4. 기어 박스 착취의 Yak prodovzhiti 기간.
포드 몬데오 4 기계식 박스의 오일과 자동 변속기의 로봇식 리어 교체
기어 박스의 디자인은 전송되지 않습니다 일하는 날) 자동차 서비스의 모든 조건을 확장합니다. 다만, 점도가 가장 낮은 오일로 교환할 때, 기어박스를 수리할 때 등 간헐적인 오일 교환의 필요성(작업연령)을 줄일 수 있습니다. KORISNA RADA. 여행 중 춥지 않고 주름이 많이 생기는 한 15분 정도 오일(리디나)을 붓는 것을 추천한다.
기계식 상자 모드의 올리아. iB5는 공격 순위를 화나게했습니다. 알아야 할 사항 : 끝 머리 "8", "19", 육각 키 "8", 주사기, 기름을 붓는 넓은 범위. 노트. 포드. 대리인 자격으로 처음으로 품질 API GL-4/5 SAE 80W-90의 Castrol 또는 Mobil 클래스를 선택할 수 있습니다. transmіsіynoyu olієya SAE 75W. (Div. Znyattya 그 vstanovleniya brizovik 및 zahistu 크랭크 케이스 dvigun).
2. 기어 변속 메커니즘의 외침을 알고 있습니다(div. 케이블을 기어박스로 교체).
3. 기어 변속 메커니즘, 오일 파편에서 케이싱을 제거하고 기어 박스에서 화를 내고 케이싱이 느슨한 경우 주위를 흔들면서 작업 영역을 차단하는 것이 좋습니다. 케이스를 부착하고 표시하기 위한 3개의 볼트 전체 세트입니다.
4. 코르크 마개를 올리브 오일에 끼웁니다.
5. 전면에 구멍을 내고 기름을 붓는다. 깜박거리기 시작하면(15분 이상) 확인하고 마개를 켜십시오.
자석 위치의 올리브 구멍 샘플에서(사진의 표시는 선으로 표시됨). 주변을 살펴보고 부착된 금속 입자와 파편을 청소합니다. 많은 수의 금속 입자가 자석에 존재하는 것은 기어박스의 비호환성의 경우에 조금씩 존재합니다. 필요한 경우 상자를 수리하십시오. olії의 gachіrkoy 스트림을 Vitrіt하고 기어 변속 메커니즘 (알려진)의 케이싱을 설치하십시오.
7. 오일 필러 플러그를 심습니다.
8 ... .і 올리브 구멍의 아래쪽 가장자리까지 기어 박스에 오일을 붓습니다(오일이 구멍에 너무 빡빡함) .9. ganchirky patyoka를보고 오일 필러 캡에 불을 붙입니다. 10. 케이싱 슈라우드를 기어 변속 메커니즘, 브리조빅 및 엔진 크랭크케이스 셔터에 다시 설치합니다.
올리야 인 기계 상자기어 모드. MTX-75, MMT6 및 MT-66을 공격 등급으로 교체합니다. 처음으로 API GL-4/5 SAE 75W-80의 Castrol 또는 Mobil 클래스 대리인 자격으로 승리할 수 있습니다. 75W.1. її 발현을 위한 브리조빅과 dvigun 크랭크케이스의 드라이버를 알아두십시오.
2. 코르크 A를 올리브 구멍에 돌려 구멍을 앞쪽으로 향하게 하고 기름을 붓는다. 깜박거리기 시작하면(15분 이상) 확인하고 플러그를 켭니다. 플러그 B를 올리브 구멍으로 돌리고 올리브 구멍의 아래쪽 가장자리까지 기어박스에 오일을 붓습니다(오일이 구멍에 너무 빡빡합니다). oliyya 때문에 ganchirka를보고 오일 필러 플러그를 켜십시오.
근무일을 변경하려면 자동 상자기어 모드. AWF21 이 작업을 봅니다. 노트. 포드 사양에 대해 virobnik 공장에서 권장하는 라인으로 기어박스를 채우십시오. 매일매일 모빌 ATF 3309 클래스 JWS의 대용품으로 승리하실 수 있습니다. її 발현을 위한 브리조빅과 dvigun 크랭크케이스의 드라이버를 알아두십시오.
2. 분출구멍의 마개를 비크루트하여 구멍을 앞쪽으로 내밀고 가운데를 화나게 한다. 조도가 약간 증가하는지(15분 이상) 확인하고 플러그를 켭니다. 필터(div. 파워 필터소음기 흡입 소음).
4. 필러 플러그를 심고 라이드를 채웁니다. 엔진을 놓고 로보친을 작동시키십시오.
6. 엔진이 작동 중일 때 자동 변속기의 라인 수준의 운전자입니다.
7… .і rіven을 돌립니다. 결함은 rhizik 영역의 프로브 팁 중앙에 있습니다(사진에서 화살표로 표시) 8. 세부 사항에 대한 지식을 순서대로 확립하고 귀족을 건전합니다.
