vaz 2112를 시작하지 않는 이유

VAZ 2110은 시동기를 돌리기 시작하지 않습니다. Dosit은 종종 vlasnikiv vіtchiznyanyh 자동차가 음식을 요구하기 때문에 시동기를 돌리지만 VAZ 2110, 2112, 2114는 시작되지 않습니다. 그런 용납할 수 없는 순간은 가장 뜻밖의 순간에 찾아올 수 있어, 운명의 시간이건 아주 멀리 서비스 센터치 수리 마스터. 이러한 모델의 스킨 워터는 변화에서 학습할 수 있습니다. 가능한 오작동. Tse는 deyakih vipadkah에서 독립적으로 불의를 검사하고 그것을 내려 놓고 기계 작동을 계속할 수 있습니다.

스타터를 돌리면 VAZ 2110, 2112, 2114 및 2115가 시작되지 않습니다. 그러한 trapleyaetsya는 운명의 추운 계절에 가장 자주 발생하며, 차 뒤에서 해당 서비스를 면밀히 관찰하고 있다면 그렇게 할 수도 있습니다. 이 기사에서 우리는 모든 것을보고보고합니다. 가능한 문제운명이든 아니든 엔진의 시작과 함께. 이러한 문제는 기화기 모델과 분사 동력 장치 모두에서 발생할 수 있습니다.

엔진이 시동되지 않는 이유

출시의 어려움이나 요고 불가능은 여러 가지 이유로 비난받을 수 있습니다. 그러한 별채에서 Vinuvattsiv 다음 shukati :

결함 소방 시스템모든 유형의 엔진용;
기계의 전기 설치 문제.

추운 계절에 엔진의 시동이 양의 온도에서의 작동에 의해 크게 영향을 받는다는 사실을 고려하십시오. 배터리와 스타터에는 문제가 없지만 모든 것이 괜찮다고 해서 문제에 대해 걱정하지 않도록 합시다. 전원 장치.

팔리브나 시스템, 무엇이 문제인가?

모터의 기화기 및 인젝터 모델의 연료 공급 원리가 변경되었지만 주기적으로 비난되는 부정확성은 무엇에서 매우 유사합니다. 두 시스템의 연료 공급은 연료 펌프에 의해 제공됩니다. 기화기 모델에는 기계식 드라이브가 있으며 사출 모델에는 생성하는 전기 펌프가 있습니다. 하이 바이스화재 램프에서. 펌프 유형이 손상되면 뜨거운 물 필터로 인해 손상될 수 있으며 엔진을 시동할 때 속도를 높여야 합니다.

전기 구동식 연료 펌프는 전원 단자의 전원 공급 장치를 통해 작동하지 못할 수 있습니다. 그러한 상황의 범인은 타거나 전선을 면도 한 zapobіzhnik 일 수 있습니다. 문제는 기화기의 결함으로 인해 비난받을 수 있으며, 비웃는 제트기는 엔진 시동을 허용하지 않습니다. 에일, 파워 인젝터 가열 시스템의 가장 큰 문제.

이러한 시스템에는 전원 장치의 작동을 제어하고 조절하는 센서가 있습니다. 모터 시동을 방지하는 Vidmova DPKV. 유사한 문제가 샤워 시스템의 압력 조절기에 있다고 비난할 수 있습니다. 엔진 인젝터의 불쾌한 시작의 조직자를 끄는 것은 불가능합니다.

전기 설비로 무엇을 할 수 있습니까?

작동 중인 실린더와 마찬가지로 왜 타느냐는 농담이 필요하다는 의미입니다. Tse는 자동차의 점화 시스템에 대한 존경의 흔적이 있음을 의미합니다. Tse mozhe buti rozpodilnik zapalyuvannya, 고전압 고양이와 다트, 양초. 당신은 그렇게하지 않으므로 즉시 모든 별채가 조화를 이루지 못한 다음 즉시 이야기하십시오.

중요한 것은 설치의 분배가 정확하다는 것입니다. 이러한 경우 홀 센서를 사용하여 깨진 덮개나 러너를 통해 가능할 수 있습니다. 그러나 가장 일반적인 이유는 묘목의 생명의 장미의 더러운 접촉에서 찾을 수 있습니다. 모듈 또는 코일 zapalyuvannya를 만드는 데 문제를 일으키고, yakі는 양초에 불꽃을 만들기 위해 고전압을 진동시키지 않습니다.

