"떠다니는 돌" Renault Logan. 실행이 있는 Renault Duster의 가장 일반적인 문제 Renault Logan 2의 주요 문제 및 단점

안녕, 미콜라에게 전화해. 오늘은 신형 르노 로건 2의 단점과 닫히게 되는 문제, 신형 르노 로건 2의 수장이라고 부르기 위해 재작업한 것을 보여드렸습니다. 그 달에 차를 가져왔습니다. 그때까지 내 안에는 이전 세대의 로건과 더스터와 라거스가 있었다. Tobto, 나는 B0 플랫폼의 기계에 많은 문제를 알고 있습니다.

무엇보다 중요한 것은 몸이다. Logan 2는 언뜻보기에 전작보다 풍부해 보이지만 AvtoVAZ의 Farbuvannya와 같은 컬트입니다.

내 차에 후드 디플렉터가 있지만 고속도로에서 2000km 미만을 운전할 때 깊은 물을 마시기 위해 나타났습니다.

새로운 Renault Logan 2의 더 많은 단점 - 도로에서 운전할 때 피스토스트럼에서 날개 가장자리를 덮는 전면에 휠 아치 몰딩이 있습니다. 후면 아치에도 몰딩이 없습니다. 에일, 내가 말할게, 거기를 열고 오래된 로건 핏과 같은 몰딩 - 직접 넣어야 할 것입니다.

일반 brizkoviki 플라스틱 및 문 리어 범퍼포드로 배드요로를 이리저리 던집니다. 모든 loganivs의 문제는 거리에 멍이있는 경우 트렁크가 열리는 것입니다. 버튼을 누를 때 트렁크 자체가 들리지 않고 트렁크 리드에 손이 닿습니다.

새로운 Renault Logan 2의 Nedolіki 트렁크

트렁크에 따르면 - vіdsutnіst 도금은 놀라운 일이 아닙니다. 에일 핫 바이 핸들.

새로운 Renault Logan의 더 많은 단점 - 트렁크 리드의 경첩은 가방을 위한 공간을 제공합니다.

공장에서 문과 라이터는 플라스틱으로 덮여 있지 않으며 zavantazhenn / razvantazhennі의 경우 금속에 언더컷이 있습니다.

세 가지 장점 - 스페어 타이어는 훌륭한 vіdsіk와 뒷좌석의 좋은 등받이가 있습니다.

도구 - 잭 및 키 - 모든 지침.

가벼운 와이어는 씻을 수 있고 조이고 꼬일 수 있습니다.

트렁크 자체는 장엄합니다 - 510 리터.

새로운 Renault Logan 2의 가스 탱크의 Nedolіki zadny skladnogo skladnogo 해치

후방 경사 - 짐승의 넓은 영역은 보이지 않습니다 - 훨씬 더 요약하면 보이는 영역이 크게 변경됩니다.

주유소 해치가 캡의 열쇠인데 코르크 마개를 끼고 주유소 열쇠를 들고 돌아다니는 모습은 그리 쿨하지 못하다. Tim은 차를 끌 필요가 있습니다. 충전이 편리하지 않습니다. 승객이 얼지 않도록 즉시 객실을 따뜻하게하고 신속하게 급유합니다.

새로운 Renault Logan 2의 후드 아래 Nedolіki

후드에는 후드의 악센트가 있습니다. tse 디자이너를 위한 Duzhe dyakuyu. 에일, 후드를 보면 약간 너무 작습니다. 엔진 앞유리가 투박하고 보닛 익스텐션을 넣을 기회가 있었습니다. 운전 중 후드 케이블을 두드리며 m'yak 파이프에 화상을 입을 기회가 있었습니다.

omivach의 탱크는 하나의 볼트로 고정되어 있습니다. 와인이 비어 있으면 한 시간 동안 드럼을 치기 시작합니다.

담근 조명의 헤드 라이트에서 램프를 교체 할 때 호스를 바꾸거나 추가해야 할 수도 있습니다.

hydropidsilyuvacha의 탱크 - tse song - 오른쪽 하단에 있고 riven vzagali에 부당하게 경탄하는 방법.

라디에이터 솔루션의 넓은 방은 라디에이터에 직접 액세스할 수 있도록 하므로 그리드를 설치해야 합니다.

