Priežastys ir būdai, kaip pašalinti švilpuką iš už gaubto. Priežastys ir kaltės dėl švilpuko variklio skyriuje Švilpukas po Lancer 9 gaubtu

Statistikoje aptariamos priežastys ir būdai, kaip sumažinti Lanos, Priora, Kalina, Lancer 9, Renault Logan ir kitų automobilių generatoriaus diržo švilpimą šaltyje, kelyje ir važiuojant.

Persha ženklas

Daugeliui automobilių savininkų susiklosto nemaloni situacija, kai po variklio dangčiu pasigirsta šiek tiek garsus ir net nemalonus švilpimas. Be to, tai gali nutikti skirtingu metu – užvedant variklį, avarijos metu, paėmimo metu, lietingu oru ir pan.

Negirdimo garso valanda gali svyruoti nuo kelių sekundžių iki pastovios, kol elektrinė veikia.

Beveik visada tokio reiškinio priežastis yra diržinė pavara, dėl kurios generatorius sugenda.

Daugelyje automobilių generatoriaus diržas taip pat suteiks papildomos atramos nemažai įrangos – hidraulinio maitinimo, oro kondicionavimo kompresoriaus. Todėl ši pravažiuojama pavara jau vadinama „pagalbine pavara“, nors senuoju būdu viskas vadinama generatoriaus diržu.

Problema ta, kad švilpukas ne tik netinkamas valymui, bet paprastai tai nėra problema. Nepriimtinas garsas yra problemų signalas.

Dauguma žmonių dėl to kaltina pačią diržinę pavarą, nors gali nurodyti ir kitus gedimus.

Diržinė pavara montuojamai įrangai

Sumontuotos įrangos, daugiausia generatoriaus, pavaros diržinė pavara nėra be priežasties piktnaudžiaujama.

Jokiam kitam transmisijos tipui netaikoma tiek daug perdavimo, kiek diržui.

Ir pranašumai yra užpuolikas:

• Pigus važiavimas;
• Galimybė perkelti įtampą ant stovo be papildomų elementų (nors kai kuriais atvejais įtempimo volelis vis tiek pažeidžiamas);
• Lankstumas, leidžiantis perkelti zusilla į daugybę įrenginių;
• Trivialiam tarnavimo laikui reikalinga minimali priežiūra.

Praktiškai įrodyta, kad diržas kaip pavara yra geriausias pasirinkimas, o kadangi jo veikimas yra kruopščiai prižiūrimas, diržinė pavara taip pat užtikrins roboto netriukšmingumą.

Jei bus kokių nors pažeidimų, po gaubtu pasirodys švilpukas. Nors problema visada iškyla tuo pačiu metu, tačiau dažniausiai, kaip praktika, „nusideda“ pats.

Diržinės pavaros veikimo ypatumas slypi tame, kad jėgos perdavimą veikia trinties jėgos, atsirandančios tarp diržo darbinių paviršių ir skriemulių.

Siekiant užtikrinti, kad pavaros elementas būtų tinkamai trinamas, tai yra dėl įtempimo.

Pagrindinės švilpimo priežastys

Diržo įtempimas.

Jei įtempimas yra nepakankamas, diržas slysta skriemulio paviršiumi, o tai sukelia viržius.

Dažnai nutinka taip, kad po papildomo tempimo garsas niekur nedingsta, tiesą sakant, gali pasidaryti stiprus. Ir šiuo atveju problema aiškiai skiriasi.

Nešioti generatoriaus pavarą.

Kita pagrindinė generatoriaus diržo švilpimo priežastis yra didelis susidėvėjimas.

Plyšius, įtrūkimus ir lūžius sekcijoje rodo pavaros darbinio paviršiaus ir skriemulių, per kuriuos atsiranda kaltinis, sąlyčio stiprumas.

Vluchennya technines sritis(Prieš alyvą) taip pat nurodyta ant trinties tarp darbinių paviršių.

Kai kurios rimtos problemos, kurios gali kilti dėl kitų priežasčių:

Garsas jaučiamas užvedus nuo šalčio.

Dažniausiai tai lemia neaiški generatoriaus diržo medžiaga arba natūralus jo nusidėvėjimas – „senas“.

Norint normaliai perduoti garsą, diržas turi turėti gerą elastingumą. Jei ruošiant vikorą buvo naudojamas gumos gabalėlis, tai per antgamtinį kietumą nereikės „prilipti“ prie skriemulių paviršiaus, o laižyti per jį.

