Volvo v40 tehnički podaci udaljenost od tla. Testna vožnja Subarua XV u odnosu na Volvo V40 Cross Country: tko smrdi - pozashlyakhoviki ili sportski otvor? Što je u salonu

UVolvosveti novi kompaktni crossoverXC 40 postaje auto rocka u Europi. Štoviše, planiraju odmah uvesti novi proizvod u Rusiju. Trgovci trljaju ruke i spremaju se za prodaju, uključujući najavljivanje neviđenih popusta na njihov novi pseudo-off-road hatchback V40 Križ Zemlja. Zašto biste podlegli švedskim trikovima? Isprobajmo izvješća zajednoSubaru XV, Još jedan sjajan novi proizvod, aktivno se prodaje u istoj klasi i cjenovnom rangu.

Zašto nismo radili test npr. Mercedes GLA ili novi BMW X2? Samo kroz vartosti - prekršaj je barem pvmilijuna skuplji. Tim je više usklađen s ovim "Nijemcima" i mora se natjecati s XC40. Osim toga, i Volvo i Subaru imaju različite nijanse u pozicioniranju imidža - budući da Šveđani vode aktivnu politiku potpunog uvođenja marke u luksuzni segment, tada Subaru, kao i prije, nije među prvima - japanskoj masi tržištu na kshtalt scho ne mogu to spomenuti, ali ne mogu ga nazvati ni premium.

Nije drugačije, ali do dva milijuna ljudi izjeda ogorčenost. Štoviše, prekršaj je u dobro opremljenim verzijama - s 2,0-litrenim motorima, automatskim mjenjačima i pogonom na sve kotače. Jedina razlika je u tome što je Subaru XV nov s vrha, a Volvo V40 CC, koji se proizvodio prije šest godina, doživio je laganu restilizaciju.

Oni koji su pred nama su potpuno nova generacija XV, teško je povjerovati: šale o najnovijim verzijama najnovije verzije će poludjeti Fahiance. Svježina i mladost pojavljuju se u novim prednjim svjetlima, rešetki hladnjaka i ne novim, ali malo novo ukrašenim branicima. Zašto je nova generacija tako skupa? Jer se potpuno promijenio tehničko punjenje- automobil ima novu platformu, strukturu snage karoserije i motora. Istina, novi, so bi move, na japanskom.

Dizajn šasije znatno je izgubio na težini, okvir karoserije nije se promijenio, ali komponente su samo drugačija tehnologija i osnova komponenti. Motor FB20 dobio je tri četvrtine novih komponenti, uključujući novi blok cilindri Tu je i varijator Lineartronic, koji je postao lakši i uveo je nove karakteristike kako bi se osigurala veća učinkovitost i poboljšana trakcija motora.

Subaru ima svijetlu shemu boja s razlogom. XV uživa u postojanom piću lijepe polovice čovječanstva. Vlasna, švedska natjecateljica igra na istom terenu. Cholovikiv iza kerma V40 Cross Country ne sjediš često

Novi Volvo nazvao je samo upaljena svjetla, ali onda! Sada miris miriše na "čekić Thora", tako da proizvodnja točne verzije prije reforme ne predstavlja nikakve poteškoće. Sve ostale promjene rade se u sredini, a tu je i smrad, čelni čin i uvođenje elektroničkih pomagala.

Elegantan i atraktivan Volvo V40 Cross Country sigurno će osvojiti srca strastvenih vozača džipa. Nakon "odgođenog" Subarua, Šveđanin je razmak od tla smanjen zbog nedostatka točnosti. Elegantan body kit nije ništa više od modnog dodatka, pogotovo ako nije pragmatično crn, već je, zapravo, još više ukrašen srebrnim umetcima i difuzorima.

Kao rezultat toga, sudionici testa vidjeli su značajan porast u broju hatchbackova: XV - s Imprezom s pet vrata, Volvo - s V40. All-Road Vikonanny Mittevo nestao je s tržišta svojih "civilnih" donatora, a XV je također postao legendaran, ali je potpuno izgubio popularnost u ruskom modelu

Bah! Nevzhe ce inter'er Subaru?! Pjevački, nikad prije nisam bio tako pozdravljen kad sjednem u putnički prostor automobila Južne Plejade. Japanci su kroz kritiku osjetili blagodat i stvorili unutarnje zadovoljstvo u zgradi kako bi konkurirali predstavnicima najboljih europskih škola. Unutrašnjost je sada presvučena kožom s izvrsnim šavovima i umetcima od piano laka. Ukrasni slojevi izgledaju lijepo i elegantno, a na gumbima bočnih stranica nalaze se mali ukrasi. Sliku upotpunjuje središnji okvir velikog zaslona osjetljivog na dodir multimedijske stanice koji prekriva još jedan displej sa servisnim displejima. Sve izgleda ležerno i skupo u isto vrijeme, ali ako je manje taktilno, ipak će trebati dodatno raditi: plastika je malo kruta i ponekad škripi u vožnji.

Multimedijska stanica prikazuje prijemnu grafiku s visokim performansama, izvrsnom osjetljivošću i glatkim glasovima. Funkcionalnost za povezivanje gadgeta je nova. Navigacija se temelji na navigacijskom sustavu Tom Tom, Nažalost, nije moguće prikazati prometne gužve i važno je nazvati, gledajući način unosa adrese

Prijelaz iz Subarua u Volvo je poput okretanja iz vašeg svakodnevnog ureda u vaš dom. Baš kao što interijer XV-a ima tendenciju izgledati skupo, interijer V40 Cross Countrya je takav – bogatstvo materijala i visoka razina sklopa očito su superiorni u odnosu na Japance. Tekstura prednje ploče "ispod kože" nadmašuje ostale prirodne komponente. Moralna kvaliteta dizajna interijera nadoknađena je kitnjastim švedskim stilom, izborom tekstura i izvrsnom markiranom pločom s instrumentima od rijetkog kristala. Čak i da središnji zaslon nije tako malen i uvučen u prednju ploču, unutrašnjost Volva više je puta oduševila svojom skandinavskom mirnoćom.

Budući da postoji zabrinutost oko toga da budemo pri ruci, onda su naša razmišljanja podijeljena. “Japanac” je definitivno prostraniji i lakši, pozicija sjedenja je nova, a ergonomija pametnija i sofisticiranija. Plišane stolice su, zapravo, malo tvrde i malo široke.

Volvo ima isti položaj sjedenja kao u vašem sportskom automobilu. Sjediš nisko, ali debeo i svjež. U rukama pahuljice "krafne", duž perimetra su mali prozori u oštrom prigušenom svjetlu kroz tamni zid. Kontrola ostalih funkcionalnosti temelji se na korištenju zvona - specifičan raspored susjednih tipki i podešavanja, kao i izbornika putnog računala donosi isto u Volvo arhitekturu. shvidko znati potrebne funkcije nemojte odmah izaći.

Straga je udobnije u Subaruu - i opet cijenim prostor. U V40, sofa je, u biti, dvije odvojene fotelje, preko kojih visi mali stol. Broj dodatnih pogodnosti u oba automobila je nužni minimum.

Prtljažnici i u ovom i u drugom autu su mali, pogotovo uSubaru - 310 litara naspram 324 litreV40 Križ Zemlja, Vrahovoychi, scho obidva je opremljena "dokatkom". Takvi ljudi možda neće moći stupiti u kontakt s obiteljskim poslovima. Par sportskih torbi ili jedan putni kofer sa par torbi - osovina i sve što stane ovdje

I Subaru i Volvo opremljeni su 2,0-litrenim motorom benzinski motori. Istina, V40 SS ima prednost u obliku turbo punjenja, što vam omogućuje izvlačenje 190 KS iz motora. s., au vrhunskim modelima - svi 245. XV ne možemo se pohvaliti takvim naporom: 150 "konja" i nevjerojatnih 10,6 sekundi u ubrzanju do 100 km/h.

