Kia Rio 3. „Hyundai Solaris“ ir „Kia Rio“ varikliai bus su turbokompresoriumi (gama ir kappa – g4fa, g4fc, g4fg ir g4lc). patikimumas, problemos, ištekliai – mano žodis. Alfie vaizdas į Gummi

Variklis Kia Rio 1.4 Trečiosios kartos modelio litro debitas yra 107 litrai. Tokiai mažai įmonei reikia įdėti daug pastangų, ypač su įsiurbiamuoju varikliu ir darbo su 92 klasės benzinu kaina. Energijos vienetas Kia Rio Darbinis tūris yra 1396 cm3 ir turi 16 vožtuvų pavaros mechanizmą. Šis variklis turi daug privalumų, bet ir daug trūkumų.

Vienetas Gama 1.4 atėjo pakeisti Alpha serijos variklius 2010 m. Dizaino pagrindas seni varikliai bvnny blokas, 16 vožtuvų mechanizmas su hidrauliniais kompensatoriais ir pavaros diržu. Naujieji Kia Rio Gamma varikliai turi aliuminio bloką, kurį sudaro pats blokas ir alkūninio veleno išlieta pastelė, kaip matyti toliau esančioje nuotraukoje. Rio variklyje nėra hidraulinių kompensatorių. Vožtuvų reguliavimas turi būti atliekamas nuvažiavus 90 000 kilometrų arba, jei reikia, padidėjus triukšmui, iš už vožtuvo dangčio. Vožtuvų reguliavimo procedūra apima vožtuvų, kurie yra tarp vožtuvų ir atskirų velenų kumštelių, pakeitimą. Pats procesas nėra lengvas ir nepigus. Lanczyug pavara yra labai patikima, nes ji atitinka alyvos liniją. Gamintojas rekomenduoja nuvažiavus 180 tūkst., lancetus ramiai priveržti ir pakeisti. Kiek laiko užtrunka pakeisti žvaigždę, kuri nėra pigi.

Įsigydami Kio Rio su didelės ridos varikliu, atkreipkite dėmesį į šiuos faktus. Garsūs garsai ir smūgiai iš po gaubto turėtų jus rimtai įspėti. Jei taip, vėliau turėtumėte sutvarkyti variklį. Surinkti Kia variklis Rio imtinai Kinijoje. Prašau pagarbiai išgirsti jo patarimą naujas automobilis kad vėliau pakeitus vožtuvus nebuvo galima sureguliuoti vožtuvų pagal garantiją.

Su dideliu praktiškumu, aliuminio paviršius Kia variklis Rio 1.4 yra aliejaus vitratas. Jei išalkote, nedvejodami patikrinkite rabarbarus dažniau ir papildykite, kai tik prireiks. Alyvos badas yra lemtingas šiam varikliui. Padidėjęs triukšmo lygis yra ženklas, kad lygis mažėja. Taip ilgai vairuoti negalima.

Atrodo, kad variklio veikimas yra nestabilus, o tai gali būti strypo sukimosi priežastis. Dėl ramybės galite pamatyti, kaip išvengiama žymių ant alkūninio veleno skriemulių ir tarpiklio veleno žvaigždučių. Dali.

Rio variklio laiko žymės nuotraukoje viršuje miręs centras pirmajam cilindrui (TDC). Mes nusprendėme patys pakeisti paskirstymo diržą, o tai jums bus naudinga.

Pabaik stumdytis yra šlykštu 1,4 litro variklis, pažymėtas G4FA ženklu, turi ne tik 16 vožtuvų viršutinį skirstomojo veleno (DOHC) mechanizmą, bet ir CVVT kintamo vožtuvo laiko nustatymo sistemą. Tiesa, galutinis sistemos mechanizmas prie įėjimo kainuoja brangiau rozpodilchy velenas. Šiandien pasirodė daugiau žmonių efektyvūs varikliai Gamma 1.4, kuris veikia fazių keitimo sistema ant dviejų velenų, plius tiesioginis šaudymas, tačiau šie varikliai nėra tiekiami į Rusiją. Pro. Skaityti daugiau ataskaitos charakteristikos Rio variklis 1,4 litro.

