새 댓글입니다. 미쓰비시 파제로 스포츠와 기아 모하비

Mohave는 분명히 젊어지지만 더 이상 얻지는 못합니다. "할머니"가 디자인면에서 iPhone을 따라 잡을 수없는 것처럼 업데이트 된 poshlyahovik은 여전히 ​​새로운 Sportage 및 Sorento의 표현력과 운동성에 도달 할 수 없습니다. 스타일을 변경한 Mohave는 너무 눈에 띄지 않고, 무엇을 존중해야 할지 모르기 때문에 냄비에 있는 요가를 쉽게 놓칠 수 있습니다. 그래서 "Mojave"는 새로운 범퍼를 벗고 안개등 위에 가벼운 DRL이 도착했으며 라디에이터 그릴과 18인치 디자인이 변경되었습니다. 휠 디스크, 파란색과 갈색 색상이 차체 맵에 추가되었습니다. 축, vlasne, 그리고 그게 다야.

미국에서는 Kia Mohave(Vіdomy yak Borrego가 있음)가 "승리하지 못하고" 2010년에 미국을 떠났습니다. 오늘의 가장 뜨거운 시장은 Mohave - Close Skid, Pivdenno-Skhidna Asia 및 Russia에 대해 발표되었습니다. 이 모델을 판매하려는 경우 동일한 Sorento 또는 Sportage와 같은 방식으로 진행되지 않습니다. 우리가 말하기 전에, 우리와 함께 판매되는 Mohave는 큰 매듭 접는 방법으로 Kaliningrad "Avtotori"에서 출시됩니다.

inter'єri 변경과 іn'єktsiy suchasnosti는 이미 더 많지만 젊음이 더 이상 젊지 않다는 것이 분명합니다. 그리고 "나무를 따라가는"넓은 삽입물 - 과거의 이식편처럼 한숨을 쉬었습니다 ... Wtm, 독자들은 응용 및 기술의 영양에 의해 더 많이 인용되었습니다. 계속 진행해 보겠습니다.

viyacheclavovich에서 항목

엔진의 발음을 어떻게 합니까?

러시아에서는 Mohave 업데이트가 동일한 V6 터보디젤과 전면에 있는 8단 자동과 함께 제공되었습니다. 그리고 그것은 확실히 가장 큰 불황이 아니라 한국의 탈산업주의자들의 바로 그 "속임수"입니다. 이 4기통 디젤 "럼블러"의 집합체이기 때문에 tyaz의 차이는 엄청납니다! 굴뚝 블록이 있는 Triliter 모터와 이전과 같이 가변 형상의 터빈이 250 h.p. 2000rpm에서 549Nm. 8.7초 - Mohave 2.2톤을 고려하려면 속도계에서 이미 100km/년입니다.

최저 가격

최고가

살롱의 개통과 디젤 엔진이 익숙하지 않은 트렁크를 활용하십시오. 어렵지만 조명에서 부드럽게 시작됩니다. 장기간의 고속도로 pidyoms로 긴장을 풀지 않고 이동 중에 속도를 쉽게 높일 수 있습니다. 속도, 그냥 물어보세요. 그리고 모두 동일하게 - 활성 가속 중에 나타나는 터빈의 수신 소음 저음 투덜거림과 얇은 빈 짹짹 소리.

Inter'єr는 "under wood" 인서트(인서트가 쉽게 찢어지고 nagatuє kirzach 텍스처로 마감됨), 새로운 kerm 및 중앙 콘솔용 액세서리로 다른 피팅으로 새롭게 하려고 했습니다. 터치 스크린, JBL 오디오 시스템 및 조수석 환기 장치가 있는 새로운 멀티미디어 시스템이 있었습니다. 그리고 USB 핀 축은 이전과 마찬가지로 하나 이상입니다. 역의 야크와 난간 정면 경사승객의 측면에서.

또한 디젤 엔진은 강하게 비틀 필요가 없습니다. 그 힘은 중간 속도 자체에 있으며 회전하는 순간이 최대입니다. 따라서 가스를 떨어 뜨리는 것이 더 쉽다면 8 단 자동 기계가 오르막으로 움직이고 가스를 다시 공급할 것입니다. 그리고 바람에서 지옥을 가져갈 것입니다. 상자에는 스포츠 모드가 없지만 부드럽고 차분하게 움직이는 편안함과 경제성을 위해 더 많은 돈이 있습니다. 단계적으로 가스를 누르는 것처럼 디젤 엔진이 "강하고" 최고 기어에 있더라도 기계가 서두르지 않습니다. 또한, 가스 추월 속도를 높이기 위해서는 더 빠른 속도가 필요합니다.

세 가지 이유 - 에어컨 머프와 엔진 냉각을 위한 시끄러운 팬이 포함된 shock-zhorstke. 이 디젤 엔진의 신뢰성을 제공하는 동안 "개량 전"모델의 전문가 중에는 터보 차저 및 압전 인젝터 교체에 대한 수수께끼가 있습니다. 하지만 보증기간(올해는 최대 5년, 15만km까지 증가)에 그게 더 중요했다. 그건 그렇고, 우리의 루브릭에서 Mohave의 더 자세한 설명을 잘 인용했으므로 우리의 출판물을 따르십시오!

4.2인치 컬러 스크린이 있는 새로운 Supervision 액세서리 패널 - 최상위 프리미엄 버전. 에일, 나는 그것을 고칠 방법을 몰랐다. 다른 구성에서 - 3.5인치 흑백 화면.

Rulyove keruvannya, 작은 swidkos의 nevagome, 고속도로에서는 vag가 부어지며 편안함을 위해 끈으로 묶이고 싶지만 gostre rulinnya가 아니라 좋습니다. I galma는 먹이를 줄 수있는 능력으로 울지 않습니다.

그리고 독립 pіdvіska의 축은 단지 zbentezhila입니다. Її 리노베이션은 눈에 띄지 않았지만 varto 자체는 b! 기본 장비에는 이미 적응형 완충 장치가 있지만 그렇게 중요한 차에 악취가 약한 것은 분명합니다. 모서리에있는 은행 - 더 많은 pіvbіdi. Hirshe, scho zashlyahovik은 잘 해치와 캔버스의 결함에서 춤을 추며 코스를 타려고 노력합니다. kermo의 Shcherbaty 아스팔트 vіddaє, "패치"의 몸 zlyakano zdrigaєtsya, tremti vіd vіbratsіy 중요한 바퀴, 스틱의 "제스처"(특히 후면 pіdvіska), 그리고 바람에도 tezh viboїni, 좋아하는 선미가 재배열됩니다. 스프링에 없습니다!

후방 공압 서스펜션의 하단에서 상단(그림) 위치까지의 이동 범위는 80mm입니다.

프라이머에서는 kermo에서 불균일이 덜 두드러집니다. 에일, 특히, 당신은 전혀 흥분하지 않을 것입니다. 당신은 충분한 에너지와 워크 워크를 얻지 못합니다. 단단한 깔린 석재 그레이더에서 후방 공압 서스펜션이 럼블과 타격으로 경계에서 작동하는 것이 특히 눈에 띕니다. Zagalom, poshlyahovik의 경우 Mohave는 "크로스 오버"세분 인 것 같습니다. 그리고 사전 스타일링 모델의 주인이 충격 흡수 장치를 단단한 것으로 변경하여 "갈매기"를 덜 선택하게 된 것은 아무 것도 아닙니다.

식사 mihan_rsx

길 없는 사람들이 어디 있습니까?

다음과 같이 표현해 보겠습니다. 예, 하지만 경비원과 함께 말이죠. 그리고 기하학적 통로의 경우 불행히도 Mohave는 크로스 오버에 더 가깝고 심각한 "통과"에 가깝습니다. 낮게 매달린 Dovga 휠베이스와 차체의 문턱은 다시 한 번 생각합니다. 거대한 후방 서스펜션은 상단 위치에서 후방 공기 지지대를 올리고 후방 휠 간극과 지상고를 높여 보상할 수 있습니다(이 스테이션의 타이어는 단단한 30.5cm에 도달). 에일, 뒷면의 기본 버전에는 zvichayn 스프링이 있으며 선미에 "고정 된" rizik은 급격히 자랍니다.