Tipičan život će imati dovoljno takvih pokazatelja: XV motor i lako ubrzanje, uvijek ogromna snaga motora u prvoj polovici tahometra i glatke, ali ne i najprikladnije radnje varijatora. Potrebno je samo aktivnije pritisnuti papučicu gasa, što rezultira malom količinom praznog prostora. Međutim, s povećanom brzinom, upravljanje japanskim "konjima" mora se odvijati ispred krivulje, dajući kutiji mogućnost da potone na vrhuncu okretnog momenta. Teoretski, kutija se može opremiti kuglicama na cermu, koje imaju učinak izmjenjivanja sedam stupnjeva prijenosa, no u stvarnosti se čini da je brzina vrtnje promjenjivija. Kutija je nevjerojatno pažljiva da ne postavi Sport mod.

Karakter Volva je potpuno drugačiji. Maksimalni potencijal snage motora je jasno između - oko 2000 o/min. Do tada V40 CC ne pokazuje svoje prave karakteristike. No, stisnuta papučica gasa i bariton T4 motora s dizelskim notama mijenjaju pozitivne strane vozača. Ale varto, premazana igla tahometra pokazuje ravno u zenit, poput brojeva elektronski brzinomjer Doslovno su pogodili oznaku pri 120 km/h uz smanjenje brzine i povećanje brzine. Ispod haube nalazi se potisak od 300 Nm, što slatkom švedskom automobilu do stotke ubrzava za 7,4 sekunde. A ovo su hot hatch zasloni.

S gledišta vožnje dobrih automobila. Neometano pomicanjem središta automobila, novo Subaruovo "vozilo" očito je otišlo u krajnost: dodavanje puno snage s nevjerojatnim silama i pažljivo praćenje putanje omogućuje vam da se istinski osjećate u svakoj situaciji. Hrabro vozite kroz snijeg i pružite moralnu podršku i sistem puni pogon, I čip Nokian frakcionara - kada postoji očita provokacija, stroj će ubrzati i sigurno se stabilizirati.

Volvo "krafna" je još intenzivnija, a fluidnost skretanja je veća - automobil je nečujno zalijepljen za cestu, čime je veza s vodom jasnija ne samo zbog dizajna "debele" kerme, već i više precizne reakcije na pedalama. Jedna stvar: na Volvu ima puno elektroničkih "ovratnika" - tamo, gdje XV zadaje malo problema, pumpajući automobil plinom, V40 sve sjedi na korijenu "davljenja" motora.

ІSubaru, іVolvo opremljen novim setom virtualnih "očiju" koje prate promet oko automobila, nadziru kontrolu prometa, radarski tempomat i sustav blizine. Osobito veseli aktivno “krstarenje” koje transformira svaku vrstu stajanja i kretanja. A sustav osi sazrijeva u smoothiju i radi dalje Subarus kvarovima - "oči" često nisu u stanju jasno identificirati oznake kroz kojeXVidi redovito u Smugi. Čija je tu krivica veća, otvori hranu.Volvoopremljeni vlastitim sustavomNa Poziv, Daljinsko upravljanje dijelom funkcije automobila

Pohvale i suspenzije zaslužuje. Subaru je "preplavljen" - prema srednjim i srednjim loncima XV-a, lagano strše na asfalt. A s većim osovinama, važnost energetske učinkovitosti postaje očita: amortizeri prigušuju udar, a osovina u kabini se više ne boji. V40 Cross Country, međutim, još uvijek štedi putnike - dok papuče i prigušeni udarci dopiru do kabine, vozač ih razumije samo na uho.

Vožnja švicarskom autocestom u laganim terenskim uvjetima odmah mijenja sudionike na mjestima: udaljenost od tla od 220 mm, vrlo dobra geometrija, vlastiti X-mode sustav čini XV očiglednim pobjednikom u ovoj disciplini. Uključivanjem ESP-a možete nastaviti hodati duž linije u svom Subarikiju.

Glava Volva je civilni razmak od 145 mm i nizak nos. Osim toga, veza elektronike prenosi se na putno računalo. S aktiviranim sustavom, izuzetno je učinkovit u suzbijanju bilo kakvog proklizavanja i sprječava čišćenje velikog snijega. Na modelu V40 Cross Country vožnja po lakim terenskim uvjetima moguća je samo ako nije prijeko potrebna.

Ažurirani motor Subaru XV pokazao se ekonomičnim. Na autocesti automobil troši 7-7,5 litara benzina, a cijena na mjestu ne prelazi deset. Volvo s turbopunjačem je proždrljiviji: uz redovitu snagu motora potrebno je povećati potrošnju goriva za 13-15 litara na mjestu

Kakav je rezultat?

Dva sjajna supernika, koji su nakon tijesta s lakoćom podijelili kuglice u tok.

Subaru XV- ovo je "karavan", u smislu da je automobil prikladan za obavljanje većine zadataka. Odličan zvuk i u sredini, prostran, svijetao i trenutni auto značajan kompromis između već dobrih voznih svojstava na kolniku i izvan njega. Ali nestašica nema: državno skladište snabdjeveno je beskorisnim prtljažnikom, vozačev osigurač hladi ne najistrošeniji motor, a cijena za tako mali automobil mijenja se kada dođe u autosalon. “Japanac” je dobio malo ponosa, a prodaja bi bila očito bolja.

Volvo V40 Cross Country T4- auto sa šipkom, teško ga je vidjeti s crossoverima posvuda. Unatoč pseudo-off-road maskenbalu, Šveđani imaju pristojan hot hatch, koji dodatno demonstrira tihu unutrašnjost i mogućnost komforne vožnje. Istini za volju, ovaj automobil ima puno ljepši sportski body kit dvorskog studija Polestar i anatomske “kante” u kabini, štoviše, lovorike otrcanog kompakta definitivno idu novom XC40. Volvo bi mogao razmisliti o premještanju V40, doktore, s kompaktnijim "upaljačima" rusko tržište može se prenijeti na prste jedne ruke.

Objektivno gledano, Volvo V40 hatchback, koji u nazivu oduzima bogati prefiks Cross Country, nije premium model. Čak je i na Paris Automobile Forumu, u proljeće 2012., švedska marka predstavila dizajn karoserije u sličnom formatu i s istim imenom.

Mali crossover V40 Cross Country 2016-2017 uzorna stijena Ažuriranjem dizajna eksterijera, povećanim promjenama u opremi i promjenama u dizajnu interijera.

Varto znači da Cross Country hatchback s pet vrata praktički ponavlja V40 u svojoj "standardnoj" verziji. Dizajneri su individualizirali izgled novog proizvoda suptilnim detaljima, lagano podižući automobil iznad ceste i ukrašavajući karoseriju plastičnim body kitom. Još jedna odlična križana riža bit će yogo naplatci kotača Veličina 17 inča.

Oblikovati

Ekspresivan dizajn automobila dovoljno govori cijeloj publici kojoj je originalni model namijenjen. Riječ je o mladim ljubiteljima automobila koji vode aktivan način života.

Velika hauba s parom dvostrukih rebara krutosti ulijeva se u voluminoznu rešetku hladnjaka. Sjenila prednjih svjetala imaju gladak oblik i elegantne vodoravne linije svjetlećih dioda, koje čine cijela prednja svjetla. Zaobljena prednja linija i stražnja svjetla u obliku bumeranga daju automobilu sportski, dinamičan dojam. Slika je organski nadopunjena, a linija bočne stranice tijela je zaštićena.

Širina crossovera je 4.370 mm, njegova širina je jednaka 1.783 mm, a visina V40 Cross Country ne prelazi 1.458 mm. Stanite između prednjeg i stražnje osovine Kotači novog Volva su 2.646 mm. Razmak od tla novog proizvoda, iako se tvrdi da je "poshashlyakhovy", u praksi je samo 144 mm. Očito, s takvim razmakom nije lako voziti s asfaltnih cesta.