기계 상자의 올리브와 자동 상자의 로봇 교체 Ford Mondeo 4 (2007-2014)
포드-몬데오-4.dv13.ru
수동 변속기 및 자동 변속기에서 올리아 교체 Ford Mondeo
기어 박스의 디자인은 동일한 자동차 서비스 기간으로 역할 (작업 연령)을 변경하지 않습니다.기계식 상자 모드의 올리아. iB5는 이렇게 화를 냅니다.
알아야 할 사항: 엔드 헤드 "8", "19", 육각 키 "8", 주사기, 화난 올리를 위한 넓은 범위.
1. 브리조빅과 드비건용 엔진 크랭크케이스를 안다.
2. 케이싱 슈라우드를 기어 변속 메커니즘으로 인식 
3. 기어 변속 장치의 커버를 제거하는 것이 좋습니다. 오일이 커버 중간에서 느슨해지면 기어 박스에서 화가 나서 다른 쪽에서 흔들리면 작업이 어렵 기 때문입니다. 영역 덮개에 있는 총 3개의 나사용. 4. 코르크 마개를 올리브 구멍에 문지릅니다.
5. 입구를 앞쪽에 놓고 기름을 붓는다. 기름이 타는지 확인하고(15분 이상) 마개에 불을 붙인다.
자석 위치의 올리브 구멍 샘플에서(사진의 표시는 선으로 표시됨). 주변을 둘러보고 지저분한 부착된 금속 입자를 청소하십시오. 자석에 많은 수의 금속 입자가 존재한다는 것은 조금씩 상자가 비교할 수 없음을 알려줍니다. 필요한 경우 상자를 수리하십시오. 6. oliyya의 ganchirkoy 트릭을 Vitre하고 기어 변속 메커니즘(알려진)의 케이싱을 설치합니다.
7. 오일 필러 플러그를 심습니다.
8. 오일을 기어박스에 올리브 구멍 아래쪽 가장자리까지 붓습니다(오일이 구멍으로 나올 가능성이 높음).
9. ganchir'yam에 oliiya의 효능을 보고 기름 주입구의 마개를 켜십시오.
10.케이싱 슈라우드를 기어 변속 메커니즘, 브리조빅 및 엔진 크랭크케이스의 자시스트에 설치합니다.
기계 상자 모드의 올리아. MTX-75, MMT6 및 MT-66을 공격 등급으로 교체합니다.
자동차는 -30 ° C 미만의 온도에서 간단한 시간 동안 사용할 수 있으며 공장에서 오일을 SAE 75W 트랜스미신 오일로 교체하는 것이 좋습니다.
1. 브리조빅과 드비건용 엔진 크랭크케이스를 안다.
2. 코르크 마개를 올리브 구멍으로 돌려 구멍이 앞으로 나오게 하고 기름을 붓는다. 기름이 타는지 확인하고(15분 이상) 마개에 불을 붙인다. 3. 오일 주입구의 플러그 B를 나사로 조이고 기어박스에 올리브 구멍의 아래쪽 가장자리까지 오일을 붓습니다(오일이 구멍에 너무 빡빡함).
4. olii의 ganchirkoy 효능을 보고 오일 주입구의 플러그에 불을 붙입니다.
자동 상자 모드에서 근무일을 대체합니다. AWF21 이 작업을 확인하십시오.
1. 브리조빅과 드비건용 엔진 크랭크케이스를 안다.
2.분출구의 마개를 비베르니트하여, 그 앞의 구멍 앞에 놓고 화나게 한다. 조도가 높아지면 체크인(15분 이상)하고 코르크에 불을 붙입니다.
3.필터 인식 4. 필러 플러그를 조이고 구멍을 채웁니다.
5. 엔진을 켜고 로보치노를 실행합니다.
b. 엔진이 작동 중일 때 자동 변속기 라인의 드라이버입니다.
7.리빈을 뒤집습니다. 결함은 rhizik 영역의 프로브 끝 중앙에 있습니다(사진에서 화살표로 표시). 8. 귀족의 순서로 세세한 지식을 쌓다.
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이제 변속기 오일을 교환할 시간입니다 포드 몬데오... 계속 진행하면 계곡이 더 추가 될 것이고 Lіkvі에서 그들은 포효하고 있다고 말할 것입니다 ... 원칙적으로 모든 것이 간단합니다. 특히 내가 당신에게서 dvigun을 얻을 경우 더욱 그렇습니다. 붓는 올리상자에 넣거나 prist_y를 내가 설치한 유형으로 지정합니다.
Hid 로봇 iz는 Ford Mondeo의 VALVOLINE MAX LIVE 75W-90에서 MTX-75 상자의 오일을 교환합니다.
성난 혼잡. 내부 육각형.
