헤드라이트는 무엇을 할 수 있는지 땀을 흘립니다. 헤드라이트 땀? 랜턴에서 수분과 물을 제거하는 두 가지 방법. 안개가 낀 헤드라이트를 말리는 방법

외국인 소유자 및 국산차종종 헤드 라이트에 안개가 낀다는 사실에 직면합니다. 자동차 광학 장치 내부에 결로 현상을 일으키는 원인은 매우 다릅니다.

많은 자동차 애호가들은 헤드라이트에 김이 서리는 것을 알아차리지 못합니다. 그들은 광학 시스템의 오작동이 심각한 부정적인 결과를 초래하지 않는다고 믿습니다. 그러나 실제로는 그렇지 않습니다.

안개가 끼는 헤드라이트는 조명 장비의 효율성을 크게 떨어뜨립니다. 조만간 광학 장치 내부의 습도 증가는 값비싼 전자 장치의 고장으로 이어지고 반사판 변색의 원인이 됩니다.

자동차의 조명 장비에 김이 서리는 경우 발생할 수 있는 모든 문제는 이것이 아닙니다. 결함을 제거하려면 원인을 규명해야 합니다. 즉, 차의 헤드라이트가 안쪽에서 뿌옇게 흐려지는 이유를 파악하는 것이 맞습니다.

김서림으로 이어질 수 있는 것

미학적인 것 외에도 안개가 낀 헤드라이트는 다음과 같은 문제를 일으킬 수 있습니다.

안개가 자욱한 자동차 광학 장치가 기술 검사에서 거부 사유가 된 경우가 있습니다. 헤드 라이트에 김이 서리면 교통 규칙에 따라 참여를 금지하는 심각한 오작동임을 이해해야합니다. 도로 교통차량.

중요한! 광학 시스템에 대한 전문적이거나 독립적인 검사를 체계적으로 수행하면 조명 장비에 김이 서리는 것을 피할 수 있습니다.

원인 및 수리

그들은 왜 안개를 뿌립니까?

헤드라이트, 미등, "안개등"은 닫힌 볼륨을 나타내며 내부에 크세논 또는 LED 전구작동 중에 매우 뜨거워지고 김이 서립니다. 물리학의 학교 과정, 즉 보일-마리오트의 법칙을 기억하면 다음을 이해할 수 있습니다. 온도 체제가 증가하면 밀폐된 밀폐 공간의 압력이 증가합니다.

하우징이 완전히 밀봉된 경우 압력이 너무 높으면 유리가 밀봉제를 떼어냅니다. 따라서 랜턴과 전조등에는 공기가 들어오고 나가는 것을 허용하는 특수 밸브가 장착되어 압력 차이를 보상하면서도 동시에 먼지와 먼지가 자동차의 광학 시스템으로 침투하는 것을 방지합니다. 결과적으로 장비에 김이 서립니다.

추운 계절에는 불을 끈 후 식습니다. 내부의 압력이 감소하고 밸브를 통해 외부에서 습한 공기가 내부로 들어갑니다. 기온이 떨어지면 유리에 수분이 작은 물방울 형태로 응축됩니다.

땀이 해당 부위에 나타나는 경향이 있습니다. 하이빔(라디에이터 그릴에 더 가깝습니다). 이 현상은 정상적인 것으로 간주될 수 있지만 자동차 광학 장치의 완전한 서비스 가능성에 따라 달라질 수 있습니다.헤드 라이트를 켜면 잠시 후 결로의 흔적이 없습니다.

응축수가 오랫동안 증발하지 않으면 큰 방울과 얼룩이 형성됩니다. 새 자동차 광학을 구입할 필요가 없도록 헤드 라이트에 김이 서리고 p를 제거하는 이유를 확인하는 것이 시급합니다.

잠시 후 증발하는 소량의 응결이 세차 중 헤드라이트에 들어가 안개가 낄 수 있습니다. 방울의 체계적인 축적, 얼룩 형성은 다음으로 인해 발생할 수 있습니다.

균열, 유리의 미세한 파괴로 습기가 광학 시스템으로 침투하여 헤드 라이트에 김이 서립니다.
이음새의 조임이 악화되고 조인트에서 재료가 부분적으로 파괴되어 장비에 김이 서립니다.
막힌 환기구. 현대 자동차 모델의 광학에서 제조업체는 헤드라이트의 김서림을 방지하기 위해 환기 시스템을 설치합니다. 구조가 제대로 작동하면 정상적인 공기 교환이 이루어집니다. 운전하는 동안 필터는 시간이 지남에 따라 거리 먼지로 막혀 기단의 이동이 중단되고 자동차 광학 장치 내부에 결로 현상이 나타납니다. 일부 모델에서는 엔진룸에서 환기 필터에 접근할 수 있습니다.그러나 대부분의 경우 제거해야 합니다. 앞 범퍼그리고 자동차의 헤드라이트.

헤드라이트가 내부에서 안개가 낀 이유를 확인한 후에는 올바른 기술을 선택하여 이 결함을 제거할 수 있습니다.

