De znahoditsya tank gur on priori. EUR un GUR Priori: iespējamo defektu saraksts un to novēršanas metodes. Problēmas ar robotu hidropistiluvach

Iepriekš vadīt automašīnu ar automašīnu nebija viegls uzdevums. Hydropіdsilyuvach kerma vin GUR automašīna Lada Priora, lai aplaupītu automašīnas kermo gaismu. Elektropidsilyuvach ir vieglāks, bet ne informatīvs. Priora maє komplektatsії s i GUR. Pіdsilyuvach pratsyuє par rahunok ridini, kas ir vienāds ar z elektropіdsilyuvachem vienādam nākamajam solim. Priorā kolekcijas prece maksās vairāk par 7 tūkst. Komplekta cena ir 11 daļas. Pastāvīgi perebuvannya in dorozі vtomluє ne tikai emotsіynoy vtomoy, un th nepārtraukta ruh kerma, vozjala pārnesumu pārslēgšana un pedāļu stumšana. Lai mainītu fokusu uz netīrumiem, automašīnās, vbudovuyut dažādas sistēmas. Daļēji laupīt ar "vieglākiem" pedāļiem, bet otrā - ar vieglāku kermas pagriešanu.

Hydropistiluvach kerma automašīnai Priora, kļūstot par labu ceļvedi, kermo kļuva vieglāks un parocīgāks diї: lai veiktu pagriezienu, nav nepieciešams likt pārāk daudz zusil pārāk vēlu, cieši pie sevis. GUR nekavējoties sekoja susillai, it kā ziņodams par ūdeni kerm ratam, un sāka darbu.

Tomēr mehānismu var redzēt no pirmā acu uzmetiena: tajā pašā laikā ir nepieciešams neaizmirst par Hydro-Sylyuvach Kerma Priori saknes nomaiņu. Tātad, pēc pāris gadiem šļūtene saplaisā, tāpēc automašīnai Priora labajā pusē tiek nomainīta hidropidiluvača šļūtene ar periodiskumu 3-6 gadi.

Izveidots stūres pastiprinātājs (gidropidsilyuvach) - raksts un cena

Uzstādīts stūres pastiprinātājs uz Prioru otrimav kataloga numurs 21230340701200, šķirne - 7500 rubļi. Pirms iegādāties šo varto, pārbaudiet stiprinājuma realitāti. Ale, pati sistēma tiek pārdota rezerves daļām:

• Eļļas tvertnes garā rinda - 21100341010500 - apmēram 500 rubļu.
• Kronšteins olīvu tvertnei - 21100341010000 - apmēram 150 rubļu.
• Stūres pastiprinātāja tvertne - 21230341001000 - apmēram 900 rubļu.
• Bīdāmā caurule - 21100340812500 - apmēram 1000 rubļu.
• Stūres pastiprinātāja sūknis - 21100340700900 - apmēram 6000 rubļu.
• Spilvens - 21100340804000 - apmēram 400 rubļu.
• Caurule zemas skrūvspīles- 21100340804000 - gandrīz 400 UAH.
• Augstā šļūtene ar cauruli - 2110034801810 - tuvu 1900 UAH.
• Augstas skrūvspīles caurule - 21100340808001 - tuvu 900 UAH.
• Zemā skrūves šļūtene ar cauruli - 21100340802600 - aptuveni 1800 UAH.
• Priekšējā augstā šļūtene - 21100340810010 - apmēram 1600 UAH.

Kāpēc stūres pastiprinātāja sistēma ir izveidota tā, kā tā darbojas?

GUR Priori strādā pie stūres sistēmas. Jogas galvenā daļa ir sūknis. Sistēmas mājvieta cirkulē pie īpašas tvertnes, sprauslas, šļūtenes, kas var vibrēt ar augstu spiedienu.

Hidropistiluvaha darbam ir jāatbilst dzīvotspējīgas darba vides jaudai un “tīrībai” sistēmā. Ja ūdens griež kermo, sūknis sūknē darba stieņa spiedienu, un tajā ir virzulis, palielinot iesmidzināšanas spēku uz kermo. Ar šo susilu, attīstoties sūkņa vējiem, atbalsts ir proporcionāls spēkam, kā tas ir uz riteņiem - tas ir bezceļš, tas ir brīvs ceļš.

Lielā hidropidsiluvach Priori ātrumā izbraukt praktiski nav iespējams - lai atgrieztos, ir nepieciešams vismazākais susillas daudzums. Rozpodіliti zusilly ar atbilstošu rangu palīdz papildināt īpašo vērpes stiprinājumu, kas ir daļa no stūres mehānisma.
Katru stundu otrimuyuchi signalizē par tiem, ka pietiek ar izveidoto skrūvspīli, sūknis pieliek savu darbu, un, lai pagrieztu kermu, tiek izveidota papildu susilla. Lai izietu, tiklīdz ūdens steidzas, ar tādu pašu spēku jāielej kermo, lai GUR sāktu minimizēt spēka iesmidzināšanu, kas ir pret to.