Tai yra toks pat rezultatas, kokį duoda „senoji“ guma, kuri yra „puikesnė“ ir praranda elastingumą.

Priežastis taip pat gali būti agregatų, varančių diržą, guoliai, ypač esant žemai temperatūrai.

Tai reiškia, kad guoliuose esantį tepalą veikia šerkšnas, todėl padidėja vyniojimo atrama, dėl ko diržas slysta skriemuliu.

Girgždėjimas atsiranda įjungus transporto priemonę arba ją įjungus papildomas turėjimas(Oro kondicionierius).

To priežastis yra ta pati neaiški gamybos medžiaga, elastingumo praradimas ir darbinių paviršių vibracija.

Generatoriaus diržo švilpimas pasirodo tik įjungus variklį, o tai rodo šio įrenginio guolių gedimą.

Lietingas oras.

Jei garsas pasirodo lietingu oru arba esant didelei drėgmei, tai dažnai yra nepakankamos įtampos priežastis.

Dėl to pluoštas, kuris nusėda ant diržo, sumažina trinties jėgą tarp skriemulio ir pavaros, o likęs pradeda slysti.

Kitos priežastys.

Pavyzdžiui, senesniuose VAZ modeliuose naudojamas trapecinis diržas, turintis mechaninius paviršius.

Taigi ašis, jei skriemulio griovelis stipriai vibruos, diržas labiau įsigis į naują, per kurį pasikeičia paviršiaus sąlyčio plotas ir diržas lengviau praslysta.

Rankiniams diržams ši problema neaktuali, tačiau tokioje pavaroje yra ir kitų niuansų.

Ką galite suteikti viržių skirtingiems automobiliams?

Daewoo Lanos.

Pavyzdžiui, „Daewoo Lanos“ diržas varo tik generatorių. Taigi, didžiausias kaltininkas yra pats pavaros elementas.

Priešingu atveju iškyla tokia problema, kaip skriemulių pažeidimai arba nedidelis vieno iš jų (dažniausiai generatoriaus) iškrypimas dėl guolių susidėvėjimo.

O po gaubtu pasigirsta nemalonūs garsai. Kadangi su generatoriaus diržu viskas negerai, reikia spausti skriemulius.

Lada „Priora“ ir „Kalina“.

U Danijos pašto ženklai sumontuoti automobiliai skirtingi tipai elektrinės.

Šis generatoriaus pavaros ir pridedamo įrenginio (kuris taip pat yra pakuotėje) pakeitimas taip pat skiriasi.

Bet kurioje variklio versijoje, siekiant užtikrinti tinkamą pavaros įtempimą, konstrukcijoje yra įtempimo volas. O kadangi švilpuko priežastis nėra diržas, kitas elementas, kurį reikia patikrinti, yra įtempimo volelis.

Vairuoti pagalbiniai mazgai ant automobilio Lada „Priora“.

Mitsubishi Lancer 9.

U šį automobilį Yra ir kita problema: ant diržo veikiantis vairo stiprintuvo siurblys yra praktiškai tame pačiame lygyje kaip ir generatoriaus skriemulys, su kuriuo pavarai nėra apsaugos nuo vandens.

Dėl net nepriimto dizaino sprendimo darbinis diržo paviršius eksploatacijos metu susidėvi, o tai sukelia laižymą.

O išspręsti tokios problemos praktiškai neįmanoma, todėl trumpalaikis tokio automobilio diržo viržius laikomas „liga“.

Kitų automobilių markių.

O „Renault Logan“ ašis, dėl kurios švilpia generatoriaus diržas, niekuo nesiskiria nuo „Priora“ ir „Kalina“, todėl problema iškyla arba pačiame dirže, arba įtempimo mechanizme.

Ką galite uždirbti?

Matyt, pagrindinė priežastis yra pačiame pavaros elemente. Todėl dėl trečiųjų šalių aštrių garsų atsiradimo būtina:

Užduočių sąrašą galite atlikti patys, nebent turite sunkumų savarankiškas remontas, patikrinkite https://autoreshenie.ru/zamena-remnya-generatora-711/ kintamosios srovės generatoriaus diržo keitimo kainas tarp visų automobilių servisų Maskvoje, sužinokite apie jų instrukcijas ir išsirinkite artimiausią!

Daugelis automobilių savininkų nurodo, kad nemalonūs trečiųjų šalių garsai išnyksta pakeitus pavaros elementą. Tokiu atveju išgirsite, kad diržo įtempimas yra normalus, tačiau yra švilpukas.

