Яке моторне масло краще лукойл тнк газпромнафту. Моторні олії "Роснефть": огляд найкращих. Про компанію "Газпромнефть"

Кашу олією зіпсуєш! Якщо олія не з тієї бочки і не за призначенням.

Ви замислювалися, чому в Росії таке російське ставлення до всього російського? Тобто, АвтоВАЗ – дрова, УАЗ – металобрухт, ГАЗ – маршрутка, а весь патріотизм закінчується швидше, ніж звучить слово «патріот» люксембурзькою мовою. Це три літери, якщо що, але не те, що на паркані пишуть.

Розвал СРСР і перші роки «молодої» Росії зробили свою справу, та й багато кооперативних вухарів відверто підмочили репутацію всього російського виробництва. Деякі досі продовжують підмочувати не лякаючись карає правосуддя і совісті, але ми не про них.

Запитав думку, яка моторне масловибрати для вітчизняних позашляховиків УАЗ Патріот та УАЗ Пікап. Причому наголосив на слові «вітчизняних», але ні в кого не виникло асоціативного ряду: російському автомобілю - російська олія. Запропонували всі, навіть якісь екзотичні назви, більше схожі на назву новоствореної десь в Африці країни.

Ламати стереотипи складна та невдячна робота. Більше того, десять років тому я подивився б на себе сьогоднішнього з доброю часткою сарказму: Російська олія? Не сміш мої підкови (с). А ось зараз цілком серйозно хочу оцінити ринок олій російського виробництва. Чудова тема для дослідження!

Хто перший?

Проїхав найближчими заправками. Серед вітчизняних брендів пропонуються олії компаній Газпром, Роснефть, ТНК і Лукойл. Напевно, є ще хтось, але їх заправок у мене в радіусі доступності не виявилося.

Чому дивився на автозаправки? Тому що масло ТНК, наприклад, я краще куплю на заправці ТНК, ніж у магазині запчастин «У дядька Васі». Не пояснюватиму чому, тут все ясно. Інших магазинів, до яких є довіра, поряд не маю.

Сайти виробників масел якось не рясніють великою кількістю інформації і це великий недогляд. На офіційній сторінці Роснефть знайшов інформацію, що олії цього бренду за статистикою займають третину російського виробництва олії. Третина! І це не рахуючи того, що бренд ТНК теж можна поставити в актив Роснефти. Тому розпочнемо свої дослідження саме з неї.

Відразу скажу, що політика та особи в даному контексті мені не цікаві взагалі. Цікаво те, що є на полицях магазинів, як і де це робиться і чи є підстава зробити вибір того чи іншого продукту.

Олія олійна?

Трохи лікнепу: Товарна олія, тобто упакована в баночку і виставлена в торговому залі олія, складається з базової олії - основи та комплексу присадок. Тобто, всі терміни типу «миюче», «вбираюче», «що підвищує компресію старіючого агрегату», це все властивості не самої олії, а того, що в нього додано.

Якщо ще доступнішою мовою, то розповідь, що масло відмінно підходить для вашого мотора тому, що... (далі по ситуації), відноситься виключно до маркетингу та спрощення процесів. З тим же ефектом ви можете купити просто хорошу чисту олію і додати до неї інгредієнти на свій смак: хоч баночку компресії, хоч мисочку прального порошку. Доступно пояснив?

Природно, щоб полегшити нам життя, виробники випускають олію вже з упакованим складом присадок, що відповідають за ті чи інші властивості олії. Погодьтеся, що буде незручно купувати олію, а до неї ще набирати додаткові опції. Хоча комусь із купою вільного часу це безперечно сподобалося б.

На сайті Роснафти є інформація про заводи, на яких виробляються всі мастильні матеріаликомпанії. Таких заводів п'ять і всі знаходяться на території Росії. Знайшов навіть літературу для службового користування з коментарями по оліях Роснефть.

У службовій брошурі білим по синьому дилерам пояснюється склад присадок і згадуються захищені патентами іноземні компоненти. Тобто, у складі олії ті самі компоненти, які використовуються іноземними брендами. Відмінність може бути тільки в їх складі, оскільки будь-яка товарна олія, це набір компонентів. Про це писав.