Galvenie hidropidsiluvača darbības traucējumi automašīnā Lada Priora

Priori z GUR darbības laikā var rasties aizskaroša rakstura problēmas:

• Stundas laikā, kad tiek pagriezts siksnas ritenis, jauda ir līdzīga tai, kas atrodas atpakaļgaitas velosipēdā (papildus siksnas maiņai vai piedziņai);
• Ir svarīgi pagriezt kermo (papildus nomainīt vai pievilkt siksnu; pievienot grunti tvertnei līdz normālam līmenim, nomainīt vai iztīrīt filtru; nomainīt sūkni; noņemt pārbaudes spraudni vai regulēt tukšgaitas ātrumu);
• Pārāk "gludi" stūres vadība(Papildus radiatora uzpildīšana, bojātā korķa noņemšana un stūres atkārtota pārbaude, riepu nomaiņa);
• Trešās puses troksnis hidroponiskā sūkņa darbības laikā (papildus radiatora papildināšanai, bojāta spraudņa vai mehānisku bojājumu noņemšanai, sūkņa atkārtotai pārbaudei un nomaiņai);
• Kermo ir vibrācijas ar vājiem sitieniem (papildus bojātā spraudņa noņemšanai sistēmā, riteņu balansēšanai vai riepu nomaiņai).

Remonts: hidropidsilyuvacha kerma Lada Priora noņemšana un uzstādīšana

Nomaiņa Gur Priory un yogo remonts ir saistīts ar pareizu diagnozi. Apskatiet arī cauruļu un šļūteņu tvertni, lai jūs uzreiz varētu atcerēties ushkodzhennia. Lai lietotu hidropidsiluvach kermu, jums ir nepieciešams:

• aizbāznis stoppernykh kіlets;
• atslēga 12, galva 14, 24;
• jauns gultnis;
• šļirce, kas paredzēta zlivu rіdini;
• smilšpapīrs smalkgraudains un tīrs ganchir.

Stūres pastiprinātāja darbībai nepieciešama precizitāte - vainīga sistēma, ka tā ir hermētiski noslēgta. Bieži tiek izmantota šļūtene ar zemu saķeri (2110 3408026 - raksts). Stūres pastiprinātāja sistēmas iebrukuma iemesls ir hidrauliskā stūres pastiprinātāja Priory šļūtenes nomaiņa. Remonta darbi tiek veikti šādā veidā:

1. Novietojiet automašīnu līdzenā vietā, pievelciet rokas bremzi, noņemiet mīnusu no akumulatora.
2. Atrodiet pie skriemeļa atveri un ievietojiet stiprinājuma skrūvi, kas nostiprina sūkni;
3. Izmantojiet šļirci, lai izsūknētu eļļu no sistēmas. Tajā pašā laikā aptiniet kermo dažādās pusēs, lai lauki nāk ārā no šļūtenēm;
4. Atskrūvējiet skavu, piestiprinot pie tvertnes šļūtenes. Noņemiet šļūteni;
5. Atskrūvējiet skrūvi, kas paredzēta šļūtenes stiprināšanai pie augstā skrūves;
6. Noņemiet skrūvi un nomainiet to ar tāda paša diametra metāla šķērēm.
7. Noņemiet sūkni, iztīriet to no cauruma, jūs varat iztīrīt visas caurules, kas ved uz jauno sistēmu.
8. Būs nepieciešams labot vai nomainīt sistēmu, pēc tam, kad tie būs veikti, paņemiet visu no atgriešanas secības.

Rodina Pentosin (Pentosin)

Acīmredzot ar tādu termiņu trūkumu nomainīt eļļu nav iespējams, uzteicams ir GURU darbs un pirms tam centieni nolietot jogo noliktavas.

Radiatora stūres pastiprinātāja nomaiņa automašīnai Lada Priora

Lai nomainītu hidroponisko kermu Priori, ieteicams piezvanīt draugam un partnerim. Nāciet uzreiz, lai pabeigtu virkni darbību. Skaidrības labad ir ieteicams novietot automašīnu uz bedres, vai arī pacelt automašīnas priekšpusi uz diviem domkratiem aiz papildu domkrata. Sagatavojiet trauku dzimtenes dusmām, kuras esat praktizējis. Darbu no guru prioritātes nomaiņas veiciet šādā secībā:

1. Labojiet automašīnu.
2. Noņemiet stūres pastiprinātāja rezervuāra vāku. Ievietojiet šļirci tvertnē un soli pa solim izsūknējiet dzimteni, kas uzkrājusies jaunajā. Skaidrības labad viņa priekšā, piemēram, šļirci pie tvertnes, ieteicams uzlikt nelielu šļūteni. Tāpat ieteicams visu apakšējo telpu aizvērt ar drāniņu, virs kuras jānēsā šļirce ar eļļu līdz ietilpībai, lai nelej salocītās pilītes.
3. Palūdziet savam partnerim iekāpt automašīnā un izgriezt kermo. Tajā pašā laikā noslaukiet dzimteni kā cisternu no šļūtenēm.
4. Bet tomēr ne visi. Lai savāktu lieko eļļu, atskrūvējiet augstā roktura šļūtenes skavu, apglabājiet šļūteni, nolaidiet to tvertnes vidū zlivu.
5. Vēlreiz palūdziet savam partnerim izgriezt kermo.
6. Uzstādiet šļūteni uz plāksnes un stingri pievelciet skavu.
7. Aizpildiet mazāk nekā nepieciešams jaunā dzimtene. Ielejiet papēdi gandrīz līdz malai un pēc tam palūdziet draugam izgriezt kermo.
   Rіven rіdini recesija, ale tse normāli. Papildini vēl dažus, atstājot līdz rīklei centimetrus garu šprotu.
8. Palūdziet kādam iedarbināt dzinēju uz 10-20 sekundēm un pēc tam to izslēgt. Nākamajā reizē kermo vajadzēs griezt vēlreiz. Visu stundu no sistēmas mēs redzēsim, kas bija palicis pāri.
9. Pievienojiet eļļu līdz parastajai atzīmei. Uzskrūvējiet tvertnes vāciņu, aizveriet pārsegu.
10. Iedarbiniet dzinēju. Perverte, chi pratsyuє pіdsilyuvach tik ļoti laipni, kā tas bija agrāk.

Visi laba diena! Pie tsіy statti tiks pastāstīts, kā patstāvīgi augt nomainīt eļļas stūres pastiprinātāju Lada Priora. Procedūra ir vienkārša un ar parastu aizdevuma starpību, ne vairāk kā vienu gadu.

Otzhe, vālītei ir svarīgi, ka mums ir nepieciešami instrumenti un materiāli. Pirmkārt, mums ir vajadzīga paša GUR dzimtene. Nomaiņai pietiks ar 1 litru. Ieteicamā valsts:

Pentozīns CHF 11S. Raksts par joku interneta veikalos: 4 008849 503016

Krym tsgogo, GUR Priora jūs varat laimēt citus rіdini. Piemēram:

FEBI 46161
Vaico V60-0018
SWAG 99 90 6162

Ir arī iespējams vikoristovuvaty vai yakі rіdini zі standarta Dexron II vai III. Ceridini automātiskajai pārnesumkārbai, bet arī stūres pastiprinātājā Lada Priora їx var arī vikot.

Tātad mums vajag:

Džeks - 2 gab.
- Plastmasas plāksne 0,5l, 1,5l - 1 gab.
- Šļirce un plānā šļūtene - 1 gab.
- Vikrutka.

Norādījumi oli ї GUR Priora nomaiņai

1. Mums ir jāpaceļ automašīnas priekšējā daļa. Tas ir nepieciešams, lai viegli ietītu kermo. Kuriem ir divi zvichayn džeki.

2. Lieliskas medicīniskās šļirces palīgā var izmantot stūres pastiprinātāja tvertni savai dzimtenei, lai tā būtu kā ir.

3. Ja dzimtene ir dusmīga, noņemiet atpakaļgaitas šļūteni no tvertnes un ievietojiet to plastmasas plāksnē. Šajā posmā nomainiet oli GUR Priora, labāk ir iegūt palīgu, sava veida ieskaujošu kermo līdz pat pārkāpējai pusei. Ietinot kermu, ir jāredz izskalošanās no sistēmas. Kā liecina prakse, pilnīgai sistēmas izsūknēšanai pietiek ar 8-10 kermas apgriezieniem, līdz tā apstājas.

4. Uzstādiet atpakaļgaitas šļūteni uz vietas un iepildiet jauno stūres pastiprinātāja tvertni rezervuārā. Pēc tam, tāpat kā jauna tvertne tiek appludināta, pomіchnik atkal sāk ietīt kermo.

Tajā pašā laikā stūres pastiprinātāja dzimtene ir vairāk soli pa solim, lai sekotu sistēmai. Mainot līmeni, tvertnē soli pa solim jāielej jauna eļļa. Robots vykonuєtsya doti, doki rіdina tvertnē nebeidz iet. Pēc tam, kas ir instalēts nepieciešams sašķelts pie cisternas ar celiņu, uzpildot vai izlejot eļļu. Izgaismojam jumtu un nolaižam mašīnu no domkratiem.

Kāpēc ir viss! Olії GUR Priora nomaiņa uz kuriem pabeigts. Pagaidi, vai viss jau nav tik sarežģīti? Un taka vienkārša procedūra Turpiniet Razi stūres pastiprinātāja sūkņa kalpošanas laiku. Negaidiet brīvdienas, līdz jauniem zustriem!