1. 업데이트된 Mohave에는 이제 사각지대 모니터링, 타이어 공기압 모니터링 및 전방 및 후방 상태를 다양한 조합으로 보여주는 전방위 카메라가 있습니다.
2. 멀티미디어 - 2코어 1GHz 프로세서, 1GB RAM 및 Android 4.2 Jelly Bean OS. Android Auto와 Apple CarPlay를 지원하고 집에서 내비게이션을 3D로 보여줍니다 ... 그러나 버튼에 대한 반응이 음소거되고 내비게이터가 때때로 멍해집니다.
3. 3존 공조 관리가 더 쉽고 간편해졌습니다.

앞은 여전히 ​​더러워. 새로운 범퍼는 더 크고 더 낮아졌으며 아래쪽은 "슬릿"으로 돌출되어 깊은 구덩이와 범프에서지면에 쉽게 도달하고 충돌로부터 보호합니다. 더군다나 우리는 덜 "크로스오버" 195mm 간격을 지정했습니다! 이러한 낮고 중요한 "총구"를 통해 접는 도로의 후방 공압식 감각은 그렇게 풍부하지 않습니다. 따라서 다리와 탱크 아래에 더 많은 깨달음이있을 것이지만 그것을 정리하고 싶다면 프런트 엔드를 더 일찍 사용할 수 있습니다. Vlasniki kolishnіh Mohave는 스페이서 또는 충격 흡수 장치가 있는 다른 스프링으로 프론트 서스펜션을 들어 올렸습니다. 이는 종종 아스팔트가 z'їzhdzhati z이기 때문에 실제 필요합니다.

그런 다음 디젤 트랙션 리저브를 통해 저단 기어를 켜지 않고도 오랫동안 포드를 운전할 수 있습니다. 그리고 우리는 당신이 연결하면 배포의 자동 모드에서 장소를 특별히 수리했습니다. 앞 좌석 mizhosova bagatodiskova ufta는 차단 단계에 의해 점진적으로 "회색"되어 도입되는 토크를 조절합니다. 그들은 그러한 체제의 클러치가 과열되는지 확인했지만 확인하지 않았습니다. 예를 들어 pisok에서 더 많은 가스를 공급하고 거짓말을 할 필요가 있습니다. 4H 모드에서는 클러치가 조여지고 운전자는 차축 사이의 견인력을 당깁니다. 따라서 과열이 더 중요하고 프론트 액슬 연결에서 가벼운 걸림이 나타납니다.

Mohave에서 색상 간 차단의 전자 모방은 "악"이 아니라 전체적으로 작동하는 "자체 차단"입니다. 리어 액슬돕다. 고속도로 Guma shvidko는 "달콤해진다"고 무릎에 깊은 고비를 맞았을 때 옆으로 가도록하지 않습니다. 그러나 관성과 직선 바퀴로 걸을 수 있다면 그러한 양토에서 "함께 지낼" 수 있습니다. Golovne - 질식하지 마십시오.

분배의 낮은 기어에서 lomov의 견인력이 시작되었습니다. 디젤 엔진이 쉽게 시동되고 바퀴가 훨씬 더 "이빨" 돌았습니다. Mohave가 감소하면 체크 포인트의 첫 번째 기어를 정직하게 파괴하고 회전하는 순간의 여유는 "낮은"에서 가스를 조정하고 수동으로 선형으로 추력을 증가시킬 수 있습니다. 그래도 6기통과 4기통 터보디젤의 가스 반응 속도 차이는 천지! 나는 뉘앙스를 원한다. 분배 시스템의 하단 행에는 미끄럼 방지 시스템이 포함되어 있지 않으며 견인이 필요한 경우 가장 예상치 못한 순간에 엔진을 "질식"시킵니다. wimikati її를 수동으로 가져옵니다.

kamil_fazliev 및 mr_and_mrs_ivanov의 케이터링

기아 모하비가 얼마나 세게 부는가 쏘렌토 프라임? 내가 chi є sens overpay 중 가장 키가 작은 사람은 누구입니까?

같은 고향 기아에서 온 두 대의 자동차는 다소 심각하고 가격면에서 적지 않습니다. 그리고 여기에서 가죽은 이미 자체적으로 선택되었으며 자동차가 필요한 것과 모양에 따라 다릅니다.

앞 좌석은 개 암 나무 열매에 맞지 않습니다. 움직이지 않고 등은 vishtovhui이고 평평하며 인형처럼 어깨가 창가에 매달려 있고 머리 받침은 매우 편안하지 않습니다 ... 그러나 우리는 소리를냅니다. 3개의 수신기 - 교수형 섹션이 있는 양성자 바이저. Perforated Nappa stoban 커버 - Mohave에서 처음으로 제공되지만 더 비싼 Premium 버전에서는 사용할 수 없으며 냉각되는 앞유리가 있는 상자도 있습니다.

Semisniy Mohave - 프레임에서, Sorento의 경우 더 커졌습니다. 차체는 15cm, 휠 베이스는 11cm, 3배 더 넓어졌으며 클리어런스는 신형의 경우 더 높습니다(217mm 대 185). 트렁크도 더 커졌습니다. V6 디젤 및 프레임을 사용하면 넥타이 아래에서 차를 운전하고 캠핑카 또는 보트를 당길 수 있습니다. 미국을 포함하여 Mohave가 만든 것을 잊지 마십시오. de zashlyahoviki는 중요한 prichepіv에 대한 트랙터와 같이 정기적으로 vikoristovuyut입니다. 그리고 공압식 서스펜션은 유리한 점과 압정의 무게로 음식을 먹이는 것을 허용하지 않습니다. І 감소된 변속기가 있으면 오프로드에서도 볼 수 있습니다.

쏘렌토 프라임 - 5~7개월 동안 몸에 지니고 다니는 동일한 크로스오버. 보다 현대적인 작업과 인체 공학, 향상된 서스펜션을 위한 보다 "아스팔트", 각질화 및 도로에서의 행동에 대한 보다 정확하고 정확한 선택. 에일 pneumop_dvіski zzadu mає, і dvigunі slіkі, hocha і і 가솔린 dvigunі. 그 중 가장 강렬한 것은 3.3리터 V6(250hp 및 318Nm)이며 2.2리터 디젤 엔진은 최대 200 "힘"과 441Nm을 생성합니다. 나는 모하비가 8단 자동 변속기를 가지고 있는 것처럼 모든 엔진에 대해 6단 자동만 사용합니다.

1. kerma의 왼쪽 스포크는 상단 드라이브, 서스펜션, 안정화 시스템의 제어 장치를 가로 지르며 navpomatski 또는 모양을 짜거나 비틀 수 있습니다. 헤드라이트 와셔의 버튼은 너무 수동적이지 않습니다.
2. 뒷좌석 공조 패널은 이미 베이스에 있지만 앞좌석 해제 버튼은 하이로드 버전에만 있습니다. USB 소켓? 여기에는 세 번째 스무디와 같은 요가가 없습니다.
3. 다른 줄에는 모든면에 rozdollya가 있습니다. 첫 번째 기둥은 쉬지 않고 안락의자처럼 감고 끝까지 밀어 넣습니다. 에일은 중간 승객에게, 뒤쪽에는 판자처럼 평평하고 단단한 자물쇠의 접힌 부분이 진동합니다. І 착륙 할 때 몸의 중간 기둥에있는 난간이 들리지 않았습니다. 다시 살아났습니다!

