양초가 검은색입니다. 올바르게 서비스하는 방법입니다. 점화 플러그 - 올바른 유지 관리 방법 교체 간격 및 표준 점화 플러그 ZAZ Forza

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점화 플러그는 자동차 엔진의 연소실에서 타는 연기를 연소시키기 때문에 고장 없는 엔진에서 가장 중요한 요소입니다. 대부분의 고장은 스파크 플러그의 개수가 자동차 엔진의 실린더 수를 의미하므로 고장이 발생할 수 있습니다.

스파크 플러그에 문제가 있으면 기계의 전체 기계 시스템이 손상되기 시작하고 많은 스파크 플러그 중 하나에 문제가 있으면 문제가 발생합니다. 스파크 플러그 교체 주기는 차량 서비스 카드에 기재되어 있으며, 엔진에 문제가 있을 경우 스파크 플러그를 교체해 주셔야 합니다. Mosavtoshina 회사의 주인은 자동차의 점화 플러그 교체를 강력히 권장합니다. 체리 티고가죽 15,000km. 원래 양초로 불을 붙입니다.

메인 점화 플러그는 건물 근처에 위치하며 매우 중요합니다. 항상 간단한 규칙을 기억하십시오. 값 비싼 양초는 값싼 유사품의 경우 훨씬 더 오래 지속됩니다. 자동차의 스티어링 시스템에 문제가 있을 경우, 언제든지 교체가 불가능합니다. 점화 플러그 문제로 인해 엔진 점검이 발생하는 경우가 많습니다.

즉시 교체 진행 Chery Tiggo의 불타는 촛불화재의 경제성을 대폭 높여 비용을 보호합니다.

실린더에서 점화 플러그를 안전하게 제거해도 이점이 없으므로 점화 플러그를 직접 교체하는 것은 바람직하지 않습니다. 당사의 서비스 제공업체는 짧은 시간 내에 교체를 효과적으로 수행할 수 있는 특수 장비를 보유하고 있습니다.

점화플러그를 교체한 후 체리 자동차, 우리 전문가는 연소 엔진의 주요 지표, 즉 점화 속도, 모터 문제, 점화 공급 효율성을 식별합니다.

북동부 행정구역 체리티고 차량 점화플러그 교체가 가능합니다.

서비스 센터 중 한 곳은 긴급한 문제에 직면했습니다. 고객 중 한 사람의 경우 자동차 엔진에서 동일한 점화 플러그가 지속적으로 고장났습니다. 대략 피부를 통해 세 명의 중요한 고객이 엔진의 고르지 않은 작동을 위해 자동차 정비사로 다시 고용되었습니다. 공회전그리고 긴장감이 감소합니다. 자동차 정비사는 같은 실린더에서 사실상 비폭력적인 중앙 전극이 달린 점화 플러그를 즉시 발견했습니다. 그리고 곧 점화 플러그를 교체할 시기가 되었고, 엔진은 정상적으로 작동하기 시작했습니다. 하나의 스카르가를 가진 고객의 세 마리 짐승 이후, 감독 서비스 센터자동차 정비사가 이 오작동의 원인이 될 수 없는 사람들에 대한 존경심을 표명한 것을 기쁘게 생각하며 나사산 소켓의 점화 플러그를 느슨하게 조였습니다.

자동차 정비사는 점화 플러그를 교체할 때 나사산 소켓에 느슨하게 나사로 고정되어 있다는 사실을 알게 되었습니다. 점화 플러그의 분할 끝 소켓에 있는 화염으로 인해 점화 플러그가 과열될 수도 있습니다(점화 플러그 상단에서 발생하는 대부분의 열이 실린더 헤드로 유입됩니다).

점화 플러그를 흔적처럼 조인 후 엔진이 정상적으로 작동하기 시작했으며 더 이상 문제가 발생하지 않았습니다. 차를 고객에게 돌려준 후 정비사는 계속 조율이 안 되는 점화 플러그가 눈에 보이지 않는 곳에 있어서 규정된 조임 토크로 조이는 것이 중요하다고 감독에게 알렸고, 그것이 바로 문제는 엔진을 통해서가 아니라 Vinikla z yogo 비난입니다.

