Nissan x trail borto kompiuteris. „Nissan X-trail“ savidiagnostika ir „Nissan X-trail“ savidiagnostikos kodas. Kaip gauti „Nissan Poz Trial“ savidiagnostikos kodus

Gavęs Nisan X-tribą, pamažu pradėjau mokytis automobilio savybių, suprasdamas, kad mano žinios apie automobilių remontą sumažėjo iki nulio. Be to, daugybė forumų ir diskusijų apie nedideles problemas padėjo gydytojui puikiai susidoroti.

Šiandien norėčiau pažvelgti į maistą Kaip atlikti savidiagnostiką „Nissan X-Trail“. su klaidų kodų, kuriuos galima aptikti savidiagnostikos metu, analize ir galimybe nustatyti, kokia yra vieno ar kito automobilio agregato problema.

• Įšilę išjunkite variklį, pasukite raktelį atgal į padėtį „išjungta“ ir palaukite daugiau nei 10 sekundžių.
• Tada pasukame raktelį į ON padėtį, bet iškart negalime užvesti automobilio, tai užtrunka 3-4 sekundes.
• Šiuo metu penkias sekundes nuspaudžiamas ir atleidžiamas dujų pedalas, po to pasigirsta 5 kartus.
• Baigę operaciją su dujomis, siurbkite dar 7 sekundes ir stipriai spauskite dujas, kol užsidegs geltona „CHECK“ lemputė, kuri ją paryškins ir galėsite išsaugoti savo Nissan x-trial kodus.
• Perskaičius kodus automobilį galima užvesti.

Kaip gauti „Nissan Poz Trial“ savidiagnostikos kodą?

Perėjimą prie savidiagnostikos rodo Check lemputės lemputės. Norėdami nuskaityti kodus savidiagnostikos metu, turite atleisti dujų pedalą, kol užsidegs lemputė. Jei automobilyje yra kokių nors gedimų, tada kodai bus rodomi paeiliui, o jei viskas tvarkoje, tada lemputė vienu režimu turi mirksėti lygiai 40 kartų, tada. be pauzių.

Kaip išbandyti alyvos jutiklį „Nissan X-trial“?

Savo rankomis nustatę diagnozę ir užvedę variklį, galite tęsti bandymą rūgštus jutiklis. Tiksliau apšildome variklį, vibruojame visus priedus (muziką, šviesą ir t.t.), padidiname sūkius iki 2000 ir triminame 2 minutes. Kai takelis apvirs, tada PATIKRINTI šviesą Jūsų priekaba sumirksi 10 sekundžių daugiau nei penkis kartus esant 2000 aps./min.

Kaip galiu pašalinti saugos kodą po savidiagnostikos „Nissan X-trial“?

Norėdami iš naujo nustatyti privalumus po to, kai jas gerbsite, neužvestame automobilyje turite paspausti dujų pedalą ir palaikyti jį kelias sekundes, o tada užvesti variklį. Priešingu atveju šis metodas neišspręs jūsų problemos, nes... Tai reiškia, kad problema yra skubi ir, nustačius problemos priežastį, būtina ją ištaisyti, kad kompiuteris neberodytų tos pačios problemos.

Lentelė: „Nissan X-Trail“ savidiagnostikos kodai:

Korisni pritaikytas Vlasniki X-trail T-31

Sėkmės visiems!
Ši tema paimta iš Odnoklassniki X-trail Club www.odnoklassniki.ru/group/52038881837067
Manau, kad „Nissan X-Trail“ bus naudingas savininkams.
1. Režimas „Pavesk mane namo...“
Įdiegta iš karto: išjungus liepsną, „mirksėti“ tolima šviesa, o tada, pastačius automobilį į apsaugos zoną, automobilis 30 sekundžių vaikščios su priekiniais žibintais.
Ant odos „mirksėjimo“ šviesinimo valanda pailgėja 30 sekundžių. Galite įdiegti iki 2 hvilinų.