Sorento Prime kerm 뒤의 도로에 있는 도로는 조심스럽게 보호해야 합니다. 도로 간극은 승객보다 3배 미만이고, 차체가 크며, brud의 강제 혼합에 대한 "감소"가 없으며, 리어 액슬을 연결하기 위한 유압 커플링은 이러한 비틀림이 허용되지 않습니다. "당신의 가족은 스웨덴 고속도로를 따라 멀리 떨어진 크루즈를 떠나 극단의 가장자리 - 깨진 경로와 강화된 입문서"- 우리 특파원의 이 말에 아무 것도 추가하지 않을 것입니다.

ty_kto에서 케이터링

Sklopidyomniki 모든 자동?

조심해, 에일 아니오 : 자동 기계는 앞문, 뒷문에서만 낮추고 낮추었습니다. 그리고 러시아 Mohave 트림 레벨을 사용하더라도 사전 스타일링 모델에서와 같이 페달 어셈블리의 전기 조정은 문제가 되지 않았습니다. 가격을 감아 버리지 않도록 청소를 했습니까?

접힌 상태에서 다치면 "보유"-2.7 입방 미터에 맞습니다! Rivna podloga를 사용하면 세련된 침실을 구성할 수 있습니다. 그리고 테일 게이트 서보 드라이브의 축은 이전과 같이 불가능하며 (더 가까이에만 있음) 180cm 이상의 사람들을 위해 덮개가 낮아집니다.

Mohave를 업데이트하려는 모든 비용이 더 많이 듭니다. 기본 컴포트 비용은 2399900 루블, 현재는 2439900 루블입니다. 여기에 연결된 새로운 드라이브는 분배의 감소, 섬유 내부 (멀티 스티어링 휠 및 기어 선택기 - 상단)가 없지만 장비는 필요하지 않습니다. Є 멀티미디어 시스템그 "음악" JBL, 뒷좌석 승객을 위한 블록이 있는 3구역 실내 온도 조절기, 객실을 위한 추가 전기 섬프, 도어용 주차 공간, 거울(서보 드라이브가 있는 악취) 및 앞좌석, 조정 물과 순항 제어를 위한 횡방향 pidpir의 플러스 라이트 불을 옮기다그 안개등, 사이드 미러의 "방향 지시등", 대시의 난간, 리어 스포일러, 러기지 랙 및 트렁크 커튼. 모두 동일 - 245/70 R17 타이어가 장착된 리튬 림에 적용됩니다.

기지의 안전을 위해 이미 6개의 에어백(이전에는 전면 에어백만 있음), 오르막을 시작하는 도우미가 있는 안정화 시스템, 표준 경보 시스템 및 이모빌라이저, 전면 및 후면 주차 센서, 원격 제어 센서, I "EPA-GLONASS"를 이해하십시오.

1. 바닥에 앉아있는 "galorca"에서 다리가 위로 당겨지고 등이 나오지 않습니다. 그리고 가운데 줄을 원하면 앞으로 파괴하여 식민지에 공간을 제공할 수 있습니다. 왜 그렇게 오래 앉아 있었습니까? 공중에있는 폐의 광경에서 - pіdsklyanniki, povіtroprovody는 조명의 기둥에 비석에 있습니다.
2. 3열을 들어올리면 트렁크는 350리터 또는 파리백까지 비워진다.
3. 트렁크 오거나이저의 호이스팅 잭.

2,639,900루블에 Mohave와 Luxe의 새로운 중간 버전을 봅니다. 패브릭 살롱에서는 이미 커튼을 교체하고, 뒷좌석 소파와 커마를 추가하고, 헤드레스트를 활성화하고, 등받이 쿠션을 틴팅하고, 실내 미러를 자체 어둡게 만듭니다. 가격에는 도자기의 나무 인서트, 자동 전면 sklopidomniks 및 smut도 포함되어 배포 상자에서 행을 낮춥니다.

제기 된 세 번째 및 후면 공압 서스펜션의 자동 잠금 후면 차동 장치는 2,849,900 루블의 최대 프리미엄 구성에서만 제거 할 수 있습니다. 시트(앞 - 환기 포함)에는 천공된 나파 시트, 도어의 배경 환기, 앞좌석의 서보 드라이브 및 메모리가 있는 kerma(후진 운전 시 병약한 기능이 있는 접이식 거울 등), 선루프, 냉각 , 포드로콧. 엔진은 버튼에서 시작됩니다. 크세논 헤드라이트라이트 후미등, 전방위 카메라 및 사각지대 모니터링. Zovnіshnіh vіdmіnnosti - 바퀴 rozmirnіstyu 265/60 R18, bіchnі podnіzhki 및 크롬 도금 도어 핸들.

kamil_fazliev의 식사

"Kruzak"에 Yak bi 가격은 가까이 오지 않았습니다 ...

2439900 ~ 2869900 루블 범위의 Mohave 가격은 다른 모든 오류와 함께 시장 전쟁에서 헤드 구경의 첫 번째 신호입니다. 이에 대한 직접적인 대안은 없습니다. 7개월 된 V6 디젤, 저단 기어, 8단 자동 및 훌륭한 세단을 갖춘 프레임의 좋은 장비를 제안할 수 있는 것은 없습니다.

강철 zakhist dviguna 아래에서 우리는 195mm를 기록했습니다. 기술 문서의 간격은 217mm입니다.

토요타랜드 순양함 프라도, 가장 짧은 것은 무엇입니까? 2,727,000루블은 기본 5륜 차체와 6단 자동과 짝을 이루는 2.8리터(177hp)의 4기통 디젤 엔진입니다. 7 가지 변형 - 3513000 루블에서. 새로운 5월 미쓰비시 파제로 2.4 l 디젤 (181 hp)이있는 스포츠는 8 밴드 자동의 경우 2649990 루블에서 저렴하지 않습니다.

프레임리스 폭스바겐 투아렉 V6 TDI 독립 pіdvіska저 8단 자동? 5 개월 만에 3 백만이 없으면 적합하지 않았습니다. 204 마력 디젤 버전은 3089000 루블, 245 k.s 옵션. - 3199000 루블부터 (보상 할인이없는 가격). 배포 할인이 적용된 변형이 필요하십니까? vikonnі 4XMotion에서 3,259,000 루블의 가격으로 원했습니다.

1. BorgWarner 알루미늄 분배 상자는 크로스바 프레임 뒤에 있습니다. 자동 모드에서는 앞좌석이 자동 클러치로 연결되고 4H가 차단되며 4L 모드에서는 하단 열이 켜집니다.
2. hydropidsilyuvacha의 파이프는 kerm 레일 뒤를지나 아무 것도 보호하지 않습니다. 오프로드에서 종종 z'їzhdzhati와 마찬가지로 dodatkovy arkush zakhistu는 prikrivaє 상자와 같이 시작하지 않습니다.
3. 프론트 서스펜션 - 두 개의 가로 리브 포함. 그리고 її를 아주 작게 걷습니다. 야만적 인 존경심으로, 낮은 것을 쥐어 짜는 움직임에 대한 humovy 버퍼처럼, mezhuvalny maidanchik에 부딪힐 수 있습니다. І tse 빈 차.

그밖에 누가? 3리터 디젤 V6이 장착된 Jeep Grand Cherokee는 오랫동안 우리 시장에서 "화난"이었습니다. 이제 새로운 것은 3.6 리터의 부피로 가솔린 V6이 적습니다. 238마력 옵션 2870000 루블의 비용 - 이미 3,800,000 루블. 최근 러시아로 돌아온 Mitsubishi Pajero는 겸손한 가솔린 3 리터 V6 (174 hp) 만 가지고 있지만 겸손한 poshlyahovik은 2,749,000-2,949,990 루블을 요구합니다.