중요한! 헤드라이트 김서림의 원인이 무엇이든 간에 이러한 현상을 최소화하기 위한 시급한 조치가 필요합니다.

수리하다

적절한 경험이 없으면 자동차의 광학 시스템이 어떻게 작동하는지 모르면 헤드라이트가 내부에서 안개가 낀 이유와 유사한 상황에서 수행할 작업을 독립적으로 찾기가 다소 어렵습니다. 이러한 이유로 귀하의 " 철마»정유소에서 오작동의 정확한 원인을 파악합니다.

문제의 원인이 유리의 미세 균열에 있는 경우 육안 검사에서 이를 고려하는 것은 비현실적입니다. 또한 전문가가 자동차 광학 장치의 문제를 해결, 수리 또는 교체하는 올바른 방법을 선택하는 데 도움을 줄 것입니다.

헤드 라이트에 김이 서리는 사실을 독립적으로 제거하기로 결정한 후에는 다음 단계를 수행해야 합니다.

중요한! 실런트로 이음새를 처리한 후 헤드라이트를 조립한 후 즉시 제자리에 장착하지 마십시오. 컴포지션이 완전히 응고될 때까지 약 22-24시간을 기다려야 합니다. 그렇지 않으면 다시 뿌옇게 됩니다.

검사 중에 큰 균열이 감지되면 자동차 서비스 직원과 상담하거나 헤드 라이트를 교체하는 것이 좋습니다. 이러한 이유로 장비에 김이 서릴 수 있습니다. 특히 ABS 플라스틱은 아무 것도 붙지 않기 때문에 접착제로 이러한 결함을 제거하려고 시도해서는 안됩니다. 수리를 위해 플라스틱 범퍼를 수리할 때 자주 사용되는 특수 플라스틱 "전극"이 사용됩니다.

자동차 광학 장치 내부에서 헤드라이트에 김이 서리는 것을 방지하기 위해 실리카겔 가방을 넣을 수 있습니다. 헤드라이트가 땀을 흘리면 시간이 지남에 따라 실리카겔이 부풀어 오르므로 백을 제거해야 합니다. 이것은 자동차의 광학 장치에 손상을 줄 수 있습니다. 실리카겔은 임시방편으로만 사용하는 것이 좋습니다.

제거하지 않고 결로를 제거하는 방법

헤드라이트에 김이 서린 경우 램프를 교체하기 위해 커버를 제거한 후 가정용 헤어드라이어를 사용하여 헤드라이트를 제거하지 않고도 결로 현상을 제거할 수 있습니다. 전문 서비스에서는 건설용 헤어드라이어가 사용됩니다. 헤드 라이트는 내부가 아니라 외부에서 건조됩니다. 이 절차가 끝나면 뚜껑을 잠시 열어 둡니다.

김이 서린 헤드램프는 다음과 같이 건조할 수 있습니다. 차는 건조하게 운전된다 따뜻한 상자, 차고. 그들은 헤드 라이트를 켜고 응축수가 완전히 증발 할 때까지 기다립니다.

유리와 헤드라이트 유닛의 접합부는 실리콘 실런트로 처리됩니다. 특수 보호 플라스틱 패드가 위에 놓입니다. 패드는 결로뿐만 아니라 기계적 손상으로부터 광학 장치를 보호합니다.

조언! 세차 후 방향 지시등 근처에 작은 물방울이 나타나면 10~15분 동안 후드를 열면 헤드라이트에 김서림이 멈춥니다.

안개등 땀,해야 할 일

안개 광학 장치에 안개가 끼기 시작하면 문제의 원인을 규명해야 합니다. 대부분의 경우 "안개"를 제거하고 유리에 균열, 결함이 있는지 검사해야 합니다. 유리의 무결성을 위반하지 않으면 다음 조치를 수행합니다.

십자 드라이버를 사용하여 3개의 나사를 푸십시오.
우리는 전구를 꺼냅니다.
환기 시스템을 확인하고 밸브의 막힘을 제거합니다.
우리는 조정 나사를 풉니다. 하우징 블록을 제거합니다.
반사판을 만지지 말고 젖은 천으로 고무 씰의 먼지를 조심스럽게 닦습니다.
유리는 아세톤으로 탈지한 유리 세제를 사용하여 물로 씻습니다. 플라스틱 헤드라이트에는 아세톤을 사용하지 않습니다.
가정용 헤어 드라이어로 유리를 말리십시오.
고무패킹에 실런트를 바릅니다.

24시간 후 헤드라이트를 역순으로 조립하여 차량에 장착합니다. 그녀는 더 이상 안개가 끼지 않을 것입니다.

결과

헤드라이트 김서림 문제는 스스로 해결할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 헤드 라이트 내부에 결로가 생기는 원인을 정확하게 규명하는 것입니다. 적시에 조치를 취하고 습기가 실내로 유입되는 것을 방지함으로써 전자 장치의 고장을 예방하고 값비싼 자동차 조명 장비를 교체하지 않아도 됩니다.

