Gur instalēšana uz vaz 2121 niva. Uzstādīšana Niva: padomi stūres pastiprinātājam. EUR un GUR darbības princips

Kā jūs zināt, stūres pastiprinātāja, neatkarīgi no tā, vai tas ir elektrisks vai hidraulisks, mērķis ir nodrošināt ērtāku stūres rotāciju. Pašlaik gandrīz visi saražoto automašīnu modeļi ir aprīkoti ar stūres pastiprinātāju vai EUR, un tajās automašīnās, kurās ražotājs nav paredzējis to klātbūtni, pastiprinātāju var piegādāt pats. Šajā rakstā mēs analizēsim, kā Niva uzlikt stūres pastiprinātāju un vai tam ir jēga.

[Slēpt]

EUR un GUR darbības princips

Pirms pastiprinātāja uzstādīšanas VAZ 2121 ar savām rokām, analizēsim sistēmu darbības principu, sāksim ar stūres pastiprinātāju. Kad stūre atrodas vidējā stāvoklī, tā tiek bloķēta ar centrēšanas atsperēm. Šajā stāvoklī šķidrums cirkulē caur visiem sistēmas elementiem, ja sadalītājs ir pareizi novietots. Šajā gadījumā stūres pastiprinātāja sūknis darbojas uzlabotā režīmā, kas ir saistīts ar nepieciešamību sūknēt šķidrumu caur sistēmu. Turklāt tas vienmēr darbojas neatkarīgi no tā, vai stūre pagriežas vai nē.

Pagriežot stūri, spole pārvietojas, kā rezultātā elements aizver drenāžas līnijas, un šķidrums sāk plūst vienā no cilindriem. Šajā gadījumā eļļa zem spiediena iedarbojas uz virzuli, kā arī uz stieni, kas noved pie riteņa, kā arī ķermeņa rotācijas noteiktā virzienā. Spole apsteidz ierīces korpusu, kad tā pārtrauc kustēties, kas norāda, ka vadītājs ir paveicis pagrieziena manevru. Šajā gadījumā spole atgriežas sākotnējā stāvoklī, un pēc tam tiek atvērta šļūtene, lai iztukšotu šķidrumu.

Kas attiecas uz EUR darbības principu, pats pastiprinātājs ir uzstādīts uz transportlīdzekļa stūres vārpstas. Tās sastāvdaļas ir savienotas viena ar otru, izmantojot vērpes vārpstu, ar uzstādītu motora apgriezienu nolasīšanas kontrolieri. Kad vadītājs pagriež stūri, vērpes vārpsta savērpjas, to reģistrē griezes momenta sensors. Saskaņā ar informāciju, kas saņemta no motora griezes momenta, apgriezienu skaita un apgriezienu regulatora, vadības modulis nosaka kompensācijas spēku, kā rezultātā tas nosūta komandu pastiprinātāja elektromotoram.

Stūres pastiprinātāja un stūres pastiprinātāja uzstādīšanas iespējamība

Vai ir jēga uzlikt automašīnai elektrisko vai hidraulisko pastiprinātāju? Vienīgā, bet vissvarīgākā lieta, ko šāda instalācija var dot, ir nodrošināt ērtāku vadību. transportlīdzeklis... Bet jāpatur prātā, ka šādas sistēmas uzstādīšana ir diezgan grūts uzdevums, ar kuru ne visi var tikt galā. Tajā pašā laikā tā izmaksas ir diezgan augstas, un, ja jūs pats nevarat ievietot ierīci, jums būs jāmaksā arī ievērojama summa par uzstādīšanu. Tāpēc ir jāizlemj, vai jums ir izdevīgi uzstādīt pastiprinātāju no ekonomiskā viedokļa (videoklipa autors ir Genādijs Martņikuks).

Detalizēta rokasgrāmata elektriskā stūres pastiprinātāja uzstādīšanai uz Niva

EUR instalēšanas procedūra ar savām rokām ir šāda:

1. Vispirms atvienojiet akumulatoru.
2. Pēc tam tiek izjaukta kontaktdakša no stūres, atskrūvēts fiksējošais uzgrieznis, demontēta pati stūre. Jums arī jāatskrūvē četras skrūves ar skrūvi un jānoņem plastmasas vāciņš.
3. Stiprinājuma skrūves tiek atskrūvētas un instrumentu panelis tiek demontēts. Atvienojiet stūres statņa slēdža spraudni, atskrūvējiet skrūvi, kas to nostiprina, un pēc tam izjauciet ierīci.
4. Tad aizdedzes slēdža vadi tiek atvienoti, pati ierīce tiek noņemta, lai to izdarītu, atskrūvējiet divas stiprinājuma skrūves un pagrieziet atslēgu I pozīcijā.
5. Nākamais solis būs stūres statņa demontāža, lai to izdarītu, atskrūvējiet stūres vārpstas skrūvi, kā arī vairākas stiprinājuma skrūves un uzgriežņus. Lūdzu, ņemiet vērā, ka Niva skrūves tiek izmantotas ar bīdes galvām, tāpēc labākais risinājums būtu uzlikt iegriezumus ar kaltu un atskrūvēt ar knaiblēm. Tālāk pati kolonna ir jāsamazina uz leju un pēc tam jāizjauc.
6. Pēc tam atskrūvējiet uzgriežņus montāžas bloki drošinātājus, noņemiet tos. Noņemiet arī releja vāku, kas atrodas zem paneļa.
7. Salons un motora nodalījums ir atdalīti viens no otra ar starpsienu, tam ir elastīgs vāciņš, tas ir jānoņem. EUR vads tiek izvilkts caur caurumu. Pārliecinieties, ka uzliktais vads nesaskaras ar kustīgajām daļām.
8. Zem paša paneļa, pa kreisi no stūres, ir 8 kontaktu savienotājs, tam ir pievienoti divi pelēki vadi. Šis savienotājs jāpievieno dzeltenzilajam no EUR. Pēc tam pie sarkanā bloka, kas iet no kārtības, jums jāpievieno oranžie un zili rozā vadi no elektriskā pastiprinātāja. Šeit, aiz paneļa, jūs varat atrast zemējuma skrūvi, tam jāpievieno mīnuss.
9. Zem kārtības ir uzstādīta pastiprinātāja kronšteins, un tajā vajadzētu būt vītnei no aizdedzes slēdža.
10. Tālāk uz paša pastiprinātāja splainiem jāuzstāda starpvārpsta, atcerieties, ka iepriekš tam jāpievieno zeme. Pašai vārpstai jābūt droši piestiprinātai pie stūres vārpstas un EUR pie kronšteina. Neļaujiet vārpstu saspiest vai pārāk cieši.
11. Pats mezgls ir piestiprināts pie plāksnes ar divām bultskrūvēm un divām tapām; ieteicams zem tām uzstādīt uzgriežņus.
12. Tālāk strāvas un informācijas savienotāji ir savienoti ar pastiprinātāju.
13. Faktiski tas pabeidz instalēšanas procedūru. Tagad jums jāpārinstalē aizdedzes slēdzis, stūres statņa slēdzis. Lai uzstādītu stūres statņa spilventiņu, tas būs jāapgriež, piemēram, ar zāģi. Stūre ir novietota vietā, mērinstrumentu panelis... Tad elektroinstalācija tiek novilkta no EUR uz akumulatoru.
    Lūdzu, ņemiet vērā, ka esošajā starpsienā starp motora nodalījumu un pasažieru nodalījumu būs jāpalielina urbuma izmērs. Veiciet aparatūras pārbaudi un vēlreiz pārbaudiet visus savienojumus.

Foto galerija "Instalācijas palīdzība"

Stūres pastiprinātāja uzstādīšanas iezīmes

Īsumā par stūres pastiprinātāja uzstādīšanas funkcijām Niva:

1. Pirmkārt, centrālās stūres rata uzgrieznis tiek atskrūvēts, pēc kura to demontē. Lai atbrīvotu uzgriezni, var būt nepieciešams puller. Kardāna savienojums tiek izjaukts arī ar stūri.
2. Tad ventilatora siksna tiek atbrīvota.
3. Pēc hidrauliskā pastiprinātāja uzstādīšanas jums jāaizpilda sistēma - šim nolūkam tiek izskrūvēts izplešanās tvertnes vāciņš, sistēmā ielej eļļu vēlamajā līmenī. Pēc tam stūre vairākas reizes jāpagriež galējās pozīcijās ar izslēgtu motoru, tas atbrīvosies gaisa bloķētājs sistēmā.
4. Asiņojot sistēmu, ieteicams pacelt domkratu automašīnas priekšpusē vai atvienot no divkāja stūres stienis... Pēc tam tiek iedarbināts motors, sistēmā tiek pievienots nepieciešamais šķidruma daudzums. Ja pamanāt, ka pēc eļļas pievienošanas sāka putot, tas norāda, ka stūres pastiprinātāja šļūtenēs ir iekļuvis gaiss. Tad jums būs jāizslēdz dzinējs un nedaudz jāgaida, līdz burbuļi vairs neizceļas.
5. Procedūra tiek veikta gandrīz identiski EUR uzstādīšanai, tikai ir dažas nianses. Pirms procesa sākšanas uzmanīgi izlasiet servisa grāmatu, kas pievienota komplektam (video autors - Endrjū Humma kanāls).

Stūres stāvokļa pielāgošanas nianses

Kas attiecas uz pielāgošanu, to parasti veic, ja vadītāju neapmierina stūres augstums. Lai pielāgotu EUR, jums jānoslīpē vārpstas malas līdz pareizie izmēri vai uzstādiet starpliku starp mehānisma korpusu un plāksni.

Emisijas cena

Kas attiecas uz cenu, tas ir atkarīgs no pastiprinātāja veida, kā arī no veikala, no kura tiek iegādāts komplekts. Šodien noteiktā ESD izmaksas vidēji ir aptuveni 27-32 tūkstoši rubļu. Attiecībā uz hidraulisko pastiprinātāju vidēji uzstādīšanas komplekts pircējam maksās no 31 līdz 40 tūkstošiem rubļu. Stūres pastiprinātāja sistēmu var salikt no dažādām daļām no dažādas automašīnas, piemēram, uzstādiet Opel vai Nissan kolonnu un BMW vai citu automašīnu modeļu sūkni. Bet jums būs jākomplektē, jo jums būs jāveic vairākas izmaiņas.

Priekšvārds

Izstrādājums izrādījās ļoti veiksmīgs, pilnīgi pabeigts un viegli uzstādāms. Pēc montāžas nebija nepieciešams iesniegt failu (kā slavenajā anekdotē). Pareiza garuma vadi, ieskaitot visas paplāksnes un uzgriežņus. Efektivitāte ir ļoti laba un, pats galvenais, tas, kas man patika: stūre pēc pagrieziena atgriežas pati.