새로운 Renault Logan 2의 엔진 정보

나는 H4M 엔진을 가지고 있습니다 - 113 마력의 닛산 엔진입니다. L7M 및 K4M 엔진 - Renault 엔진의 가격 - 우수한 자원, 높은 vitrata paliva가 있는 에일 - 차분한 승차감으로 100km당 10리터 이상. Tim은 더 크고 8개의 밸브에서 차는 그대로 비어 있지만 zavantazhena입니다. 더 높습니다.

dvigun H4M은 낮은 하중(5 osib + 더 낮은 트렁크)으로 좋은 견인력을 가지고 있습니다. 저는 아무런 문제가 없습니다.

새로운 Renault Logan 2의 Nedoliki 인테리어

뒷줄 좌석 - 문이 활짝 열려 있음 - 나는 180cm 높이로 뒤에 앉습니다.

경찰은 뒤에서 훌륭하고 3명의 L자형 헤드맨, 주위를 잘 살펴보고 2명의 배짱과 펜을 가지고 있습니다. Є ІZOFIKS 및 배치 된 뒷줄.

Elektrosklopidyomnik이지만 손잡이가 너무 불편합니다. 손가락으로 잡기 쉽습니다. 손이 매달려 있습니다. 그리고 앞에서 - 정상적인 povnotsіnі 핸들.

살롱에는 좌석 난방, 좌석 높이 조정, 거울 및 주차 센서 조정을위한 버튼이 있지만 플러그를 요청하는 것과 같이 ESP를 켜는 버튼은 없습니다.

내 차에는 ESP가 있습니다. 차를 질식시키는 것 같습니다. 그러나 girkah의 navit uzimka에는 문제가 없었습니다. 모두 잇몸에 있습니다.

라디오 테이프 레코더는 저에게 표준입니다. 소음이없고 회색이며 양호합니다. 소리는 평균이지만 음악 애호가에게는 적합하지 않습니다.

Pidrulyovy 조이스틱 - spirna가 풍부하지만 콧수염이있는 저에게는 shvidko의 소리가 있습니다.

새로운 Renault Logan 2를 위한 불충분한 피팅 패널

나는 대단한 가식을 가지고 있다. 액세서리 패널– 엔진 온도 센서 없음, 엔진 예열 램프 없음.

이전 Logan에서 컴퓨터에서 시간은 동일한 매개변수입니다. 이것과 같은 것은 없습니다. 고정 작업이 없는 시간입니다. 화면에는 여전히 공간이 있지만 승리의 부름은 없습니다.

속도계의 디지털화는 피부를 통해 2km/년을 통과합니다. 왜 그런가요? 내가 숫자를 좋아하지 않는 건 아닐까? 누구에게 전화할 수 있습니다.

새로운 Renault Logan 2의 전기 설비 부족

피드리브 정면 경사통풍구가 최대 팬 가열에서만 작동하도록 zrobleno. 팬의 속도를 줄이려고 할 때 앞유리의 난방이 켜집니다.

온도 조절 버튼과 세라믹에 있는 버튼은 짹짹 소리를 내지 않습니다.

앉아 - garnim bіchnim 및 가로 지원, pіdіgrіv sіdіnnya pratsyuє 좋습니다.

새로운 Renault Logan의 더 많은 단점 - 이전에는 왼쪽 점퍼에 신호 버튼이 있었습니다. Її는 특별한 장소로 이사했습니다. 그러나 이제 신호는 이미 수신할 수 없는 소리입니다.

Sklopidyomniki - 모두 전기이지만 하나는 자동입니다. zapobіzhnikіv의 블록 - 수풀에 북을 치는 것.

내가 bachiv인 것처럼 모든 자동차에 대한 클리어런스 - 모두 다르며 하나는 이런 식으로 선택되고 다른 방식으로 선택됩니다. Zagalom, AvtoVAZ 표지판이 제공됩니다.

Nedolіki 새로운 Renault Logan

비오는 날씨에 고속도로를 달리면 그 창고의 거울이 여울에 심하게 던집니다. 슬로프에 있는 사이드 미러의 시야 영역은 동일한 미러의 진흙으로 덮여 있으며 모양이 적절하지 않고 물받이가 없습니다.

외국 자동차의 수하물에 측면에서 정면 경사면에서 물 공급이 포드처럼 분쇄되어 경사면의 물이 dachas에서 수행되었습니다. 새로운 Renault Logan에서 - 도어맨의 물이 구타 경로를 올라갑니다.