(03.09.13.) Šodien
Es paņemšu nebara pridbati jaunā Priora Un konsultants autosalonā teica, ka es nezinu par šādu automašīnu elektrisko jaudu. Chuv, scho hydropidsiluvach ielej stingrību dvigun un zovsim nav labāk. Ko jūs domājat par to?

Paplašinot to, gurchi eur par priori, parādiet sevi labāk, par šo subsīdiju darbības kapacitāti varat uzzināt tikai no tiem, kas uzvar tik uz savām šīs ģimenes automašīnām VAZ. Par laimi aj dien tdiem autobraucjiem vajadztu dot daudz, tam, gaidot viu viedokus un tehniskajiem parametriem viscerālās saimniecības ēkas, no tām var viegli salikt priekšstatu par ādas slimības dotalitāti.

Arī mazliet par tiem, kas hydropidsiluvach kerma "spīd" dvigun stīvumu - diemžēl, tiešām. Tomēr nav vērts vienlaikus skatīties jaunā veidā, tikai caur ķēdi. Pa labi tajā, ka ar 100 rozi kinskas spēki hydropіdsilyuvach "z'їїdaє" vsogo dvі, kas nav tik suttєvo. No otras puses, stūres pastiprinātājs - ir vērts pabeigt salokāmu sistēmu, vēl svarīgāk ir zināt komplektāciju. aizstāvēt, labas atsauksmes par її vіtchiznyanu grābekli 2,5 apgriezienos darīt bagātīgi, ko nevar teikt par elektro-pidsiluvach analogu - četri, ar minimālo apgriezienu skaitu. Gribu, lai EUR dizains būtu progresīvs ar savu priekšpusi - ir mazāk detaļu, vienādas un arī bojājumu.

Nav bagāts līdz pat EUR iekļaušanas brīdim, pat ja Kermo šādam iekārtojumam kļūst svarīgi pārbaudīt, kas ir pārāk neparocīgi braucieniem uz pilsētu, pagriezienus, jūs paši zināt, lai pabeigtu bagātu. Atsevišķās situācijās griežoties ar kermo riteni, salokāmība atšķiras pati no sevis, taču, acīmredzot, tas nav droši, it īpaši, ja tas ir šaurs pagrieziens, bet šeit tas ir viegli, tāpēc nav ilgi jāgriežas, ne tikai apgriezties. Visur, kur stūres pastiprinātāja sistēma ir stabilāka, tā nodrošina papildu komfortu un satiksmi pa šoseju.

No otras puses, ar elektromotoru darbināmās palodzes, visticamāk, tiks salauztas, un, ja nepieciešams, tās pašas pastiprinošās līstes maksās ne vairāk kā 10 000 rubļu. Un sliežu ass hydropidsilyuvacha koshtuє vzhe vіd 20 URAKHUVANNYAM. Turklāt pie pagrieziena ātruma pārējais laiks pieliek klāt lielus apgriezienus. Principā, lai arī ir iespējams sasniegt 2,7, tas ir labi, taču šāda kopšanas vieglums var kaitēt stāvošām automašīnām. Tātad, ja jūs neatlaidīsit spēkus, jūs varat “iestrēgt” tuvākajā pereskodē. Un tas pats, pa labi šeit, labāk visam, ūdens augšpusē uz manevrētspēju. Dovga grābeklis GURU, pirms runas tezh var nozīmēt - chim nebūs īss, tim vvazhaetsya par labāko.

Ja EUR ir tā vērts, tad ietaupiet naudu un nelieciet dzinēja izsīkumā. Vrakhovuychi tsey brīdis, iespējams, mazai automašīnai, piemēram, Priora, nevis mātei electropidsilyuvach, zemāka hidraulika. Bet trakākais ir tas, ka ar to var iztikt - viss tiek ieslēgts, ja sabojājas, es būšu nākamajā stundā, lai to noskatītos.

Nu, і GUR, і EUR var būt kā plusi, і mīnusi. Paļaujoties uz faktiem, pircējs var individuāli noteikt energoapgādes sistēmas prioritāti, pat ja automašīnu modeļi ar elektrisko barošanu vienlaikus praktiski nav viroblyayutsya. Ja hidrauliskais ūdens nav piemērots, varat to vienkārši nomainīt. Zvichayno, uz tse gadās būt troch wilt, ale ir neuzmanīgs. ērta braukšana svarīgāk par klusiem santīmiem, ar kuriem jūs nejauši šķiraties.

Hidropidsiluvach kerma (GUR) Mayzhe ievietojumi ādā ikdienas auto. GURU vadītājs atvieglo kermas pagriešanu augstas skrūvspīles. Velikovantazhnі avtomobilіlі jau apgulties hydropіdsilyuvacha kermā, bez jauna pagrieziena lielajiem riteņiem stāvēt uz vietas nebūtu iespējams.