2. Automatinis durų užrakinimas įvykus avarijai.
Išjunkite liepsną, paspauskite centrinio užrakto mygtuką ir maždaug kelias sekundes prieš siuvimą.
Dabar, kai tik sėdi į automobilį ir pradedi suktis, centrinis užraktas automatiškai užrakina automobilį važiuojant 15-20 km/metu greičiu.

3. Durų atleidimo režimo pasirinkimo funkcija.
Vienu metu (apie 5 sekundes) paspauskite ir palaikykite ugnies rakto durų užrakinimo ir atrakinimo mygtukus. Panašūs veiksmai veda prie šio režimo įgyvendinimo.
Dabar vieną kartą paspaudus durų atrakinimo mygtuką atsidarys tik durys vandens durys kad liukas gaisrinis bakas. Paspaudus dar kartą, visos durys bus atrakintos.

4. Funkcija pasirinkti durų atleidimo režimą iš "Intelligent Key".
Vienu metu paspauskite ir palaikykite (apie 10 sekundžių) durų užrakinimo ir atrakinimo mygtukus ant durų rakto. Tris sekundes paspauskite durelių spynos atleidimo mygtuką. Panašūs veiksmai veda prie šio režimo įgyvendinimo.

5. Versijoje su viršutine "liustra" beveik neįmanoma mirksėti paties sietyno, tiesiog uždarykite mygtuką (įjungiant sietyną) dantų krapštuku, kol jis bus stipriai paspaustas, tada galėsite mirksėti visa šviesa Su malone, ateik kokiu laiku. pradėti purslų, nes šviesa tikrai turtinga

6. Vėsiai laikomi puodelių laikikliai (ir kairiarankiams, ir dešiniarankiams) turi nedidelę nišą, specialiai skirtą kamščiui (kad nešvaistytųsi)))

7. Jakščo ant prazuychy mašinos, Dzerkalos sportbačiai su mygtuku, Potim vimknuti šviesos sandūroje virš Vidrazos darbų ką tik paleido mygtuką Dzerkal, tada tuo pačiu metu jis netaps tsomo: galite eikite į Viditą, uždėkite Dodomo signalizaciją.
Tada, įjungus degiklį, veidrodėliai atsidaro patys!
Veidrodžiai taip pat atsidaro patys, tarsi būtų įkišti ranka ant šlapio automobilio.

8. Uždarykite langą - apipjaustome ir nuleidžiame nuolydį iki pat apačios - neatleidžiame 5 sekundes - iš karto nepaleidžiame į viršų - šlaitas uždaromas - taip pat paspaudžiame mygtuką 5 sekundes. tada automobilis važiuoja ir vienu klavišo paspaudimu...
arba taip – ​​jei nuleisite paspaustą klavišą dar 5 sekundes. Procedūra yra tokia: nuleiskite slankiklį iki galo, tada pakelkite slankiklį iki galo ir neatleiskite klavišo apie 5 sekundes. Visą procedūrą galima atlikti su įjungtu uždegimo jungikliu.

Nissan X-Trail T31. Variklio vožtuvo perdegimo požymiai

Perdegusio vožtuvo požymiai gali būti vadinami trigubu varikliu, dūmai iš alsuoklio (alsuoklis yra karterio ventiliacijos vožtuvas ir spaustuko išėjimas) ir kai variklis dirba su vožtuvu, jam perdegus, yra padidėjęs kuro nuostolis. Populiarus supratimas „variklis veikia“ yra suprantamas. Tai reiškia vieno cilindro gedimą, kuris pasireiškia slėgio ir pagreičio praradimu, vibracija ir užsidegimu. išmetimo vamzdis. Jei ant vožtuvo yra ženklų, kurie perdegė, jie yra dviprasmiški. Variklis taip pat gali būti maitinamas dėl sugedusių uždegimo žvakių arba silpnos kibirkšties. Išmetimas iš alsuoklio taip pat gali atsirasti, jei pažeistas stūmoklis. Čia yra pastebimas ženklas - spalva gali būti mėlyna, o žvakė padengta alyva, kuri yra susijusi su sulūžusiu stūmokliu. Kai žvakė perdega, ji išdžiūsta. Gerbiamasis, vožtuvas perdegė karbiuratoriaus variklis Tačiau injektorius sukelia simptomus, nes Nuolatinio deginimo sistemoje skirtumas yra mažesnis.