Lasītāju informēšanai: es nepirku elektrisko stūres pastiprinātāju (EUR), bet to uzstādīju tikai pēc klienta pieprasījuma. Pēc viņa vārdiem es zinu, ka EUR tika iegādāts Viskrievijas izstāžu centra teritorijā par 430 USD.

Uzstādīšana

Jums jāpārliecinās, ka EUR ir pilnībā aprīkots (skat. Arī Iepakojuma sarakstu):

Izņemiet spaili no akumulatora.

Noņemiet aizbāzni uz stūres un atskrūvējiet stiprinājuma uzgriezni, noņemiet stūri:

Atskrūvējiet abas instrumentu kopas viziera pašvītņojošās skrūves un noņemiet seju:

Atskrūvējiet garās plastmasas skrūves, pavelciet instrumentu kopas kreiso pusi pret sevi, atskrūvējiet uzgriezni un atvienojiet spidometra vadu:

Noņemiet instrumentu kopu no paneļa un atvienojiet savienotājus:

Noņemiet stūres vāku, atskrūvējot 4 M4 skrūves un vienu pašvītņojošo skrūvi:

Atvienojiet 3 stūres statņa slēdža savienotājus:

Pavelciet zirglietu uz leju:

Atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina stūres statņa slēdzi, un noņemiet to:

Atvienojiet vadus no aizdedzes slēdža (iepriekš pierakstiet / ieskicējiet to atrašanās vietu):

Atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina aizdedzes slēdzeni (viena pa kreisi, otra pa labi apakšā):

Ievietojiet atslēgu slēdzenē, pagrieziet to neitrālā stāvoklī, nospiediet kreiso pusi ar plānu skrūvgriezi uz bloķēšanas aizbāžņa, pavelciet to aiz atslēgas un izvelciet to no stūres statņa:

Atskrūvējiet stūres vārpstas skrūvi no kardāna savienojuma apakšas:

Atskrūvējiet 2 stūres statņa bultskrūves un 2 uzgriežņus (divām bultskrūvēm ir bīdes uzgriežņi, kas, nostiepjot, nolaužas, tāpēc varat mēģināt tās atskrūvēt ar knaiblēm; ja tas nedarbojas, tad veiciet griezumu ar dzirnaviņām vai metāla zāģi un atskrūvējiet tos ar skrūvgriezi):

Zemāks stūres statnis un noņemiet to no stūres mehānisma vārpstas:

Atskrūvējiet divus uzgriežņus, kas nostiprina drošinātāju kārbas, un noņemiet tos:

Noņemiet gumijas aizbāzni no motora nodalījuma:

Izstiepiet vadu no EUR:

Pievienojiet EUR vadus. Atrodiet astoņu spaiļu bloku un pievienojiet dzelteni zilo EUR vadu tā diviem pelēkajiem vadiem (tos var redzēt fotoattēlā):

Uzmanīgi izvelciet oranžo vadu no instrumentu paneļa sarkanā bloka un nomainiet to ar oranžo EUR vadu:

Tādā pašā veidā izvelciet ceturto vadu no kreisās puses (krāsu neatceros) un tā vietā uzstādiet rozā-zilu. Pievienojiet atvienotos vadus no sarkanā bloka caur savienotājiem (iekļauti komplektā) ar EUR vadiem, no oranžas līdz oranžai, bet ceturtajam - ar rozā-zilu:

Pievienojiet zemējuma vadu:

Uzstādiet EUR stiprinājuma plāksni, iepriekš ieslēdzot aizdedzes slēdzenes elektroinstalāciju tam paredzētajā atverē:

Urbjiet vēl divas caurumus ar diametru 8-8,5 mm un pievelciet plāksni sešos punktos:

Uz EUR splainiem ielieciet īsu vārpstu ar kardānvārpstām, pievienojiet "zemējuma" vadu:

Lūdzu, ņemiet vērā, ka kardāna dakšu pakāpieni ir atšķirīgi. Tāpēc cilindrs ar kardānvārpstām atrodas tikai vienā pozīcijā.

Īsās vārpstas otrais gals kopā ar EURom piestāj ar stūres mehānisma vārpstu. Ievietojiet skrūvi, uzlieciet negatīvās stieples otro kontaktu un pievelciet uzgriezni:

Paceliet EUR uz plāksnes un nofiksējiet to, pievelkot uzgriežņus un stiprinājuma skrūves:

EUR stūres vārpstas augšējam galam ir neliela kustība garenvirzienā. Uzstādiet vārpstu tā, kā jums ir ērti, pievelciet EUR skrūves un uzgriežņus un īsā kardāna savienojuma apakšējo skrūvi:

Pievienojiet divus spaiļu blokus no EUR stieples uz atbilstošajiem pašas EUR blokiem:

Uzstādiet trīsviru slēdzi. Novietojiet vadus labajā pusē:

Nolieciet stūri uz leju, nedaudz saspiežot to ar diviem vai trim sitieniem. Paceliet trīs sviras slēdzi tā, lai peldošais kontakts pieskartos kontakta plāksnei uz stūres. Pievelciet trīs sviru slēdža skavas skrūvi:

Noņemiet stūri.