인젝터는 zalyuvannya의 모듈에서 동시에 작동합니다(예: 엔진의 두 소리). 하나는 로봇에 1 및 4 실린더를 제공하고 다른 하나는 2 및 3 실린더를 제공합니다. 이러한 시스템에서는 프라이밍을 포함한 모든 시스템에 필요한 자극을 형성하는 전자 제어 장치가 문제가 될 수 있습니다. 이 블록은 교체해야만 변경할 수 있습니다. 그것들은 zrobiti와 모듈 zapalyuvannya가 될 수 있습니다.

때로는 결함이 고전압 코일처럼 보일 수 있습니다. 전압을 진동시키지 않으므로 스파크를 생성하여 팔코닝 합계를 빌릴 수 있습니다. 모터 질량과의 접촉을 보장하기 위해 고압 와이어에서 동시에 실린더에서 점화 플러그를 비틀는 것과 같이 역전이 가능합니다. 이 시간에 시동기를 돌리고 촛불을 관찰해야 합니다. 스파크의 존재는 스코칭 코일의 부적절함을 확인시켜줍니다.

양초와 같은 zalyuvannya 시스템의 그러한 요소에 대해 노래하지 않는 것은 불가능합니다. 악취 자체는 엔진의 작동 실린더에서 연료를 가져옵니다. 로봇의 과정에서 전극의 금속 부분이 진동 한 후 간격이 증가하고 모터의 시작이 더 어려워지며 그렇지 않으면 불가능합니다. 양초 캠프를 정기적으로, 특히 간격을 확인하십시오. 그러면 문제가 사라집니다.

스타터를 돌리면 상황을 계속 둘러볼 수 있지만 VAZ 2110, 2112, 2114는 시작되지 않습니다. 절대적으로 모든 상황에 대해 거짓말을하는 것은 불가능하지만 그러한 상황에서 벗어나려면 자신을 때리십시오. 규제 로봇기계의 유지 보수에서 기계의 작동을 중지하십시오.

vaz 2110을 시작하지 마십시오. 인젝터 스타터를 돌립니다.

가죽 자동차 운전사를 부르면서 시동을 걸 수 없는 상황이고, 특히 값이 비싼 경우 만족도가 거의 없습니다.

처음으로 엔진에 대한 종합적인 진단을 수행하고 문제가 있는지 확인하는 것이 좋습니다. 이러한 상황에서 부당함을 인식하기 위해 발전소 VAZ 2110은 일반에서 개인에 이르기까지 엔진의 모든 작동 시스템을 검토하는 것이 좋습니다.

시동기를 돌리지만 엔진이 스크램블되지 않습니다.

키를 돌렸을 때 엔진이 스타터의 토크 유입에 따라 명백하게 시동을 거는 것은 좋은 징조입니다. 시스템 중 하나의 손상된 로봇과 화재 공급 시스템 자체, 화재 공급 시스템 또는 점화 시스템에 결함이 있음을 알려주십시오. (Rahunoks는 크랭크 로드 및 가스 스프링 메커니즘의 노드가 파손되는 경우를 취하지 않으므로 이러한 파손은 매우 드뭅니다.)

연료 공급 시스템 VAZ 2110의 오작동 가능성

연료 공급 시스템의 가장 큰 결함 중 하나는 다음과 같습니다.

소방 펌프의 프렛에서 나가십시오.

zasmіchenіst palivnoї 메인

인젝터 커버리지 rozpodіlenogo 완고함

가열 펌프의 효율성을 진단하려면 가열 램프에서 호스를 제거하고 시스템에서 바이스를 다시 조여야 합니다. 소비를 위해 압력은 특수 압력계로 측정됩니다. 낮에는 소방관의 바이스로서 소방 펌프의 정확성과 전기 랜스 작동의 정확성을 확인해야합니다.