Ось тут у мене питання, хто може краще підібрати компоненти олії та мастильних матеріалів для експлуатації в Росії - орієнтований на російський риноквиробник чи робить універсальне масло для всього світу? Питання чисто теоретичне. Мені цікава ваша думка.

У переліку продукції Роснафти багато всього. Є навіть позиції, які мені не зовсім зрозумілі. Наприклад, трансформаторне масло, призначення якого я неясно уявляю. Швидше за все просто для охолодження та захисту від корозії. Мене цікавить олія для автомобілів.

Не все ллємо, що ллється!

У всіх моїх автомобілях використовується синтетична олія, тому переслідуватиму свої корисливі інтереси і вивчатиму саме синтетику. Якщо комусь буде цікаво ще щось, то інтернет видасть у рази більше інформації, ніж я.

Синтетика Роснефть Premium відповідає API SM/CF та має схвалення Wolksvagen. Більше того, є інформація, що ця олія схвалена концернами Wolksvagen та Daimler AG для експлуатації в автомобілях зі збільшеним міжсервісним пробігом. Мене це зацікавило та поясню чому.

Якщо хтось не знає, то УАЗ змінив періодичність технічне обслуговуванняавтомобілів марки і, відповідно, заміни олії з «кожних 10 000 кілометрів» на «кожних 15 000 кілометрів». Це відповідає міжсервісному пробігу багатьох іномарок і означає, що якість масла пред'являються ще більші вимоги. Виходить, що таке схвалення дуже до речі.

В описі олії є вказівка, що вона може використовуватися в двигунах, що працюють на паливі з вмістом сірки обсягом до 0,5%.

Це актуально для Росії, тому що в подорожах не завжди виходить заправлятися на брендових заправках, а не на їхніх кольоросхематичних підробках. І що там ллють, велике питання.

Теоретично, відповідна API SL/CF і схвалена АвтоВАЗом напівсинтетика Роснефть Maximum теж підійшла б без питань, але я все ж таки зупинюся для своїх цілей на синтетиці.

Цікаво, що в описі напівсинтетики Максимум є вказівка про захист двигуна від протікання. Тобто, згадуємо процес виготовлення товарної олії та розуміємо, що виробник передбачає використання у старих та пошарпаних двигунах і вжив заходів додавши відповідну присадку.

Чи зробив би це імпортний виробник? Ймовірно так, але у спеціальному маслі.

Як стежити за олією?

Кажуть, деякі механіки можуть визначити поганий стан масла на смак, але щось мені не хочеться цьому вчитися. Я перевіряю стан масла в двигуні виключно візуально, на дотик і запах. Це дуже неточно і скоріше просто заспокоїти душу. Буде зовсім підозріло - поїдемо міняти олію раніше за встановлений час.

Природно, якщо в маслі є якась неоднорідність, воно пахне гаром або в ньому присутні сторонні вкраплення, це означає можливі проблеми. Особливо це стосується позашляховиків, які активно експлуатуються на бездоріжжі. Потрапляння води в олію гарантує появу емульсії і краще поквапитися із його заміною.

Особливо, перевіряти олію на наявність емульсії варто в редукторах осей, КПП та роздавальної коробки, якщо ви нещодавно глибоко поринали у воду, а агрегати не мають виведення сапунів вище. Я волію міняти масло частіше за зазначені терміни у всіх агрегатах і без наявності емульсії. Надійність машини в подорожі важливіша за економію, яка може обернутися дорожче.

Як висновки.

Якщо покопатися в інтернеті, можна знайти дослідження журналу «За кермом» датовані 2011 роком, де в лабораторних дослідженнях було виявлено, що вітчизняні олії надають більшого захисту, а імпортні – екологічність. До речі, тоді олія Роснефть отримала дуже хорошу оцінку.

З того часу минуло вже п'ять років, але мої думки про більшу увагу до захисту двигуна в несприятливих умовах підтверджуються сторонніми висновками.

Ще одним доказом може стати ціна. У середньому по ринку, синтетика Роснефть Premium дешевша за більшу кількість іноземних аналогів у 1,5-2 рази. Що стосується інших типів масел, то кожен вільний провести своє дослідження і думаю, що цінник теж відрізнятиметься.

