Jauns komentārs. Mitsubishi Pajero Sport un Kia Mohave

Mohave, acīmredzot, jūs kļūstat jauns, bet jūs vairs nekļūstat. Tāpat kā "vecmāmiņa" dizaina ziņā nevar panākt iPhone, tā atjauninātais poshlyahovik nevar sasniegt joprojām jauno Sportage un Sorento izteiksmīgumu un atlētiskumu. Pārveidotā Mohave izskatās tik neievērojami, un jūs viegli varat palaist garām jogu, jo nezināt, kam izrādīt cieņu. Tā nu "Mojave" novilka jaunus bamperus, virs miglas lukturiem ieradās gaiši DRL, tika mainīts radiatora režģis un 18 collu dizains. riteņu diski, un virsbūves kartei tika pievienotas zilas un brūnas krāsas. Axis, vlasne, un viss.

ASV Kia Mohave (ir Vidomy jaks Borrego) "neuzvar" un 2010. gadā pameta Ameriku. Šodienas karstākie tirgi ir paziņoti Mohave — Close Skhid, Pivdenno-Skhidna Asia un Krievija. Ja mēs vēlamies pārdot šo modeli, tas nenotiek tāpat kā tas pats Sorento vai Sportage. Pirms runājam, Mohave, kas tiek pārdota pie mums, tiek izlaista Kaļiņingradas "Avtotori" ar lielmezglu locīšanas metodi.

In inter'єri pārmaiņas un іn'єktsiy suchasnosti jau vairāk, bet tur ir skaidrs, ka jaunatne vairs nav jauna. Un platie ieliktņi "seko kokam" - nopūtās kā potēts no pagātnes... Wtm, mūsu lasītājus vairāk piesauca lietišķo un tehnisko uzturvērtība. Pāriesim pie tiem.

Ieeja no viyacheclavovich

Kā izrunāt dzinējus?

Krievijā Mohave atjauninājumi nāca ar to pašu V6 turbodīzeli un 8 pakāpju automātu, kas atrodas priekšā. Un tā noteikti nav lielākā recesija, bet gan korejiešu postindustriālista “triks”. Tā kā šo 4-cilindru dīzeļdzinēju "rumboļu" kopums, tyaz atšķirība ir milzīga! Trilitru motors ar skursteņa bloku un turbīnu ar mainīgu ģeometriju, tāpat kā iepriekš, attīstot 250 zs. ka 549 Nm no 2000 apgr./min. 8,7 sekundes - un spidometrā tas jau ir 100 km / gadā, ja vēlaties ņemt vērā Mohave 2,2 tonnas.

Minimālā cena

Maksimālā cena

Izmantojiet salona atvēršanas priekšrocības un bagāžnieku, kura dīzeļdzinējs nav pazīstams: tas ir grūti, bet raiti ieslēdzas no gaismām, ir viegli paātrināt kustībā, nenoslogojot to ar ieilgušām šosejas pīdēm, paceļot ātrumu, vienkārši jautājiet. Un viss tas pats - zem uztveršanas apslāpēta basa kurnēšana un tieva tukša turbīnas čivināšana, kas izpaužas aktīvā paātrinājuma laikā.

Inter'єr mēģināja to atsvaidzināt ar citu furnitūru ar "zem koka" ieliktņiem (ieliktņi viegli noraujami, apdarināti ar nagatu kirzach tekstūru), ar jaunu kermu un centrālās konsoles piederumiem. Bija jauna multimediju sistēma ar skārienekrānu, JBL audio sistēmu un pasažiera sēdekļa ventilāciju. Un USB-pin ass, tāpat kā iepriekš, ir vairāk nekā viena. Jaks un margas uz stacijas frontālais slīpums no pasažiera puses.

Turklāt dīzeļdzinējs nav stipri jāgriež: tā jauda ir pašā vidējā ātrumā, pagrieziena brīdis ir maksimāls. Tātad, ja ir vieglāk nolaist gāzi, 8 ātrumu automāts virzīsies kalnā, es došu gāzi no jauna - un es izvilkšu no vēja. Kastītei nav sporta režīma, bet komfortam un ekonomijai naudas ir vairāk, kustoties maigi un mierīgi. It kā soli pa solim spied gāzi, mašīna nesteigsies uz leju, pat ja dīzeļdzinējs ir "spēcīgs" un augstākajos ātrumos. Turklāt, lai paātrinātu apdzīšanu ar benzīnu, ir nepieciešams ātrāks.

Trīs iemesli - gaisa kondicionētāja vāciņa iekļaušana triecienā un trokšņains ventilators dzinēja dzesēšanai. Barojot šī dīzeļdzinēja uzticamību, tad "pirmsreformu" modeļu ekspertu vidū ir mīklas par turbokompresoru un p'ezoelektrisko sprauslu nomaiņu. Taču svarīgāks tas bija garantijas laikā (šogad pieaugums ir līdz 5 gadiem jeb 150 000 km). Starp citu, labs Mohaves sīkāka apraksta citāts mūsu rubrikā, tāpēc sekojiet mūsu publikācijām!

Jauns Supervision piederumu panelis ar 4,2 collu krāsu ekrānu - augstākās klases versijā. Ale, es nezināju, kā to labot. Citās konfigurācijās - 3,5 collu vienkrāsains ekrāns.

Rulyove keruvannya, nevagome uz maziem swidkos, uz šosejas tiek liets ar vagu, gribot, lai ērtībai šņorē, nevis gostre rulinnya, kas ir labi. Es galma neraud ar savu spēju pabarot.

Un ass neatkarīgā pіdvіska tikai zbentezhila. Її renovācija neizlīda, bet pats varto būtu b! Jau pamataprīkojumā ir adaptīvie amortizatori, taču skaidrs, ka tik svarīgam auto smirdoņa ir vāja. Bankas stūros - vairāk pіvbіdi. Hirshe, scho zashlyahovik tā dejo uz aku lūkām un defektiem audeklā, cenšoties tikt uz kursu. Shcherbaty asfalta vіddaє kermo, virsbūves zlyakano zdrigaєtsya uz "plāksteriem", tremti vіd vіbratsіy svarīgiem riteņiem, "žestu" uz nūjām (īpaši aizmugurējā pіdvіska), un pat uz brīzes tezh rerangesterniar like this, therangedїterniar nav uz atsperēm!

Aizmugurējās pneimatiskās piekares gājiena diapazons no apakšējās uz augšējo (attēlā) pozīciju ir 80 mm.

Uz gruntskrāsām Kermo nelīdzenumi ir mazāk pamanāmi. Alus, it īpaši, jūs nemaz neaizrausīsit - jums nepietiek enerģijas un darba pastaigas. Uz cietā šķembu greidera īpaši pamanāms, ka aizmugurējā pneimatiskā piekare darbojas uz robežas, ar dārdoņu un sitieniem. Zagalom, poshlyahovik Mohave šķiet "crossover" apakšnodaļa. Un ne velti paši pirmsveidošanas modeļa meistari nomainīja amortizatorus uz cietajiem, lai mazāk izvēlētos "kaijas".

Ēdieni mihan_rsx

Kur ir bezceļa cilvēki?

Teiksim tā: jā, bet ar sargiem. Un ar savu ģeometrisko eju Mohave diemžēl ir tuvāk krosoveriem, zemāka līdz nopietnai "caurejai". Dovga riteņu bāze un virsbūves sliekšņi, kas karājas zemu, padomājiet, kas par varto kāpt tilta priekšgalā. Masīvo aizmugurējo balstiekārtu bieži var kompensēt, paceļot aizmugurējo pneimonisko balstu augšējā pozīcijā un palielinot aizmugurējo riteņu klīrensu un klīrensu (riepas šajā stacijā sasniedz pamatīgus 30,5 cm). Ale, muguras pamatversijās ir zvichayn atsperes, un pie pakaļgala "noenkurotā" rizik strauji aug.