인젝터의 스코칭 노즐의 가시성은 스코칭 램프를 제거하여 반전시킬 수 있습니다. 스프라브나 팔리브나 노즐증기 같은 캠프에서 rozporoshuvati palvo 수 있습니다. 노즐이 정확하지 않거나 노즐이 분사되지 않으면 휘발유가 흐르지 않을 수 있지만 줄무늬가 생길 수 있습니다.

모든 인젝터가 통과되지 않으면 차량에 의한 전자 블록의 잘못된 작동의 증거가 될 수도 있습니다.

VAZ 2110 프라이밍 시스템의 일반적인 오작동

화재 공급 및 rozpodіlenogo 경화 시스템의 새로운 실용성의 경우 자동차 점화 시스템의 정확성을 변경해야합니다.

이 시스템에서 로봇 전진 노드는 다음과 같이 손상될 수 있습니다.

양초의 부정확성. 원칙적으로 1~2개의 양초를 켜면 차가 출발하지만 중요하지 않으면 모터가 약간 느려집니다.
고전압 전선의 고장, 가끔 변경기갑 전선이 손에서 벗어날 수 있습니다. 분명히 양초에 대한 전압은 필요하지 않습니다.
zalyuvannya 모듈의 프렛에서 출발합니다. 스파크가 가해지는 순간에 전기 제트를 반전시키는 것은 이러한 상황에서 손을 떼지 못할 수 있으므로 출력에서 전압을 변경할 필요가 있습니다.

타이밍에 가능한 오작동

종종 vlasnikiv vіtchiznyanyh 자동차 tsіkavit 영양, 왜 시동기를 돌리지 만 VAZ 2110, 2112, 2114는 시작되지 않습니다. 그런 용납할 수 없는 순간은 서비스 센터나 수리점에서 멀리 떨어진 운명의 시간이더라도 부적절한 순간에 올 수 있습니다. 이러한 모델의 피부수는 다양한 가능한 결함에 대해 잘 알고 있어야 합니다. Tse는 어떤 종류의 행동이 불의를 독립적으로 검사하도록 허용하고 그것을 내려 놓고 기계 작동을 계속합시다.

시동기를 돌리면 VAZ 2110, 2112, 2114 및 2115가 시작되지 않습니까? 그러한 trapleyaetsya는 운명의 추운 계절에 가장 자주 발생하며, 차 뒤에서 해당 서비스를 면밀히 관찰하고 있다면 그렇게 할 수도 있습니다. 이 기사에서는 연중 언제든지 엔진을 시동할 때 발생할 수 있는 모든 문제를 살펴보고자 합니다. 이러한 문제는 기화기 모델과 분사 동력 장치 모두에서 발생할 수 있습니다.

엔진이 시동되지 않는 이유

출시의 어려움이나 요고 불가능은 여러 가지 이유로 비난받을 수 있습니다. 그러한 별채에서 Vinuvattsiv 다음 shukati :

모든 유형의 엔진에 대한 가열 시스템의 오작동;
기계의 전기 설치 문제.

추운 계절에 엔진의 시동이 양의 온도에서의 작동에 의해 크게 영향을 받는다는 사실을 고려하십시오. 배터리와 스타터에는 문제가 없지만 모든 것이 정상인 것이 중요하므로 전원 장치의 문제에 대해 더 걱정할 것입니다.

팔리브나 시스템, 무엇이 문제인가?

모터의 기화기 및 인젝터 모델의 연료 공급 원리가 변경되었지만 주기적으로 비난되는 부정확성은 무엇에서 매우 유사합니다. 두 시스템의 연료 공급은 연료 펌프에 의해 제공됩니다. 기화기 모델에는 기계식 드라이브가 있으며 분사 모델에는 화재 램프의 고압을 생성하는 전기 펌프가 있습니다. 문제가 되는 유형의 펌프는 소방 필터로 채워질 수 있으며, 이는 엔진을 시동하려고 할 때까지 흐려질 수 있습니다.

전기 설비로 무엇을 할 수 있습니까?

때로는 불의가 나올 수 있고, 긴장이 흔들리지 않기 때문에 냄비를 빌릴 스파크를 만들 수 있습니다. 실린더에서 촛불을 켜는 것과 동시에 이 작업을 반대로 할 수 있습니다.

물에 잠긴 Tsey EBU는 "wikinuti"를 할 기회를 가졌습니다.

