Povećanje razmaka automobila od tla pomoću ručne snage. Kako povećati razmak od tla automobila Kako povećati razmak od tla automobila

Što misliš razmak od tla automobila, odnosno razmaka od tla, ako stojite od najniže točke na dnu automobila do potporne površine (površine ceste), tada ćete vidjeti... dijelove.” Čini se da se koncept raspada, pa možete razumjeti nezgrapne formule za njegov razvoj. Nema smisla udubljivati ​​se u njih. Radi jednostavnosti, "središnji dio" prosječne limuzine, koji se koristi za podešavanje zazora, izgleda otprilike ovako (označeno crvenom bojom):

Kao što znamo, vrh donjeg dijela karoserije (označen strelicama, elementi ovjesa u području kotača, amortizeri, poklopci pragova, vrhovi prigušivača itd.) nisu osigurani na navedenom razmaku i mogu se pojaviti (i pojaviti se! ) osjetno bliže asfaltu, niži automobil, koji je prihvaćen kao referenca za službenu vrijednost razmaka od tla. A ako uzmete u obzir da su tvorničke brojke za strane automobile najčešće poštene samo za prazan automobil, bez suvozača i suvozača, onda se ne morate čuditi ako mali auto zagrebe dno na sasvim nedužnom tlu i na putu do dače.

Kao rezultat toga, mnogi vlasnici automobila koji nisu spremni kupiti crossover ili bi željeli crossover trebali bi pokušati "podići" svoju limuzinu kako bi bila univerzalnija. Ugradnjom guma većeg promjera u popisu dimenzija koje proizvođač dopušta igraju se čak i centimetarske ponovljene visine, kod dodavanja novih kotača to je skupo, a te su dimenzije još rjeđe. Zbog toga je metoda podizanja trupa odstojnicima stekla značajnu popularnost. Pogledajmo njegove karakteristike, prednosti i nedostatke.

Dizajn odstojnika

Odstojnici se dijele na prednje i stražnje koji su strukturom odvojeni. Na novoj “liftu”, koja je neophodna za povećanje prohodnosti vozila na asfaltu, ugrađeni su svi potrebni dijelovi. Ipak, ponekad se možete snaći s parom stražnjih kotača za često podizanje, što je nužno u slučaju čestih kvarova ovjesa i blokiranja podvozja zbog neravnih cesta, poput prijevoza važnih stvari u prtljažniku ili troje putnika straga. sjedalo.

Prednji odstojnici (za MacPherson ovjes) ugrađeni su između nosača podupirači amortizera i tijelo. Smrad dolazi od tvrde plastike ili aluminija. Stražnji odstojnici ugrađeni su između tijela i opruge stražnja osovina odnosno grede. Miris izgleda poput "krafne" od debele gume ili poliuretana promjera koji odgovara promjeru opruge.

Što mijenja označavanje?

Odstojnik, ugrađen iznad nosača prednjeg stupa, podiže tijelo iznad stupa, koji je veći od donjeg nosača u obliku slova A. Kao rezultat toga, karoserija i oni dijelovi koji se "hlade", a koji su zapravo bili ispod službenog razmaka od tla (pragovi, rubovi branika, vjetrobranska stakla itd.), "izdižu se" iznad ceste veličinom odstojnika ( vrijednost “B” na slici). U ovom slučaju važno je napomenuti da se položaj točke A, postavljene na kolac u području oslonca čula, ne mijenja. Tamo, gdje ste na nedignutom autu, izgubivši ili panj ili potok, zaglavit ćete na dizalu. Uzgon točke "A" može se povećati ugradnjom kotača većeg promjera.

Slika je vidljivija prema prednjoj osovini automobila. Na kraju dana nije sve tako jasno. Ne, svejedno cijela leđa tako i neovisni ovjes- isti MacPherson ili puno važnije - učinak povećanog klirensa bit će potpuno isti kao u prvoj epizodi. Međutim, ako stražnji dio automobila ima "strukturu vozila" (torzijska poluga u obliku slova U ili kontinuirano kontinuirano mjesto), tada se učinak povećanog razmaka od tla ne opaža u središnjem dijelu. Tijelo se izdiže iznad mosta, a razmak između mosta i ceste ostaje nepromijenjen.

Međutim, to ne znači da su odstojnici na “stražnjem” dijelu trajnog ili vanjskog ovjesa prljavi. Karoserija se i dalje podiže, što znači da se mijenja razina kontakta s podlogom na stražnjoj strani pragova, branika ili ispušnog lonca.

Razumljivo je da je, bez obzira radi li se o zakašnjelom dizajnu automobila, ugradnja odstojnika mač s dva kraja. Jedan daje, a drugi uzima.