Atjauninātajam Mohave tagad ir aklās zonas uzraudzība, riepu spiediena kontrole un visaptverošas kameras, kas dažādās kombinācijās parāda priekšējo un aizmugurējo stāvokli.
Multivide - ar 2 kodolu 1 GHz procesoru, 1 GB RAM un Android 4.2 Jelly Bean OS. Atbalsta Android Auto un Apple CarPlay, navigācija rāda mājās 3D formātā... Bet reakcija uz pogām ir izslēgta, un navigators dažreiz mirgo.
3 zonu klimata kontroles vadība ir vienkāršāka un ērtāka.

Priekšpuse joprojām ir nekārtīgāka. Jaunais bamperis ir kļuvis masīvs un zemāks, un apakšējais ir "šķēlums", kas izvirzās, viegli sasniedz zemi dziļās bedrēs un izciļņos un pasargā to no mulsēšanas. Un vēl ļaunāk, mēs esam nosaukuši mazāk “crossover” 195 mm klīrensu! Caur tik zemu un svarīgu "purnu" sajūta aizmugurē pneimatiskajā uz salokāmā ceļa nav tik bagāta. Tātad zem tilta un tanka būs vairāk apgaismības, bet, ja vēlaties to notīrīt, varat izmantot priekšējo galu agrāk. Vlasniki kolishnіh Mohave pacēla priekšējo balstiekārtu ar starplikām vai citām atsperēm ar amortizatoriem - tā ir patiesa nepieciešamība, jo tas bieži vien z'їzhdzhati z asfaltu.

Tad dīzeļa vilces rezerve ļauj ilgstoši braukt ar fordu, neieslēdzot zemo pārnesumu. Un mēs speciāli salabojām vietas Auto režīmā sadalē, ja pieslēdzaties priekšējais sēdeklis mizhosova bagatodiskova ufta pakāpeniski "pelēks" ar tā bloķēšanas pakāpi, regulējot ievadīto griezes momentu. Viņi pārbaudīja, vai sajūgs šādā režīmā pārkarst, bet nepārbaudīja - tam noteikti ir nepieciešams vairāk gāzt un gulēt, piemēram, pie pisoka. 4H režīmā sajūgs pievilks, vadītāji vilks saķeri starp asīm. Tāpēc svarīgāk ir pārkarst, un no priekšējās ass savienojumiem parādās vieglas aizķeršanās.

Elektroniskā starpkrāsu bloķēšanas imitācija Mohāvē nav "ļaunums", bet tā darbojas kopumā, tas ir, "pašbloķēšana" aizmugurējā ass palīdzēt. Šoseja Guma shvidko "kļūst salda" un neļauj iet uz sāniem, kad atsitat dziļo kupri ceļgalā. Bet, ja var staigāt pa inerci un taisniem riteņiem, tad tādos smilšmālajos var "iztikt". Golovne - neaizrīties.

Pie zemāka sadales pārnesuma sākās lomova vilce: dīzeļdzinējs viegli iedarbināja un pagrieza riteņus vēl vairāk un "zobains". Samazinoties Mohavei, tas godīgi iznīcina pirmo pārnesumu kontrolpunktā, un pagrieziena momenta robeža var būt no "apakšējā" un regulējot gāzi, ļauj manuāli un lineāri palielināt vilci. Tomēr atšķirība reakcijas ātrumā uz gāzi starp turbodīzeli ar 6 un 4 cilindriem ir debesis un zeme! Es gribu niansi. Sadales sistēmas apakšējā rindā pretslīdēšanas sistēma nav iekļauta un "noslāpē" dzinēju visnegaidītākajā brīdī, ja nepieciešama saķere. Nogādājiet wimikati її manuāli.

Ēdināšana no kamil_fazliev un mr_and_mrs_ivanov

Cik spēcīgi pūš Kia Mohave Sorento Prime? Kurš ir īsākais i chi є sens pārmaksa?

Divas automašīnas no vienas dzimtenes Kia ir vairāk vai mazāk nopietnas, un ne mazāk par cenu. Un šeit āda jau ir izvēlēta pati, tas ir atkarīgs no tā, kam automašīna ir vajadzīga un kā tā izskatās.

Priekšējais sēdeklis neietilpst vālītē: tas ir tālu no kustībām, aizmugure ir vishtovhui un plakana, piemēram, lelle, pleci karājas pie loga, galvas balsti nav īpaši ērti ... Bet tad mēs skanam. Trīs uztvērēji - protizona vizieri ar iekarināmu sekciju. Perforēts Nappa stoban vāciņš - pirmais uz Mohave, bet nav pieejams dārgākajā Premium versijā, kā arī kaste ar vējstiklu, kas atdziest.

Semisniy Mohave - uz rāmja un lielāks Sorento: 15 cm zemāks korpusā un 11 cm riteņu bāzē, trīs reizes platāks, un klīrenss ir lielāks jaunajam (217 mm pret 185). Arī bagāžnieks ir lielāks. V6 dīzelis un rāmis ļauj vadīt automašīnu zem kaklasaites, vilkt kemperi vai laivu - neaizmirstiet, ka Mohave radīja, tostarp ASV, de zashlyahoviki regulāri vikoristovuyut kā traktori svarīgiem prichepіv. Un pneimopneimatiskā balstiekārta neļauj barot pārtiku zem priekšgala un saķeres svara. І samazinātas transmisijas klātbūtne ļauj to redzēt arī bezceļā.

Sorento Prime - tas pats krosovers ar virsbūvi, kuru nēsājat 5 vai 7 mēnešus. Mūsdienīgāks darbs un ergonomika, "asfaltiskāks" uzlabotai balstiekārtai, precīzāka un precīzāka izvēle keratinizācijai un uzvedībai uz ceļa. Ale pneumop_dvіski zzadu mає, і dvigunі slіkі, hocha і і benzīns dvigunі. Intensīvākais no tiem ir 3,3 litru V6 (250 ZS un 318 Nm), un 2,2 litru dīzeļdzinējs rada maksimāli 200 "spēkus" un 441 Nm. Es visiem dzinējiem izmantoju tikai 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu, tāpat kā Mohave ir 8 pakāpju automātiskā pārnesumkārba.

Kreisais spieķis Kerma šķērso vadības bloku augšējās piedziņas, balstiekārta, stabilizācijas sistēma - ir jāsaspiež un savīti navpomatski vai izskatu. Lukturu mazgātāja poga nav pārāk manuāla.
Aizmugurējais klimata kontroles panelis jau atrodas pamatnē, bet priekšējo sēdekļu atbrīvošanas pogas ir tikai augstceļa versijā. USB ligzdas? Šeit nav jogas, kā uz trešo smūtiju.
No otras rindas - rozdollya no visām pusēm. Pirmā kolonna neatpūšas, uztiniet to kā atzveltnes krēslu, atspiediet to līdz galam. Alus vidējam pasažierim, aizmugurē piekaramās atslēgas krokas, plakanas un cietas, kā dēlis, vibrē. І piezemējoties margas uz ķermeņa vidējiem balstiem netika paceltas - tās atkal tika saudzētas!

Tas, kas atrodas uz ceļa aiz Sorento Prime kerm, ir rūpīgi jāaizsargā: ceļa klīrenss ir mazāks par trīs reizes lielāku nekā pasažierim, korpusa nokares ir lielas, nav "samazinājuma" piespiedu maisījumam, ka hidrauliskā sakabe aizmugurējās ass savienošanai noteikti nav atļauta šādiem pagriezieniem. "Atstājiet savai ģimenei tālos kruīzus pa Zviedrijas lielceļiem, līdz galējai malai - izjauktiem maršrutiem un rūdītiem gruntskrāsām," - šiem mūsu korespondenta vārdiem mēs neko nepievienosim.