자동차의 특성은 특히 첫 번째 속도에서 소음 또는 기어 박스의 감기입니다. 전화해야 할 수도 있습니다.

일반적으로 Renault Logan 2는 잘 작동하는 코냑이며 인간의 삶에 적합합니다. 그게 다야 - 의견에서 음식을 가져 가라.

이른 아침, 르노 시닉카의 운전자들은 운행 시간 동안 다양한 문제에 직면합니다. 출시일이 1996년임에도 불구하고 이들 모델의 주차장이 낡았기 때문이며, 평균 운행이 상당하기 때문이다. 이들 차량의 검사원들의 수치적 결과를 분석하면 가장 중요한 대학인 비스노복을 만드는 것이 가능하다. 전원 장치. 통계를 위해 동물들은 역에 갑니다. 기술적 인 지원 Renault Scenic의 엔진 문제는 셀 수 없이 많았습니다. dvigun의 수리와 관련된 더 많은 동물이 필요한 작업을 수행하도록 요청되었습니다. 분해 검사전원 장치.

가장 인기 있는 결함의 범주는 예를 들어 물의 스타일, 정신 착취 및 강도와 같은 비인격적 요인에 의해 혼동되는 이유가 풍부합니다. 부정확한 승리 창 재료따라서 로봇 및 기타 차량의 사소함도 추가됩니다. 오늘날의 고품질에 관계없이 원래 세부 사항을 구입하면 이러한 문제를 피할 수 있습니다.

무엇이 화를 낼 수 있습니까?

또한 Renault Scenic 자동차의 가장 일반적인 오작동 중 이러한 문제를 보았습니다.

• 스태빌라이저 부싱의 프렛을 분리합니다. 아마도 이것은 자동차 서스펜션의 가장 광범위한 문제 중 하나입니다. 달리기를 선언하면 세부 사항 변경을 권장할 때 40,000~50,000km로 설정하십시오.

스태빌라이저 부싱을 일찍 착용하는 사람들이나 이 차량의 서스펜션의 유일한 심각한 문제가 아닌 사람들과 관계없이 자체 교체가 필요합니다.

Tse는 다른 세부 사항에 대해 더 많은 서비스 리소스를 제공하고 한 시간 동안의 여행에 대한 안전을 보장합니다.

• 기계적 변속기 고장 Renault tsієї 모델도 드뭅니다. 문제는 무대 뒤의 오일 씰에서 가장 자주 발생합니다. 기계 상자스위칭 기어 및 navіt іnshih 세부 정보, yakі zabezpechuyut 씰링 tsgo 매듭. 공격적인 물 스타일로 자동차의 능동적 인 작동을 위해 오일 씰이 수리됩니다. 지 자동 변속기기어, trohi gіrshi를하십시오. 기술적 단점 AKP(특수 브리더)는 상자 중앙에 잦은 결로를 일으킵니다. 오일의 희석된 일관성을 통해 바이패스 밸브 로봇이 고장나는 지점으로 가져와야 합니다.
• 문제의 부분 갈미브 시스템 po'yazanі z vipadki zaklyuvannya 드라이브 수동 주차 galma;
• 지지 베어링의 프렛에서 출발합니다. 유사한 부정확성은 Scenic의 Vlasnik 모델에서도 드문 일이 아니지만 이 경우 문제는 본질적으로 더 주관적일 수 있습니다. Yakіst dоrіg їzdі zzdі z pokrittya 낮은 ії ії vplyvayut nadіynіst tsikh і 풍부한 іnshih 세부 사항;