Bėda ta, kad pažeidžiamas vibro stiprumas ir pasikeičia jo kietumas.

Norėdami išspręsti problemą, galite išspręsti du būdus – pakeiskite kintamosios srovės generatoriaus diržą, kad jis būtų švarus, arba pabandykite tai išspręsti savaip.

Taigi, pvz. silikoninis lubrikantas Pamatysite purškiklį dantenų techniniams elementams gydyti ir „Hi-Gear“ kondicionierių.

Šių savybių naudojimas padidina pavaros elastingumą ir „prilipimą“ prie skriemulių.

O WD-40 vikoristano ašis tam nerekomenduojama. Šiame sandėlio purškiklyje yra pirminio benzino perdirbimo produktų, kurie gali pakenkti neigiamas antplūdis na gumu ir atnešti į її švedišką senatvę.

Toks gydymas gali veiksmingai padėti viržius pakišti po gaubtu, tik valandai ir po trumpo laiko kvapas vėl pasikeis. Štai kodėl jums ilgai reikės pagalbos iš pašalinių garsų.

Galimi palikimai

Galiausiai svarbu atkreipti dėmesį, ką gali sukelti diržo laižymas, kurį lydi zvimbimas ir nemalonus garsas.

Pirma, diržas susidėvi į priekį, o net paslydęs jis trinasi į skriemulius ir įkaista.

Daug problemų automobilyje galima aptikti pagal garsą. Jei transporto priemonėje pasigirsta kokių nors pašalinių garsų, tokių kaip švilpimas ar švilpimas, tai gali reikšti, kad sugedo viena iš transporto priemonės sudedamųjų dalių. Šios problemos lengvai išsprendžiamos kartu su simptomais, tokiais kaip erzinantys ir nemalonūs garsai. Taip pat yra aiškūs gedimų požymiai, kurie dažniausiai nustatomi. Dažniausiai užvedant variklį pasigirsta nedidelis švilpimas, kurį gali lemti daugybė veiksnių. Tokiu atveju tokius nemalonius garsus gali skleisti jau veikiantis variklis. Žemiau mes sužinosime apie tokių reiškinių priežastis ir būdus, kaip juos pašalinti.

Variklis švilpia paleidžiant robotą

Jūsų automobilis yra nepriekaištingai veikiantis ir niekada nesuges nepatogiausiomis akimirkomis. Tačiau taip nutinka ne kiekvieną kartą ir daugelis automobilių savininkų kenčia dėl prastų tam tikrų automobilio dalių veikimo. Tai verčia žmones abejoti savo „greitu arkliu“ ir toks automobilis, aišku, nesuteiks teigiamų emocijų. Dažniausias signalas apie gedimą yra švilpukas prieš pat variklio užvedimą. Be to, prie jo laikosi ne tik senų, bet ir praktiškai naujų, neseniai išvažiavusių automobilių savininkai.

Garsaus švilpimo, kai variklis veikia, priežastis gali būti daugybė skirtingų automobilio variklio gedimų. Vadinkite tai ne tokiu neatsargiu ženklu, kiek išrankiu. Jei variklis pradeda girdėti tokius pašalinius garsus ir variklis vis dažniau švilpia, atitolinti šios problemos tikrai negalima. Ignoruoti gedimai gali sukelti brangų remontą ar kitas problemas.

Diržai

Viena iš pagrindinių priežasčių, sukeliančių švilpimą užvedant variklį, yra visų važiavimų laikas. erdvė po dangčiu automobilis. Dėl prastos įtempimo ir jų susidėvėjimo atsiras tas erzinantis švilpukas, kuris gali atsirasti kartu su padidėjusiu variklio greičiu. O gal atsitiktinai žinote, kai paspausite dujų pedalą. Jei kas nors turi garsą, kurį galima pamatyti diržuose, beveik neįmanoma jo nepastebėti.

Pirmiausia turime patikrinti visų pavaros diržų įtempimą. Jei vienas iš jų susilpnėjęs, gali būti, kad variklis sušvilps, todėl variklis sušvilps. Ir čia būtina priveržti diržą iki leistinų ribų, kad būtų išvengta normalaus laisvo judėjimo. Kita diržo laižymo priežastis gali būti atliekos ir aliejus, kurie buvo švaistomi. Bet kokiu atveju jį reikia kruopščiai išvalyti, o dar geriau – pakeisti nauju.