Variklis Kia Rio 1.4, jėgos agregatas, dinamika

Darbinis tūris – 1396 cm3
Cilindrų/vožtuvų skaičius – 4/16
Cilindro skersmuo – 77 mm
Stūmoklio eiga – 75 mm
Stumdamas k.s. - 107 esant 6300 aps./min. per hvilina
Sukimo momentas – 135 Nm esant 5000 aps./min
Suspaudimo žingsniai – 10,5
Laiko važiavimas – Lanzug
maksimalus sklandumas– 190 kilometrų per metus (su automatine pavarų dėže 170 km/metus)
Įsibėgėjimas iki pirmojo šimto - 11,5 sekundės (su automatine pavarų dėže 13,5 sek.)
Vitrata palyva lokaliai – 7,6 litro (su automatine pavarų dėže 8,5 litro)
Vitrata paliva mišriam ciklui – 5,9 litro (su automatine pavarų dėže 7,2 litro)
Vitrata paliva plentas - 4,9 litro (su automatine pavarų dėže 6,4 litro)

Atnaujinta „Kia Rio“ versija su 1,4 greičių varikliu komplektuojama su 5 greičių mechanine arba 4 greičių automatine pavarų dėže. Didesnis 1,6 litro jėgos agregatas yra suporuotas su 6 laipsnių mechanine ir 6 laipsnių automatine pavarų dėže. Sprendžiant iš „Kia Rio“ pirkėjų skaičiaus Vitrata yra tikra dega daugiau, ypač pono režime.

Jakas biudžetinis automobilis B klasė, KIA RIO 3 nepretenduoja į greičio rekordus. Jo dalis – nuolatinis manevravimas megamiestų gatvėmis, automobilių statymas nedidelėse aikštėse, o kartais ir šviesoforų bei kamščių navigacija. Automobilis gali parodyti visas savo greičio charakteristikas iš už vairo, įgavęs kreiserinį greitį. Jėgos agregatai, montuojami KIA Rio nuo 2011 iki 2016 metų, visiškai suteikia visas ramiam ir neramiam vairavimui reikalingas galimybes.

Alfie vaizdas į Gummi

Rusijos piliečiui buvo paskirtas sedanas, o po to – hečbekas su dviem benzininiai varikliai. Pirmieji modeliai vadinosi „Alfa“ ir ilgą laiką nežinojo jokių pakeitimų. Rusiškoje automobilio versijoje yra pilnai įrengtas Gamma variklis. Jo serijos žymėjimas yra G4AE. Varikliai veikia vienoje eilėje iš keturių cilindrų, kurių kiekvienas turi 4 vožtuvus. Sveikiname dizainerius, „Gamma“ pasirodė gerokai pranašesnė už savo pirmtaką. Verta atkreipti dėmesį į šiuos požymius:

Kasdieninis paskirstymo diržas. Dabar vietoj naujojo naudojama patikima Lantzugian pavara;
Įsiurbimo vožtuvas buvo pakeistas taip, kad kolektorius galėtų stovėti priešais įrenginį, todėl jį galima išimti geriausias aušinimas, efektyvesnis šilumos tiekimas ir padidėjusi įtampa;
Pasikeitė montuojamų agregatų montavimas, todėl sumažėjo gedimų dažnis;
Varikliai pašalino plastikinius įsiurbimo kolektorius. Tai turėjo įtakos šaudymo sklandumui ir pagerino triukšmo charakteristikas;
Vožtuvai buvo prarasti be hidraulinės kompensacijos. Šį pakeitimą tarnyba atleido.

Be to, Gamma varikliai turi visiškai naujus metodus, kurie turi teigiamą poveikį techninės charakteristikos. Zokrema:

Žvakės buvo uždegtos nauju būdu ir pradėjo labiau vėsinti, o tai sumažino prakaito greitį;
Aušinimo sluoksnis padidėjo, keičiasi dujų temperatūra išleidimo angoje;
Ašies poslinkis tarp alkūninio veleno ir cilindro centro sumažino trintį ir padidino variklio išteklius;
Lengvas aliuminio blokas tapo standus ir patikimas.