• Renault Scenic의 전기 설비 요소 중에는 가장 중요한 발전기 및 메커니즘이 있습니다. 비슷한 음식을 가진 전문 기술 서비스 스테이션에서 일하는 것은 전기 제품 수리 범주에서 첫 번째입니다. 또한 앞유리 와셔와 전조등에 부적절한 펌프. 그와 관련된 문제는 시스템 근처의 물이 한 번 동결되어 발생합니다. 주기적으로 비난받는 몇 가지 문제가있는 nastіlki가 아니라 중앙 잠금 장치의 로봇과 후면 상자의 샤프트. Fakhіvtsі vіdznayut, scho yakіst bratirovannya provіv 전기 배선최고의 가방을 채우십시오. 악취가 악취에 압도됩니다. 양초의 코일을 교체하려는 유혹의 동일한 변동이 아니라 높은 수위와의 조화의 여파로 튀기는 것입니다.
• kerm keruvannya의 메커니즘과 피팅에서 약점은 olії hydropidsiluvach의 압력 센서라고 할 수 있습니다. 어떤 경우에는 요가 로봇 바람을 통해 부정적인 결과를 초래할 수 있는 상황과 자동차 운전의 안전에 문제가 발생할 수 있는 상황을 파악하는 것이 중요합니다.
• 거울을 접는 메커니즘까지 로봇은 주유소에서 확장 된 물체로 마무리됩니다. 메커니즘은 vikonan 작업 장치와 같은 독일 재료를 통해 조정되지 않을 가능성이 가장 큽니다.

디젤 모델 고장

Okremo varto는 디젤 엔진이 장착된 Scenic 로봇 자동차의 중단을 의미합니다. 고장은 화재를 강화하는 시스템의 작업과 가장 중요하게 연결됩니다. 이에 대한 주된 이유 디젤 화재, 기후 변화 자동차 작동 시간. 복잡한 qi 요소에서 작업에 부정적인 영향을 미칩니다. 소방 시스템그것이 기술 서비스 스테이션의 동물 중 일부에 대한 이유입니다.

또 다른 사실은 실패보다 더 빈번하지만 Renault Scenic 자동차의 기술적 설계의 단점에 관한 것입니다. 갈바닉 시스템에 대해 이야기 해 보겠습니다. 그러나 그러한 액세서리의 가용성, 갈바니 패드의 실드를 보호하는 방법 뒷바퀴. 언뜻보기에는 사소한 세부 사항으로 인해 galmive 패드와 디스크가 시간당 마모 될 수 있습니다. 오른쪽은 이 부분의 표면에 그가 술을 마셨고 도로 쓰레기를 중개자 없이 낭비했다는 사실이 현재의 서비스 기간뿐만 아니라 노골적인 안전에도 부정적인 의미를 지닙니다.

Renault Duster 크로스 오버의 작동이 가장 많이 나타났습니다. 전형적인 문제. 그들 앞에서 다음을 볼 수 있습니다.

신체의 lacofarb 코팅에 균열이 나타날 때 나타나는 신체의 경도 문제. 주로 양쪽 홈통에 있는 dahu의 뒤쪽에 있습니다.

빈 문 구입

파워 스티어링 센서 전압

에어컨에서 승객실로 응축수 유입

omivacha 탱크의 Vipleskuvannya rіdini

헤드라이트 김서림

본체의 점 부식

1단 및 2단 기어의 4WD 모드에서 Mimovilny 출력

발전기 측면의 엔진 창에서 타사 소음

케이블 피복이 닦이고 있습니다. 수제 가마지지대에 대해

지속적으로 "roz'zhzhayut"kіnci ukshіlnyuvacha 도어 오프너

dahu의 lacquer-farb 코팅에 균열이 나타나는 것은 dahu 영역과 공장에 의해 눌러진 측벽의 불충분한 용접 이음새와 관련이 있습니다.

도어 하부 배수구가 막혀 빈 도어에 고인 물 - 깨끗한 물 배출구 개방

에어컨의 응축수 - 대부분의 피해

omivach의 탱크에서 막대를 휘젓는 것은 탱크 뚜껑의 더러운 밀봉과 연결되어 있으며 구멍에 넣어 직경 1-1.5mm의 뚜껑 구멍을 뚫고 잇몸에서 추가 개스킷을 볼 수 있습니다 (오래된 챔버) 또는 뚜껑 교체 (ganero08

헤드라이트의 김서림은 밀봉 또는 막힌 배수로로 인한 것이지만 분명히 공장 해치로 끌려가 파편을 제거할 가능성이 더 크며 문제는 더 넓습니다.

본체의 점 부식 - 포장 기술의 손상
- 4WD 모드에서 모방 종료 - 서비스 스테이션에서 ECU를 다시 플래시

발전기 측면에서 엔진 측의 제3자 소음 - 소음은 발전기 베어링 또는 텐션 롤러에서 올 수 있습니다. 타이밍 벨트 및 롤러 교체 후 사라짐
- 닳은 핸드 브레이크 케이블의 껍질 문제, 공장 폐쇄, 고정 방법 변경. 브래킷과 접촉하는 부분의 케이블 외피에 절단된 고무 호스 조각을 설치하고 클램프로 고정하는 경로를 사용하여 직접 놓을 수 있습니다.

