Za dobrobit cherubana, auto ima automatski mjenjač. Za vozače: vožnja automobila s automatskim mjenjačem Vožnja automobila s automatskim mjenjačem za vozače

Završetak učenja jednostavna pravila Kada upravljate automatskim mjenjačem, nastavit ćete živjeti životom bez popravka. Na primjer, postoje članci i videozapisi na tu temu.
Veličina osovine:

1 Kada pokušavate uništiti mjesto i promijeniti smjer upravljača, važno je da se upravljači nose s pritisnutom papučicom kočnice i vozilom na površini.
Proširena je ideja da je pri prevođenju važno iz režima D V R, a zatim vratite zatvarač na mjesto N. Fahivtsi potvrđuju da je ovo odluka za Milkova, jer je u takvim slučajevima automatski mjenjač prisiljen raditi "ubrzano" vrijeme, što će dovesti do ubrzane degradacije njegovog resursa.

2 Počnite mijenjati stupnjeve prijenosa nakon uključivanja selektora automatskog mjenjača (maknite nogu s papučice gasa i pritisnite papučicu gasa) neposredno nakon karakterističnog koraka za potvrdu potpuno uključen prijenos.

3 Tijekom sat vremena trzanja na semaforima, neurednih parkirališta, trzanja u prometnim gužvama, nije lako postaviti birač u položaj N.(Zbog prometnih gužvi, procesa stvrdnjavanja, što znači da ako je previše suho, ulje u kutiji se može pregrijati (op. urednika).
Također se ne preporuča vožnja po grubim padinama kako bi se izbjeglo spuštanje. Nepoštivanje ovog pravila može dovesti do kvara mehanizma automatskog mjenjača.

Ako automobil proklizava, pritiskanje papučice gasa nije samo teško, već je teško i za automatski mjenjač i oprema za glavu. (Apsolutno točno, također i za ručne mjenjače. Auto koji je počeo proklizavati potrebno je vratiti metodom odvajanja. Naravno, jer nije na glavi).

U takvim situacijama možete se pokušati izvući iz neugodne situacije povećanjem reduktora i korištenjem papučice kočnice kako biste osigurali bolje omatanje kotača.

Prisutnost automatskog mjenjača mijenja se kada je automobil "odlijepljen" ne jednostavnim pomicanjem selektora "naprijed - natrag", već pomicanjem kotača na "visećoj" točki pomoću kotačića. Ako se ne mučite s galmom, automatski će mjenjač još više patiti.

Dizajn modernih automatskih mjenjača razvijan je tijekom dugog vremenskog razdoblja i ostaje pouzdan. Konstantni turbomotor može nadživjeti životni vijek automatskog mjenjača mnogo godina.

SISICE PRAKSE

Za vodu, jedini vidljivi element je keruban automatski prijenos– važno je (selektor) ručno mijenjati modove. U pravilu je važno mijenjati načine rada u automatskom mjenjaču, položaj kotačića je:

P - "parking".
Parkirani položaj je važan zbog alternacije koja sprječava okretanje kotača automobila, međutim, sam mjenjač kada je u neutralnom položaju uključen.

R – « obrnuti».
Auto se kreće unatrag.

N - "neutralno".
Dnevni prijenos momenta motora na pogonske kotače koji nisu blokirani. Vikorist služi za vuču automobila.

D - "pogon".
Automobil se pomiče prema naprijed, s automatskim mijenjanjem stupnjeva prijenosa od prve do maksimalne i natrag do stražnje.

2 - "dva".
Raspon upravljanja automobilom prema naprijed s automatskim izmjenama između prve i druge brzine te naprijed-natrag.

1 - "jedan".
Raspon kretanja automobila prema naprijed veći je u prvoj brzini bez ikakvih prekida.

S - "sport"
Sportski mod, koji mijenja brzine u višem rasponu.