Tāpat kā un be-jaku dzimtene, kas uzvarēs automašīnās, mainīsies stūres pastiprinātāja eļļa. Šajā rakstā es jums pastāstīšu par to, kā ar savām rokām nomainīt eļļu stūres pastiprinātājā uz Lada Priora. Vіdpovіdno to zagalnopriynyatih noteikumi olії nomaiņa GURі jāveic ne retāk kā vienu reizi uz chotiri-five rokіv vai pēc 80 īves. km. pārbaude Pirms runas, ja jau rakstīju par tiem, bet tad tas bija par VAZ 2115, nekādu īpašu jaudu nav, princips tāds pats.

Šī darba vīzijai jums būs nepieciešams:

1. Divi domkrati;
2. Šļirce ar šļūteni;
3. Gančirka vai celofāns, lai paslēptu jostas;
4. Konteiners vecai olīvai.

Redina stūres pastiprinātāja nomaiņa Lada Priora - rokasgrāmatas instrukcijas

1. Mums ir jāpaceļ priekšpuse, tāpēc piedod menedžerim, ja ir nepieciešams noņemt veco eļļu no sistēmas. Šim nolūkam izmantojiet divus domkratus.

2. Lai izsūknētu eļļu no tvertnes, paņemiet šļirci un uzlieciet to uz jaunas liela diametra šļūtenes (zem omivačas jeb medicīniskās "sistēmas").

3. Uzvilksim dažas jostas (celofāns, gančirka...), lai netērē eļļu, kas nav mīlēt.

4. Pārejiet uz olії ekstrakciju sagatavotajā єmnіst.

5. Ja eļļa ir izsūknēta, palūdziet palīgam pagriezt kermu pēc iespējas vairāk pa kreisi/pa labi, ar šīm kustībām eļļa atkal parādīsies pie tvertnes, jūsu vadītājs nekavējoties izsūknēs.

6. Pēc tam ieslēdziet "atgriešanas" šļūteni un nolaidiet to, apgrieziet to kā pljašku un vēlreiz pagrieziet to ar kermu, sistēma attīs veco eļļu.

7. Pēc eļļas uzpildīšanas pievienojiet šļūteni atpakaļ.

8. Ielejiet jauno eļļu hidropiondera sistēmā, varat to izdegt.

1. Ja eļļu ielej, palūdziet draugam pagriezt kermu un tajā pašā laikā turpiniet pievienot eļļu pasaulei un iekrist sistēmā.
2. Kad eļļa ir beigusies, iedarbiniet dzinēju uz 10-15 sekundēm. Zem darba stundas mainīsies arī eļļa - uzpildi vēlreiz.
3. Izslēdziet dzinēju, pagrieziet kermu vēlreiz 5-7 reizes uz ādas pusi, līdz tas apstājas, pārslēdziet, lai spuldzes atkal neiekļūtu tvertnē.
4. Pēc vajadzības pievienojiet eļļu līdz līmenim.
5. Apgrieziet robotu, iedarbiniet dzinēju un mēģiniet pagriezt kermo. Zem stundas tīšana nav vainīga tā pati dārdoņa, vai ir grūti, stūre var būt mīksta un bez problēmām tīties.

Asis un viss, olії stūres pastiprinātāja nomaiņa pret Lada Priora - veiksmīgi vikonan! Tagad jūsu uzdevums ir strādāt ar visiem sīkumiem neatkarīgi, vpevneniy, tas ir obov’yazkovo, lai jūs varētu aizstāt GUR dzimteni uz Priori.

Kerm keruvane hidroelektriskā jauda ir atzīta par sloga atvieglošanu, jo, griežot kerm riteni, tiek izmantots ūdens. EUR ir uzlabots mehānisms pret stūres pastiprinātāju, šķembām ir jauna elektriskā piedziņa. Sistēmā ir eļļa un citi hidraulikas komponenti, kas veicina tās pārākumu. Zvaniet "AvtoVAZ" inženieriem, lai instalētu automašīnas EUR, ridshe - GUR. Uz Ladі Priori tiek uzklausīti apvainojumi, skatiet pіdsilyuvacha kerma.

Kerm pārvaldības shēma

Piestiprinājums un darbības princips un kerma mehānisms Priori

Priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekļiem caur їх dizaina iezīmes nav iespējams uzstādīt klasisko kerm pārvaldības mehānismu. Pirmā lieta, ko inženieri ievēro, ir mēneša diena. Standarta mehānismu nevar uzlikt, lai aizstātu šķērsojamā dzinēja griešanās līniju. Izmaiņu dēļ klasika, kas nav cienīta ar saviem pieticīgajiem izmēriem, kļuva kompakta stūres statnis kā pārraidīt zusilla, griežot kermu uz priekšējiem riteņiem.