Ēdināšana no ty_kto

Sklopidyomniki visi automātiski?

Uzmanies, ale nē: automāts tika nolaists un nolaists tikai uz priekšējām durvīm, uz aizmugurējām durvīm - viņi saudzēja. Un pat ar krievu Mohave apdares līmeņiem pedāļa komplekta elektriskā regulēšana nebija apšaubāma, tāpat kā iepriekšēja stila modelī. Sakopts, lai nesatītu cenu?

Ja esi ievainots kroku rindā, pieliec "turēšanu" - 2,7 kubikmetri! Rivna podloga ļauj organizēt elegantas guļamistabas. Un bagāžas nodalījuma durvju servopiedziņas ass, tāpat kā iepriekš, nav iespējama (є tikai tuvāk), un pārsegs ir nolaists cilvēkiem, kas pārsniedz 180 cm.

Vēlaties atjaunināt Mohave visu to pašu dārgāk. Pamata komforts maksāja 2399900 rubļu, tagad - 2439900 rubļu. Jauna piedziņa, kas ir pieslēgta šeit, bez samazinātas transmisijas sadalē, tekstila salons (vairāku stūre un ātrumslēdzis - augšpusē), bet aprīkojums nav nepieciešams. Є multimediju sistēma tā "mūzika" JBL, 3 zonu klimatkontrole ar bloku aizmugurējiem pasažieriem, un papildus elektriskais karteris salonam, stāvvieta durvīm, spogulis (smird ar servo piedziņu) un priekšējie sēdekļi, regulējumi šķērsvirziena pidpir ūdens un kruīza kontrolei Plus gaisma kustināt uguni ka miglas lukturi, "pagriezienu rādītāji" sānu spoguļos, margas uz paneļa, aizmugurējais spoileris, bagāžnieks un bagāžnieka aizkars. Viss tāpat - uz litija diskiem ar 245/70 R17 riepām.

Drošībai bāzē jau ir 6 drošības spilveni (agrāk bija tikai priekšējie), stabilizācijas sistēma ar palīgu palaišanai kalnā, standarta signalizācija un imobilaizers, priekšējie un aizmugurējie parkošanās sensori, tālvadības sensors, I saprast, "EPA-GLONASS".

Uz "galorca" tu sēdi uz grīdas, kājas ir uzvilktas, mugura negriežas uz augšu. Un, ja gribi vidējo rindu, vari iznīcināt uz priekšu, lai dotu vietu kolonijām, kāpēc tu tik ilgi sēdēji? Skatoties uz plaušām gaisā - pіdsklyanniki, povіtroprovody uz stelas, kas apgaismojuma plafons.
Ja paceļ trešo rindu, bagāžnieks tiek iztīrīts līdz 350 l vai pari maisiem.
Pacelšanas domkrats bagāžnieka organizētājā.

Skatoties Mohave un jauno Luxe starpversiju par 2 639 900 rubļiem. Audumu salonā jau tiek mainīti aizkari, pievienots aizmugurējais dīvāns un kerma, aktīvi galvas balsti, tonēts muguras spilvens, pašam aptumšojošs salona spogulis. Cenā iekļauti arī koka ieliktņi uz keramikas, automātiskie priekšējie sklopidomniki un šmuce, nolaižot rindu pie sadales kastes.

Paceltās trešdaļas un aizmugurējās pneimatiskās balstiekārtas pašbloķējošo aizmugurējo diferenciāli var noņemt tikai maksimālajā Premium konfigurācijā par 2 849 900 rubļiem. Sēdekļi (priekšējie - ar ventilāciju) ir aprīkoti ar perforētu Nappa loksni, fona ventilāciju durvīs, priekšējo sēdekļu servo piedziņu un kermu ar atmiņu (kā nolokāmi spoguļi ar slimīgu funkciju braucot atpakaļgaitā), jumta lūku, dzesēšanu, podlokot. Dzinējs tiek iedarbināts no pogas, є ksenona priekšējie lukturi un gaismas aizmugurējie lukturi, visaptverošas kameras un aklo zonu uzraudzība. Zovnіshnіh vіdmіnnosti - riteņi rozmirnіstyu 265/60 R18, bіchnі podnіzhki un hromēti durvju rokturi.

Maltītes kamil_fazliev

Jaku bi cena "Kruzak" netuvojās ...

Mohave cena diapazonā no 2439900 līdz 2869900 rubļiem ir pirmā galvas kalibra pazīme tirgus karos ar visām pārējām kļūdām. Tam nav tiešas alternatīvas: par tādiem santīmiem nevar ieteikt labu 7 mēnešus vecu rāmja komplektāciju ar V6 dīzeli, zemu pārnesumu, 8 pakāpju automātu un lielisku sedanu.

Zem tērauda zakhist dvigunas mēs ieguvām 195 mm. Tehniskajos paziņojumos atstarpe ir 217 mm.

Toyota Land Kreiseris Prado, kas ir īsākais? 2 727 000 rubļu par pamata 5 riteņu virsbūvi un 4 cilindru dīzeļdzinēju ar 2,8 litru (177 ZS) pārī ar 6 ātrumu automātu. Septiņi varianti - no 3513000 rubļiem. Jauns 5. mēnesis Mitsubishi Pajero Sports ar 2,4 l dīzeli (181 ZS) nav lētāks: no 2649990 rubļiem par 8 joslu automātu.

Bezrāmju Volkswagen Touareg V6 TDI s neatkarīga pіdvіska tas 8 pakāpju automāts? Vіn tikai 5 mēneši un bez trim miljoniem nederēja: versija ar 204 zirgspēku dīzeli maksāja 3089000 rubļu, opcija 245k.s. - No 3199000 rubļiem (cenas bez tirdzniecības atlaides). Vai jums ir nepieciešams variants ar atlaidi izplatīšanā? Uzvarēja є tіlki pie vikonnі 4XMotion par cenu 3 259 000 rubļu.

BorgWarner alumīnija sadales kārba atrodas aiz šķērsstieņa rāmja. Auto režīmā priekšējais sēdeklis ir savienots ar automātisko sajūgu, 4H ir bloķēts, 4L režīmā ir ieslēgta apakšējā rinda.
Hidropidsilyuvacha caurules iet aiz sliedes, un tās nekas neaizsargā. Tāpat kā bieži z'їzhdzhati uz bezceļa, dodatkovy arkush zakhistu, piemēram, prikrivaє kaste, vienkārši nesāciet.
Priekšējā piekare - ar divām šķērseniskām ribām. Un staigāt її tik ļoti mazi: mežonīgai cieņai kā humora buferi saspiešanas kustībai uz apakšējās, lai tas uzskriet mežuvaļnij maidančiku. І tse uz tukšas mašīnas.

Kurš vēl? Jeep Grand Cherokee ar 3 litru dīzeļa V6 jau sen ir "dusmīgs" no mūsu tirgus. Tagad jaunajā ir mazāk benzīna V6 ar tilpumu 3,6 litri. Iespēja 238 zs izmaksas 2870000 rubļu - Jau 3 800 000 rubļu. Mitsubishi Pajero, kas nesen atgriezies Krievijā, ir tikai pieticīgs benzīna 3 litru V6 (174 ZS), bet par nepieticīgo pošļahoviku prasiet nepieklājīgi 2 749 000 - 2 949 990 rubļu.