Prvo, ono što melodično trošite - to je jamstvo šasija. Prije toga, potrebno je jasno razumjeti da će se ponašanje suspenzije promijeniti. Lako je povećati propusnost, ali u isto vrijeme neizbježno je patiti od keratinizacije automobila pri velikim brzinama i tijekom manevara. U međuvremenu, masovna praksa pokazuje da ako ne štedite na svojoj visini, ali se držite na takav način da smatrate najrazumnijim 15-20 milimetara za limuzinu ili hatchback, tada negativni val neće biti potreban.

U slučaju sa suhim oprugama, čija je zamjena, na primjer, besplatna, odstojnici male visine uopće neće dati dodatni uzgon, već će samo okrenuti položaj karoserije prema asfaltu. U ovo vrijeme ludo želim mir: ni opruge, koje su “prodane”, ni ukucane amortizere, ne mogu naštetiti nikakvim odstojnicima.

Ugradnja odstojnika

Međutim, još uvijek je moguće instalirati odstojnike, s obzirom na tehničke nijanse ovog postupka, što vam omogućuje da procijenite svoje sposobnosti i redoslijed postupka.

Za ugradnju branika na prednji dio automobila MacPherson potrebno je ukloniti dva prednja nosača. Nema potrebe za uklanjanjem uklonjenih postolja.

Standardni gornji nosači imat će pričvrsne klinove. U tu svrhu morate izbiti prve klinove, a zatim zabiti one koje ste dobili uz set. Drugi način je zašrafljivanje papuča s navojem na prednje klinove, koji se često koriste s odstojnicima. Nakon toga, odstojnik se "pljesne" na produžetak pričvršćivanja, a stalak se montira na mjesto zajedno s njim.

Sve je detaljnije - to je jednostavan zadatak, koji zahtijeva spretnog ljubitelja automobila koji nosi ključeve i dizalicu. Budući da je bilo puno posla za roditelje i djedove, ovih dana treba zvati njihove operatere, au ovom slučaju možda je bolje zahvat povjeriti neslužbenom autoservisu... Tim više, nakon "dizanja" ovjesa promjene geometrije i više je potrebna jezična procedura za reguliranje pravila odmah i nejednako.

Ugradnja stražnjih odstojnika, kao što i ne iznenađuje, prilično je presavijena, niža od prednjih. Formalno, to je jednostavno: trebate zategnuti opruge, stisnute sprijeda posebnim vezicama, i omotati ih natrag s odstojnicima. Međutim, sve je isto.

Također ćete morati reanimirati amortizere, jer se kroz promijenjenu geometriju ovjesa pomiče radni hod njihovih šipki. U statičkom položaju, rogovi izgledaju kao da su izvučeni do kraja, tako da kada robot stane na cestu (na primjer, kada kotač upadne u rupu), začuje se snažan udarac. Dakle, amortizer je potrebno namjestiti da odgovara odstojniku (ili, još bolje, još desetak milimetara). Raditi na tri načina.

Prvi je zamjena “amortizera” novim, s drugog modela automobila, sa sličnim gornjim i donjim nosačima. O postojanju takvih možete saznati na tematskom forumu vašeg automobila. Ovdje, kako štedjeti, čak i donje amortizere, tako da se pristup, kako se čini, "na vijcima", jednostavno ne prepoznaje u prirodi. U ovom se slučaju prakticira druga metoda - podizanje šipki amortizera pomoću nastavaka, koji se često nazivaju "vojnici". Í treće - spuštanje amortizera odozdo ugradnjom nastavaka.

Opcija s "vojnicima" dodaje jednostavnost i tehničku estetiku. Međutim, šale o "vojničkoj okladi" mogu se povući: proizvod nije popularan, a snaga nije uvijek najbolja. Idealna opcija su usluge certificiranog tokara i termostata. Prvi će izoštriti vaše ekstenzije, a drugi će ih izbrusiti.

Bolje je zategnuti amortizere ne na strani šipke, već na strani grma. Proširenje u obliku slova U pričvršćeno je za desno uho, a zatim na drugu stranu - za labave elemente ovjesa. No, nastavci za uši, kao "vojnici", ne prodaju se svakodnevno, nisu univerzalni, pa pronalaženje dijela koji vam je potreban za vaš automobil može biti teško. I ovdje se često prakticira nepristojno, ali posve radno ponašanje. Na ušicu amortizera, nova ušica je zavarena metalnim zavarivačem iz profilne cijevi, rezanjem iz neispravnog sličnog amortizera. Prilikom ugradnje i podešavanja gume, druga ruka je pričvršćena na glavnu pomoću dvije zavarene spojne matice i navojne šipke izrađene od vijka matice s glave cilindra.

Na mnogim mjestima ceste koje su sklone propadanju rijetko se popravljaju, a tamo gdje je automobil jučer prolazio glatko, danas počinje pokazivati ​​znakove neravnina, zbog čega je vozač uvjeren da smanjuje udaljenost od tla. Bez obzira na one koji žele obnoviti svoju kožu uz minimalan gubitak truda i financijskih troškova, to je daleko od sigurne metode za većinu prometni odjel. Pogledajmo nekoliko pobjedničkih metoda.

