Оцинкування кузова Renault Logan 2

У таблиці вказано — чи оцинкований кузов. автомобіля Renault Logan 2, що випускався з 2013 по 2019 рік,
та якість обробки.

	Обробка	Тип	Метод	Стан кузова
2013	Повна	Гальванічна оцинковка (двостороння)	шар цинку 9 – 15 мкм	Підсумок оцинкування: Добре Машині вже 6 років. Враховуючи вік та якість обробки цинком цієї машини (за звичайних умов експлуатації), перша корозія розпочнеться через 5 років.
2014	Повна	Гальванічна оцинковка (двостороння)	занурення в цинковий електроліт під дією струму шар цинку 9 – 15 мкм	Підсумок оцинкування: Добре Машині вже 5 років. Враховуючи вік та якість обробки цинком цієї машини (за звичайних умов експлуатації), перша корозія розпочнеться через 6 років.
2015	Повна	Гальванічна оцинковка (двостороння)	занурення в цинковий електроліт під дією струму шар цинку 9 – 15 мкм	Підсумок оцинкування: Добре Машині вже 4 роки. Враховуючи вік та якість обробки цинком цієї машини (за звичайних умов експлуатації), перша корозія розпочнеться через 7 років.
2016	Повна	Гальванічна оцинковка (двостороння)	занурення в цинковий електроліт під дією струму шар цинку 9 – 15 мкм	Підсумок оцинкування: Добре Машині вже 3 роки. Враховуючи вік та якість обробки цинком цієї машини (за звичайних умов експлуатації), перша корозія розпочнеться через 8 років.
2017	Повна	Гальванічна оцинковка (двостороння)	занурення в цинковий електроліт під дією струму шар цинку 9 – 15 мкм	Підсумок оцинкування: Добре Машині вже 2 роки. Враховуючи вік та якість обробки цинком цієї машини (за звичайних умов експлуатації), перша корозія розпочнеться через 9 років.
2018	Повна	Гальванічна оцинковка (двостороння)	занурення в цинковий електроліт під дією струму шар цинку 9 – 15 мкм	Підсумок оцинкування: Добре Машині вже 1 рік. Враховуючи вік та якість обробки цинком цієї машини (за звичайних умов експлуатації), перша корозія розпочнеться через 10 років.
2019	Повна	Гальванічна оцинковка (двостороння)	занурення в цинковий електроліт під дією струму шар цинку 9 – 15 мкм	Підсумок оцинкування: Добре Машина випущена цього року. Враховуючи вік та якість обробки цинком цієї машини (за звичайних умов експлуатації), перша корозія розпочнеться через 11 років.

При пошкодженні оцинкованого кузова корозія руйнує цинк, а не сталь.
Види обробки
З роками процес самої обробки змінювався. Машина молодша. завжди буде оцинкована краще! Типи оцинкування
Наявність цинкових частинок у ґрунті, що покриває кузов - не впливає на його захист і використовується виробником для слова "оцинкування" в рекламних матеріалах. . ВипробуванняРезультати тестів автомобілів, що зійшли з конвеєра з однаковим пошкодженням (хрестиком) на нижній частині передніх правих дверей. Випробування проводились у лабораторії. Умови в камері з гарячим соляним туманом протягом 40 днів відповідають - 5 рокам звичайної експлуатації. Автомобіль з гарячою оцинковкою(Товщина шару 12-15 мкм)
Автомобіль з гальванічною оцинковкою(Товщина шару 5-10 мкм)

Автомобіль з холодною оцинковкою(Товщина шару 10 мкм)
Автомобіль із цинкрометалом
Автомобіль без оцинкування
Важливо знати— З роками виробники покращували технологію оцинкування своїх авто. Машина молодша - завжди буде оцинкована краще! - Покриття завтовшки від 2 до 10 мкм(мікрометрів) забезпечує прекрасний захист від виникнення та розповсюдження корозійних поразок. — Швидкість руйнування активного цинкового шару у місці пошкодження кузова становить від 1 до 6 мкм на рік. Цинк активніше руйнуватиметься при підвищених температурах. - Якщо у виробника до терміну "оцинкування" не додано "повна"отже, обробці зазнали лише схильні до ударів елементи. - Приділіть більше уваги наявності гарантії виробника на кузов, ніж гучним фразам про оцинкування з реклами. Додатково

Оцинковка кузова Renault Logan

У таблиці вказано — чи оцинковано кузов автомобіля Renault Logan, що випускався з 2004 по 2009 рік,
та якість обробки.