Vožtuvų perdegimas yra plačiai paplitusi problema benzininiuose ir dyzeliniuose varikliuose. Šis gedimas atsiranda tiek „šviežiuose“ varikliuose, tiek ir ant jų jėgos agregatai su didele rida. Pradiniame etape svarbu tiksliai nustatyti gedimo pobūdį, nes tolesnis variklio veikimas su sudegusiais vožtuvais labai sustiprins tokio gedimo likučius ir sukels brangų remontą.

Vožtuvų perdegimo priežastys

Vožtuvų perdegimas įvyksta dėl įvairių priežasčių. Varikliams, kuriems reikia periodiškai reguliuoti vožtuvą, vožtuvo perdegimą dažnai sukelia netinkamas vožtuvo šiluminio tarpo sureguliavimas. Varikliuose su automatiniu nustatytos laisvos vietos reguliavimu hidrauliniai kompensatoriai dažnai išsijungia, kol vožtuvas perdega.

Pagrindinės variklio vožtuvo perdegimo priežastys yra šios:

Vožtuvai yra labai sandarūs;
- Vožtuvo įvorė yra tiesiogiai dėvima;
-Pačio vožtuvo nupjovimas;
- variklis dirba su išmetamosiomis dujomis (ypač dėl SND);

Jei vairuojate vožtuvą, kuris perdega, atsiranda žala, pradedant nuo padidėjusio šilumos švaistymo ir galiausiai išdeginant vožtuvo lizdą. Kai kuriais atvejais perdegus vožtuvo lizdui reikia pataisyti lizdą arba visiškai pakeisti cilindro galvutę.
Perdegęs vožtuvas gali subyrėti, todėl vožtuvo dalys nuskendo į variklio cilindrą. Tai gali atsirasti dėl rimto stūmoklio pažeidimo, cilindro galvutės arba cilindro galvutės defektų. Galų gale yra akivaizdi rizika, kad perdegusi didelė vožtuvo dalis prasiskverbia pro variklio cilindrų bloką, o tai reiškia, kad iš tikrųjų neveikia ne tik cilindro galvutė ir stūmoklio grupė, bet ir cilindrų blokas. . Esant tokiai situacijai, veikiant varikliui su perdegančiu vožtuvu, gali prireikti pakeisti visą variklį.

Perdegusio vožtuvo požymiai

Pagrindinis sudegusių vožtuvų požymis yra trigubo variklio buvimas įvairiais darbo režimais. Taip pat, jei kyla problemų dėl vožtuvo, jam perdegus variklis praranda didelį slėgį, o šilumos nuostoliai palaipsniui didėja. Sunku diagnozuoti vožtuvus, kurie perdegė neišardžius variklio ir nenuėmus cilindro galvutės, rodo, kad variklis gali būti pažeistas dėl įvairių priežasčių:

CPG susidėvėjimas, sumažėjęs suspaudimas cilindruose;
- Problemos su uždegimo žvakėmis, aukštos įtampos laidų gedimai ir kt.;
- Gedimai variklio eksploatavimo sistemoje, įpurškimo purkštukų gedimas;

Kas negerai, jei vožtuvas perdega?

Perdegusių vožtuvų remontas apima ne tik jų pakeitimą, bet ir pagrindinę perdegimo priežastį. Todėl turėtumėte patikrinti uždegimo ir aušinimo sistemas. Jei pakeitėte ir nupoliravote vieną vožtuvą, nesugadinkite laiko, o kitus nupoliruokite. Vožtuvą galite pakeisti ne tik servise, bet ir autoservise, jei esate susipažinę su remonto pagrindais. Taigi vožtuvas - svarbi detalė varikliui, siekdami užtikrinti remonto saugumą, kuo greičiau atlikite įprastinę techninę priežiūrą.