Galima tvirtai teigti, kad trečios kartos „Kia Rio“ varikliai yra visiškai nauja serija, nes niekaip neprilygsta kitos, o tuo labiau – pirmosios kartos varikliais. Korėjos automobiliai. Norėdami padidinti efektyvumą, galite atnaujinti generatoriaus robotą. Kai variklis įgauna sklandumą, jis keičia įtempimą, sugadindamas variklį. Maždaug galvanizavimo valandą galvanizavimas atliekamas vietoje. Dabar generatorius gali efektyviai tarnauti įkrovimui Pakraunama baterija neginkluoto judėjimo metu. Požeminio termostato stovui vėsinimo sistema, atšaukti daugiau režimų Švediškas apšilimas variklis.

Pagrindinė KIA RIO 3 jėgos agregatų surinkimo vieta yra Šandongo provincija, Kinija. Norėdami tiksliau sužinoti, kur sumontuotas variklis, galite patikrinti įrenginio serijos numerį.

„Kia RIO III“ variklių ir pavarų dėžių charakteristikos įvairiuose apdailos lygiuose

Lengvosiose rinkose KIA RIO III variklių asortimentą sudaro keturi variantai, iš kurių du yra benzininiai, o kiti du - dyzeliniai.

Pažiūrėkite į 1,4 l variklį

Tikslus šio „Gamma“ serijos variklio tūris yra 1396 kubiniai centimetrai. Pasirinkus šią parinktį, įrenginio galia yra 107 litrai. Su. Esant tokiam greičiui, tachometras rodys 6300 aps./min. Variklis turi gerą sukimo momentą sukant, pasiekia 135 Nm esant 5 tūkst. aps./min Įleidimo anga yra už pagalbinio purkštuko.

Kuriam jėgos agregatui priskirta pavarų dėžė, kurią gali pavaizduoti keturių pakopų automatinė arba mechaninė transmisija penkioms dienoms. Ta pati įranga yra ir transporto priemonėms su „Comfort“ paketu.

Shvidkіst ta vitrata paliva

Benzininis variklis 1,4l. Jis veikia su penkių greičių mechanine pavarų dėže, KIA RIO nustumdamas iki šimto per 11,6 sekundės. Maksimalus greitis – 190 km per metus. To paties amžiaus keturių greičių automatinei pavarų dėžei tie patys rodikliai: 13,5 s. kad 175 km per metus.

Variklis su mechanine pavarų dėže dirba su AI-92 benzinu, kuris sunaudojamas tokiomis proporcijomis:

Misto – 7,6 l. 100 km;
Shosse - 4,9 l. 100 km;
Maišymo ciklas – arti 6 l/100 km.

Automatinė pavarų dėžė taip pat keičia savo ekranus:

Misto – 8,5 l;
Shosse - 5,2 l;
Maišymo ciklas – 6,4 l.

Kia Rio 1,6 l variklio charakteristikos

Šis KIA Rio variklis skirtas „Luxe“ ir „Prestige“ konfigūracijoms. Bendra įrenginio talpa – 1591 kub. div. Variklis yra išplėstas ir jo tūris yra 123 litrai. Su. esant 6300 aps./min. Sukimo momentas išlieka 155 Nm.

Kaip ir jo pirmtakas, įrenginys veikia poromis su Mechaninė pavarų dėžė pavaros, yra 5 laipteliai. Kitas variantas turi šešių greičių automatinę pavarų dėžę.

Shvidkіst ta vitrata paliva

Svarbu, kad transporto priemonė būtų sukonfigūruota taip, kad parodytų esamas jos charakteristikas. Su mechanika:

Maksimalus greitis – 190 km/metus;
Rozgin iki 100 km per val. - 10,3 s.

Su automatiniu:

Maksimalus greitis – 180 km/metus;
Rozginas - 11,2 s.