Što ima u salonu?

Što se tiče dizajna interijera, Volvo V40 Cross Country potpuno je isti kao "originalni" model V40. Moderan dizajn, plemeniti materijali i nepretenciozna kvaliteta interijera ukazuju na premium razinu automobila.

Osim elegantnog dizajna, unutrašnjost se odlikuje sofisticiranom ergonomijom i visokom razinom udobnosti za vozače i putnike. Tiha prednja sjedala opremljena su fleksibilnom potporom za podupiranje, optimalnim profilom naslona i većom veličinom jastuka. Dizajn prednje ploče tipičan je za automobile Švedski brend. Materijali koji se koriste su prirodna koža, polirani aluminij i prirodno drvo.

A os s dostupnošću slobodnog prostora na drugom redu sjedala je hrana. Bez obzira na udaljenost i kauč u obliku ruke, predviđen za dvoje putnika, osobama iznad prosječne dobi ovdje neće biti baš mirno.

Chi ne mi sami snažnom rukom predstavljeni modeli ê í̈ í̈i prtljažni prostor. Zapremina automobila je do 335 litara, što se preklapanjem naslona može povećati na 1.032 litre stražnja sjedala. Ispod presavijene površine obloge prtljažnika bilo je mjesto za "pristajanje" i set alata.

Nakon što ste vozili novi Volvo crossover, impresionirani ste praktički savršenom zvučnom izolacijom unutrašnjosti - pri velikim brzinama u kabini možete govoriti bez mrdanja glasa, ali shvatite da motor automobila radi prazan hod, Samo pogledajte tahometar.

Tehničke karakteristike

Za ruske trgovce su određeni Volvo verzije V40 Cross Country, opremljen s nekoliko opcija motora. Automobil je opremljen pogonom na prednje kotače; za vrhunske modifikacije dostupan je sustav pogona na sve kotače koji se temelji na spojki Haldex pete generacije. U tom slučaju, u slučaju pretjeranog proklizavanja prednjih kotača, sustav će automatski uključiti stražnje kotače.

Benzinski motori Volvo V40 crossovera uključuju jedinice s turbopunjačem T3, T4 i T5. Osnovna verzija ima obujam od 1,5 litre i snagu od 152 KS. maksimalan napor. Srednja verzija ima 2,0-litreni motor snage 190 KS, vrhunski benzinski motor ima istu zapreminu od 2,0 litre i uvijek je pojačan sub-turbo punjačem do 245 KS. naprezanje.

Benzinski motor ravnog lanca daje automobilu izrazit "odziv na gas" i ugodno pojačanje nakon pritiska na papučicu gasa pri vožnji srednjim brzinama.

najam gurati motorê dizelska jedinica, koja je opremljena modifikacijom V40 Cross Country D2. Ovaj četverocilindrični motor ne razvija više od 120 KS. i na njega ne utječe dinamika paljenja. Tada će vas dizelska verzija Volva zadovoljiti svojom ekonomičnošću. Izjave o potrošnji D2 na 100 km kombinirane kilometraže iznose samo 3,9 litara.

Nakon što se motor ugradi, bit će uparen automatski mjenjač sa 6 ili 8 stupnjeva prijenosa.

od drugog tehničke karakteristike crossover, možete vidjeti prisutnost električnog servo upravljača, ventiliranog disk galms prednja osovina, kao i potpuno neovisan ovjes.

vrećica

Uz brojčane prednosti modela u jakosti kontroverzni momenti Kritičari nazivaju udaljenost od tla nedovoljnom za crossover, potrebu za kompaktnim prtljažnikom i lakoću ulaska i izlaska sa sjedala u drugom redu.

Sudeći po cijeni od kompaktni crossover, Ovi potencijalni kupci daleko su od toga da budu siromašni ljudi, čak i 1.399.000 rubalja za V40 CC s pogonom na prednje kotače - cijena je puno viša od praktične Mazde CX-5, kao i prednji pogon. No, Volvo je već premium proizvod, a samo 2 milijuna za startni Mercedes GLA cijena V40 je općenito skroman, tako da ovdje možete slobodno napisati znak plus za ovaj model.

Volvo V40 hatchback u Rusiji se prodaje samo u "unazadnoj" modifikaciji Cross Country - s povećanjem razmaka od tla za 12 mm, većim kotačima, različitim odbojnicima i krovnim nosačima. Cijene počinju od milijun i 189 tisuća rubalja za verziju T4 s pogonom na prednje kotače s dvolitrenim turbo motorom (180 KS), automatskim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa, sedam zračnih jastuka, klimom, CD prijemnikom i City Safety sustavom. sustav. Za "probu" uzeli smo hatchback u modifikaciji T5 s pojačanjem na 213 KS. motor i pogon na sve kotače. U osnovna konfiguracija Ovaj petoro vrata košta 1 milijun 279 tisuća rubalja, a imamo novi set opcija: punu unutrašnjost, električna prednja sjedala, navigator, stražnju kameru, biksenonska svjetla i još mnogo toga, što automobil čini još boljim skupi svibanj dvaput - 2 milijuna 219 tisuća rubalja.

Igor Zaitsev

dizajner
Visina 170 cm
Vozačko iskustvo 54 godine
Vozite automobil Renault

Volvo V40 je najelegantniji među svim Volvo modelima. Predstavljajući križanac između karavana i hatchbacka, ima dinamičnu siluetu koja nije tipična za švedsku marku. Sklopiva, ali skladna plastična karoserija daje automobilu sportski izgled i blagu agresiju. V40 je posebno dobar straga - fino zakrivljene stražnje svjetlosne trake s LED diodama i veliki spojler iznad stražnjih vrata daju mu poseban šarm, a crni umetak ispod stražnji nagib nastavlja tradiciju nečuvenog C30. Od vječnih obiteljskih vrijednosti - naprijed u mladost! A dinamika ovog hatchbacka se ne može usporediti. Okidanje je snažno i glatko, uz pritisak dizela, kermo je “kratko” i precizno, a svi ostali mehanizmi u ovom automobilu rade glatko. Iako je ovjes pomalo krut, niskoprofilne gume teško podnose jame i pukotine naših cesta.

Interijer je kraljevstvo skandinavskog dizajna. Jednostavnost oblika i pažnja prema materijalu dovedeni su do savršenstva. Tradicionalna "plutajuća" konzola upravljačke ploče s nekoliko "twistera" i "čovjeka" klima uređaja načičkana je cijelom tipkovnicom tipki. Sviranje ovog "klavira" u pokretu nije samo nespretno, već i nemarno. Postoji veliki broj različitih prilagodbi i višefazna priroda potrebnih radnji, po mom mišljenju, kako bi bili u super vječnosti uz hvaljenu sigurnost Volvo automobili. Naravno, zračni jastuk za pješake i automatska pocinčanost koja izbjegava sudare su odlični, ali uz široke prednje i stražnje stupove dobro se vidi između očiju, videokamera se brzo prekriva snopom, a trakcioni sustav za veličina Ovako troši svoja osjetila zajedno sa svojim znanjem. Od svih uređaja, u ruskim glavama vjerojatno bi najpopularniji bio sustav BLIS i prepoznavanje hodanja u mraku.

Nemojte prestati napredovati, a Volvo V40 je na svom vrhuncu. Više nije vrijedno muke što je naša zemlja još uvijek na dnu.

Leonid Golovanov

Volvo. kotrljam se. Nije kao kauboj prema Maliji Spaskoj, nego kao ljudsko biće. Kako zvučati ponosno. Pogotovo - u takvoj tišini, kao da uništavaju tiho "neupareno" petocilindrično brujanje Volvo turbo motora.