Kopā ar brāli Huyndai ix55 smaka lēja gaismu. Hyundai skats no aizmugures, zemāka Kia

Pirmā publiskā Kia Mohave jeb, kā jogu sauca uz Zemes, Borrego, prezentācija notika 2008. gadā, un kopš 2009. gada sākās liela mēroga mainība. Tolaik Krievijā un Eiropā lielāku interesi izsauca kompaktie, tā sauktie krievu krosoveri, un ar piegādēm uz Veco pasauli īpaši ātri nebija. Rezultātā poshlyahovik pie mums parādījās tikai 2010. gadā pārveidošanas versijā dīzeļdzinējs. Turklāt nav skaidrs, ka vīna un benzīna dzinēja 3,8 l, un mūsu tirgus alus masas versijas paziņojumi nav sūknēti. Smaka nonāca tikai uz zamovlennya, nevis kā atsevišķi eksemplāri. Un Pivnіchnіy Ameritsі ass, visticamāk, tika pārdota ar benzīna dzinēju, bet tikai ne uz Kia, bet gan uz vienas platformas Huyndai ix55, ko atceras slavenās detaļas un interjers. Tiklīdz tika paziņots, mūsu variants bija labāks, oskolki dīzelis sevi pierādīja. Krievijai ar Mohaves pārdošanu bija ne viena vien problēma - sliktas kvotas.

Vienkāršība ir Mohave interjera dizaina galvenais princips

Pedāļa mezgla regulēšana pēc villota ir raksturīga amerikāņu rīsiem

XXI gadsimta auto bez somas ar viedtālruni
nepieņemami

DIVI POSMI

Ne tikai pārveidošana Kia Mohave versijā, kas parādījās Krievijā, bet arī jauna astoņu pakāpju pārnesumkārba. Līdz kuram viņi uzstādīja sešpakāpju. Līdz punktam, ty, mēs devāmies uz abām versijām, pārtraucot vienu no otras, slavējot jauno transmisiju, piemēram, par pārākumu, un par swidkistyu atcerēšanos, maigumu, ekonomiju un dzīvīgumu, es pilnībā iekārtoju vecāko māsu. Kolosālā bula uz “kіk-down” bija brīnišķīgi pārdomāta, ka viens bija nevīžīgi apliets uz paātrinājuma. Nova parādījās bagātīgi zhvavishoy, un stostīšanās parādīšanās atkārtotas atdarināšanas laikā varētu liecināt tikai par nepieciešamību redzēt izplatītāju, lai izlasītu piedošanu un kārtējā apkope. Mohaves frizieri galvenajām vienībām nelamājas. Dvigun, ātrumkārba, piekare, virsbūve un salons kalpoja gludi, stabili bez problēmām. Vtim, auto nespiego par ātru braucienu un podlannya bez ceļa. Jaunajam cilvēkam nepārprotami ir "amerikāņu zīmējumi": svarīgums, maigums, plašs salons, tukšs kermo un elastīgs liels dzinēja aptinumu klāsts. Neklusē tas Mohaves tirgotājs, kurš gatavojas izšaut gumiju un plēst kardani. Tāpēc zašļahoviki tiek izglābti labāk nekā citi, nodienējuši piecus sešus gadus. Ar šo Mohave, vesela ēka ar viršu zirvatisa z mіstsya, ka th uz augstas kvalitātes statusu bez ceļiem nav ryatuє.

Nav darba dienu, nav prote un problēmas ar lasīšanu

VIENS PRET VIENU

Šodien ir svarīgi ticēt, bet dīzeļdzinēja automašīnas ar astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu izmaksas sākās no 1,5 miljoniem rubļu. Tsikavo, scho pēc pieciem rokiv, trochs ceļoja, tur ir apmēram stiles, yakscho, zvіsno, rahuvati rubļos. Lielākā daļa Mohave tika savākta Kaļiņingradā, rūpnīcā Avtotor. Krievijas asamblejas domas, kā vienmēr, izklīst. Htos zvēr pie līkajiem votchisnyanyh vēlētājiem, htos, no otras puses, ne par ko neuztraucas. Pieņemot objektīvos Krievijas kolekcijas riešanas iemeslus, servisa centru speciālisti nevar. Kaļiņingradas Krima, Mohave tika savākta Kazahstānā rūpnīcā Ust-Kamenogorskā, Malaizijā un Korejā. Dažādu vibratoru automašīnas darbina dzinēji un transmisijas. Teiksim, Malaizijā viņi nogalināja daudz Mohave ar 3,0 litru benzīna dzinējiem un piecu ātrumu mehāniku. Boulevard versijas Aizmugures piedziņa. Šķita, ka tur nebija, bet Krievijā viņi dzēra naivdalish maņu agregātu atlasē versijā. Turklāt dzinēji tika pielāgoti pēc mūsu prāta, tam, ka mums ir nepieciešams ēdiens par ugunsdzēsības aprīkojuma biežumu. Common Rail majstri servіsіv tikai nolaida plecus. Navit inžektori daudzām automašīnām nav mainīti ne reizi. Runu varētu pabeigt ar vārdiem kshtalt "pārraide ir lieka un neplīst, tāpat kā kustība", bet dažas nepieņemamas nianses parādās vienā un tajā pašā attālumā.

Trešajai sēdekļu rindai ir īss spilvens un sekla
nishoyu diez vai valdīs cilvēkiem, lai ieaudzinātu vidējo augumu

TRAKumsērga

Ņemot vērā, ka cilvēku izraisītu nopietnu bojājumu nav, Mohave netiek pārbaudīta, diakoni var vibrēt stāstu no visa ūdens līmeņa diapazona. Aje, pagaidi mirklīti, katru dienu tu ieslēdz atpakaļskata kameru, un, kad tev gadās to nomainīt, tu vari nedaudz samulsināt. Tāpēc pats par sevi saprotams, ka sensoru kontakti korpusa pozīcijā aizmugurējā piekarē. Mohave balstiekārta ir pilnīgi neatkarīga, taču atsperu priekšā nav nodiluma, un aizmugurē, tāpat kā pneimatiskā balona atsperu elementi. Šāds dizains aicināja Vlasnikus: pārvietojoties, viņi salauztu pneimatiku kopumā, tie noplicinās atsperes. Un tad trohi kalyuzha, tas ar fordu, kas bija apsaldēts līdz brūcei - un nebija sensoru. Tātad sensori joprojām neplīst, bet ir korozija un elektroinstalācija sasalst. Paši pneimobaloni ir augšā, bet kad ir nieka pietura, tad atkal klusi izlaiž ārā. Iedarbinot dzinēju, kompresoram burtiski vajag dažas sekundes, lai paceltu aizmugurējo daļu, ko es lūdzu Kunga dienas stundā.

Vіdmіnny bagāža vіdsіk u salocīta vіglyadі
pielāgojot mayzhe atkārtot tūkstoš litru

Nemīlēt modi un bagāžnieka apakšējo malu. Іrzhaviє, kā uz veco "Ņivu"! Patiesību sakot, piecu gadu garantija ļauj noticēt pārdevēja neizprotamības cenai. Vzagalі mayzhe visas problēmas pārklājas ar garantijas termiņu. Ar tik daudzām lieliskām kampaņām, bez panikas pakalpojumu akcijām Mohave nekad nav bijis. Visa mašīna ir pārdomāta. Ass tikai jābaidās.

PAREIZĀ AMERIKA!

Kia Mohave mudina aiz amerikāņu rakstu durvīm. Komforts, salons, motors, transmisija, keramika. Ienesot pastāvīgu jaunu ar automātisko vai primus bloķēšanu starpasu diferenciālis apakšējā pārnesumā sadales kastes. Ceļu apgaismība 220 mm un nedod mazas suspensijas liela laime uz pilsētas krustojuma auto ar tik garu pamatu, bet lai tas būtu sniegots, vai taciņa, dusmīga, esi korejietis uz pleca. Īpaši labs Mohave jaka velkonis. Izsmelts dīzeļdzinējs ar brīdi pagriezties, 540 Nm, lai kemperis varētu sasniegt jebkuru planētas kalnu ezeru. Turklāt motors ir elastīgāks. Ātrums pie ātruma ir 100-140 km / gadā, tipisks uz šosejas, ko pavada daži nelieli paātrinājumi. Tāpat kā tad, kad kaste ir asa, stusan, pārslēdz no pārnesuma uz pārnesumu, tad ej pie izplatītāja. Maystry atjaunināt programmaparatūru, varbūt mainīt olio par katru izmaiņu. Zhorstki perekannya, īpaši atcerieties 2. un 4. pārnesumu, pazūd. Kā tu skrien apkārt strimgolovam netīrie ceļi, tad priekšējo riteņu gultņi būs harmonijā ar fret. Šķiet, ka tās var salabot, bet biežāk tiek nomainītas uz visas mātes garantiju. Mohave gaisa baloni vēl nav sasnieguši masu pasūtījumu, galma iet pēc klasiskā scenārija - priekšējie iet kā atpūtnieki, aizmugurējie dzīvo ilgāk.

