Chi nav iegūt wraps on. Kāpēc dvigun neveidojas aptinumi: to ir iespējams izraisīt adopcijas veidu. Aizdedzes sistēmas darbības traucējumi

Viena no dzinēja nepareizas darbības pazīmēm ir tāda, ka dzinējs nesavāc aptinumus (“tas negriežas”, kā šķiet, ka daudzi autobraucēji). Iemesli, kāpēc dzinējs slikti savāc aptinumus, var būt vēl bagātāki, precīzu diagnozi var veikt tikai ar papildu diagnostiku, bet sākotnējo atkārtoto pārbaudi var veikt neatkarīgi. Otzhe, kādu iemeslu dēļ dzinējs nesaņem aptinumus?

Dzinējs neiegūst apgriezienus. Ko mums priekšā mainīt?

Uguns apgādes sistēma. Izklausiet iemeslu apvērsumu, piemēram, benzīna vai dīzeļdzinēja gadījumā jūs neiegūstat apgriezienus, sāciet no tā. Ja jūs runājat par benzīna dzinēju, tad vispirms ir jāpārbauda benzīna sūkņa pareizība - nav nozīmes, mehāniskā skrūve vai elektriskā.

Dīzeļdzinējos pārkalibrēšana tiek uzsākta no iekārtām ar inžektoriem, kas ir visizplatītākais dzinēja izsīkuma cēlonis. Turklāt nākamajā izslēdziet imovirnіst pіdsmoktuvannya povіtrya in ugunsdzēsības sistēma.

Tāpat kā benzīns vai dīzeļdzinējs, varto, tāpat kā vīns, tas aizsērēs un palielinās dzinēja vilci.

Iegremdēšanas sistēma. Par vālītes pagriezienu, chi nav troїt dvigun. Uzminēsimies, kāpēc gan nemaināt zobsiksnu uz atlikušo stundu. Vēl biežāk nepareizi uzstādītas siksnas vai zobsiksnas, caur kurām dzinējs neuztver aptinumus un neasus.

Turklāt jums rūpīgi jāizpēta šautriņas un sveces, lai tās būtu viengabalains un pareizs. Dzinēja vilcei var pievienot arī sensoru (DMRV, DHX, kloķvārpstas sensors, zem vārpstas sensors, droseles stāvokļa sensors utt.), kas ir labi.

Podaņa povіtrya. Vēl viens plašāks iemesls, caur jaku dvigun neuztver aptinumus, ir atkārtota smēķēšana pa ceļam bāli notraipītajam maisiņam cilindrā. Turklāt nākamais.

Pātagu sistēma. Automašīnām ar lielu saķeri varto izplūdes sistēmas atkārtota pārbaude ir gandrīz tāda pati kā katalizatoram (tāpat kā defekts).

Vēl viens iemesls ir vēl plašāks, caur jaku dvigun neiegūst aptinumus, - tse miskaste ir karsta. Ja jūs uzpildījāt degvielu nezināmā degvielas uzpildes stacijā, iespējams, problēma ir tāda pati.

Ja viss ir norādīts iepriekš normā, tad, lai iegūtu sīkāku informāciju, būs vieglāk atgriezties pie fahivtsiv, lai jūs varētu precīzi noteikt nepareizas darbības cēloni.

Visnepieņemamākais problēmas veids ir tas, ka visa lieta pie automašīnas bija līdz pusei saplīsusi. Šādās situācijās neprecizitāšu parādīšanās pārvēršas par rūpnīcas noliktavu, kas uzmin defektu. Muguras pagarinājumi: pēc gāzes pedāļa nospiešanas dzinējs neuztver aptinumus. Mašīna ir šeit, bet tā saplīsīs līdz normāls ātrums nav ēka - motors "chhaє" un apslāpēts. Tā kā esat mēģinājis pats uzzināt problēmu, iepazīstieties pilns saraksts iemesli, kādēļ nepieciešama neadekvāta barošanas bloka darbība

Apkures sistēmas darbības traucējumi

Tiklīdz esat iestrēdzis ar dzinēja sasprindzinājuma problēmu, izlabojiet kļūdu no ugunsdzēsības sistēmas. Pat ja dzinējs nereaģē uz droseļvārsta slēģa skaņu vai arī sāk apklust, ir loģiski atzīt, ka netriecoši nesit. Jūsu darbības:

1. Uzminiet, kad tiek mainīts filtrs smalka attīrīšana kas savukārt jogas stan. Izsmērējušais filtrējošais elements laiž garām nepietiekamu benzīna daudzumu, kas ir pietiekams tukšgaitā bez navigācijas.
2. Plašākais iemesls ir tas, ka degvielas sūkņa sietiņš ir aizsērējis ar dubļiem, tas ir iztukšots tvertnē. Bieži vien autobraucēji ignorē šīs izmaiņas, uzstādot papildus jaunu filtru. Lai nomainītu rupjo tīrīšanas sietu, atnesiet gāzes tvertni un pavelciet sūkni.
3. Viišovs pievelk apvada vārstu uz skrūvspīlēm, kas lieko uguni izmet atpakaļ uz tvertni. Perevіryaєtsya vimіryuvannyam vice palivnoї rampі caur īpašu veidgabalu.
4. Kā slēgtā garāžā izvelc mašīnu, sajūti benzīna smaržu, izej pa šoseju, apskatot pagrieziena tēmu.

Piezīme. Kad filtrs tiek pamanīts, degvielas sūkņa troksnis ir trivāls, dzirdams pēc aizdedzes ieslēgšanas. Ierīce nevar paaugstināt spiedienu pie galvenās līnijas līdz normai, un tā ilgstoši neieslēdzas.

Nopietnākas problēmas tiks atklātas daudz vairāk. Tāpat kā benzīna vai dīzeļdzinējs, tas var ciest no nepareizas darbības vai no sprauslām. Mūsdienu praksi maina zināšanu ceļš un saikne ar dzīvības līniju. Rozpilyuvach ir vainīgs, ka radīja vienmērīgi skaistu lāpu citā veidā, piespiežot to nomainīt.

Dīzeļdzinēja avārijas cēlonis visbiežāk ir ugunsdzēsības sūknis, kas tiek izveidots sistēmā augsts netikums. Ja agregāta daļas bija nolietojušās, piemēram, pie galvenās līnijas, tās nokrīt zemāk par normu, un cilindri tiek uzpildīti ar mazu dīzeļdegvielu.

Tajā pašā laikā, izmantojot bālus filtrus, jūs nevarat sākt apgāzt atkārtojumus. Izpūtiet cauri klaiņojošajam elementam, lai jūs pat neuzdrošinātos atcerēties.

Aizdedzes defekti

Svārstībās, ja, nospiežot gāzes pedāli, es nedaudz izšāvu cauri izplūdes caurulei, vai motors sāk “trotēt” nedraudzīgas revolūcijas, mēģiniet uzzināt problēmu gruntēšanas sistēmā. Vājas dzirksteles uz sveču elektrodiem izraisa nekonsekventu karstās smidzināšanas sumisha degšanu un izsmeļ barošanas bloka spriegojumu. Nepareizas robotu sistēmas iemesli izskatās šādi:

1. Problēmas ar vienu dekilkom augstsprieguma spolēm.
2. Augstsprieguma vadiem bija nolietota izolācija, kas varēja no spoles iet uz svecēm.
3. Pašas sveces tika iznestas cauri ekspluatācijas nosacījumu trivalijam.

Valkāšanas sveču pieejamība ir saistīta ar to, ka smakas pārbaudes procesā tas dod normālu dzirksteli.. Alus dzinēja cilindros ir augsts netikums, pie kura vecās sveces nodziest. Ass, kuras dzinējs neattīsta, apvijas, un straujš akseleratora pedāļa spiediens izraisa atteici. Ir nepieciešams pārbaudīt sveces uz speciāla statīva, kas rada vismaz 20 bāru spiedienu.

Jūs varat diagnosticēt augstsprieguma drenāžas un sveces izolācijas bojājumus melnā garāžā. Atveriet pārsegu, iedarbiniet dzinēju un skatieties savu robotu. Atcerieties gulšņus uz "šūpuļiem" un pievienojiet jaunas detaļas.

Ja vēlaties salauzt kaķim vai noskūt augstsprieguma vadu, pārbaudiet viena cilindra līniju. Izmēģināt to ir viegli: atcerieties jogu ar savām ekstremitātēm un mainiet savas domas, kad pārtraucat nodarboties ar otru cilindru. Ar šīm spolēm netiksi cauri, diagnostikai nepieciešams īpašs aprīkojums.