헤드라이트는 차량의 외관뿐만 아니라 안전의 구성 요소입니다. 어둠 속에서 도로의 조명 품질은 상태에 따라 다릅니다. 광학 설계는 매년 더 복잡해집니다. 그러나 점점 더 많은 운전자들이 안개가 낀 헤드라이트 문제에 직면하고 있습니다. 그러한 상황에서해야 할 일은 무엇이며 이유는 무엇입니까? 우리는 오늘의 기사에서 이것에 대해 이야기 할 것입니다.

어떤 자동차가 이 결함에 취약합니까?

불행히도 절대적으로 모든 자동차가이 문제에 취약합니다. 따라서 헤드 라이트는 "Kalina"(무엇을해야하는지, 더 고려할 것입니다), "Prior", "Grant"및 외국 생산 자동차에 땀을 흘립니다.

주행 거리가 30,000km 미만인 새 자동차 (예 : "Kia Optima")도 예외는 아닙니다. 헤드 라이트가 새 차에 땀을 흘리면 어떻게해야합니까? 이 경우 보증을 통해 문제를 해결할 수 있습니다. 그러나 구형 컴퓨터에서는 이 문제를 스스로 해결해야 합니다. 솔라리스의 헤드라이트가 땀을 흘리면 어떻게 해야 합니까? 먼저 일반적인 용어로 광학 장치의 디자인을 살펴보겠습니다.

헤드라이트 장치 정보

모두를위한 현대 자동차분리할 수 없는 모노블록입니다. 다음 구성 요소를 결합합니다.

하이빔.
로우 빔(할로겐 램프 또는 크세논 및 렌즈).
통합 방향 지시등(모든 차량에 있는 것은 아님).
러닝 라이트(유료로 옵션으로 설치되는 경우가 많음).

본체와 디퓨저는 플라스틱으로 되어 있습니다. 전면 "유리"는 많은 자동차에서 플라스틱으로 만들어집니다. 그러나 유리 모델도 있습니다. 그건 그렇고, 운전자의 리뷰에 따르면 시간이 지남에 따라 흐려지지 않습니다. 그러나 어떤 표면이 적용되었든(플라스틱 또는 유리) 모든 헤드라이트에는 통풍구가 있습니다. 댐퍼가 있는 특수 밸브가 있습니다. 그들을 통해 시간이 지남에 따라 몸에 축적되는 모든 침전물이 제거됩니다.

헤드라이트에 김이 서리는 주된 이유는 특정 상황에서 한 액체 상태에서 다른 액체 상태로 전환되기 때문입니다(이 경우 온도 감소에 대해 이야기하고 있음). 이 경우 수분은 액체 상태로 변하여 온도가 가장 낮은 표면에 침전됩니다. 이 표면이 헤드라이트 유리입니다.

결로 현상은 어디에서 발생합니까?

온도 변화로 인해 하우징에 형성됩니다. 낮은 온도로 인해 공기 중의 수분이 표면에 침전되기 시작합니다. 환경그리고 내부의 높은 헤드라이트. 이것은 할로겐 광학계에서 특히 자주 발생합니다. 이러한 전구는 크세논 또는 LED 전구보다 훨씬 더 가열됩니다. 결과적으로 유리 벽에 물방울이 나타납니다. 이것은 자연스러운 과정이며 환기 시스템이 작동하면 결과가 없어야 합니다. 그러나 광학에 문제가 있는 경우(어떤 문제-우리는 더 고려할 것입니다), 헤드라이트는 필연적으로 땀을 흘리고 흐려질 것입니다.

원인

전문가들은 결로 발생에 대한 몇 가지 이유를 확인합니다.

광학 설계 위반. 이것은 사고로 인해 발생할 수 있습니다. 헤드램프의 무결성은 아직 견고함을 보장하지 않습니다. 결과적으로 자동차 내부의 헤드라이트가 땀을 흘립니다. 이 경우 어떻게 해야 합니까? 수리 또는 교체와 같은 몇 가지 옵션이 있습니다. 그러나 현대 광학 장치는 매우 비싸기 때문에 이전 광학 장치를 복원할 수 있습니다. 그러나 이것이 100% 보증을 제공하지는 않습니다. 전체 장치를 교체해야 할 수도 있습니다. 또한 안개가 자욱한 헤드 라이트는 "휴대용"자동차를 구입할 때 나쁜 신호입니다. 아마도 "익사 한 사람"이거나 차가 신체 기하학을 위반할 수있는 심각한 사고에 연루되었을 것입니다.
기술에 의한 튜닝이 아닙니다. 최근 점점 더 많은 운전자들이 크세논을 설치하고 " 천사의 눈". 그러나 바로 다음날 결과는 실망 스럽습니다. 헤드 라이트가 땀을 흘리고 빛을 왜곡하기 시작합니다. 이것은 광학 장치의 잘못된 구문 분석의 결과입니다. 유리를 설치할 때 오래된 실런트에서 조인트를 완전히 청소하는 것이 중요합니다. 아주 작은 틈에도 결로가 내부에 축적됩니다. 일부는 분해 중에 장치를 기계적으로 손상시킵니다. 이를 제거하기 위해 헤드 라이트가 오븐에 배치됩니다. 실런트를 부드럽게 하기 위함입니다. 실온에서 공장 이음새는 매우 빡빡하여 제거가 거의 불가능합니다.
전구가 잘 맞지 않습니다. 크세논이 비정상적으로 장착된 경우 점화 장치의 누출 구멍일 수 있습니다. 이 흔한 현상은 헤드라이트 벽에 습기가 축적되는 원인이 될 수 있습니다.
환기 덕트. 시간이 지나면 단순히 막히게 됩니다. 결과적으로 습기가 장치를 떠날 수 없으며 유리 벽에 응축됩니다. "Priora"는 특히 이것으로 고통받습니다.