Amerikāņu pidkhid paplašinās līdz komfortam un salonam. Viņam nav īpaši augstas izšķirtspējas, bet viss ir plašs, skanīgs un nadiyno. Tikai kermo shkiryans kāpj ap asi, nevis caur ekspluatācijas upi. Yogo pokіrno izmaiņas jūsu ļoti garantija. Tā kā trīs zonu klimats nedarbojas, lielākoties ir jābrīnās par elektroinstalāciju. Pie dzesēšanas sistēmas vēl aktuālāk ir salnas dienās dīzeļdzinēja elektriskā apkure, arī ilgstoši.

Es domāju, ka es varētu būt tik mierīgs Kia vienības Mohave, vairākkārt atkārtojot “cerīgs” un “nepārkāp”. Vislabāk ir domāt par šādas automašīnas atvešanas izmaksām. Kā jau teicām, 2014. gadā uz vālīti iegādātas automašīnas izmaksām nav jāatsver zemākā cena. Bezperechno, tse nepiedienīgs kapitālieguldījums. Mitsubishi Pajero un Nissan Pathfinder kļuva par Mohave konkurentiem, taču mūsu varonis ir ietilpīgs un ērts ceļā, dīzeļdzinējs ir bagātāks un ekonomiskāks. Tātad Altaja kalnos demi neabiyak ceļoja uz Mohavi, vidējais vitrāts nepārsniedza 14 litrus uz simts kilometriem. Es esmu tuvu kalniem! Un kā pamāt jūrai?

Vlasnika doma:
Mikita, Kia Mohave 3.0 CRDi 8AT, 2012 rіk
Manā priekšā stāvēja uzdevums iegādāties lielisku, drošu automašīnu. Izvēlieties Volvo XC90 (atkarībā no servisa līmeņa) vai Mitsubishi Pajero, kas ir labāks. Nespodіvano dzēra uz pagalma restyling Mohave, un vin parādījās yakraz. Atpakaļskata kamera tika aizmirsta no redzesloka, tika mainītas durvis, stabilizatora stieņi, durvis un kerm eņģes - bieži vien pa netīriem ceļiem їzhdzhu. Divus gadus ilgas visnovok ekspluatācijas rezultātā, izaudzējot vienu - nav alternatīvu, mašīnā ir simts procenti!

Kā informē uzņēmumu grupa "Irbis"informācijas un statistikas nodrošināšanai

Skatiens uz korejiešu poshlyahovik Kia Mohave, paskatījās tehniskajiem parametriem, komplektācija, stāstīts par ārpusi un interjeru, bagāžas pielaide.

Pirmā Pozashlyahovik pirmizrāde

Kia Motors ir Korejas autobūves uzņēmums, kas izveidots sarkanajā 1944. gadā, visā uzņēmuma dibināšanas vēsturē ir radīts bezpersonisks cilvēku skaits automašīnu markas, Miljons automašīnu no Pivdenno-Korejas uzņēmuma montāžas līnijas 1988. gadā.

Koncerns ražo autobusus, vieglās automašīnas dažādās virsbūvēs, un tajā pašā klasē var redzēt arī krosoverus.

Kia Mohave ir ļoti nozīmīgs postpadomju auto, kas pirmo reizi parādījās Detroitas auto izstādē 2008. gadā.

Pīters Šreijers strādāja pie projekta izstrādes, automašīna tika piešķirta Pivnіchnoy America tirgum.

Krievijā SUV klases automašīnas tiek pārdotas 2009. gada rudenī, modelis tiek ražots Avtotor rūpnīcā Kaļiņingradā.

2017. gadā tiek apsvērta Korejas zīmola atjaunošana, un diezgan būtiski, ka tuvākās stundas laikā parādīsies vēl viena Mojav paaudze.

Kia Mohav pie Krievijas

Amerikā Korejiešu auto Vіdomy pіd іm'yam Borrego, automašīna vibrēja LX, EX un Limited aprīkojuma līmeņos.

Bet ASV zīmols neieguva lielu popularitāti un tika slikti pārdots, tāpēc tika piedēvēts 2011. gada pivnіchno-amerikāņu poshlyahovik izlaidums.

Krievijai ražotās automašīnas tehniskie parametri vairs nav tādi paši kā amerikāņu modelim, mainījies modifikāciju skaits, dzinēju iespējas un transmisijas.

Krievu vikonnijā pie mašīnas ir stingrāks ģenerators, apstājas akumulators akumulatoram palielināta jauda.

Krievijas Federācijā automašīnas tiek piegādātas jau pārveidotā versijā, ar dīzeļdzinēju un automātisko pārnesumkārbu, benzīna 6 cilindru dzinēju 3,8 l, pirmkārt, bet ne sērijā.

Tad visu ceļu aizmugure bija tas augstais klīrenss, pirms tam ūsas mašīnas mazāk gatavo pilnpiedziņai.

Krievu kolekcijas Kia Mohave ir klasisks pozashlyahovik, kuram ir rāmja dizains, nosaukumi par godu Kalifornijas tuksnesim, kur tiek pārbaudītas Kia automašīnas.

Mojave virsbūves pamatā ir platforma, auto ir daudz guļamelementu no Huyndai IX55 un Hyundai Veracruz.

Zovnіshnі risi pie krosovera arī ir klasiski - forma ir kubiska, nevis raupja, sēdekļu rindu skaits ir trīs (sіm mіsts).

Kopš 2018. gada pārdošanas apjomi ir strauji pieauguši.

Kia Mohave aprīkojums un cenas

Korejiešu auto ieslēgts Krievijas tirgus reprezentācijas divos komplektos - Comfort un Premium.

Noklikšķiniet uz pamata versijas

seši drošības spilveni;
ūdens palīgsistēmas - nobraucienā, starta nogāzē, avārijas cinkošanas gadījumā;
sistēmas EBD, ESP (), ;
lietie diski R17;
miglas lukturi;
aizmugurējie parkošanās sensori;
gaismas sensors;
apsilde - dzerkal, vējstikls, kerma, priekšējie krēsli un aizmugurējie sēdekļi;
zhortkost_ podvіski regulēšanas sistēma;
elektriskās piedziņas - sklopidyomnikiv, kermovoy kolonna, dižskābarža spoguļi;
(Divas zonas);
CD-programmētājs ar MP3 (6 ceļvežu komplekti);
multikerm;
multimediju sistēma;
maršruta dators;
atpakaļskata kamera;
signalizācija no centrālās atslēgas;
imobilaizers.

Uzmontētas margas uz paneļa, tonēti stikli, kerma un ātrumpārslēgšanas rokturis apšūts ar shkiroy, bagāžnieks ir aprīkots ar pilna izmēra rezerves riteni.

Jūs varat iegādāties Kia Mohave no Krievijas automašīnu dīleriem 2016. gadā par 2,4 miljoniem rubļu, ražotājs dod piecu gadu garantiju, par testa braucienu - 150 tūkstoši rubļu. km.