전기적 결함은 엔진을 시동하는 가장 일반적인 이유 중 하나입니다.

배선 자체가 자동차의 큰 메쉬처럼 연결되고 모든 릴레이가 다른 소유물의 작업을 위해 작동해야 하는 것처럼 그만한 가치가 있습니다. 그 실용성을 재검증하는 것이 매우 중요하다고 생각합니다. 배선이 필요한 경우 흠집이있는 모든 주요 부품을 사용하지 않고 차체로 zamikannya їх іz "masoy"tobto를 구부립니다.

그래서 콧수염의 크림은 재정비 된 것, 우리는 그것을 인수하지 않을 것입니다 자동차 알람이러한 증상이 있는 샤드는 종종 저절로 사라집니다. 경보 시스템이 오작동하는 경우 엔진을 시동할 수 있는 동등한 시스템에서 차단됩니다.

팔리브나 시스템

가솔린 펌프 체가 막힐 수 있고 가스 펌프가 필요한 압력을 줄 수 없습니다!

씰링 시스템

VAZ-2112의 점화 시스템에는 배터리, 고전압 막대, 점화 코일, 위치 센서가 포함됩니다. 크랭크 샤프트. 모든 보고서에 대한 에일.

충전식 배터리 충분한 식사, 품질 및 깨끗한 접촉의 존재에 대한 perevіryaєmo. 성을 지나면서 우리는 눈에 보이는 균열의 존재, 지워지고 녹은 다트의 존재를 둘러봅니다.

부바예, 뭐가 들어있어 성 조정에서 벗어났다 연락처 그룹, (거의, 분명히 그녀는 비명을 질렀습니다) 그녀는 전선을 질서 정연하게 닫고 엔진을 시동하지 않기 때문에.
진단을 위해 잠금 장치를 분해하거나 새 잠금 장치로 교체해야 합니다.

조정에서 벗어나다 양초 , 외관을 자주 끝내기 위해 단백질은 엔진을 시동하는 역할을 할 수 없으므로 동반되므로 원칙적으로 고압선에도 연결해야합니다. 그러나 이러한 요소들에 대한 존중의 자세는 여전히 바르토가 아니며, 이를 역전시킬 필요도 있다. 고장 비용은 얼마입니까,.

코일 zrobleni에서 스킨 양초에 대해 개별적으로 작업하고 스킨 실린더에 대해 개별적으로 작업해야 합니다. 그 행위를 어떻게 왜곡할 것인지에 대해 보도되고 있다.
코일은 진단을 위해 가져갔고 일부는 교체되었으며 펀치를 볼 수 있습니다.

І 점화 시스템에 포함된 잔여 지점 - 크랭크 샤프트 위치 센서 . krištі 및 tоdі에 Vіn znahoditsya, vіn에 결함이 있으면 dvigun을 시작하는 데 문제가 있다고 비난받을 수 있습니다. 분해 후 가격이 변하지 않기 때문에 요가 진단을 수행하거나 단순히 참조로 교체 할 수 있습니다 200루블.
이 분해는 라이프 블록을 켜고 한 달 동안 고정 후 청소하면 충분합니다.

엔진 시동 시스템

당신이 요점에 간 모든 조작 후에 시동기를 사용한 작업은 단순히 안전합니다.. 시동기 고장, 배선 수리, 내부 예비 부품으로 마무리하는 데에는 여러 가지 이유가 있을 수 있습니다.

스타터는 이렇게 생겼어요

비스노프키

우리 지침이 끝날 때까지 마지막으로 더 정확하게는 가장 명백한 virishennya 문제의 보증이 될 것임을 기억하십시오.

VAZ 2112에서 엔진을 시동할 수 없는 것은 이 모델(특히 16밸브 엔진의 경우)의 표준 문제입니다. 주요 문제를 식별하는 가장 좋은 방법은 진단 스탠드를 교체하는 것입니다.

그러한 가능성이 있기 때문에 종종 그 자리에서 자신의 손으로 뒤집을 수 있습니다.