Prior의 헤드 라이트가 땀을 흘리면 어떻게해야합니까? 기사 끝 부분에서 구체적으로 알려 드리겠습니다. 그러나 지금은 일반적으로이 문제를 제거하는 방법에 대한 권장 사항을 제공합니다.

결과는 무엇입니까?

첫 번째 문제는 모습... 안개가 자욱한 헤드라이트는 미관을 크게 손상시킵니다. 그러나 이것이 유일한 문제는 아닙니다. 빛이 물방울에 닿으면 빔이 왜곡됩니다. 조명이 약하고 고르지 않게되어 비상 사태가 발생합니다. 문제를 오랫동안 무시하면 습기가 디퓨저를 부식시키기 시작합니다. 플라스틱의 경우 검게 변합니다. 금속은 단순히 부식됩니다.

그리고 유리가 플라스틱으로 만들어지면 흐려집니다. 그리고 연마는 이 문제를 해결하기 위해 작동하지 않습니다. 헤드라이트는 내부에서 흐려질 것입니다. 또한 습기는 램프 접점의 산화를 유발합니다. 어느 시점에서 광학 장치는 단순히 켜지거나 이동 중에 꺼지지 않습니다.

헤드 라이트 땀 - 어떻게해야합니까?

위에서 언급했듯이 수리 또는 교체의 두 가지 방법만 있습니다. 첫 번째 옵션은 더 경제적이지만 항상 효과적인 것은 아닙니다. 그러나 실습에서 알 수 있듯이 70%의 경우 문제는 교체 없이 해결할 수 있습니다. 가정용 헤어 드라이어, 보호 장갑 및 실런트만 있으면 됩니다. 후자는 반드시 실리콘을 포함해야 합니다. 색상은 중요하지 않습니다(그러나 검정색이 가장 눈에 띕니다).

훈련

그래서 우리의 헤드라이트는 땀을 흘리고 있습니다. 무엇을 할까요? 조명이 좋은 밀폐된 공간(예: 차고)에서 수리 작업을 수행하는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 "고장" 위치를 쉽게 식별할 수 있습니다. 따라서 후드를 열고 표면의 이음새를 검사하십시오. 일반적으로 감압은 유리나 덮개의 헐거운 끼워맞춤으로 인해 발생합니다.

후자는 블록 뒷면에 있습니다. 우리는 그것을 열고 헤어 드라이어를 켭니다. 이렇게 하면 내부에 축적된 모든 수분이 제거됩니다. 주의 - 플라스틱 유리의 경우 구조가 녹을 수 있습니다. 주기적으로 손으로 표면을 테스트하십시오. 헤드라이트를 만질 수 없으면 휴식을 취하십시오. 그렇지 않으면 플라스틱이 녹을 수 있습니다. "비극"의 규모에 따라 이 작업은 3분에서 15분 정도 소요됩니다.

어떤 사람들은 헤드램프 구멍을 건조시키기 위해 밤새 조명을 켜두라고 조언합니다. 그러나 이렇게해서는 안됩니다. 배터리가 강력하게 방전되고 큰 방울이 사라지지 않습니다. 또한 현대 자동차에서는 점화 없이 광학 장치를 켜면 실내에서 성가신 소리가 나옵니다.

실란트를 어떻게 적용합니까? 현장 수리

실리콘 제품을 사용할 경우 미세노즐이 있는 건용 제품을 구매하는 것이 좋습니다. 깔끔하고 균일한 레이어를 만드는 데 도움이 됩니다.

실런트를 바르기 전에 탈지제로 해당 부위를 탈지하십시오. 숨겨진 구멍에주의하십시오. 블록에 균열이 없어야 합니다. 균열이 없어도 처리하는 것이 좋습니다. 차량에 크세논이 비정상적으로 장착된 경우 점화 장치의 설치 위치를 처리하십시오. 어려운 영역에서는 실런트를 유연한 튜브를 통해 적용할 수 있습니다(핀치로 고무 장갑을 통해 손가락으로 관절 전체에 펴바름).