Uzstādiet aizdedzes slēdzi stūres kolonnā (atslēga atrodas vidējā stāvoklī, kā fotoattēlā pa kreisi):

Nospiediet aizbāzni un pēc tam taustiņa augšdaļā - un slēdzene nokritīsies vietā:

Nostipriniet slēdzeni ar divām skrūvēm.

Savienojiet vadus ar slēdzeni saskaņā ar iepriekš ieskicēto vai iegaumēto shēmu.

Dock trīs sviru slēdža savienotāji aiz paneļa.

Uzstādiet stūres statņa apvalku. Daļa korpusa apakšējās puses būs jāzāģē ar zāģi, jo tā vairs neiederas vietā - EUR elektromotors traucē:

Uzstādiet instrumentu kopu un vizieri. Uzstādiet stūri, pievelciet to ar uzgriezni, uzlieciet spraudni uz stūres:

Uzstādiet EUR plastmasas apvalku (to var pieskrūvēt pie paneļa ar divām pašvītņojošām skrūvēm):

Uzlieciet drošinātāju uz kreisās riteņa arkas apdares, nostipriniet to ar divām pašvītņojošām skrūvēm.

Pavelciet EUR vadu vadu pie akumulatora un pievienojiet tos pie tā spailēm. Izgrieziet lielāku atveri motora vairoga gumijas aizbāznī un uzstādiet to vietā. Pievienojiet akumulatora spailes:

Pārbaudiet, vai signāls un trīs sviru slēdzis darbojas pareizi.

Iedarbiniet motoru, pagrieziet stūri pa kreisi un pa labi un ar apbrīnu un pārsteigumu iesaucieties "Oho!"

Es novēlu jums patīkamu ceļojumu.

07.11.04. - Labojumi un papildinājumi

Pieteikumi

Dokumenti, kas pievienoti EUR pēc piegādes. Mēs atvainojamies par kāda satura kvalitāti.

1. papildinājums. Iepakojuma saraksts

Nosaukums un apzīmējums pēc zīmējuma

Produkta elektromehāniskais stūres pastiprinātājs EU21213.00.000

Pase EU21213.00.000 PS

Kronšteins EU 21213.100.001

Skrūve GOST 7796-70

M8-6g 20.66.029

M6-6g 20.66.029

Paplāksne GOST 6402-70

Paplāksne OST 134505-80

Uzgrieznis М8-7Н. 6.029 GOST 5915-70

2. pielikums. У svarīgs pircējs

Cienījamais klient!

Jūs esat iegādājies elektrisko stūres pastiprinātāju (EURU) vai VAZ-2121 ģimenes automašīnu ar uzstādītu EURU.

Gadījumā, ja EURU kāda iemesla dēļ tiek atvienots (borta strāvas padeves kļūme, kontaktu bojājumi utt.), Automašīnu kontrolē tāpat kā automašīnā, kas nav aprīkota ar EURU. Drošinātājs EURU 50A atrodas zem paneļa pa kreisi no stūres.

Tehniskie parametri un garantijas saistības ir norādītas EURU pasē.

Uzmanību! EURU nomaiņa saskaņā ar garantiju (sk. EURU pases 5. punktu) tiek veikta ar šādiem nosacījumiem:

1. Uz EURU korpusa nedrīkst būt mehāniski bojājumi.

2. Obligāti jābūt produkta pasei, kurā norādīta kļūme, un uzstādītāja marķējumu 5. lappusē.

3. papildinājums.

Darbību secība elektriskā stūres pastiprinātāja uzstādīšanai uz VAZ-21214 transportlīdzekļa

1. Izņemiet spailes no akumulatora.

2. Noņemiet stūri, stūres vāku, 3 sviru slēdzi, aizdedzes slēdzi.

3. Demontējiet stūres statni ar teleskopisko starpvārpstu.

4. Noņemiet vāku un instrumentu kopu.

5. Noņemiet releja vāku, kas atrodas zem paneļa kreiso durvju priekšā.

6. Pavelciet vadu saskaņā ar shēmu. Uzmanību: to darot, neļaujiet strāvas kabelim saskarties ar tīrītāja motora kustīgajām daļām.

7. Atrodiet pa kreisi no stūres zem paneļa paneļa ar pienu 8 spaiļu bloku ar diviem pelēkiem vadiem, kas nonāk vienā kontaktligzdā. Atbildot uz tiem, pievienojiet dzelteni zilo EUR vadu.

8. Pievienojiet atbilstoši shēmai elektroinstalācijas sarkano bloku, kas iet uz instrumentu kopu, divus EUR vadu vadus - oranžu un rozā-zilu.

9. Piestipriniet zemējuma vadu pie skrūves aiz instrumentu kopas.

10. Drošinātāju blokam jāatrodas zem vadības paneļa pa kreisi no stūres.

11. Uzstādiet EUR stiprinājuma kronšteinu zem paneļa uz divām korpusam metinātām M8 tapām, divām M6 skrūvēm (tām ķermenī ir vītņotas atveres) un uz divām M8 skrūvēm, kurām urbt atveres ķermenī (skat. EUR montāžas shēma un kronšteins).

12. Pēc zemes vārsta uzlikšanas uz vārpstas samontējiet EUR ar pretvārpstu.

13. Uzstādiet EUR uz kronšteina, nostiprinot starpvārpstu uz stūres vārpstas. Šajā gadījumā rievotu dakšu skrūvēm jābūt vārpstu rievās, un visu vienību - starpvārpstu - EUR nevajadzētu nostiprināt vai izstiept.