Kako povećati udaljenost od tla na prednjem dijelu podvozja automobila

Svako vozilo, koliko god teško bilo, nema potpuno glatko dno, uvijek će imati izbočeni dio koji doseže površinu ceste i naziva se klirens, prema GOST-u. Gdje je najniža točka? Imaju li dijelovi rukhi tijela nešto što strši odozdo? Srednji i amortizeri? Ili možda flop sustav? Zapravo, možete zapeti iza stijene ili zemljane visine, poput čvora ispod automobila, i važno je smisliti najbolji način da povećate udaljenost od tla.

Dio automobila najbliži prijelazu, koji se nalazi na cesti, je dio automobila prednji branik . Ne mareći za one da je ovaj detalj sitnica za bogatstvo drugih, možda ćete ispaštati na prvom mjestu. U osobnih automobila Razmak od tla do branika trebao bi biti 14 do 20 centimetara, za SUV vozila ovaj razmak je 18-25 centimetara, a za SUV vozila pune dužine - 20-35 centimetara. Ovdje možete povećati razmak korištenjem takozvanog "spreadera" koji štiti branik, čime se povećava njegovo prolijevanje. No, umjesto stražnje obloge koja strši često se koriste senzori za parkiranje.

Što je bolje - automobili s drugačijim ili većim razmakom od tla?

Plaćanje prijelaza, zaustavljanje automobila iz izravnog smisla, prolazak kroz "pravolinijske" korake, a radi blagog smanjenja tečnosti - zašto ne smrt kože? Međutim, transportni uređaji koji instaliraju čvorišta za povećanje slobodnog prostora iza spremnika mnogo su skuplji od modela koji ne pružaju takvu funkciju. I što više ljudi može priuštiti automobile iz promjenjivi razmak od tla. Zatim, ručno: brzina se smanjuje na 20 kilometara godišnje, prekidač se pritisne, hidraulički jastuk između karoserije i amortizera se pumpa, a zazor se povećava. S povećanom brzinom, sam automobil tone do puzanja.

Što je s onima koji nemaju takav sustav? Može se podići pojedinačno, ali nije uvijek sigurno. Osim toga, možete ugraditi međuzavojne dodatke na oprugu ovjesa, tako da opružni elementi budu manje stisnuti ispod tijela, ali budite spremni na povećanu krutost ručke. Ugradnja čvršćih opruga mijenja brzinu amortizera, što olakšava poravnavanje svih komponenti. Između karoserije i nosača amortizera, entuzijasti automobila ponekad postavljaju aluminijske dodatke, a tu je i mali dio - takvi elementi izazivaju koroziju. slano ludo, koji se koristi za tretiranje zaleđenih cesta, najbolja opcija je ugradnja gumenih dodataka umjesto aluminijskih.

Trebate li povećati udaljenost vašeg automobila od tla?

Najveće područje rizika je posuda za ulje. Ovdje biste sami trebali znati najnižu točku. Ako se tava u budućnosti ošteti, to će biti najnepoželjnije za vozača. Razmak od tla za osobne automobile trebao bi biti 12-17 centimetara, za terenska vozila – na granicama – 17-21 centimetar, a za osobna vozila – iza granice – 20 centimetara. Međutim, nije teško pod svaku cijenu povećati udaljenost automobila od tla, ali nije sigurno, međutim, bolje je žrtvovati jedan ili dva centimetra ugradnjom dodatnog štitnika od karbonskih vlakana ili tankog metala.

Zazor se može promijeniti, komadići opruge mogu uzrokovati spuštanje kočnice tijekom vremena, a njihovom zamjenom može se ukloniti višak zazora.

Još jedna točka koja se često primjećuje je važnost različitih neravnina lokalnog područja - ispušnog sustava. Fragmenti prolaze ispod dna, zatim postupno podliježu udarcima, a zatim se sustav nalazi na površini krajolika, tada bolje. Ako stražnji ovjes procuri, pogonsko vratilo vozila s pogonom na sve kotače može se lako oštetiti. Nažalost, nemoguće je zatvoriti sve ove čvorove, međutim, pažljivo ih prilagodivši, tijekom sata automobila automobila, nije važno izbjeći kvarove na neravnoj razini, curenje visokih točaka ispod sigurnih dijelova dna.

Udaljenost od tla je možda jedna od najpopularnijih karakteristika automobila među ljubiteljima automobila. Razmak od tla automobila određuje se odmah nakon određivanja volumena i snage motora, potrošnje energije i dinamičke karakteristike. I to je točno, jer u našim ruskim umovima često je važan visok razmak od tla automobila, što je manja vidljivost stražnjih klima uređaja ili klima uređaja. O tome kako povećati udaljenost od tla kako bi prijenos automobila na tvrdim cestama bio udobniji, kao što možemo vidjeti u ovom materijalu.

