Ar eļļu pildītā kovpačkova nodiluma pazīme. Kas ir eļļas dzeršanas vāciņi un kā tos nomaksāt. Kā norādīt uz nomaiņas nepieciešamību

Dviguni pašreizējās automašīnas To dizainā ir daudz mazu, bet vēl svarīgāku, pareizi funkcionējošu detaļu. Ja pēkšņi neatklāj tos, ka smakas kļuvušas neizturamas un nepierodi pie ieejām, tad pēdas spēka agregāts, un, acīmredzot, auto entuziastam budžets un nervi var būt vislielākie. Pirms tādiem "dribnītiem" var redzēt eļļas dzeršanas krūzes.

Smaka ir daļa no dzinēja gāzes izkliedes mehānisma (GRM) konstrukcijas. iekšējā uguns auto. Rozmarīni jau mazi un smaka izplatās nevis ārpusē, bet dvigun vidū.

Kā jūs varētu saprast, šis raksts būs veltīts ar eļļu pildītiem vāciņiem. Šeit jūs uzzināsit, ka tagad jums ir nepieciešami ar eļļu pildīti vāciņi un jaku nodiluma pazīmes.

Vārstu un eļļas krūzes.

Eļļas augu spaiņi nepieciešams dzinējos, lai novērstu eļļas nokrišanu un sūces iekļūšanu sadegšanas kamerā. Tos bieži sauc par vārstu blīvēm, un jaunās pasaules nosaukums spēlē to lomu, ka tie smird.

Eļļas vāciņi ir novietoti tieši uz vārsta kātiem, un tie sastāv no trim galvenajām daļām:

Atbalsts;
Vlasne vāciņš;
Pavasaris.

Atbalsta bukse, kas izgatavota no tērauda. Vona spēlē rāmja lomu, detaļas un nepieciešamās lietas. Vlasne kovpachok ir galvenais detaļas elements. Yogo ir izgatavots no īpašas, augstas temperatūras un dії spēka berzes izturīgas gumijas. Vāciņš ir uzstādīts bukses vidū un uzstādīts uz vārsta, cieši pieguļ kātam un noņem eļļu. Un atspere ir uzstādīta pie īpaša suporta, un tā nodrošina maksimālu saķeri ar kātu.

Tiklīdz olії, ja zini vainu, tad iet uz gāzes izkliedēšanas mehānismu. eļļas sūknis. Tas ir atzīts par to laika daļu eļļošanu, kuras, kā zināms, ir noberztas, un palielina to resursus. Tajā pašā laikā cilindru vidus tika novadīts caur vārstu grupām malā, šķeldot, degot, tas veido kvēpus, kas uzkrājas uz to sienām.

Tālāk norādiet, ko mūsdienīgi dzinēji eļļas dedzinošu tvertņu iekšējā sadedzināšana, lai tās darbotos skarbā vidē ar augstu temperatūru un mehāniskiem uzlabojumiem. Turklāt tie ir negatīvi ielieti runās, kas meklējamas vīrišķajā dzimtenē, kas ir zināma. Šim nolūkam uzvarošās alus darītavas tiek izmantotas izturīgāko, pret režģiem izturīgāko, termisko un ķīmisko materiālu pagatavošanai.

Valkājot ar eļļu pildītus maisiņus

Like un be-yak, kārtējā iekšdedzes dzinēja detaļa, kas regulāri uz sevi redz cita veida negatīvu uzlējumu kombināciju, soli pa solim eļļas dzeršanas vāciņus, bet tie to nodilst neapmierinoši. Šī ir vismodernākā humusa daļa, kas stundu nodilst elastību, tajā parādās plaisas. Turklāt ar stundu un zem augstas temperatūras pieplūduma atsperes spēks neizbēgami ir vājāks. Rezultātā eļļas slāpēšanas vāciņu nodilums tiek veikts, līdz eļļa netiek pacelta no vārsta kātiem un tiek novadīta kamerā. DVZ ugunsgrēks.

Kā liecina prakse, eļļaino ķepu resurss, kas tiek uzstādīts mūsdienu iekšdedzes dzinējos, ir aptuveni 100 000 kilometru dienā. Tā kā auto ir izbraucis cauri pilsētai, smirdoņa ieviesīs pārmaiņas. Fahіvtsі iesaka arī nomainīt eļļas blīves automašīnu dzinējiem, ja vien tās ir jau ilgu laiku darbojušās.

Turklāt nereti notiek tā, ka klusuma un citu iemeslu dēļ ar eļļu pildītie vāciņi nolietojas pirms stundas. Smirdīgos laikos es sapratu, tāpēc viņi ir jāaizstāj ar jauniem. Par tiem, ka ir pienākusi šāda veida dzinēja remonta stunda, lai atzīmētu raksturīgas zīmes šprotu.

Nolietojuma pazīmes

Eļļas kartera maisi.

Sekojošās pazīmes var liecināt par ar eļļu pildīto vāciņu noņemšanu:

Suttevo virosla vitrata olії;
Kvēpu parādīšanās uz sveču elektrodiem;
Izskats izplūdes gāzes zila krāsa stundu sildot dzinēju.

Dzinēja “eļļas apetītes” uzlabošana, noņemot ar eļļu pildītos vāciņus, ir pilnīgi loģiska un saprātīga. Labajā pusē, tajā vīrišķīgajā dzimtenē, kā viņi tos nepazīst pēc vārstu kātiem, viņi iedegas cilindros. Acīmredzot tas tiks neatgriezeniski iznīcināts no barošanas bloka barošanas bloka, un eļļa jāpievieno biežāk, zemāka skaņa.

Oskіlki oliya apdegums, tad produkti no kalna, kas ir zilas krāsas, iznāk no nosaukuma, zabarvlyuyuchi pie vodpovidny kolіr vykhlopnі gāzes. Ja dviguns ir izšauts, tad olija sadeg praktiski, līdz tam zils blāvs zināt.

Krējumu no tā, tāpat kā eļļu, neņem ar mērcējiem, to patērē cilindros, lej cilindros; Acīmredzot pēc dedzināšanas uz tiem veidojas sodrēji.

Kvītis par ar eļļu pildīto spaiņu izņemšanu

Tiklīdz sāk parādīties uzskaitītās ar eļļu pildīto vāciņu nodiluma pazīmes, nākamais, kas jādara, ir atkārtoti pārbaudīt automašīnas gāzeļļas sistēmu, turklāt īpaša cieņa ir nepieciešams piestiprināt pie tām pašām olīvu coopām. Paziņotie autobraucēji strādāt paši, mazāk informēti virushayut stacijā tehniskais dienests dediagnozi nosaka fahivtsi pierādījumi.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka stingri nav ieteicams darbināt dzinēju ar nodilušām eļļas blīvēm. Kā liecina prakse, kā ignorēt defektu un nepraktizēt jogu, tas ir praktiski neizbēgami:

Mainiet barošanas bloka spiedienu;
uz tukšgaita Vіn pochne periodiski kļūst kurls;
Aptiniet, lai kļūtu par "pludiņu";
Ievērojami zemāka kompresija;
Uz cilindriem, virzuļiem un vārstu ligzdām parādās oglekļa nogulsnes.

Ja tas ir sodrēju vērts, tad tas nāk - tas tiešām ir vēl nopietnāks “zvinochok”, jogas gaismas lauskas kopumā var novest pie ļoti dārgas. kapitālais remonts spēka agregāts.

Kā nomainīt eļļas krūzes?

Ja automašīnas vadītājs redz, ka viņa automašīnai ir nolietoti olīvu spilventiņi, tad tie ir jānomaina. Qiu procedūru veiksmīgi īsteno automašīnu tehniskā dienesta fakhivts stacijas.

Ļaujiet dzinējam nedaudz smirdēt, lai tas atdziest, pēc tam tiek demontēts laika vāks. Viņi deva smaku rozpodіlchomu un kolіnchastû vārpstas rēkt vodpovidnі zīmes, pēc kurām viņi zina rozpodіlny vārpstu. Sākuma stadijā vārsti tiek “atūdeņoti” (lai no tiem noņemtu atsperes, kas ir jālabo), no tiem tiek demontēti nepareizi eļļas vāciņi. Kam fakhіvtsі visvairāk vikoristovuyut vai zvichaynі pasatizhі, bet tas ir īpaši atzīts par šo koletu. Pēc tam vārstu kāti tiek ieeļļoti, pēc tam tiem tiek uzlikti jauni vāciņi. Automašīnas gāzes-atsperu mehānisma Dali salocīšana ir kārtībā.

Video par tēmu

Visi pašreizējie iekšdedzes dzinēji ir aprīkoti ar veselu īpašu uzlabojumu klāstu. Līdz dažiem no tiem ir redzami eļļas vāciņi. Kā var uzminēt pēc nosaukuma, smaka ir saistīta ar pašu eļļu automašīnas blokā. Vzagali, tādus vāciņus pareizāk saukt par vārstu blīvēm. Їhnє zavdannya pogaє in zabіgannі situatsіy, ja pārpalikumu olії pavadīt pie kameras dedzināšana. Neatkarīgi no tiem, ka ar eļļu pildītie iepakojumi ir izgatavoti no īpašām gumijām, to darbības resurss ir liels. Kovpaku nodiluma laikā ir iespējams palielināt eļļas zudumus, kā arī sodrēju veidošanos dzinējā un uzlabot Jūsu darba stabilitāti. Apskatīsim to, skilki "dzīvās" olīvu kovpachki, piemēram, vikonāna smaku un to, ko tie ielej savā ekspluatācijas resursā, ja tas ir jāmaina, kā arī analizēsim jaunu šķirņu izvēles iezīmes. .