	Обробка	Тип	Метод	Стан кузова
2004	Часткова	Цинкрометал		Підсумок оцинкування: Прийнятно Машині вже 15 років. Враховуючи вік і якість обробки цинком цієї машини (за звичайних умов експлуатації), корозія кузова проходить у початковій стадії.
2005	Часткова	Цинкрометал	нанесення цинкових частинок у процесі прокату сталі	Підсумок оцинкування: Прийнятно Машині вже 14 років. Враховуючи вік і якість обробки цинком цієї машини (за звичайних умов експлуатації), корозія кузова проходить у початковій стадії.
2006	Часткова	Цинкрометал	нанесення цинкових частинок у процесі прокату сталі	Підсумок оцинкування: Прийнятно Машині вже 13 років. Враховуючи вік та якість обробки цинком цієї машини (за звичайних умов експлуатації), корозія кузова тільки почалася. Її складно помітити, якщо машина не зазнавала ударів та подряпин.
2007	Часткова	Цинкрометал	нанесення цинкових частинок у процесі прокату сталі	Підсумок оцинкування: Прийнятно Машині вже 12 років. Враховуючи вік та якість обробки цинком цієї машини (за звичайних умов експлуатації), корозія кузова тільки почалася. Її складно помітити, якщо машина не зазнавала ударів та подряпин.
2008	Повна	Гальванічна оцинковка (двостороння)	шар цинку 9 – 15 мкм з 2008 року оновлено лакофарбове покриття	Підсумок оцинкування: Добре Машині вже 11 років. Враховуючи вік та якість обробки цинком цієї машини (за звичайних умов експлуатації), корозія кузова тільки почалася. Її складно помітити, якщо машина не зазнавала ударів та подряпин.
2009	Повна	Гальванічна оцинковка (двостороння)	занурення в цинковий електроліт під дією струму шар цинку 9 – 15 мкм	Підсумок оцинкування: Добре Машині вже 10 років. Враховуючи вік та якість обробки цинком цієї машини (за звичайних умов експлуатації), перша корозія розпочнеться через 1 рік.

При пошкодженні оцинкованого кузова корозія руйнує цинк, а не сталь.
Види обробки
З роками процес самої обробки змінювався. Машина молодша. завжди буде оцинкована краще! Типи оцинкування
Наявність цинкових частинок у ґрунті, що покриває кузов - не впливає на його захист і використовується виробником для слова "оцинкування" в рекламних матеріалах. . ВипробуванняРезультати тестів автомобілів, що зійшли з конвеєра з однаковим пошкодженням (хрестиком) на нижній частині передніх правих дверей. Випробування проводились у лабораторії. Умови в камері з гарячим соляним туманом протягом 40 днів відповідають - 5 рокам звичайної експлуатації. Автомобіль з гарячою оцинковкою(Товщина шару 12-15 мкм)
Автомобіль з гальванічною оцинковкою(Товщина шару 5-10 мкм)

Автомобіль з холодною оцинковкою(Товщина шару 10 мкм)
Автомобіль із цинкрометалом
Автомобіль без оцинкування
Важливо знати— З роками виробники покращували технологію оцинкування своїх авто. Машина молодша - завжди буде оцинкована краще! - Покриття завтовшки від 2 до 10 мкм(мікрометрів) забезпечує прекрасний захист від виникнення та розповсюдження корозійних поразок. — Швидкість руйнування активного цинкового шару у місці пошкодження кузова становить від 1 до 6 мкм на рік. Цинк активніше руйнуватиметься при підвищених температурах. - Якщо у виробника до терміну "оцинкування" не додано "повна"отже, обробці зазнали лише схильні до ударів елементи. - Приділіть більше уваги наявності гарантії виробника на кузов, ніж гучним фразам про оцинкування з реклами. Додатково

Розглянемо деякі особливості конструкції старого (випусків до 2014) кузова автомобіля Рено Логан. Розглянуто аспекти його довговічності, комфортабельності та пасивної безпеки.