점화 플러그를 과도하게 조이는 것을 방지하려면 두 지지대에 키의 래칫 메커니즘을 설치하십시오.

토크 렌치를 사용하여 점화 플러그를 과도하게 조이는 것을 방지하려면 토크 렌치와 함께 추가 렌치를 사용하십시오. 이렇게하려면 양초를 조인 후 손으로 당겨야합니다. 이는 키의 래칫 메커니즘이 두 번 클릭됨을 나타냅니다. 그러나 가장 강한 로봇 작업자는 이러한 유형의 점화 플러그를 과도하게 조일 수 없습니다.

차량의 변속기에 맞는 동일한 브랜드의 점화 플러그를 설치하십시오.

회사 외부 서비스 센터 중 한 곳에서는 기술자들이 폰티악 자동차의 점화 플러그를 크기, 발열량, 절단 길이 및 내용물이 기존 점화 플러그와 일치하는 새 점화 플러그로 교체했습니다. 악취는 챔피언의 상표였습니다. 고객이 Vikonana 로봇의 가격을 지불하러 오면 어떤 브랜드의 예비 부품이 Vikoristan이 될 것인지 물었습니다. 기술적 인 지원요고 자동차. 그의 차에 Champion 브랜드 점화 플러그가 설치되어 있다고 생각한 고객은 아직 수표에 서명하지 않았습니다. 그는 General Motors 주식 1,000주를 소유하고 있으며 General Motors 차량 두 대를 소유하고 있으며 General Motors 예비 부품으로 구동된다고 말했습니다. 서비스 센터 기술자는 기술자에게 점화 플러그를 새 제품(AC 브랜드)으로 교체하라고 지시해야 했는데, 처음부터 동일한 브랜드의 점화 플러그 조각이 차량에 남아 있었습니다. 촛불을 켜고 싶다 다양한 바이롭닉일반적으로 모든 엔진에 접근하는 것이 실용적입니다. 많은 자동차 딜러는 자동차 엔진에 자동차 제조업체가 보장하는 동일한 브랜드의 점화 플러그가 있는 것을 선호합니다.

Chery Tiggo 2005 로쿠. 트리플 엔진의 주요 이유

발사 지점이 잘못 설정되었습니다.
- 진공 부스팅 시스템의 공기 조절이 가능합니다.
- 점화 플러그의 오작동. Warto는 자동차가 20,000km를 주행한 후에 점화 플러그를 교체해야 하기 때문에 이 문제가 가장 널리 퍼져 있음을 지적합니다(이 표시기는 디자이너가 자동차 풍부의 피부에 제공해야 하는 권장 사항에 포함되어야 함).
- 스파크 플러그까지 올라오는 고전압 탄환을 돌파하세요.
- 설치된 커패시터에 결함이 있습니다.
- 흡기 매니폴드 영역의 시스템 견고성 손실.
- 피스톤과 밸브 중 하나가 타버렸습니다.
- 고장 피스톤 링, 변형 및 마모로 인해 이 문제가 발생합니다.
- 가스 밸브가 잘못 조정되었습니다.
- 로커에게는 큰 진전입니다.
- 설치된 실린더 헤드 개스킷의 고장.
- 오일 팬의 모든 유형의 마모(경화, 파손, 파손).
- 기화기를 잘못 조정하면 실린더도 손상될 수 있습니다.
- 분배기 샤프트 및 회전판 베어링 설치.
- smіchennya 바람 필터.
- 연소로 인해 진공 조절기 멤브레인의 견고성이 손실됩니다.
- 이 엔진까지 잘못된 점화 플러그 검사(크기뿐만 아니라 이 요소의 다른 매개변수도 포함).

엔진이 작동 중입니다.

고장이 해결되는 즉시 트리플 엔진을 지정합니다. 로봇 얼음하나 또는 여러 개의 실린더가 자주 또는 완전히 작동하지 않는 경우. 달리 말하면, 주변 실린더의 연소 과정이 중단되어 공회전, 가속 및 전환 모드에서 엔진 작동이 불안정해집니다.