Īsumā par funkcijām

Dzinējam ir 2 veidu vārsti: ieplūdes, ieplūdes. Āda no vārstiem ir paplašināta tā, lai augšējā daļa varētu saskarties ar apakšējo vārpstu. Vārsta trešajā pusē zem vārpstas ir eļļaina migla. Vārsta veids ir novecojis, atkarībā no tā, kas atrodas otrā pusē. Ja tas ir atkarīgs no benzīna pilieniem, tad vārsts ir ieplūdes. Ja vārsta apakšējā puse izvirzīta no izplūdes gāzu zonas, vārstu sauc par izplūdi.

Tagad mēs pievēršamies šiem olīvu nosūcējiem. Tātad, kā rozpodіlny vārpstas vimaga lielu daudzumu eļļas normālam darbam, pārāk daudz eļļas var iekļūt dzinēja sadegšanas kamerās. Tse vkray nebazhano. Eļļas vāciņi, smakas un vārstu blīves kalpo kā barjera starp lielu daudzumu karstas, atšķaidītas eļļas un sadegšanas kamerām. Oliya, jo krājums tiek krata ar atgriezeniskām progresīvām kustībām, ir pazīstams ar eļļu pildītajiem vāciņiem.

Kāpēc vārsti ir augsti līdz omentumam? Viss ir vienkārši. Sadegšanas kamerā eļļu var patērēt gar vārsta kātu, aprijot, sajaucoties no karsti smaržojošās summas, tā sadegs. Šādas eļļas var būt nekaitīgas piedevas un principā pilnībā neizdeg. Kad tie deg, uz vārstu ligzdām veidojas sodrēji un kvēpi. "šķīvji". Uzkrāto kvēpu pasaulē vārsts vienkārši sāk saritināties. Nagar ir izveidots arī uz virzuļu gredzeniem, cilindru sienām un virzuļu augšējām virsmām. Viss, lai panāktu nopietnu paātrinātu dzinēja nodilumu un jogas robotu efektivitātes samazināšanos - sumish vienkārši nevar sadedzināt ar atbilstošu rangu. Piemēram, vāciņi nepazīs eļļu un paši būs gudrāki līdz agresīvai videi, tos nevar saukt par efektīviem.

Ar eļļu pildītu spaiņu stiprinājums un resurss

Visi dvigun pastiprinošie elementi ir izgatavoti vienkārši un neuzkrītoši. Cepures nav sliktas. Jaks jau iecelts, vikonu smirdoņa no speciālā gumija. Smaka var nobeigt saliekamo formastērpu, un, ja jūs uzminējat par tiem, kas karājas augstu, nav tik viegli uzminēt, ka korī smaka nav tik vienkārša. Veidojas šo smakas elementu ass:

Atbalsts. Tse tērauda uzmava, jaks spēlē metāla rāmja lomu;

Pavasaris. Bez atsperes vāciņa mala cieši nepieguls kātam;

Kovpack. Galvenais vārsta blīvējuma elements. Sagatavots akrilātam vai pārstrādātai gumijai. Pēdējam bija platāki vāciņi no PTFE. Pats vāciņš var redzēt lieko eļļu no vārsta kāta.

Vikoristannya gumija kā galvenais materiāls kovpachka umovlenno tim, scho vіn vіdrіznyаєєєєєєєєєє ієєєєєєєєєієєєєєєєіplіmvovisch.ivіmіgnoks іієєєєєіst'vііykst. Uz to, ka vibratori ir aizsērējuši ar to, ka ļoti deformējošie dviguņi ir pēc iespējas ilgstošāki, smirdoņa sāka pārspēt pašu materiālu. Jogo nevar saukt par lētu, tāpēc ceļa gala cena daudziem auto entuziastiem tiek ievērota. Kopā ar paslīdēja un gatavo ar locīšanas tehnoloģiju ražas novākšanas, eļļas ekstraktoru un dārgu, ale dovgovichny ushchilnyuvachami.

Ja ir operatīvais resurss, tad viss nav tik vienkārši. Daudzi uzņēmumi ražo vārstu blīvējumu analogus, kas var nebūt tik kvalitatīvi kā oriģinālie. Labajā pusē ir tas ar vārstu, kas 60 sekundēs iziet vairāk nekā 1000 ciklus. Temperatūra šajā zonā ir pārāk augsta, un vāciņi atgādina karstu eļļu un gāzi. Pat ja smirdētu rakstīt ar maza biezuma materiāliem vai nevaru atrast ģeometriju, to resurss nebūs lielāks. Labas eļļas krūzes var nobraukt vairāk nekā 100 000 kilometru. Ja automašīna ilgstoši stāvējusi dīkstāvē (pār upi), tad eļļas blīvslēgi tiek stipri izniekoti liekā resursa dēļ. Tas ir gudri, ka gumija sāk kļūt vaļīga, un vecumdienu atsperu materiāls, caur kuru tā pārstāj spiest vāciņu ar pietiekamu spēku.

Valkājot ar eļļu pildītus maisiņus

Nav grūti noteikt vārstu blīvējumu nodilumu. Es redzu primārās un sekundārās nodiluma pazīmes, lai gan citos apstākļos smaka var liecināt par citu motora elementu nodilumu. Apskatīsim šīs zīmes kontekstā ar iespējamu izkļūšanu no tā paša kovpačkova satraukuma. Pirmās pazīmes ceļā, jūs nevarat necienīt, tse:

Mainiet izplūdes gāzu krāsu. Pūkas kļūst biezākas un piepildās ar baltu vai zilganu krāsu;

Uz svecēm parādās kvēpi, kas tiek ekspluatēti;

Vitrata olії augšana (līdz pat litram uz tūkstoš kilometru ādas).

Lai būtu uzmanīgi, ir nepieciešams apskatīt ar eļļu pildītos vāciņus. Uzturs par tiem, k pie tiem tikt, pasaule var redzt nedaudz gada. Teiksim tā, ka, valkājot vāciņus, ieteicams apskatīt vārstus un gāzes plūsmas mehānismu. Līdz otrajai kovpaku nodiluma pazīmei guliet šādi:

Ievērojams dvigun sasprindzinājuma samazinājums;

Samazināta kompresija dzinējā;

Pie virzuļiem un uz dzinēja cilindriem parādās kvēpi;

"Peldošu" apgriezienu parādīšanās un situācijas attaisnošana, ja dzinējs tukšgaitā ir kurls.

Sekundārās nolietojuma pazīmes ir nepārprotamas, lauskas var liecināt par izeju no mezglotā dzinēja šprotes. Gadījumā, ja ir jebkāda veida svārstības, it kā jums ir posterіgaєte kapitālais remonts, ieteicams apskatīt vienību fahіvtsem. Atcerieties tos, kuriem pirms dzinēja izejas no nerviem un turpmākā kapitālā remonta ir sodrēji, ar kuriem jūs varat ielidot kopijičīnā - šeit labāk būt drošībā un īsumā redzēt dienu kopā ar automobiļu vienību speciālistu.

Pašpietiekama eļļas slāpētāju nomaiņa

Tas ir ļoti nozīmīgi, ka manipulācijas ar dzinēju nav varto zdiisnyuvaty, nevis draud pār plecu profila apgaismības un, zrozumilo, dosvіdu. Kā auto entuziasts, parādījis izeju no kovpachkiv no nerviem, un tomēr, ja vēlaties pats salabot dzinēju, tad vālītei jūs uzzināsit par rokasgrāmatām. Labajā pusē, jo kovpačkiva atrašanas un nomaiņas process ir neatgriezeniski novecojis atkarībā no tā, kurš automašīnas un dvigun modelis tiek praktizēts. Šeit jūs varat redzēt dažus darba posmus, kas ir vienādi visām automašīnām:

Dochekatisya, bet dvigun oholone;

Noņemiet gāzes atsperes mehānisma vāku;

Palieliniet zīmes uz rozpodіlny valі un kolіnchamu valі, pēc tam atskrūvējiet piedziņu un demontējiet rozpodіlny vārpstu;

Izņemiet vārstu atsperes, ko shtovhayut ("rozsuhariti");

Pasatizhiv palīdzībai ņem eļļainu bļodu;

Ieeļļojiet ar eļļu vārsta kātu un jauno vāciņu pildījumu (pirms tiem būs jānoņem atspere);

Pēc pildījuma kastes uzstādīšanas rāmī stingri uzlieciet jogu uz kāta un nospiediet to līdz galam. Zastosovuvat spēks kategoriski nav ieteicams - zastuvannya var būt zdіysnyuvatisya ar viegliem sitieniem, soli pa solim;

Uzlieciet atsperes uz vāciņiem, pēc tam nosusiniet vārstus;

Pagrieziet dzinēju un laika iestatīšanas elementus labajā pusē.