Lai ietaupītu naudu, Priori un citām automašīnām sliedes vienkārši tiek piestiprinātas pie motora nodalījuma priekšējā aizsarga - starp dzinēju un salonu. Vons apgriežas ar kermovym stovpchik, piemēram, dodoties uz salonu, un beidzas ar kermovy riteni. Stūres statnis - visi metāla bīdes zobi. Pirmie zobi iekļūst pie āķa no kerma piedziņas pie izskata vārpstas. Smaka ir roztashovani vіdnosno viens no viens zem taisna griezuma. Tse vdoskonaleny vadīt worm'yachnogo veidu.

Ūdens apvij stūri uzreiz no vārpstas, kuras zobi pārvieto stūres statni korpusa vidū, zachіplyayuchis par bīdes zobiem. Pie ādas, līstes ir atvērtas, caur jaku tiek ievilkti kerma uzgaļi (vilces stieņi). Pašā sliedes centrā ir atveres šo uzgaļu piestiprināšanai, tāpat kā papildu stieņiem un īpašiem svarīgiem stiprinājumiem griežot dūres priekšējo riteņu bagāžnieki.

Stūres pastiprinātāja konstrukcija un darbības īpatnības un EUR

Lai būtu vieglāk pagriezt kermu un palielināt komfortu, varat vikoristovuvatsya vai nu hidro-, vai elektro-pidsilyuvach. Apvainoti pіdsilyuvachi mаyut patīk plusi, tāpēc mīnusi.

Strukturāli stūres pastiprinātājs ir augsta un zema spiediena šļūteņu sistēma, kurā ir eļļa, kas sabrūk aiz palīgsūkņa. Es strādāju dzimtenes labā hydropidsilyuvacha ir jāiepilda pie sūkņa tvertnes. Vin pratsyuє, tikai tad, ja dzinējs ieslēdzas. Ūdens griež kermo, un tajā pašā laikā valsts caur avotu zem skrūvspīlēm, ko rada sūknis, sasniedz kermas mehānismu. Vons tiek ievilkts darba cilindrā, iespiests uz virzuļa, kas sāk griezties, tas ir vieglākais spārna riteņa iesaiņojums. Taisnas līnijas gadījumā valsts ir redzama pie sistēmas tvertnes.

stūres pastiprinātāja shēma

Stūres pastiprinātāja priekšrocības un trūkumi

In vipadku z gidropidsilyuvachem galvenais mīnuss - sistēmas apjomīgums. Bet tas ir lētāks servisa ziņā, bet tas ir norādīts uz automašīnas cenas. Šobrīd stūres pastiprinātājs galvenokārt ir automašīnām budžeta klase, Pirms kura var redzēt. Šāda veida apakšstacijas ir uzstādītas arī uz dārgām šauras zeķubikses. Tiek skaidrots, ka ēkas stūres pastiprinātājs nodod lielāku transmisijas intensitāti līdz stūres ieslēgšanas brīdim. Šajā plānā vīni uzvar pret elektrostaciju, taču joprojām ir vairāk nekā daži:

1. Automašīnā ar hidropneimatiku nav ieteicams apgriezt kermo galējā labajā vai kreisajā pozīcijā ilgāk par 5 sekundēm. Citreiz Priori stūres pastiprinātāja eļļa sāk uzkarst, kas var izjaukt sistēmu.
2. Vimage mehānisms nepārtraukta kontrole vienādu eļļu, paskatieties apkārt un nomainiet piedziņas, šļūtenes, sūkni.
3. Sūknim vajadzētu gulēt robotizētajā dzinējā, kas nozīmē, ka vīns ņems dziesmu spiedienu no elektrostacija. Kas attiecas uz taisno Krieviju, tad GUR nestrādā, viss spriegums ir notraipīts marno.
4. Līdzīgu sistēmu nevar izmantot, lai iestatītu darba režīmus papuves periodā, kad tiek pagriezts vēja rats.
5. Uz neliela vēja kermas mehānisma jutība ir laba, bet uz liela vēja tā kļūst mazāk izteikta.

Atlikušais inženiera trūkums ir kompensēt kerm līstes nomaiņu ar nomaiņu pārnesumu attiecība. GUR, kļuvuši par vecu sistēmu, dizaineri vairs nenodarbojas ar rūpīgu darbu.

Dizains

Jūsu ierīcei EUR ir vienkāršāks, zemāks stūres pastiprinātājs. Vіn sastāv no ECU, griezes momenta sensora, ko pagriezt, sensora stūres pagriešanai un elektromotora. Šeit nav parasto šļūteņu un stieņu. Elektromotors ir piestiprināts tieši uz stūres statnes, un griezes moments tiek pārsūtīts uz to aiz papildu vērpes vārpstas, kas tiek ievietota stūres mehānisma sistēmā.