Problēmas ar dzinēju

Kritisks cilindra nodilums virzuļu grupa barošanas bloks var izraisīt arī spriedzes samazināšanos. Galvenie iemesli, kāpēc dviguns slikti iegūst aptinumus:

• vārsta izdegšana vienā vai vairākos cilindros;
• vіdsutnіst kompresії chi її nokrītot zem pieļaujamā līmeņa;
• nepareiza termisko spraugu regulēšana starp vārstu kātiem un svirām;
• ar gāzi darbināma mehānisma lancetes piedziņas siksnas ķēdes darbības traucējumi.

Lielākā daļa no uzskaitītajām kļūmēm ir veids, kā uzvarēt kompresiju. vārsts, kas ir nolaists, neiederas ligzdā, caur kuru skrūve tajā pašā cilindrā nokrītas līdz 2-3 bāriem un dažreiz līdz nullei. Ievērojams kompresijas samazinājums visos cilindros līdz atzīmei 9 bāri un mazāk norādes uz virzuļa gredzeniem, kas “mirgoja”.

Porada. Pirms tam kā nomelnot cilindru-virzuļu grupas spriedumu, varto ar zondi pārbaudīt termiskās spraugas. Pavisam nesen tas bija “fahivets”, kurš nepareizi noregulēja un saspiežot vārstus, var arī samazināties kompresija.

Līdzīgi apžēlojumi tiek lietoti mainot lanceti vai zobsiksnu, ja nodilušas zīmes uz 1 zobu. Sekas ir gāzes fāžu traucējumi zem spiediena un spiediena zudums, kā arī nestabila dzinēja darbība. Ar līdzīgu efektu ūdeņi, kas nesatur slogu, salīp kopā, lai jūs nedzenāties pēc slapjas mašīnas: valkājot lance (siksna) stipri izstiepjas un lec uz zobratiem. pacēlās zem vārpstas uz 1 zobu.

Pārāk augsts eļļas līmenis, kas caur vārstu blīvēm iekļūst sadegšanas kamerās, kā arī nogalina robotu un barošanas bloku. Kameras vidējās sienas un sveču elektrodi ir pārklāti ar sodrējiem, virzuļa gredzeni ir koksēti un apdeguši. Virna neatbilstības zīme - pelēku dūmu nūjas no izplūdes caurules.

Citas kļūdas

Pašreizējā automašīna ir aprīkota ar elektroniskā sistēma barošanas bloka un dūmgāzu padeves kontrole. Oskilki tehniskā nometne Tā kā šīs sistēmas ietekmē dzinēja darbību, spriedzes zudumu var izraisīt šādi iemesli:

• benzīna dzinēja izplūdes ceļā uzstādītā katalītiskā neitralizatora iznīcināšana un pilnīga aizsprostošanās;
• dīzeļa daļiņu filtrs spēka agregāts"nosmakt";
• no viena no retajiem sensoriem, kas ir kopā ar elektronisko vadības bloku.

Neitralizatora caurlaidspējas pārbaude un daļiņu filtrs Uzvarēt ir viegli: atskrūvējiet stiprinājuma priekšējo atloku, atveriet ceļu gāzēm un iedarbiniet dzinēju. Lai jūsu robots būtiski mainītu krāsu, nomainiet katalizatoru pret jaunu.

Ja lambda zonde nav noregulēta, dzinējs neuztver kontroliera komandas aptinumus. Izejot, nelietojiet daudz skābuma, jo elektroniskā iekārta nevar pareizi sagatavot uguns izsmidzināmo sumisu, tāpēc pārejiet uz avārijas režīmu. Aiz uzstādītajiem indikatoriem atkal un atkal tiek novērotas izmaiņas palīvā, kas maina dzinēja stingrību.

Pāreju no avārijas darbības režīma pavada ieslēgts displejs pārbaudi dzinēju uz piederumu paneļi. Nepareizs ādas bojājums rodas, ja viens no galvenajiem sensoriem iziet no noskaņas - DMRV (jaunām automašīnām - DAT), lambda zonde vai droseles stāvokļa sensors. Lai pārdomātu piederumu apzīmējumu praktiskumu, labāk vērsties pie kompetenta autoelektriķa vai degvielas uzpildes stacijā.