Labiausiai erzinantis triukšmas, kurį, atrodo, sukelia generatoriaus diržas, yra generatoriaus diržas. Švilpukas pasirodo, kai variklis užvedamas, ir pasigirsta, kai variklio apvijos yra pažengusios į priekį, todėl diržas patenka į tą pačią amplitudę kaip ir ritinėliai bei skriemuliai. Gali atsirasti nepakankamas akumuliatoriaus įkrovimas ir visos kylančios problemos. Taip atsitinka, kad variklis švilpia, o tada staiga nustoja skleisti bet kokį garsą. Tokiu atveju nereikia saugotis kasdienių pokyčių. O to priežastis gali būti nutrūkęs generatoriaus diržas. Nutrūkus linijai, veikiant varikliui, akumuliatorius nebekraunamas. Tai rodo speciali lemputė valdymo skydelyje, tačiau ne visi vandenys tai pažymi ir priskiria reikšmę. Tokie nepagarbūs automobilių savininkai rizikuoja prarasti vietą šioje apleistoje vietoje dėl akumuliatoriaus, todėl dabar.

Kitas didžiausias dažna priežastis kaltas dėl švilpuko, sklindančio iš automobilio variklio skyriaus. Čia problemos ignoravimo pasekmės gali būti labai rimtos, bent jau ateityje. Problema čia ne tiek su diržu, kiek su guoliu, tačiau svarbu atsiminti, kad tai nėra tas pats dalykas. Gali būti pažeistas paskirstymo diržas kapitalinė renovacija variklis per vožtuvus, kiek kainuoja? puikių centų. Todėl nuskambėjus švilpukui veikiant varikliui, būtina operatyviai reaguoti ir nekelti situacijos į kraštutinumus. Tačiau ne visų tipų varikliai yra prieinami tikra problema išsiplėtė.

Dažniausiai variklis švilpia, kai variklis šaltas, kai girgžda tie patys diržai. Jei žinote, kada variklis įšyla, tai tikrai turi priežastį. Esant šaltam orui, yra tikimybė, kad tepalas generatoriaus diržo guolyje gali labai sutirštėti ir diržas negalės pasukti generatoriaus skriemulių, tiesiog paslys. Iškilus tokiai problemai, gali tekti pakeisti alyvą ir priveržti kintamosios srovės generatoriaus diržą. Viskas, ką jums reikia padaryti, tai paleisti iš naujo, kad generatoriaus skriemuliai pradėtų suktis patys ir neužstrigtų. Taigi, kaip žinia, šalto variklio švilpukas lengvai pavargsta.

Jei užvesdami variklį ir jo veikimo metu jaučiate švilpimą, pirmiausia patikrinkite visų automobilio variklio diržų įtempimą ir jį apverskite. Gali būti, kad kai kuriuos iš jų reikės įtempti arba pakeisti.

Ritinukai ir guoliai

Daugiau elementų automobilio variklis, kurie gali skleisti nemalonų garsą, yra guoliai ir ritinėliai, kurie yra daugelyje variklių agregatų. Dažniausiai, kai yra gedimas, girdimi nedidelio triukšmo garsai – žemo tono švilpimas. Šis garsas pasirodo, kai variklis veikia. tuščiosios eigos greitis, tačiau važiuojant didesniu greičiu jis tampa daug tylesnis. Jei nustatėte, kad variklis švilpia per visus elementus, galite tai „sutvarkyti“ pakeisdami sugedusias dalis.

Įsiurbimo sistemos gedimai

Jei veikiant varikliui pasigirsta lengvas švilpimas, o jūs jau pakeitėte jungtį, todėl nėra jokios priežasties jaudintis dėl ko nors kito, tada staiga variklio įsiurbimo sistemoje atsirado kažkoks sutrikimas. Tse mozhe buti abo droselio vožtuvas, kuris periodiškai užstringa ir sukuria specifinius sūkurinius vėjus bei PCV įleidimo vožtuvą, kuris užtikrina karterio dujų recirkuliaciją.

Iš pradžių švilpimo garsą veikiant varikliui sumažina kruopštus valymas. Norint jį kruopščiai išvalyti nuo atliekų, būtina visiškai pašalinti šį likutį, kurio nereikia pamiršti.