Для когось зазначеної вище інформації може бути достатньо, щоб зробити свої висновки. Російські виробники зробили крок вперед, використовують сучасні технології та склади, а значить є привід вважати, що російські олії нічим не гірші за аналоги.

Далі справа в присадках, але, повертаючись до питання про їхній підбір, не факт, що виготовлена для Європи олія також добре для реалій нашої країни. Я не ношу рожевих окулярів, але я маю бажання і привід вірити, що в Росії можуть робити якісні продукти.

Це все, що стосується олій Роснефть. У мене є ще час вибирати, що я заливатиму у свій двигун. Є час оцінити те, що пропонують інші виробники. Подивлюся, порівняю, повернуся ще й до цього запису. У будь-якому випадку, я вважаю, що вітчизняним виробникам треба давати шанс, а не кидати їх у колодязь стереотипів.

Тому в мене до вас назріло запитання:

Яке масло ллєте ви у свої мотори і чи можете довіритись вітчизняним виробникам?

Лукойл і Роснефть - це два російських виробникамоторних масел та інших нафтопродуктів, які показують найбільш найкращі результатиза кількістю позитивних відгуківна свою адресу з боку користувачів продукції для автомобілів.

Багато автолюбителів та експертів з обслуговування автомобілів часто порівнюють дві марки олії від цих виробників: Лукойл-Люкс 10W-40 і Роснефть-Maximum 5W-40.

Приклад порівняння основних характеристик продуктів двох виробників - Лукойл та Роснефть

Хоча обидві марки олії мають різні класи в'язкості при низькотемпературних режимах роботи, все ж таки вони досить схожі за своїми експлуатаційними характеристиками і використовуються в одних і тих же типах автомобілів та двигунів.

за температурою

Олія Лукойл-Люкс 10W-40 має оптимальний низькотемпературний режим роботи та призначена для 25 градусного морозу.
У свою чергу, продукт від виробника Роснефть може працювати до температури мінус 30 градусів за Цельсієм — але це не єдина відмінність за температурним режимом застосування.

Верхні показники температур обох марок олії однакові – класу 40 за класифікацією SAE. Але для Роснафти передбачені обмеження - оптимальна робота за температури до 35 градусів, згідно з цією класифікацією. Натомість у продукту компанії Лукойл цей показник вищий — становить 40 градусів вище за нуль.

Після запуску у морози

Завдяки своїм температурним режимамРобота масло Роснефть показує непогану пускову характеристику при зниженні температури, але, як зазначають експерти, є один дивовижний факт, оскільки в'язкість масла від Роснафти при підвищених температурах залишається найвищою. Тому енергозберігаючі здібності такої олії залишаються досить низькими, що підвищує, у свою чергу, властивості захисту.

Також одним із мінусів цієї олії є занадто великий вміст сірки, що впливає на забруднення двигуна. Лукойл-Люкс 10W-40 має знижений вміст сірки, а також має найкращий індекс в'язкості.

Ціна за банку

До того ж ціна каністри Лукойл трохи вище, ніж у Роснефти. Олія від Лукойл дуже добре справляється з енергозбереженням, а також має гарні пускові якості за холодних температур.

Потужність та витрата

Якщо порівнювати дві олії за потужністю двигуна, то Лукойл виявляє трохи найкращий показник потужності. Крім того, Роснефть-Maximum 5W-40 при використанні викликає більша витратапалива, чому Лукойл-Люкс варто вважати економнішим.

За хімічним складом

Також варто звернути увагу на показник зольності, який у Роснафти нижчий, але продукт Лукойлу має кращу миючу якість і вміст цинку в Лукойлі вищий.

Є характеристики, за якими Роснефть-Maximum 5W-40 випереджає Лукойл. Олія, наприклад, має кращі показники навантаження зварювання, критичного навантаження, а також у нього індекс задира вище, ніж у ЛУКОЙЛу.

Порівняння популярності

Загалом характеристики різних масел від двох виробників досить сильно відрізняються, якщо навіть порівнювати між собою продукти одного виробника.