Premium modifikācijas krosovers ir aprīkots ar lietiem R18 diskiem, apšūtu salonu, šajā variantā ir pievienota pneimatiskā aizmugurējā piekare, elektriskā jumta lūka, navigators un ksenona priekšējie lukturi.

Dzinējs šeit tiek iedarbināts ar pogām, bezatslēgas piekļuve automašīnas iekšpusei.

Priekšējie sēdekļi ir elektriski piedzīti un sēdekļu novietojums ir iegaumēts, elektriskie spoguļi nolokāmi, jaunā Kia Mohave 2016 cena Premium paketei ir 2,65 miljoni rubļu.

Eksterjers un interjers

Mohave mūsdienīgumā nav nekā ievērības cienīga - izskatās, ka automašīna ir garlaicīga, ar cieņu, svarīgi, lai radiatora režģis būtu hromēts.

Priekšējie lukturi ir lieli, standarta trapecveida formas, līnijas ir taisnas un vienkāršas, taču vienalga, atbilstoši saviem izmēriem tie izskatās stabili.

Korejas automašīnas salona plastmasa ir lēta, lai gan tai nav augstākās kvalitātes koka ieliktņi, stūres statnis regulējams visās pozīcijās (elektriskā kursorsvira).

Nīšs runām pie salona bija chimalo - priekštelpas durvju apdarē plastmasas dejām un dažādiem volāniem, pie priekšējā roku balsta ir divas ventilācijas atveres, uz kontrolpunkta pults ir divas kolbas.

Priekšējie sēdekļi ir aprīkoti ar elektrisko piedziņu, Premium pakotnē smirdēšana var būt bezpersoniska, uz tiem ir ērti sēdēt, un vienīgais mīnuss ir tas, ka jānēsā pašiem īsie sēdekļi.

Ceļa versijai ir iespēja "pedāļa papēdis ar elektrisko regulēšanu", kas ir maza izmēra ūdeņiem.

Furnitūras kombinācija ir dziļi iestrādāta paneļos, ar baltu apgaismojumu (un chervonim uz malām), vēl vairāk informatīvs, ar spilgtu miega apgaismojumu tas neatspīd.

Ale є і neruchnіst - roztashuvannya klimata instalāciju nevar izsaukt tālumā, ar spilgtu gaismu uz її ekrāna praktiski nekādas norādes nav redzamas, tajā naktī ir svarīgi paskatīties, kā tiek iestatīta temperatūra.

Augstam ūdenim nav viegli augt aiz kermas, nav viegli uztīt sēdekli līdz galam, vieta nav pietiekami bagāta.

Otras rindas pasažieriem viņi automašīnā jutīsies pilnīgi ērti, un trīs šeit nebūs cieši.

Nākamā "galerija" vairāk piemērota bērniem, bet pieaugušie tur netiks galā.

Bagāžnieks

Kia Mojav bagāžnieka tilpums ir neliels, vīns ir 350 litri, bet vēl labāk tādā gadījumā, ja visi sēdekļi atrodas uz ceļa.

Divas aizmugurējās atzveltnes ir nolocītas vēl vienkāršāk, un tādā gadījumā bagāžas ietilpība pārvietojas līdz 1050 litriem.

Ir iespējams arī salocīt citu rindu, tādā gadījumā tilpums ir 2765 litri.

Bagāžniekā ir niša instrumentam, rezerves ritenis fiksēts, zem mašīnas apakšas.

Bagāžas durvju atvēršanai tika pievienots rokturis, tas bija izlocīts centrā, zem hromētas plāksnes.

Labās puses rozetei ir 12V ligzda, zem tās ir griestu lampa ar gaismas slēdzi.

Durvis atveras un aizveras manuāli, šeit nav elektriskās piedziņas.

Kia Mohave specifikācijas

Krievijas kolekcijas korejiešu pozashlyahovik ir aprīkots ar 3,0 litru dīzeļdzinēju ar tiešo lāpstiņriteni un turbokompresoru.

Cilindru skaits – 6, V-veida. DVZ potuzhnistyu 250 l. Ar. ļauj automašīnām pārvietoties līdz 190 km / gadā, iegūt simtu deviņās sekundēs.

Šādam obsyagu dīzeļdzinējam ir ekonomiskāka degviela, dīzeļdegvielas daudzums uz 100 km uz šosejas kļūst 7,6 litri.

Dažos prātos dīzeļdegvielas tilpums palielinās līdz 12,4 litriem, dīzeļdegviela ir novērtēta līdz Euro-5 standartiem.

Ugunsdzēsības tvertnes tilpums ir 82 litri, dzinējs sapārots ar 8 pakāpju automātisko pārnesumkārbu, citas transmisijas iespējas nav pieejamas.

Neatkarīgi no tiem, kurus Mojavu ciena augstprātīgs pošļahoviks, šeit nav izteikti tilti, apvainojoši podviski - bagāts, neatkarīgs.

Atbilstoši stabam uzstādīta diska galma, priekšējie diski ventilēti.

217 mm klīrenss un jauna piedziņa ļauj krosoveram nedaudz darboties bezceļa apstākļos, piemēram, braucot pa ceļiem, lai arī cik grūti.

Pastāvīgā riteņu piedziņa - aizmugurējais priekšējais sēdeklis ir savienots ar papildu elektronisko sajūgu.

Automašīnas garums ir 5 metri (4880 mm), krosovera augstums ir 1,76 m, platums 1,92 m.

Ar 2,9 metru riteņu bāzi pagrieziena diametrs kļūst par 11 m, rūpnīcas svars ir 2,22 tonnas, automašīna ir aprīkota ar hidromotoru.

Lai pabeigtu pozaslyahovik lielos izmērus, ekspluatācijai pilsētā nav nepieciešams, automašīna ir vairāk piemērota ceļošanai uz attālām vietām.

Kia Mohave padomi

Korejas krosovers ir piemērots automašīnu īpašniekiem, kuri vēlas izvairīties no trūkumiem.

Pozitīvas atsauksmes.

Liels automašīnas pluss ir ietilpīgs salons, un, ja jaunā vietā ir ne vairāk kā 4 pasažieri, tad bagāžai vietas ir vairāk nekā pietiekami.

Arī Vlasniki automašīnu vidus ir piešķirts:

ciets dzinējs, kas nodrošina iekšējo dinamiku;
efektīva, mīksta galma;
augsts pārākums, nopietni bojājumi ir reti;
plaušu keruvannya;
Izkliedēšanas vitrāts ir manāmi mazs;
labs aprīkojums, mašīnā ir daudz papildus iespēju.

Galvenie Kia Mojav trūkumi:

zhorstka pіdvіska;
vājš lakofarbove segums;
ne es pati garna jakists locīšana;
konstrukcija ir veca.

Amortizatori (sevišķi aizmugurējie) nav apdrošināti tik svarīgam auto, jo auto ir par dārgu rullītim, jāremontē, kā arī bieži jāmaina piekares detaļas, lai smird. neizrāda iedomību.

Nerіvna ceļu vіdchuvaєtsya salonos, īpaši tse cieņu aizmugurējiem pasažieriem.

Poshlyahovik dizains ir diezgan arhaisks;

Jaunie Kia Mohave y 2017 roci shanuvalnikov tsієї zīmoli pārbauda no nepacietības.

Ir pienācis laiks atjaunināt modeli, izlaist automašīnu, kas atbalsta visus mūsdienu spēkus.

Testa brauciens un auto apskate.