트리플 엔진은 동력부 진동이 증가한 것으로 보이며, 엔진 무게도 눈에 띄게 줄어든다. 배기 시스템의 강한 서지가 동반되는 실화에 주의할 수 있습니다. 모터는 가끔 또는 꾸준히, 차갑거나 더운 조건에서만 세 가지 모드로 사용할 수 있습니다. 다음으로는 모터가 3개가 있는 전원공급장치에 대해 알려드리고, 모터가 3개 있는 주된 이유에 대해 알아보겠습니다.

왜 엔진이 3회전을 시작합니까?

트리플 엔진은 실린더의 연소를 방해하고 진동이 확실히 증가합니다. 엔진에 진동이 나타난다고 해서 삼중항에 부담이 생기는 것은 아니기 때문에 엔진이 강하게 진동하는 다른 이유는 거의 없다는 점을 참고하시기 바랍니다.

주요 오작동으로 인해 세 가지 엔진이 발생합니다.

실린더에 연료 공급량이 부족하거나 과량인 경우
- 공기 공급량이 부족하거나 과다함.
- 점화 시스템의 오작동, 조기 또는 늦은 점화;
- 압축 감소를 동반하는 모터의 마모 또는 고장;

즉, 불에 달군 광기의 비정상적인 특성, 광기의 시기적절한 연소 또는 충전 불발화 불능, 정상적인 연소의 정신 파괴로 인해 엔진이 정지하기 시작합니다. 결과적으로 광기나 엔진 자체의 기계적 마모 또는 고장이 발생합니다.
이 데이터를 바탕으로 다양한 진단 시스템을 구축할 수 있습니다. 추적 확인 시작 연소 시스템인젝터, 흡입구로의 공기 공급 및 점화 시스템을 점검합니다. 어떤 경우에는 트리플 엔진이 ECM 센서 중 하나의 고장으로 인해 발생할 수 있습니다.

엔진이 작동 중입니다. 화재로 인한 화재가 소멸되었습니다.

가장 큰 일반적인 원인, 엔진이 윙윙 거리기 때문에 점화가 느리거나 일찍 점화되고 점화 플러그에서 스파크가 약해집니다. 시작 단계에서는 자세한 점검을 위해 점화 플러그를 비틀어 보십시오. 절연체에 눈에 띄는 손상이나 기타 결함이 있는 경우 스파크 플러그를 교체하십시오.

파손된 절연체 끝부분에서는 파손된 부분이 뚜렷하게 보이며, 전체 부위가 검게 변한다. 또한, 중앙전극의 위치를 ​​확인하고 측면전극의 간격을 평가한다.
다음으로 점화 플러그 와이어를 확인해야 합니다. 이 요소가 나타내는 간접적인 신호는 뇌액(어두움, 습기 등)의 간헐적인 삼중 모터입니다. 엔진이 예열되고 작동 온도에 도달하면 증상이 다시 나타나기 시작할 수 있습니다.

점화 플러그와 고전압 다트를 살펴보는 것부터 시작하세요. 이러한 요소는 시간이 지남에 따라 건조되고 균열이 발생하여 와이어가 파손되기 시작하는 고무 절연체로 코팅되어 있습니다.
또한 엔진룸의 서비스 및 수리 작업 중에 고전압 전선과 캡이 마모되는 경우가 많습니다. 또한, 고장별로 장소를 시각적으로 인식할 수 있습니다. 이 경우 사용 가능한 방법 중 하나를 사용하여 해당 요소를 확인하는 것이 좋습니다.
점화플러그와 전선이 모두 동일하기 때문에 모터가 3개 있는 것도 잘못으로 고양이가 발사될 수 있습니다. 피부에 큰 씰이 있는 엔진의 경우 이 영역이 특히 넓습니다. 가열 코일을 확인하려면 양초를 풀고 오일에 바르고 엔진을 시동해야 합니다. 양초를자를 때 혼합물이 심하게 튀어 나올 수 있으며 냄비가 양초에 많은 압력을 가할 수 있으므로주의하십시오. 이러한 규칙을 무시하면 고양이나 스위치가 손상될 수 있습니다. 특징적인 균열이 있는 양호한 스파크는 코일의 상태를 나타내며, 스파크가 없으면 코일을 교체해야 함을 나타냅니다.