It kā tavas mašīnas dzinējs neuztver aptinumus, citādi slikti ar to tikt galā, beidz vilkt, chhae, brēc, pagaidi vēl mazliet. Mēģināsim šeit izdomāt, kāpēc tik neveselīgas motora uzvedības cēloņi kliedz, piemēram, mēs jūs atceramies, tas ir bezpersoniski, remontējot kaut kādu vadu vai atzarojuma cauruli, uz nepatikšanām no halles vai elektronikas.

Biežākie sliktas dzinēja vilces un aptinumu komplekta cēloņi

1) Nepareizība vai nu uguns padeves sistēmā, vai її nogurums. Tāpat kā ar benzīna dzinējiem, arī ar dīzeļdzinējiem vispirms ir jāmaina šis punkts, jo dzinējs pārstāj vilkt un/vai sāk nejauki savākt iesaiņojumus.

Benzīna dzinējiem visbiežāk ir neregulārs benzīna sūknis, tāpēc viņi gatavojas to apgāzt, un tad tas ir vai nu mehānisks vīns, vai elektrisks, taču ieteicams to izņemt no dzīves. Ass, piemēram, viena: ūdens uz pasati, ekipējums monosacelšanās, atnākuši uz servisu, slidošana tiem, kam bija vilce no motora. Kā jūs zināt, kam varēja būt iemesls? Varbūt benzīnsūknis lēnām sāka izkļūt no noskaņojuma, pēc kā tam sāka “trūkt” uguns, un motors, ja esi izsalcis, nav nemaz tik slikts puika. Kas nepieciešams, lai strādātu? Pārbaudiet pašu degvielas sūkni un, ja viss ir, tad brīnieties tajā pašā laikā un orgāns paaugstināja degvielas padevi, tas ir, iesmidzināšanu, karburatoru, monospiedienu vai inžektoru.

Un, ja ir dīzeļdzinēji, tad vairumā gadījumu, ja aprīkojums ar sprauslām iziet no noskaņas, rodas problēmas, kā aprakstīts virsrakstā. Kіntsіvka razpilyuvachіv inžektori un augstspiediena degvielas sūkņu virzuļu pāri var izraisīt ievērojamu dzinēja izsīkumu, turklāt līdz pat punktam, kad pārējā aizdedze nesākas. Un, ja atkārtota pārbaude parādīja, ka iekārta ar inžektoriem ir dzīva un atrodas tsomā, un motors ir bezkompromisa, tāpat kā agrāk, ja nevēlaties savākt iesaiņojumus, tad jums ir labāk vyperedzhennya iekaisusi, vai drīzāk sāciet to agrāk. Pie dušas sistēmas dīzeļdzinējs pіdsmoktuvannya povіtrya є spravzhnіm EVIL. Sāciet pidsmoktuvati, piemēram, caur nogalinātajām ripām ushchіlnyuvachіv, piemēram, buvayut vidēju vai alumīniju, tāpēc caur nelielu dirochka, jaks parādījās vienā no degvielas uzpildes automašīnas padeves bloka šļūtenes šļūtenēm. Zagalom, vajag smīkņāt un neitralizēt. Karstā gaisa filtri, kurus tomēr var pielietot dīzeļdzinējiem un benzīna dzinējiem, jo ​​ilgi nav mainīti un smirdoņa ir aizsērējusi, tad dzinēja vilci tādā stāvoklī nevar labot. Ir nepieciešams iztīrīt vai nomainīt filtrus, "iztīrot" jūsu automašīnas degunā esošās lietas.