Kitu atveju problema slypi užsikimšusiame PCV vožtuve įsiurbimo sistemoje. Karštas oras iš karterio negali normaliai cirkuliuoti per karterį, todėl per plyšius virš paviršiaus susidaro alyva. aukšta yda Ir veikiant varikliui pasirodo tas pats švilpukas. „Džiaugiuosi“ tikroji problema yra pradinis šio vožtuvo valymas. Tam reikia išardyti vožtuvą, kuris yra arba ant vožtuvo dangtelio, arba ant rankenos oro filtras ant karterio ventiliacijos vamzdžio. Kadangi vožtuvas pagamintas iš metalo, jis puikiai tinka valymui, nes nepažeidžia paviršiaus. Kadangi jis yra plastikinis, jis yra atsparus pernelyg agresyviems aerozoliams ir skysčiams. Tada tiesiog uždėkite vožtuvą ir prasidės švilpukas.

Turbinos gedimai

Bagato dabartinių automobilių aprūpintas turbokompresoriais, kurie žymiai padidina jo galią ir važiuoklė. Tai dar viena transporto priemonė variklyje, galinti signalizuoti apie savo gedimą būdingu garsiu švilpuku. To priežastis gali būti rotorius jungiančio variklio ir turbokompresoriaus srityje. Leiskite garsus taip kalbėti apie švedo „žūtį“ svarbios detalės. Dažniausiai šis gedimas įvyksta kartu veikiančiose mašinose dieselnepalivo. Tad tokių automobilių savininkai žino, kad turbina švilpia dyzelinis variklis neprives prie nieko gero.

Kam nerimauti dėl švilpimo už gaubto?

Mes viską supratome neteisingai galimi gedimai, su bet kokiu varikliu arba Yogo Woozley užvedę variklį ar robotą galite išgirsti švilpimą. Norint išnaudoti visas jų galimybes, automobilio vairuotojui nereikia jokių specialių profesinių įgūdžių. Pakeitus diržus ir volelius, jų įtempimą, taip pat išvalius įsiurbimo sistemos elementus, galima vėl įvažiuoti pats. Jei nesate įsitikinęs, kad sugebate susidoroti su tokiomis problemomis, neatidėliokite jų, o eikite į autoservisą, kol susigausite, ir tada galėsite daug labiau išsiversti. brangu remontuoti ir daug nereikalingų nemalonumų, kurie gali jus informuoti.

Variklio skyriuje melodingai pasigirdo būdingas švilpukas. Tiesą sakant, tai yra nepriimtinas momentas tiek pačiam vandeniui, tiek žmonėms, kurių nėra. Svarbiausia suprasti, kad švilpukas žymiai padidės ir atitiks vandens pranešimų švilpuko pobūdį, arba degalinės meistras gali iš karto nustatyti universitetą, kokio tipo kelionėje Pasigirsta nemalonūs garsai.

Kas gali švilpti po gaubtu?

Kaip aprašyta aukščiau, švilpukas gali kilti dėl įvairių mechanizmų dėl bet kokios priežasties. Ir svarbu atsiminti, kad švilpuko garsas visada reiškia rimtą pažeidimą. Taigi, kas gali būti skirtingo pobūdžio švilpukų šaltinis?

• Generatoriaus diržas;
• Generatoriaus diržo įtempiklio volelis;
• vairo stiprintuvo siurblio guolis;
• Paskirstymo diržo įtempimo volelis;
• Oro kondicionieriaus kompresoriaus guolis;
• Pavaryti vandens siurblį (pompas);
• Vožtuvo spaustuko reguliatoriaus diafragma.

Buvo kapitaliai suremontuoti pagrindiniai automobilio variklio skyriaus elementai, kur gali kilti švilpimas. Vėlgi, svarbu suprasti ir atskirti švilpuko tipą. Jei priežastis yra susilpnėjęs kintamosios srovės generatoriaus diržas, būtina žinoti, kas sukelia švilpimą trinant gumą į metalą. Švilpukas panašus į guolių ir ritinėlių, trinančių metalą į metalą, garsą.

Švilpimo po gaubtu priežastys

Padidėjusi drėgmė. Tai yra pagrindinė priežastis, kodėl po automobilio gaubtu pasirodo švilpukas. Dešinėje, kai ant generatoriaus diržo patenka drėgmė, sumažėja trinties slėgis ir pasirodo panašus švilpimas.

Tirštas aliejus. Diržo švilpimo atsiradimo priežastis gali būti ta, kad sunku pasukti generatoriaus skriemulį per generatoriaus guolyje esantį tepalą, kuris gali sutirštėti. Taip pat svarbu atsiminti, kad ši problema atsiranda, kai variklis užvedamas šaltu.