Але є показник, за яким безпомилково можна визначити, яке з олій краще. Найбільш поширеним слід вважати використання олії Лукойл, яку застосовують у більшості вітчизняних автомобілів.

На ринку мастильних матеріалів у нашій країні приблизно третину займають вітчизняні олії. Ці рідини коштують дешевше за зарубіжні аналоги, тому їх активно купують російські автомобілісти. При цьому деякі з них не поступаються імпортним маслам за якістю і навіть перевершують деякі з них.

Чи можна порівнювати російські олії з імпортними?

Моторні олії російського виробництва, як і імпортні, задовольняють міжнародні вимоги. В асортименті є продукція для машин різних марок, випущених в Америці, Кореї, Європі та Японії. Зрозуміло, для вітчизняних автомобілів такі олії теж чудово підходять. Таким чином, російські моторні олії доступні для більшості автомобілістів, але вибирати мастильну рідину потрібно з розумом.

Взагалі олії вітчизняного виробництвакраще поєднуються з продаваним на наших АЗС паливом. Як відомо, бензин у нашій країні не найкращий, тому деякі імпортні мастила можуть з ним конфліктувати. Щодо екологічних параметрів, за ними імпортні олії, само собою, перемагають.

Сьогодні ми вам розповімо, які існують вітчизняні моторні олії та які з них найбільш поширені в нашій країні та їх. Взагалі асортимент цих мастил досить великий і представлений такими марками:

Роснефть, яка раніше називалася ТНК;
Лукойл;
Газпромнефть;
Башнефть та інші.

Моторні олії Газпромнефть

Компанія випускає велику кількість різних моторних масел російського виробництва. Серед них можна виділити Gazpromneft Premium - ця лінійка охоплює рідини різної в'язкості, починаючи 5W30 і закінчуючи 20W50. Синтетична рідина Преміум призначена для двигунів. легкових автомобілівта позашляховиків. Серія представлена чотирма продуктами, що відрізняються між собою допусками та специфікаціями.

Російські олії Gazpromneft Standart – це мінеральні рідини, призначені переважно для карбюраторних ДВС. Ці рідини відповідають специфікації API SF/CС та пропонуються у трьох видах в'язкості:

10W-40;
15W-40;
20W-50.

Наступне вітчизняне масло - Gazpromneft Super, представлене такими варіантами в'язкості: 10W-40, 5W-40, 10W-30, 15W-40. Це серія напівсинтетичних маселз допуском API SG/CD.

Свої мастила компанія Газпромнефть виготовляє з якісної базової олії з додаванням європейських присадок. За якістю рідини не поступаються продукцією імпортного виробництва. Серед ключових переваг цих рідин виділяють:

Синтетичні олії цієї марки мають підвищений термін служби завдяки антиокислювальним добавкам у складі. Також рідини сумісні з каталізаторами, не впливаючи на їхній стан.
Миючі присадки в оліях підтримують чистоту мотора, тримають фракції гару у зваженому стані, не дозволяючи осідати на поверхнях або сформувати згустки.
Характеристики в'язкості та робочих температур відповідають заявленим. Відповідно масла забезпечують оптимальні експлуатаційні умови для двигуна, спрощуючи запуск при температурах від -15 до +45 градусів.
Захист двигуна в екстремальних експлуатаційних умовах з постійними стартами/зупинками, довгою роботоюна ХХ та умовах сильної спеки.
Мінімальна витрата олії на чад.
Зниження паливної витрати завдяки мінімізації тертя між елементами двигуна.

Олії Газпромнефть SAE 20W-50 сприяють збільшенню тиску в мастильній системі та вирішують проблему недостатньої подачі мастила, яка властива старим двигунам з пробігом.

Вітчизняні олії Роснефть

Ця компанія з Росії випускає масла для автомобільних двигунівз 2007 року. Сьогодні в її асортименті понад сотня продуктів як для приватного транспорту, так і для комерційної техніки. Компанії належить однойменний бренд разом із торговою маркою ТНК.