Tā kā ar eļļu pildītajiem vāciņiem problēma aizkavējusies jau ilgāku laiku, tad gadīsies arī noņemt cilindra galvu un attīrīt iekšējos tukšos dzinējus no sodrējiem. Tāpat nevarētu nepamanīt, ka šādi eļļas noņemšanas vāciņi ir tādi, ka to demontāža bez īpašām prasmēm un instrumentiem ir praktiski nepraktiska. It kā jūs zināt, ka robots no nomaiņas izrādījās salokāms, netraucējiet tam - uzticieties fakhivceva robotam.

Yakі maslozniіmnі kovpaki vibrati

Praktiski visi eksperti iesaka iegādāties un uzstādīt tādas dzinēja sastāvdaļas kā vikoristovuyu automašīnu ražotne. Šis ieteikums bieži tiek pārkāpts, jo, vtim, kāds tur mantojums. Tieši ar to, ka pasaulē olīvu oderējumu ražošanas tehnoloģiju attīstību un jaunu jaunāko materiālu izstrādi var apgriezt ar oriģinālu ekspluatācijas resursu ziņā. Tse, kā likums, attiecas uz kovpakām zem veco automašīnu dzinējiem. Piemēram, gumijas vāciņi var veiksmīgi aizstāt fluoroplastmasu. Mēs joprojām iesakām meklēt automašīnu daļas pēc:

Automašīnas, zocrema, dzinēja parametri;

Acīmredzamo kovpaku kods.

Tātad jūs noteikti zināt piemērots variants remontam. Īpaši ievērojiet automašīnas parametru meklēšanas stundu. Viss šeit ir svarīgs: modelis, pilna informācija ar dzinēju, izlaidums transporta drošība. Ikreiz, kad tiek atrasts oriģināls, ir viegli atrast analogu. Izvēloties analogu, ir īpaši svarīgi pievērst cieņu virobņiku uzņēmumam, un, lai ievestu valsti, tas tika vibrēts pie kaut kāda veida vāciņa (vairāk virobņiku dažās valstīs var būt aizplūdes). Neaizmirstiet par tiem, kuru analogi bieži tiek atjaunināti. Atšķirību ir viegli pamanīt, pateicoties speciālo zīmju skaitam (reversie kodi, QR kodi, hologrammas), paša iepakojuma zemajai kvalitātei, plīvura krāsai, kā arī zīmola iepakojumu skaitam vai dizaina variācijām. no iepakojumiem.

Kā jau tika norādīts iepriekšējā rindkopā, bieži vien ar eļļu pildītu vāciņu analogi var apgriezt oriģinālus uzvaras un ekspluatācijas resursa kvalitātes dēļ. Tā, piemēram, rūpnīcas blīves Mercedes-Benz M110 un M123 modeļu (fluoroplastmasas) automašīnu dzinējiem var aizstāt ar mūsdienīgiem gumijas analogiem. Izvēlieties varto starp gaidāmo virobniku virobiem:

Elrings (Nimechchina);

Ajusa (Spānija);

NOK (Japāna);

Goetze (Nimechchina);

Viktors Reincs (Nimechchina-ASV).

Faktiski šie ir uzņēmumi, kas piegādā savus produktus auto koncernu rūpnīcām. Zem augsta ranga zīmolu un ražotāju nosaukumiem jūs varat atrast OEM kvalitātes rezerves daļas. Žēl, ka eļļas krūzes no šīm firmām bieži tiek papildinātas. Esiet īpaši cieņpilns, izvēloties analogus Ajusa, Elring un Victor Reinz. Prakse rāda, ka īpaši bieži tiek atjaunināts pats spāņu produkts, kā rezultātā pats izgatavotājs šodien nevar iegūt labu reputāciju.

Sliktos analogus var atrast Musashi (Japāna), Corteco (Nimechchina), Stone (Japāna-ASV) katalogos. Ļoti zīmīgi, ka dejaki autobraucēji atzīmē slaveno firmu paku vidējo kvalitāti. Trīs no sarakstā iekļautajiem uzņēmumiem ir tikai Corteco reputācija daudziem meitasuzņēmumiem, kas izmanto viņu Vācijas zīmolu. Ja ir mazo iepakotāju analogs, tad var būt populāri izvēlēties kādu no virobņikiem no iepriekš minētā saraksta. Baidieties no warto mazāk nekā zemas ražas pidrobok.

Eļļainu kovpaku izpausmei ir nepieciešams firmas produkts. Par laimi, pierobežā zināmajai mammai zem fotografēšanas rokas šogad pietiks. Varto cieņu pārvērst par runu šprotu. Pirmkārt, zīmola veidošanai. Piemēram, uz NOK iepakojumiem (Japāna) ir marķējums ar kodu un virobnik uzņēmuma nosaukumu. Citā veidā salauztie vāciņi bieži tiek nēsāti nepareizā krāsā. Piemēram, komplektā ar firmas virobiem viens vāciņš ir pilnīgi pelēks, bet otrs ir mazs elements. Ar palīgiem viss ir vienkārši - cepurīšu apvainojumi parādās kā sirimi. Treškārt, turpiniet pievienot vairāk naudas uzņēmumiem. Bieži vien bises sākotnējais diametrs ir par 1,5 mm lielāks nekā oriģinālais. І, ceturtkārt, ievērojiet cenu. Dāvanas vienmēr ir lētas. Ja vidējā vāciņa cena ir kļūt par gudru USD 3, un jūs to zinājāt, bet jau par USD 1, tad mēs pievienosim vīnu no augsta elastības līmeņa.

Eļļas kauss ir svarīgs iekšdedzes dzinēja elements. Jūs nevarat ignorēt zižļa maisu jebkurā laikā. Pakauss jāpaceļ līdz progresīvajam vitrati olії un līdz robotu motors anomālā režīmā, un šad tad līdz jogas beigām z fret. Dzinēja remonts izmaksās desmit reizes dārgāk, bet ar eļļu pildītu maisu un robota iegāde atbilstoši to instalācijām būs lētāka. Par laimi, analogus un oriģinālus ir viegli atrast. Iegādājoties šīs rezerves daļas, rūpīgi pārbaudiet to pareizību. Piedevu skaits jau ir liels, un oriģinālie piedevas ir nopietni apdraudētas kā vikons un var kļūt par iemeslu kvēpu parādīšanās dzinējā un eļļas noslaucīšanas palielināšanās.

Sered iespējamie iemesli var izmantot kustīgo eļļu locīšanas secībā:

eļļas noplūde caur spraugām starplikās, eļļas blīvslēgos, kā arī plaisas dzinēja karterī, cilindru blokos, eļļas spiediena sensorā u.c.
eļļas pannu noņemšana
cilindru-virzuļu grupas nodilums
eļļas izgarojumi jogas necaurredzamības dēļ

Pirmo iemeslu grupu nosaka vizuāls pārskats. Izmantojiet līdzīgus iemeslus, jo bloka galvas blīve un cilindru blokos ir plaisas, to ir viegli pabeigt. Nākamais solis ir nomainīt nepareizās detaļas (eļļas blīves, blīves). Vinyatok šeit jāliek - galvas blīve pie bloka un cilindru bloks. Lai tos nomainītu, ir jānoņem rozpodilny vārpsta (ar usma naslіd), un pēc tam - pati galva; un tad es pārbūvēšu motoru. Acīmredzot darbība ir līdzīga pieredzējušam mehāniķim, nevis grūtību noliktavā, bet gan krosa autobraucēja ...

Vēl viens iemesls ir maza izmēra vāciņu nodilums. Par pazīmēm, kas liecina par nepieciešamību tos nomainīt, parunāsim nedaudz zemāk. Šo darbību parasti var veikt arī, noņemot nelielu vārpstu (vienu vai vairākas - vienu vai vairākas - atkarībā no automašīnas modeļa). Vtim, є avtomobilі, uz tādiem tserobiti tas nav nepieciešams. Tomēr ir vērts darīt kādu labu vipadki.

Nareshti, cilindru-virzuļu grupas detaļu nodilums. Lai izmantotu jogu, šķiet, ir nepieciešams kapitālais dzinēja remonts. Parasti tas tiek ieplānots pirms nākamajām remonta darbībām, bet tajā pašā laikā: nomainiet kloķvārpstas gultņus, salabojiet (slīpējiet) kloķvārpstas kakliņus, nomainiet vārstus, nomainiet / no jauna ierovējiet kloķvārpstas tiešās bukses. vārsti, nešķiet mainot nodilumu (par šo stundu) sviru vārstiem, vārstu atsperēm.

Šeit mēs varam aplūkot pazīmes, kas stāsta par simptomiem, kas līdzīgi nolietojumam eļļas dzeršanas spaiņi. їх perelіk ass (iespējams, nav pareizi):

Signalizācijas kļūme

Dmniy vykhlop pіd stundu peregazuvannya

Reklamēts Vitrata Paliva

Necaurlaidības un ieplūdes samazināšanās, robotu dzinēja kļūmes,

Švidko apmulsa Olija

Kalіlne zaplyuvannya

Ar cieņu, tas ir neobov’yazkovo, lai visas zīmes būtu redzamas vienlaikus.