5 / 5 ( 1 balss)

korejiešu līdzīgi kā Toyota Sauszemes kreiseris Prado, un aiz fakta "amerikānis" līdz smadzenēm, Kia Mohave ir absolūti nišas produkts Krievijas tirgū. Un kā var nebūt lēts, kā majestātisks septiņu zvaigžņu rāmja dīzeļdzinējs, kura dizains jau sen ir pārmaiņu stunda pašreizējām auto industrijas tendencēm? Tas pats Prado izskatās daudz bagātāks, nešķiet jau par kaudzi citiem konkurentiem. Un, ne mazāk kā, saiknē ar 2016. gada pārveidošanu, kas Krievijas Federācijā notika mazāk nekā 2017. gada pavasarī, Mohave kļuva neprātīgi mīļa, it īpaši vidū. Izlasiet visu informāciju par jauno ar mūsu izskatu!

Dizains

Mohave pārveidošana, kas ir gājusi cauri, piemēram, neatkarīgi no nosaukuma, sporādiski paplašināta Amerikas tirgū, šķiet tikpat nogurdinoša, kā jogas fronte, un maz ticams, ka atradīsies kāds, kas ahne ahne zdivuvannya un nosmakšana, dzērusi jogo uz ceļa. Tāpat kā iepriekš, izcilā postindustriālisma Kia Motors mūsdienīgumā nav nekā ievērības cienīga - tas ir “darba zirgs” un ne vairāk. Vienlaikus "konjaks" ieguva jaunus bamperus, radiatora režģi un 18 collu riteņu diskus, kā arī vieglas uguns ejas pāri pretaizvīšanas optikai. Un arī modeļa krāsu shēma bija piepildīta ar zilām un brūnām krāsām. Axis, vlasne un visi jauninājumi.

Jaunais radiatora hromējums nav īpaši pamanāms, tāpat kā galvas optika malās. No malas auto ar amerikāņu saknēm neizskatās, zemāks UAZ Patriot, Un vіtchiznyana automašīna maksā mayzhe vdvіchі lētāk! Zmina mazulis lietie diski situācija īpaši neietekmēja. Atjauninātā Mohave "barība" ir ļoti praktiska - ar vienkāršām šķiltavām, uz ko iet aizmugurējie spārni, tas majestātiskais bagāžnieka vāks. Aiz bagāžas nodalījuma durvīm ir elegants vintage telpas apjoms, kas nevar vien priecāties. Ar divām salocītām rindām sēdekļi sasniedz līdz 2,7 kubikmetriem, kas ar vienādu izvietojumu ļauj bez problēmām sakārtot pilnu guļamistabu. Nav brīnums, ka auto ir paredzēts ASV! Bagāžnieku durvju elektriskā piedziņa nešķita tāda, tāpēc tas nav iespējams (tas ir tikai labāks aizvērējs), bet atvērums ir pārāk zems cilvēkiem, kuru augums pārsniedz 180 cm.

Būvniecība

Kā Mohave pārveidotās versijas pamats ir milzīga rāmja konstrukcija: priekšā tai ir balstiekārta uz dubultām baldahēm, bet aizmugurē - bagatove. Par piemaksu uz pareizu muguras pneimoopіdvіск (і и приній денск (і и приній денск полотовать, и олокло полотовать, піденый тратья), Ale Sli_d Mati uz Uvati, Shaho līdz Suvorova Radorizhi vіd Bud Bead Bead Shee, ka Jak Krost Zvychokov, Tdr Kbrhens modeļos no Krowy 195 mm. virobņiks ir stingrs, kas atrodas zem cilindru apakšas 217 mm. Nopietnam braucējam ar miglu šķērsām durvju klīrenss ir pieticīgs.

Pielāgošanās krievu prātam

2017. gada modeļa roka Mohave noteikti ir variants vietai, kas ir viegla bezceļa apstākļos, nevis ekstrēmiem krievu prātiem, lai iedvesmotu neatkarīgi no rāmijas un pilnas piedziņas klātbūtnes. Darbībai Krievijā vīna preparāti nav ideāli, bet ne slikti: vīns maijs 82 litri ugunsdzēsības tvertne zі mēs tērauda zahistom un domkrats, zahovaniye organizatorā zem skatu rata, kā arī pilnībā novelkama rezerves riepa, poga avārijas izsaukšanai avārijas gadījumā "Era-Glonass", stabilizācijas sistēma, palīgs, kad starts kalnup un cita klimata kontrole. Ziemai tas tika pārvietots uz ārējo spoguļu aizmuguri, sēdekļiem priekšā un aizmugurē, kermatu un frontālo slīpumu netālu no "durvju" klusās zonas. Turklāt є electropaluvach salons.

Komforts

Salons Mohave American space, nav ko teikt. Redzams, ka viņi ir atbildīgi par lielo un draudzīgo ģimeni, jo pa ceļam ņem līdzi daudz runu un neaizmirst arī par papīra pudelēm no McDonald’s kavoi - vietējā, īpaši viņiem radītā pіdsklyane nachebto. Šī nosēšanās vieta ir labs risinājums ģimenei, ass, kur tikai bērni dažādās vietās ir labāk novietota uz atlikušo rindu - mēs tur galīgi neiederamies, šķembas neder trešajā rindā gariem pasažieriem, tas ir nav viegli tikt uz jauno. Ar jauninājumiem interjerā ir vairāk pārdomāts buksējošs daudzritenis ar koka ieliktni un elektrisku augstuma / augstuma regulēšanu blakus esošais panelis ar klasisku izkārtojumu un lielisku astoņu collu skārienekrāna multimediju kompleksu. Lіva runāja par stūri, diemžēl, deshcho krustojuma bloks keruvannya ponovnoprivіdnіdі transmisija, pіdvіskoyu ka sistēma valūtas kursa stabilitāte- Atnesiet spiedpogu un pagrieziet "ripu" uz dotikas vai uz ceļa, brīnīties, zināt. Lukturu mazgāšanas poga nav pārāk tālu.

Klimata kontroles bloka izkārtojums (3 zonas) ir loģiskāks, “klimata” kontrole jau pieejama sākotnējā konfigurācijā. Automātiskie sklopidyomniki nokļuva tikai pie priekšējām durvīm, un uz aizmugurējām durvīm tie tika saudzēti. Uz stelas ir gaisa vadi, griestu apgaismojums, aizsargstikli saules aizsardzībai no piekaramās daļas un elektriskā jumta lūka (jumta lūka atrodas vikonann augšpusē). Priekšējie sēdekļi nevar lepoties ar ideālu piemērotību, taču pirms tiem jūs skaļi skanat. Mіsce vodіya - s regulējums šķērsvirziena atbalsta. Zashlyahovik sēdekļa pārģērbšanai ir patiess priekšējais vikoristana stioban shkir Nappa ar perforāciju, taču labāk ir izmantot premium opciju, kā arī roku balstu ar kastīti dzeršanai, kas atdziest.

Mohave standarta aprīkojumā ietilpst priekšējie un aizmugurējie gaisa spilveni, galmiva pretbloķēšanas sistēma (ABS), stabilizācijas sistēmas (ESC) un kalna palīgsistēma (HAC), kruīzkontrole, parkošanās sensori "uz mieta" un sensors pie borta. Par papildus samaksu tagad var paņemt aklās zonas novērošanu (BSD) un 4 vispusīgas videonovērošanas kameras (AVM), kas dažādās variācijās demonstrē situāciju priekšā un aizmugurē. Drošības jomā inovāciju vairs nav.

Ir atjaunināts informācijas un attīstības komplekss un Mohave dinamika. Tagad auto tiks aprīkots ar JBL skaļruņiem un mediju sistēmu ar astoņu collu krāsu skārienekrānu, navigāciju, keramiskām vadības pogām, Bluetooth un AUX/USB ligzdām mobilo ierīču pieslēgšanai, kā arī Apple CarPlay un Android Auto. Jaunā "multivides" procesors 2-kodolu, 1 GHz, RAM - 1 GB, OS - Android 4.2 Jelly Bean. Skaņas sistēma vіdmіnne, grafika uz gіdnomu rіvnі, bet skaņas uz pirkstu spiedienu nav šaurākas, un navigators, ēka rāda mājās 3D formātā, dažreiz noklīst no displejiem.

