Колекторний електродвигун презентація до уроку технології на тему. Асинхронний двигун презентація до уроку на тему Презентація з фізики на тему електричні двигуни

"Теплові машини" - Q1. C:\Documents and Settings\Директор\Мої документи\парова турбіна.swf. Хто і коли збудував? Двигун внутрішнього згоряння. 1770р. ККД ідеального теплового двигуна. Нагрівач Т1. « Молодший брат- паровоз. Робочою речовиною може бути водяна пара або газ. Середня швидкістьруху 72 км/год. З 1775 по 1785 - фірмою Уатта побудовано 56 парових машин.

«Залізниця» - Автодорога? Дороги Китаю. Вантажні візки. Пам'ятний кілометровий знак на залізничному перегоні Кушелівка-Пискарівка. Блокадний Ленінград. Автомобільна дорога. Критий віз іноді називають фургоном. Станція метрополітену. Коляска - легкий маломісний візок. Дорога пластом, пряма та приділена. Серпантин - Звивиста гірська дорога.

"Створення автомобіля" - Цілі мого дослідження: Підготував учень 11 класу МОУ "Сош п.Сланцевий Рудник" Матросов Діма. Запропонувати самостійні дослідження учням. Історія створення автомобілів. Автомобілем називають пристрій з двигуном для пересування пасажирів або вантажів. Я вважаю, що автомобіль є важливим винаходом у житті людини.

"Залізничний транспорт" - CEN, CENELEC. «Про безпеку високошвидкісного залізничного транспорту». Інші організації. Норми та правила федеральних органів виконавчої влади. Ожд. Виступ старшого віце-президента ВАТ «РЗ» В.А.ГАПАНОВИЧА. Міждержавний технічний комітет зі стандартизації №524 «Залізничний транспорт».

«Підвісні двигуни» - СТАЦІОНАРНИЙ БЕНЗИНОВИЙ ДВИГУН з Z-подібним приводом. Редуктор/задній хід. Двигун. Спеціальні 4т олії power jet 4t 10w40. Виробники рекомендують використовувати олії стандарту API SJ, SH або SG. З редуктором та класичним приводом. Система мастила підвісних 4t двигунів (outboard 4t). Гамма motul для 4т стаціонарних бензинових двигунів.

«Тепловий двигун» - Ракетний двигун. Газотурбінний двигун. Іван Іванович Повзунов. На відміну від поршневого двигуна, В ВМД процеси відбуваються в потоці газу, що рухається. Традиційний ЯД в цілому є конструкцією з ядерного реактора і власне двигуна. Що таке тепловий двигун? Дені Папен. Вирішення проблем екології.

Всього у темі 31 презентація

"ККД" - Зробіть обчислення. Зберіть інсталяцію. Шлях S. Виміряйте силу тяги F. Річки та озера. Відношення корисної роботи до повної роботи. Тверде тіло. Існування тертя. ККД. Архімед. Поняття ККД. Вага бруска. Визначення ККД під час підйому тіла.

«Види двигунів» - Види паровозів. Парова машина. Дизель. ККД дизельних двигунів. Кузьмінський Павло Дмитрович. Двигуни. Реактивний двигун. Двигун внутрішнього згоряння. Парова турбіна. Принцип дії парової машини. Як це було (першовідкривачі). Принцип дії електродвигуна. Папен (Papin) Дені. Енергосилова машина, що перетворює будь-яку енергію в механічну роботу.

«Використання теплових двигунів» - Транспортні засоби. Стан зеленої природи. Проект бензинового двигуна. У автомобільному транспорті. Архімед. Внутрішня енергія пара. Теплові двигуни. Німецький інженер Даймлер. Кількість шкідливих речовин. Озеленити міста. Початок історії створення реактивних двигунів. Кількість електромобілів.

«Теплові двигуни та їх види» - Парова турбіни. Теплові машини. Парова машина. Двигун внутрішнього згоряння. Внутрішня енергія. Газова турбіна. Різноманітність видів теплових машин. Реактивний двигун. Дизель. Види теплових двигунів.

«Теплові двигуни та навколишнє середовище» - Теплові двигуни. Ньюкомен Томас. Цикл Карно. Холодильна установка. Різні частини ландшафту. Кардано Джероламо. Карно Нікола Леонард Саді. Папен Дені. Принцип дії інжекторного двигуна. Парова турбіна. Принцип дії карбюраторного двигуна. Ці речовини потрапляють до атмосфери. Двигуни внутрішнього згоряння автомобілів.

«Теплові двигуни та машини» - Переваги електромобіля. Види двигунів внутрішнього згоряння. Види теплових двигунів. Ядерний двигун. Недоліки електромобіля. Такти роботи двотактного двигуна. Дизель. Схема роботи. Різноманітність видів теплових машин. Такти роботи чотиритактного двигуна. Теплові машини Газова турбіна.