Iznajmio bih Hatch u golf klasi na temelju prethodnog Focusa za dva milijuna rubalja - Božji svjetionik, Alisa u zemlji čudesa, pljačka usred bijelog dana. Ale meni ne maštovito. Štoviše, dobrodošao sam. Iza okvira Volva V40 XC (ako ovdje možete požuriti spomenuti marku Cross Country), osjećate da je vrhunski. A problemi s desne strane uopće nisu u brojčanim sigurnosnim sustavima: ako oduzmete sve radare i kamere, Volvoova "četrdesetka" izgubit će svog najlošijeg konkurenta u odnosu na automobile "velike njemačke trojke". Čak je i “samac” BMW puno jednostavniji, Audi A3 ima puno više od Golfa, a Mercedes A-klase još više. A onda...Fokus? O onome što vidite o Volvu S60. Gušt.

Gidnist. Čvrsto presvučeni kožni kermo je lagan, ali informativan: u svijetu - osjeća se kao na cestama, u svijetu - izolacija od vanjskog svijeta. U ravnoj liniji, auto se kreće tiho samostalno, u zavojima - nema reda vode i jednakog oštrenja rupa. Potuzhniy rozgin - s odgodama, džentlmenski. Automatski mjenjač je uglađen, ovjes čvrst i energetski učinkovit. Normalni razmak. Stražnji pogon. I radarski tempomat, koji vas može voditi po mjestu.

I još uvijek ne razumijem zašto je Steve Mattin osuđen. Nina Vin u Ladi, zvanoj V40 - njegovom preostalom djetetu u tvornici glavnog dizajnera Volva, i sjećam se s kakvim je pohvalama došao do štanda svojih kolosalnih robota prodavača na pariškom salonu automobila, gdje su prvi put demonstrirali novi “ svraka". Nema razloga za brigu - bravo, Steve.

I ja bih, možda, vozio takav auto, makar i malo sportski. I jeftinije.

Illya Khlebushkin Ne razumijem zašto je ovaj Volvo postao Cross Country? Nije pogodan za selo, niti za kros. I ne zaboravite baršunasti kotači i neobrađene obloge na pragovima i odbojnicima mogu izgledati kao crossover, ali ne kao običan automobil razmak od tla

ne dajte se prevariti.

Što je s Gran Turismom? Ponavljam: prtljažnik je malo skroman za duga putovanja, a ispod pozamašnog poklopca malo je više od policajca.

Ne, obiteljska soba također neće raditi. Tijesno je u zadnjem redu, a noge mi zapinju u zamke ispod prednjih sjedala - a četrnaestogodišnji sin se žalio na nisko otvaranje vrata.

Osovina je, čini se, rekla: Ulice grada! Da biste sebe vidjeli kao najbolju ribu u velikom jatu riba, dovoljno je samo da se osvrnete unatrag i sustav upozorenja na pramcu-Novena zatreperi crvenim svjetlima i sirenom. Ako želite, možete ga ili uključiti ili prilagoditi na manje paničarski način.

Pod kotačima je snježna kaša, ali na debeloj i pahuljastoj, poput BMW-a, kerma je bistrina ljetnog neba. Vazhkuvata, mute na okviru posashlyahovik, brzina na "dríbnitsa" pretvara u lak potez kako se brzina povećava, mjenjač ne vjeruje, pa čak i pet-cilindrični turbo motor na hatch-Beck Golf Class jednostavno predstavlja kao provokator.

S takvim talentima cijena za milijun nije bitna. Da sam bar promijenio da sve bude pošteno.

Kostjantin Sorokin

Ovo nije ni križ ni zemlja! I počeli su plakati, s koje strane nisam bio iznenađen sve do novi Volvo V40 u pseudo-terenskom ruhu, a da ne kvari cjelokupnu sliku. Dizajn, čak i vibachte, čak. Volvo C30 ima osovinu. Obitelj XC također odiše individualnošću. A ovdje je bezlična kolekcija slika na temu jeftinih hatchback vozila golf klase.

Dobro je što se u sredini automobil percipira kao etnički "skandinavac": izgleda estetski ugodno, opremljen je nepoznatim materijalima i punjen elektroničkim pomoćnicima posljednje generacije. Umjesto kamera koje prate stanje u mrtvim zonama, postavljeni su senzori mikrokosa - smjernica tehnička razina. Zašto sjedim tako nisko? Zašto, kada stajete na parkiralištu, stružete plastičnim klizačem po ledu? Osim toga, dobrom Cross Countryu ovdje ne nedostaje traga. Zato uživajte u dinamičnim "potiscima" turbo motora od 250 konjskih snaga, uživajte u završnoj površini ceste i nikada ne kročite na asfalt.

Sergej Znaemski

Željezni znak, simbol spašavanja, znak Marsa, orden muškosti... Je li još uvijek primjeren na nosu Volva? Nije li vrijeme da ga promijenite na stiliziranom zrcalu Venere? Tko je najslađi, najvrjedniji i najmoderniji na svijetu? Naravno, V40 Cross Country!

Crossover nije pretvaranje, nije hype, to je trend, stil. Tse look. Sjajne čizme s visokim potplatima do uskog odijela, zaglavljenog uređaja, kuglice osvijetljenog selektora mjenjača - osovine i gotovog heroja našeg sata. Točnije, heroina.

Krok na ulici. I tamo...

O, Bože, u opasnosti sam da ne budem siguran u slijepom području! Udaljenost postaje sve brža! Fluidnost je prenaglašena! Gubimo mračno vrijeme... Kako je strašno živjeti!

Sudeći prema broju napada panike on-board elektronike, svijet dobrovoljnog dara, kojim stroj “pada na vodu”, brani se “kao budala”, a zbog važnosti koju Šveđani pridaju prodoru takvih sustavi, voda iz najosnovnije razine pripreme za kermom ne samo da se ne isključuje, već posebno blijede. Axis, nova vrsta vozača Volva: budući da je kuhar rođen da vlada državom, tko se onda ne slaže s malim Volvom?

Budući da ste baš vi jedan takav "slatki darivatelj" kojeg je poželio pažljivi mali V40 Cross Country crossover u verziji T5, žurim vas zadovoljiti - imate priliku na sudu ili čak u predsudskom postupku iv okrenite se jer ste potrošili novih 2 milijuna 219 tisuća rubalja iv. Zato što ste očito dovedeni u zabludu: prodaja V40 u Rusiji pod maskom SUV-a mnogo više obećava, a ne pod maskom "Hot Hatcha", kako ga ljudi zovu.

Kako upaliti sve elektroničke osiguratelje i pronaći odojka kojem zima još nije stigla... Kao, k vragu, ogledalo! Sjajni motor, lagani automatski mjenjač, ​​mišićava šasija i filigranska završna obrada keramike - VIN osovina, ljudska volvo vožnja!

Super je što su Šveđani u temperamentu vožnje uspjeli sustići BMW i Audi, što se vesele glamuru u imidžu, a Bentley traži novog šefa interijera koji će milozvučno zavesti red. u švedskoj obitelji Nema ručki i gumba prije vožnje. Možda će onda trgovci smoći hrabrosti pljunuti po modi i izjaviti da je Volvo ipak ljudski brend. Što?

Već smo zaboravili kako ga prepoznati po amblemu.

Igor Volodijovski

Osovina za vas, kupci, karavan. Velik, s prostranom unutrašnjošću, snažnim motorom - i pogonom na sve kotače. Uzimaš li ga?

Ne, ne, ne treba nam štala!

A što je s nama za mali “liftanem”, obučen u crnu plastiku i nazvan sarkazmom?

A ovaj desno je izvrstan karavan za laku terensku vožnju (želio bih izbjeći nefabricirani plastični body kit), a osovina hatchback golf klase s umetcima prerušenim pod power protection žrtvovat će nedostatak pozornosti na Oku s "kutijom za klokana". I to je pokriveno, jer je sam Volvo V40 bio manje vrijedan.