Diržo įtempimo elementai nesureguliuoti. Taip pat būkite atsargūs dėl silpno generatoriaus diržo įtempimo. Esant silpnam įtempimui, diržas slysta išilgai skriemulio, todėl atsiranda būdingas švilpukas. Žemiau girdite generatoriaus diržo švilpimą.

Vidsutnіst mastilny medžiaga prie guolių. Kita dažna problema – guolių ir ritinėlių švilpimas. Dėl tepalo ant besitrinančių guolių paviršių atsiranda būdingas švilpukas ir, kaip jau buvo sakyta anksčiau, garsas bus panašus į gerai žinomą generatoriaus diržo švilpimą. Šį garsą iš tikrųjų galima pavadinti ne švilpuku, o nuolatiniu dūzgimu. Žemiau girdite, kad yra generatoriaus guolis.

Vandens siurblio pavara labai panaši į generatoriaus diržo garsą. Taip pat būtina, kad mamoms būtų aiški ausis tam tikros vietos paskirtis ir parodytų švilpuką. Galite girdėti, kaip siurblys švilpia žemiau.

Visnovok.

Be to, kas buvo aprašyta, svarbu įsitikinti, kad akceleracijos metu arba varikliui veikiant tuščiąja eiga variklio skyriuje pasigirsta švilpukas, kuris bet kokiu atveju sukels pavojaus signalą, nors daugeliu atvejų tai yra nėra kritiška. Ale vis dar reikalauja pagarbos, priežasčių paieškos, reguliavimo ir pakeitimo daug elementų. Ir neįmanoma nuslopinti švilpimo ir girgždėjimo įvairiais skysčiais ir aliejais. Nėra garso, bet nėra gedimo.

Priežastys ir kaltė dėl švilpimo variklio skyriuje paskutinį kartą keitė: 3 mėn., 2018 m Administratorius

Mitsubishi Lancer 9. Girgždėjimas, beldimas arba švilpimas užvedant variklį

Variklio bloke per valandą arba iškart po variklio užvedimo atsirandantys trečiųjų šalių garsai naudojami vidaus degimo variklio diagnostikai ir patikrinimui. Netinkama priežiūra gali atsirasti dėl kitų priedo komponentų, pavarų, guolių, skriemulių ar diržų susidėvėjimo. Be to, neatmetama galimybė sugadinti energijos vienetas ta yogo vuzliv. Žmonės dažnai pastebi, kad užvedus variklį šaltu metu pasigirsta ryškus girgždėjimas, variklis pradeda girgždėti, pasigirsta švilpimas.

Pažymėtina, kad daug garsų geriau girdėti šalto užvedimo metu, nors kai kuriais atvejais triukšmas nebus girdimas įšilus maitinimo blokui. Taip pat būtina pridurti, kad kai kuriais atvejais problema palaipsniui progresuoja, todėl garsas iš karto arba palaipsniui tampa stipresnis. Kitose situacijose trečiųjų šalių triukšmas gali nepakeisti jo tono ir intensyvumo šimtus ar tūkstančius kilometrų.

Šiame straipsnyje kalbėsime apie tai, kokie gedimai gali sukelti nedidelį triukšmą šaltai užvedant variklį, taip pat apie tai, kaip kai kurie papildomi ženklai gali rodyti gedimą.

Užvedus variklį pasigirsta nedidelis šlifavimo garsas

Kai vairuotojas pasuka užvedimo raktelį į „paleidimo“ padėtį ir šiuo metu jis šiek tiek šlifuoja, o tada, kai variklis „purškia“ ir pradeda veikti savaime, triukšmas išnyksta, dažniausia priežastis yra variklio gedimas. starteris.

Jei užvedant variklį starteris šiek tiek šlifuoja šaltas arba karštas, tokio gedimo priežastys gali būti kelios.

Paprastai reikia patikrinti relę, kuri užsifiksuoja, starterio bendix ir smagratį. Dešinėje Bendix gali būti netinkamai susijungęs su smagračiu, todėl užvedant variklį pasigirsta lengvas traškėjimas arba atsiranda būdingas starterio šlifavimo garsas.

Užvedant variklį girdisi nedidelis švilpimas.