도움이 되지 않는다면

작업이 끝난 후에도 헤드라이트는 여전히 땀을 흘리고 있습니다. 무엇을 할까요? 이 경우 완전히 분해해야 합니다. 아마도 감압은 광학 장치의 아래쪽 숨겨진 부분에서 발생했을 것입니다. 그릴과 범퍼를 탈거해야 합니다. 마지막 순간에 와이어 칩을 분리합니다. 그렇지 않으면 헤드 라이트가 아스팔트에 떨어질 수 있습니다.

다음으로 실런트를 사용합니다. 이상적으로는 유리를 제거하고 새 밀봉 요소로 처리해야 합니다. 그러나 대부분의 경우 표면 처리 후에 문제가 해결됩니다. 다음으로 헤드 램프를 제자리에 설치하고 와이어 칩을 연결하고 전체 클래딩을 부착합니다. 이 때 수리가 완료된 것으로 간주될 수 있습니다. 더 이상 "헤드라이트가 내부에서 땀을 흘리는 이유, 무엇을 해야 하는지, 어떻게 되어야 하는지"에 대해 더 이상 궁금해하지 않을 것입니다.

"구식" 방법에 대해

소비에트 시대에는 브레이크 액을 추가하여 헤드라이트의 응결을 제거했습니다. 흡습성이 매우 뛰어나 습기를 잘 흡수합니다. 그러나이 방법은 현대 자동차에서 사용해서는 안됩니다. 복잡한 광학 구조로 인해 헤드램프가 흐려지고 결로 현상이 완전히 제거되지 않을 수 있습니다.

어떤 실런트가 가장 좋습니까?

자동차 광학 장치를 밀봉하는 데 사용되는 밀봉재에는 여러 유형이 있습니다.

실리콘. 가장 인기 있고 가장 저렴합니다. 그들은 예산 및 중산층 자동차에 사용됩니다. 그들은 튜브 형태로 만들어지며 종종 "총 아래"로갑니다. 이 조성물은 고온 범위 (-50 ~ +250도), 강도 및 탄성을 가지고 있습니다. 최대 6mm 두께의 한 층에 적용할 수 있습니다.
혐기성. 적용 날짜 비싼 차... 이 제품은 공기와 접촉하면 경화되는 테이프의 일종으로 우수한 밀봉성을 제공합니다. 그러나 혐기성 실런트는 엠보싱 표면에 적합하지 않습니다.

"이전"의 환기구

Prior의 헤드 라이트가 땀을 흘리면 어떻게해야합니까? 실런트를 붓기 전에 통풍구의 상태를 점검하십시오. "이전"에서는 다음과 같이 보입니다.

내부에 투명 카트리지가 여전히 설치되어 있습니다. 어떤 사람들은 그것을 실런트로 의도적으로 덮지만 이것은 가치가 없습니다. 깨끗한 걸레로 일자 드라이버로 청소할 수 있습니다.

결론

그래서 우리는 헤드 라이트가 땀을 흘리는 이유,이 경우해야 할 일 및 사용할 실런트를 알아 냈습니다. 보시다시피 문제없이 해결할 수 있습니다. 완전한 교체광학. 이 작업은 상당한 비용을 절약하고 헤드라이트의 응결을 영구적으로 제거합니다.

자동차 헤드 라이트 유리의 김서림은 자동차 소유자에게 많은 불안을 안겨줍니다. 결국 유리 내부 표면에 침착 된 수분은 광선의 강도를 크게 약화시킵니다. 결과적으로 헤드 라이트가 외부에 더러워 지거나 내부에 흐림이 있는지 여부는 큰 차이가 없습니다. 황혼에 눈이 아직 낮 이후의 조명 변화에 적응하지 못한 경우 운전은 그들에게 고문입니다.
헤드 라이트가 땀을 흘리면 어떻게해야합니까?이 불쾌한 현상을 어떻게 없앨 수 있습니까?

이것은 헤드 라이트 하우징으로 습기가 침투하기 때문에 발생합니다. 이것은 헤드램프를 봉인함으로써 완전히 피할 수 있었습니다. 그러나 이러한 문제에 대한 솔루션은 필연적으로 조명 장치의 비용 증가로 이어질 것이며, 가장 중요한 것은 헤드라이트를 서비스할 때 발생하는 불편함을 의미합니다. 영원한 전기 램프는 아직 생산되지 않았습니다.

땀 흘리는 새 헤드라이트

안개 낀 새 헤드라이트

헤드램프의 공기 밸브가 막히면 응축수가 축적될 수 있습니다.

현대식 블록 헤드라이트는 의심할 여지 없이 대기와 가장 격리되어 있으며 장치 본체에서 가열의 결과로 팽창된 공기를 제거하기 위한 밸브가 설계되었습니다. 그러나 첫째, 밸브가 막힐 수 있고 둘째, 후속 냉각의 결과로 생성된 진공이 외부 공기 흡입을 용이하게 합니다. 그리고 공기 중에는 필연적으로 수증기가 있습니다. 그리고 여기에서 이러한 "반 기밀성"은 헤드 라이트 하우징에 응축수를 축적하게됩니다. 결국 환기 부족으로 인해 증발 할 수 없습니다.