Prije nego započnete s operacijom povećanja razmaka od tla automobila, potrebno je razumjeti niz nijansi. Prvo: točno izračunajte svoj automobil (fragmenti njegove vrijednosti mogu biti uključeni u putovnicu, pogotovo ako se radi o automobilu strane proizvodnje). Drugo: ovisi o visini udaljenosti od tla koju želite postići. S desne strane jednostavno povećajte udaljenost od tla - to je još uvijek polovica ispravnog, ali morate prilagoditi parametre kao što su izlaz/izlaz i radni vijek vozila. Svi automobili imaju drugačiji smrad, a povećate li limuzinu udaljenost od tla, nećete se moći bolje penjati uz brda - i to kroz vlastitu, koju su postavili tvornički dizajneri. Pa, vi odlučite, morat ćete izdvojiti proračun za ovu operaciju, nekoliko načina za povećanje klirensa automobila i potrošiti novac na njihovu stagnaciju - masakr.

Jeftine opcije za povećanje klirensa

1. Najjednostavniji način učinite svoj automobil snažnijim ugradnjom felgi i guma većeg promjera nižeg standarda. Ovo je ekonomičnija opcija jer prilikom ugradnje naknadnih diskova i guma ne radite nikakve trajne promjene u dizajnu pogonskog stroja. Uz povećani razmak od tla, ova metoda olakšava ugradnju na automobil naplatci kotača i koristite iste parametre prema preporuci proizvođača. Navedite te parametre u korisničkom priručniku za rad automobila, budući da oni tamo nisu navedeni - te informacije možete pronaći na internetu ili otići do najbližeg trgovca markiranim automobilima. Nakon što znate ove parametre, možete kupiti gume i kotače, a zatim ih montirati u bilo kojoj trgovini guma.

Ova opcija ima samo jednu prednost - povećava razmak. A osovina kratkih kotača je udlaga: povećana istrošenost guma, netočna očitanja brzinomjera, a ako su ugrađene gume i kotači, parametri koje proizvođač ne preporučuje, tada gume mogu začepiti lukove kotača prilikom skretanja, što dovodi do brzog trošenje guma.

2. Druga metoda je učinkovitija i daje veće povećanje klirensa. To znači ugradnju posebnih odstojnika između opruga amortizera i karoserije automobila. Prije nego počnete provoditi ovu metodu, zapamtite - ugradnjom odstojnika već ćete promijeniti dizajn šasije automobila, a također ćete uništiti tvorničke parametre. A to se može dogoditi i kod promjene ovjesa i zbog sigurnosti automobila.

Ako se ipak odlučite za ovu opciju, tada morate birati između nekoliko vrsta materijala - aluminija, poliuretana ili plastike. Aluminijske komponente imaju red veličine veći radni vijek od poliuretanskih i plastičnih, čija se komponenta najviše troši - plastični odstojnici. Dakle, ako želite povećati udaljenost od tla, obratite pozornost na aluminijske dijelove. Osim toga, trebate zapamtiti da se odstojnici razlikuju ovisno o tome na koji ovjes, prednji ili stražnji, ih postavljate. Ovdje je važno pažljivo pratiti označavanje i ne brkati detalje. Odstojnici su ugrađeni između čašice tijela i opruge amortizera. Druga vrsta odstojnika su međuzavojni odstojnici koji se postavljaju između zavojnica opruga. Također su izrađeni od različitih materijala, a služe za jačanje ovjesa, čime se uklanjaju nedostaci koji strše prilikom ugradnje jastučića za hitne slučajeve (jedna od prednosti međukoilnih odstojnika je promjena nagiba automobila u zavojima).

Ford Fusion- Povećani razmak od tla zahvaljujući odstojnicima.

Prednosti odstojnika su povećani razmak od tla, manje slijeganje stražnjeg dijela automobila uz veliku pažnju na detalje. Nedostaci - promjena dijelova ovjesa (može se odraziti na keratinitet automobila), povećanje hoda amortizera (povećava rizik od kvara ovjesa ako uđe u duboku rupu) i učinak vibracija na karoseriju i sam ovjes koji tužim .

3. Treća metoda je zamjena tvorničkih opruga amortizera standardnim oprugama s velikim brojem zavoja. Ova opcija je spremna za cestu, postoje dvije donje prednje, pa zahtijeva nabavu jačih opruga s većim brojem zavojnica i dugotrajnih amortizera prije njih (cijena ovih komponenti i cijena njihove ugradnje varira, a postoji i puno , ispod prve dvije opcije).

Prednosti ove metode povećanja klirensa automobila su: dugotrajnost i radni vijek, manji gubitak hrane (za poravnate s odstojnicima) uz povećani interes za automobil. Od nedostataka - promjena kroja prednjeg robota i stražnji ovjes, povećana krutost i vibracije koje će se prenijeti na šasiju i tijelo automobila.