Олії для ДВС від Роснефть виготовляється на основі власної базової олії з додаванням імпортних присадок. За якістю рідина не поступається закордонним аналогам, але коштує недорого. Асортимент компанії представлений чотирма лінійками моторних масел:

Premium – це синтетична олія, яка підходить для сучасних моделей авто, надійно захищає внутрішні деталі.
Maximum – напівсинтетична рідинадля двигунів, випущених на початку 2000-х років.
Optimum – гарна мінералка для автомобілів вітчизняного виробництва чи іномарок 80-90 років випуску.
Exspress – це масло для промивання ДВС, що вимиває відкладення. Рекомендується використовувати при переході з однієї олії на іншу.

Нафтова компанія Lukoil, що з'явилася на початку 90-х років, досягла за роки існування хороших результатів. За обсягом виторгу від продажу моторних масел ця компанія поступається лише Газпрому. Також вона стоїть на другому місці з видобутку нафти після Роснафти.

Одним з найбільш затребуваних вітчизняних олій вважається Лукойл Люкс 5W40. Його тестують за особливими методиками, тому можна сміливо говорити про його високу якість. Рідини властива хороша динамічна в'язкість за температури від -30 градусів.

У масла хороший, що становить 173 одиниці. У кращих імпортних мастил цей показник не перевищує 185 одиниць. Таким чином, Лукойл Люкс 5W40 нормально функціонує у широкому температурному діапазоні та зберігає свої робочі властивості. При цьому для спортивної експлуатації авто потрібна інша олія.

Лужкове число Лукойл Люкс 5W40 дорівнює 10,38 мг КОН на 1 гр, тому рідина має хороші миючі та нейтралізуючі властивості. Що стосується кислотного числа, воно не найменші і становить 2,24 мг КОН на 1 гр. Цей показник свідчить про зміст протизносних присадок.

Температура застигання рідини становить -46 градусів за Цельсієм, а при -30 вона зберігає всі свої первісні властивості, не ускладнюючи запуск двигуна навіть у північних районах країни.

Татнафта Синтетик

Останньою російською моторною олією, яку ми розглянемо, є Татнафта Синтетик 5w30. Компанія випускає різні серії синтетичних масел для дизельних та бензинових моторів, серед яких:

Татнафта Люкс;
Татнафта Синтетик;
Татнафта Ультра;
Татнафта Ексклюзив.

Татнафта Люкс буває наступних типів - 0W-40, 5W-40, 10W-40. Ця синтетична рідина виготовляється для бензинових та дизельних агрегатівпрацює з високими навантаженнями. Також мастило відповідає екологічним стандартам Євро-4. За API це масло відповідає SJ/CF-4.

У сімействі Татнафта Синтетик три типи масла, що відрізняються параметром в'язкості:

За стандартом API ці рідини належать до SM/CF. Повністю синтетичні олії підходять для навантажених бензинових двигунів.

У групі масел Татнафта Ультра потрапляють два види мастильних рідин: 5W-40 та 10W-40. Ці якісні універсальні синтетичні олії відповідають специфікації SL/CF API.

Остання категорія масел Татнафта Ексклюзив – це універсальні рідини, що особливо добре підходять для дизельних агрегатів. Вони представлені двома продуктами - 5W-40 та 10W-40. Відмінно працюють у навантажених дизельних моторахвеликої потужності, що встановлюються на вантажівки.

Сучасні моторні олії забезпечують не тільки ефективне мастило двигуна, але і його чистоту, охолодження. Це за умови, що використовується відповідне за допусками мастило, рекомендоване заводом-виробником. Але далеко не всі автомобілісти дотримуються цих правил, що і призводить до найсумніших наслідків. У цій статті ми розглянемо олію "Газпромнефть", відгуки споживачів, допуски та іншу корисну інформацію.

Загальна інформація

Як було зазначено, якісний продукт обов'язково має бути сертифікований. Наявність захисту від підробки на упаковці також має свою роль. Сьогодні часто підробляють брендові дорогі олії, продаючи їх по більш доступною ціною. Багато хто на це ведеться. В результаті мастило втрачає свою ефективність вже за кілька тисяч пробігу. Практично не відмиває нагар, тому що на пакеті присадок суттєво економлять, та й загалом двигун на ньому працюватиме на порядок гірше.