성난 혼잡
프리스토수반냐
나는 뜨거운 플러그에 화난 플러그를 통해 화를 내고 있습니다. Bazhano, livy bik를 타십시오. 당신은 oliiya보다 더 화가납니다. 코르크 마개를 부어 문에 붓겠습니다. 연설 전? 같은 냄새. 그것은 prisosuvannya를 통해 내 vipadku에서 oliyu로 범람합니다. 엔진의 부틀이 아래로 올라오는데, 필러넥에 호스를 끼우면 위에서 오일이 흥건해진다. 주기적으로 거꾸로 된 sulіyu, 기름을 휘저어 위사를 보상하십시오. 나는 2리터의 작은 올리브를 마셨습니다.
모든 것부터! 효과는 긍정적입니다.
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포드 몬데오 착취 자재, 매스틱 자재 교체 주기
1.5. 착취재, 매스틱재의 교체주기
| 자갈니 비도모스티 |
모터 오일은 10,000km 피부를 통해 교체해야 합니다. 새 차의 경우 런인 기간(2500km 이후)을 변경해야 합니다. 올리아를 교체할 때는 새로 설치해야 합니다. 오일 필터(Dvigun ZMZ-4062) 또는 필터 요소(dvigun dviguni). 오일 div를 변경하는 절차. 어린이용 2.3.2, 2.3.2.2 및 2.3.3.3.
엔진 크랭크 케이스에서는 엔진에 들어갈 동일한 브랜드의 오일을 채우는 것이 좋습니다. 엔진에 브랜드를 채우면 엔진에 채워지기 때문에 기존 브랜드의 엔진 교체 시스템을 미리 채워야합니다. 오래된 oliyya를 화나게하려면 새로운 oliyya를 oliyya의 표시기 (프로브)에있는 "0"표시에 2-4mm 붓습니다. 엔진을 시작하십시오. 게으른약 10분 오일에 화를 내거나 오일 필터를 교체하거나 오일 필터를 교체합시다.
추우면 1회 2차로 갈아타야 하고 60,000km 넘으면 갑니다(빠르지 않아서 넘어졌습니다). 냉각 청소년 디바 교체 절차. 어린이 2.4.4. uvaz, oh ridina, oh 추위, otruyna에 어머니를 밀어 넣으십시오. 부을 때 입으로 적실 수 없습니다. 추운 아이와 함께 작업할 때는 접안렌즈를 사용하고, 담배를 피우거나, 복용하지 않는 것이 좋습니다. Yakshho Ridina는 shkiri의 dilyanka 화면에서 음료를 마시고 달콤한 물에 부었습니다.
상자의 오일은 60,000km를 주행한 후에 교체해야 합니다. 오일 div를 변경하는 절차. 어린이 3.3.2 및 3.4.2. 20,000km의 피부를 통해 오일을 상자에 옮기고 필요한 경우 다시 채우는 것이 필요합니다. 상자의 크랭크 케이스의 오일 수준은 필러 입구의 가장자리를 축소시키는 원인이 됩니다. 화난 기름의 Iakshcho는 금속 입자 또는 더 많은 짐승을 상자로 밀어 넣습니다. 0.9리터의 신선한 오일로 크랭크케이스를 채우십시오. 차 뒤쪽을 잭으로 들어올립니다. 엔진을 시동하고 첫 번째 변속기를 멈춘 후 2-3분 동안 수정하도록 하십시오. 그런 다음 기름을 화나게 | 그리고 더 채워주세요. 기름의 양을 바꿀 때는 브리더 표면을 유충에서 깨끗이 씻어야 하며, 한 번 뒤집어 마신 후 유충을 볼 수 있습니다.
크랭크 케이스의 Olya 리어 액슬 60,000km를 달릴 필요가 있습니다. Oliyu는 기어 박스에서 그렇게 얼어 붙을 것입니다. 20,000km 후에 크랭크케이스에 오일을 다시 넣고 필요한 경우 다시 채워야 합니다. Rivn olii는 충전 개구부의 가장자리가 처지는 죄입니다. 레벨을 변경하기 전에 기어박스에 대해 수행한 것처럼 브루드에서 브리더를 청소해야 합니다.
치료
Vikoristovuvati 다시 화난 galmіvnu rіdinu zaboronyaєatsya.
드라이브의 드라이브에 Halm, 그리고 galm은 2번마다 1번씩, 차의 실행에서 바로 줄여야 합니다. 버너와 galm의 드라이브에서 galm_vn_ r_dini는 사악해집니다. vіtchiznya vyrobnitstva"Rosa", "Rosa-3", "Tom", "Neva"또는 비 나프타 기반의 외국 대응 물, 품질은 dot-3보다 낮지 않습니다. Vikoristovuvati rіdini іnshikh 브랜드, 특히 나프타, 울타리를 기반으로 한 rіdini.
Galmіvna іdina는 흡습성이므로 용기에서 가져갈 수 없습니다.
아연 도금 된 공격일 교체 절차 :
1. 갈마의 헤드 실린더 탱크의 수조를 안다.