Shchodo vitrati paliva, tada 1.6 litrų variklis Gali būti tokių ekranų. Dėl MKVP:

Misto – 8,5 l;
Shosse - 5,2 l;
Maišymo ciklas – 6,4 l.

Šešių greičių automatiniam varikliui:

Misto – 7,9 l;
Shosse - 4,9 l;
Maišymo ciklas – 6 l.

Abu varikliai veikia su AI-92 benzinu ir atitinka tarptautinį EURO-4 standartą.

Dyzelino variantas

Šie KIA RIO automobiliai nebuvo perduoti Rusijos vyrobnitstva. Tačiau sunkiais keliais vis tiek galite vairuoti „Kia Rio“ hečbeku ar sedanu, o tai gali dyzelinis variklis. Virusologai siūlo du variantus. Vienas iš jų: 3 cilindrų dyzelinis 1,1 litro variklis. Talpa gali būti 70 l. Su. įtempimas. Šiuo metu sukimo momentas yra 162 Nm. Kito įrenginio tūris yra 1,4 litro, o maksimali talpa – 90 litrų. Su. ir sukimo momentas 216 Nm.

Pažiūrėkite į naujojo Rio 3 kainas ir konfigūracijas

Nuo 2011 metų KIO RIO vidaus rinkai buvo pristatytas dviejų kėbulų variantų – sedano ir hečbeko. Virobnikai siūlo keletą pagrindinių konfigūracijų: „Comfort“, „Luxury“, „Prestige“ ir „Premium“. Visais būdais yra visas komplektas galimybių, kurios padidina komfortą, tačiau tuo pačiu metu kaina smarkiai pakyla. Automobilio charakteristikos yra labai susijusios su tuo, kuri yra KIA RIO įrengimų varomoji jėga.

Samy pigus automobilis V pagrindinė konfigūracija Kaina – 534,9 tūkst. rublių Šiuo atveju jis komplektuojamas su 1,4 litro varikliu ir mechanine pavarų dėže. Jei komplekte „Comfort“ yra automatinė pavarų dėžė, kaina išauga iki 592 tūkst. rublių

Nors 1,6 litro G4AE variklio trūksta, „Luxe“ versija su mechanine pavarų dėže automobilį parduoda kainomis nuo 559 tūkst. rublių Šešių greičių automatinė pavarų dėžė per dieną išvysto 599 tūkst. iki 724,9 tūkst. rublių

Koks šurmulys? techninis aptarnavimas KІО РІО III, tada per vidurį kainuoja 6–7 tūkst. rublių

KIA Rio 3 variklio gedimai

Pekino „Hyundai Motor Company“ variklių naudojimas trečios kartos „Kia Rio“ automobiliuose yra slaptas pareiškimas apie Kinijos gaminių kokybę. Per valandą darbo šie varikliai pagerino jų patvarumą ir gyvybingumą. Dėl parametrų ir išteklių turtingumo jie visiškai nesileidžia su pirmaujančiais Europos prekių ženklais. Ir vis dėlto odos mechanizmas yra trapus iki gedimų, kurie gali atsirasti dėl įvairių priežasčių.

Gama variklių gedimų variantai, kuriuos reikėtų aptarti su trečiuoju Kia kartos Rio:

Variklio beldimas. Jei garsas tampa pastebimas, kai jis pašildomas, priežastis yra Lanczug paskirstymo pavarų dėžė. Įšilusio variklio sklindantis beldimas rodo netinkamą vožtuvo sureguliavimą.
Alyvos paminkštinimas. Iškilo vožtuvo dangtelio tarpiklio problema.
Nenutrūkstami garsai, primenantys apie tarškėjimą ir čiulbėjimą. Gamykliniai purkštukų defektai.
Apyvartos pasikeitimas. Apverskite galimą painiavą droselio vožtuvas.
Padidėjusi vibracija. Priežastis gali būti ta, kad žvakę reikės išvalyti ir druską. Didesnis nusvirimas gali pažeisti variklio atramą.
Švilpimo garsas. Generatoriaus diržą reikės įtempti ir pakeisti.

Kiek laiko gali tarnauti gama varikliai?