Apsaugo vožtuvo perdegimą nepažeidžiant bloko galvutės

Pirmiausia turime nustatyti neveikiantį cilindrą. Yra daugybė būdų, kaip patikrinti, kaip diagnozuoti sugedusias uždegimo žvakes. Norėdami patikrinti variklį, užveskite variklį, o po to, kai variklis veikia mažu greičiu, turite po vieną ištraukti uždegimo žvakes.

Nuėmę uždegimo žvakės odelę, turite atidžiai stebėti tuščiosios eigos greitį ir bendrą variklio stabilumą. Jei variklis pradeda veikti greičiau arba apkurti, vadinasi, neveikia cilindras, iš kurio buvo pašalintas vožtuvas. Tokiu atveju, jei nuėmus variklio dangtį variklis nepasikeičia arba šiek tiek pakinta įvyniojimai, vadinasi, yra cilindro problema.
Tada reikia atsukti neveikiančio cilindro uždegimo žvakę ir pakeisti ją galiojančia, taip pat patikrinti, ar tinkamai veikia šio cilindro aukštos įtampos šarvuotas laidas. Be to, tai nebus problema, jei patikrinsite katę ir ją sudeginsite. Nedelsiant užvedus variklį, bus parodyta, ar yra problemų transporto priemonės uždegimo sistemos elementuose, todėl būtina atlikti tolesnę diagnostiką.

Kadangi sumontavus veikiančią uždegimo žvakę, pakeitus aukštos įtampos variklį ir patikrinus kitus uždegimo sistemos komponentus (variklis tarnauja trejus metus) variklio veikimo pobūdis nesikeičia, yra didelė rimtesnių gedimų tikimybė:

Paskirstymo vožtuvo perdegimas;
- CPG gedimas;

Perdegę vožtuvai reiškia, kad suspaudimas cilindre sumažėja dėl degimo kameros sandarumo praradimo (įsiurbimo ar išmetimo vožtuvo neadekvatumas kontakto metu, plokštės ir (arba) vožtuvo lizdo griūtis). Taip pat gali atsirasti cilindro-stūmoklio grupės susidėvėjimas ir stūmoklio lūžimas mažas suspaudimas. Be to, cilindras gali neveikti dėl užteršimo ar stūmoklio žiedų sulūžimo.

Dabar būtina lokalizuoti gedimą, kad būtų galima tiksliai nustatyti vožtuvo perdegimą arba nustatyti CPG problemas. Plačiausias būdas atpažinti sudegusius vožtuvus yra reguliuoti suspaudimą cilindruose.
Žemas suspaudimas rodo, kad vienas jūsų takelio aspektas yra teisingas. Negalėsite ištaisyti vožtuvo perdegimo ir išjungti CPG problemų, nebent žiūrėsite į suspaudimo indikatorių. Dešinėje variklio suspaudimas gali sumažėti dėl vožtuvo perdegimo arba dėl stūmoklio žiedų lūžimo, taip pat dėl ​​daugelio kitų defektų. Dėl šių priežasčių, kartu su suspaudimo sumažėjimu, reikia atlikti papildomą variklio diagnostiką.

Paprasčiausias būdas aptikti vožtuvo perdegimą, sureguliavus suspaudimą cilindruose, yra užpildyti keletą „kubelių“ variklio alyva per žvakės šulinį. Tada suspaudimą reikia vėl sumažinti. Suspaudimo cilindre padidinimas po alyvos įpylimo, net ir nusėdus alyvos purslams, kurie atlieka stiprinamosios priemonės vaidmenį. Šis reiškinys nėra būdingas, kai stūmoklis yra susidėvėjęs. Jei suspaudimo indikatorius nepasikeitė, tai reiškia, kad vožtuvas gali būti perdegęs, nes alyva cilindre tokioje būsenoje neturi įtakos suspaudimui.
Be to, norėdami nustatyti sudegusius vožtuvus, pažiūrėkite į probleminio cilindro uždegimo žvakę. Aiškus vožtuvo perdegimo požymis yra tai, kad uždegimo žvakė atrodo sausa ant paviršiaus ir neturi būdingų alyvos nuosėdų. Be to, variklio alsuoklis gali išeiti iš dūmų ar vėjo. Atrodo, kad intensyvumas visiškai priklauso nuo CPG nusidėvėjimo stadijos.
Jei yra kokių nors su stūmokliu susijusių gedimų, uždegimo žvakė yra padengta alyva, todėl alsuoklis gali užkirsti kelią melsvai liepsnai. Svarbu tai, kad alyva ant žvakės yra netiesioginis ženklas. Jei uždegimo žvakė yra sausa arba padengta šiek tiek suodžių, tada einame rūkyti iš alsuoklio, tada yra ženklas, rodantis stūmoklio ar stūmoklio problemas. stūmoklių žiedai. Naujuose varikliuose, kurių rida yra maža, yra didelė tikimybė, kad stūmoklio žiedai užstrigo.