헤드라이트가 땀을 흘리는 다른 것들 때문에

차가 새 것이 아닌 경우 외부에서 물이 침입하여 발생합니다. 그 이유는 하우징의 균열, 후면 헤드라이트 덮개(또는 고무 "캡")의 느슨한 밀봉 및 부분적으로 벗겨진 유리 때문일 수 있습니다.
또한 헤드라이트 유리에 미세한 크랙이 나타날 수 있으며 이는 눈에 띄지 않습니다.
조립 불량으로 인해 새 헤드 라이트에 김이 서립니다. 이것은 특히 중국 제품에 해당됩니다. 일반적으로 외제차용 비정품 헤드라이트를 구매할 때 다양한 놀라움에 대비하고 매장에서 제품을 검사합니다.
... 한 정비소 직원들은 새 헤드라이트를 자동차에 설치했을 때 할 말을 잃었습니다. 차 주인은 돈을 아끼기로 결심하고 중국산 제품을 샀다. 제조업체는 렌즈를 모방하여 반사경과 함께 "은색"으로 칠한 구형 벌지 형태로 만드는 독창적인 기술 솔루션을 찾았습니다. 헤드라이트 하우징에는 램프용 구멍도 없었습니다.
램프 홀더의 솜씨와 접점이 만들어지는 재료에 주의하십시오. 참고로 오래된 헤드램프를 사용하십시오. 중국 등불을 구입하여 1000 루블을 얻은 한 소유자는 몇 달 만에 트렁크 뚜껑을 페인트하고 후방 날개- "황금"손으로 조립 된 랜턴 내부 배선에 불이 붙었습니다. 좋은 반응과 작동하는 소화기가 도움이되었습니다.
... 일반적으로 내부에 들어간 물은 헤드 라이트가 땀을 흘리는 이유, 그러한 성가신 것을 제거하는 방법에 대한 유일한 답변입니다. 우리는 더 말할 것입니다.

땀이 나는 헤드라이트를 고치는 방법

안개가 낀 헤드라이트 수리

연기 발생기를 사용하여 헤드램프에 누출이 있는지 확인할 수 있습니다.

우선 케이스 내부로 습기가 스며드는 곳을 확인해야 합니다. 이것은 차에서 손전등을 제거하는 것이 가장 좋습니다. 때때로 헤드라이트가 "새는" 부분은 청소하고 철저히 세척하여 설치할 수 있습니다.
육안 검사에서 아무 것도 제공하지 않으면 헤드 램프를 물로 채우거나 반대로 욕조에 담그십시오. 그러나 그것을 사용하는 것이 가장 좋습니다. 그러면 수리 후 랜턴을 말리는 것이 더 쉽습니다.

유리 교체

케이스의 균열을 수리하는 방법을 말할 필요가 없습니다. 그것이 김서림의 원인이라면 납땜에서 접착에 이르기까지 모든 방법이 여기에서 작동합니다.
그러나 우리는 금이 간 유리 교체에 대해 더 자세히 설명합니다. 헤드 라이트에 "정상", 즉 미네랄, 유리가 있으면 물이 느슨한 솔기를 통해 들어가면 금이 가거나 헤드 라이트에서 제거하고 다시 접착하면 변경해야합니다.
어떤 경우든 접착할 표면을 철저히 청소하고 탈지해야 합니다. 헤드라이트의 안경은 대부분 실리콘 실런트에 접착되지만 불행히도 이것은 완전히 정확하지 않습니다. 실리콘은 시간이 지남에 따라 먼지를 흡수하고 무너지는 경향이 있습니다. 유리를 바디 실런트에 접착하는 것이 가장 좋습니다. 또한 가장 비싼 폴리 우레탄을 구입할 필요가 없습니다. 유리를 헤드 램프에 붙이기 위해서는 "Body"회사와 같이 더 저렴한 것이 적합합니다.
실런트 총이 없는 경우 나무 물체(예: 망치 손잡이)로 튜브 바닥을 눌러 튜브에서 빼낼 수 있습니다. 실런트를 적용할 때 "틈새"가 없는 고른 층에 있는지 확인하십시오. 이는 누공을 유발할 수 있습니다. 마스킹 테이프로 유리를 헤드램프에 고정하고 건조시킵니다.

균열 수리

깨진 헤드라이트 수리

헤드 라이트 디퓨저가 플렉시 유리로 만들어진 경우 균열을 납땜 한 다음 연삭 및 연마 할 수 있습니다.