2. 휠 실린더의 릴리스에 있는 밸브에서 고무 호스를 빼서 접시 유리로 낮출 수 있는 고무 호스에 호스를 놓습니다.
3. 밸브를 더 이상 열지 말고 한 바퀴 이상 돌리지 말고 페달의 갈마를 멈출 때까지 밀고 가운데를 화나게하십시오. 세상에는 밸브의 호스에서 회전의 회전까지 라인의 회전이 있습니다.
4. Viliti z sudin은 galmіvnu rіdinu를 화나게하여 mіsce에 넣었습니다.
5. 헤드 실린더 리저버를 채우고 모든 밸브를 한 바퀴 돌린 다음 멈출 때까지 갈마 페달을 밀고 갈마 시스템을 제자리에 밀어 넣습니다. 동시에 헤드 실린더의 리저버에 라이딩을 지속적으로 채워야 합니다. 또한 릴리스 시 밸브에 호스가 조여져 있어 활력이 매우 깨끗합니다. galm_vna 리디나밸브를 닫습니다.
6. 시각화를 위해 galms 시스템을 펌핑합니다(div. Pidrozdil 6.9).
7. galm head 실린더의 탱크를 코르크 마개로 닫습니다. 릴리스의 밸브에서 호스를 가져 와서 여분의 kovpachki를 착용하십시오.
따라서 유압 드라이브의 간격을 동결시키는 것 자체가 가능합니다.
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Kudi는 Ford Mondeo 4의 수동 변속기에 올리아를 부었습니다.
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포드 포커스 1.8l. 조르 올리이? Є 솔루션! (스페셜 도스비드)
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포드 몬데오 변속기 교체
8.1.2. 기어 박스의 olii 교체
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| VICONANNY의 명령 | ||||||||||||||||||
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상자의 오일 씰을 교체하는 것은 매우 화가 나므로 Ford Mondeo 4 기어 박스의 오일 씰을 교체하기 전에 엔진을 작동 온도로 예열해야하므로 올리가 유치하게되었습니다. 변속기 oliiya를 교체하면 모두 사라집니다.
- 차를 구멍에 넣고 핸드 브레이크에 올려 놓으십시오.
- 바퀴를 멈추고 미끄럼 방지 쐐기를 멈춥니다.
- Oskіlki minyati는 기어 박스 드라이브의 오일 씰이 될 것이며 바퀴가 필요합니다.
- 잭과 자동차와 바퀴의 왼쪽으로 이동합니다.
- Dalі는 크랭크 케이스 작업자를 알고 있습니다.
- 육각형으로 핫 플러그를 조이고 오른손잡이는 상자의 크랭크 케이스에 나사로 조이고 전면 앞에서 핫 오프닝을 설정하면 리터 수는 5입니다.
8. 오일 드립을 도킹하고, 리드 휠의 핀과 스티어링 로드의 핀을 리디노 WD-40으로 연마합니다.
9. 이제 막대 지지대의 너트를 조이고 kerm 막대의 끝을 조입니다.
10. Vikoristovuchi "VAZivskiy" 표시, 스티어링 너클에서 스티어링 로드의 끝 부분을 누르십시오.
11. 만약 스티어링 드래프트큐브에 대한 액세스를 트리밍하기 위해 마더 휠을 오른쪽으로 돌리는 것으로 알려져 있습니다.
12. 소량의 손가락을 사용하여 지지하고 싶다면 성급히 알지 마십시오. 스티어링 너클, "13"의 tsim vikoristovuchi 헤드 전에 고정 볼트를 어머니의 드라이브에 조입니다.
- 올리야 스클로. 이제 vikoristovuchi 나무가 진동합니다. 어머니에게서 공주를 최대로 진동시켜야합니다.
- 어머니가 보이면 바젤 위에 서서 프레임에 넣고 아치를 낮추십시오. Tim 자신은 지원에서 너클 주먹을 알고 있습니다.
- 자, 지식의 주먹이 있다면 유빅의 발걸음을 더 가까이 앞 범퍼... 내부 CV 조인트에서 떨어지지 않고 드라이브를 저어줍니다.
- 나는 진동을 알고 다시 중앙에서 드라이브를 몰고 나서 바퀴를 오른쪽으로 돌리고 어머니에게 가서 그를 중요한 쪽에 둡니다.
- 구멍으로 내려가서 내부 CV 조인트의 내부 케이지와 상자 벽 사이의 마운팅을 세우고 탭 중 하나를 사용하여 상자에서 당겨 봅니다. 두 번 박수를 치고 잠금 링을 휘저은 다음 전체 생크를 슬릿에서 털어냅니다.
18. 이제 땜질하는 것이 가능합니다. 봉인은 그렇게 쉽지 않습니다. 특히 나에게는 문제가 머리에 와서 많은 문제를 일으켰습니다.