Pelmeņi no eļļas pildījuma *

Kuru dažkārt var izmantot, piemēram, it kā uz strādājoša dzinēja, atveriet eļļas iepildīšanas kakliņu. Ar labu (tikai pareizo) dzinēju jūs vienkārši tiksit ārā (kā opcija - ar eļļas miglas māju, kas nav netaisnība). Yakshcho dvigun spozhivaє bagāts olії і no kakla ide spēcīgs dim - labi, nolietots virzuļu grupa. Ja motoreļļa ir notraipīta un no kakla tā ir tīra, tad labajā pusē varat buti (ale, neobov'yazkovo) eļļas pannās.

* Tātad tā ir zīme, drīzāk nestāstīt par eļļas smaržojošo vāciņu nodilumu.

Sveču vītņotā daļa ir pārklāta ar olīveļļu

Tas ir viens no simptomiem, kas norāda uz nepieciešamību nomainīt eļļas blīves. Vtim, neuztraucies. Tobto. buvaє, scho kovpachki jau vmagayut zamini, bet sveču vītņotā daļa vēl ir sausa. Degšanas kamerā tiek patērēts vairāk eļļas, līdz tā kļūst pārāk bagāta, tā sāk degt.

Kāpēc sveces vītņotā daļa prātam ir pārklāta ar olīveļļu, ja pie kameras tuvojas uguns? Būtu labāk pat iegriezumā starp sveci, ka kluča galvā ir spraugas un spraugas, tad smirdoņa ir minimāla un nepārsniedz 0,2 mm?

Apskatīsim robotizētā dzinēja procesu. Labajā pusē fakts, ka brīdī, kad cilindrā tiek ievadīta daļa degošās summas, tiek patērēta eļļa, savukārt cilindrā (tāpat kā sveču vītņotajās spraugās) notiek izlāde. Potim sumish spiešana. Dabiski, ka ūdens (zocrema un oliya ar benzīnu, kas tajā iesmērēts) sāk smelties visās vietās, iespējams, arī sveču vītņotās spraugās. Potim sumish podpalyuetsya, dedzināšana. Tas izdeg vēl dzirkstošākas, tumšās jakras vītņotās spraugas. Jo smaka ir diezgan maza (aptuveni 0,1 ... 0,3 mm), grīdas segums ir mazs, kalna spraugas, kā likums, nevar paplašināties. Tā rezultātā vītņotajās spraugās uzkrājas eļļa. Benzīns iztvaiko, jo sveces tiek uzkarsētas.

Sveces pārklātas ar melniem sodrējiem. Dūmu kustība no izplūdes caurules

Nagar var (ale, neobov'yazkovo) eļļaina. Kā likums, valkājot ar eļļu pildītus vīnus, frotē. Karsti, par vēlu bagata sumish tezhe var dot frotē melnus sodrējus. Zili pelēks, stundu melni dūmi no izpūtēja, lai runātu par cilindru-virzuļu grupas nodilumu, kā arī par pārdabiski bagāto bagātu.

Tomēr līdzīgi simptomi novērojami arī ar eļļu pildītu iepakojumu nodiluma gadījumā (zilas pūkas pārgāzēšanas laikā), aizdedzes sistēmas darbības traucējumu gadījumā (nepareizs aizdedzes brīdis, “izlaužas” cauri augstsprieguma sārņiem, aizdedzes pārsegu). sadalītājs, skrējējs ir plāns, un arī, iespējams, vadības sistēmas darbības traucējumi), paliva (piemēram, karburators, inžektori toshcho).

Tobto. melni dūmi no trokšņa slāpētāja un pārklāti ar melniem sveces kvēpiem, ir tālu no tā, lai sāktu pārpasaulīgi bagāta sumisha sveces. Pārkāpumi un pazīmes izpaužas arī tad, kad nolietojušies ar eļļu pildītie vāciņi, gan bojāta gruntēšanas sistēma. Kāpēc?

Tāpēc sistēmas darbības traucējumu gadījumā dzirksteles aizdegšanās uz svecēm būs neprecīza, lai gan tā var būt diezgan patīkama. Acīmredzot, naftas-polyvno-povitryanoy sumishi dedzināšana arī būs nesalīdzināma. Zokrema, eļļa un benzīns, kas tiek zaudēti summā, sadedzina GIRSH (pazemina ar garniy dzirksteli), tad. tiks izveidoti melni sodrēji, radot pārāk bagātīga sumisha izskatu. Piemēram, tas bija tas, no kā jāuzmanās rudenī, ja tas bija “viltīgi” caururbjošs.

Signalizācijas kļūme

Tas var būt arī cēlonis sveču nokvēpšanai, it kā tai cauri izietu lāpstiņas, tā ka tās iedzeļ. Vapadoka paplašināšana - ja signalizācijas rozēm var būt slikti kontakti (ja smirdoņa ir veca un/vai lauzta no ķīniešu metāla). Kad tas ir iekaisis, tas būs vai nu redzams, vai maz, tad (sekundes daļu) tas būs ikdienas zvans. Un tā – stabili.

Sposterіgavsya vpadok, ja automašīna ir periodiski kurls kustībā pēc 10-20 hvilin їzdi. І pēc - navіdrіz vajadzēja palaist. Toties pēc piemērotības 10...15 hvilinnoy autostāvvieta - ieslēdzās, it kā nekas nebūtu noticis, un kurpes izgāja, kurpes bija vajadzīgas.

Piezīme: Tieši tādu pašu mašīnas uzvedību citā pagriezienā izraisīja eļļas blīvējumu bojājums.

Turklāt automašīna bieži (bet neiedarbina) bija nedzirdīga, mēģinot virzīties kalnā. Acīmredzot, karavīru ieteikumi remontēt dzīvojamo sistēmu ne pie kā nav noveduši. Smaka aicināja mazāk tērēt naudu un stundu domāt. Taču problēma atkal tika atrisināta pēc elektrisko kontaktu nomaiņas pie divām signalizācijas rozēm (ar to vieglo rožu reljefu).

Kāpēc automašīna sākās pēc 10-15 hvilinnoy stāvvietas? Tieši tāpēc, stundas laikā sasniedzot signalizācijas bloku, rožu kontaktinformācija mainījās izmēros (sakarā ar termisko skaņu), nepatikšanas kustējās vizuāli vienas (tā roze "tato" viegli), bija dažas lupatas, ik pa laikam laizot to saskares virsmas un kontakts nākamajai stundai tiek atjaunots.

Un kāpēc motors dažkārt kādu stundu ir kurls, kad mašīna brauc augšup? Uz to signalizācijas blokā, kas ir zināms blakus esošais panelis Mainot mašīnas orientāciju pa vertikāli, troch pārcēlās uz citu signalizācijas bloka pozīciju, kā rezultātā dažkārt tika bojāti elektriskie kontakti. Un, ja automašīna pārvietojās uz horizontālu virsmu, kontakti tika atjaunoti.

Dmniy vykhlop pіd stundu peregazuvannya

Dūmu pūku simptomi pārgāzes gadījumā ir līdzīgi - kā pie dažādiem ar eļļu pildītajiem darbības traucējumiem, tā arī cilindru-virzuļu grupas darbības traucējumu gadījumā. Gadījumā, ja tsom, kas ir nepareizi kovpachki, tad bagatorazovy regassing (4 ... 7 reizes) tiek ražots, skaņu, līdz (timchasovy) izskatu dūmu viesulis. Tobto. pastāvīga dimlennija, zvaniet, nedariet. Tāpat kā cilindru un virzuļu darbības traucējumu gadījumā, dūmu svilpe pēc dažām gāzes nomaiņām nav zināma.

Iemesls ir tāds, ka pirmajā rudenī eļļa sakrājās eļļas vāciņa un vārsta kāta malas šarnīra dēļ, asa spiediena uz gāzes pedāļa rezultātā. Ja eļļas tuvumā viss bija redzams, tad dūmakainā pātaga (līdz eļļa atkal sakrājas) netiks izveidota. Todiyak, pārējā rudenī eļļa tiek patērēta cilindrā neatkarīgi, ņemot vērā to, ka viņi strauji nospieda gāzes pedāli; neatkarīgi no tā, cik reizes razіv un ar kādu biežumu її stumja.

Strādājot tukšgaitā, kad cilindri ir nolietojušies, abi virzuļi būs resni un pelēki (kā vecajiem) radiāna motocikli, “Družba” tipa motorzāģi), tad, valkājot ar eļļu pildītus vāciņus, būsi (aizmugurē) kā bi “zilgans”. It kā brīnoties par zvēru par izpūsto cauruli kustoties, ko jūs praktizējat, jūs to nevarat atcerēties. Asis skaties GARĀ izpūtējs, it kā brīnoties par auto aizmuguri, reizēm (lai arī nebraucot) dod iespēju paskatīties uz tādu zilganu dimoku.

Tātad, kā tad, kad motors ir iesildīts, ir balts trokšņa slāpētājs, tad ir nodiluma pazīmes pašiem ar eļļu pildītajiem vāciņiem, bet ne cilindru-virzuļu grupai. Pirms runas parādījās cits iemesls balta dima uz silta dzinēja - auksta dzesēšanas šķidruma iekrišana motora cilindrā galvas blīves bojājuma dēļ.