Саме тому можна говорити про те, що дорого – це не завжди якісно та навпаки. Яскравий тому приклад, олія "Газпромнефть". Відгуки споживачів здебільшого позитивні, і це попри невелику вартість. Вся справа в тому, що чим відоміший виробник, тим дорожчий такий товар, хоча він може і не виділятися якими-небудь особливостями в порівнянні з дешевшими маслами.

В'язкість та класифікація

Насамперед необхідно вміти правильно підібрати в'язкість моторного масла. Найчастіше завод-виробник вказує як цей параметр, а й наводить конкретну мастило. Якщо дотримуватися цих простих рекомендацій і не ускладнювати, то силовий агрегатавтомобіля скаже вам спасибі у вигляді тривалої безперебійної роботи. На деяких марках авто потрібна в'язкість вказується на кришці маслозаливної горловини.

Класифікація моторного масла API також дуже важлива. Справа в тому, що сучасні дизельні та бензинові двигуни вимагають наявності певного пакету присадок, який не є обов'язковим для старих моторів. Наприклад, знак відповідності API SM затверджений у 2010 році та підходить для найсучасніших бензинових ДВЗ. Тут є і присадки проти окислення, і набагато покращені характеристики в'язкості при низьких температурах. А зараз ідемо далі.

Про компанію "Газпромнефть"

2007 року з'явилася дана фірма, вона є дочірнім підприємством нафтовидобувної компанії "Газпром". Буквально за кілька років роботи вдалося досягти високих продажів. Так сучасні мастила "Газпромнефть" мають попит не тільки в РФ, а й у таких країнах, як Україна, Білорусія, Казахстан та інші.

В даний час моторне масло "Газпромнефть", відгуки про яке ми розглянемо, може похвалитися широким асортиментом. Тут є з чого вибрати як для вітчизняних, так і для зарубіжних автомобілів. Більше того, компанія виготовляє олії не тільки для легкових, а й вантажних автощо є додатковим плюсом. З вибором зазвичай проблем не виникає, оскільки він справді величезний. Можна знайти підходящий варіантяк для сучасного дизеля, так і старого вітчизняного бензинового двигуна.

Моторне масло "Газпромнефть": відгуки та види

Думки споживачів зводяться до того, що мастильні матеріали від цього виробника набагато рідше підробляють. Зумовлено це низькою вартістю моторного масла, отже такий контрафакт – справа малоприбуткова. Куди вигідніше підробити "Мотюль" чи "Кастрол". Саме тому багато хто віддає перевагу вітчизняному виробнику, тому що тут є впевненість у справжності, а отже, і характеристики будуть близькі до вказаних на упаковці.

В даний час найбільшою популярністю користується олія "Газпромнефть" 5w40 (синтетика). Відгуки підтверджують високу якість продукту. Крім того, виробник говорить про такі переваги:

гарний пакет присадок;
знижену витрату палива;
ефективні миючі властивості;
захист ДВЗ від корозії;
мінімальна витрата на чад.

Крім того, все це підтверджено лабораторними дослідженнями, що дуже важливо. Зумовлено це тим, що в деяких випадках характеристики, вказані на сайті виробника, не завжди відповідають дійсності. Варто зауважити, що синтетика 5w40 підходить для застосування в дизельних та бензинових двигунахлегкових та вантажних автомобілів. Також може бути використаний для моторів з класом API SM/CF.

Заявлені переваги

Компанія "Газпромнефть" несе відповідальність за якість своєї продукції та дорожить репутацією, тому мастильні матеріали мають хорошу якісну базу. Низька вартість, що нерідко відштовхує, обумовлена мінімальною собівартістю, що досягається за рахунок використання сучасних технологій на виробництві. Крім того, виробник дає гарантію на захист ДВЗ у будь-яких режимах експлуатації при своєчасній заміні.

Є також окрема категорія "Лонг Лайф", яка передбачає триваліший інтервал роботи масла без втрати експлуатаційних характеристик. Коштує трохи дорожче, але повністю окупається, тому що міняти мастило в ДВЗ потрібно дещо рідше. Гідні в'язкісно-температурні характеристики, цим теж може похвалитися масло "Газпромнефть" 5w40. Синтетика, відгуки про яку ми розглянемо, рекомендована для ефективної роботи каталітичного перетворювача. Таке мастило продовжує термін служби сажевого фільтра, який виходить з ладу саме через низьку якість палива і масла.