19. 이를 위해 기존 오일씰을 제거하면서 새 오일씰을 제거하였습니다. 포드 박스 Mondeo 4 투과형 olієyu 및 삽입 나는 그 자리에 손님이 되기 위해 승전의 지시를 가져왔다.
또한 폴딩은 zorotn_y 이후 날짜에서 수행됩니다. 자신의 손으로 Ford Mondeo 4 기어 박스 오일 씰의 차축, 바네 및 모든 교체. 약간 접을 수 있고 로봇에게 "연기 끊김"으로 잠을 자지 마십시오. viconati의 힘, 누군가를 위한 것입니다. 로봇에게 행운을 빕니다!
Dyakuyu scho 본: 포드 마이스터
역사를 살펴보면 자동 변속기에 사용할 수있는 정보용 오일 분배의 아날로그를 구입할 수 있습니다.
Tse transmіsіynі olії tієї z 토요티. 이전에는 상자에서 yak bulo의 프로브에 D II, 강철 리튬 D III로 작성되었습니다. 2002 년의 운명 때문에 모든 Taєti 서비스는 상자에 리튬을 만장일치로 권장하기 시작했으며 일부 bulo의 프로브에는 D III, Tranzmax Z로 작성되었습니다.
광물 D III에서는 40,000-60,000km마다 ATF가 변경되고 Transmax Z에서는 100,000마다 한 번 변경됩니다!
나는 풍부하게 지휘되었다. 에일의 깔끔한 효과, 변화의 부드러움이 악화되지 않았습니다.
닛산 자체도 마찬가지입니다. 릴리는 모두 D III 슬픔을 몰랐다. 공식적이고 괜찮은 서비스에서 지원되지 않는 Alle raptom은 리튬 Matic D를 추천하기 쉽습니다. DIII 비용은 220 루블 / l, Matic D - 500 루블입니다. Nisan의 kerivniks에서 온 아이들이 있는 Mabut는 자라서 수백만 달러 이상을 모을 필요가 있지만 "요트 항해"에 대한 문신을 쏘지 않았습니다.
빅토리아주의 TILKI ORIGINAL의 적극적인 추종자들이 즉시 주도되었습니다. 음, 음식이 아닙니다. chi bov bi babos.
Volvi, Saab 및 기타 Opels에서 GM을 사용하는 bachimo s vidstavannyam 10 rokiv는 무엇입니까?
태그 자체.
이전에 자동 변속기 virobniks는 3309(minerolka, rosdrib에서 270r/리터에 가까움)의 특이성에 따라 바이로브에 오일을 권장했지만 이제는 500루블/l에서 멀리 떨어진 합성 물질을 기준으로 권장됩니다. razdrіb에서 원본이 아니라 800 루블 / 리터의 원본을 입력하십시오. 동시에 음식에 대해 "듣고, VA, 그리고 얼마나 다른지" 당신은 관능적 인 vidmenosti에 대한 lokshina에 질릴 것입니다. Movlyav, navpomatski, evona, 새로운 쓰레기는 손가락으로 붙이기가 더 까다로워, 그녀는 성가시다, tobto. 그것을 더 좋게 만들기 위해 표면에 zalishaєtsya !!! 글쎄 히바는 미친 사람이 아니야 ???
또한 대부분의 경우 나에게 매우 좋습니다. 패배하고 제거되었습니다. 일본에서 진동, 설치 미국 차... 그녀는 건강합니다. mastic rіdins 등록에 대한 허용 오차는 모든 종류에 대해 보편적이므로 동일한 허용 오차를 개발할 수 있습니다. Є oliyu 및 자체의 세부 사항은 중간에 TK (자동 변속기의 경우 기술 설계)를 기반으로 합니다. 니약 ІNAKSHE. 저것들. zavdannya는 시장을 뛰어 넘는 현실과 함께 zokrema를 형성합니다. 실제 화재 매 스틱 재료. 니약 ІNAKSHE.
그래서 리튬 광물 3309 또는 합성 AW-1 또는 나달 은하계 "Suzir'ya Murakha"를 구매하는 blah-blah-blah - 모두 동일합니다. 피부에서만 병에 반죽을 휘파람. 피부 30,000km에 한 마리의 벌레. 2500 루블. 원본 및 교체, mabut, 다른 스타일. 문제는 무엇입니까? 나는 차와 작은 친구를 만들고 싶습니다. 열심히 하지 않습니다.
특히 중독성이 있는 사람들을 위해 AW-1의 세부 사항을 보여주는 ATF 자동 변속기를 작성할 것입니다(모든 뱅크가 동일함).
볼보 31256774
도요타 유형 WS-1
지엠 93165147
오펠 1940773
스웨그 81929934
사양 3309:
모빌 3309
도요타 T-IV
포드 WSS-M2C924-A
나는 그것을 붓는다, 당신은 원한다. Want, Grant, Motul
자동차에 대한 안전 및 공급 과잉은 한 시간 동안 주기적으로 수행될 수 있습니다. 서비스 라인 운송 서비스저작기의 모든 체계에서 분명한 이유가 있습니다.