Jokiu būdu negalima to vienareikšmiškai patvirtinti. KIO RIO variklio, kaip ir kitų automobilių, resursai priklauso nuo daugelio faktorių, pradedant eksploatavimo taisyklėmis ir baigiant jo generavimu. Pranešama, kad Rusijos galvose iki pirmojo kapitalinio remonto automobilis bus nuvažiavęs mažiausiai 150 tūkst. km. Dėl tokio skaičiaus sutaria KIA RIO sedano ir hečbeko savininkai. Fachivtsi prie šio skaičiaus prideda dar 100 tūkst. km.

Kaip rodo praktika, oda 90 tūkst. km. reikia sureguliuoti vožtuvą. Kai reikia keisti butelius.

Kia automobiliai Trečiosios kartos Rio yra aprūpintas G4FA varikliu iš naujos Gamma serijos (nuo 2010 m. šie jėgos agregatai pakeitė Alpha serijos variklius), tūris 1394 cm kubas, kuris atitinka Euro-4 aplinkosaugos standartus. Gaminamas Kinijos gamykloje Pekinas Hyundai Motor Co.

Kremas Kia Rio-3, šis variklis taip pat sumontuotas Kia Ceed, Hyundai „Solaris“ (arba „Accent“), Hyundai i20, Hyundai i30.

G4FA variklio techninės charakteristikos

G4FA variklis turi 4 cilindrus, kiekvienas iš jų turi 4 vožtuvus.
Didžiausia jėga pasiekiama esant 6300 aps./min. ir tampa 107-109 kh.
Variklyje yra paskirstymo diržas su įtempikliais (su garantuotu variklio tarnavimo laiku 180 tūkst. km, pistoletui nereikia priežiūros).
Virobnikas rekomenduoja vikoristovat palivo - AI-92 ir variklio alyva su klampos parametrais – 5W-30 (dal. “”).
Variklio priežiūros intervalas yra 15 tūkstančių km (div.).

7 pagrindiniai G4FA variklio trūkumai ir gedimai

Kalti, kad variklis beldžiasi(Dažniausia problema).
Jei taip nutinka įšilus varikliui, tai 90% gedimų tai sukelia paskirstymo diržo gedimas (tai nėra ko jaudintis, tai yra norma).
Jei jis nežino variklio darbinės temperatūros, greičiausiai priežastis yra nereguliuojami vožtuvai.
Čirpimas, spragsėjimas, trinktelėjimas ir kiti garsai, nes beveik laikas varikliui pradėti veikti.
Išgirsti šiuos garsus nėra lengva – taip veikia ugnies purkštukai.
Kalta dėl netolygaus variklio veikimo(„Plaukiojančios“ revoliucijos).
Tikėtina, kad droselio sklendė bus išvalyta. Jei tai nepadeda, išbandykite naujausią programinę-aparatinę įrangą.
Virpesiai, atsirandantys važiuojant mažu greičiu.
Taip gali nutikti, jei droselio žvakė yra užsikimšusi ir naudojamos uždegimo žvakės (skyrius „Kaip pakeisti Kia Rio-3 uždegimo žvakes“). Jei praplovus droselio sklendę arba pakeitus uždegimo žvakę, nebus vibracijos, dėl kurios bus pažeisti variklio laikikliai.
Vibracijos, kai alkūninis velenas apsivynioja maždaug 3000 aps./min..
Apie mintį oficialūs pardavėjai– vibracijos priežastis yra rezonansas tarp automobilio mazgų ir komponentų per dizaino elementai. Norint užtikrinti variklio rezonansą, rekomenduojama stipriai paspausti akceleratoriaus pedalą ir jį atleisti.
Švilpukas po gaubtu.
Priežastis yra silpnas generatoriaus diržo įtempimas. Pakeitus įtempiklio volelį, švilpukas nutyla.
Aliejaus melasos atsiradimas iš po vožtuvų gaubtų.
Viskas nudžiugina tiesiog pakeitus tarpinę.