Kia Mojave specifikācijas

Zem motora pārsega - vecais labais trīslitru dīzeļdzinējs EN590 ar 250 zirgspēkiem. pie 3800 apgr./min. Pvdenniy Korea ir vēl 14 zirgi, bet Krievijā šāda iespēja vienkārši nav dzīvotspējīga transporta nodokļa dēļ. Pārim ir jauna automātiskā pārnesumkārba ar 8 konverģencēm - ar to Mohave līdz 100 km / gadā paātrinās tikai 8,7 sekundēs, kas ir brīnumains šovs majestātiskajam poshlyahovik. Maksimālais ātrums ir 190 km/gadā. Saskaņā ar virobnika paziņojumu, “svarīgās palivas” vitrata ir vidēji 9,3 l / 100 km, pilsētā - 12,4 l / 100 km, bet uz šosejas - 7,6 l / 100 km. Taču, spriežot pēc autobraucēju viedokļiem, reālie skaitļi var būt mazāki.

Lielie krievi mīl mūsu automašīnas. Man ir vienalga par tiem, ka šajās lielpilsētās ir ārkārtīgi grūti braukt ar šādām automašīnām. Prote majestātiskais "pārgāja" kā koristuvalis, tāpēc chimali var dzert. Žēl, bet jauno pošļahovīku pabeigšana ir dārga. Un tad jums nekas cits neatliek, piemēram, cieņas atgriešana otrreizējā tirgū. Priekšlikumi tur - lai kāda gaume, ka hamanets. Viens no iespējamiem variantiem ir korejiešu Kia Mohave.

Jaku konceptauto pіd іm'yam HM pozashlyahovik buv liecība Detroitā sche 2005 gadā. Šis modelis, pēc korejiešu domām, diez vai nākotnē kļūs par zīmola flagmani, un salidojumā tas izcelsies vairāk nekā jebkad agrāk. Kia Sorento. Trīs gadus vēlāk seriāls Mohave tika veiksmīgi pārdots Amerikas tirgū, un 2009. gadā automašīna nonāca Pivdenny Korejā un Krievijā.

Dzinējs un ātrumkārba

Tehniski Mohave ir līdzīgs vietējam Sorento un Hyundai ix55. 2012. gadā korejiešu pozashlyahovik tika aprīkots ar jaunu 8 pakāpju automātisko pārnesumkārbu, kas pozitīvi ietekmēja automašīnas ekonomiju. Un ass ir vērts trešā sēdekļu rinda, kāpēc uz Mohave jūs varat mainīt to visu, tad vīni proponuvavsya uz vālīte atbrīvošanu šo modeli.

Tsikavo, kas par mums rinku Kia Mohave vienreiz parādījās pārveidotā versijā. Automašīnai ir pieejami divi dzinēji: dīzeļa 3 litru izplūdes gāze 250 kinskas spēkiі benzīna agregāts tilpums 3,8 litri.

Uzturēšanās uz Mohaves ir reti dzirdama. Tāpat diez vai ir laba doma koncentrēties uz jaunu, pērkot automašīnu. Tims ir lielāks, ekonomiskāks dīzeļdzinējs parādās virspusēji tālumā. Spēcīga lineāla rokās, kurš maina ādas eļļu 10 tūkstošus kilometru, līdz nobraucot 200-250 tūkstošus kilometru, dīzeļdzinējs neļaus braukt nemierīgi. Klusi un tie, kas dīzelis pārspēj mūsējos labākais palevo. Nu ko bieži nomaina jūs nevarat baidīties no dārgām sprauslām.

Dažos gadījumos otrreizējā tirgū tiek ieviests imports no Pivnichno-Amerikas tirgus Mohave. Šādām automašīnām atsevišķi tiks uzstādītas 6 ātrumu “automātiskās” daļas. Ale, nesakiet, bet lielās automātiskajā kastē, kas tika uzstādītas uz mašīnas pēc restyling, ļauj pārvietoties ātrāk, un vitrāžu ir mazāk.

Kā "automātiskajam" raptomam, mainot transmisiju no pakām, dīlerim tika izlabots varto pasūtījums un sakārtots, kāpēc pa labi. Nav izslēgts, ka nav nepieciešams dārgs remonts, un pēc vadības kastītes mirgošanas parādīsies nesaņemošs pasts. Un ass vārda servіsmenіv, scho olіyu in "avtomatі" minyat nevis varto, drīzāk nedzird. Ja vēlaties ceļot ilgi un bez problēmām, pēc iespējas ātrāk nomainiet ādu 60 tūkstošus kilometru.

Inter'єr salon ta pіdvіska

Pārdomas par būvmateriālu kvalitāti un interjera sakoptību Vlasņikovs Kia Mohave šķirties. Ir vērts zvērēt uz "tsvirkuni", ka nemitīgā čīkstēšana, htos dzied, ka nepietiek ar turēšanos pa vidu. Ir iespējams, situācija, kas izveidojusies, runāt par nestabilo izlases kvalitāti, lai jūs varētu iziet un noklausīties trešo pušu skaņas Pirms iegādāties Mohave stāvēt viennozīmīgi.

Korejiešu zashlyahovik aprīkojums ir labs. Uz bagātām automašīnām tas izklausās pēc navita. Ale uzvarēja melodiski kļuva par galvassāpēm par galvassāpēm. Ik pa laikam kamera ieslēdzas, firmas servisā apgriežas zmushyuyuchi vlasnikov Mohave. Alus un jauna kamera neturēsies ilgi. Pēc klints šprotes viņi sāk no jauna, brīnumainā kārtā pievienojoties.

No pārējām pretenzijām uz korejiešu pozašļahoviku - kermo, kas ir švaka laizīšana, caur kuru Mohaves bagātie potenciālie pircēji tiek vainoti par to, ka pirms automašīnas pārdošanas viņi nopietni guvuši punktus.

Kia Mohave dizaina centrā ir dzelzs rāmis. korejiešu Pozashlyakhovik tas ir neatkarīgs, privid - povny. Pārējais ir savienots vai nu automātiski, vai primus. Cіkavo, scho aizmugurē pіdvіstsі Mohave vikoristovuyutsya. Uz bagatioh krosoveriem un poshlyahovikiem smaka izrādījās ne vislabākā, bet ne tikai uz Kia Mohave. Shvidshe nosūta ķermeņa stāvokļa sensorus, nolaižot tos, lai redzētu, ka paši pneimatiskie statņi ir nesaskaņoti. Sensori reti iziet no noskaņas. Mūsuprāt, elektroinstalācija, kas pie viņiem iet, ir pirmā, kas saplīst. Paskatoties apkārt pіdvisku, neieviesiet dzīvnieku cieņu pret lielo cilvēku skaitu, kuri neaizsargā mezglus un agregātus. Un tse nozīmē tikai vienu — Kia Mohave nav iespējams padarīt par nopietnu greznu un pastāvīgi uzvarēt jogā masu krustpunktā. Svidshe ir vienkārši lielisks atklātas telpas auto, kas ļauj ērti pārvietoties pa līdzeniem ceļiem ar stingriem ceļiem.

Pirmajā Kia Mohave izpārdošanā jūs varat atrast nelielu skaitu automašīnu, taču šādu automašīnu nav daudz. Lielākā daļa Vlasniku Mohave nedomāja par koroziju. Tāpēc par tiem, kas zog viņu automašīnu, tas ir pašsaprotami. Noziedzības pasaule Kia Mohave mazais čivināt. Un autobraucēju ass, kas sapņo par lielisko un nedzīvojošo pošļahoviku motociklā “Koreja”, brīnās arvien biežāk. Visu var saprast. Par patīkamu santīmu Mohave piedāvā izcilu dizainu, plašu interjeru un nepatīkamu braucienu.