Ar cieņu, savukārt balta blāva parādīšanās, kas ir zināma pēc uzsilšanas, uz neapsildīta dzinēja ir absolūti normāls simptoms. Adzhe pēc kalna bāli smaržo sumishi apmesties, zokrema, ūdens. Likojiet šādi un kļūstiet neaizmirstami, līdz dzinējs un trokšņa slāpētājs uzsilst. Izpūtēja dēļ tie var iedvest vilitati ūdens pilienus. Bieži gadās, ka no trokšņa slāpētāja trompetes gala pil ūdens.

Ja izpūtējs sasilst, ūdens tvaiki uz sienām vairs nekondensējas - un tur bija pāris. Pārtrauciet pilēt ūdeni.

Pārāk daudz uzliesmojošu sumisu arī radīs pastiprinātu dūmu pūku, tostarp pārmērīgas gāzēšanas laikā. Yakiy, nachebto, NAV VEIKSMIES parakstīties pēc bagatorazovyh regassing.

Tomēr ne viss ir tik vienkārši. Sposterіgavsya vpadok, ja caur nadto bagata bāla summa dvigun avtomobilya ar lielām grūtībām, iedarbinot "uz karsto" (tāpat kā "uz aukstuma", sākot no pivoberta). Pēc bagatorazovyh regazifikācijas, satraukums ar palielinātu blāvu (melnumu) ZNIK. Prote, bula problēma pati par sevi ir palve-atveseļošanās sumish pārpasaulīgajā bagātībā.

Reklamēts Vitrata Paliva

Pa labi tajā, ka eļļu cilindros stundu patērē robotizētais dzinējs, karsti lietā sumishi pavards ir sabiezināts. Acīmredzot, lai noņemtu dzinēju no dzinēja, ir jāpievelk, vajadzēs vairāk summas, reizēm mazāks eļļas daudzums summā.

Pirms runas ne tikai eļļas blīvslēgi, bet arī praktiski visi citi dzinēja darbības traucējumi izraisa paaugstinātu vitrātu, piemēram, cilindru-virzuļu grupas nodilumu, aizdedzes sistēmas vai signalizācijas darbības traucējumus, neoptimālu degvielas uzglabāšanu. summa.

Krīt svīšana un prijomistosts, kļūmes robotizētajā dzinējā

Tas izpaužas kā dinamikas samazināšanās, uzņemot ātrumu, apdzenot. Un jūs varat arī uzmanīties no neveiksmēm, nospiežot gāzes pedāli. Tobto. nospiežat gāzi, un mašīna ieņems tās vietu, lai mestos uz priekšu, kā ar galmu, dvigun pakļāvās. Atlaidiet gāzes pedāli vai nospiediet to PAREIZI - dzinējs darbojas normāli. Šādās situācijās ieteicams noregulēt vai salabot degvielas padeves sistēmu. Vairāk prosunuti arī ieteiktu pievērst uzmanību sistēmai zalyuvannya.

Bieži vien ir pareizi, prote, neuztraucies. Dažreiz - strauji palielinoties karstā ūdens ieplūdes atveres gājiena pirmās stundas paplašināšanai (kas ir asa spiediena uz gāzes pedāļa rezultāts), izlāde tiek pārnesta caur tiešajām vārsta buksēm uz eļļas blīves. Tā kā smirdoņa nolietojas, tiek izsmērēta daļa eļļas, kas tiek patērēta cilindrā, lejot sveci, zapalyuvannya, tobto. (aizmugurē - timchasovo, ka buv - post_yno) vimikayuchi її z roboti. Tiek skaidrota Tsim un robotizētā dzinēja "neveiksme". Tāpat kā automašīnai ar katalītisko neitralizatoru, es “izvēlos” izkļūt no noskaņas.

Švidko apmulsa Olija

Tātad, ce tezh ir viens no taukaino vāciņu noņemšanas simptomiem, tālu no visiem simptomiem. Kāpēc eļļa ir zabrudnyuetsya, nabuvayuchi tumša, potim - melna krāsa? Parasti ir divi galvenie iemesli:

dzinēja detaļu nolietojums un patēriņš naftas produktos to nolietojuma
uguns liesmas, viklikane ogryannyam olії, scho, lai atriebtos par karsto dūmu sumishi un aizskarošu čūsku jogu

Nu, apskatīsim banālos iemeslus, piemēram, darba traucējumus (citādi tas ir ikdienā) lieks filtrs, kā rezultātā viņš to dzēra cilindros atkārtoti, kas izraisīja eļļas rūgšanu, vai vienkārši nav eļļas, kas ātri sabrūk, kad motors darbojas, mēs to nevarēsim šeit apskatīt.

Pirmkārt, pēc principa, zagalnovidome. Alus, ar kuru uz magnētiskās zondes ir metāla daļiņas. Un cik maz no viņiem viņiem rūpēja?

Acīmredzot tās ir melnas daļiņas, kas izsauc eļļas tumšumu, bet nekas cits, piemēram, kokss, čūska no cilindru sienām. Lielākajā daļā mūsdienu motoreļļu vecumu var sasniegt efektīvi miyuchi piedevas yakі dopomagayut zmivati sodrēji. Yakby nesmird, kā rezultātā virzuļa gredzeni vienkārši koksa. Švidko. Nu, un eļļas klātbūtne pēc tā paša principa ir dvigun. Tiesa, viss sitiens tajā pašā laikā pārņem oliiju, it kā tas virpuļotu.

Tātad, kā sodrēji, nosēžas soli pa solim, jogas daļiņas var būt vairāk mazas rozmarīna, smird, būdami zmitimi no cilindra sieniņām, var brīvi iziet cauri eļļas filtrs Un tāpēc tie ir aplieti ar eļļu, aicinot uz paātrinātām izmaiņām.

Vtіm, šeit jūs varat māte mіsce un pārāk daudz summіsh. Tas arī rada melnus kvēpus uz svecēm, kā arī cilindra virsmu. Acīmredzot pēc tam, kad no eļļas tiks noslaucīti sodrēji, vīns tiks izdzerts pie dvigun kartera.

Kalіlne zaplyuvannya

Izrādās, zocrema, ka dzinējs turpina strādāt dažas sekundes, un vēl vairāk pēc tam, it kā atslēga būtu izšauta no zaplyuvannya slēdzenes. Tātad, ja tā ir, tas var būt arī simptoms, ka degkamerā eļļa nokļūst, tostarp pēc eļļas vāciņu darbības traucējumiem. Kāpēc?

Tāpēc mūsdienu benzīna automašīnas, iespējams, bez vainas (gan karburatora, gan inžektora) ir aprīkotas ar sistēmu uguns padevei ar uguni. Piemēram, kā jūs varat runāt par karburatora automašīna, tad karburatoros, kā likums, ir tukšgaitas solenoīda vārsts, kas pārtrauc darba plūsmu, kad tiek ieslēgta aizdedze.

Pirms runas, par dovіdok, klāt benzīna auto zovsіm nav vainīgs buti inžektors. Piemēram, daudzas krievu automašīnas, tāpat kā iepriekš, bija karburētas. Iemesls, imovirno, jūs zrozumila: vіd vіysk avtomobilіv vіdnіv, zokrema, pіdvishchena naіynіstі і vіsoka remontnopridatnіst navіt іt "tīrā laukā". Es sapratu, ka zinu, ka cilvēki var to tīrīt un regulēt karburatoru, tas ir praktiski jebkurā prātā, pat attiecībā uz regulēšanu iesmidzināšanas dzinēji nevar iztikt bez datora. Nu, sprauslu tīrīšana pie "poli" noteikti nav iespējama īpašs īpašums. Tādu tiešām nenesīs kopā ar diagnostikas datoru un citiem pielikumiem tikai lai izcīnītu sprauslu, ja būs iespējams izmantot karburatoru kopumā, kas pierāda tā uzticamību un remontējamību. Nu, daži trochs palielina stiklveida palvas, bet trochs palielina jūsu izmēģināto gāzu toksicitāti. Es, ne vairāk.

Teiksim, automašīnā ir vairāk elektronisko elementu, tad ir nekustīgāk iziet no noskaņas, piemēram, kad tiek ievadīts elektromagnētiskais impulss.

Tātad, kā tas notiek, kad benzīna padeve tiek ieslēgta tukšgaitā, motors turpina strādāt, jogas cilindros ir tādi, kas var sadedzināt. Šajā mirklī - nekas cits, kā oliija. Ko tur zināt pie tādas koncentrācijas, ar kaut kādu dvigun sche ēku (ale, nesāc) pratsyuvati. Tika saprasts, ka, ja dakšas, visticamāk, tiks nēsātas vairāk, tad sadegšanas kamerā tiks patērēts vairāk uguns, var rasties vēl vairāk liesmu. Ale, būs svarīgi uzreiz iedarbināt mašīnu, veicināta vitrata olії i utt.

Ir svarīgi, lai automašīna iedarbinātu "uz karstu"

Ir svarīgi to iedarbināt “aukstumā”, tad iemesls bieži vien nav eļļas pannās. Tur vairāk nekā jebkas cits ir acīmredzami iemesli, piemēram, cilindru-virzuļu grupas nodilums, uguns padeves traucējumi, nepietiekama gruntēšana, tostarp, kā jau minēts, signalizācija. Un arī - akumulatora, startera kļūme.