좁은 쪽 끝에 예를 들어 직경이 넓은 전기 케이블을 삽입하거나 더 유사하여 끝을 한 평면에 고정하고 스틱을 가장자리에 더 가깝게 "넣을" 수도 있습니다 출구에서 착지할 때 발을 올릴 수 있습니다. 이 혜택을 받으려면 선택하고 선택한 달부터 시작하면 됩니다.

Megane을 기반으로 한 프랑스 세단은 유럽과 아시아의 가난한 인구의 요구를 충족시키기 위해 Dacia 브랜드로 루마니아에서 2004년 생산을 시작했습니다. 에일, 장비와 싼 재료의 날, 중요하지 않은 날에 새 차와 장기 차를 사는 데 드는 비용은 매우 작은 페니에 점점 더 많은 돈이되었습니다. 따라서 러시아에서 Logan의 출시와 Dacia라는 볼트 이름의 해치백, MCV 스테이션 왜건, 빈티지 VAN 밴 및 Pick-Up이라는 픽업을 구성하기로 결정했습니다.

예산 르노 로건사용 가능한 사람들에게는 더욱 그렇습니다. 단순한 디자인을 사용하면 몇 푼의 비용을 들이지 않고도 모든 차고에서 요가를 수리할 수 있습니다. 서비스 센터값 비싼 노화 방지 시스템을 설치하면 vikradachiv 와인 조각이 절대적으로 비명을 지르지 않습니다. 택시 기사들은 로건의 훌륭한 지상고로 사랑에 빠졌습니다. 이 덕분에 연석을 휩쓸고 부드러운 승차감을 느낄 수 있을 뿐만 아니라 픽업 품질도 최고였습니다. 살롱은 더 넓고 실용적이며 완전히 편안하며 덜 성가신 삐걱 거리는 소리가납니다. 리븐 실용성이 어색하게 감소 뒷좌석그리고 실내장식 브랜드지만 편안함은 말하지마 그건 navit이 될 수 없어 캐빈 필터, 예산 , 예산.

Renault Logan 엔진의 작동 및 오작동

Renault Logan의 3개 엔진은 가장 강력한 1.4 L K7J 75 hp입니다. 87마력의 1.6리터 K7M 기분을 상하게하기 쉽고 절대적으로 문제가 없으며 A-92에서 작업하는 것이 만족스럽고 연료 펌프의 리소스는 200,000입니다. km. 교체, 진실, 도로 마무리, 와인 조각은 컬렉션에서 덜 변경됩니다.

더 큰 압력 K7M은 더 무겁고 경제적이며 100km당 고속도로에서 7리터, 도로에서 10리터를 초과하지 않습니다. Ale vin may 및 허용되지 않는 기능. 첫 번째 단계에서 droselny vuzol의 수명은 고려되지 않으며 자원이 70 yew를 거의 초과하지 않습니다. km probіgu, 그러나 다른 방식으로 타이밍 벨트를 교체하려면 엔진을 수정하고 추가 앞 유리에서 흔들리는 지지대를 제거해야 합니다. 크림 양초 우물은 숲에서 보호되지 않으며 양초를 교체 할 때 모든 것이 번져서 실린더에서 소비됩니다. 달아나려면 양초 끝에 펠트 링을 착용하는 것이 좋습니다. 그리고 양초 자체를 교체할 때 수집가 화면이 모두 긁히고 상처를 입기 때문에 어려운 창고가 아닌 양초를 보호해야 합니다. 짧게 가솔린 엔진 2008년부터 다시 보고싶다 온수 필터, Vihodyachi z는 우리의 paliva의 뼈로, 척수를 마무리 감히.