잘못된 로봇 전기 설치

오작동의 가장 흔한 원인은 전기 설비의 잘못된 작업에 있습니다. 나는 나 자신을 사랑한다 부분적인 문제, 출시 시 pov'yazanih іz v_dmovoy. 재고해야 할 첫 번째 것은 전자 제어 장치의 로봇입니다. 다음과 같이 보입니다.

종종 접촉 그룹, 점화 시스템의 다른 대학은 단순히 물을 소비합니다. 접점의 산화, 전압의 전류 공급을 가져올 필요가 있습니다.

문제는 오일 펌프 릴레이 및 스타터와 관련이 있을 수 있습니다. Varto는 연락처, 기타 연락처를 다시 확인하는 것을 잊지 마십시오. 종종 문제는 "mas"에 있습니다. 0은 일일 전선에 불과합니다.

시동이 불가능한 또 다른 이유는 신호에 표시됩니다. її 고장, 부적절한 조정으로 인해 종종 엔진 시동이 불가능합니다. 필요한 도구의 가용성을 위해 "신호"를 독립적으로 설치할 때까지 문제에서 벗어나는 것이 중요합니다.

잘못된 난방 시스템

VAZ 2112의 로봇 시스템 원리는 압력 주입 시스템이 있는 유사한 운송 시설의 경우 거의 고려되지 않습니다. 종종 문제는 단지 기계적인 문제입니다. 연료 펌프 체가 주목됩니다.

연소실에서 필요한 압력으로 불을 피우는 것이 불가능하게 만드는 것. 막힌 배수 펌프 화면은 다음과 같습니다.

자동차 엔진 작업에서 중요한 요소는 난방 시스템의 중앙 난방 스테이션입니다. 차가 시동되지 않으면 썩고 지속적으로 소음이 발생합니다. 문제는 인젝터 램프의 잘못된 작동에 있을 수 있습니다. 재검증은 쉽게 완료할 수 있으며 직접 수행할 수 있습니다.

vіdkrivаєmo spetsіalnu 코르크 - 검은 색, kіntsіv 경사 중 하나에서 raztashovana;
악의 존재는 간단히 인식됩니다. 손을 개구부로 들어 올리면 충분합니다.

종종 traplyatsya, 램프에서 scho 바이스. 그러나 차는 계속 나쁘게 출발합니다. 이때 varto는 로봇 소방 펌프를 다시 확인하여 공격 컷으로 이동합니다. 때때로 문제는 기화기에 있습니다. 이러한 시스템을 갖춘 VAZ 2112 모델의 자동차는 판매를 장려하는 것이 중요합니다. 추위에 어려움을 시작하는 것과 마찬가지로 문제는 모든 것에 대해 전기에서 더 두드러집니다.

로봇 연료 펌프의 문제

이전에 VAZ 공장에서 제조한 다른 모델의 경우 뒷좌석 뒤 살롱에 중간이 없는 모델 2112에서 섬프 펌프가 있습니다. 우리가 재고할 필요가 있습니다 - 펌프에 가는 생명은 무엇입니까? 훨씬 더 쉽습니다. 멀티 미터로 속도를 높이는 것으로 충분합니다.

재확인 모드에서 점퍼 어댑터 설치 정전압, 최대 20V;
펌프의 특수 터미널을 알고 있습니다.
추가 프로브의 경우 점화가 켜진 상태에서 생명 공급을 변경합니다.

수명은 있지만 휘발유는 여전히 공급되지 않습니다. 단순히 부품을 새 것으로 교체해야합니다. 경제적 수리의 의미가 없습니다.

VAZ 2112의 펌프 다목적성은 1.5 yew에서 들립니다. 루블 스파크와 같지만 엔진은 이동 중 귀머거리입니다(유휴 상태에서 해당 숫자에 대해). 문제는 낮은 바이스에서 치명적일 수 있습니다.

자동차 점화 시스템의 오작동

종종 엔진을 시동할 수 없음 운송 보안점화 시스템의 고장에 울음. 주요 대학, 필요한 경우 수정:

충전식 배터리;
zapaluvannya 자물쇠;
양초;
산세 코일;
크랭크 샤프트 위치 센서.

종종 문제는 배터리로 인해 발생합니다. 특히 요금을 지불하는 경우에 그렇습니다. 배터리는 추위를 통해 손에서 벗어날 수 있습니다. 그렇지 않으면 접점이 산화되어 전선 중 하나가 면도됩니다. 무엇이든 심각한 부정확성을 유발할 수 있습니다. 배터리를 뒤집는 것은 간단합니다.