그의 형제 Huyndai ix55와 함께 악취가 빛을 쏟아 부었습니다. 현대차, 기아차의 뒷모습

2008년 기아차 모하비, 또는 지구상에서 요가라 불리는 보레고(Borrego)의 첫 공개 발표가 있었고, 2009년부터 대규모 변동성이 요동치기 시작했습니다. 당시 러시아와 유럽에서는 이른바 러시안 크로스오버(Russian Crossover)라고 하는 콤팩트(compact)로 인해 더 많은 관심을 받았고 특히 구세계(Old World)로의 배송이 빠르지 않았습니다. 결과적으로 poshlyahovik은 2010 년에만 스타일 변경 버전으로 우리와 함께 나타났습니다. 디젤 엔진. 더욱이, 와인과 가솔린 엔진 3.8리터의 진술과 우리 시장의 에일 매스 버전이 펌핑되지 않았는지 분명하지 않습니다. 악취는 단일 사본이 아닌 zamovlennya에만 전달되었습니다. 그리고 Pivnіchnіy Ameritsі의 축은 가솔린 엔진으로 판매될 가능성이 더 높았지만 Kia에서만이 아니라 유명한 세부 사항과 인테리어로 기억되는 단일 플랫폼 Huyndai ix55에서만 판매되었습니다. 발표되자마자 우리의 변형이 더 좋았고 oskolki 디젤이 그 자체로 입증되었습니다. 러시아는 모하비 매각과 관련하여 한 가지 이상의 문제가 있었습니다.

간결함은 모하비 인테리어 디자인의 기본 원칙입니다.

빌롯에 따른 페달매듭 조절은 미국쌀의 전형입니다.

스마트 폰으로 가방이없는 XXI 세기의 자동차
용납할 수 없는

2단계

러시아에 등장한 기아 모하비 버전의 스타일리시 뿐만 아니라 새로운 8단 변속기까지. 그들은 6 단계를 설치했습니다. 요점까지, 우리는 두 가지 버전을 모두 사용했고, 다른 하나를 중단하고 새로운 전송을 칭찬했습니다. 패권, swidkistyu 기억, 부드러움, 경제 및 활력에 대해 언니에게 완전히 제공합니다. 거대한 bula는 "kіk-down"에 대해 지나치게 사려 깊었습니다. 그 하나는 가속에 조잡했습니다. Nova는 풍부한 zhvavishoy로 나타났고, 재연 중 말더듬의 모습은 사면을 읽고 딜러를 만나야 할 필요가 있음을 나타낼 수 있습니다. 일상적인 유지 보수. 모하비의 미용사는 본관에서 욕을 하지 않았다. Dvigun, 기어박스, 서스펜션, 차체 및 캐빈은 문제 없이 매끄럽고 안정적으로 작동했습니다. Vtim, 자동차는 도로가없는 빠른 승차와 podlannya를 염탐하지 않습니다. 새로운 사람은 분명히 "미국식 그림"을 가지고 있습니다. 중요성, 부드러움, 넓은 살롱, 다양한 엔진 랩을 위한 빈 커모 및 탄성. 그 모하비 상인은 구무를 발사하고 카르다니를 찢을 준비를 하고 있는 조용하지 않습니다. 그것이 zashlyahoviks가 5 ~ 6 년 동안 봉사 한 다른 사람들보다 더 잘 구원받는 이유입니다. 이 Mohave와 함께 헤더 zirvatisa z mіstsya가 있는 건물 전체는 도로가 없는 고품질 상태에 있지 않습니다.

평일도 없고 항의도 없고 독서에 문제가 없다

하나에 하나

오늘날 믿는 것이 중요하지만 8단 자동 변속기가 장착된 디젤 자동차의 비용은 150만 루블에서 시작했습니다. Tsikavo, 5 rokiv 후 scho, trochs 여행, 루블의 stiles, yakscho, zvіsno, rahuvati에 대해 있습니다. 대부분의 Mohave는 Avtotor 공장의 Kaliningrad에서 픽업되었습니다. 러시아 의회의 생각은 언제나처럼 흩어집니다. Htos는 비뚤어진 무장한 votchisnyanyh 선거인단을 두고 맹세하지만, 반면에 htos는 아무 것도 걱정하지 마십시오. 러시아 컬렉션을 짖는 객관적인 이유를 수락하면 서비스 센터 전문가는 할 수 없습니다. 칼리닌그라드, 모하비의 크림은 카자흐스탄 Ust-Kamenogorsk, Malaysia 및 한국에 있는 공장에서 수집되었습니다. 다른 진동기의 자동차는 엔진과 변속기에 의해 구동됩니다. 말레이시아에서 그들은 3.0리터 가솔린 엔진과 5단 역학으로 많은 Mohave를 죽였습니다. 대로 버전 후륜구동. 그것은 거기에있는 것처럼 보이지 않았지만 러시아에서는 버전에서 집계의 감각 선택에서 nayvdalish를 마셨습니다. 또한 엔진은 소방 장비의 빈도에 대한 음식이 필요하다는 사실에 따라 우리의 마음에 따라 조정되었습니다. 커먼 레일 majstri servіsіv는 어깨를 낮추었습니다. 네비 인젝터는 많은 차에서 한 번도 교체되지 않았습니다. kshtalt의 단어로 연설을 마무리하는 것이 가능합니다. "전송은 불필요하고 마치 움직임처럼 끊어지지 않습니다." 그러나 몇 가지 용납할 수 없는 뉘앙스가 멀리서 모두 동일하게 나타납니다.

3열 시트는 쿠션이 짧고 얕아서
nishoyu는 평균 키를 주입하기 위해 사람들을 지배하지 않을 것입니다.

광견병

인간의 원인으로 인한 심각한 고장이 없다는 점을 감안할 때 Mohave는 확인되지 않으며 집사는 전체 수위에서 이야기를 진동시킬 수 있습니다. 에이, 잠깐만, 맨날 후방카메라 켜고, 한번 바꾸면 좀 당황스러울 수 있어요. 따라서 리어 서스펜션의 바디 위치에 있는 센서의 접점은 말할 필요도 없습니다. Mohave의 서스펜션은 완전히 독립적이지만 스프링 앞에는 마모가 없고 뒤쪽에는 공압 풍선의 스프링 요소와 같습니다. 이러한 설계는 Vlasniks에게 요청되었습니다. 움직이면 전체 공압 장치가 파손되고 스프링이 고갈됩니다. 그리고 나서 상처에 서리가 내린 여울이 있는 트로히 칼류자(trohi kalyuzha)와 센서가 없었습니다. 따라서 센서는 여전히 파손되지 않지만 부식이 있고 배선이 동결됩니다. 공기 풍선 자체는 위에 있지만 사소한 중지가 있으면 조용히 다시 내립니다. 엔진을 시동할 때 컴프레서가 말 그대로 뒷부분을 들어 올리는 데 몇 초가 필요합니다. 주님의 날의 한 시간 동안 제가 요청한 것입니다.

Vіdmіnny 수하물 vіdsіk u 접힌 vіglyadі
수용 메이즈 리피트 천 리터

유행과 트렁크의 아래쪽 가장자리를 사랑하지 마십시오. Іrzhaviє, 오래된 "Niva"처럼! 사실, 5년 보증을 통해 판매자의 이해할 수 없는 가격을 믿을 수 있습니다. Vzagalі mayzhe 모든 문제는 보증 기간과 겹칩니다. 수많은 훌륭한 캠페인과 패닉 서비스 프로모션 없이 Mohave는 결코 경험하지 못했습니다. 전체 기계가 생각됩니다. 축은 두려워 할뿐입니다.

바로 미국!