Олія "Газпромнефть" 5w40: відгуки автомобілістів

Здебільшого йдеться про низьку вартість та гідну якість. Нерідко водії порівнюють із "Лукойлом". Останній коштує трохи дорожче, але нічим не вирізняється. Крім того, це дуже актуальний вибір для Далекого Сходу та північних регіонів. Водії відзначають, що навіть при низьких температурах не густіє і дозволяє запустити мотор без особливих проблем.

Раніше компанія була націлена на реалізацію мастильних моторних і трансмісійних масел. автомобільним заводам, Поодинока продукція була рідкістю. Нині ж ситуація докорінно змінилася. Практично на кожній заправці можна знайти олію "Газпромнефть" 5w40. Відгуки споживачів нерідко зводяться до того, що якщо протягом тривалого часу використовувати мастило від даного виробника і дотримуватись інтервалів заміни, то все буде в порядку. Наприклад, на 5w40 двигун працює тихіше, практично не чути роботи гідрокомпенсаторів.

Напівсинтетична основа

Даний вид моторних масел здебільшого використовується на вітчизняних автомобіляхта старих іномарках. Також його застосовують на таких машинах, як УАЗ та ін. Загалом дуже гідний вибір. Експерти зазначають, що напівсинтетика "Газпромнафта" нічим не гірша за "лукойлівську", а за деякими параметрами навіть виграє.

Варто виділити такі переваги, помічені у процесі безпосереднього використання:

практично не угорає;
високі в'язкісно-температурні характеристики;
добре видаляє нагар;
має низьку вартість.

Загалом, якщо є необхідний допуск під ваш автомобіль, то однозначно варто спробувати масло "Газпромнефть". Напівсинтетика відгуки має у 70% випадків позитивні. Зрідка зустрічається цілком обґрунтований негатив, про що також буде сказано.

Основні недоліки

Як було зазначено вище, далеко не завжди споживачі позитивно відгукуються про олію "Газпромнефть" 10w 40. Відгуки нерідко свідчать про те, що всупереч твердженням виробників мастила досить добре йде на чад. Але тут необхідно враховувати ще й стан двигуна. В окремих випадках при -30 не вдавалося завести ДВЗ, що також може говорити про низьку якість в'язкісних характеристик.

Потемніння помітне вже через 1-2 тисячі кілометрів, тоді як імпортні олії змінюються у кольорі дещо пізніше. Але це не варто сприймати як мінус. Швидше це перевага, яка говорить про високі миючі засоби. Але якщо потемніння супроводжується погіршенням роботи двигуна, тут вже варто задуматися.

Олія "Газпромнефть" (синтетика) відгуки має позитивніші. Вкрай рідко зустрічаються незадоволені користувачі. Якщо брати від загальної маси, це приблизно 20 %. Але й тут треба розуміти, що приблизно половина, скаржачись на моторне масло, має серйозні проблемиз двигуном, звідси і всі, що випливають.

Підведемо підсумки

Ось ми й розглянули з вами продукцію компанії "Газпромнефть". В цілому ж це відмінний вибір, особливо в умовах кризи, коли 5-літрова каністра імпортного моторного масла може коштувати 3-4 тисячі рублів, а вітчизняний продукт у 2-3 рази дешевший. У цьому випадку навіть можна зменшити інтервал заміни до 5-6 тисяч кілометрів, щоб взагалі не виникало жодних проблем.

Звичайно, якщо ви зовсім не впевнені в якості, то краще не використовувати моторне масло "Газпромнефть" 5w40. Відгуки ж кажуть про зовсім протилежне. Справа в тому, що сформувалися деякі стереотипи про низьку якість вітчизняної продукції. Безпідставними їх, звичайно, не можна назвати, але насправді не все так погано. Автомобілебудування в РФ не стоїть на місці, а разом із ним розвивається і світ моторних масел. Можливо, саме тому має сенс спробувати дешевшу, але не менш якісну альтернативу дорогим закордонним мастильним матеріалам.