Skupa opcija za povećanje klirensa

Skuplji način povećanja klirensa vozila je ugradnja zračnog ovjesa. Prenosi prednje i stražnje zračne opruge, senzore tlaka zraka, kompresor, prijemnik i ploču klima uređaja. Prijavite ovu metodu opisa u našem materijalu. Njegova glavna prednost je mogućnost mijenjanja razmaka od tla vozila u parkiranom položaju ovisno o fluidnosti kola upravljača ili brzini ceste kojom se automobil kreće, ovisno o širokom rasponu parametara. Osim toga, automobil može prilagoditi i spuštanje (za brzu vožnju) i podizanje (za terensku vožnju) razmaka od tla. Međutim, nije mnogo, također ostaje: osim cestovnih instalacija, popravaka i održavanja, zračni ovjes ima relativno mali vijek trajanja (ovo se posebno odnosi na stanovnike ruskih regija, gdje je viskoznost površine ceste kritična wow) .

Zapravo, svaka odabrana metoda povećanja razmaka od tla automobila ima svoje prednosti i nedostatke. Stoga, prije svega, prije izvođenja takve operacije, pažljivo vodite računa o svom proračunu i razmislite o posljedicama koje mogu proizaći iz promjene standardnog klirensa vašeg "milosnog konja".

Šunka virobi automobilska industrija oni žrtvuju strane automobile zbog pouzdanosti, udobnosti i niza drugih značajki. Zato većina ljudi hrli na uvozne modele. Fragmenti piva izvan granice osobnih automobila prekriven najravnomjernijim površinama, koje imaju nizak razmak od tla, koji postaje 13 do 16 cm Na području regije SND, posebno u Glybintsia, ova vrijednost je nedovoljna. Dakle, vlasnici automobila s niskim položajem morat će znati kako povećati razmak vozila vlastitim rukama, koristeći različite metode.

Kako se podešava udaljenost od tla?

Razmak od tla obično se uzima u obzir od vrha površine do dijela karoserije ili motora automobila koji najviše strši. Ako želite premostiti ovaj jaz u stvarnim umovima, trebate staviti automobil na pravu platformu i vizualno označiti najnižu točku. U pravilu, u stranim automobilima prednji ovjes odbojnika ili kućište radilice su blizu tla (kao opcija - ovo je vaša zaštita). U ovom trenutku označite mjerenje pomoću brzog ravnala.

Davidkova informacija. Automobili VAZ, instalirani za uporabu na cestama Rusije i regije SND, imaju razmak od 17 cm između korita motora i površine ceste. Na ovom i sljedećim prikazima, to je kao da ste htjeli podići karoseriju automobila.

Ostali elementi strše ispod dna automobila:

• dijelovi ispušnog sustava;
• stražnja kontinuirana zraka;
• kardansko vratilo;
• Ono što je još važnije su ovjesne šipke.

Ako je razmak postavljen, elementi neće biti osigurani, osim pri vožnji po neravnim cestama. Na zemljanim cestama smrdljivci često pate od udaraca. A ako se povećanje razmaka od tla ispod ispušne cijevi i kardana dogodi istovremeno s podizanjem karoserije, tada će se stražnja greda izgubiti na mjestu. Za postizanje rezultata potrebno je koristiti različite metode povećanja klirensa.

Stražnje i prednje opruge bilo kojeg automobila s vremenom "sjednu". Možda ćete i sami nabaviti takav automobil. Zamrznite se, uspravite se do zemlje i pokažite svoje tehničke karakteristike kod putovnice. Ako se otkrije "progib", dovoljno je promijeniti opruge na nove i voziti dalje bez podešavanja automobila.

Metode za povećanje klirensa

Kako bi osigurali da je automobil prenizak, vozači bi trebali koristiti sljedeće metode:

• ugradnja gume, čiji profil prelazi standard za 10-15 mm;
• zamjena naplatci kotača za 1-2 standardne veličine dolazi do povećanja;
• vikoristan više visokih opruga s jednom dodatnom zavojnicom;
• dodatak posebnih jastučića i odstojnika na mjestima ugradnje potpornih podupirača i opruga.

Važan trenutak! Bez obzira na opciju koju odaberete, pridržavajte se jednog pravila: svi dijelovi automobila dižu se u isto vrijeme i na istu visinu. U suprotnom, "poštovanje" karoserije će biti uništeno, što će utjecati na tvrdoću i izdržljivost automobila.

Što radi promjena kotača?

Ugradnjom novih naplataka i guma razmak vozila će se povećati s 10 na 30 mm. Koje su prednosti ove opcije:

• Metoda je jednostavna za implementaciju, nema potrebe za uklanjanjem demontiranog ovjesa, samo otiđite do najbliže stanice za montažu guma;
• Svi elementi automobila podignuti su na zadanu visinu, uključujući najvažniji ovjes, kontrolu proklizavanja i stražnju gredu;
• gume visoki profil mekši članovi osoblja brže nestaju druge nejednakosti;
• Sada je moguće lagano okrenuti kotač - standardni (tvornički) razmak od tla.