Stūres pastiprinātāja galā susilu atslogo dzimtene, un elektriskajā varā tā dēļ tiek nostiprināta struma spēks. Ja ūdens pārvērš kermo, zusilla tiek pārnesta uz kermo. Tajā pašā laikā sensoram ir brīdis, lai pagrieztos, pārsūtot datus uz elektronisko vadības bloku. Kontrolieris ir atbildīgs par stieņa spēka pārnešanu uz elektromotoru, lai nodrošinātu optimālu kerma apvalka apgaismojumu. Tātad, kā mēs varam zināt, kā būt līdzvērtīgi, līdz cieņai, mēs uzņemam ātrumu un griežam stūri.

Kā kermo apvijās, mašīnai nekustoties, vai ar nelielu ātrumu, kā stāvot, elektromotors uzņem maksimālo straumes spēku, kermo griežas viegli. Zem stundu steigas vidējā un lielā ātrumā šāda susilla vairs nav nepieciešama, un kontrolieris dod mazākas jaudas.

Plusi un mīnusi EUR

Elektropidsilyuvach ir moderna sistēma ar augstu modernizācijas potenciālu. Vonu nesaudzē trūkumi, taču tie ir mazāki, zemāki Gur:

• liela dažādība,
• Elektromotors nevar nodrošināt lielāku spiedienu, kas tiek uzstādīts tikai vieglajām automašīnām.

Nedolіki nivelyuyutsya, oskolki konstruktīvi elektropidsilyuvach pakāpeniski uzlabot.

EURO bija daudz ieguvumu Priory. Sistēmu ir viegli uzturēt, pateicoties dizaina vienkāršībai. Vienīgā detaļa, kas jāapskata, ir ķēdes gultnis. EUR mehānismu var kompaktāk paplašināt un uzstādīt uz kermovy šahtas pie salona, ​​palielinot telpu telpa apakšā. Par rahunok tsgogo dovgovіchnіst konstruktsії, oskіlki nemіv vplyu vplіv temperіvі vіdvishchenої vologostі.

Elektropidsilyuvach nenoņem dzinēja stīvumu, kas ļauj sajust sāpes. Kerm riteņa pagriešana aizņem mazāk nekā stundu. Vadītāja darbam tiek pārbaudīts ECU, kura palīdzību iespējams regulēt EUR darbības režīmu ar aci uz auto prātu un darbību. Elektriskajai elektrostacijai Kermas ekstremālie apstākļi nav briesmīgi. Rukh par lielo trumu aplaupt kermo ar EUR sensitvi.

Kerm līstes Priori darbības traucējumi

Kerma līstes darbības problēmas var būt dažādas. Šņukstēt їх atklāt, nevis obov'yazkovo mātes bagāžas īpašas zināšanas, pietiek periodiski apskatīt mehānismu.

Lieliska pretreakcija kerma

Vienkārši izslēdziet dzinēju un aktīvi pagrieziet kermo, tas nav vainīgs trešo pušu skaņas. Ja ir ne tikai aizdomas par trokšņiem, bet arī pretreakcija, tad problēmas cēlonis var būt spoles akcenta vājināšanās vai nepietiekama vērpes atsperīgums. Kermo var spēlēt cauri kluso bloku spēcīgajam nodilumam, uz kuriem ir piestiprināts stūres statnis. To pašu problēmu izraisa nepareiza zobu un skrūves piestiprināšana, kartera vai vārpstas izliekums, ko izraisa skrūves tipa gultņa neatbilstība vai pārgriešanās. Lai noteiktu defektu, jāveic statīva bukse, stūres stieņa savienojumi un zobi.

Triecienu un smaguma parādīšanās, griežot kermu

Svarīgs kermo kļūst caur skābo kardānu, bet visvairāk tas vaino pašu klauvējumu. Šai parādībai ir vairāki raksturīgi iemesli:

• troksnis vinikaє pіd stunda gaitas vertikālā gultņa vārpstas;
• eņģu un kartera noņemšana virs pasaules;
• skrūvju gultņa, bukses un zobu izlocīšana;
• izliekta vārpsta vai karteris, kā rezultātā skrūve pieguļ zobiem ar pārsega nobīdi;
• kluso bloku noņemšana;
• novājināts sliedes stiprinājums;
• Kerm riteņa spēle.

Ja jums gadās veikt diagnostiku un darbības traucējumu gadījumā, jums būs nepieciešams demontēt un salabot Priora stūres statni, nomainot nolietotos elementus.

Stūres vārpstas centrālā zoba nodilums

Valkājot mehānismu ar zobiem, bieži griežas. Galvenā stūres vārpstas atpazīšana ir aptīšanas kustības pārveidošana virzībā. Lielākajai daļai automašīnu raksturīgāks ir pats centrālo zobu resurss. Iemesls ir vienkāršs: dezinformācijas plūsma plūst taisni uz priekšu ar nelielām trajektorijām pa kreisi un pa labi.