기아 모하비는 미국식 패턴의 문 뒤에서 프롬프트를 표시합니다. 컴포트, 인테리어, 모터, 트랜스미션, 세라믹. 자동 또는 프리머스 차단으로 끊임없이 새로운 것을 가져옵니다. 차축 간 차동낮은 기어에서 배포 상자. 도로 계몽 220mm 및 작은 서스펜션을 제공하지 않습니다 큰 재산그렇게 긴 기지를 가진 자동차의 도시를 횡단할 때, 그러나 눈이 오는 길이든, 길이든, 성난 길이든, 어깨에 한국인이 되십시오. 특히 좋은 모하비 야크 예인선. 540Nm의 회전 시간을 가진 지친 디젤 엔진으로 캠핑카가 지구상의 모든 산악 호수에 도달할 수 있습니다. 또한, 모터는 더 탄력적입니다. 속도에서의 속도는 100-140km / 년이며 고속도로에서 일반적이며 약간의 가속이 있습니다. 상자가 날카로울 때와 같이 스투잔, 기어에서 기어로 전환한 다음 딜러에게 가십시오. 펌웨어를 업데이트하고 모든 변경 사항에 대해 olio를 변경할 수 있습니다. Zhorstki perekannya, 특히 2단과 4단 기어에서 기억이 사라집니다. strimgolov 주변을 어떻게 돌아다녀요? 더러운 길, 그러면 앞바퀴 베어링이 프렛과 조화를 이룹니다. 그들은 수리 할 수있는 것처럼 보이지만 더 자주 전체 어머니의 보증을 위해 교체됩니다. Mohave 공기 풍선은 아직 대량 주문에 도달하지 않았으며 galma는 고전적인 시나리오를 따르고 있습니다. 앞쪽은 휴가객처럼 가고 뒤쪽은 더 오래 삽니다.

American pidkhid는 편안함과 살롱으로 확장됩니다. 그에게 특별히 높은 해상도는 없지만 모든 것이 넓고 건전하며 나디노입니다. kermo shkiryans만이 착취의 강을 통하지 않고 축을 중심으로 올라갑니다. 당신의 보장을 위해 Yogo pokіrno 변경. 3구역 기후가 작동하지 않기 때문에 대부분의 경우 배선에 감탄할 필요가 있습니다. 냉각 시스템에서 디젤 엔진의 전기 난방을 위해 서리가 내린 날에도 장기간에 걸쳐 훨씬 더 관련이 있습니다.

이렇게 침착할 수 있을 것 같아 기아차모하비, '바라다'와 '파손되지 않는다'를 반복한다. 가장 좋은 것은 그런 차를 가져오는 데 드는 비용입니다. 우리가 이미 말했듯이 2014년에 개 암 나무 열매에서 구입한 자동차의 비용이 최저 가격보다 클 필요는 없습니다. Bezperechno, tse 음란 자본 투자. Mitsubishi Pajero와 Nissan Pathfinder가 Mohave의 경쟁자가 되었지만 우리의 영웅은 이동 중에도 넓고 편안하며 디젤 엔진이 더 풍부하고 경제적입니다. 따라서 알타이 산에서 데미 neabiyak은 Mohave로 여행했으며 평균 vitrata는 백 킬로미터 당 14 리터를 초과하지 않았습니다. 나는 산 근처에 있습니다! 그리고 어떻게 바다에 손을 흔들까요?

Vlasnik의 생각:
Mikita, 기아 Mohave 3.0 CRDi 8AT, 2012년 rіk
내 앞에는 크고 안전한 차를 사는 일이 있었습니다. Volvo XC90(서비스 수준에 따라 다름)과 Mitsubishi Pajero 중에서 선택하십시오. Nespodіvano는 안뜰에서 Mohave의 스타일을 바꾸었고 vin은 yakraz로 나타났습니다. 후방 카메라는 시야에서 잊혀지고 문이 바뀌었고 스태빌라이저 바, 문 및 kerm의 경첩이 종종 더러운 길 їzhdzhu에 의해 변경되었습니다. visnovok을 2년 동안 개발한 결과로 하나를 키웠습니다. 대안이 없습니다. 기계에는 100%가 있습니다!

회사 그룹 "Irbis"에 따르면정보 및 통계 제공을 위해

한국의 포스랴호빅 기아모하비를 살펴보니, 기술적 인 특성, 완전한 세트, 외부 및 내부에 대해 이야기, 수하물 허용량.

Pozashlyahovik의 첫 번째 초연

기아자동차는 1944년 붉은색으로 창건된 대한민국의 자동차 회사로, 회사 창립의 전체 역사에서 비인격적인 수의 사람들이 만들어졌습니다. 자동차 브랜드, 1988년 Pivdenno-Korea 기업의 조립 라인에서 나온 100만 대의 자동차.

관심사는 버스, 다른 차체의 승용차, 크로스오버도 같은 클래스에서 볼 수 있습니다.

기아 모하비는 2008년 디트로이트 모터쇼에서 처음 등장한 구소련 이후의 자동차로 큰 의미를 갖는다.

Peter Schreyer는 프로젝트 디자인에 참여했으며 자동차는 Pivnіchnoy America 시장에 할당되었습니다.

러시아에서는 SUV 클래스 자동차가 2009년 가을에 판매되며 모델은 칼리닌그라드의 Avtotor 공장에서 생산됩니다.

2017년에는 한국 브랜드의 리뉴얼이 검토되고 있는데, 다음 한 시간 안에 다른 세대의 모하브가 등장한다는 것이 상당히 중요합니다.

러시아 근처 기아 모하브

미국에서 한국차 Vіdomy pіd іm'yam Borrego, 자동차는 LX, EX 및 Limited 트림 레벨에서 진동했습니다.

그러나 미국에서는 브랜드가 큰 인기를 얻지 못하고 심하게 판매되었으므로 2011 pivnіchno-American poshlyahovik의 2011 릴리스가 기인했습니다.

러시아를 위해 만들어진 자동차의 기술적 특성은 더 이상 미국 모델과 동일하지 않으며 수정, 엔진 옵션 및 변속기의 수가 변경되었습니다.

러시아 vikonnanny의 차에 더 단단한 발전기가 있습니다. 멈 춥니 다. 배터리용 배터리용량 증가.

러시아 연방에서는 자동차가 디젤 엔진과 자동 변속기, 가솔린 6기통 엔진 3.8l, 먼저 스타일이 변경된 버전으로 배송되지만 시리즈에는 포함되지 않습니다.

그런 다음 모든 방법을 통해 후면은 높은 지상고였습니다. 그 전에는 콧수염 자동차가 전 륜구동에 대해 덜 준비되었습니다.

러시아 컬렉션의 Kia Mohave는 기아 자동차가 테스트되는 캘리포니아 사막을 기리는 프레임 디자인을 가진 고전적인 pozashlyahovik입니다.

모하비 차체의 기본은 플랫폼이며, 차는 현대 IX55와 현대 베라크루즈의 잠자는 요소가 많다.

크로스 오버 근처의 Zovnіshnі risi도 고전적입니다. 모양은 거칠지 않고 입방체이며 좌석 행의 수는 3입니다 (sіm mіsts).

2018년부터 매출이 급증했습니다.

기아차 모하비 장비 및 가격

한국차 온 러시아 시장컴포트와 프리미엄의 두 가지 완전한 세트로 표현됩니다.

기본 버전 클릭

• 6개의 에어백;
• 보조 급수 시스템 - 비상 아연 도금의 경우 하강, 출발 경사면;
• 시스템 EBD, ESP(), ;
• 알로이 휠 R17;
• 안개등;
• 후방 주차 센서;
• 광 센서;
• 난방 - dzerkal, 앞유리, kerma, 앞좌석 안락의자 및 뒷좌석;
• zhorstkost_ podvіski의 규제 시스템;
• 전기 드라이브 - sklopidyomnikiv, kermovoy 기둥, 너도밤 나무 거울;
• (2개 구역);
• MP3가 포함된 CD 프로그래머(가이드 6세트);
• 멀티캠;
• 멀티미디어 시스템;
• 경로 컴퓨터;
• 후방 카메라;
• 중앙 잠금 장치의 신호 전달;
• 이모빌라이저.

대시에 설치된 난간, 착색 유리, kerma 및 shkiroy로 덮인 기어 변속 핸들, 트렁크에는 풀 사이즈 스페어 휠이 장착되어 있습니다.