Стояло в Омську старе, відбудоване руками полонених німців, підприємство з випуску моторних масел типу М6Г12. Однак у 2009 році Омський завод мастильних матеріалів (ОЗСМ) увійшов до «Газпромнафти — мастильних матеріалів», і понад 3,5 мільярда рублів було вкладено в імпортне обладнання. Я бачив французьку — газпромівську не гіршу! Але...

Х ітросплетіння труб з автоматичними вентилями, дистанційний центр управління блендингом з великими комп'ютерними екранами, роботизовані лінії розливу та фасування... На омському комплексі потужністю 300 тисяч тонн олії на рік так само малолюдно, як і французькою, — з усім управляються менше 60 робітників і операторів. Хіба що перевалочний склад на дев'ять тисяч тонн продукції не автоматизовано, а між ним та виробництвом не снують вантажні візки-роботи.

Основні міксери (на фото) – обсягом від 25 до 40 тонн. А невеликі партії олій змішують у тритонних ємностях. Для точного дозування компоненти подаються автоматично з бочок, що стоять на терезах.

Та й ректифікаційних колон для перегонки нафти на території немає. Місцева, російська, тільки мінеральна основа для найпростіших і недорогих олій (від 80 до 120 рублів за літр у чотирьох-п'ятилітрових каністрах): прямо трубами вона надходить з розташованого під боком Омського нафтопереробного заводу, який теж належить Газпромнафті. Нічим технологічнішим сусід-НПЗ допомогти, на жаль, не може. І якщо компанії Лукойл або ТНК для своєї напівсинтетики виробляють власну гідрокрекінгову базу, то «Газпромнефть — СМ» поки що змушена купувати її корейську компанію Zic. Це, до речі, непогано: базові олії VHVI в Ульсані. Добре й те, що готова газпромівська напівсинтетика виходить значно дешевшою за імпортну суто корейську (145—240 проти -240—340 рублів за літр). Але власне виробництво «бази», яке ведуть ЛУКОЙЛ (від 120 рублів) або ТНК (від 130 рублів), ще вигідніше.

На відміну від корейського заводу Zic (АР №17, 2010), автоматизовано фасування олії та у велику тару

А поліальфаолефінові основи (ПАТ) для топової "синтетики" в Росії для своїх олій робить тільки Татнафта: "Газпромнефть - СМ" купує ПАТ у компанії Mobil. При цьому російська олія на синтетичній основі в півтора рази дешевша, ніж Mobil 1.

Контроль та управління змішуванням масел здійснюється дистанційно

Чи треба говорити, що пакети присадок лише покупні? Їх у готовому вигляді продають Infineum, Afton, Lubrizol чи Chevron Oronite. До речі, саме у компанії Chevron Global Energy Газпромнефть на початку 2009 року придбала ліцензію на використання технологій виробництва олій разом із невеликим (потужністю всього 30 тисяч тонн на рік) заводиком Chevron Italia S.p.A. в італійському Барі. Там роблять більш високотехнологічні мастила під брендом G-Energy — а в Омську в основному випускають олії доступнішої марки Gazpromneft з менш складним пакетом присадок.

У 2009 році у компанії Chevron були куплені патентні права на торгову марку Техасо, і сьогодні під цим брендом в Омську випускають мінеральну олію для суднових двигунів.

На роздрібному ринку частка газпромівських олій невелика — лише 5%: ті ж Лукойл і ТНК, наприклад, у два—три рази більші. Але "Газпромнафта - СМ"постачає мастила на російські конвеєри заводів Mercedes-Benz Trucks Vostok, Ростсільмаш, Дервейс, КамАЗ та Автотор (для автомобілів Hyundai). Могли б поборотися і за первинну заливку на конвеєрах іноземних виробників — але програють тендери через ціну: заважає відсутність власного виробництва тієї самої затребуваної гідрокрекінгової бази. Своє виробництво «гідрокрекінгу» Газпромнефть навпіл з компанією Роснефть збирається запустити в Ярославлі лише наступного року. І лише потім – в Омську.