Nije li ljubav Rusa toliko velika prema razmetljivim "lopovskim" slikama da se ljepota može žrtvovati? Po mom mišljenju, “jednostavno” Volvo V40 je jedan od najvećih lijepi automobili naših dana. Šteta je što nećemo moći poboljšati čistoću ove linije.

Darja Lavrova

proizvođač
Visina 169 cm
Voda iskustvo 13 godina
voziti na BMW automobili 325i xDrive

Predivno cool salon! I prije vožnje - koristite upravljačku ploču! Sjedneš i na trenutak zaboraviš na sve na svijetu. U sredini je ploča s čudesnom grafičkom mašinom, veličanstveni, pregledni poklopac u autu, gumb koji odjednom zasja prilikom mijenjanja brzina... Ali kad treba dekonstruirati svu tu ljepotu, opet se smrzneš, ili čak uništio i. Ostali gumbi su razbacani po središnjoj konzoli i ne možete ih koristiti u pokretu bez prava na to. Da biste jednostavno uključili zvuk audio sustava, ne morate pritisnuti kotačić, već samo jedan dio. Rekao sam da kada pritisnete tipku za grijanje sjedala, indikator se pojavljuje na samoj tipki. A onda je bilo bockanje, bockanje, ali ništa nije pogodilo. Mislio sam da ne radim. Kasnije sam shvatio da moram pogledati zaslon. Bilo je očito da sam pogledao unatrag i pretpostavio da se sličan problem pojavio iza jednako učinkovitog C30, koji, da budem iskren, s V40 ima mnogo različitih značajki: dizajn unutrašnjosti je nevjerojatno lijep stražnji dio karoserije .

Auto je ovdje jako loš. Prihvatljivo, pouzdano, učinkovito. Ovaj je automobil tiši od tepiha na kotačima, vrste kože u koju se možete zamotati. A opet me ne muče iskrice, iskrice, mali vrag koji je zaslužan što živi u mom autu. Ne započinji chi.

Volodimir Melnikov

Rusko predstavništvo Volva, na primjer, Auto Review, već dugo govori o premium statusu marke - i, naravno, pozitivno. Stoga se reklamni slogan za V40 Cross Country hatchback, zbog nemilosrdnosti kreativnosti, može usporediti samo s "pokopanim" iz BMW-a - "inovacijama"! A spoj dviju naljepnica na vratima parkiranog hatchback hatchbacka dovodi do još nevjerojatnijeg nadimka - "inovacije Obukhiva".

Stani, nije istina! Prije još petnaestak godina tvrtka Obukhiv, u to vrijeme vodeći servis za popravke švedskih automobila, uvela je “tuning u hodu” - povećanje klirensa na osobnim automobilima, ugradnju elektrozaštite podvozja... Tada su Šveđani izveli eksperiment Skeptičan sam, iako su Obukhivtsi stvarni. Najavili smo pojavu osobnih automobila s prefiksima Cross, Scout i Alltrack! Zaraza ceste je puno ljepša, donja, ale, ti divi, popit će na povišenoj verziji samo raste.

Ako vam treba i jedan za dobar rat s rubnjacima, onda je V40 Cross Country potpuno loša opcija. Naravno, u svojim mislima vodite ove borbe jednu po jednu ili najviše u parovima. Jer prtljažnik ovdje nije skroman na Volvo način, ali stražnji mišić...Koji su stražnji dijelovi?

Ali prednja strana je tako cool: lijepa je, lijepa je, bogata je bočna ploča. A ovdje je V40 kao ništa o čemu nitko nije mogao sanjati nakon daljnjih ispitivanja u Automobilskom centru Obukhiv. Imaju li reklamni slogani i istina takvu snagu? Svojim imenima, V40 Cross Country me učinkovito podsjeća na BMW! Snažan ovjes, informativni cermo, mjenjači i precizne reakcije. Nikad prije se nisam tako dobro proveo za Volvom.

"Inovacije" ljudi su pokopani! Osovina se zaglavila...

Ivan Šadričev

Volvi su ljepši, ali općenito je ovaj stil manje prihvatljiv. Auto je punašan, ali hauba bi se zgnječila da je veća; Zaštita za putnike straga je čvrsta, kako u koljenima tako iu stopalima i po visini - ne znam koji je red, zaštita "iza sebe" sadrži led.

Loša mi je osovina iza kerma. Možda, kao prvo: tahometar na pomodnoj "virtualnoj" armaturnoj ploči je manje uočljiv, a nisam mogao razumjeti smisao pokazivanja simetrično postavljene strelice s druge strane brzinomjera u vožnji. Sumnjam da ona govori o ekonomiji vatre, a ako je tako, onda ne gubim ni malo što sam bio prisiljen ignorirati njezinu propast. Ali pritisnuvši pravu papučicu u svojoj duši - i, želim znati, učiniti sebe zadovoljnim. Sasvim je prihvatljivo, pogotovo ako je dozvoljeno da zona pretjecanja bude samo dvjestotinjak metara, au taj se okvir lako uklapate. I tiho brujanje motora je prihvatljivo. Međutim, objasnit ću udobna vožnja Neću to imenovati: ako se oscilacije automobila izglade pri dobroj brzini, tada treba smanjiti pritisak - i ovjes će se moći spustiti, a jame i izbočine se neće ponavljati. Taj gad je na bojnom polju.

Osovina se ponašala nečuvano, pa se ponašala u zavojima. Stabilizacijski sustav još nije u potpunosti uključen u proces kontrole, što mu omogućuje da zaglavi na malim područjima. Još samo da se baci kad sam i sam već počeo ispravljati bilješke i bilješke.

Drugi elektronički pomoćnici zbunili su velikog. Uzmimo, na primjer, čitanje prometnih znakova. Sto godina prije našeg otadžbinstva - pristup za pristupom. Osovina je ležeći ležeći ispred kojeg stoji znak s brojem 20, a znaka s brojem 20 nema! A os idem s netočnom vodilicom dok se ostale granice ne poravnaju.

I dalje je gnjavaža nositi se s nesigurnim susjedima u glavnom gradu. Radnici neumorno rade, zbog čega ćete i sami pasti u paniku od skorog i neizbježnog kolapsa. Želim pod hitno ostaviti auto i jurnuti u podzemnu željeznicu, da se više nikad u životu ne vozim autocestama.

Kad se odvažim voziti, kao da je lakše voziti auto.

Mikita Gudkov

Natjecanje za najpovoljniju opciju na ruskom tržištu ima veliku prednost u sustavu prepoznavanja prometnih znakova. Želim da se ovi znakovi ručno prikazuju u Volvu V40 - u boji, na polju rijetkog kristalnog "brzinomjera". Na interaktivnoj vagi pojavit će se oznaka, a ako pomaknete likvidnost, oznaka će treptati nekoliko sekundi.

Osa od samo četiri do pet kapi je stvarno dopuštena, fluidnost je bila sasvim drugačija! Glavni problem je što kamera ne prepoznaje znakove na početku i kraju naselja, na što uglavnom mislimo švicarski režim. Iako sustav nije “prepoznat” i raskrižje, sve do većine naših Pravila postoje znakovi razmjene likvidnosti.

Drugo mjesto na ljestvici je sustav pomoći ujutro. Zašto pomažete sebi, a ne pomažete sebi? Jer Volvo ne upravlja, nego slabim vibracijama gura kermu na prečku. Kad smo vozili V40 Cross Country “do St. Petersburga na obilaznici” (AR br. 7, 2013.), vibracije su bile nešto konstantnije - na našim zimskim cestama, moramo voziti po ledu i snijegu cijeli sat.

Aktivni tempomat... Garazd, možda se u trećem mjesecu ne družim - dobijem "broncu" za unutarnje osvjetljenje u sedam boja. A tempomat, usput, ovdje radi s nultom brzinom, tako da možete voziti automobil na testu. Kašnjenja u ubrzanju i galvanizaciji nisu katastrofalna. A ako se ne želite zavarati, jer je udaljenost do prednjeg dijela automobila uvijek tolika da možete ući (opet ruska specifičnost!), onda vam aktivno “krstarenje” doista omogućuje opuštanje za volanom .