2016 년 러시아 자동차 대리점에서 Kia Mohave를 240 만 루블에 구입할 수 있으며 제조업체는 150,000 루블의 테스트 실행을 위해 5 년 보증을 제공합니다. km.

프리미엄 수정의 크로스오버에는 캐스트 R18 휠, 스킨 처리된 내부가 장착되어 있으며, 이 변형에서는 공압식 리어 서스펜션, 전기 선루프, 내비게이터 및 크세논 헤드라이트가 추가됩니다.

엔진은 여기에서 버튼으로 시동되며 자동차 내부에 열쇠 없이 접근할 수 있습니다.

앞좌석은 전기로 구동되며 좌석의 위치는 기억되며 전기 거울은 접을 수 있으며 프리미엄 패키지의 새로운 기아 모하비 2016 가격은 265만 루블입니다.

외관 및 내부

Mohave의 현대성에 대해 주목할만한 것은 없습니다. 자동차가 지루해 보이는 것처럼 보입니다. 정중하게 라디에이터 그릴이 크롬 도금되는 것이 중요합니다.

전면 헤드 라이트는 크고 표준 사다리꼴 모양이며 선은 직선이고 단순하지만 모두 동일하게 자체 치수에 견고하게 보입니다.

국산차의 세단플라스틱은 가격이 저렴하지만 최상급의 목재인서트는 없지만, 스티어링 칼럼모든 위치에서 조정 가능(전기 조이스틱).

살롱 근처에서 연설을하기 위해 키말로가있었습니다. 플라스틱 댄스와 다양한 주름 장식을위한 프론트 룸의 도어 트림에는 앞 팔걸이에 두 개의 통풍구가 있고 체크 포인트의 콘솔에는 두 개의 플라스크가 있습니다.

앞좌석에는 전기 드라이브가 장착되어 있으며 프리미엄 패키지에서는 악취가 비개인적일 수 있으며 앉는 것이 편안하며 유일한 단점은 짧은 좌석을 직접 착용해야 한다는 것입니다.

로드 버전에는 작은 크기의 물을 위한 코리스인 "전기 조절 기능이 있는 페달 힐" 옵션이 있습니다.

피팅의 조합은 패널에 깊숙이 박혀 있으며 흰색 조명(가장자리의 chervonim)과 함께 더 많은 정보를 제공하며 눈부심이 없는 밝은 졸린 조명을 사용합니다.

Ale є і neruchnіst - roztashuvannya 기후 설치는 멀리서 부를 수 없으며 її 화면에 밝은 빛이 거의 보이지 않습니다. 그날 밤 온도가 어떻게 설정되어 있는지 확인하는 것이 중요합니다.

kerm 뒤에 키가 큰 물이 자라는 것이 쉽지 않고 좌석을 끝까지 감는 것이 쉽지 않으며 장소가 충분하지 않습니다.

다른 열의 승객은 차에서 완전히 편안하게 느낄 것이며 세 명은 여기에서 꽉 조이지 않을 것입니다.

다음 "갤러리"는 어린이에게 더 적합하지만 성인은 그곳에서 처리할 수 없습니다.

트렁크

Kia Mojav의 트렁크 볼륨은 작고 와인은 350리터이지만 모든 좌석이 도로에 있다면 그 경우에는 더욱 좋습니다.

후면 2개의 등받이는 훨씬 더 간단하게 접힐 수 있으며, 이 경우 수하물 용량은 최대 1050리터까지 이동합니다.

다른 행을 접을 수도 있습니다. 이 경우 부피는 2765리터입니다.

도구의 트렁크에는 틈새가 있으며 스페어 휠은 자동차 바닥 아래에 고정되어 있습니다.

수하물 도어를 열기 위해 핸들이 추가되었으며 크롬 플레이트 아래 중앙에 주름이 잡혔습니다.

오른손 소켓에는 12V 소켓이 있고 그 아래에는 조명 스위치가 있는 천장 조명이 있습니다.

문이 수동으로 열리고 닫히며 여기에는 전기 구동 장치가 없습니다.

기아 모하비 사양

러시아 컬렉션의 한국 pozashlyahovik에는 직접 임펠러 및 터보 차저가있는 3.0 리터 디젤 엔진이 장착되어 있습니다.

실린더 수량 – 6, V자형. DVZ potuzhnistyu 250 l. 와 함께. 자동차가 190km / 년까지 이동할 수있게하고 9 초 만에 100을 얻습니다.

이러한 obsyagu를위한 디젤 엔진은 더 경제적으로 연료가 공급되며 고속도로에서 100km 당 디젤 연료의 양은 7.6 리터가됩니다.

어떤 사람들은 디젤 연료 용량이 12.4리터로 증가하고 디젤은 Euro-5 표준까지 평가됩니다.

소방차의 부피는 82리터이고 엔진은 8단 자동 변속기와 짝을 이루며 다른 변속기 옵션은 사용할 수 없습니다.

Mojav가 오만한 poshlyahovik에 의해 존경받는 사람들과 관계없이 여기에는 부유하고 독립적 인 podviski를 모욕하는 불분명 한 다리가 없습니다.

스테이크에 따르면 디스크 갈마가 설치되고 전면 디스크가 환기됩니다.

217mm의 여유 공간과 새로운 드라이브 덕분에 크로스오버는 아무리 세게 운전하더라도 도로에서 운전하는 것과 같이 약간의 오프로드를 수행할 수 있습니다.

영구 휠 드라이브 - 뒷좌석 앞 좌석은 추가 전자 클러치에 연결됩니다.

자동차의 길이는 5m(4880mm), 크로스오버 높이는 1.76m, 너비는 1.92m입니다.

휠베이스 2.9m, 회전 지름 11m, 플랜트 중량 2.22톤, 자동차에는 수력 발전 kerma가 장착되어 있습니다.

pozaslyahovik의 큰 치수를 완성하기 위해 도시에서의 착취가 필요하지 않으므로 차는 먼 곳으로 여행하는 데 더 적합합니다.

기아 모하비 팁

한국형 크로스오버는 단점을 피하려는 자동차 소유자에게 적합합니다.

긍정적 인 피드백.

자동차의 큰 장점은 넓은 내부이며, 새로운 장소에 4명 이하의 승객이 있으면 수하물을 위한 충분한 공간이 있습니다.

또한 vlasniki 자동차의 중간이 할당됩니다.

• 내부 역학을 보장하는 하드 엔진;
• 효과적이고 부드러운 갈마;
• 높은 우월성, 심각한 고장은 드뭅니다.
• 폐 keruvannya;
• 디스펠의 비트레이트는 눈에 띄게 작습니다.
• 좋은 장비, 차에는 많은 추가 옵션이 있습니다.

Kia Mojav의 주요 단점:

• zhorstka pіdvіska;
• 약한 lakofarbove 덮개;
• 나 자신이 아니라 가르나 야키스트접는;
• 건설이 오래되었습니다.

충격 흡수 장치(특히 후방 차량)는 그러한 중요한 차에 대해 보험에 들지 않습니다. 왜냐하면 자동차는 롤에 대해 너무 비싸고 수리해야 하고 서스펜션의 세부 사항은 종종 변경되어야 하므로 악취가 발생하지 않습니다. 허영심을 나타내지 않습니다.

술집의 Nerіvna 도로 vіdchuvaєtsya, 특히 tse는 뒷좌석 승객을 존중합니다.

poshlyahovik의 디자인은 다소 구식입니다.

New Kia Mohave y 2017 roci shanuvalnikov tsієї 브랜드는 조바심에서 확인합니다.

현재의 모든 힘을 지원하는 모델을 업데이트하고 자동차를 출시할 시간입니다.

시승 및 차량 점검.