헤드 라이트 디퓨저가 플렉시 유리로 만들어진 경우 균열이 납땜 될 수 있습니다. 물론 그러한 수리의 흔적을 완전히 제거하는 것은 불가능하지만 여전히 전구를 자주 교체하면서 반사경이 사라질 때까지 균열을 가지고 운전하는 것보다 낫습니다.
플렉시 유리는 열총("헤어 드라이어") 또는 간단한 납땜 인두로 납땜할 수 있습니다. 결과 솔기는 직선 막대에 부착된 거친 사포로 처리할 수 있습니다.
사포를 연속적으로 교체하면서 수리 부위의 유리가 무광택이 되었는지 확인하고 가까운 정비소에서 빠르게 광택을 냅니다.
이 원칙에 따라 사포를 변경하십시오. 100번째부터 시작하여 100번째부터 500번째부터 200번째까지 숫자를 늘립니다. 각 후속 시트는 이전 시트가 남긴 흠집을 제거합니다. 600번째 또는 800번째 번호 이후에 이미 할 수 있습니다.
예를 들어, 땀을 흘리면 내부에서 유리를 밀봉하려고 할 수도 있습니다. 후미등- 여기서 투명성은 그다지 중요하지 않습니다. 그러나 가장 인내심이 많은 자동차 소유자는 심지어 미등을 디클로로에탄으로 접착하여 조각에서 복원할 수 있습니다. 이러한 경우 수리 흔적이 거의 보이지 않습니다.
수리 후 헤드 램프에 물이 남아 있으면 완전히 말려야합니다. 무엇보다도 헤어 드라이어를 사용하는 것이 가장 좋지만 켜서 일반 전구를 사용할 수도 있습니다.

안개등이 땀을 흘리면해야 할 일

미스트 김서림 방지 헤드라이트

습기는 종종 전선의 진입점을 통해 안개등으로 들어갑니다.

"안개등"은 가장 자주 전면 범퍼 아래 또는 아래쪽에 설치됩니다. 따라서 때로는 잘 만들어진 케이스조차도 물이 들어가는 것을 방지하지 못합니다. 습기가 전선의 진입점을 통해 스며 나올 수 있습니다. 가능한 한 스스로를 보호하기 위해 자동차 소유자는 다른 트릭을 사용합니다. 헤드 라이트의 CV 조인트에서 적절한 꽃밥을 만들기도합니다.
유일한 조언은 앞 범퍼와 다른 부품(휠 아치, 크랭크 케이스 보호 등) 사이에 설치된 플라스틱 커버의 상태를 모니터링하는 것입니다.
또는 실리카겔의 사용도 허용되지만 주 헤드라이트에서는 반사경의 경사각이 변경되는 메커니즘의 작동을 방해할 수 있습니다.
사실, 당신은 또한 오래된 운전자의 방식을 사용할 수 있습니다 - 헤드 라이트에 약간의 브레이크 액을 부으십시오. 그것은 좋은 흡습성, 즉 물을 흡수하는 능력을 가지고 있습니다. 하지만 자신 브레이크액유리에 불투명한 코팅을 형성하는 데 기여할 수 있습니다. 여기에서 그들이 말하는 것처럼 가장 적게 보이는 악을 선택하십시오.

봄과 가을은 우리 도시의 거리에 많은 습기를 가져다 주며 때로는 웅덩이가 강처럼 보입니다. 그러한 날씨에는 모든 것과 모든 사람, 특히 차 안의 유리에 김이 서립니다. 하지만 헤드라이트에도 종종 땀이 납니다! 즉, 불을 켜면 내부에서 김이 서리는 것을 볼 수 있습니다. 지금 당장 이 현상이 잘못된 것이라고 말하고 싶습니다. 없애야 합니다...

예를 들어 완전히 새 자동차와 사고 후 복원된 자동차 모두에 나타날 수 있습니다. 모든 것이 괜찮 았고 "빵"하고 땀을 흘리기 시작한 때가있었습니다. 왜요? 무엇을 할까요? 알아 내려고 먼저 이야기 할 것을 제안합니다. 왜 그렇게 위험한가요?

왜 고쳐야 합니까?

간단하며 다음과 같은 몇 가지 이유가 있습니다.

조명 효율은 몇 배나 떨어집니다. 원하면 더러운 헤드라이트에 비유할 수 있습니다. 횡단하는 보행자를 볼 수 없기 때문에 그 자체로 위험합니다.

연무는 종종 헤드 램프 내부에 물이 축적되는 것을 동반하며 이것은 이미 헤드 램프의 모든 금속 부품의 부식 및 파괴입니다. 이제 많은 제조업체가 플라스틱으로 만들어졌지만 램프 자체는 유리와 금속으로 만들어졌습니다.
가열된 램프에 습기가 있으면 단순히 파열될 수 있습니다.
물은 좋은 전도체이며 램프 접점을 단락시킬 수 있습니다. 최소한 퓨즈가 끊어질 만큼 타버릴 것이고, 도로에서 이런 일이 발생하면 도로 조명 없이 방치될 위험이 있습니다.
램프는 접촉부에 습기가 차서 더 자주 타게 됩니다.

일반적으로 문제가 보장되므로 조치를 취해야 합니다. 이유는 종종 사소합니다.