Švilpimo garsas paleidimo metu gali kilti dėl generatoriaus diržo arba aušinimo sistemos vandens siurblio (siurblio). Gedimas pasireiškia aukšto dažnio girgždėjimu ar viržiu užvedus variklį, taip pat gali būti jaučiamas jau šiltame variklyje, smarkiai spaudžiant dujų pedalą ir padidėjus alkūninio veleno sukimuisi.

Jei turite problemų su diržu, turite patikrinti jo įtempimą. Kartais padeda specialios raukšlės, apsaugančios dantenas, kurios leidžia diržo paviršiui prarasti minkštumą ir elastingumą bei apsaugoti jį nuo įtrūkimų. Jei įtempimas aiškiai susilpnėjęs, generatoriaus diržą reikia priveržti, tuo pačiu metu tikrinant skriemulio ir įtempiklio mazgą. Be to, nerekomenduojama veržti per daug ištempto diržo, nes po trumpo laiko švilpukas vėl pasirodys. Esant tokiai situacijai, taip pat jei neįmanoma priveržti generatoriaus diržo, nurodomas tik pakeitimas. Jei diržas tinkamai įtemptas, neslysta ant skriemulių, bet vis tiek švilpia, jis gali pasirodyti neaiškus ir jį reikia pakeisti.
Taip pat gali būti, kad švilpuko priežastis gali būti ne tik diržas, bet ir pats generatorius. Tiksliau, problemų gali kilti dėl jūsų pavaros guolių. Tai rodo būdingą ošimą, švilpimą ir nedidelį traškėjimą varikliui veikiant tuščiąja eiga.
Siurblys taip pat rodo ploną švilpuką tuščiąja eiga, problemą gali lydėti ūžesys ar traškėjimas. Šis ženklas rodo, kad pavara turi būti apžiūrėta ir pakeista prieš atliekant transporto priemonės apžiūrą.
Norėdami patikrinti generatorių ir/ar siurblį, galite paimti kaladėlę nuo medžio, taip pat galite pritvirtinti plokštelę prie medinio pagaliuko galo ir pan. Tada vienas strypo ar lazdos galas uždedamas ant variklio generatoriaus arba siurblio pavaros zonos, o kitas strypo galas arba pritvirtintas prie skardinės koto pakeliamas iki ausies. Šis sprendimas leidžia tiksliau aptikti triukšmą ir lokalizuoti gedimus. Prieš kalbą, kas įmanoma, pakeičiama pasitikėjimas savimi Norėdami klausytis triukšmo, galite greitai naudoti vadinamąjį automobilinį stetoskopą (kartais medicininį).

Jei triukšmo slopintuvas nėra pilnai sumontuotas, būtina nuimti generatoriaus diržą, po kurio siurblys arba generatoriaus skriemuliai kruopščiai tikrinami rankomis. Triukšmo atsiradimas, susilenkimas po valandos, smūgiai, smūgiai ir kiti sutrikimai rodo problemą. Generatorių galima suremontuoti pakeitus guolius. Siurblį rekomenduojama keisti nedelsiant, nes daugelyje automobilių vandens siurblys stringa tol, kol nepažeidžiamas paskirstymo diržas.

Rekomenduojame perskaityti straipsnį apie tai, kaip patikrinti automobilio siurblį jo neišimant. Šiame straipsnyje sužinosite apie vandens siurblio efektyvumo tikrinimo metodus, taip pat apie būdus, kaip savarankiškai nustatyti šio variklio aušinimo sistemos elemento gedimus.
Į papildomą siurblio keitimo pavarą atsižvelgiama į antifrizo ar antifrizo atsiradimą montavimo vietoje. Aušinimo skysčio nutekėjimas gali tapti nesaugus dėl perkaitimo vidaus degimo varikliui, nutrūkus paskirstymo diržui, stūmoklis atsitrenkia į vožtuvus, todėl vožtuvai dega. Deja, jei į šias problemas nepaisoma, varikliui gali prireikti brangaus ar kapitalinio remonto.

Užvedus variklį pasigirsta nežymus trinktelėjimas

Jei variklyje atsiranda trankimo triukšmas, jį galima suskirstyti į problemas, susijusias su dujų paskirstymo mechanizmu ir paties vidaus degimo variklio elementais (alkūninio veleno ir cilindrų-stūmoklių grupė, stūmokliai, švaistikliai, alkūninis velenas ir kt.).