5 / 5 ( 1 목소리)

한국인 도요타와 비슷한 랜드 크루저 Prado와 뇌에 "미국인"이라는 사실 뒤에 기아 Mohave는 러시아 시장에서 절대적으로 틈새 제품입니다. 그리고 오랫동안 자동차 산업의 현재 트렌드에 변화의 시간이 되어 온 장엄한 7성 프레임 디젤 엔진처럼 저렴하지 않을 수 있습니까? 같은 프라도가 훨씬 더 풍부해 보이며 이미 다른 경쟁자들에 대한 것처럼 보이지 않습니다. 그리고 그에 못지않게 2017년 봄보다 덜한 러시아연방에 일어난 2016년의 스타일 변경과 관련하여 모하비는 특히 중반에 미친 듯이 귀여워졌습니다. 우리의 모습으로 새로운 것에 대한 모든 세부 사항을 읽으십시오!

설계

이름이 무엇이든 산발적으로 미국 시장을 겨냥한 확장을 거친 모하비의 리스타일링은 요가 프론트처럼 지루할 것 같고, ahne ahne zdivuvannya가있을 것 같지 않습니다. 질식, 길에서 요고를 마신 것. 이전과 마찬가지로 위대한 포스트 산업 주의자 기아 자동차의 근대성에서 주목할만한 것은 없습니다. 이것은 "일하는 말"이며 그 이상입니다. 동시에 "코냑"에는 새로운 범퍼, 라디에이터 그릴, 18인치 휠 림, 김서림 방지 광학 장치를 통한 불의 가벼운 통로가 있습니다. 그리고 모델의 색 구성표도 파란색과 갈색으로 채워졌습니다. Axis, vlasne 및 모든 혁신.

라디에이터의 새로운 크롬 도금은 가장자리의 헤드 옵틱처럼 특별히 눈에 띄지 않습니다. 옆에서 보면 미국 뿌리를 가진 차는 아래처럼 보이지 않습니다. UAZ 패트리어트, 그리고 vіtchiznyana 자동차 비용 mayzhe vdvіchі 저렴! 즈미나 베이비 합금 휠상황은 큰 영향을 미치지 않았다. 업데이트된 Mohave의 "피드"는 매우 실용적입니다. 간단한 라이터를 사용하면 어디로 갈까요? 뒷날개, 그 장엄한 트렁크 리드. 트렁크 도어 뒤편에는 시크한 볼륨감의 빈티지한 공간이 있어 감탄을 금치 못한다. 2열로 접힌 좌석은 최대 2.7입방미터에 이르며, 동일한 배치로 문제 없이 전체 침실을 쉽게 구성할 수 있습니다. 자동차가 미국을 위해 설계된 것은 당연합니다! 트렁크 도어의 전동식 구동 방식은 그렇지 않아 불가능(가까울수록 좋다) 하지만 키가 180cm 이상인 사람에게는 개구부가 너무 낮습니다.

건설

Mohave의 재구성 된 버전의 기초로 거대한 프레임 구조가 있습니다. 앞쪽에는 이중 균형에 서스펜션이 있고 뒤쪽에는 bagatovage가 있습니다. pneumopіdvіск 적절한 후면 추가 요금 지불 (і и приній денфианаліал, и и олокло полотовать, піденичный тратья), 에일 Sli_d 마티 Uvati에 Shaho SUVOROVA에 RADORIZHI VІD BUD BEAD SHEE 그 YAK KROST ZVYCHOKOV 상기 모델 TDR Klіrens Krowy 195mm. virobnik은 단단하며 실린더 바닥 217mm 아래에 있습니다. 안개가 끼는 진지한 라이더의 경우 도어 간극은 적당합니다.

러시아인의 마음에 적응

2017년 모델 락의 모하비는 극도의 러시아인의 마음이 아닌 오프로드가 쉬운 장소에 모시와 풀 드라이브가 있더라도 영감을 줄 수 있는 옵션입니다. 러시아에서의 작업을 위해 와인 준비는 이상적이지는 않지만 나쁘지 않습니다. 와인은 82리터일 수 있습니다. 소방차 zі 우리는 강철 zahistom과 잭, 유리한 바퀴 아래의 주최자에있는 zahovaniye, 완전 개폐식 스페어 타이어, 사고 발생시 응급 서비스를 호출하는 버튼 "Era-Glonass", 안정화 시스템, 보조 오르막을 시작하고 다른 기후 제어. 겨울에는 아웃사이드 미러 후면, 앞뒤 좌석, "도어"의 조용한 구역 근처에 있는 커마타 및 정면 경사면으로 이전되었습니다. 또한, electropaluvach 살롱.

편안

모하비 아메리칸 스페이스의 살롱은 말할 것도 없다. 그들이 길에서 많은 연설을 하고 맥도날드 kavoi의 종이병을 잊지 않기 때문에 크고 친근한 가족에 대한 책임이 있음을 알 수 있습니다. 이 착륙 장소는 가족을 위한 좋은 솔루션입니다. 다른 장소에 있는 어린이만 있는 축은 나머지 행에 더 잘 배치됩니다. 우리는 거기에 확실히 맞지 않고 파편은 키가 큰 승객의 세 번째 행에 맞지 않습니다. 새로운 것을 얻기가 쉽지 않다. 내부의 혁신으로 나무 인서트와 높이 / 높이의 전기 조정이있는 스키드 멀티 휠이 있습니다. 인접한 패널고전적인 레이아웃과 훌륭한 8인치 터치스크린 멀티미디어 콤플렉스가 있습니다. Lіva는 불행히도 deshcho 십자형 블록 keruvannya ponovnoprivіdnіdі 전송, pіdvіskoyu 그 시스템에 대해 스티어링 휠에 대해 이야기했습니다. 환율 안정- 푸시 버튼을 가져와 도틱이나 도로에서 "퍽"을 돌려서 궁금해하고 알 수 있습니다. 헤드라이트 워셔 버튼이 그리 멀지 않습니다.

기후 제어 장치(3개 구역)의 레이아웃이 더 논리적이며 "기후" 제어는 이미 원래 구성에서 사용할 수 있습니다. 자동 sklopidyomniks는 앞문에만 도착했고 뒷문에서는 보호되었습니다. 비석에는 공기 덕트, 천장 조명, 매달린 부분의 태양 보호용 바이저 및 전기 선루프가 있습니다(선루프는 상단 vikonann에 있음). 앞좌석은 이상적인 핏을 자랑할 수 없지만, 그 앞에는 큰 소리가 들립니다. Mіsce vodіya - 가로 지지대의 규제. zashlyahovik 좌석 드레싱의 경우 천공이있는 전면 vikoristana stioban shkir Nappa가 사실이지만 프리미엄 옵션과 음료용 상자가있는 팔걸이를 사용하는 것이 좋습니다.

Mohave의 표준 장비에는 전면 및 후면 에어백, 차단 방지 갈미브 시스템(ABS), 안정화 시스템(ESC) 및 언덕 지원(HAC), 크루즈 컨트롤, "말뚝에" 주차 센서 및 보드에 대한 센서가 포함됩니다. 추가 요금을 내면 사각지대 감시(BSD)와 전방위 감시 카메라(AVM) 4대를 다양하게 연출할 수 있다. 보안 영역에는 더 이상 혁신이 없습니다.

정보개발단지와 모하비의 역동성이 업데이트 되었습니다. 이제 차량에는 JBL 스피커와 8인치 컬러 터치스크린, 내비게이션, 세라믹 제어 버튼, 모바일 장치 연결을 위한 Bluetooth 및 AUX/USB 소켓, Apple CarPlay 및 Android Auto가 있는 미디어 시스템이 장착됩니다. 새로운 "멀티미디어" 2코어, 1GHz, RAM - 1GB, OS - Android 4.2 Jelly Bean의 프로세서. 사운드 시스템 vіdmіnne, gіdnomu rіvnі의 그래픽, 그러나 손가락의 압력에 대한 소리는 더 좁지 않으며 집에서 3D로 표시되는 건물인 네비게이터는 때때로 디스플레이에서 벗어납니다.