모터 오일은 피부를 변화시킵니다 15 yew. km. 필터로 자연스럽게 테스트합니다. Yakshcho 포스트 40,000. 콜드 스타트시 km에서 럼블이 나타났고 무엇보다 폴리 V 벨트의 텐션 롤러와 연결되어 엔진이 워밍업 될 때 타사 럼블이 울립니다. 타이밍 벨트 교체는 60,000 후에 옮겨졌습니다. km. 시도하고 70,000 후에. km. 크랭크 샤프트 오일 씰의 누출 가능성. 2007년에 제조된 자동차에서 콜드 스타트 ​​문제가 종종 비난을 받았는데, 그 결함은 ECU dviguna였습니다. 이러한 경우 "두뇌"의 깜박임 만 도움이됩니다. Logan에서도 루마니아 선택은 내구성과 싸우지 않는 엔진의 후면 지원을 지속적으로 제어 할 수 있습니다.

Renault Logan 기어박스 문제

Renault Logan의 전송은 원본이 아니며 체크 포인트와 zcheplennya를 고려했지만 가격은 신뢰성과 내구성에 주입되지 않았습니다. 5단 변속기의 퍼지 스위칭만 혼동할 수 있습니다. 기계식 기어박스 vvіmknuti를 시도 할 때 삐걱 거리는 소리 후진 기어자동차 이빨 없이. 동기화 장치가 없는 사람들은 잊어버리십시오. 재고 자원은 80분의 1에 가깝습니다. km. 나는 노력할 것이다, 그것은 분명히 나쁘다.

자동 변속기에서 그것은 varto가 아니며 문제가 있으며 필요하지 않습니다. 자원을 원함 її th 도달 200 yew. km, 그러나 80,000의 테스트 후에 더 일찍. km 전체적으로 유압 밸브 블록의 고장 및 마찰 마모가 가능합니다.

elektroobladnannya Renault Logan을 아프게하는 Nedolіki

주로 배선, 장미 및 전기 배선의 약한 자히스트를 통해 전기 설비를 침묵시키지 마십시오. 특히 전기에 대한 존중은 자동차가 달릴 때 추가해야하므로 멀지 않은 곳에 전기 장비를 배포하여 전자 블록, 센서 및 코일을 채울 수 있습니다. Zokrema, 가열 제어 장치 배터리따라서 EBU에서 나가기 쉬움은 피부 진드기와 조화를 이루며 자랍니다. Bagato vlasnikiv Logan zamuchu nepruchuy 헤드라이트에 액세스하여 램프를 교체하면 배터리가 켜집니다. 주행 거리계는 1000km를 보여 주지만 실제로 925-930km를 여행하면 주행 거리계가 잘못되었습니다. sklopidjomniks의 키는 이미 서툴게 헝클어져 있었고 디자이너의 파편이 중앙 콘솔에 있는 키를 부숴버렸습니다. 여기에서 트릭이 비합리적인 이유는 무엇입니까? 30만 이후. km를 통해 실행하고 패널 끝에 roztashovana의 경비원 블록의 덮개를 파문하기 시작합니다. 삐걱 거리는 소리를 설치하려면 강철 프레임 핀에 듀라이트 호스를 넣으면 충분합니다. 시도 할 때마다 일반적으로 근처의 빛이 타 버리는 점화 플러그와 헤드 라이트 전구를 교체해야 할 수도 있습니다. 상시 제어를 위해 점화된 코일은 비효율적이며, 40 yew 후에 번호를 전환하는 램프가 꺼집니다. km. 테스트

룰브 르노 로건

Renault Logan의 스티어링 휠 컨트롤은 말단에 있었기 때문에 필요 이상으로 문제가 없었습니다. 스티어링 칼럼위에 높게 나타났지만 조정은 없었습니다. 스티어링 팁은 100,000 후에 변경됩니다. km의 주행과 kerm rod의 축이 그렇게 장기간이 아니므로 더 빨리 교체하십시오.

코스의 오작동, pіdvіsі 및 galmіvnіy 시스템 Renault Logan

갈바닉 시스템에서 가장 두드러진 것은 전방 갈미브 패드, 자원이 거의 이전되지 않는 30 yew. km, 후면 드럼 아연 도금 패드 유리체 최대 100,000 자동차 작동의 km. 아연 도금 디스크는 3개의 교체 패드로 마모되며, 영구 통제 zazhadayut 가이딩 캘리퍼스는 필요에 따라 정기적으로 오일을 바릅니다. 서스펜션은 일반적으로 편안하고 에너지 효율적이며 문제가 없어 부드러운 승차감을 보장합니다. 앞은 멀었으니 그럴 가치가 있고, 뒤의 테즈는 순진하다. 다음 60,000 모두에 대해 더 일찍. km 우리는 110,000의 지역에서 부싱과 스태빌라이저 바를 교체해야합니다. 충격 흡수 장치의 자원을 끝내려면 km. 새로운 관행을 찾았습니다 기둥, 120,000 이후에 발생하도록 변경합니다. km의 도로, ale zamina는 재정적인 vitrates와 혼동하기 때문에 악취가 중요하고 그들과 함께 변경됩니다. 미만 허브 베어링, 기타 세부 사항은 문제가 없습니다.