Un no tā, kā “aukstumā” motors ieslēdzas no pivobertas, bet uz karsto, lai arī tas ir paradoksāli, tas jāpagriež ar starteri uz 5 ... noņemot ar eļļu pildītos vāciņus.

Labajā pusē tas, ka aukstā dzinējā eļļa dabiski ir auksta. Man var būt augsta viskozitāte, un līdz tam - no neizskatīgas noplūdes spraugā starp vārsta kātu un eļļas tvertnes darba malu. Ja eļļa sasilst, viskozitāte samazinās (inod - par dažām kārtām), un ir vieglāk iekļūt visā spraugā.

Wt_m, degvielas summu uzglabāšanas bojājumi, kļūdas šaušanā, signalizācijas arī nav izslēgtas, acīmredzot.

Vykhlopniy gāze var būt pazīstama, smacējoša smaka

Sapratu, ka izplūdes gāzu smaku nevar saukt par dabisku, pieņemamu un drošu.

Vtіm, šņaukāties, teiksim, uz mašīnām, pie kurām braucat Arābu Emirāti(OAU), esmu uztaisījis viņnovoku, bet tur ar pūku gāzēm labajā pusē ir DAUDZ (!) labāk, zemāk Krievijā. Nachebto, tur plūst sulīga mašīnu plūsma, un rūcošā smaka ir niecīga... Reizēm, tinoties tuvu rūkojošai caurulei, it kā nenoķertu to plānāko smaku, kas līdzinās krievu mašīnām. Viens no iemesliem, protams, ir zemāks benzīna patēriņš. Yakiy, līdz punktam, sche un koshtuvav bagātīgi lētāks, zemāks Krievijā, pieņemts, līdz brīdim, kamēr rubļa kurss strauji pazeminās pret dolāru un citām valūtām.

Pareizi, pat ja visas tās pašas pietūkušas gāzes, kāda jauna pārbaude. Taču, ja degošais sumiss nav skābs, nepareizs (tā-krējums, kā rezultātā tajā iekrīt liels daudzums eļļas), tad, dabiski, rugāju smarža kļūst bagātīgāka ogidnym. Tādā vipadkā - varto trohi, lai kādu brīdi stāvētu kājās, kamēr motors darbojas tukšgaitā - un gribas kaut kur smirdēt. Neitralizators, mēs atkārtojam, un šajā brīdī ir viegli izkļūt no noskaņas.

Uz to, kā jau automašīnā, svilpe ir kļuvusi īpaši nepieņemama, smacējoša, ne tā, kā bija agrāk, tik liela cieņa pret motora detaļām, caur kurām sadegšanas kamerā var iekļūt pārdabisks eļļas daudzums. Zokrema, tse - masloznіmnі kovpachki.

Vtіm, šādas smakas iemesls var būt vēl bagātāks uzliesmojošs sumishs.

Nodilušas tiešās vārstu bukses, vārstu kāti

Acīmredzot pats par sevi šo darba virsmu nodilums nenozīmē ar eļļu pildītu vāciņu nodilumu. Vin joga ir tikai ātra, turklāt - suttevo. Un arī strādāt ar marny kovpacku nomaiņu uz jaunām.

Labajā pusē, ja atverat to taisnās buksēs un/vai vārstu kāti ir stipri nodiluši, dzinēja darbības laikā jūs ietinsit jaunu jaku eļļas vāciņu, kas būs pilnīgi brīvs eļļas apgriešanai. Tāpat kā jums jāieiet sadegšanas kamerā, piemēram, ja valkājat pārsegus.

Tātad, tiklīdz ar eļļu pildīto bukses nomaiņa ir zaudējusi šos nodiluma simptomus, tad jādomā par šo tiešo bukses vārstu remontu (nomaiņu). Un tad par dzinēja kapitālo remontu (maiņu), bet, kā likums, līdz tādai stundai tās citas detaļas arī bieži vibrē savu resursu. Nav jēgas mainīt tikai bukses un vārstus, arī pēc 20...30 tūkst.maija, bet gan nomainīt lanceti, zvaigznīti (trīs), rokeri, virzuli, gredzenu, kā arī cilindru pārslīpēšanu, kakliņu slīpēšanu. no kloķvārpstas.

Kā novērst pretsparu taisnās vārsta buksēs? Ja tas ir rupjš un orientējošs, tad pretsparu var ienest vairāk, piemēram, kad vārsta kāts tiek nozagts no sāniem loga sānos, tas izskatās bagātāks, zemāks tas bija jaunam (remontētam) dzinējam. Kas attiecas uz vīniem, tā ir bagātīgi augsta, zemāka tipiska pretreakcija, kas jāņem vērā konkrētam dzinēja modelim. Nu precīzam vimiram noteikti jānoņem bloka galva, vārsta attālums utt.

Tos sauc arī par vārstu blīvēm. Vai nepieciešamās izmaksas ir pārāk mazas detaļu izmēram? Їхнє atpazīšana - lai izvairītos no eļļas iekļūšanas no bloka galvas darba cilindrā caur vārsta kātu. Saskaņā ar dizainu virobe ir tērauda bukse, kas sadedzināta ar gumiju ar savītu atsperi. Mūsdienās vārstu blīvējumu sagatavošanai tiek izmantota akrilāta gumija - materiāls, kas ir lieks.

Tā ir savlaicīga ar eļļu pildīto paku nomaiņa, lai uzlabotu eļļas uzsūkšanas pieaugumu un dzinēja ekspluatācijas īpašību samazināšanos, ko izraisa eļļas indes summas un eļļainās noliktavas sajaukšanās.

Tikko nepieciešami un kā apstrādāt eļļas ekstraktorus

Vārsts zdіysnyuє zvorotno-progresīvā ruh zavdjaki tiešs kontakts ar rozpodіlchim laika vārpstu. Ja vīni griežas, rodas atkarība no eļļas. Tādējādi vārsts periodiski nonāk sadegšanas kameras zonā, kur eļļas klātbūtne ir nepieņemama. Eļļas vāciņi ņem eļļu no vārsta kāta, neļaujot tai iziet cauri cilindru bloka vidum.

Stundu smirdoņa noveco: gumija zaudē savu elastību, detaļas kļūst skarbas un sadegšanas kamerā sāk sūkties dzimtene, kas smērējas. Shchob niknuti pārpasaules nodeva katru stundu nepieciešams nomainīt ar eļļu pildītos vāciņus.

Vārstu blīvējumu nodiluma pazīmes

Ja dodaties uz stundu, lai atpazītu šo detaļu neesamību, jūs varat izvairīties no nopietniem dzinēja bojājumiem (cilindru-virzuļu grupas informācija). Galvenie simptomi:

No trokšņa slāpētāja caurules var redzēt biezus dūmus ar baltiem vai ziliem dūmiem: vīni parādās nenozīmīgu stundu, kad tiek iedarbināts dzinējs.
Aptumšošanas koncentrācija palielinās, strauji nospiežot akseleratora pedāli vai mainoties ātrumam.
Vitrata eļļains materiāls ievērojami palielināties (vairāk nekā 1 litrs uz 1000 km).
Uz degošajām svecēm parādās eļļošana, izsmērējas melnu sodrēju smaka. Tse pov'yazano z tim, scho bija radīšanas stunda degšanas kamerā augstas skrūvspīles olії daļiņas caur mikroplakām (dozitāte 0,3 mm) pie grieztajām svecēm, burtiski var redzēt eļļainas pēdas nosaukumu vitrāžas materiāls jūs varat redzēt savītās sveces.

Ar eļļu pildīto vāciņu maiņa nepazūd: gāzes izplešanās mehānisma sastāvdaļas darbojas paaugstināta spiediena režīmā. Tikai pavelkot vienu hvilinu, vārsts var sasniegt 150-1200 “staigātājus” (taktus). Plus, lai tsgogo uz virobi dіє agresīvu vidū: i vykhlopnі gāzes.

Vainojiet pārtiku, ja nomaināt eļļas vāciņus? Ja iegādājāties no jums jaunu automašīnu, tad tai būs jādarbojas pēc aptuveni 50–70 tūkstošiem km nobraukuma (importētajām automašīnām nobraukums var būt 180 un vairāk tūkstoši km).

Ja tiek ignorētas vizuālās norādes, kārpas blīvju nodiluma pazīme ir jāņem vērā, ja rodas problēmas ar dzinēju un pati:

samazinās svīšana (mašīnu kļūst grūtāk “izvilkt”) caur ieeļļotu sveču miskastes robotu;
"peldošs" tukšgaitas ātrums;
ar nolaistiem aptinumiem dzinējs var noklust.

Tātad varto savukārt cieņu dinamiskās īpašības auto - piemēram, rozgin un vitratipal. Ja šie divi parametri nav mainījušies, tad ar lielu biežumu varam runāt par vārstu blīvējumu nodilumu. Par tse runāt un normālu kompresiju dzinēja cilindros.