엔진에서 바퀴로 토크를 전달하고 변경하려면 기계식 기어박스가 필요합니다. 좋은 품질의 도움으로 프로세스가 부드럽고 편안하며 역동적입니다. 그러나 그것은 현실이 되었고 운전자는 점차 rivn을 변경할 수 있습니다. transmіsіynoї rіdiniїї 캠프 뒤에 꿰매는 것.
상자를 계속 사용하려면 어떻게 해야 합니까?
기계 상자의 착취 기간을 연장하기 위해 정기적으로 마스트 헤드, 주택 창고의 현시, 무차별 공격, 포위를 볼 수도 있습니다. 트랜스미션 탄생의 변화를 본 후, 다음 단계는 포드 몬데오의 수동 변속기에서 올리아를 교체하는 것입니다.
Ford 회사는 80-90,000km의 피부를 통해 Ford Mondeo의 오일을 제거하는 것이 좋습니다.이러한 권장 사항은 평화롭고 일반적으로 따뜻한 기후, 안정적인 온도 및 도로 위의 지적인 마음에 이상적입니다.
급격한 온도 강하가 있는 지역에서 사용하기 위해 신규 수주로 지속적으로 차량을 공급하고 있기 때문에 공격적인 케로베이션 방식으로 순한 소재속도를 크게 높일 수 있습니다. 가지다 접는 마음공급 과잉, 기어 박스 작동 기간의 지속을 위해, Ford Mondeo의 수동 변속기에서 Olia의 변경은 최대 50-60,000km의 속도를 낼 것입니다.
우리는 수동 변속기를 위해 약간의 rіdina를 구입하고 원래 합성 transmіsіynym 오일로 빠르게 slіd합니다. SAE 75W-90, 용량 1.75리터.매 스틱을 교체 할 때 2 리터가 더 필요합니다. 원본의 지속 시간 동안 속도를 높일 수 있습니다. 아날로그:
- 리퀴몰리 75W-90;
- 모툴 기어 300 75W-90;
- Castrol Syntrans Multivehicle 75w-90;
- MT1L 쉼표.
기어박스의 올바른 전달부터 기계식 기어박스까지 시스템의 신뢰성과 기능을 유지하십시오. Yakshho rіven rіdini가 내려 갔고 에일 її kolіr은 변경되지 않았으며 충전하는 것으로 충분합니다. 비트라 재료변속 장치.
흐리거나 어두워지는 오일 저장고에 중대한 변화가 있는 경우, 이후 타는 냄새, 매스틱 재료, 점도 매개변수 및 Ford Mondeo의 기계적 변속기용 오일 유형이 교체됩니다.
상자의 서비스 기간을 홍보하기 위해 다음을 도울 수도 있습니다.
- 운송 차량의 올바른 작동.
- potik의 명확성에 대한 기계 상자 검사 - 대략 하루에 한 번.
- 피부 라인 수준의 재구성은 15,000km이며 충전이 필요할 때입니다.
- 60-70,000km를 주행하는 동안 오일 교체.
- virobnik에서 권장하는 Zastosuvannya 수동 변속기 승차.
- іnshim 창고에서 Zmіshuvati transmіsіyu zboronyatsya zmіshuvati, schob 독창성 shvidny znoshuvannya 세부 사항.
모든 지침에 따라 기계식 기어 박스는 자동차 작동 과정에서 로봇에 의해 사용되지 않습니다.
수동 변속기에서 olii를 변경하기위한 Pokrokova 지침
자동차 소유자 Otzhe는 뱀 야크 oliyu를 보았거나 길이의 권장 사항을 입력했습니다. 많은 상황에서 기계식 기어박스를 교체하기로 결정하십시오.
절차를 변경하기 전에 한 시간 동안 도구를 만지작 거리며 시간을 보내지 마십시오. 매 스틱 재료의 귀까지 모든 것을 준비해야합니다. Ford Mondeo의 수동 변속기에서 olia를 변경하는 데 필요한 도구 목록은 다음과 같습니다.
- 8과 19의 엔드 헤드;
- 다양한 크기의 키 세트
- 주사기;
- 국가 발전에 대한 왜곡
- 특수 장갑 및 고무 장갑, 접안렌즈;
- 순수한 간치르카;
- 노바 transmіsіya;
- Oglyadova Pit 또는 패스트 푸드 트레일.
필요한 도구와 재료를 준비하고 방문할 수 있습니다. Ford Mondeo의 수동 변속기가 장착된 화난 늙은 올리아:
- 프로그램들 전원 장치작동 온도로의 전송. 이 프로그램은 vidpratsovan 매스틱의 날카로운 분노에 더 도움이 됩니다.
- oglazovuyu chi e etokadu 구덩이에 차를 두십시오.