Pustite elektroniku - našu budućnost. Iz Volva najavljuju da će dovršiti svoj ambiciozni plan kako do 2020. ljudi ne bi ginuli u automobilima ove marke, to je moguće samo za cijenu elektroničkih uređaja. U tradicionalnijim "automobilskim" područjima, sve rezerve su možda prikupljene i cjelovitost je možda postignuta.

Ispada da automobil za 1,3 milijuna rubalja (u osnovnoj verziji V40 Cross Country ne uključuje grijana sjedala) košta možda dvostruko više. Samo jedan brendirani "metal" iz Volva košta 40 tisuća rubalja, a "pomichniki" su još skuplji. Pa, idemo!

benzin AI-95

1450

*S preklopivim stražnjim sjedalima

1 804 000

Kapacitet spremišta švedskog modela, koji ukazuje na terensku vožnju, nije tako jak kao kod njegovih najbližih konkurenata - MINI Countryman i Subaru XV. Dakle, popis opcija za Volvo V40 Cross Country uključuje prijenos s pogonom na sva četiri kotača, pomoć pri spuštanju s brda, kotače čvrstog promjera i čvrstu opremu za tijelo. Međutim, razmak od tla postaje veći od 145 mm, a visine karoserije su velike u usporedbi s crossoverima (908 i 816 mm). Međutim, vozački potencijal je očit: šasija je podešena s pogledom na asfalt, motori Drive-E obitelji su produktivni i ekonomični u svijetu, a zbog broja elektroničkih mjenjača i vlastitih sigurnosnih sustava vozila također teži do vodstva u segmentu. Ako postoji potreba za modernošću, stilizirana je u besprijekornom skandinavskom stilu: minimalizam, iskričavi dizajnerski potezi i skupi materijali.

MALA JAHTA

Visoka linija stropa, u obliku kupea, lukovi kotača, krovni nosači i ispušne cijevi smještene na rubovima branika...
V40 Cross Country izgleda kao vrući hatchback - dizajneri su pokazali dalekovidnost, fokusirajući se na mladu publiku. A nedavna restilizacija dodala je čvrstinu "Šveđaninu": automobili modelne godine 2017. imaju hladnjak u obliku saća, veći Volvo logo i nova prednja svjetla "Thor's Hammer" - poput automobila serije 90.

Dizajn interijera je u stilu S60 i XC60. Elektronička upravljačka ploča ima nevjerojatnu grafiku i naprednu funkcionalnost. A kada je voda loša, bez ikakvog napora, sama sebi prilagodi “uredan”. Ne možete prijeći preko sirovosti materijala uzorka. Ovo je, bez pretjerivanja, premium cijena i traženje rješenja. Možete odabrati trake, "skandinavske" ili još šarenije boje.

Unutrašnjost V40 Cross Countrya je tiha, ali postoje neke ergonomske prilagodbe. Glavna zamjerka odnosi se na stezanje, i to u oba reda. Kompanijska "lebdeća" središnja konzola krade prostor u području koljena prednjih sjedala. Straga visoki putnici ne samo da se mogu pritisnuti uz naslone sjedala u prvom redu, već i riskirati nasloniti glavu na naslon za glavu. Lijepo je što stražnji kauč može biti opremljen grijanjem uz dodatnu naknadu.

Prtljažnik još uvijek nije rekordan: samo 324 litre, a otvor petih vrata je uzak, a prag visok. Ovo je minus. Kada govorimo o prednostima, nasloni stražnjih sjedala se preklapaju u omjeru 40:60, iza dodatne podignute podne ploče (opcija) nalazi se ravna polica za odlaganje, opremljena različitim dodacima za pričvršćivanje torbi.

Treba reći da nakon restauracije unutrašnjost crossovera nije izgledala ultramoderno. Arhitektura središnje konzole s baterijom tipki i premosnika nije ništa iz prošlosti. Multimedijski zaslon od pet inča iza današnjeg svijeta ukrasa. Želite li zaslon od sedam inča? podnijeti zahtjev multimedijski sustav skuplji - sa stražnjom kamerom, navigacijom i jasnijom glazbom.

U arsenalu švedskog crossovera nalaze se asistenti koji informiraju o prometnim znakovima i vožnji, adaptivni tempomat, kao i sustav City Safety koji može samostalno upravljati automobilom pri brzinama do 50 km/god.

Čak i da ga nema, lagani dodir retro ne iskorištava bogatstvo elektroničkog punjenja. Na dnu dobro poznate konzole nalazile su se tipke za upravljanje stražnjom kamerom, sustavima kontrole vozne trake, upozorenjem na blizinu i pomoći pri parkiranju. U arsenalu švedskog crossovera nalaze se asistenti koji vas obavještavaju o prometnim znakovima i vožnji, adaptivni tempomat koji radi pri brzinama do 200 km/godišnje i sustav City Safety koji može samostalno zaustaviti automobil pri brzinama do 50 km/godišnje. i otkrivati ​​pješake. Otkriveno je da brendirani dodatak za pametne telefone Volvo On Call nakon restilizacije podržava Apple Watch ili Android Wear, kao i uređaje s operacijski sustav Windows 10

ZAJEBI TO

Mehanički mjenjač za švedski model nije prebačen na naše tržište. Dostupne verzije su s pogonom na prednje kotače. Ako je potrebno, kupac može odabrati 1,5-litreni benzinski motor od 152 konjske snage uparen sa 6-stupanjskim automatskim mjenjačem ili 2-litreni dizelski motor od 120 konjskih snaga uparen sa 6-stupanjskim automatskim mjenjačem. Nažalost, opcije su optimalne ne samo s gledišta cijene, već i zbog apetita pogonske jedinice: Vitrat goriva u skladištu mješovitog ciklusa je samo 5,6 ili 3,9 l / 100 km dnevno.

Pa, što god se moglo reći, izmjene su pretjerane i kompromitirane. “Šveđanin” svoj puni potencijal otkriva s 2-litrenim benzinskim motorima (190 i 245 KS). Automobil s jedinicom od 190 konjskih snaga opremljen je pogonom na prednje kotače i pogonom na sva četiri kotača. Obje verzije su još bolje što se tiče dinamike. Zapravo, 5-cilindrični motor transformira V40 Cross Country u sportski automobil, koji vam omogućuje da se krećete bilo gdje, kao što je tradicionalno za švedsku marku, bez imalo nervoze. Automatski mjenjač Aisin sa šest stupnjeva prijenosa ne dopušta nikakve trzaje i kašnjenja pri mijenjanju brzina, a kermo s različitim reaktivnim silama dodaje fleksibilnost pri manevriranju. No, sve se na vidjelo zna. Automobil s vrhunskom 2-litrenom jedinicom od 245 konjskih snaga ulazi u novi stisak. Í brze reakcije na plin, í porast do naleta prosječne i visoke fluidnosti. S ovim automobil s pogonom na sve kotače troši samo 8,5 litara na 100 km u mješovitom ciklusu. Komplimenata je vrijedan i rad 8-stupanjskog automatika. Mjenjači se mijenjaju glatko, au tom trenutku, ako želite maksimalnu vožnju, prijeđite na sportski način rada.

V40 Cross Country ovjes je palica s dva kraja. S jedne strane, šasija kratkog hoda omogućuje skretanje pri najvećim mogućim brzinama i održavanje veze s automobilom. Na tvrdom asfaltu automobil se neće pokvariti i praktički je otporan na kotače. Izbaciti ga s putanje nije lak zadatak. S druge strane, nema govora o prilagođavanju ovjesa ruskoj stvarnosti. Šasija je ušrafljena u prsa. Khodova partina Svaki je izvještaj bilo kakvog kalibra, tako da ako se vozi po razrovanim cestama, putnici, pogotovo u drugom redu, teško da će biti zadovoljni.