14. Nostipriniet EUR uz kronšteina ar divām skrūvēm un divām tapām aizmugurē. Uzmanību: uzstādiet plakanas paplāksnes un bloķēšanas paplāksnes zem visiem kronšteina uzgriežņiem un EUR.

15. Pievienojiet elektroinstalācijas spilventiņus - sāli un informāciju EUR.

16. Uzstādiet aizdedzes slēdzi, 3 sviru slēdzi, stūres rata pārsegu (pēc tam, kad tas ir sagriezts vietā). stūre, instrumentu kopa un apvalks.

17. Ar pašvītņojošām skrūvēm piestipriniet EUR dekoratīvo apvalku.

18. Pievienojiet vadus akumulatoram.

EURU uzstādīšanas iespējas uz VAZ-21213 transportlīdzekļa

1. Nomainiet garā vārpstas tārpa stūres mehānismu ar īso vārpstas stūres mehānismu (21213-3400010-10).

2. Uzlieciet priekšējo vāku pārsūtīšanas lieta... Uzlieciet vāku ar divām spraugām (spidometra kabelim un ātruma sensoram) 21214-3802824.

3. Uz pārsūtīšanas korpusa vāka uzstādiet 6 impulsu ātruma sensoru.

4. Pievienojiet ātruma sensoru EURU siksnai saskaņā ar shēmu:

Ātruma sensors, kurpes skats no priekšpuses (2 veidi)

Lai to izdarītu, caur ātrumkārbas tuneli ir jāizstiepj vadi gofrētā caurulē no EURU jostas līdz ātruma sensoram zem virsbūves dibena.

5. Savienojiet EURU sārti zilo vadu ar slēdža zaļo vadu (savienotājs # 6).

EURU uzstādīšanas iespējas uz VAZ-2131 transportlīdzekļa

Tas pats, kas VAZ-21213, izņemot 1. punktu - stūres mehānisms nav jāmaina.

4. pielikums. Montāžas shēma

1. Matu sprādzes.

2. Šiem urbumiem ķermenī tiek urbti caurumi. Kronšteins ir piestiprināts pie korpusa ar M8 skrūvēm.

3. Caurumi standarta radzēm uz ķermeņa. Nostipriniet ar uzgriežņiem.

4. Caurumi EUR piestiprināšanai pie kronšteina.

5. Atveres stiprinājuma stiprināšanai ar M6 skrūvēm.

6. Caurules aizdedzes slēdža vadiem.

7. Stūre.

5. pielikums. Savienojuma shēma

5. papildinājums Atbilstības sertifikāts

Mūsu servisa centrs Jūs varat pasūtīt.

Šis raksts interesēs pirms 2007. gada ražotās Niva īpašniekus. Pēc 2007. gada viņi no rūpnīcas sāka uzstādīt Niva stūres pastiprinātāju, līdz 2007. gadam viņi uzskatīja, ka tas nav vajadzīgs. Braucot ar VAZ 21214M ar stūres pastiprinātāju, man tagad nav ne mazākās nojausmas, kā jūs varat braukt bez tā, tas pats, Niva stūre ir diezgan smaga. Es nolēmu risināt jautājumu par stūres pastiprinātāja uzstādīšanas iespēju. Es analizēju informāciju internetā un nonācu pie secinājuma, ka ir 2 veidi, kā atrisināt šo problēmu. Pirmais ir hidrauliskā pastiprinātāja uzstādīšana, otrais ir elektriskā pastiprinātāja uzstādīšana.

Stūres pastiprinātājs. Uz vecā stila Niva var uzstādīt divu veidu jaudas pastiprinātājus. Pirmais no Chevrolet Niva ar ZF pārnesumkārbu, un otrais Krievijas produkcija ar speciāli izstrādātu Niva 2121-213. Uzstādīšanas un novērošanas laikā mēs varam teikt, ka šo H / pastiprinātāju būtiskā atšķirība ir tā, ka pēdējos pārnesumkārbas korpuss ir tērauds, nevis čuguns, un tam vajadzētu labāk noturēt trieciena slodzes (biežāk tie uzliek automašīnas, kas sagatavotas "aktīvai izslēgšanai" -road "), un tāpēc ir vairāk bipoda inversijas, taču līdz šim nav sūdzību par nevienu no gur dizainiem, kā apgalvo firmas, kas tos uzstāda.

Tiesa, jāatzīmē atšķirība šo konstrukciju uzstādīšanā. Krievijā ražots hidrauliskais pastiprinātājs ir ievietots smagāk. Instalācijas gadījumā uz 2121 niva bieži ir jāmaina vakuuma pastiprinātājs un tā stiprinājums 214. vai Sh / niva modelī, jo citādi Gurs nekļūst.

Īss hidrauliskā pastiprinātāja ZF NIVA tehniskais raksturojums Pilns stūres ātrums 2.9 Attiecība skrūvju pāris 14.5 Darba spiediens 85 ... 100 MPa Tilpuma plūsma 6 l / min Maksimālā eļļas temperatūra 120 ° C Kopējais eļļas tilpums sistēmā 1 litrs Eļļas tvertnes tilpums 0,4 l

Niva hidrauliskais pastiprinātājs ir robežās no 27 000 līdz 31 000. Komplektā ir viss nepieciešamais uzstādīšanai, ieskaitot instrukcijas.