- 19인치 헤드 나사로 її її ї용 크랭크 케이스에 볼트를 고정하십시오.
- 상자의 메커니즘을 닫고 kryshku를 분해하십시오.
- 키를 사용하여 필러 플러그를 돌리십시오.
- 옛 나라를 위한 공동체를 세우십시오.
- 주둥이 구멍의 플러그를 푸십시오.
- 재료를 쏟아 붓다;
- 기름으로 만든 모든 patyoka의 순수한 ganchirkoy viterti.
온 가족이 화를 내려면 최소 15khvili를 얻어야 합니다. 지정된 시간이 끝나면 코르크에 불을 붙입니다. 올리브 개봉 샘플에 자석이 있습니다. 주위를 둘러보면서 금속 입자에 달라붙어 있는 답답함을 깨끗이 씻어낼 필요가 있습니다.
기계식 기어박스의 부적절함에서 많은 문제가 자석으로 인해 발생할 수 있습니다. 상황의 경우 변속기를 재고하고 고장을 볼 필요가 있습니다. 먼저 새 오일을 채우고 기어박스를 청소하십시오.
나는 그 액수를 쏟아 붓는다, 쏟아 붓는다, 쭉 흘려 보낼게 transmіsіynoї 시스템, 10 - 15 칠린의 전원을 켭니다. dvigun을 켜면 탁월함을 화나게하십시오. 필요한 경우 맑은 장미가 나타날 때까지 세탁을 반복하십시오.
매 스틱 재료 교체의 전체 프로세스를 완료하려면 기계식 기어 박스를 Ford Mondeo 자동차 제조업체에서 권장하는 새 것으로 교체하십시오. 2 리터의 수동 변속기 Ford Mondeo의 최대 obsyag.
새로운 olii의 유입에 대한 Pokrokova의 지침:
차량에 크랭크케이스를 잠근 후에는 로봇으로 차량을 재구성해야 합니다. 전반적으로 공급 과잉 시 모든 위치에서 다양한 유형의 제품을 혼합하는 것을 재고할 필요가 있습니다. 전송 재료 교체 과정의 모든 단계가 완료된 후 다음 단계는 이를 재고하는 것입니다. 출생 기준이 변경됨에 따라 새로운 전송을 추가해야 합니다.
oliyu에 대해 무엇을 할 수 있습니까?
매 스틱 재료를 변환 할 때 세계 프로브가 친숙할 것입니다. 새로운 roztashovani 특별 mirnі 지정 Max 및 Min. 탐침의 부피를 반대로 하면 화를 내기 위해 추가해야 할 것을 추가하는 것이 가능합니다. rіvnem의 경우 저작 rіdini에 대응하기에 충분하지 않은 차이를 만드는 것이 가능합니다.
Ford Mondeo 수동 변속기의 오일 누출은 다음과 같은 이유로 식별할 수 있습니다.
- 물개 부족;
- Znoshuvannya Valіv;
- 볼트 풀기 및 기어 요소 당기기;
- 홀더를 준수하지 않습니다.
낮은 r_ven 마틸은 기어박스의 오일을 정기적으로 뒤집는 독특한 측면 소음을 발생시킵니다.
기름 누출은 물처럼 스스로 붙일 수 있습니다.
- 사악한 전송의 너트가 심하게 망가졌습니다. 짜기에 충분한 schilno її.
- 오일 계량봉의 잘못된 설치. 프로브의 기울어짐은 역겹게 채널을 닫고 로봇이 완료되면 viticatio를 시작합니다. 스틱 텍티 - 프로브를 올바르게 넣으십시오.
- 센서의 방해를 일으키지 않을 것입니다 반전... 좋은 풀백 센서가 있거나 흐름을 멈추는 것이 필요합니다.
- olії의 초과는 추가 그립을 접혀 돛대의 흐름을 유발합니다. 나를 화나게 할 필요가 있다.
- kryshka를 통과하는 것은 협곡 요소를 준수하지 않아 발생합니다. 개스킷을 교체해야 합니다.
이러한 올리야 손실의 변화를 통한 원인의 변화는 독립적으로 쉽게 내려놓을 수 있습니다. Ale는 시위대를 유발합니다. 자신의 손으로 차 주인에게 빨려 들어갈 것이라고 기대하지 않기 때문입니다.
다가오는 이유를 위한 Vitik olii vynikak- 오일 씰의 마모, 과량의 물 유입 시 채널 누출(브리더 청소), 드라이브의 마모 마모:
- 오일 씰의 Dovga 착취는 잇몸 베이스와 호환되지 않는 지점까지 이루어져야 라인의 그립이 잘리지 않아야 합니다.
- 겹쳐진 그립은 변속기에 적용되며 브리더는 최적의 그립을 만듭니다.
- Viconati는 자체 샘플링 드라이브의 왕자를 대체하지 않습니다. 제공하는 것이 필요합니다. 특별한 소유, 주유소에서 알 수 있습니다.
