч үед цилиндрүүд элэгдэхэд эрт байна, дараа нь хөдөлгүүр нийслэлийг дахин асаах болно.
Хэрэв Solaris дээрх хөдөлгүүр засвар хийх шаардлагагүй бол?
Үхэхээсээ өмнө двигуны хуаранг оношлоход хялбар байдаг. Би odometer ажиллуулах талаар танд хэлье, болон ob'ektivnі шинж тэмдэг.:
Нэг төрлийн "нэг удаагийн" хөдөлгүүр
Дэлхийн dvigun Gamma нэг удаагийнх хэвээр байгаа мэт боловч энэ нь цорын ганц биш юм. Анхны Skodi Fabi-ийн хөдөлгүүрагаар мандал BRZ 1.2-1.4 литрийн багтаамжтай, түүнчлэн використ хөнгөн цагаан блок, нимгэн ханатай чавун ханцуйтай, сүүлийн үеийн Volkswagen хөдөлгүүр EA211 TSI tієyu w технологи болон virobnikіv нь vykonaniya ойлгож болно - энэ нь nadіynіst болон pіvmіllionnі probіgi хэлэх хангалттай биш юм, энэ нь vitrate хамгийн бага нь техник хамгийн их зарах шаардлагатай байна.
Hyundai Solaris хөдөлгүүрийн дутагдлын тухай видео
Власникчуудад юу ч үлдэхгүй, тэр оли шиг ялсан двигунийн хуаранг хүндэтгэлтэй дагаж, спекрийн моторыг хэлтрүүлж, өвлийн цаг, хавхлагын тохируулгыг хойшлуулж болохгүй, засвар үйлчилгээний дүрмийг дагаж мөрдөөрэй. Энэ бол хөдөлгүүрийн нөөцийг нэмэгдүүлэх цорын ганц арга зам юм. Гурвалсан бүх зам, тэгш замууд!
Урам зориг...