Važno je da prebacivanje ima zaključavanje raspona, što vam omogućuje trenutno prebacivanje vrijednosti iz jednog raspona u drugi. Ovaj uređaj za zaključavanje izgleda kao gumb na ručki ili na neki drugi način. Bez otpuštanja zasuna, važno je da se prekidač može pomaknuti izvan raspona N y raspon D ili drugo D V 2 , u skladu s dizajnom automobila.

Vožnja automobila s automatskim mjenjačem olakšat će vam život. Zaštitite rad "automatizacije" pjevačkim vještinama.

Na vozilima s automatskim mjenjačem, pokretanje motora starterom možda neće biti moguće. R ili drugo N i to tek kad se pedala pritisne.

Prije okretanja traga, pritisnite pedalu i pomaknite je na željeni raspon. Nakon karakterističnog uključivanja spojke automatskog mjenjača (laki prijenos i smanjeni omotač besposlen motor) morate maknuti nogu s cilindra i početi se kretati, prilagođavajući brzinu papučice gasa.

E sad, da dodam, svi pomaci koji su bitni za upravljanje kutijom ispred volana obavljaju se na zapečaćenom autu, a upravljanje može početi tek nakon što se uključi automatski mjenjač.

Prevedeno iz asortimana D y raspon R a nazad je dozvoljeno uz razumijevanje rečenog.

Zaštićen je od brzine unatrag kada se kreće naprijed i od prednje brzine kada se kreće unatrag bez novog koraka.

Kada je u vlažnom položaju D Mjenjač ima automatsko prebacivanje. Ovaj raspon je glavni za naredni sat. Budući da kutija sadrži mjenjač koji se pomiče, preporučuje se da se ne petljate s njim kako biste onemogućili gumb (O/D).

U Rusiji, u gruzijskim i drugim važnim umovima, preporuča se korištenje raspona vikorija 2 .

Na neravnim padinama i zaleđenim stazama, galvanizirajte motor uključivanjem raspona 2 ili reci 1 , u ustajalosti i brzini:

• domet 2 uključite za brzinu ne veću od 80 km/godišnje;
• domet 1 - Ne više od 50 km/god.

Kada se krećete prema naprijed, dopušteno je preurediti važan dio unutar raspona D do raspona 1 i natrag.

Međutim, prije ovih manipulacija, papučica gasa može se otpustiti. R Kada miruje, važno je postaviti mjenjač na mjesto

i osigurajte auto remenom za ruku jer Kada je njegov mehanizam za zaključavanje uključen, nije baš pouzdan u zaustavljanju automobila u slučaju veće štete. R Instaliranje vrijednosti u rasponu

Vibrira samo kad je auto potpuno oštećen!

Mehanizam za zaključavanje ne može se zaključati zbog povećane napetosti. Ako ga uključite, može oštetiti dijelove automatskog mjenjača. N Raspon 50 Služi za vuču automobila. Osim toga, trag jedinstvene vuče automobila na dizalici

km - bit će potrebna dodatna pomoć kamiona za vuču. D Kad su ruski automobili u dometu

Mijenjanje stupnjeva prijenosa događa se automatski ovisno o fluidnosti kola upravljača i položaju gasa.

Ako se vozilo oštro pritisne na gas, tada se pri maloj brzini automobila nalazi primus prekidač na nižem stupnju prijenosa, što vam omogućuje značajno poboljšanje dinamike ubrzanja. Također je važno zapamtiti da česta uporaba nižih stupnjeva prijenosa smanjuje trajnost automatskog mjenjača.

Gas s maksimalnim pritiskom na papučicu gasa ili blizu nje također smanjuje trajnost mjenjača. Ovakav mirni način će osigurati maksimalnu izdržljivost automatskog mjenjača.

Kako bi se osigurala pouzdanost automatskog mjenjača, naravno, potrebno je pravilno održavanje. To je uglavnom zbog trenutnog (barem jednom tjedno) okretanja razine ulja.