2) Pāriesim pie nākamā iemesla - aizdedzes sistēmas darbības traucējumi. Šeit tas ir jāpaskaidro, lai nesabojātu savu motoru, lai jūs varētu atrast attiecīgo rakstu mūsu vietnē un izlasīt to. Otzhe, ja ne trīskāršot, tad sāciet ar vienkāršu, ar izplatītāju. Vispirms apgrieziet to uz strādājoša dzinēja un mēģiniet noķert mirkli - tas būs tik lieliski, ja dzinējs darbosies visticamāk. Ja neienākat, ar cieņu paskatieties apkārt svecēm un veiciet citu elektrisko savienojumu. Ja jūsu motors ir iesmidzināšanas tipa, salabojiet laika atzīmes, lai nodrošinātu to uzstādīšanas pareizību. iesmidzināšanas dzinēji noglabājiet iesniegšanas brīdi, piemēram, dzirksteli, un uzstājiet uz uguni. Dalī, it kā ar atzīmēm viss ir kārtībā, tad tas ir labs veids, kā redzēt sensoru. Ja jūs nezināt, tad iesmidzināšanas motorā ir daudz visu veidu sensoru un sensoru! Sarakstā iekļauts і masas aprites sensors, і pozīcijas sensors kloķvārpsta, і zemvārpstas sensors, і lambda zonde, і sensors dīkstāvē, ka tos visus vienkārši nav iespējams pārspīlēt. Axis un visa chiu “masovka”, un jums tas būs jāpārvērš praktiskumā vai nu sev, vai auto elektrībai, it kā jūs esat traks. Cita tēma: ja pēc zobsiksnas vai zobsiksnas atjaunināšanas jūsu dzinējs sāk slikti sagriezties, tad uzstādīšanas laikā to ir viegli piedot, tāpēc šeit zobs atrodas pa kreisi vai pa labi, tas spēlē majestātisku, vīrišķīgu lomu, līdz ar to piedošana par mazāku zobu var likt jums apmierināties ar gāzi izspiešanu apakšblogā un mēneša “frizūras” aizstāšanu ar izslīdēšanu veicināta vitrata paleva.

3) Ir pienācis iemesls - problēma ar uzpildes piegādi. Kā arī draudu ar lielu svīšanu, atkārtojoties uz trases cilindrā, kas ir tāds pats kā masas tinuma sensors, jo dators pastāvīgi pārapdrošinās noliktavas ugunsgrēka atgūšanas summu uz pamatojoties uz klusām indikācijām, jo ​​​​tas ir balstīts uz informāciju par šoku, Tātad ass, qi dati tiek pārsūtīti uz DMRV, un, tiklīdz tie būs ticamāki, rezultātā mums tiek garantēta naudas summa ar vāju motora jaudu. Pārbaudiet filtru, kas ir reizi dienā svaigam gaisam, rožu pumpuri ir noslaukti, un tie nemainās kā akmeņi. Rezultātā ir nepieciešams apgrūtināt atkārtošanos, dvigun, kas ir netīrs, uzņemot aptinumus un nevar redzēt hermētiskumu, un melns blāvs. Tāpēc ir viegli nomainīt filtru un atrisināt problēmu.

4) Pabeigsim atlikušās paplašinātās problēmas apskatu, it kā tā būtu svārstību vaina. Otzhe, pirmkārt, dzēra prozu par šo tēmu okeānā, mēs, piemēram, katalizatora nometnes apgāšanās labad, vīni maksās daudz vairāk. Varam paskatīties uz Audi dibenu, no kura tas čīkst, it kā būtu aizsērējis, ar to nepietiek. Arī uz Audi 100 C4 ar 2,3 litru piecu cilindru dzinēju bija trāpījums, ja nedabūja apviņus, 4 īve. uz tahometra bija robeža! Maistri jau labu laiku ir mudinājuši savas smadzenes, kā rezultātā par katru izmaiņu viņi ir pārpratuši katalizatoru un spārdījuši jogu, un motors kļuvis kā zvērs. Izrādās, ka bagātiem tas nav noslēpums, ka motori izplūdes sistēma skatīt par 10-17% vairāk svīšanas - modelī papuve, un saistībā ar cim auto tūninga pasaulē tāda iekārta, piemēram, plūsma uz priekšu. Tse slenga saīsinājums, lai saprastu tiešo pātagu, tobto izplūdes caurulesіz lielāks diametrs, un zabuty smіttyam un izdedžu katalizators, tse, navpaki - "prettuninga" motoram, labi, mežonīgajai erudīcijai. Un tagad pāriesim uz prosy, arī īstu vipadoku. Viņi atveda KamAZ dzinēju kapitālajam remontam, iemesls: spiediens ir jūtams, un apgrozījums nepieaug. Galvas Roztins rādīja, ka uz motora “krakšķ”, pēc ūsām spriežot laba eļļa, un visa krēma eļļa, kas dega izplūdes kolektora vidū! Rezultātā uz kokvilnas kolektora sienām bija vācu kilkistu sodrēji, vairs nebija atvēruma ar diametru lielāku par 100 cm, un tas ir līdzvērtīgi tam, ka cilvēkam ir aizcietējums, un viņa izturēsies. t priecāties bez zvana!