Ar eļļu pildīto kausu nomaiņa

Visa procesa trivalitāte un salokāmība, kas atbilst automašīnas zīmola veidam un konkrētajam modelim. aliņš labdarības principi jūs varat to aizstāt. Lai veiksmīgi nomainītu eļļas vāciņus, nenoņemot galvu, jums ir nepieciešams:

Vēlreiz atdzesējiet dzinēju un noņemiet vārsta vāku.
Domogtisya zbіgu mitok uz skriemeļa, rozpodіlchmu ka vārpstas.
Atskrūvējiet piedziņu un demontējiet rozpodilny vārpstu.
“Rozsuhariti” vārstu atsperes (biežāk vikoristovuvat znimach).
Vikoristovuyuchi pasatizhі vai speciālu uzmavu, noņemiet vārstu blīves.
Paņemiet jaunu asmeni, notīriet iekšējo virsmu motoreļļa. Tiem pašiem jāstrādā ar nolaišanās sēdekļiem.
Uzlieciet vārsta blīves uz kāta un nospiediet papildu vieglus sitienus ar gumijas āmuru.
Atlieciet atsperes un "sausumu" їх.

Ja rodas aizdomas, ka eļļas pannas nav mainītas trīs stundas, iespējams, nāksies noņemt cilindra galvu un attīrīt cilindru-virzuļu grupas elementus no oglekļa nogulsnēm.

VAZ 2121 (16 vārsti) vāciņu nomaiņa

Vislabākā darbība tiek veikta ar noņemto cilindru bloka galvu. Pat ja strādāt nav iespējams, vārstu blīves varu nomainīt ar savām rokām, jūs varat to izdarīt darba vietā. Ir nepieciešams iepriekš sagatavoties:

Ja viss ir gatavs, varat doties tieši uz procesu. Diy algoritms:

Noņemiet pozitīvo spaili akumulators, paceliet augstsprieguma stieņus un pagrieziet aizdedzes sveces.
Iestatiet augšējo miršanas punktu, kā to darīsit, ja mainīsit zobsiksnu (atzīmes uz rozes, skriemeļiem, kloķvārpstām).
Paņemiet uzgriežņu atslēgu 12 un noņemiet vārsta vāku.
Pavelciet spraudņus līdz blokiem.
Izjauciet spļaudošo kaķi.
Pazīstiet kūku (tāpat kā nomaldīšanās vaina, pēc tam, skraidījis ar atlīdzību, notīriet to).
Demontējiet vārsta vāku un pagrieziet skrūves, ar kuru palīdzību tiek fiksēti jūgi (tās arī tiek izvilkti).
Paņem spiedi un vārsta “rozsuharti”, aptinot stiprinājumu ar gančiru priekšā, lai vārsta aizturi neizlidotu grieztajās malās. Kuru vienu daļu pielikšu klāt, nepaklausīga, bet otra daļa tiks iespiesta vārsta plāksnē, tajā pašā laikā spiežot atsperi un skanot “krekeri”.
Ja vārstu uzlej uz jauna instrumenta sadegšanas kamerā, tad sveces atverē jāievieto koka stienis vai tamlīdzīgi jāpiestiprina vārsta apturēšanai.
Izspiediet no buksēm jaunas eļļas blīves. Saliekams kārtībā.

Varto ir nopietni izturējies pret VAZ2112 ar eļļu pildīto kausu izvēli. Fahivts iesaka šādus komplektus:

2112-1007026: visi oriģinālie produkti, kurus sagatavo AvtoVAZ un uzstāda uz montāžas līnijas, ir ideāli piemēroti krievu automašīnām;
Master-sport komplekts;
Hercogs;
trialli;
STS "Rezerve";
Goetze: par kuru varto alus darītavu tiks pievienots ziņojums. Lielāks skaits fakhivtsiv dod priekšroku tiem pašiem virobiem neatkarīgi no lielākās daudzveidības. Labajā pusē ar to, ka firmu tipa vārstu blīves ir vieglāk uzstādāmas (bojājumu risks tiek samazināts līdz minimumam) un kalpo “native” vāžu smirdēšanai.

Pērkot blīves ārzemju automašīnai, ir nepieciešams apdrošināt korpusu dizainu. Piemēram, japāņu ragiem ir vidējā dzega, kas iet ar dubultu rievu uz bukses.

Sapratu, ka tādas vārstu blīves nevar uzstādīt uz Eiropas, Amerikas Krievu automašīnas. Varto nozīmē, ka jūs varat lētāk izgatavot un uzstādīt eļļas maisus ar savām rokām, iegādāties “rozsukharuvacha”, pazemināt braucienu uz autoservisu. Ēkas smirdīgās stundas aizblīvē spraugas starp vārstu un omentumu. Šāda auto ķīmija ir lētāka, zemāka kovpachkiv (navit samostiyna) nomaiņa: tas ļauj turpināt vadīt automašīnu stundu. Var izmantot visatbilstošākās piedevas:

Vāgners (ASV);
Liqui Moly(FRN);
"Lavr" (Krievija).

Kāpēc nevar braukt ar nodilušām vārstu blīvēm

Eļļainajam materiālam nokļūstot degšanas kamerā, tiek sajaukts PMM, kā rezultātā eļļa sāk pārvērsties spļaušanas produktā un nosēsties uz sveču elektrodiem blakus izskatīgiem melniem sodrējiem. Rezultātā tas kļūst spontāni nestabils, dzinējs strādā nestabili un neattīstās. atkal. Zabrudnennya sveces drīz tika nogādātas viena cilindra augšpusē. Vēl viena draudoša nespēja ir viena vai dažu vārstu izdegšana. Tsezh zagrozhu vodmovoy cilindrs un asas kustības eļļas.

Eļļas blīves vai, kā tos sauc arī, vārstu blīves / vārstu blīves, pirmajā rindā tie novērš liekās eļļas iekļūšanu dzinējā. Tātad, tāpat kā lielākā daļa dzinēja daļu, smaka tiek sagatavota no speciālās gumijas un nolietojas un darbojas mazāk efektīvi: ar ūdeni pastiprināta un laiž cauri lieko eļļu. Un tse, no viņa galma, lai audzinātu olії vitrātu uz izaugsmi. Šodien mēs centīsimies noskaidrot ne tikai to, kas ir tik eļļains paliktnis, bet arī to nodiluma cēloņus un pirmās pazīmes.

Kas ir šīs eļļas krūzes.

Eļļas vāciņi ir nepieciešami dzinējiem, lai novērstu eļļas iekļūšanu sadegšanas kamerā. Tos bieži sauc par vārstu blīvēm, un jaunās pasaules nosaukums spēlē to lomu, ka tie smird.

Eļļas vāciņi ir novietoti tieši uz vārsta kātiem, un tie sastāv no trim galvenajām daļām:

Atbalsts;
Vlasne vāciņš;
Pavasaris.

Tiklīdz eļļa tiek sūknēta, tā ar eļļas sūkni tiek iesūknēta gāzeļļas mehānismā. Tas ir atzīts par to laika daļu eļļošanu, kuras, kā zināms, ir noberztas, un palielina to resursus. Tajā pašā laikā cilindru vidus tika novadīts caur vārstu grupām malā, šķeldot, degot, tas veido kvēpus, kas uzkrājas uz to sienām.

Jāpiebilst, ka mūsdienu iekšdedzes dzinējos eļļas vāciņi tiek iedarbināti augstās temperatūras un mehānisko progresu rūgtajā prātā. Turklāt tie ir negatīvi ielieti runās, kas meklējamas vīrišķajā dzimtenē, kas ir zināma. Šim nolūkam uzvarošās alus darītavas tiek izmantotas izturīgāko, pret režģiem izturīgāko, termisko un ķīmisko materiālu pagatavošanai.

Eļļu pildīto vāciņu atkārtota eļļošana pie dzinēja

Uz cilindru bloka ir uzstādīta galva ar atsevišķām vārpstām un vārstiem. Vārsta kāts sabrūk caur taisnu uzmavu. Termiskā sprauga starp apakšējo buksi un buksi ir aizvērta ar vāciņiem. Omentum ir iepildīts tā, lai eļļa no galvas neiekļūtu sadegšanas kamerā. Shiyki rozpodіlnyh valіv otrimuyut eļļa zem skrūvspīlēm, citi vuzli - rahunok razbrizkuvannya. Paņēmis dzinēja bloka galvu un sarullējis to, jūs varat uzpūst eļļas blīves pie vārstu ligzdām.

Valkājot ar eļļu pildītus maisiņus

Like un be-yak, kārtējā iekšdedzes dzinēja detaļa, kas regulāri uz sevi redz cita veida negatīvu uzlējumu kombināciju, soli pa solim eļļas dzeršanas vāciņus, bet tie to nodilst neapmierinoši. Šī ir vismodernākā humusa daļa, kas stundu nodilst elastību, tajā parādās plaisas. Turklāt ar stundu un zem augstas temperatūras pieplūduma atsperes spēks neizbēgami ir vājāks. Rezultātā ar eļļu pildīto vāciņu nodilums tiek veikts tiktāl, ka eļļa nepaceļas no vārstu kātiem un tā tiek novadīta iekšdedzes dzinēja sadegšanas kamerā.