Renault Logan - переваги та недоліки

Незважаючи на появу в 2014 році нового покоління моделі, автомобіль Рено Логан у колишній «одязі» довго ще чисельно переважатиме. Тому інтерес до моделі у старому кузові не втратив своєї актуальності.

Комфортабельність

Габарити нового Renault Logan не цілком звичайні для авто В-класу. При досить типовій довжині 4250 мм його ширина становить 1742 мм, що властиво, швидше, моделям класу С або навіть Plus. Додаткові 40-70 мм забезпечують цілком прийнятний простір у салоні – на задньому сидінніз достатнім комфортом розміщуються троє пасажирів навіть у зимовому одязі.

Що стосується внутрішнього оздоблення нового авто - що ви хочете від дешевого "бюджетного" автомобіля? Тим не менш, недорогий пластик панелі приладівта синтетична тканина оббивки виглядають цілком гідно.

Для такої скромної довжини пасажирського салону двері несподівано широкі, а рамки дверей заходять на край даху. Така конструкція, разом з невисокими порогами, сприяє цілком достатній зручності посадки та висадки.

На непоганому рівні та звукоізоляція. Зниженню зовнішніх шумів сприяє ефективна протишумна мастика, якою оброблена машина. Природні шуми, вироблені ним самим, зведені до мінімуму за допомогою точного припасування та якісного зварювання кузовних деталей.

Єдиний, мабуть, недолік, який має старий автомобіль- Не дуже просторий багажник.

Безпека

Грамотні інженерні та технологічні рішення, ухвалені при конструюванні кузова, забезпечують високий рівень пасивної безпеки нового автомобіля.

При найбільш небезпечному лобовому зіткненні його передня частина легко змінюється, гасячи, при цьому, істотну частку енергії удару. Для нових автомобілів з більш значною довжиною і поздовжнім розташуванням двигуна досягти такого легко. Щодо машин з поперечним розташуванням силового агрегатута коротким моторним відсіком завдання значно ускладнюється. Проте інженери концерну РЕНО успішно впоралися із цією проблемою. Змінна твердість силових елементів конструкції передка забезпечують необхідний ефект. Крім цього, така конструкція призводить до того, що при фронтальному ударі двигун і коробка передач не вминаються в салон, що загрожує серйозними травмами ніг, що сидять спереду, а йдуть вниз, частково під підлогу салону.

При бічних зіткненнях захист водія та пасажирів забезпечують ретельно продумана силова схема боковин та дверного каркаса. При ударі дверей і стійки змінюються не точно в його напрямку, а трохи вниз, таким чином відводячи деформацію від найбільш вразливої ​​частини тіла.

Висока жорсткість вертикальних елементів силового каркаса кузова та його даху достатньо захищає водія та пасажирів при перекиданні автомобіля.

Довговічність

Нерідко твердження, що кузов Рено Логан повністю оцинкований, в корені неправильно. Таке рішення не часто застосовується навіть на автомобілях вищих класів, оскільки суцільна оцинковка не лише ускладнює, а й значно подорожчає автомобіль. Так часто це абсолютно ні до чого, оскільки швидкість поширення корозії в різних місцяхкузова істотно відрізняється, особливо, у старих автомобілів.

До 2007 року у старих Рено Логан були оцинковані такі деталі:

• передні крила;
• задні крила;
• нижній край рамки лобового скла.

Пізніше до списку оцинкованих елементів нового Рено Логан додалися:

• двері;
• кришка багажника;
• панель даху.

Крім цих оцинкованих деталей підвищення антикорозійного захисту нового Логана досягається застосуванням інноваційної технології, так званих «жертвових анодів». Суть полягає в тому, що в місцях, найбільш схильних до іржавіння, встановлюються спеціальні вставки - цинкові протектори, які корродирують замість деталей, що сполучаються, надовго продовжуючи їх термін служби. Протектори мають значно більший ступінь окислення, внаслідок чого хіба що «відтягуючи» ці процеси він. Такі нові елементи встановлені, наприклад, під петлями дверцятами, петлями капота і кришки багажника, в ряді інших місць.

Довговічність кузовних деталей Логана - як оцинкованих, так і інших, забезпечує також фотофорезна методика ґрунтування. Ця технологія не тільки забезпечує проникнення ґрунту в важкодоступні місця (приховані сполучення, зварювальні шви, внутрішні порожнини), але і ініціює електрохімічний процес, що істотно уповільнює протилежний йому процес корозії.