Glavni nedostatak metode je nedostatak dosljednosti financijskih troškova na vrhuncu rasta. Prilikom zamjene diskova morat ćete kupiti 4 komada, a gumi - čak 2 kompleta - za ljeto i zimu. Ne može se svaki entuzijast automobila osloniti na slične troškove za povećanje zazora za 3 cm sjajni kotači ti drugi nedostaci se navode:

• zatim se diskovi veće veličine režu pokretnom masom i dodatno zatežu motor;
• Vitrati palnogo grow;
• Brzinomjer i odometar postaju netočni;
• Rok usluge prijenosa se skraćuje.

U nekim automobilima dizajn lukova kotača i krila ne dopušta ugradnju kotača 2 veličine većih, najviše jedne (na primjer, zamijenite 13 inča s 14”). Uz pristojnu svotu ćete ukloniti podizanje za 12,5 mm.

Podešavanje prednjeg i stražnjeg ovjesa

Zamjena opruga i ugradnja jastučića bit će mnogo jeftiniji od kupnje novih kotača, ali će povećati razmak za 3-5 cm. Pazite na 2 točke: greda i elementi ovjesa neće se podići, a za provedbu ove opcije potrebno vam je sortiranje.

Prije nego podignete karoseriju automobila pomoću odstojnika, odaberite i dodajte nove dijelove. Uzmite opruge za 1 krug veće od tvorničkih, a veličinu jastučića odaberite tako da visina dna ne prelazi 5 cm

1. Gumovi. Oni će se istrošiti i trebat će ih često mijenjati.
2. Aluminijski okviri praktički se ne troše, ali su podložni visokim cijenama.
3. Poliuretanski umetci su kompromisno rješenje. Traje dugo i košta manje za aluminij.

Za rastavljanje ovjesa ne možete bez dva posebna uređaja - izvlakača za skidanje klinova jarma i zatezača opruge. Čak i ako proširite alat i kupite ga, nije tako teško, novac će se naći u garažama vaših susjeda.

Uklanjanje opruga prednjeg ovjesa tipa MacPherson treba obaviti sljedećim redoslijedom:

1. Otvorite poklopac motora i odvrnite matice gornjeg nosača stupa (ne do kraja). Odvijte maticu da zategnete šipku.
2. Skinite kotač i isključite ga upravljačka trakcija sa stalka, odvrnite maticu i uklonite zadnji prst iz uha skidačem.
3. Zategnite vijke za spajanje podupirača s zglobom upravljača. Kako biste ih izvukli prema želji, zategnite 3 gornje matice pričvršćivanja na bocu.

Ako se vozilo odvoji od automobila, ono više neće moći stisnuti oprugu s vezicama i ostaviti zaostalu silu. Zatim se postavlja nova opruga s jastučićima i sastavlja obrnutim redoslijedom. Ponovite radnju s druge strane i nastavite prema natrag.

Na kraju ovjesa važno je odvrnuti i uvući amortizer, zategnuti oprugu, a zatim zategnuti zglob upravljača od donjeg slijepog nosača. Kako biste što više spustili donju polugu i uvukli oprugu, morate odvrnuti novi kraj stabilizatorske poluge.

Demontaža stražnjeg ovjesa slijedi isti algoritam, kao i sljedeće izmjene:

1. Boca s nosačima se sprema ispod obloge prtljažnika ili ispod naslona sjedala (ovisno o marki automobila).
2. Nema potrebe sabijati klin stražnjice (ovdje nema ničega), a opruga se sabija izravno na automobilu. Da biste to učinili, stavite blok ispod stroja i spustite dizalicu, a zatim postavite vezice.
3. Odvijte donje pričvršćivanje stupa i izvucite pojas iz sklopa. Daljnja demontaža i zamjena opruge dovršava se kako je ranije opisano u uputama.

S preklopnim vratima ovjesa za teške uvjete ugradite pomoćne amortizere. Pričvršćivanje se provodi na isti način ako su drugi dijelovi već pričvršćeni.

Važno!

Nakon dovršenih radova otiđite u autoservis radi podešavanja centriranja prednjih kotača.

O uspjehu povećanja klirensa

• Nakon što ste se odlučili za povećani razmak od tla, morate shvatiti da će se ponašanje automobila promijeniti kako se cesta povećava. Razlog je taj što je centar gravitacije istovremeno podignut od glavne mase stroja. Koje se promjene pojavljuju u: V oštri zavoji
• automobil se počinje više kotrljati;
• pri velikim brzinama bit će vidljivo smanjenje keratinizacije;
• galmivny način nadoknaditi;

Morat ćete se kretati 5-10% u skladu s vašim stilom vožnje.