Ja esat tehniķis, tad, manuprāt, jūs varat viegli saprast tā instalēšanu, vismaz internetā detalizētas instrukcijas ar tā uzstādīšanas fotogrāfijām, bet katram gadījumam raksta beigās nokopēju stūres pastiprinātāja uzstādīšanas procedūru. Ja jūs nevēlaties sasprindzināt ar tā uzstādīšanu, tad pakalpojumā tā uzstādīšana maksā apmēram 5000 rubļu.

Elektriskais stūres pastiprinātājs. Elektriskais stūres pastiprinātājs ir oriģināls stūres statnis, kas sastāv no: stūres statņa, elektromotora, tārpu pārnesums, kontroles vienība. Elektrisko stūres pastiprinātāju, manuprāt, ir vieglāk uzstādīt, un tā izmaksas svārstās no 14 000 līdz 17 000 rubļu .. Lūk, kā tas izskatās.

Pēc instalēšanas mašīnā tas vizuāli izskatās apmēram šādi:

Priekšrocības salīdzinājumā ar hidraulisko pastiprinātāju (pēc ražotāja domām): Uzstādīšanas izgatavojamība - EURU ir uzstādīts vienā vienībā uz automašīnas, neiejaucoties motora nodalījumā. Uzticamība - hidrauliskajos pastiprinātājos nav sastāvdaļu (šļūtenes, skriemeļi, šķidrumi). Videi draudzīgums. Enerģijas taupīšana, mazāks degvielas patēriņš no 5% līdz 8% - EURU darbojas tikai pagriežot stūri un galvenokārt stāvēšanas un maza ātruma režīmos. Informativitāte - EURU palielina stūres spēku, palielinoties transportlīdzekļa ātrumam. Cena - EURU ir 1,6 reizes lētāka nekā hidrauliskais pastiprinātājs.

Galvenais specifikācijas EURU: Barošanas spriegums (nominālais) -12V; Maksimālais kompensācijas moments no 35 līdz 42 Nm (atbilst spēka samazinājumam uz stūres no 22kGs līdz 3,5kgs); Maksimālais strāvas patēriņš ir 55A; Elektromehānisma masa ir 10,5 kg.

Prakse ir parādījusi: 1. Stacionāru mašīnu stūri var viegli pagriezt ar vienu roku, laukā spēks nokrītas no 20 līdz 3,5 kgf. 2. Vieglos ātrgaitas pagriezienos spēks uz stūri palielinās skaidri un nepārprotami, atbilstoši informējot vadītāju par vadāmo riteņu stāvokli. 3. Elektriskā pastiprinātāja atteices gadījumā stūre kļūs nedaudz "smagāka" nekā parastajai automašīnai.

Ja salīdzinām elektriskā un stūres pastiprinātāja piepūli, tad, manuprāt, ar elektrisko stūres pastiprinātāju stūre pagriežas vēl vieglāk. Bet tam ir savi trūkumi. Es pieņemu, ka, ja jūs braucat ar Niva ar labu Ford, elektriskā pastiprinātāja nokļūšana ūdenī ir saistīta ar faktu, ka tas var neizdoties. Arī elektriskā pastiprinātāja mīnuss ir tāds, ka tas, manuprāt, salonā izskatās ne pārāk estētiski. Neskatoties uz visiem trūkumiem, tam ir ļoti lielas priekšrocības - tā ir cena un fakts, ka tas rada ļoti labas pūles. Detalizēta instrukcija ar fotoattēliem tās uzstādīšanai ir pieejama internetā.

Manuprāt, šis raksts būs interesants Nivovodovam, kuram nav stūres pastiprinātāja, bet kurš vēlas to uzstādīt. Veiksmi!