Забарвлення на заводі РЕНО повністю роботизоване, що виключає «людський» фактор. Непрофарбовані фрагменти поверхонь або недостатня товщина шару фарби при цьому виключені, що також сприятливо впливає на довговічність.

Останнім етапом захисту є заводська та додаткова передпродажна антикорозійна обробка. Для цих цілей використовуються ефективні мастики, що одночасно є і протишумними.

Ремонтопридатність

Нескладні форми кузовних деталей, з яких зібрано Рено Логан, дозволяють здійснити якісний кузовний ремонтнавіть за досить значних деформацій. А після усунення незначних пошкоджень деталь часто не вимагає підфарбування, оскільки заводська фарба не відшаровується, а повторює форму вм'ятини.

Для нашої країни швидке гниття та ерозія деталей кузова автомобіля – проблема номер один. Підвищена вологість, постійні перепади температур, використання агресивних антиожеледних реагентів швидко роблять свою справу і призводять метал у непридатність протягом кількох років. Сьогодні ми розповімо про те, який вихід із цієї ситуації знайшли інженери Рено Логан, і як оцинкований кузов здатний допомогти автовласнику.

Навіщо це потрібно?

На даний момент для захисту автомобіля від корозії існує низка різних способів. Здебільшого всі ці методи зводяться до двох.

Перший варіант - це застосування на кузові якнайбільшої кількості молдингів з полімерів, які надійно закривають собою більшість «проблемних» місць і повністю виключають проникнення вологи до металу, на якому немає антикорозійного покриття. Другий спосіб – це покриття кузова, днища та арок спеціальними складами, які консервують метал і тим самим багаторазово продовжують життя автомобілю.

Купуючи Рено Логан, можна переконатися і самому, що причин хвилюватися за днище автомобіля немає. Дійсно, ще із заводу на цей седан наноситься заводське антикорозійне покриття, яке здатне з гідністю переносити всі тяготи нашого клімату протягом не менше п'яти років. Далі слід покрити днище заново та забезпечити ще кілька років гарантованої відсутності корозії.

Якщо днище на Рено Логан надійно захищене, то як бути з рештою кузова? Автовласники добре знають, що з плином експлуатації, буквально через п'ять-сім років після активних поїздок на машині, починається швидкоплинне «поїдання» крил, низу дверей, капота та багажника авто корозією. Причому, якщо запустити цю ситуацію і нічого не зробити для видалення іржі та консервації металу, іржа швидко переростає у наскрізні дірки та не залишає елементу машини шансів на відновлення.

Шар цинку, якого немає на більшості бюджетних автомобілів, наноситься під шар фарби. Він повністю запобігає реакції з вологою та солями, тому виробник такої машини сміливо дає гарантію на 8-10 років відсутності наскрізних дірок. Така технологія застосовується на абсолютній більшості європейських авто, починаючи з легковиків і до великих вантажівок.

Трохи конкретики

У власників Рено Логан виникає закономірне питання: чи є метал на даному автомобіліоцинкованим? Чи варто турбуватися за стан своєї машини під час експлуатації її у містах, де для очищення вулиць у ожеледицю застосовують агресивну хімію?

Якщо звернутися до офіційної документації щодо Рено Логан, досить швидко можна знайти рядки, де стверджується, що на Рено Логан кузов має шар цинку, який відповідає всім європейським нормативам. Тим не менше, самі власники стверджують, що на першому поколінні іржавіння арок і низу дверей відбувається так само швидко, якби метал був не оцинкованим. У чому ж справа?

Виявляється, перше покоління має цілу низку елементів, що не є оцинкованими. Підводячи просту статистику, можна зробити наступний висновок. Близько 60 відсотків кузова, дійсно, не має шару цинку. В іншому випадку вартість машини могла б значно зрости. Щоправда, при розробці другого покоління цю проблему вирішили, і тепер седан має понад 90 відсотків оцинкованих елементів.

Резюме

Рено Логан має надійний захист від агресивних зовнішніх впливів та гниття. Проте відмінною профілактикою буде періодична перевірка машини та своєчасна консервація проблемних джерел. Це багаторазово продовжить машині життя і захистить авто від наскрізних дірок.