대부분의 경우 운전자의 마스트 헤드 라인의 흐름은 독립적으로 수행될 수 있습니다. 전체적으로 회선 손실의 원인을 올바르게 설정하면 충분합니다. 자해의 흐름을 억누르기 힘들고 꼭 기술주유소를 가야 한다.
상자의 디자인은 자동차의 서비스 기간을 연장하여 오일 교환 (작업 연령)을 전송하지 않습니다.
그러나 일부는 유형(작업 연령)을 변경할 필요가 있습니다(예: 점도 유형으로 전환할 때, 기어박스 수리 시 너무 작음).
KORISNA PORADA: 여행 중 15분 정도 기름(리디나)을 붓는 것이 좋습니다. 춥지 않고 플린스가 많다면요.
올리야 인 기계식 변속기 모드. iB5그런 식으로 화를 낸다.
알아야 할 사항: 엔드 헤드 "8", "19", 육각 키 "8", 주사기, 화난 올리를 위한 넓은 범위.
참고: Ford 사양에 대해 제조업체에서 권장하는 오일로 기어박스를 채우십시오. 처음으로 대리인은 API GL-4/5 SAE 80W-90의 Castrol 또는 Mobil 클래스에서 승리할 수 있습니다.
2. 이송 펌프()의 슈라우드를 파악합니다.
3. 기어 변속 메커니즘, 오일 파편에서 케이싱을 제거하고 기어 박스에서 화를 내고 케이싱이 느슨한 경우 주위를 흔들면서 작업 영역을 차단하는 것이 좋습니다. 전체 와이버니트의 경우 케이스 고정 볼트 3개를 표시합니다.
참고: 오일 수집용 부착물(예: 입상 깔때기)이 있기 때문에 케이싱이 기어 변속 메커니즘에 익숙하지 않을 수 있습니다.
4. 코르크 마개를 올리브 오일에 끼웁니다.
5. 전면에 구멍을 내고 기름을 붓는다. ole이 아프면(15분 이상) 확인하고 코르크에 불을 붙입니다.
참고: 샘플 입구에 자석이 있습니다(화살표가 있는 사진의 판독값).
주변을 둘러보고 지저분한 부착된 금속 입자를 청소하십시오. 자석에 많은 수의 금속 입자가 존재한다는 것은 조금씩 상자가 비교할 수 없음을 알려줍니다.
필요한 경우 상자를 수리하십시오.
6. 오일의 흐름을 간치하게 하고 기어 변속 메커니즘(알려진)의 케이싱을 설치하십시오.
7. 오일 필러 플러그를 심습니다.
8 ... і 올리브 구멍의 아래쪽 가장자리까지 기어 박스에 오일을 붓습니다 (오일이 구멍에 너무 빡빡합니다).
9. olii의 ganchirkoy 효능을 보고 올리브 코르크에 불을 붙입니다.
10. 케이싱 슈라우드를 엔진 크랭크케이스의 기어 변속 메커니즘, 브리조빅 및 자시스트에 다시 설치합니다.
올리야 인 기계식 변속기 모드. MTX-75, MMT6 및 MT-66그런 식으로 교체하십시오.
참고: Ford 사양에 대해 제조업체에서 권장하는 오일로 기어박스를 채우십시오. 처음으로 Castrol 트랜스미신 오일 또는 Mobil 클래스 API GL-4/5 SAE 75W-80의 대리인으로 승리할 수 있습니다.
참고: 차량이 -30°C 미만의 온도에서 1시간 동안 작동하는 경우 공장에서 오일을 SAE 75W 트랜스미신 오일로 교체하는 것이 좋습니다.
1. 명확성을 위해 브리조빅과 엔진 크랭크케이스를 안다().
2. 코르크 A를 올리브 구멍에 돌려 구멍을 앞쪽으로 향하게 하고 기름을 붓는다. ole이 아프면(15분 이상) 확인하고 코르크에 불을 붙입니다.
3. 플러그 B를 올리브 구멍에 나사로 조이고 올리브 구멍의 아래쪽 가장자리까지 기어박스에 오일을 붓습니다(오일이 구멍에 너무 빡빡함).
4. ganchirky한 olii의 patyoka를 얻고 올리브의 코르크에 불을 붙입니다.
근무일을 변경하려면 자동 변속기 모드. AWF21이러한 작업을 확인하십시오.
참고: Ford 사양에 대해 virobnik 공장에서 권장하는 리디나를 기어박스에 채우십시오. 매일매일 Mobil ATF 3309 class JWS 대용품으로 승리하실 수 있습니다.
1. dvigun의 크랭크케이스용 브리조빅과 엔진 크랭크케이스를 안다(
7… .і rіven을 돌립니다. 결함은 rhizik 영역의 프로브 끝 중앙에 있습니다(사진에서 화살표로 표시).
8. 세세한 지식을 순서대로, 건전하게 정한다.
얽힌 ...