Renault Logan 본체의 염증 및 문제

몸은 큰 트렁크와 싸게 기뻐할 것입니다. 신체 부위, 에일 라코파르보브 커버특히 풍차 프레임 주변 지역에서 약한 것으로 나타났습니다. 대부분의 경우 2006년까지 자동차의 Farb가 출시되었으며 Logan의 마지막 릴리스에서는 이 결함이 모든 것을 밀어냈습니다. 큰 트렁크 루프는 적절한 볼륨을 제공하는 수하물에 적합하지 않습니다. 수하물 허용량, 트렁크 뚜껑의 nedovgovichnі 잠금 장치뿐만 아니라. 내식성은 특히 2008년 출시일 이전의 자동차에서 낮은 것으로 나타났습니다. Persh Cherga에서 닥스는 고통을 겪고 바람의 위쪽 가장자리는 후방 창고, 빗물 받이 및 후면 kolіsnі 아치, 일부 미테보에서 그들은 irzhey에 맹세합니다. 그 전까지는 바람이 스쳐지나갑니다. 온도 차이 및 시약의 경우 힘이 줄어들 수 있으므로 바토에 대한 특별한 존중이 kilim에 주어집니다. Nebezpeka polygaє는 가속 페달이 소리가 나는 많은 메모와 함께 눌린 위치에 고정되기 시작한다는 사실입니다. 글쎄, 보자마자 nasamkinets 반대로 kuchuguri를 사용하면 전면 brizkoviks가 뒤집히고 일부 내부 게시물의 경우 그러한 기동으로 단순히 끊어집니다. 직원을 대체하는 가장 좋은 방법은 곰팡이 코어가 있는 창고를 두는 것입니다.

단순하고 유지 관리 비용이 저렴하며 탁월합니다. 1세대 Renault Logan과 같은 대부분의 우리 자동차 운전자들도 똑같은 생각을 했습니다. І 이 차도 사실상 제대로 된 베스트셀러가 되었습니다. 한때 부유한 흑인들이 그를 따랐습니다. 그래서 한 번에 시장에 소형 프렌치 세단이 있는데, 가티를 노리고 싶습니다. 무엇을 선택해야합니까? 달리는 르노 로건을 찾는 팀을 찾습니다. 그래서. Logan이 유지 보수 및 수리에 너무 비싸지 않은 이유는 무엇입니까? 니니 즈야스에모.

로건은 선두주자 중 하나인 르노 패밀리의 자동차다. 러시아 시장저렴한 차들 중에서

르노 로건 신체 문제

분명히 기적은 없습니다. 그리고 안에 자동차 산업그리고 준비했습니다. Renault Logan을 너무 싸게 때려 눕혔다면 피커를 위해 많은 돈을 절약 할 수 있도록 놓아 두는 것이 논리적입니다. 포함되어 있지 않으며 본체에 금속 및 라코파브 코팅이 있는 것입니다. 반면에 심한 부식에 대한 보증이 6배 미만이 된다는 사실을 나타냅니다. 그리고 Lakofarbove에서는 덮개가 훨씬 적습니다. 세 개의 바위만 있습니다. 그래서 Renault Logan의 몸은 무엇이며, 영광을 얻은 것은 특별한 열정으로 주변을 둘러 보는 것입니다.

주저하지 말고 문의 개구부 아래를 살펴보고 가스 탱크 목 부분의 강철을 뒤집으십시오. tsikh mіstsyah 자체에서 자신이 삶에 올 가능성이 가장 높습니다. 팩트가 아니더라도 카피에 있는 내용, 받을 자격이 있는 내용, 악취가 날 것입니다. 부자 블라스니키 로건 irzhі y vіchі가 싸우지 않은 것 같습니다. 내가 믿고 싶어.