테스터의 도움으로 접점의 전압이 측정됩니다. 12.6V 이상일 수 있습니다.
vikoristovuetsya 비중계 - vymіryuєє schіlnіst elektrolіtu (또한이 값의 값은 필요한 매체의 온도에있는 것이 정상입니다).

하나 더 약점- zapalyuvannya 자물쇠. 서 있으면 연락처 그룹이 자주 나옵니다. 불러서 소리를 지르세요. 결과적으로 스타터에 전압을 인가하는 양극 접점은 단순히 작동을 멈춥니다. 그럴 땐 바꿔줘야 합니다. 성을 인양한 이유를 되돌릴 수 있는 방법은 단 하나, 바로 정리하는 것입니다.

촛불의 프렛에서 출발

먼저 성의 명료함과 성의 발화-촛불의 강도를 재검증한 후 생각해야 할 점에 대해. 불꽃처럼 영감을 주는 파편 - 악취가 틀릴 수 있습니다. 그들을 건너는 것은 쉽습니다.

양초는 특수 키의 도움을 받아 블록에서 꼬여 있습니다.
촛대 중 하나가 그것에 옷을 입고 있습니다.
그런 다음 시동기를 "돌릴" 필요가 있습니다.

Iskra mizh 중앙 및 bіchnym 전극 obov'yazykovo maє buti 파란색. 그것은 chervona chi zovsim vіdsutnya와 같습니다 - obov'yazkovo 후에 양초를 교체하십시오. Tsya 세부 정보 소매점. 규정에 따르면 양초 자체 제조업체의 권장 사항에 관계없이 피부 10 yew로 교체해야합니다. km.

Perevirka kotushki zalyuvannya

종종 하나의 양초에 불꽃이 나타나는 것은 її의 조정이 아닌 다른 이유와 관련이 있습니다. 예를 들어, 문제는 가마솥에 있습니다. її 확인: 간단합니다.

착륙 장소에서 고양이를 데려갈 필요가 있습니다.
내부 opir를 수정할 필요가 있습니다. 훌륭한 테스터의 도움으로 사용할 수 있습니다. 값은 0.0 ~ 0.3 Ohm이 될 수 있습니다.
첫 번째 권선에 전화를 겁니다.

표시가 있거나 악취가 공칭과 일치하지 않으면 고양이를 새 것으로 교체해야합니다. 이러한 세부 정보는 수리를 나타내지 않습니다.

스타터 점검

VAZ 2112에 설치된 스타터는 정확히 동일합니다. 그리고 모든 수정 작업을 수행한 후 그렇게 멀지 않은 곳에 출시가 불가능한 이유를 밝히기 위해 다음 단계는 진단을 위한 것이었습니다.

독립적으로 확장하고 모든 창고를 검토하는 것이 매우 중요합니다. 우리는 다시 고려할 필요가 있습니다. 왜 시동기 전압의 전원 접점에 왔습니까? 종종 케이블이 깎이고 구부러지고 접점이 산화되어 엔진 시동이 불가능합니다.

시동기 권선의 전압 분산. 자동차 진단 프로세스는 최대 1시간이 소요될 수 있습니다. 이러한 이유로 몇 가지 명백하고 가장 널리 퍼진 부정확성이 있습니다.

중요하게도 - 핫 런칭으로 인한 문제의 명확성을 위해 실패가 중요합니다. 직접 수리하지 않으면 자격을 갖춘 서비스로 돌아갑니다.

Vaz 2112가 시작되지 않으면 작동하는 데 무엇이 필요합니까? 진정하고 당황하지 마십시오. 단단함, 마음의 평화에 대한 필요성의 부적절함을 아는 것. 스캐너로 메가 전문가에게 차를 끌 필요가 없습니다. 동시에 노트북에 피부청소년-가로 병변이 있으면 불공정한 진단이 많았다. 그들의 진단은 악취가 ECU에 연결되어 용서를 읽는다는 사실을 기반으로 합니다. 사면이 없는 것처럼 모든 것이 잘 되는 것 같습니다. 진단이 아니라 돈입니다. 일반 진단: 사면을 읽고, 인젝터 센서의 신호를 다시 확인하고, 화재 램프에서 바이스를 동결하고, 예를 들어 시동을 걸기 위해 자동차와 협력해야 하는지 확인합니다. 당신은 항상 스스로 곤경에 처하려고 할 수 있고, 나는 다른 사람을 도울 수 있습니다.