Nolietojuma pazīmes

Suttevo virosla vitrata olії; Sekojošās pazīmes var liecināt par ar eļļu pildīto vāciņu noņemšanu:

Kvēpu parādīšanās uz sveču elektrodiem;
Izplūdes gāzu parādīšanās zilā krāsā stundu pēc motora iesildīšanas.

Oskіlki oliya apdegums, tad produkti no kalna, kas ir zilas krāsas, iznāk no nosaukuma, zabarvlyuyuchi pie vodpovidny kolіr vykhlopnі gāzes. Ja dviguns ir izšauts, olija praktiski atkal deg, tad ir zināmi zilie dūmi.

Krējumu no tā, tāpat kā eļļu, neņem ar mērcējiem, to patērē cilindros, lej cilindros; Acīmredzot pēc dedzināšanas uz tiem veidojas sodrēji.

Kvītis par ar eļļu pildīto spaiņu izņemšanu

Tiklīdz sāk parādīties uzskaitītās eļļas dzeršanas paliktņu nodiluma pazīmes, tās ir jāiesaista automašīnas gāzizlādes sistēmas atkārtotā pārbaudē, un īpaša uzmanība jāpievērš eļļas žāvēšanas paliktņiem. paši. Dosvіdchenі avtolyubiteley robljat tse patstāvīgi, mazāk іnshіdchenі virušayut tehniskā servisa stacijā, de diagnostika vroblyatyat dosvіdchenі fahivtsі.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka stingri nav ieteicams darbināt dzinēju ar nodilušām eļļas blīvēm. Kā liecina prakse, kā ignorēt defektu un nepraktizēt jogu, tas ir praktiski neizbēgami:

Mainiet barošanas bloka spiedienu;
Nedraudzīgā kursā vīni bieži ik pa laikam kļūst kurli;
Aptiniet, lai kļūtu par "pludiņu";
Ievērojami zemāka kompresija;
Uz cilindriem, virzuļiem un vārstu ligzdām parādās oglekļa nogulsnes.

Ja ir daudz sodrēju, tad pirmais izskats patiešām ir vēl nopietnāks “zvinochok”, visa gaismas lauskas var tikt nogādātas dārgā barošanas bloka kapitālajā remontā.

KĀ NOMAINĪT OLĪVU VĀKUS, NENOŅEMOT CILINGA GALVU

Tā kā ar eļļu pildīto kovpakki nodiluma problēmu savlaicīgi atklāja ūdens, jūs varat tos nomainīt, nezinot cilindra galvu. Situācijā, kad problēma ir novērsta, būs nepieciešams demontēt detaļas, lai attīrītu oglekļa nogulsnes no virzuļiem un vārstiem. Atkarībā no automašīnas modeļa un dzinēja eļļas blīvju nomaiņas process būs atšķirīgs. Ale, jūs varat redzēt dažus galvenos posmus, kas ir kritiski visām automašīnām: Dali znіmaєtsya gāzu izkliedēšanas mehānisma vāks; Uz zvanveida un rozpodilch vārpstām birst birkas, pēc tam piedziņa tiek novājināta un rozpodilny vārpsta tiek pacelta;

Vārstu atsperes ir demontētas, ko shtovhayut - "rozsuharyuyutsya"; Vykoristovuyuchi pasatizhі vai collet, ir nepieciešams veikt kontakta vāciņu znіmny zі vārsta kātu; Uzklājiet olīveļļu uz vārsta kāta un jauno vāciņu iekšējās virsmas, noņemot atsperi no tiem priekšā; Uzstādiet pildījuma kārbu uz rāmja un uzlieciet uz kāta, un pēc tam nospiediet to, līdz tā apstājas ar vājiem sitieniem; Uzlieciet atsperes uz vāciņiem un nosusiniet vārstu vārtu secībā. Faktiski, iespējams, ka trīs reizes dienā bija nepareizas eļļas blīves, ir nepieciešams noņemt cilindra galvu un veikt pilnīgu nomaiņu, notīrīt dzinēja elementus no oglekļa nogulsnēm.

Chi zavzhd palīdzēt uzstādīt jaunus kovpachkіv

Ir skaidrs, ka kovpachkіv nomaiņa, it īpaši, ja neņemat dzinēja galvu, nav panaceja. Tas ir tik labi, ka dzinējs un pēc tam nomaina eļļas dzeršanas silfonus zeļeļļā. Tādā noskaņojumā ir ymovirnists, ka sākusies piedošana, vai nelīdzsvarotība darbā. Piemēram, nevis līdz galam nospieda, bet plīsa eļļas blīve. Bet, kā likums, problēma slēpjas virzuļa gredzenos. Dzinējs jāsakārto (atceras galvu), jānoņem virzuļi un jānomaina virzuļa gredzeni. Mainīt smaku veselā komplektā.

Dažreiz un tā, ka pēc paklāju nomaiņas automašīnai jābūt aptumšotai. Šajā brīdī tas nav obov'yazkovo iemesls raudāt pilīs. Visbiežāk tas nozīmē, ka remonta stundai bija atļauta piedošana: nepareizi izvēlēti vāciņu izmēram, neuzmanīgi uzstādīti vai nenomainīti. Ja pakas netiks nospiestas līdz galam, tad darba stundas smirdoņu iesildīsim mēs, tā teiksim, līdz pēdējam.

Plkst vienatnē, ja automašīna deg un beidzas eļļa, jūs varat palīdzēt, nemainot eļļas blīves un atdalot virzuļu gredzeni. Šai procedūrai ir nepieciešams īpašā dzimtene, kuru pie akas piepilda ar svecēm (pēc pārējās apgriešanas).

Pirms procedūras sākuma visi virzuļi ir jānovieto aptuveni vienā pozīcijā. Šim nolūkam sveču kanālos pa vienam tiek ievietoti kociņi, un aptinums ap kātu ar uzgriezni tos sasniedz par vienu rindu. Nākamo rozkoksuvach ielej atklātā vietā.

Pēc 4-6 gadiem no cilindriem nepieciešams noņemt lieko cilindru daudzumu. Šai svecei kanāli ir savīti ar gančirku un brētliņu dzinēju vienreiz griež starteris. Tad sveces ieslēdzas savā vietā, un motors ieslēdzas. Kļūsti par tse ne reizi. Iespējams, jums ir vajadzīgas paraugu šprotes. Sildot ar virpuļcauruli, valtime ir pelēks. Tā ir normāla parādība, kas pāriet pēc dzinēja iesildīšanas nedraudzīgas revolūcijas. Tiklīdz jūs apstājas, jums ir jāizslēdz dzinējs un vēlreiz jāatceras par eļļu. Koksa krāšņu pārpalikumus joprojām var sadedzināt 100–200 km garumā.

Vіdminnіst mіzh masloznіmnymi kovpachkami un maslovnіmnymi kіltsami.

Bieži vien neredzēti autobraucēji jautā, kā izdomāt, ko stāvēt uz savas automašīnas: gredzeni ir kovpachki. Vidpovіd pogaє faktā, ka optimālam dzinēja darbam tāda klātbūtne eļļas ražošanas kastes, tāpēc es kovpachkiv. Gredzeni noņem lieko eļļu no virzuļa, kas sabrūk un aizsargā virzuli, un uz vārsta kātiem ir uzstādīti eļļas vāciņi. Patiešām, bojātās rezerves daļas pilda pašu funkciju: aizsargāt kameru no apdegšanas eļļas trieciena gadījumā.

Ja eļļa nokļūst DVZ sadegšanas kamerā, tas var izraisīt kvēpu parādīšanos uz vārstiem un gāzizlādes kameras cilindra sienām. Pēc kāda dvigun pratsyuvatime hіrshe і svidshe wyde z fret. Krіm іnshoy, dzēra eļļu sadegšanas kamerā, pasliktina benzīna-pulvera sumіshi kvalitāti un aizsprosto virzuļa gredzenu rievas.

Kam jāpievērš uzmanība, pērkot eļļas iepakojumus:

Protams, ir ieteicams uzstādīt tikai dažus kovpachki, kas ir paredzēti konkrētam dzinējam, bet ne vienmēr ir iespējams un paklausīgs. Pirmkārt, jauni uzlikas vecajam motoram var izskatīties vēl senāki un uzlabot piemērotību, citā veidā oriģinālie spilventiņi var šķist dārgi vai nepieejami un nevar aizstāt analogus, tāpēc izmaiņas ir nepieciešamas šeit un tagad.

Lai paņemtu nepieciešamo vāciņu un vīnu, neizlaižot un nedodoties pēc rozmīra, ir jāievēro šādi paņemšanas noteikumi:

1. Analogs var būt par 0,5 mm augstāks nekā oriģināls. Citā gadījumā atsperes plāksne var sabojāt vāciņu.
2. Vāciņa diametrs nevar būt pārāk liels, tam brīvi jāiziet cauri vārsta atsperei.
Pašreizējā vičižņa dienā koppačkiv virobņiks tiek piegādāts ievestajiem.

Lai izvairītos no neoriģinālu vai viltotu preču iegādes, iegādājieties blīves un citas rezerves daļas mūsu interneta veikalā. Mēs garantējam pareizu rezerves daļu izvēli un droši nomainām rezerves daļas vai lāpstiņas pūšanu nepareizas savākšanas brīdī.