Taip pat svarbu pažymėti, kad variklio alyvos atsiradimas per alsuoklį taip pat rodo pertvarų tarp stūmoklio žiedų gedimą. Remdamiesi tuo, kas išdėstyta pirmiau, galite tiksliai nustatyti, kodėl sumažėjo variklio suspaudimas, nustatyti cilindro-stūmoklio grupės problemas arba nustatyti perdegusius paskirstymo vožtuvus.

Vožtuvų perdegimo palikimas
Jei perdegęs vožtuvas ilgą laiką nesikeičia, o jį varo, tai pirmiausia sudegins daug šilumos, nes variklis nerodo įprasto įtempimo, o svarbiausia, jei sudegs vožtuvo lizdas Išeinant, vožtuvo lizdas gali dar smarkiau nudegti, dėl to galima pakeisti galvutę, kitaip nešioti galvą specializuotoje dirbtuvėje pakeisti vožtuvo lizdą. Retai, bet taip gali būti, vožtuvo detalė sugenda ir įkrenta į cilindrą, nes didelis gabalas sugadins stūmoklį ir stipriai sumuš galvą, o mažas gabalas sumuš galvutę ir stūmoklį. Išsiurbus variklį, jei vožtuvo lašai išskrido į lauką ir sulaužė stūmoklį, galvutę (grandinę) ir tada pramušė cilindrą prie bloko VAZ variklis(Han variklis) dėl sugedusio naujo vožtuvo.

Vožtuvai perdega dėl įvairių priežasčių, vožtuvas užstrigo, net prastas sumišas deginimas (ypač jei variklis dirba dujomis), didelis tiesioginio vožtuvo įvorės susidėvėjimas (vožtuvas stipriai įstrigęs tiesioje įvorėje) arba pačios vožtuvo koto susidėvėjimas (vožtuvo koto susidėvėjimas).

Jei važiuojate dujomis, vožtuvus reikia reguliuoti kas 10 tūkstančių kilometrų, dujos per daug degins vožtuvus, ypač jei dujų tiekimas labai prastai sureguliuotas. Atkreipkite dėmesį, kad reguliuojant vožtuvus tuose automobiliuose, kurie varomi dujomis, iš pradžių gali būti šiek tiek paspausti išmetimo vožtuvai (dar nesuspausti arba zondas nebepraeis), o tada pradėti reguliuoti vožtuvus, nes vožtuvas gali susispausti ir sudegti. išeiti. Ir tie automobiliai, kurie varomi benzinu, yra mažiau jautrūs vožtuvų perdegimui.

Nebandykite sumažinti dujų tiekimo, kad apsisaugotumėte, nes dėl prasto variklio variklis įsitempia ir kyla pavojus per daug sunaudoti dujų, todėl teks labiau spausti dujų pedalą, taip pat vožtuvus ir vožtuvą. sėdynės išdegs. Jei dujos sureguliuotos teisingai, tada variklio galia didėja ir važiuojant benzinu ar dujomis nėra skirtumo. Be to, važiuodami dujomis nepamirškite dažniau reguliuoti vožtuvo. Būtinai sureguliuokite vožtuvą, jei atsiranda vožtuvo triukšmas, bet jei važiuojate benzinu, važiuodami dujomis, nesijaudinkite, jei atsiranda vožtuvo triukšmas, kitaip jis visai nepasirodys, o vožtuvas susitrauks ir perdegs.