Vaz 2112가 시작되지 않으며 순서는 다음과 같습니다.
1) 깜박임을 켜고 액세서리 패널을 봅니다. 이 라인에 다음 램프가 켜져 있습니다. 비상 램프, 충전 램프 배터리, 램프 " 체크 엔진". 이그니션을 켰을 때 패널이 빛나지 않는 것처럼 패널에 수명이없는 이유, 배터리 단자의 신뢰성, 가드 마운팅 블록.
패널에 불이 들어오면 엔진 점검 램프가 가장 빛날 것입니다. 전구는 시동되지 않은 엔진에 불을 붙이고 ECU가 살아 있고 잘 작동하고 있음을 알려줍니다. 체크 엔진이 켜지지 않으면 ECU의 체크를 확인해야 합니다. 글러브 박스 아래 승객의 측면에서 어떤 종류의 썩음이 화가 납니다. 그곳에서 전자 제어 블록 자체는 물론 3개의 릴레이와 가드가 있는 막대가 부식되었습니다. 퍼체 릴레이 릴레이 ECU, 다른 하나는 팬이 켜져 있고 세 번째는 소방 펌프입니다. 키가 켜지면 첫 번째 및 세 번째 릴레이에 오류가 발생합니다. ECU VAZ 2112 및 소방 펌프에 전원이 공급됩니다.
Check Engine 표시등이 켜질 위치에 도달할 때까지 다음 지점으로 진행하지 않습니다. 극단적 인 지점에서 EBU의 오른쪽으로 앞으로 이동하고 새로운 오른쪽으로 돌릴 수 있습니다. Check Engine 표시등이 켜지지 않으면 ECU가 작동하지 않고 자동차가 시동되지 않습니다. 직설적으로 말하면 EBU는 비싸고 가격은 $100에 가깝습니다. І persh nizh її 목욕은 100% 필요하지만 이 부적절함을 탓해야 합니다. 예를 들어 ECU 키가 소진되는 시간에 여러 결함의 경우 수리가 가능합니다.
2) 근처에서 점화를 켰을 때 뒷좌석섬프 펌프의 작동을 위해 약간일 수 있습니다. 소리가 나지 않으면 스위치와 연료 펌프 릴레이를 점검해야 합니다. 악취가 맞다면 뒷좌석에 앉아 섬프 펌프의 단자에서 전압을 측정하십시오. 전압이 필요하지 않으면 전선에서 이유를 찾으십시오.
3) 이그니션 키를 돌릴 때 스타터를 돌리는 것은 금지되어 있습니다. 켜지지 않으면 배터리가 충전되고 있으며 스타터에 연결되어 있으며 릴레이인 릴레이가 제대로 인입됩니다. 스타터를 돌리면 포인트 4로 이동하십시오.
4) "엔진 점검"이 켜져 있고 연료 펌프가 펌핑되고 스타터가 돌아가면 스파크를 교체해야합니다. 스파크를 확인하기 위해 양초를 비틀고 덩어리로 누르고 시동기로 비틀십시오. 손으로 직접 손으로 엔진의 4개 실린더 모두에서 불꽃을 재확인합니다.
다음과 같은 상황이 있을 수 있습니다.
- 4개의 실린더 모두에 Iskra є. 자, 5번 항목으로 넘어가겠습니다.
— 1 및 4 실린더에는 Iskra є, 2 및 3에는 스파크가 없습니다. 프라이밍 모듈의 2 및 3 실린더용 코일에 결함이 있습니다.
- 2 및 3 실린더에는 Іskra є, 1 및 4에는 스파크가 없습니다. 프라이밍 모듈의 1 및 4 실린더용 코일에 결함이 있습니다. 프라이밍 모듈을 교체해야 합니다. 점화 모듈을 교체해도 도움이 되지 않으면 ECU의 점화 모듈 키가 잘못된 것입니다. ECU 수리가 필요합니다.
— 동일한 실린더에 스파크가 없습니다. 가장 큰 일반적인 원인 razі є DPKV에서. DPKV Vaz 2112 - 엔진 크랭크 샤프트의 위치 센서. 두 번째 센서의 신호에 따라 ECU는 점화 모듈에 명령을 내려 스파크를 형성합니다. 또한, 그들은 종종 꿈틀거리고, 부패는 DPKV의 장미에서 살았습니다. 또한 DPKV는 지시할 수 있지만 센서가 발전기 휠에 기계적으로 연결되지 않은 기어입니다.
다른 누군가는 Vaz 2112에 풍부한 센서 인젝터가 있다는 사실을 더 두려워합니다. 그 센서는 풍부하고 보호 기계는 그 중 하나인 DPKV의 고장으로 인해 더 이상 시작되지 않습니다. DMRV(매스 와인딩 센서)에 결함이 있는 경우 ECU는 TPS(위치 센서 스로틀 셔터). TPS가 잘못된 경우 EBU는 DMRV의 연료 합계를 다시 소비합니다. 이것은 로봇의 비상 모드이지만 엔진이 시동됩니다. Vin은 3, 귀머거리, 차를 시작할 수 있습니다. 여 잘못된 람다, 위상 센서, 노크 센서 VAZ 2112도 시작됩니다.
5) 우리는 실린더에서 양초를 비틀고 놀랐습니다. 외부가 젖었습니다. 양초가 건조하면 foruns는 가루가되지 않습니다. 소방 램프에서 바이스를 뒤집을 필요가 있습니다. 핫 램프의 측면에는 새 볼트를 돌려서 압력 게이지로 교체하는 특수 볼트가 있습니다. 그런 다음 소방 펌프가 켜지고 압력 게이지가 램프의 압력을 표시합니다. 압력 게이지가 없으면 볼트를 풀고 펌프를 켜기만 하면 됩니다. 압력 게이지를 열면 가니 스트럼에 불이 붙기 때문입니다.
소방 램프에 압력이 없는 것처럼 교체가 필요합니다. 건초 필터, 탱크에서 배관 램프까지의 배관 라인이 막히지 않았는지 확인하십시오.
6) 양초가 젖어 있으면 VAZ 2112의 모든 양초를 풀고 말려야합니다. 접시에 담는다. 차가 다시 시동되지 않고 점화 플러그에 가솔린이 채워지면 타이밍 표시를 확인해야 합니다. 타이밍 벨트 커버가 제거되고 기어의 마크가 변경됩니다. 샤프트 아래 장미크랭크 샤프트의 기어에 표시하십시오. 표시가 작동하지 않으면 기체 상태가 손상되어 자동차가 시동되지 않음을 의미합니다.