전자분배기(스위치)의 경우 이 부품이 자주 파손되지 않습니다. 점화 플러그를 확인하려면 점화 플러그를지면에 단단히 부착 한 다음 점화 플러그를 연결하십시오. 그 후 한 사람은 스타터로 엔진을 돌리고 다른 사람은 점화 플러그의 스파크 강도를 평가합니다.

트리플 엔진 : 공기 공급 문제

흡입구의 공기 공급이 충분하지 않거나 부피가 너무 높으면 실린더가 방해를 받을 수도 있습니다. 공기 공급 시스템의 밀봉이 풀리고 엔진이 누출되기 시작합니다. ECU는 이러한 수정 사항을 준수하지 않으며 결과적으로 로봇의 안정성이 파괴됩니다.

재인증 시스템을 개편하겠습니다.마무리하기 쉽습니다. 필터로 흡입 튜브를 완전히 닫은 다음 공기를 펌핑하여 바이스를 닫아야합니까? 분위기를 조성한 후 주변에서 농담을 합니다. 악덕이 떨어지지 않으면 시스템이 봉인됩니다. 나오는 바람에서 쉭쉭 소리가 나면 장치가 작동하는 모터의 문제 영역을 식별할 수 있습니다.

풍력 부족은 바람 필터가 막혀 건물 용량을 낭비하는 경우가 많습니다. 필터를 제거해야 하며 제거 후 엔진 성능을 평가해야 합니다. 또한 이 상황에서는 스로틀 밸브가 막혔거나 본 장치에 문제가 있기 때문에 공기가 충분하지 않을 수 있습니다. 중요한 요소는 의무적인 클렌징과 재점검이다. 교체 전 피부 정기 관리 작업을 병행하는 것이 좋습니다. 자동차 기름필터 등
트리플 엔진의 또 다른 이유는 TPS, MAF 또는 ECU에 잘못된 신호를 보내는 다른 센서 때문일 수 있습니다. 이러한 상황에서 제어 장치는 댐퍼가 실제로 어느 정도 열려 있는지, 실제로 엔진에 얼마나 많은 바람이 유입되는지 등을 알 수 없습니다. 잘못된 데이터를 기반으로 "두뇌"는 DVZ 로봇의 수백 배 동적으로 변화하는 모드의 화염 가열 혼합물의 최적 창고를 정확하게 개발할 수 없습니다.

이 경우 센서 판독값을 확인하고 차량의 진단 소켓에 연결된 스캐너를 조정하십시오. 그런 다음 추적 값은 공칭 값과 동일화됩니다. Povitrotratomer 또는 위치 센서 판독 값의 표준 준수 스로틀 밸브엔진이 작동하기 시작하는 지점까지 가져옵니다.

트리플 실린더: 수명주기 시스템에 결함이 있습니다.

생활 시스템을 개정하는 시간에는 다음과 같은 뉘앙스에 주의하세요.

티스크팔리바;
- 바람 검사;

펌프의 압력은 현대식 연료 분사식 자동차에서 볼 수 있는 전기 연료 펌프의 서비스 가능성에 따라 달라져야 합니다. 소방차. 장치의 연료 펌프 스트레이너가 막혔을 수 있으며 전기 모터에 문제가 있을 수 있습니다. 발사 펌프또는 펌프에 생명을 공급함으로써. 또한, 발사 램프의 바이스에 있는 밸브 조절기를 확인하십시오. 연료 공급 시스템의 낮은 압력은 종종 세 가지 이유로 인해 발생합니다.

다음 단계는 분사 노즐을 확인하는 것입니다. 이 요소는 막힐 가능성이 있으며, 그 결과 처리량이 감소하고 절단 토치의 모양이 손상됩니다. 또한, 인젝터 자체의 출력을 끄지 마십시오. 노즐을 청소하고 검사하려면 세척용 특수 액체가 장치를 통해 펌핑되고 ​​음식이 공급되는 세척 스탠드를 신속하게 사용할 수 있습니다. 그러한 마음을 위해 엔진에 로봇 인젝터가 있으며 생산성도 평가됩니다.