나는 그들이 농축 재료의 품질을 기준으로 나를 아끼고 있음을 깨달았습니다. Renault Logan의 부드럽고 비싼 플라스틱, 농담하지 마십시오. 치 몰라. 나이가 들어감에 따라 삐걱 거리기 시작하는 자연 학자 zhorstkogo 가소성은 확실히 스킬 키입니다. 그 자체로 원하는, 특별한 내레이션의 접은 소리가 나지 않습니다.
그것에 대해 불평하지 마십시오. 에일, 프랑스 회사의 엔지니어들에게 특별한 장점이있는 사람은 없을 것입니다. 더 큰 Renault Logan이 거의 갖추고 있지 않다는 사실에 대해 더 풍부합니다. 그리고 tse는 lamatisya가 어떤 이유로 단순히 멍청하다는 것을 의미합니다.

Renault Logan 1로 구동되는 엔진

이미 풍부한 모델에서 잘 입증된 가솔린 엔진 1.6(90 k.s.).

무죄 큰 문제그리고 엔진으로. 1세대 르노 로건용 베이직 가솔린 유닛부피 1.4 리터. Vіn 같은 nadіynіshіy 내가 서비스에서 찾았습니다. 전체적으로 1.6 리터의 양을 가진 좋은 8 밸브 가솔린 장치입니다. Vіn은 너무 모호하지 않으며 훌륭한 리소스에 도달할 수 있습니다. 같은 종류의 16밸브 가솔린 유닛이 3개 더 있습니다. 가스 스프링 메커니즘의 벨트는 새로운 비용으로 교체해야하며, 아끼지 않으면 불타는 고양이를 기억할 것입니다. 글로벌 문제가 발생하고 싶을 때 규정에 따라 엔진을 정비한다면 그것은 당신의 잘못이 아닙니다.

그리고 유럽 자동차에 가장 일반적인 설치 인 1.5dci 디젤 엔진에서 우리 앞에 가져온 Dacia (Renault Logan의 유럽 아날로그)가 더 일반적입니다. 온실 유럽 와인의 마음은 국가 경제로 당신을 기쁘게했지만 우리의 상황은 다릅니다. 우리 창백한 sumnivnoy yakost vibagliv에 디젤 엔진그들은 오랫동안 그것을 보지 못하고 모든 사람에게서 멀리 수리 비용이 청구됩니다. 그 비용은 저렴하지 않습니다. 그리고 yakscho vrahuvati, sho 디젤 자동차іz zahіdnoї їvropi maly probіg는 약속을 지킬 수 없으며 구매 경쟁자와 같은 자동차를 볼 수 없을 것입니다.

변속기 및 서스펜션 - 문제 없음

프랑스 자동차에 장착되는 기계식 변속 기어박스는 단순하다. 변경하면 기어 박스의 싱크로 나이저가 있습니다. 부유한 차에서는 악취가 이미 닳았습니다.

비디오: 2011 Renault Logan. 둘러보기 (inter'єr, ekster'єr)

서스펜션 Renault Logan tezh는 그 자체로 vimagatim이 아닙니다. 특별한 존경. 설계자 뒤에는 유지 보수가 필요하지 않았기 때문에 원시 빔을 사용했습니다. 프론트 서스펜션은 덜 nadіyna이지만 예비 부품의 varіst가 그러한 것과 완전히 일치한다는 것을 조용히하기 위해 국산차. 더 싼 곳은 없습니다. 그리고 보잘 것 없는 에너지 용량에 대해 추측하는 방법 르노 서스펜션 Logan, 베어링, 스프링 및 완충기의 주기적인 교체를 위한 페니는 나쁘지 않습니다.
galmivnu 시스템에 대해 vzagali는 warto를 말하지 않습니다. 약점그녀는 그것을 가지고 있지 않습니다. 이상 블라스니코프 르노로건

비스노복

멀리서 자동차는 Renault 회사의 viishov입니다. 또한 거실에서 구매가 완전히 정확해 보입니다. 합리적인 가격에 처음으로 차를 구입하기 위해 서두르지 마십시오. 좋든 싫든 르노 로건은 나머지 페니로 많이 사거나 택시 서비스에서 처리했습니다. 당연히 그러한 경우의 캠프는 이상적이지 않습니다. 농담이야. 자동차는 마사이므로 정확한 카피를 알기가 그리 쉽지는 않을 것입니다.