Taip pat atkreipkite dėmesį, kad dėl to, kad variklyje yra hidraulinių kompensatorių, kas 95 tūkstančius km reikia keisti vožtuvų dalis ir reguliuoti vožtuvų tarpus. Nenustebkite dėl brangios procedūros, tai obov'yazkovo, nes Dėl to gali kilti rimtų variklio problemų: „trigubas“, triukšmas, perdegimas ir kt.

Blogiausia, kad išvardyti gedimai gali atsirasti vos tik transporto priemonę panaudojus. Tomas Labai svarbu įsigyti naudotą Kia Rio-3 su tokiu varikliu, o pasiėmę automobilį, kurio rida didesnė nei 100 tūkst. km, galite nusipirkti malkų.

Pagarba! G4FA variklio cilindro galvutės remontuoti negalima, nes Remonto dydžio išplėtimo platintojas neperduoda.

Jakas? Ar dar neskaitėte? Na, jokių problemų.

Mums bus labai malonu paspausti socialinius mygtukus!

Variklis Kia Rio 1.6 Litras yra 123 litrai. esant 155 Nm sukimo momentui, ką pasukti. Gamma 1,6 litro jėgos agregatas buvo pristatytas Alpha serijos variklius pakeisti 2010 m. Korėjos koncerno „Hyundai“ išplėstas jėgos agregatas montuojamas keliuose platformos modeliuose. Jėgos blokas mūsų rinkoje pasirodė kaip patikimas ir nevibruojantis variklis.

Šiuo metu Danija Kia variklis Tai modifikacija su fazių keitikliu dujų sekcijai ant įsiurbimo veleno, su pakabinama fazių keitimo sistema ant abiejų velenų, su atskirais varikliais paliva MPI su tiesioginiu reikalavimu, šaudymu. Remdamasis šiuo atmosferiniu varikliu, Korėjos koncernas gamina versiją su turbokompresoriumi. Natūralu, kad odos pakitimai turi savų tempimo ir deginimo požymių.

Variklio tvirtinimas Kia Rio 1.6

Variklis Kia Rio 1.6 linijinis 4 cilindrų, 16 vožtuvų blokas su aliuminio cilindrų bloku ir lanceto laiko pavara. Ant įsiurbimo veleno yra galutinis dujų įpurškimo fazės keitimo sistemos mechanizmas. Rozpodilene nuolatinis deginimas su elektroniniu keruvannyam. Bloko galvutė, alkūninis velenas ir keptuvė yra pagaminti iš tos pačios medžiagos. Vidmova vid vikoristannya svarbesnis chavun leido gauti palengvėjimą nuo visko energijos vienetas.

Pavaros paskirstymas Kia Rio 1,6 l.

Naujasis Rio 1.6 variklis neturi hidraulinių kompensatorių. Vožtuvų reguliavimas turi būti atliekamas nuvažiavus 90 000 kilometrų arba, jei reikia, padidėjus triukšmui, iš už vožtuvo dangčio. Vožtuvų reguliavimo procedūra apima vožtuvų, kurie yra tarp vožtuvų ir atskirų velenų kumštelių, pakeitimą. Pats procesas nėra lengvas ir nepigus. Lanczyug pavara yra labai patikima, nes ji atitinka alyvos liniją.

Rio 1,6 l variklio charakteristikos.

Darbinis tūris - 1591 cm3
Cilindrų skaičius - 4
Vožtuvų skaičius - 16
Cilindro skersmuo - 77 mm
Stūmoklio eiga - 85,4 mm
Stumdamas k.s. - 123 esant 6300 aps./min vienam ratui
Sukimo momentas – 155 Nm esant 4200 aps./min
Suspaudimo žingsniai - 11
Laiko važiavimas - Lanzug
Maksimalus greitis – 190 kilometrų per metus (su automatine pavarų dėže 185 km/metus)
Įsibėgėjimas iki pirmojo šimto - 10,3 sekundės (su automatine pavarų dėže 11,2 sek.)
Vitrata kuras vietoje - 7,6 litro (su automatine pavarų dėže 8,5 litro)
Vitrata paliva mišriam ciklui - 5,9 litro (su automatine pavarų dėže 7,2 litro)
Vitrata paliva plentas - 4,9 litro (su automatine pavarų dėže 6,4 litro)