Voleliai gali švilpti, suktis, traškėti ar bakstelėti. Kai kuriais atvejais paskirstymo diržas trinasi į sausą korpusą. Reikšminga ir tai, kad varikliuose su ląstele, pačiam pistoletui ištempus arba dėl nepakankamo įtempimo, garsą sukelia barškantis garsas, taip pat girdimas triukšmas. Didinant greitį tokie garsai išnyksta ir vėl atsiranda išleidus dujas. Esant tokiai situacijai, paskirstymo diržą reikia priveržti arba pakeisti.

Būdingas dujų paskirstymo mechanizmo trenksmas yra įsiurbimo ir (arba) išmetimo vožtuvų beldimas. Tokio beldimo dažnis skiriasi nuo kitų smūgių reguliariais intervalais. Dešinėje yra tai, kad padalintas velenas su alkūniniu velenu sukasi du kartus tolygiau. Prieš trankymą gali sukelti netinkamas vožtuvų šiluminio tarpo sureguliavimas.
Varikliuose su hidrauliniais kompensatoriais dažniausia priežastis yra likusių dalių gedimas arba alyvos tiekimo kanalo užsikimšimas į centrinį cirkuliacinį skystį. Šiuo atveju garsas skamba, aiškus ir lengvai girdimas vožtuvo dangčio srityje. Svarbu tai, kad turtinguose automobiliuose po šalto užvedimo hidrauliniai kompensatoriai spragteli kelias sekundes, kol juos pasiekia variklio alyva. Tai gerbiama kaip norma. Jei varikliui įšilus beldimas nepasigirsta, turėsite kreiptis į servisą arba patys išspręsti problemą.

Dabar iš paties variklio pasigirsta barbenimas. Užvedus šaltą agregatą beveik girdisi stūmoklių trinktelėjimas cilindruose. Smūgis blankus, panašus į smogiamąją keramiką. Stūmoklių trankymas yra ryškiausias esant mažam greičiui, taip pat esant mažiems apsisukimams pagreičio metu.

Be to, variklis gali girdėti alkūninio veleno pagrindinio arba švaistiklio guolių (alkūninio veleno guolių) trenksmą. Šis smūgis turi metalinį atspalvį ir yra šiek tiek prislopintas. Paprastai pradiniame etape gedimas atsiranda užvedus variklį, kai tuščiąja eiga smarkiai paspaudžiamos dujos.
Smūgio dažnis didėja lygiagrečiai didėjant įvyniojimams. Alkūninio veleno ašinis laisvumas gali atsirasti tol, kol atsiranda smūgių, kurių garsas yra aštrus, o intervalai tarp smūgių yra netolygūs. Labiausiai tai pastebima, kai alkūninio veleno apsisukimai keičiasi sklandžiai.

Jei nerimaujate dėl švaistiklio trankymo, dažnai priežastis yra švaistiklio guolių problema. Smūgis yra aštrus, jį aiškiai girdėsite stipriai paspaudę dujų pedalą. Diagnozės metu trankantį stūmoklį arba švaistiklį galima atpažinti nuosekliai įjungus uždegimo žvakę ant odos cilindro.

Ką dar galite belstis, triukšmauti ar švilpti iš variklio užvedus?

Matyt, yra daugybė priežasčių, dėl kurių atsiranda beldimas ir triukšmas. Jei tai pridėsite prieš užvesdami šaltą variklį, ypač užvedant šaltą variklį, važiavimo triukšmas ir barškėjimas gali atsirasti pačiuose įpurškimo purkštukuose įrenginiuose, kuriuose degalų įpurškimo sistema veikia esant slėgiui.

Daugeliu epizodų tai nerodo jokio gedimo, nes po nedidelio apšilimo pasikeičia triukšmo intensyvumas arba trečiosios šalies garsasŽinau visiškai. Užvedimo metu šaltyje taip pat gali trenkti per stipriai sukietėjusias ICE pagalves (variklis išmaniai varomas starteriui pasisukus šiek tiek į priekį, užvedus „šokinėja“ atgal).

Kita švilpimo ar ošimo priežastis gali būti hidrostatinis kermos siurblys. Paleidimo metu viržiai, girgždėjimas, švilpimas ir švilpimas gali būti matomi kaip pats siurblys ir jo pavara, todėl vairo stovas, Kur pradeda judėti vairo stiprintuvo darbo zona.
Taip pat nepamirškite apie oro kondicionieriaus kompresorių, ypač jei variklis užvedamas lygiagrečiai su įjungtu kondicionieriumi arba kondicionieriumi iškart po užvedimo. Kompresoriaus pavara arba pats kompresorius dažnai yra pašalinio triukšmo priežastis.