벨트의 야크에있는 크랭크 샤프트의 휠은 DPKV의 작동 방식을 고려하여 기어 키로 고정됩니다. 안개에 다웰을 뒤집습니다.
기어가 저절로 돌아가는 것처럼 스파크가 잘못 적용되어 엔진이 시동되지 않습니다.
따라서 양초가 침수되어 노즐이 밝아지고 악취가 퍼지지 않고 화상을 입을 수 있습니다. 이번에는 인젝터 청소가 필요합니다. 인젝터를 통해 엔진 소리가 나지만 시동이 걸립니다.

공기 인젝터는 추운 날씨의 표시로 제공됩니다. 엔진에 엔진을 시동하는 데 너무 많은 연료가 필요한 경우 양초를 채우기 쉽고 VAZ 2112가 시작되지 않습니다.
Axis 및 VAZ 2112가 시작되지 않는 모든 주요 이유. 차가 출발해야 할 때 더 많은 결함을 99번 설명하십시오. Buvayut glibshi 및 접힌 진단 변동, 그러나 오히려 vinjatok nizh 규칙. 주어진 연설을 경험이 거의없는 물로 변경하고 수리 비용을 절약 할 수 있도록하는 것은 중요하지 않습니다. 그리고 아마도 한 번 이상
차가 시동되지 않는 상황에서 viruchiti.