Jau dabar aišku, kad naujos kartos „Kia Rio“ gaus modernizuotą šio variklio versiją. Pasirodyti povenų sistema keisti fazes įsiurbimo kolektorius Su kintama geometrija. Tiesa ta, kad slėgis nebus reikšmingas, tačiau šilumos nuostolius ir išmetamųjų dujų toksiškumą galima sumažinti. Variklis visiškai pritaikytas naudoti AI-92 benziną. Tas pats

„Kia Rio“ automobiliai išlieka populiarūs Rusijoje. Čia yra keletas geriausių pigių užsienio automobilių, kuriuos galima parduoti pagal pasirinkimą pilna komplektacija. Benzino varikliai 1.6 Kia Rio montuojamas automobiliuose su mechanine ir automatine pavarų dėže. Tinkamas automobilio su tokiu varikliu eksploatavimas leis nuvažiuoti daugiau nei 200 tūkstančių kilometrų. Šiame straipsnyje apžvelgsime, kuo ypatingas 1.6 Kia Rio variklis, kiek jis tarnauja ir kaip tinkamai eksploatuoti automobilius su tokiais varikliais.

Zmist:

1.6 Kia Rio variklio charakteristikos

1.6 automobilio „Kia“ variklis, sumontuotas „Rio“ modelyje ir daugelyje kitų, yra pagamintas iš aliuminio lydinio, už kelių plieninių cilindrų įdėklų. Mažos galios variklio deklaruojama 123 AG galia, kurios pakanka prasto kėbulo automobiliui iki 100 km/metus nuvažiuoti per 10-11 sekundžių.

Variklio problemos 1.6 Kia Rio

1.6 variklis prižiūrimas išlieka nesulaužomas ir gali nesunkiai pašalinti rimtas problemas tipiškos problemos. Dažniausiai „Kia Rio“ variklio remontas reikalingas dėl kokių nors kitų dalių gedimo, dėl ilgo, nepertraukiamo jų veikimo ar gamyklos gedimo.

Z tipiškos problemos 1,6 varikliai gali būti apibrėžti kaip „plaukiojantis“ greitis tuščiąja eiga. Ši „Kia Rio“ problema yra nedidelė programinės įrangos saugumas. Dabartiniuose automobilių modeliuose, išleistuose po 2017 m., ši problema išspręsta. Jei perkate automobilį iš ankstyvo leidimo, o ECU programinė įranga nebuvo atnaujinta išėjus iš gamyklos, ji nėra išjungta, todėl galite susidurti su tokiu gedimu.

Atkurti pagarbą: Be to, tuščiosios eigos greitis gali atsirasti dėl mažo uždegimo.

Siekiant sumažinti variklio veikimo sutrikimo tikimybę Kia automobiliai Rio, pagarbos pėdsakai jos veiklai šiuo metu:

Variklio resursas 1.6 Kia Rio

Knygose apie techninė operacija„Kia Rio“ gali būti atnaujinta informacija, kad transporto priemonės variklio resursas yra iki 250–300 tūkstančių kilometrų, o garantinis terminas servisai užsakomi 200 tūkstančių kilometrų.

Realiai, realiame gyvenime „Kia Rio 1.6“ variklis veikia be gedimų 150–180 tūkstančių kilometrų atstumu. Po to galime pradėti „prakaituoti“. Dešinėje yra tai, kad automobilio prietaisų skydelis daugeliui žmonių visada rodo tikrąją ridą. Automobiliai dažnai stovi bandymų aikštelėje, tad vietoj nurodytų 250-300 tūkstančių vonų nuvažiuoja mažiau kilometrų.

Atkurti pagarbą: Automatinės dėžės„Kia Rio“ pavaros dažnai išsiderina anksčiau, nei prasideda problemos su varikliu. Todėl svarbu pirkti automobilį, galintį vietoje nuvažiuoti 150-180 tūkstančių kilometrų, o ne rinktis modelį su mechanine pavarų dėže.