SLIKA JE SVE!

Potencijal pozashlyakha "Šveđanina", kao što je već rečeno, skroman je. Povećani razmak od tla (u usporedbi s kontroverznim modelom V40) nije postignut ponovnom kalibracijom šasije, već ugradnjom kotača Veliki broj. Geometrijska sposobnost cross-country i novi pogon temeljen na petoj generaciji Haldex spojke omogućuju vam da stignete na cestu, čak i na tlu, i što je još važnije, izvan ceste, umjesto kotrljanja: mali razmak od tla i ovjesi osobnih automobila"Upali crveno svjetlo." Drugim riječima, Volvo V40 Cross Country je dobar sportski hatchback s jakom kvalitetom slike. Dobro je nazvati govore pravim imenom.

Sada o cijenama i konkurentima. Uvođenje verzije s prednjim pogonom s 1,5-litrenim motorom od 152 KS benzinska jedinica omogućio je smanjenje cijene na 1.399.000 rubalja. Za čišćenje: Subaru model XV, koji je dostupan samo u vozilima s pogonom na sve kotače, cijena je najmanje 1.599.900 (za verziju s 2-litrenim benzinskim motorom od 150 konjskih snaga i CVT). A za prednji pogon MINI Countryman 1.6 AT (122 KS) tražite 1.541.500, kao što vidite, cijena je bolja od "šveđanskog" broda.

Još jedan argument za vrijednost Volvo crossovera je bogatstvo osnovne opreme. Standardna oprema, V40 Cross Country 1.5 T3 AT Summum dolazi sa sedam zračnih jastuka (uključujući zračne jastuke za koljena), tempomatom, stražnjim parking senzorima, dvozonskom klimom, električnim pogonom za vozačevo sjedalo, retrovizorima i bočnim retrovizorima, kao i “ glazba” »Visoka izvedba. Kod ove tvrtke sigurnosni sustavi koji se kupuju u vrećici ne koštaju apsolutno ništa. A G

VOLVO V40 CROSS COUNTRY 2.0

Cijena po 1 804 000 trljati.

Dimenzije (Devzhina x širina x visina), mm 4370 × 1783 × 1458 Pohranjena masa, kg 1450 Poklopac prtljažnika, l 324 Kapacitet spaljenog spremnika, l 57

Tip motora benzin L4 Radni volumen motora, kubični metri. cm 1969 Napetost motora, KS 245 Sat ubrzanja, 0-100 km/h, s 6,1 Najveća brzina, km/god 210 Vitrata paliva, l / 100 km (promjene) 6,4 l / 100 km

Sve osim ljudi je razumno i funkcionalno. Odlučili smo naše turbine prenijeti na tehnologiju, a inženjeri troše nebrojene radne sate kako bi svoje uređaje i mehanizme učinili univerzalnijim i učinkovitijim. Ovaj trend sve više dolazi do izražaja u svijetu automobila: automobili postaju opremljeni trikovima i zviždaljkama uz pomoć kojih ćete neizbježno morati okretati gumb za glasnoću radija u kabini. novi crossover Volvo V40 Cross Country je upravo takav - obećava da će vas odvesti gdje god želite uz potpuno opuštanje, a ne samo na autopilotu.

Da biste to učinili, samo trebate oprati automobil u konfiguraciji blizu maksimuma. Uz početnu cijenu od 1.189.000 rubalja za automobil s prednjim pogonom od 180 konjskih snaga, naše testno vozilo košta gotovo dvostruko više: 2.179.999, želio bih vas podsjetiti da za cijenu vrhunskog automobila možete "bezbolno" odustati od opcije i možda 300 tisuća - pa što se tajno neprijateljstvo pred njom možda neće promijeniti. A osnovni V40 Cross Country s pogonom na sva četiri kotača i istim motorom od 213 konjskih snaga kao i naš košta ukupno 1.279.000 rubalja. Ovo je loš prijedlog, ali kako će izgledati V40 Cross Country?

Volvo V40 Cross Country pruža maksimalno poštovanje na cesti. Ima pogleda na kožu drugog automobila, jednom u dva dana, pijenje na parkingu. Predstavnici Volva kažu da je novi proizvod izazvao popriličnu pomutnju među kupcima, a iza njega je već postojao veliki broj sljedbenika

Odmah upada u oči da ovaj auto ima puno originalnih i lijepih dijelova, kako izvana tako i iznutra. Umjetnici su dali sve od sebe kako bi istaknuli umirovljenički imidž marke iz umova kupaca. Dvostruke ispušne cijevi, oštro izbočene bočne stijenke, kitnjasti spojler, izbočena hauba, kromirane krovne šine. Dakle, što možete učiniti ovdje - divite se fotografiji! U sredini je još uvijek cool: središnja konzola se širi u zraku (iako je to rješenje i ništa novo), unutrašnjost je osvijetljena sa svih strana, a instrumentacija nije ni približno interaktivna kao na teškom iPadu. Je li teško znati ispravan utor za CD jedinicu? Eto, na štapiću sivih i srebrnih ploča središnje konzole!

Tu su i školjke i smrad, prije svega prostora u kabini. Prednja sjedala postavljena su pod niskim kutom, a s mojom visinom od 176 cm, količina dostupnog prostora za glavu kada je sjedalo spušteno je minimalna. Ako ste malo viši i ne volite sjediti na donjoj strani, pripremite se za oštrenje vrha s podizanjem vodena vrata okular i presvlake stele. Moguće je da se problem često može riješiti iskorištavanjem luksuza panoramski dahu za 33.000 rubalja. Još jedna razlika s vodom je masivni sklop "podija" na kojem su postavljena prednja sjedala. Nemoguće je promijeniti položaj hodanjem ispod nove lijeve noge.

Problemi s komponentama mogu se nastaviti spajati kada upoznate zadnji red. Sama sofa je praktična i opremljena je elegantnim jastukom u sredini jastuka, ručnim naslonom za ruke i sklopivim naslonima za glavu. Ako svi želimo uživati, moramo malo popiti. Ovdje se počinje formirati os: rez stražnja vrata Glomazan je i nema puno mjesta za putnike straga. A ako ste izvan automobila, prekrasni srebrni pragovi vrata (opcija za 14.900 rubalja, između ostalog) rado će vam učiniti grč u hlačama.

Svestrani kameleon tidy dostupan je na zalihama u paketu City za 75 200 rubalja. Slično rješenje postupno postaje moderno: može se nositi, primjerice, u reprezentativnoj limuzini Jaguar XJ i na mnogim automobilima drugih marki. “The Painted Middle” uvelike oslobađa ruke kreatorima Volva: možete raditi s klasterom uređaja na isti način kao i sa svojim pametnim telefonom: prvo promijenite temu odabirom jedne od tri dostupne. Shema boja svjetiljki i njihovih nosača, kao i njihov međusobni raspored i vrsta prikaza variraju. Želite li više kontrasta? Budite ljubazni, pojačajmo ovu stavku izbornika. A tu je i banalni kraj putnog računala: odavde možete jednostavno unijeti sve s nekoliko klikova u drugu kombinaciju postavki s prikazima ovih i drugih podataka.

• Gdje mogu staviti svoj mobilni telefon u Volvo? Ako ne u postolju, onda u niši blizu središnje konzole. Ale, ostanak radi dizajna je razbijen do pare, a policajka je rottashovana iza njega. Neće moći dohvatiti svoj telefon dok hoda. Ovo su prednosti Volva - ne petljajte s rukama i petljajte s Bluetoothom!
• Pretinac za rukavice ima USB utore i 12-voltne utičnice. Pitate se jeste li zaboravili napraviti rez ispod žice - još jedan razlog da ne koristite mobitel iza kerma?