Всього у темі 31 презентація

Створення двигуна: Має ходіння стара байка, що Ванкель придумав диво-двигун у 1919 році. У неї завжди вірилося важко: як міг 17-річний хлопець, хай і талановитий, таке створити? Він відкрив у місті Гейдельберзі власну майстерню, а в 1927 році з'явилися на світ креслення «машини з поршнями, що обертаються» (німецькою мовою скорочено DKM). Перший патент DRP Фелікс Ванкель отримав у 1929 році, а у 1934 році подав заявку на двигун DKM. Щоправда, патент він отримав за два роки. Тоді ж, 1936 року, Ванкель влаштовується в Ліндау, де розміщує свою лабораторію.

Згодом перспективного конструктора помітила влада, і роботи над DKM довелося залишити. Ванкель працював на BMW, Daimler та DVL, основні авіамоторобудівні підприємства фашистської Німеччини. Тож не дивно, що до настання 1946 року Ванкелю довелося сидіти у в'язниці як посібнику режиму. Лабораторію до Ліндау вивезли французи, і Фелікс просто залишився ні з чим. Згодом перспективного конструктора помітила влада, і роботи над DKM довелося залишити. Ванкель працював на BMW, Daimler та DVL, основні авіамоторобудівні підприємства фашистської Німеччини. Тож не дивно, що до настання 1946 року Ванкелю довелося сидіти у в'язниці як посібнику режиму. Лабораторію до Ліндау вивезли французи, і Фелікс просто залишився ні з чим. Лише 1951 року Ванкель влаштовується працювати у мотоциклетну фірму – вже широко відомий тоді NSU. Відновлюючи лабораторію, він зацікавив Вальтера Фройде, конструктора гоночних мотоциклів своїми конструкціями. Водночас Ванкель та Фройде продавили проект у керівництві, і розробка двигуна різко прискорилася. 1 лютого 1957 року запрацював перший роторний двигун DKM-54. Він працював на метанолі, але до червня двигун, що пропрацював 100 годин на стенді, перевели на бензин. Лише 1951 року Ванкель влаштовується працювати у мотоциклетну фірму – вже широко відомий тоді NSU. Відновлюючи лабораторію, він зацікавив Вальтера Фройде, конструктора гоночних мотоциклів своїми конструкціями. Водночас Ванкель та Фройде продавили проект у керівництві, і розробка двигуна різко прискорилася. 1 лютого 1957 року запрацював перший роторний двигун DKM-54. Він працював на метанолі, але до червня двигун, що пропрацював 100 годин на стенді, перевели на бензин.

Але тут Фройде запропонував нову концепцію роторного двигуна! У двигуні Ванкеля (DKM) ротор обертався навколо нерухомого валу разом із камерою згоряння, чим забезпечувалася відсутність вібрацій. Вальтер вирішив камеру згоряння зафіксувати, а ротор нехай приводитиме в рух вал, тобто використовувати принцип двоїстості обертання для роторного двигуна. Такий тип роторного двигуна отримав позначення KKM. Але тут Фрейде запропонував нову концепцію роторного двигуна! У двигуні Ванкеля (DKM) ротор обертався навколо нерухомого валу разом із камерою згоряння, чим забезпечувалася відсутність вібрацій. Вальтер вирішив камеру згоряння зафіксувати, а ротор нехай приводитиме в рух вал, тобто використовувати принцип двоїстості обертання для роторного двигуна. Такий тип роторного двигуна отримав позначення KKM.

Принцип двоїстості обертання сам Ванкель запатентував у 1954, але він все-таки використав принцип DKM. Треба сказати, що Ванкелю ідея такої інверсії не подобалася, але він нічого не міг вдіяти - у двигуна його улюбленого типу DKM обслуговування було трудомістким, щоб змінити свічки, потрібна була розбирання двигуна. Отже, двигун типу KKM мав набагато більше перспектив. Його перший зразок закрутився 7 липня 1958 (щоправда, на ньому ще в роторі стояли свічки, як на DKM). Згодом свічки перенесли на корпус двигуна, і він знайшов свій вигляд, який принципово не змінювався до наших днів. Тепер за цією схемою влаштовані усі роторні двигуни. Іноді їх називають ванкелями, на честь розробника. Принцип двоїстості обертання сам Ванкель запатентував у 1954, але він все-таки використав принцип DKM. Треба сказати, що Ванкелю ідея такої інверсії не подобалася, але він нічого не міг вдіяти - у двигуна його улюбленого типу DKM обслуговування було трудомістким, щоб змінити свічки, потрібна була розбирання двигуна. Отже, двигун типу KKM мав набагато більше перспектив. Його перший зразок закрутився 7 липня 1958 (щоправда, на ньому ще в роторі стояли свічки, як на DKM). Згодом свічки перенесли на корпус двигуна, і він знайшов свій вигляд, який принципово не змінювався до наших днів. Тепер за цією схемою влаштовані усі роторні двигуни. Іноді їх називають ванкелями, на честь розробника.