Ekspluatējot automašīnu ar benzīnu vai dīzeļdzinējs dažreiz tiek vainota situācija, ja nav uzlabojumu, spiežot gāzes pedāli. Pareizais spēka agregāts ir vainīgs, ka momentāni reaģē uz degvielas daudzuma palielināšanos kamerās, sadedzinot kloķvārpstas tīšanas biežuma pieaugumu, bet, ja tas nenotiek, ir jāziņo par nesaderību. Її iemesls var būt tikpat vienkāršs kā runāšana, ko ir viegli iemācīties, tāpēc nopietns kaitējums.

Galvenie motora dinamikas klātbūtnes iemesli

Ūdens, kas pastāvīgi darbina automašīnu, viegli atpazīst kļūdu. dinamiskās īpašības motors, kas izpaužas ļaunā izkliedēšanā, netīrs tyazi, uz lielāku vitraty paliva ta olії. Qi procesus bieži pavada baložu melna šķipsna. Lielākā daļa vainojamu šādu iemeslu dēļ:

1. Nepietiekama barošanas bloka apkure.
2. Netīrs ir uguns rūgtums.
3. Apjukums lieks filtrs ka apgādes sistēmas darbības traucējumi atkārtojas.
4. Gāzes izkliedēšanas mehānisma darbības traucējumi.
5. Degvielas padeves sistēmu darbības traucējumi.
6. Sensora kļūme.
7. Uzpildes sistēmas darbības traucējumi.
8. Vāja kompresija uz cilindriem.
9. Nepareiza automašīnas ECU darbība.
10. Īpaši dzinēja darbības traucējumi, kas var izraisīt turbokompresoru vai karburatoru.

auksts dzinējs

Strāvas bloka dinamiskie raksturlielumi nesasniedz maksimumu, savukārt aukstā gaisa darba temperatūra nepaaugstinās līdz 90 ° C. Citā brīdī dzinējs kļūs kurls, maigs un detonēs.

Jakistu paleva

Jaksnogo benzīna vai dīzeļdegvielas izvēle ir ilga dvigun kalpošanas laika garantija un jaunu maksimālās sasprindzinājuma indikāciju izlaišana. Taču nav apdrošināšanas pret degvielas uzpildīšanu ar bezskābes degvielu, kas apdraud ne tikai ievērojamu noguruma samazināšanos, bet arī spēju iedarbināt dzinēju. Regulāra viktorija neoksidēts benzīns izpaužas intensīvā oglekļa nogulšņu apgaismošanā uz cilindriem, virzuļiem, katalizatoriem un ieplūdes kolektors, kā arī palielināts ieguldījums cilindru-virzuļu grupa.

Zabrudnennya filtri

Virs pasaules virsmas filtra vieglums maina reižu skaitu, tiklīdz caur to iespējams iekļūt degšanas kamerā, caur kuru samazinās dzinēja spriegums, un jogas robots kļūst nervozs. Līdzīgas sekas norāda uz pārkaršanas trūkumu sadegšanas kamerā pārplūdes sūkņa darbības traucējumu gadījumā vai apgrūtinātu jogas pārvietošanos pa galveno līniju vai cauri. dušas filtri citu iemeslu dēļ.

Gāzes izkliedēšanas mehānisma darbības bojājumi

Gāzes plūsmas mehānisma bojājumi vai nepareiza regulēšana gāzes plūsmas fāzēs no optimālā punkta, kā rezultātā strauji pazeminās dzinēja spiediens. Tse vіdbuvaєtsya caur nepastāvīgu zvіlnennya tsіlindrіv vіd izplūdes gāzes, bet es atkārtošu pildījuma trūkumu vai atkārtošu to ar neglītu sumishu. Zobsiksnas lancetes lēciens ar vienu zobu čilku radīja bojājumus robotizētajam regulēšanas mehānismam, kas nodrošina nepieciešamo papuves gruntēšanas kut dzinēja apgriezienos. Par būtisku hermētiskuma samazināšanos ir aizdomas arī tad, ja laika vārsti nav pareizi noregulēti, ja trūkst spiediena vai nav ārpus aizvēršanas.