"Pirmkārt, mēs noņemam automašīnas stūri. Stūre tiek noņemta komplektā ar kardāna savienojumu. Pēdējās stiprinājumi tiks izmantoti stūres pastiprinātāja uzstādīšanai. Lai uzstādītu stūres pastiprinātāja sūkni, ir nepieciešams lai atbrīvotu ventilatora siksnu. Pēc tam noņemiet ventilatoru, nomainiet ventilatora starpliku zem tā un nofiksējiet to. Lai piepildītu sistēmu, noņemiet eļļas tvertnes vāciņu, piepildiet to ar eļļu līdz noteiktam līmenim. Pagrieziet stūri no bloķēšanas lai bloķētos, kamēr motors paliek neieslēgts. Tādējādi mēs atbrīvojamies no tvertnes gaisa. Asiņojot, pakārt priekšējos riteņus vai atvienojiet stūri. velciet no divkāja. Tad mēs vienlaikus iedarbinām Niva motoru pievienojiet eļļu tvertnei. Ieteicams iepildīt eļļu ar ātrumu vismaz 5,5 litri minūtē, tas novērsīs gaisa iekļūšanu iesūkšanas līnijā. Ja tvertnē esošā eļļa sāk putot, tas norāda, ka gaiss ir ieplūdis sistēma. barošanas bloks un ļaujiet eļļai nostāvēties 20 minūtes, līdz pārstāj parādīties burbuļi. Mēs pārbaudām šļūteņu savienojumus ar vienībām un, ja tiek konstatēti bojājumi, mēs mainām šļūtenes fragmentu. Mēs ļaujam Niva motoram darboties 20 sekundes un sūknējam stūres pastiprinātāja sistēmu, pēc tam mēs noņemam atlikušo gaisu no RM, tas tiek darīts, pagriežot stūri no bloķēšanas uz bloķēšanu, un mēs neuzkavējamies galējās pozīcijās, trīs reizes katrā virzienā. Mēs aizveram tvertni ar vāku, ar rokām pievelciet vāka uzgriezni. Turpmākās ekspluatācijas laikā vislabāk nav turēt stūri ekstremālā stāvoklī ilgāk par 5 sekundēm, pretējā gadījumā eļļa var pārkarst un rezultātā stūres pastiprinātāja sūknis nedarbosies. Ja tomēr stūres pastiprinātāja sūknis nedarbojas, kā arī šļūtenes vai sūkņa piedziņas siksnas bojājumu gadījumā, velkot Niva ar nederīgu motoru, PM var izmantot tikai īsu laiku līdz sabojāšanās brīdim. tiek likvidēts. Ilgstoša stūres mehānisma lietošana ar bojātu stūres pastiprinātāju var izraisīt priekšlaicīgu nodilumu. Stūres pastiprinātāja sūknis periodiski jāpārbauda un jāveic tehniskā apkope. Plūsmas un drošības vārsti tiek izskaloti, ja tie ir netīri. Tas tiek darīts šādi: mēs atskrūvējam kontaktdakšu virs sūkņa izejas, izņemam plūsmas vārsta atsperi un spoli, šajā laikā mēs ievietojam spraudni vietā, lai novērstu eļļas noplūdi, izskalojam spoli un drošības ventilis... Montāža notiek apgrieztā secībā. "

Mēs uzstādīsim stūres pastiprinātāju automašīnai VAZ 2121 Niva. Pirms darba uzsākšanas izdomāsim, kam nepieciešams stūres pastiprinātājs. Pirmkārt, stūres pastiprinātājs nodrošina pietiekamu stabilitāti pēkšņa riepu spiediena krituma gadījumā. Otrkārt, tas palielina dinamisko pārrobežu spēju ekstremālos apstākļos. Treškārt, tas trīs reizes samazina pūliņus uz stūres, tas ir, kļūst vieglāk pagriezt stūri.

Tātad, mēs sapratu, ka stūres pastiprinātājs patiešām ir nepieciešams automašīnā, sāksim uzstādīšanu uz Niva. Pirmkārt, mēs noņemam automašīnas stūri, pagriežam tā centrālo uzgriezni, tas tiek darīts, izmantojot īpašu puller. Stūre tiek noņemta komplektā ar kardānu. Pēdējo stiprinājumus mēs izmantosim, lai uzstādītu RM stūres pastiprinātāju. Lai uzstādītu stūres pastiprinātāja sūkni, mums jāatbrīvo ventilatora josta. Pēc tam noņemiet ventilatoru, nomainiet ventilatora starpliku zem tā un piestipriniet pie rumbas. Lai uzpildītu sistēmu, noņemiet eļļas tvertnes vāciņu, uzpildiet to ar eļļu līdz noteiktam līmenim. Mēs pagriežam stūri no bloķēšanas līdz bloķēšanai, kamēr motors joprojām nav iedarbināts. Tādējādi mēs atbrīvojamies no tvertnē esošā gaisa. Sūknējot, mēs izliekam priekšējos riteņus vai atvienojam stūres stieni no bipoda. Tad mēs iedarbinām Niva dzinēju, tajā pašā laikā tvertnē pievienojam eļļu. Ieteicams iepildīt eļļu ar ātrumu vismaz 5,5 litri minūtē, tas novērsīs gaisa iekļūšanu iesūkšanas līnijā. Ja eļļa tvertnē sāk putot, tas norāda, ka gaiss ir iekļuvis sistēmā. Nekavējoties izslēdziet barošanas bloku un ļaujiet eļļai nostāvēties 20 minūtes, līdz pārstāj parādīties burbuļi.

Mēs pārbaudām šļūteņu savienojumus ar vienībām un, ja tiek konstatēti bojājumi, mēs mainām šļūtenes fragmentu. Mēs ļaujam Niva motoram darboties 20 sekundes un sūknējam stūres pastiprinātāja sistēmu, pēc tam mēs noņemam atlikušo gaisu no RM, tas tiek darīts, pagriežot stūri no bloķēšanas uz bloķēšanu, un mēs neuzkavējamies galējās pozīcijās, trīs reizes katrā virzienā. Mēs aizveram tvertni ar vāku, ar rokām pievelciet vāka uzgriezni. Turpmākās ekspluatācijas laikā vislabāk nav turēt stūri ekstremālā stāvoklī ilgāk par 5 sekundēm, pretējā gadījumā eļļa var pārkarst un rezultātā stūres pastiprinātāja sūknis nedarbosies. Ja tomēr stūres pastiprinātāja sūknis nedarbojas, kā arī šļūtenes vai sūkņa piedziņas siksnas bojājumu gadījumā, velkot Niva ar nederīgu motoru, PM var izmantot tikai īsu laiku līdz sabojāšanās brīdim. tiek likvidēts. Ilgstoša stūres mehānisma lietošana ar bojātu stūres pastiprinātāju var izraisīt priekšlaicīgu nodilumu. Stūres pastiprinātāja sūknis periodiski jāpārbauda un jāveic tehniskā apkope. Plūsmas un drošības vārsti tiek izskaloti, ja tie ir netīri. Tas tiek darīts šādi: mēs atskrūvējam kontaktdakšu virs sūkņa izejas, izņemam plūsmas vārsta atsperi un spoli, šajā laikā mēs ievietojam spraudni vietā, lai novērstu eļļas noplūdi, izskalojiet spoli un drošības vārstu. Montāža tiek veikta apgrieztā secībā.