У такому двигуні роль поршня грає сам ротор. Циліндром служить статор, що має форму епітрохоїди, і коли ущільнення ротора рухаються поверхнею статора, утворюються камери, в яких відбувається процес згоряння палива. За один оберт ротора такий процес відбувається тричі, а завдяки поєднанню форм ротора і статора число тактів таке ж, як у звичайного ДВС: впуск, стиск, робочий хід і випуск. У такому двигуні роль поршня грає сам ротор. Циліндром служить статор, що має форму епітрохоїди, і коли ущільнення ротора рухаються поверхнею статора, утворюються камери, в яких відбувається процес згоряння палива. За один оберт ротора такий процес відбувається тричі, а завдяки поєднанню форм ротора і статора число тактів таке ж, як у звичайного ДВС: впуск, стиск, робочий хід і випуск.

Роторний двигун не має системи газорозподілу – за газорозподільний механізм працює ротор. Він сам відкриває та закриває вікна в потрібний момент. Ще йому не потрібні балансирні вали, двосекційний двигун за рівнем вібрацій можна порівняти з багатоциліндровими ДВЗ. Отже, ідея роторного двигуна наприкінці п'ятдесятих здавалася сходинкою для автомобілебудування у світле майбутнє. Роторний двигун не має системи газорозподілу – за газорозподільний механізм працює ротор. Він сам відкриває та закриває вікна в потрібний момент. Ще йому не потрібні балансирні вали, двосекційний двигун за рівнем вібрацій можна порівняти з багатоциліндровими ДВЗ. Отже, ідея роторного двигуна наприкінці п'ятдесятих здавалася сходинкою для автомобілебудування у світле майбутнє. У серію! У серію!

Перший двигун: Мотор розроблявся спільно з NSU і в 1957 вперше набрав обертів. Один із 4-х побудованих експериментальних двигунів стоїть сьогодні у Німецькому музеї у Мюнхені. Показники: 250 см3 та 29 к.с. за мін-1, а в 1963 NSU почала випуск моделі Spider - першого серійного автомобіляіз роторно-поршневим двигуном. Мотор розроблявся спільно з NSU і в 1957 вперше набрав обертів. Один із 4-х побудованих експериментальних двигунів стоїть сьогодні у Німецькому музеї у Мюнхені. Показники: 250 см3 та 29 к.с. при мін-1, а в 1963 році NSU почала випуск моделі Spider - першого серійного автомобіля з роторно-поршневим двигуном.

Переваги та недоліки двигуна: Конструкція дозволяє здійснити чотиритактний цикл без застосування спеціального механізму газорозподілу. У цьому двигуні можна використати дешеві сорти палива; він майже створює вібрацій. Конструкція дозволяє здійснити чотиритактний цикл без застосування спеціального механізму газорозподілу. У цьому двигуні можна використати дешеві сорти палива; він майже створює вібрацій. Головна перевага двигуна Ванкеля – малі розміри за заданої потужності. У двигуні мало рухомих частин, і, отже, він потенційно надійніший і дешевший у виробництві Головна перевага двигуна Ванкеля – малі розміри при заданій потужності. У двигуні мало рухомих частин, і, отже, він потенційно надійніший і дешевший у виробництві

«ККД» - Визначення ККД під час підйому тіла. Архімед. Вага бруска. Зберіть інсталяцію. ККД. Поняття ККД. Тверде тіло. Шлях S. Існування тертя. Виміряйте силу тяги F. Відношення корисної роботи до повної роботи. Ріки та озера. Зробіть обчислення.

"Види двигунів" - Електричний двигун. Реактивний двигун. Види ДВЗ. Парова турбіна. Двигуни. Парова машина. Енергосилова машина, що перетворює будь-яку енергію на механічну роботу. Принцип дії електродвигуна. Принцип дії парової машини. ККД двигунавнутрішнього згоряння. Кузьмінський Павло Дмитрович.

«Теплові двигуни та довкілля» - Ці речовини потрапляють в атмосферу. Кардано Джероламо. Схема теплового двигуна Повзунов Іван Іванович. Літак. Принцип дії карбюраторного двигуна. Цикл Карно. Парова машина Дені Папена. Папен Дені. Схема робочого процесу чотиритактного дизеля. Охорона довкілля. Холодильна установка.

«Використання теплових двигунів» – запаси внутрішньої енергії. У сільське господарство. на водному транспорті. Кількість електромобілів. Німецький інженер Даймлер. Простежимо історію розвитку теплових двигунів. Проект бензинового двигуна. Повітря. Французький інженер Кюньо. Кількість шкідливих речовин. Інженер Геро. Початок історії створення реактивних двигунів.

«Теплові двигуни та машини» - Електромобілі. Внутрішня енергія теплових машин. Ядерний двигун. Модель двигуна внутрішнього згоряння. Недоліки електромобіля. Теплові машини Загальний вигляд двигуна внутрішнього згоряння. Дизель. Двокорпусна парова турбіна. Парова машина. Вирішення проблем екології. Реактивний двигун. Різноманітність видів теплових машин.

"Типи теплових двигунів" - Шкода. Двигун внутрішнього згоряння. Теплові двигуни Парова турбіна. коротка історіярозвитку. Типи теплових двигунів Зменшення забруднень довкілля. Значення теплових двигунів Цикл Карно. Коротка історія. Ракетний двигун.

Всього у темі 31 презентація