헤드라이트 김서림의 원인

솔직히 우리 회사 차에도 그런 문제가 있었다. 헤드라이트에 계속 김이 서리고 습기가 내부에 모인 다음 전구가 켜졌습니다. 작은 조약돌이 헤드라이트를 때려서 발생했습니다. 더 자세히 살펴보겠습니다.

잘못된 디자인. 처음에는 헤드 램프를 밀봉해야합니다. 즉, 내부에 닫힌 공간이 형성됩니다. 헤드 램프가 잘못 만들어지면 거리의 외부 공기 (또는 습기)를 "포착"하고 습한 날씨이면 안개가 발생합니다. 외부 공기는 단순히 습하고 내부에서 헤드램프 유리에 응축됩니다. 최초의 중국 자동차는 이것으로 고통을 겪었고, 제작 품질은 많이 남아 있었고 헤드라이트는 단순히 "날아가서" 김서림이 발생했습니다. 이제 물론 문제가 제거되었지만 첫 번째 자동차는 이러한 단점을 겪었습니다.
헤드램프 손상. 이것은 사고로 발생합니다. 예를 들어 부수지 않고 조금 눌렀습니다. 플라스틱이나 유리가 케이스에서 멀어지면 "누공"이 나타나며 조여집니다. 외부 공기그리고 물.
유리에 미세 균열. 다시 말하지만, 이 이야기에서 유리가 깨지고 견고함이 깨졌습니다. "안녕하세요" 안개.

수압 교정기의 고장. 구체적인 이유지만 충분히 가능합니다. 문제는 일부 헤드 라이트 내부에 유압 교정기가 있다는 것입니다. 즉, 노브를 계기반, 압력이 상승하고 조명 수준이 필요에 따라 오르거나 내립니다. 그러나 특히 VAZ에서 종종 깨지고 액체가 헤드 라이트로 흘러 들어갑니다. 드물게 발생하지만 발생합니다.

이것이 주된 이유입니다. 예를 들어 작업 중인 VAZ에는 눈에 보이지도 않는 미세 균열에 문제가 있었지만 습한 공기가 이를 통해 유입되어 김서림이 나타났습니다.

무엇을 할까요?

많은 사람들이 돈을 절약하고 사고가 나면 차에 정품이 아닌 예비 부품을 장착합니다. 조명 장치도 예외는 아닙니다. 종종 원본 가격이 규모를 벗어나기 때문입니다. 땀이 나기 시작하지만 외부 손상이 없는 경우. 이것은 품질이 좋지 않은 "중국"공예품을 의미하며 습기와 공기를 끌어들이는 곳을 찾거나 새 원본으로 변경합니다(음, 또는 더 높은 품질).

정상적으로 보이고 칩이나 균열이 없지만 내부에서 습기가 나타나면 어떻게해야합니까?

헤드 라이트를 말릴 필요가 있습니다. 이것은 필수입니다. 그렇지 않으면 습기가 내부에서 증발을 유발할 수 있습니다. 몸에서 그것을 제거하지 않으면 헤어 드라이어로 말리려고 할 수 있습니다. 공기가 뜨겁고 습기가 증발합니다.
건조 후 유리와 케이스의 모든 조인트를 밀봉하는 것이 좋습니다. 이것은 밀봉 제, 바람직하게는 무색으로 수행됩니다. 따라서 모든 작은 균열을 제거할 수 있습니다.
전구가 몸에 잘 맞는지 살펴봅니다. 그녀는 개스킷, 때로는 고무, 때로는 플라스틱이 있어야합니다. 그렇지 않은 경우 습한 공기가 유입될 수 있는 곳입니다.
정확한 판단을 위해서는 헤드라이트를 제거하는 것이 좋습니다. "누공"을 결정하는 100% 방법이 있습니다. 우리는 욕실에 물을 부은 다음 단순히 헤드 라이트를 물 속으로 내립니다. 우리는 관찰합니다. 기포가 있으면 이것이 우리의 공기 누출 장소입니다. 표시한 다음 봉인합니다. 다시 우리는 실런트를 사용합니다. 건조 후에는 절차를 반복해야 합니다.

유리에 금이 간 경우. 여기서 더 문제가됩니다. 이상적으로는 유리를 교체해야하지만 항상 별도로 판매되는 것은 아니며 헤드 램프를 완전히 구입하는 것도 옵션이 아닙니다. 그럼 어떻게 해야 할까요? 작은 균열로 틴트 필름을 맨 위에 붙일 수 있습니다. 어두운 필름이 아닌 투명한 필름을 사용하십시오. 그것은 모든 "구멍"을 밀봉하는 접착 기반을 가지고 있으며 유리는 더 이상 움직이지 않습니다.
균열이 크면 교체가 바람직합니다. 그건 그렇고, 많은 사람들이 구문 분석에서 원본을 찾고 있습니다. 이것은 탈출구입니다. 너무 닳지 않은 것을 가져 가십시오. 그렇지 않으면 필요할 것입니다. 물론 접착제로 붙일 수 있습니다. 기밀해야 함을 기억하십시오. 도움이 되는 작은 영상입니다.