Nastavimo s postavljanjem V40 CC za vas. Hvala vam na lukavom postavljanju žarulja posvuda za osvjetljavanje interijera. Donje i gornje zone će se osvijetliti - možete ih posvijetliti ili smanjiti. A možete postaviti raspoloženje u konzoli konzole u bilo kojoj boji koju želite. Nakon ovoga više ne čudi činjenica da memorija električnog pogona sjedala ima čak tri unaprijed postavljene postavke. A Axis je važan daljinski upravljač za glazbu i kontrolu klime - nakon svega je cool. Istina, morat ćete platiti malo više za ovu prekrasnu opciju.

Kao i sve ostalo u ovom automobilu, daljinski upravljač je "dizajnerski". Gumb za odabir mjenjača također se čini kao čudo na lokalnoj razini (a istovremeno podsjeća na high-tech joystick Toyote Prius). A ako pogledate u retrovizor, vidjet ćete skupi televizor tankog okvira iz ostatka linije neke modne marke

Motor serije T5 ima pet cilindara zapremine 2 litre, a turbo punjenje daje snagu od 213 "konja" i 300 Nm sve više paketa. Provjerimo koliko je teško brusiti crossover. Tako dobro za tebe! Lako je vidjeti da sada postoji mogućnost odabira 2,5-litrenog T5 s 249 konjskih snaga i 350 Nm potiska. Start s mjesta ne utječe, ali os spuštanja na putu je teža: ovaj samostrel puca u ravnoj liniji ne teže od vrućih vrata, a putovnica od 7,2 sekunde do sto neće nikome dopustiti da sumnja! Mjenjač je ovdje vrlo brz automatski pretvarač zakretnog momenta TF80-SD iz Aisina. Ima šest stupnjeva prijenosa i dostupan sportski i ručni način rada. Objema se upravlja samo biračem na središnjem tunelu - nema komandi na upravljaču. Malo je Škoda koje se mogu gnjaviti s V40 Cross Country motorom.

Pa, što je s uglovima? Osovina ovdje ne ide glatko. Istina je da inženjeri nisu marili za potrebu da se električna sila (uz nadoplatu možete ugraditi tri instalacije praga okretnog zgloba) dovede do idealne: sam kermo je elastičan, osjetljiv i „kratak“. ”, ali u zavojima krafna je vrlo prazna, a veza ok voda Koriste se kotači od žitarica. I uostalom, stroj nije tip za gunđanje na ovu temu, ali zbog silne topline i galmičke dinamike ovog stroja, ipak će mu dosaditi. Ovjes je ovdje dovoljno jak da osigura da nema lošeg ili umjerenog otvrdnuća i vrlo malo kotrljanja.

Želio bih sažeti šasiju: ​​odostraga ćete primijetiti definitivno veću potrošnju energije ovjesa! Uz ovu prilagodbu prednjeg i stražnjeg ovjesa, postoji nekoliko neugodnosti: da biste to razumjeli, morate prijeći nekoliko ležećih leđa. Prednji kotači, unutar razumnog vremena, primaju pritisak, što rezultira neravninama. Ako dođete do stražnjeg dijela s desne strane, tijelo se trese s nezadovoljavajućim aperkatom iz dekoltea uz slabljenje zvukova ljuljanja iza njega. Stisni svoju guzicu tako jako! Stoga ćete se ispred “ležaljki” iza ruba terenskog V40 Cross Country galvanizirati na isti način kao i ljubitelji spuštenih automobila.

Ale chi sve je tako ludo prljave ceste? Pozashlyakhova Vožnja Volva V40 CC na prvi je pogled možda oksimoron. Pa, kakvu geometriju možemo imati s razmakom od tla od 145 mm i dugim prednjim prevjesom? Taj način ovjesa, kakav je bio na samom početku isprobavanja poze na asfaltu, minimalan je. Ali nije sve tako jednostavno: prije svega, V40 CC ima ugrađen petu generaciju Haldex pogona na sve kotače, ali inače se automobil može pohvaliti fleksibilnom geometrijom stražnjeg kraja i, naizgled, elektronikom koja osigurava pri spuštanju spaliti. Provjerimo kako sve funkcionira!

U procesu ponovljenog rada, noge podizanja utega jednog od stražnji kotači postaje sve gore. Desno, Haldex 5! Pustite auto da stoji i okreće kotač po vjetru. Da biste vozili dalje, potrebno je uključiti sportski mod robotskog stabilizacijskog sustava (doduše, ne samo jednom tipkom - za što morate kopati po on-board sustavu) i prilagoditi brzinu - elektronička imitacija diferencijala zaključava se trenutno, a mitt spojka raspodjeljuje okretni moment, nakon čega je V40 Vrijeme je za izlazak iz skrovišta. Potpuno dijagonalno vješanje stvara malo više problema, ali također ne paralizira stroj u potpunosti.

Nakon rezultata šetnje po snježnim cestama, presuda je postala jasna: cesta je postala prilično blatna, a malo je vjerojatno da će tehnološki napredni V40 CC pogon pretrpjeti ozbiljan neusklađenost, inače će osovina zapeti u staze, na zavojima i drugim prijelazima, ono što dobra geometrija donosi, a ne varto: skroman razmak od tla i prednji branik, Iza svakog oka i oka, teško ti je fitilj izgorjeti. Vrlo skromni hodovi ovjesa u ovom su slučaju u potpunosti kompenzirani dobro prilagođenim pogonom preostale generacije. Haldex GenV spojka, kao prednja jedinica, proaktivno raspodjeljuje okretni moment na temelju signala iz raznih senzora. Značajke dizajna su povećane do te mjere da je jedinica postala lakša i kompaktnija zahvaljujući rotirajućem mehanizmu u pogonu tarnog paketa posebnog ventila umjesto solenoida s fiksnim akumulatorom.

Plaćanjem opcijske Volvo elektronike, možete dobiti cool i elegantnu nadogradnju na svoj V40 Cross Country. Iako potpuni autopilot još nije stvoren, možemo se osloniti na prilagodljive tempomate, radare od 360 stupnjeva i druge senzore za parkiranje, koji bi također mogli olakšati život. Radar u maski hladnjaka (povratak na plastičnu površinu) pokazuje kolnik ceste ispred automobila, a kamera je na vrhu frontalni nagib bod iza oznaka i znakova. Sva se ta bratija “elektronike” doista previše napije u sat vremena vožnje, ali ako želite što prije izbjeći gubitak užitaka, onda ih sve možete deaktivirati, srećom situacija ide na bolje.

Kamera slabo prepoznaje prometne znakove, ali se robot ne može u potpunosti osloniti na nju. Ona na mjestu misli da smo u Europi i opet uzima 50, a neke znakove preskače. Pa, iskreno govoreći, grehota je lajati elektroniku ako i sami razumijete kojom brzinom se smijete voziti našim cestama. A os s moskovskom oznakom, posutom snijegom i čičkom, loše se nosi. Sustav kontrole prometa radi adekvatno, a istovremeno nenametljivo: vibracije na upravljaču ne smetaju, iako se ponekad izgubite u neravninama ispod kotača.

Još jedna sjajna igra je sustav adaptivnog tempomata. Ova funkcionalnost omogućuje ne samo praćenje automobila ispred na autocesti, već i zaglavljivanje u prometnim gužvama pri malim brzinama. Automobil sam tetura i ubrzava, sve dok više nema napetosti - morate lagano pritisnuti papučicu gasa ili pritisnuti tipke na kermi, nakon čega će V40 Cross Country samostalno regulirati brzinu. na prednji dio automobila. Radar radi bolje, manje je precizan i može biti potpuno zaboravljen u glavama radnika glavnog grada. I samo jedna stvar: rezerva koju Volvo ostavlja ispred vas omogućuje da ispred vas stignu posebno hvaljene vode "moskovskog stila". Još jedan sustav potpunog automatskog galmuvanja, ili točnije testiran u "laboratorijskim" spremnicima, koji će biti temeljito zgnječen u bliskoj budućnosti.