Karbonizacija će postati gušća ne samo zato što će se pomaknuti u središte mase. Protok vjetra koji teče ispod dna automobila će se povećati, kao rezultat toga, promijenit će se sila prianjanja guma na cestu. Kako bi se ti učinci sveli na najmanju moguću mjeru, ne preporučuje se podizanje tijela više od 5 cm iznad standardnog položaja. Postoje modeli automobila koji se uopće ne uklapaju u ruske stvarnosti cesta. Ima dosta predstavnika klase limuzina i hatchbackova za popunu nizak razmak . Problemi ovih automobila povezani su s činjenicom da je tijekom putovanja prijevoz znatno slabiji od prljave ceste. Zokrema, grbe i kolci za takav auto su pogodni za testiranje. I žustriti sličnih problema na Ruske ceste još uvijek neugodno. Pritom će se stanje s cestama na svim pravcima značajno popraviti, a istovremeno se neće moći oporaviti. Pokušaj podizanja klirensa vozila više nije bio moguć. Posebno vrijedno Vlasnici Hyundai i30 prva i ostale generacije, VW Passat B5 Plus 2.8,Škoda Octavia 7 toŠkoda Rapid , Honda Accord Honda Civic

Ako razmak od tla vašeg automobila postane 14 ili 13,5 cm, takav će razmak stalno stvarati nelagodu tijekom putovanja. Morat ćete odabrati ispravnu putanju prijelaza, slijediti grbe na asfaltu i uvijek postići pristupnu poziciju na vrhu staze. Takve neugodnosti u radu automobila smatraju se najneprihvatljivijim simptomima prekomjernog sušenja. A s lošim vlakom još uvijek može biti neugodnih trenutaka, poput visokog napona stalne brzine površine ceste. Dakle, vlasnici automobila s malim razmakom od tla često počinju tražiti opcije kako sigurno povećati ovaj razmak od tla. Danas ćemo pogledati najadekvatnije i najpopularnije načine za povećanje udaljenosti od tla bez ugrožavanja sigurnosti i sigurnosti promjene vozila.

Zamjena kotača i gumenih kotača s većim promjerom velika je stvar, ali ne i dovoljna

Yakshcho lukovi kotača Dodatnih 1-1,5 cm razmaka od tla možete ukloniti zamjenom originalnih diskova s ​​većim. Dovoljno je dodati jedan inč radijusu kotača kako bi se razmak povećao za otprilike 1 cm. Također možete zamijeniti gumu. Na primjer, budući da je tvornička veličina 205/55 R16, možete dodati gume 205/65 R16. Potrebno je povećati visinu profila za otprilike 1 cm, što će vam omogućiti da uklonite mali plus na razmak.

Prednosti ove metode su očite:

1. Ponašanje automobila praktički se ne mijenja, ali transport može postati mnogo oštriji. Vrlo je važno odabrati žute diskove i učinkovite pouzdane gume.
2. Sigurnost je izgubljena na razini tvornice, nema promjena u upravljanju. Možemo sipati više Kerma, ali u većini automobila takve su reforme potpuno neprimjetne.
3. Očitanja brzinomjera imaju tendenciju oscilacija, tada samo za 3-4%, što znači prihvatljiva norma za svakodnevni automobil Tom, ovaj parametar ne vrijedi uzimati ozbiljno.
4. Nema opasnosti od oštećenja ovjesa automobila, zapravo se ovjes ne mijenja, širina kotača je veća, a amortizacija se malo povećava zbog visine gumenog profila.
5. Auto postaje skuplji uz minimalne troškove. Svejedno ga mijenjate, ali cijena za razliku od 1 inča zapravo se ne mijenja. Cijena je manja za nove diskove.

Kupnja novih kotača je jednostavna. Naljepnice će bolje odgovarati originalne felge za vaš auto. Često trgovci prodaju cijelu seriju niskih diskova za svoja vozila, u kojima mogu pokupiti tražene dimenzije. Ale os brate više široki kotači ne preporučuje se.

To vam neće donijeti puno udobnosti i zadovoljstva, što će potpuno promijeniti kvalitetu kontrole. A također takvi kotači uvelike povećavaju potrošnju guma. Zategnite ga na širinu.

Ovjes "trule ceste": samostabilizirajući paket Mnogi vozači odavno su počeli cijeniti paket "smećane ceste" koji se prodaje u salonima za mnoge marke i modele automobila. U stvarnosti, to je samo skup dijelova ovjesa s još više različitih karakteristika. Zokrema, u paketu je još jedna vrsta podupirača i opruga, a također uključuje i nosače opruga atestirane u tvornici. Papalina spava važne karakteristike

• samostalno pakiranje takvog paketa:
• Potrebno je promijeniti amortizere, jer mnogi ljudi žele ugraditi samo veće opruge, inače, bez zamjene amortizera, automobil neće biti siguran i jednostavan za korištenje; Bolje je odabrati originalne opruge, jer za vaš automobil postoji koncept paketa gadne ceste
• “I možete dobiti mnogo analognih rješenja, tako da možete povećati svoje poštovanje prema briljantnosti;
• Komplet može uključivati ​​dijelove za upravljanje, nosače, ležajeve s povećanom otpornošću na habanje i sve to s nepotrebnim dodacima paketu;
• Ugradnja novih amortizera i opruga mora biti obavljena stručno, inače će postignuti rezultat biti rezultat loše ugradnje glavnih dijelova vašeg ovjesa;

Strogo je zabranjeno koristiti jeftine kineske rezervne dijelove ili one koji nisu atestirani za auto podupirače i opruge, čak i ako imate dokaz o dizajnu automobila.