기아 모하비 사양

후드 아래 - 250 마력의 오래된 3 리터 디젤 엔진 EN590. 3800rpm에서 Pvdenniy Korea에는 14마리의 말이 더 있지만 러시아에서는 운송세 때문에 그러한 옵션이 실행 가능하지 않습니다. 이 부부는 8개의 수렴 기능이 있는 새로운 자동 변속기를 가지고 있습니다. 이를 통해 Mohave는 단 8.7초 만에 100km/년까지 가속합니다. 이는 장엄한 poshlyahovik에게 기적적인 쇼입니다. 최고 속도는 190km/년입니다. virobnik의 진술에 따르면 "중요한 paliva"vitrata는 평균 9.3 l / 100 km, 도시에서는 12.4 l / 100 km, 고속도로에서는 7.6 l / 100 km입니다. 그러나 자동차 운전자들의 의견에 따라 실제 수치는 더 낮을 수 있습니다.

위대한 러시아인들은 우리 차를 사랑합니다. 나는이 대도시에서 그러한 자동차로 운전하는 것이 극도로 어려운 사람들에 대해서는 신경 쓰지 않습니다. Prote Majestic은 koristuvalis처럼 "통과"하므로 키말리는 마실 수 있습니다. 유감이지만 새로운 poshlyahoviks는 비싸게 마무리하는 데 비용이 많이 듭니다. 그리고 나면 2차 시장에 대한 존경심을 되찾는 것과 같은 다른 어떤 것도 남겨두지 않습니다. 거기에 제안 - hamanets는 어떤 취향을 위해. 가능한 옵션 중 하나는 한국 기아 모하비입니다.

야크 컨셉트 카 pіd іm'yam HM pozashlyahovik buv 증언 디트로이트 sche 2005 년. 한국인들이 보기에 이 모델은 앞으로 브랜드의 플래그십이 될 가능성은 희박하고, 어느 때보다 많은 모임에서 두각을 드러낼 것입니다. 기아 쏘렌토. 3년 후 시리얼 모하비는 미국 시장에서 성공적으로 판매되었고, 2009년에는 피브데니 코리아와 러시아에도 진출했습니다.

엔진 및 기어박스

기술적으로 모하비는 기본 쏘렌토 및 현대 ix55와 유사합니다. 2012 년 한국 pozashlyahovik에는 새로운 8 단 자동 변속기가 장착되어 자동차 경제에 긍정적 인 영향을 미쳤습니다. 그리고 차축은 좌석의 세 번째 줄에 가치가 있습니다. 왜 Mohave에서는 그것을 완전히 바꿀 수 있고, 그런 다음이 모델 출시의 암 나무 열매에 와인 proponuvavsya를 바꿀 수 있습니다.

Tsikavo, 무슨 일이야 린쿠 기아 Mohave는 스타일이 변경된 버전으로 한 번 나타났습니다. 자동차에 사용할 수 있는 두 가지 엔진이 있습니다. 디젤 3리터 배기 250 킨스크 힘і 가솔린 유닛부피 3.8 리터.

Mohave에 머무르는 것은 거의 들리지 않습니다. 또한 차를 살 때 새 차에 집중하는 것은 좋은 생각이 아닙니다. Tim은 더 크고 더 경제적입니다. 디젤 엔진멀리서 표면적으로 나타납니다. 10,000km 동안 피부 기름을 바꾸는 강력한 통치자의 손에 200-250,000km를 달릴 때까지 디젤 엔진은 운전을 불안하게 만들지 않습니다. 조용하고 디젤이 우리 자신을 압도합니다. 최고의 팔레보. 그래서 뭐 자주 교체비싼 노즐을 두려워 할 수 없습니다.

어떤 경우에는 Pivnichno-American 시장인 Mohave의 수입품이 2차 시장에 도입되고 있습니다. 이러한 자동차에는 단독으로 6단 "자동" 부품이 설치됩니다. 에일, 말하지 마세요.하지만 스타일 변경 후 차에 설치된 자동 상자의 큰 것들은 더 빨리 움직일 수있게하고 스테인드 글라스는 적습니다.

소포에서 전송을 변경 한 "자동"랩 톰처럼 varto의 순서가 딜러에게 수정되고 오른쪽에 정렬 된 이유가 있습니다. 꺼지지 않고 값비싼 수리가 필요하지 않으며 컨트롤 박스를 깜박인 후 수신되지 않은 메일이 나타납니다. 그리고 "avtomatі"minyat의 servіsmenіv, scho olіyu라는 단어의 축은 varto가 아니라 듣지 않습니다. 길고 문제없이 여행하고 싶다면 가능한 한 빨리 60,000km의 피부를 바꾸십시오.

Inter'єr 살롱 ta pіdvіska

건축 자재의 품질과 인테리어의 깔끔함에 대한 생각 블라스니코프 기아헤어지자 모하비. 끊임없이 삐걱 거리는 소리, htos가 노래하는 "tsvirkuni"에 맹세 할 가치가 있습니다. 중간에 머무르는 것만으로는 충분하지 않습니다. 전개된 상황에서 선택의 불안정한 품질에 대해 이야기할 수 있으므로 통과하고 들을 수 있습니다. 타사 사운드모하비를 구매하기 전에 단연코 스탠드.

한국 zashlyahovik의 장비는 좋습니다. 부유한 차에서는 navit처럼 들립니다. 에일원은 멜로디에 두통에 두통이 된다. 때때로 카메라가 켜지고 zmushyuyuchi vlasnikov Mohave는 회사 서비스에서 돌아갑니다. 에일과 새 카메라는 오래 가지 않을 것입니다. 바위를 쪼개고 난 후, 그들은 기적적으로 합류하여 새롭게 시작합니다.

다른 주장에서 한국의 pozashlyahovik - kermo에 이르기까지 Mohave의 풍부한 잠재 구매자는 자동차 판매 전에 진지하게 점수를 매겼다는 사실에 대해 비난을 받았습니다.

기아 모하비 디자인의 핵심은 철제 프레임입니다. 한국 Pozashlyakhovik에서는 독립적이고 은밀한 povny입니다. 나머지는 자동 또는 프리머스로 연결됩니다. Cіkavo, 후면 pіdvіstsі Mohave vikoristovuyutsya에서 scho. bagatioh 크로스 오버 및 poshlyahoviks에서 악취는 최고의 순위가 아닌 것으로 판명되었으며 Kia Mohave에서만이 아닙니다. Shvidshe는 신체 위치 센서를 보내 공압 스트럿 자체를 조정하지 않는지 확인합니다. 센서는 거의 조정되지 않습니다. 우리의 마음에는 그들에게 가는 배선이 가장 먼저 썩는 것입니다. pіdvіsku를 둘러보고 많은 수의 보호되지 않은 노드와 집합체에 대한 동물 존중을 고무하지 마십시오. 그리고 tse는 단 한 가지를 의미합니다. Kia Mohave를 진지하고 호화롭게 끊임없이 승리하는 것으로 존경하는 것은 불가능합니다. Svidshe는 확고한 도로가있는 일반 도로를 따라 편안하게 이동할 수있는 자동차의 큰 창입니다.

우리는 기아 모하비를 처음 판매 할 때 적은 수의 자동차를 찾을 수 있지만 그러한 자동차는 많지 않습니다. 대부분의 Vlasniks Mohave는 부식에 대해 생각하지 않았습니다. 따라서 차를 훔치는 사람들은 말할 필요도 없습니다. 범죄 세계 기아 모하비 작은 짹짹. 그리고 빅 "코리아"에서 위대하고 실현 불가능한 pozaslyahovik을 꿈꾸는 자동차 애호가의 축은 점점 더 자주 감탄합니다. 당신은 모든 것을 이해할 수 있습니다. 기분 좋은 1페니를 위해 Mohave는 뛰어난 디자인, 넓은 실내 및 불쾌한 승차감을 촉진합니다.

영상: 기아차 MOHAVE 시승