Stūres pastiprinātājs automašīnās neparādījās uzreiz, jo bija pirmās automašīnas (un daži mūsdienu lēti modeļi pamata konfigurācija tāpat kā ZAZ Chance) šis elements nebija īpaši vajadzīgs, jo bija mazs ātrums, maza masa, mazs kontakta plāksteris ar ceļu (pirmās riepas bija diezgan šauras). Tomēr automobiļu rūpniecība, ieskaitot kravas, attīstījās, un pagājušā gadsimta 30. gados uz kalnrūpniecības pašizgāzējiem parādījās pneimatiskais stūres pastiprinātājs. Nedaudz vēlāk šī ideja "migrēja" hidrauliskās sistēmas veidā un tālāk vieglajām automašīnām... ASV pirmais stūres pastiprinātājs ar Chrysler Crown Imperial modeli parādījās 1951. gadā, bet Eiropā - 1954. gadā ar Citroen DS 19. Niva stūres pastiprinātājs parādījās gadu desmitiem vēlāk.

Kā darbojas hidrauliskā vadības sistēma

Stūres pastiprinātājs šim modelim

Kā darbojas stūres pastiprinātājs? Tās galvenais elements ir sūknis, kas, izmantojot siksnu no kloķvārpsta iesūc eļļu un iesūknē to izplatītājā. Savukārt pēdējais uzrauga spēku, kas tiek pielikts pie stūres, un ar vērpes (sekotāja) palīdzību palīdz pagriezt piedziņas riteņus. Braucot taisnā līnijā, vērpes stienis nepagriežas, tāpēc sadalītāja kanāli tiek bloķēti, un eļļa tiek novadīta atpakaļ tvertnē.

Stūres pastiprinātājs visbiežāk nāk par labu stāvvietā un līkumos, padarot roku darbu trīs reizes vieglāku. Var arī teikt, ka mehānisms vājina mikrošoku pārnešanu no ceļa virsmas uz stūrēšanu. Mehānisms ir noderīgs arī straujas riepu spiediena pazemināšanās gadījumā. Stūres pastiprinātāja trūkumi ietver faktu, ka tas traucē "automašīnas sajūtu", tāpēc dizaineriem ir jāpanāk kompromiss starp informācijas saturu un stūres blīvumu.

Ārvalstu ražotāji veic daudz pētījumu, lai hidraulisko pastiprinātāju padarītu vieglu ar mazu ātrumu un elastīgu ar lielu ātrumu. Šim nolūkam Vācijas hidrauliskajos pastiprinātājos no ZF ir uzstādīti spiediena modulatori, kas, palielinoties ātrumam, ierobežo eļļas spiedienu darba ķēdē. Turklāt ir pieļaujamas shēmas ar stūres pastiprinātāja piedziņu no elektromotora, kas ļauj mainīt sūkņa darbību atbilstoši elektriskās piedziņas pagriezieniem. Dažreiz tiek mainīts arī pārnesumskaitlis.

Mēs paši uzvelkam Niva pastiprinātāju

Stūres pastiprinātājs nav uzstādīts visiem Niva automobiļiem, tāpēc gandrīz visi Nivovody cenšas uzlabot savu automašīnu, izmantojot šo noderīgo vienību. Jūs varat iegādāties gan vācu, gan krievu versiju, kuru labāk uzstādīt darbnīcā, ja jums nav ievērojamas pieredzes automātiskajā remontā, lai to izdarītu pats. Daļu izmaksas ir aptuveni 25-27 tūkstoši rubļu, par darbu degvielas uzpildes stacijā tie var aizņemt apmēram 8-10 tūkstošus rubļu.

Saliktā daļa

Stūres pastiprinātāja uzstādīšanas vietējā Niva shēma ir šāda:

Šī ir iepriekšēja mašīnas sagatavošana hidrauliskā pastiprinātāja uzstādīšanai. Turklāt korpuss būs jāmaina attiecībā uz atveres paplašināšanu starpsienā un rievas izveidošanu pedāļa stiprinājumā (jums būs nepieciešama urbjmašīna, finierzāģis, elektriskais zāģis, vīle, kalts, āmurs, D9mm urbis ).

Lai ievietotu stūres pastiprinātāju, jums ir jāveic dažas izmaiņas dzinējā. Lai to izdarītu, uz cilindra bloka ir uzstādīts stiprinājuma stiprinājums no stūres pastiprinātāja sūkņa, tiek noteikts sānu atveres centra marķējums un vītņota caurums tiek veikts stingri 12 mm dziļi. Pēc tam atskrūvē uzgriezni, kas nostiprina skriemeļu uz kloķvārpstas (ar ieslēgtu 4. pārnesumu un rokas bremze). Iesmidzināšanas iespējām ir jālabo moduļa (aizdedzes) kronšteins. Lai to izdarītu, ruļļu bloks tiek atskrūvēts no kronšteina un tā acs noteiktā veidā tiek izliekts ar spoles un āmura palīdzību.