Lai norādītu uz neatbilstību, vajag zagt ar kermo riteni no sāniem no vidējā stāvokļa. Tas nedaudz klauvē, labāk ir veikt turpmāku diagnostiku degvielas uzpildes stacijā. Plkst pārpasaulīga nasta centrālais zobs aizstāj visu vārpstu.

Problēmas ar robotu hidropistiluvach

Stūres pastiprinātāja Priori bojājumu biežums, kā arī to pieņemšanas metožu cēloņi tabulās:

Praktiskā plānā stūres pastiprinātājs visbiežāk tiek mainīts uz jaunu vai uz atsauci. Oriģinālais pielikums ir pārāk mazs, tāpēc izvēlieties analogus. Ķīniešu virobņiku modeļi ir pierādījuši sevi kā lētu iespēju nepiedienīgam dzīvīgumam.

Elektropidsiluvaha sadalījums

Lai diagnosticētu elektropidālā barošanas avota darbības traucējumus, mums ir jānosaka darbības traucējumu iemesls. Їx var būt brētliņa:

• zbіy vinik pēc izlādes un akumulatora uzlādes padziļināšanas;
• pēc Kerm riteņa pagrieziena uz lielo kut;
• kad vikonannі manevrēt stāvvietu;
• pie rusі ar ātrumu vairāk nekā 110 km/gadā.

Vіdshtovhuyuchis іd tsikh iemeslu dēļ, jūs varat іt nіti nіtіshny vysnovku pro prirodі vyniknennya pārkāpumiem. Bieži vien robota darbības traucējumu cēlonis ir sānu sliedes zemais spriegums. Normālai EUR funkcionēšanai spriegums nedrīkst būt mazāks par 13,5 V. Akumulators ir apgāzies. Kā ceļvedis ir iespējams, ka borta saite tiek atvilkta pēc tam, kad akumulators ir izņemts uzlādēšanai. Lai atjaunotu darbu, pietiek ar kermo 5-6 pagriešanu galējā stāvoklī un atpakaļ.

Tā kā ar akumulatoru viss ir droši, ir jāpārbauda vadu izolācija un savienojums, vai nav īssavienojuma. EUR uz Priori nedarbojas pastāvīgajā režīmā, tāpat kā stūres pastiprinātājs. Maksimālā interese uz elektromotora, ja kermo apvijās uz maza ātruma vai auto stāv, tas ir minimāli - braucot ar ātrumu virs 100 km/gadā. Sasniedzot zīmi 110 km/gadā, elektrības padeve nedarbojas.

It kā stundu, kad kerma griežas, tā nedaudz klauvē, vai arī, ja ir aizdomas par citām skaņām, iespējams, ka stiprinājuma uzgrieznis ir atlaidies - jāpievelk. Lai to izdarītu, ir nepieciešams demontēt priekšautu zem kermovy riteņa, noņemt korpusu. Dažreiz jūs varat vainot situāciju, ja riteņi griežas spontāni. Tse tieši norāda uz keruvannya bloka neatbilstību ar elektrisko piedziņu.

Galvenā EUR Lady Priora problēma ir tā, ka lētākam dizainam Vācijas ražošanas elektriskā ķēde tika aizstāta ar līdzvērtīgu analogu, papildu operācijas, ale "Sīrija".

Ja spidometrs un spidometrs nedarbojas, tad problēma ir ātruma sensorā, vai arī vaina sajukumā, vai sašutuma viyshov. Tie paši sensori tiek izmantoti kermas griezes momentam un rotācijai. Par to vālīti vajag notīrīt un izmest piedošanu borta dators, par kuru var laimēt brētliņu dažādos veidos:

• noņemiet spaili no akumulatora, znestrumshi borta merezha;
• papildu diagnostikas programmatūrai un adapterim savienojumam ar OBD II diagnostikas ligzdu.

Ja jums ir aizdomas, ka zapobіzhnik ir miris, tas ir jāpārskata, lai to nomainītu. Vin būt iekšā montāžas bloks, salonā, apakšējā kerma kreisajā pusē. Kad vaino, lai tas būtu par vainu uzskaitīšanu, tos var pielīmēt ar savām rokām, bet no par mainīt vēlreiz mehānisms electropidsiluvach, visticamāk, vērsties pie fahivtsiv.

Nāc Profilakse

Lai izstrādātu kerma līstes kalpošanas termiņu, pēc iespējas izvirziet prioritāti, ievērojiet neveiklos ekspluatācijas noteikumus:

• nelīdzenumi, bedres un ātrumvaļņi jāpārvar nelielā kājiņā un kārtīgi;
• periodiski apskatīt pyloviki un Salnikov nometni;
• oliyu stūres pastiprinātājā vajadzētu iesildīt pirms vālītes rukha (īss pagrieziens ar kermu);
• nav ieteicams bieži apgriezt kermo galējā labās rokas pozīcijā.

Dotrimuyuchis tsikh vienkārši noteikumi, jūs varat pazust dārgs remonts chi aizstāj mezglu.