Apkures sistēmas darbības traucējumi

Dzīves sistēmas darbības traucējumu gadījumā benzīna dzinējs hermētiskuma izmaksas mums ir zināmas. Pirms tiem var redzēt ugunsdzēsības filtru nomaiņu, pārtraukumus benzīna sūkņa darbībā, sprauslu kalpošanas laiku un ugunsdzēsības līnijas spiediena samazināšanos, kuras dēļ motors sabojājas. Dīzeļdzinējos visizplatītākie kurināmā aprīkojuma darbības traucējumi ir sprauslu un kartera sūkņa izmaksas, tvertnes līnijas spiediena samazināšana, apdeguma sasalšana pie kurināmā maģistrāles un filtru sajaukšanās.

Sensoru kļūmes

Plkst mūsdienīgi dzinēji lai sasniegtu augstu dinamiku un zemu vēja ātrumu, tiek parādīti dažādu sensoru rādījumi, kas norāda kloķvārpstas stāvokli, atkal vēju, detonāciju sadegšanas kamerā, izplūdes gāzu uzglabāšanu, droseles slēģi, zovnіshnyoї temperatūra. Datiem no tiem jānonāk dzinēja ECU un jāieslēdz jogas robota režīmā. Tā otra sensora nedarbošanās ar barošanas bloku nav optimāla, kas izpaužas izsīkumā.

Aizdedzes sistēmas darbības traucējumi

Biežākie aizdedzes sistēmas darbības traucējumi, kas samazina dzinēja izsīkumu, aptur sveces, kurās var tikt bojātas spraugas starp elektrodiem, oglekļa nogulsnes vai izolatora bojājumi. Dzirksteļu kvalitātes pasliktināšanās vai її dienas laikā bieži є pēc skūšanās, kontaktu bojājumi augstsprieguma vadu, aizdedzes spoļu un rozešu integritātē.

Virzuļa grupas nodilums

Dzinēja 3.darba laikā tiek novērots dabiskais virzuļu grupas nodilums, kas noved pie nepieciešamās kompresijas cilindros un spēka agregāta spiediena krituma. Pārpasaules nojaukšana var redzēt, kad zalyagannі virzuļu gredzeni nepareizas dzinēja darbības, zemas degvielas un eļļas viskozitātes dēļ.

Problēmas EBU robotā

Visu robotizēto procesu vadība ikdienas auto uzstādīt elektronisko bloku, kas izvēlas sensoru indikāciju un, pamatojoties uz ieprogrammēto programmu, regulē dzinēja darbību. ECU funkciju var mainīt, mainot dažādus darbības režīmus atkarībā no ugunsgrēka veida, automašīnas darbības un citām īpašībām. Traucējumi elektroniskās vienības vai jogas darbā, nepareiza regulēšana var izraisīt gan nogurumu, gan neiespējamību darbināt pašu dzinēju.

Konkrētas dzinēja kļūdas

Vietējie autobraucēji joprojām aktīvi izmanto vecos automašīnu modeļus, kurus var karburēt. Dažādu līdzīgu dzīves sistēmu mezglu bojājums izpaužas kā dzinēja nomākums, un tie var būt šādi tipiski darbības traucējumi:

1. Degvielas sūkņa bojājumi, kas izraisa skrūvspīles kritumu sistēmā.
2. Tas nokļūst karburatorā caur sprauslām, caur kurām strūklas aizsērē un vaino problēmas ar galvas vārsta darbību.
3. Nepareizs degvielas uzglabāšanas regulējums.
4. Robotizētā karburatora slēģu un ekonomaizera vārsta bojājumi.
5. Nepareizs robota pludiņš.

Faktiskajos jauno motoru modeļos var būt viena vai vairākas turbīnas, kuras atkārtoti tiek iepūstas sadegšanas kamerā, tādējādi palielinot daudzumu kinskas spēki, piemēram, ēkas barošanas bloks, jūs varat redzēt. Bojājumi vai bojājumi izraisa strauju barošanas bloka pieņemšanas kritumu.

Dzinēja spiediena kritums ir vainīgs par iemeslu automašīnas diagnostikai, lai atklātu darbības traucējumus un її kopējo pieņemšanu. Laipni lūdzam, kā cēloni dinamikas zudumam, ir tik viegli saskatīt iemeslus, it kā nebūtu tik karsts, ka nomainīti filtri vai aizdegtas vecās sveces. Alus darbības traucējumi robotizētajā gāzes plūsmas mehānismā, virzuļu grupas nodilums un citi nopietnas problēmas vymagayut negai remonts, šķembas var izraisīt totālu sabrukumu un ievērojami vairāk santīmu vitrātu.