인젝터를 직접 점검하고 청소할 수도 있습니다. 이를 위해 유체가 장치를 통해 펌핑됩니다(예: 기화기 청소). 전기는 다음을 통해 공급됩니다. 그냥 다이어그램배터리 단자 근처에 전구가 있습니다.
올바른 노즐은 닫았을 때 새지 않아야 합니다. 또한, 인젝터는 전기 펄스가 공급될 때 자발적으로 열려야 합니다. 인젝터가 뜨거운 불을 쏟아내는 것은 허용되지 않으므로 톱날의 파편이 불 속에 남아 실린더의 충전물을 추가로 연소시킬 수 있습니다.

압력이 연소되고 인젝터 자체가 정상이면 ECU를 확인해야합니다. 제어 장치 자체가 잘못되는 경우는 거의 없지만 그럴 수도 있습니다. 대부분의 경우 이는 LPG를 설치할 때 공장 펌웨어가 변경되었거나 엔진에 소프트웨어 칩 튜닝이 제공되었을 때 발생합니다. 카드를 태우는 비전문적인 조작으로 인해 ECU가 스토브에 넘치고 점화 플러그가 넘칠 수 있습니다.

실린더의 압축 감소

압축 손실은 엔진 오작동 또는 마모를 나타냅니다. 하나 또는 몇 개의 실린더가 종종 또는 완전히 작동하지 않아 열과 바람이 공급되고, 그렇지 않으면 합이 적절한 순서로 눌러지지 않습니다. 그리고 여기에는 정상적인 열이 없습니다. 압축 손실은 피스톤이나 밸브의 소진, 피스톤 링의 심각한 마모, 실린더 헤드, 실린더 헤드 또는 타이밍 요소의 기타 결함으로 인해 발생합니다.

이 경우 엔진의 압축 상태를 확인한 후 자세한 진단 및 수리를 위해 장치를 분해해야 합니다. 마지막으로, 작동하지 않는 실린더가 있는 엔진의 작동이 방지된다는 점을 덧붙이고 싶습니다. 이러한 오작동으로 운전하면 일련의 추가 문제가 발생할 수 있으며 이는 향후 수리에 훨씬 더 복잡하고 비용이 많이 들기 때문입니다.

양초를 Forza로 교체하는 것은 동일하지 않습니다 절차는 간단하다그래서 당신은 당신의 손으로 그것을 만들 수 없습니다. 요즘에는 자동차에 대한 주기적인 유지 관리 절차도 수행해야 하므로 정기적으로 자동차를 관리해야 합니다.

ZAZ Forza의 교체 간격 및 교체 점화 플러그

점화 플러그를 교체할 때(ZAZ Forza의 점화 플러그) 30,000km의 점화 플러그를 확인하는 것이 좋습니다. 교체주기는 40,000km 입니다.. 아니면 바위 4개를 벗기세요. Chery A13에 비해 이 간격은 20,000~30,000으로 훨씬 작습니다. km 마일리지가 일정합니다.

어떤 종류의 점화 플러그를 사용해야 합니까? DENSO 점화 플러그 – K20PBRS-10, BERU – 14FR-7DTU, BRISK – DR15TC, NGK – BKPR6ET.

점화 플러그 교체 ZAZ Forza

밸브를 교체하기 전에 압축 공기를 사용하여 엔진 상부를 불어내어 유체가 실린더 내부로 누출되지 않도록 하십시오.

먼저 가마솥 덮개를 제거한 다음 우물에서 양초를 풀어 도움을 받아야 합니다. 점화 플러그 렌치(자석 또는 고무 패드 포함). 노부 점화 플러그를 키에 다시 꽂아주세요, 그런 다음 조심스럽게 우물 안으로 내리고 단단히 조입니다 (조임 토크 - 30Nm).

이 방법은 모든 양초를 변경합니다. 이 비디오에서 자신의 손으로 양초를 바꾸는 방법을 배울 수 있습니다.