Lako ga je preraditi, potrebno je kupiti podupirače i opruge, zamijeniti ih i dodati 2-2,5 cm zazoru. Možete kombinirati prvi i drugi mješanac i ukloniti oko 4 cm dodatka ispod donje točke. U ovom slučaju, troškovi će biti podnošljivi, jer se police uvijek mijenjaju vrlo rano, baš kao i gume i diskovi. Sljedeći put, ako budete trebali zamijeniti podupirače, obratite pažnju na paket "smeće na cesti".

Nosači za opruge - uvijek prihvatljivi

Naravno, najpopularniji način podizanja automobila iznad ceste je ugradnja posebnih postolja za opruge. Ovo je metoda proširenja koja postoji već mnogo godina i čudesno se dokazala na mnogim automobilima. Inače, takva metoda neće biti učinjena ispravno. Postoji niz čimbenika koji će pomoći u određivanju stvarne izvedivosti i prikladnosti vozila za dodatnu podršku: Što kažeš na, koji pokazuje iznimnu pouzdanost ponovnog sušenja, odabir dijelova u budućnosti može biti profesionalan. Imajte na umu da ćete s takvim porastom primijetiti neprihvatljive promjene u upravljanju automobilom, doći će do prevrtanja u zavojima, doći će do promjena u galmonskim silama i značajkama kerma kontrole. Sve što možemo reći o onima koji su spremni početi razmišljati o tome jest da prvo uspostave takvu metodu za povećanje klirensa.

Koje se metode povećanja prosvjetljenja ne mogu koristiti?

Istražite druge metode rada s carinjenjem vozila. Takve odluke nisu moguće zbog izrazite nesigurnosti rada. Sve preporuke majstora garaže teško je potkrijepiti. Ponekad na forumima objavljujete informacije o situacijama kao što su svršenog majstora Vaš se um može pomutiti. Varto Zvernuti posebno poštovanje sličnih problema servisni centar Kada popravljate automobil, trebali biste isprobati ove metode povećanja zazora:

1. Ugradnja improviziranih nosača za opruge ili potražite slične nosače u drugim automobilima. To je neprihvatljivo, jer će se performanse i pouzdanost vozila značajno smanjiti. Ova instalacija dovela je do značajnih problema sa strojem.
2. Montaža kotača za 3 ili više inča premašuje tvorničke specifikacije, kao i povećanje profila gume za 20%. U ovom slučaju, lukove kotača možete razbubiti kako biste dobili više prostora za kretanje kotača. Ovo je neprihvatljivo.
3. Izbor i ugradnja amortizera i opruga sa drugog vozila. Jasno je da majstor potvrđuje snagu i izvedivost takve situacije, a ne vikorizira ovu metodu. To može uzrokovati da se suspenzija lako raspadne nakon sat vremena korištenja.
4. Ponovno kuhanje karoserije, promjena mjesta ugradnje sklopova glavnog ovjesa kako bi se povećao razmak od tla. Jednostavno je nevjerojatno zabavno kupiti svoj auto i kupiti hrpu metalne robe.

Varto pažljivo pristupa metodama popravka, ažuriranja i modernizacije automobila. Međutim, za velika vozila nije potrebno povećavati udaljenost od tla. Stoga biste trebali obratiti pozornost na statističke metode koje djeluju učinkovito i mogu postati ključne za vaš automobil. Otkrijte najsigurnije moguće izmjene na vozilima kako biste postigli najsigurnije i najsvjesnije iskustvo putovanja automobilom.

Potičemo vas da pogledate ovaj video o dotjerivanju automobila s većim razmakom od tla:

Podstavljamo vrećice

Postoje deseci metoda za povećanje razmaka od tla automobila. Određeni broj njih dostupan je za sve automobile; nekoliko vrsta prijevoz.

Od sada možete odabrati opciju koja je najprikladnija za vašu situaciju i oduzeti maksimum pozitivnih emocija iz njezine upotrebe. Stoga je važno odabrati način rada s ovjesom koji će biti siguran i neće stvarati probleme u radu vozila. Inače se putovanje automobilom neće pretvoriti u najvažnije trenutke vašeg života. Ponekad će biti još teže sve preraditi.