Princip rada automatskog mjenjača je pretvarač zakretnog momenta koji zamjenjuje mjenjač i elektronička (logična, inteligentna, kako god to želite nazvati) kontrola odabira stupnjeva prijenosa (ovdje su primarni zupčanici, kao i u svakom mehanizmu).
Uzmite mali ventilator (rotor) i puhnite u njega (strujanje ulja) - ono će se okrenuti, inače ćete lagano puhati i pritisnuti ga rukom (pritisak) - morat ćete naći ravnotežu između sile kojom pritiskate ventilator svojom rukom (pritisak) i pritisak vjetra (protok ulja na nenaoružanim brzinama). Tada je sve kao kod ručnog mjenjača - mijenjanje brojeva prijenosa promjenom broja stupnjeva prijenosa.

Nije moguće odmah plinificirati s galmom na stroju iu ovom slučaju nema potrebe (osim ulaza u test mod, što se može postići jednosatnim pritiscima galme i prikazom okretaja na pjesmi veličine).

Vožnja na nezagrijanom automatskom mjenjaču ili prebacivanje iz neutralnog u vožnju pri velikim brzinama (što rezultira hidrauličkim udarom koji može uzrokovati neusklađenost mjenjača) neizbježno će dovesti do popravka ili zamjene mjenjača. A onda ćete vi ili vaši prijatelji mrmljati o neprikladnosti automatskog mjenjača za korištenje u našim glavama, o njegovoj nepouzdanosti i nedostatku servisiranja.

Kada se ručna kočnica zaglavi, blokira se stražnji kotači, a ako ga prvo nisi razbio papučom, onda neće biti vodenog udara, samo ćeš povući blokirane kotače sa sobom, kutija će se uključiti ili ćeš pustiti ručna kočnica i to je to u redu.
Prije svega, pročitajte upute prije korištenja automatskog mjenjača za vaš automobil i zapamtite kako se njime ne može upravljati (nema potrebe za tim).

Što ne možete učiniti:

• odmah pritisnuti gas i galmo,
• puno okretaja u neutralnom položaju,
• mijenjanje položaja mjenjača s pritisnutom papučicom gasa,
• remix R na D(i natrag) do stražnjeg dijela automobila,
• upaliti kick-down na negrijanoj kutiji. Promjene s uključenim overdriveom se čak jasno osjećaju.

Automatski mjenjač predstavljen je kao različita vrsta mjenjača čiji se rad temelji na izboru mjenjača prijenosni broj automatski bez sudjelovanja vode. Izbor broja prijenosa ovisi o brzini, prirodi kretanja i mnogim drugim parametrima.

Još jedna posebnost leži u činjenici da se papučica spojke u takvim strojevima koristi svakodnevno, pa radi uz pomoć pretvarača zakretnog momenta, koji je odgovoran za prijenos okretnog momenta na kotače.

Za detaljnije informacije o tome što je to, pročitajte status našeg fakhivtsa.

O onima kako regulirati automatski prijenos programa, pročitajte materijale našeg autora.

I dalje je jasno da nema boljeg i pouzdanijeg od ručnog mjenjača, ali činjenice govore same za sebe - automobili s automatskim mjenjačem sve češće imaju prednost.

Bez obzira na promjene u zakonodavstvu, možete biti kažnjeni ako pijete bilo kakvu vodu iz automatskog mjenjača posebna prava, pridošlice će nastaviti učiti bez mehanike. Iz tih razloga postoje mnoge nepoznate osobitosti u principima vožnje automobila s automatskim mjenjačem.

Ako još uvijek ne znate kako to učiniti ispravno, pažljivo pročitajte cijeli članak i najslikovitiji članak našeg fakhivtsya.

Informacije o tome što i kako se automatizacija razlikuje možete pronaći iz statistike našeg stručnjaka.

Načini automatskog mjenjača

Glavni modovi

Važno je upoznati se s načinima automatskog mjenjača, jer vožnja automatskim mjenjačem neće biti moguća bez ovih nijansi. Dakle, koja su slova na "automatskom" mjenjaču i koje prijenose znače?

1. P – Parking. Ovaj način rada blokira osovinu pogonskih kotača. Strahuje se od važnosti vikoristana jer lišava automobil vode ili, pod satom, suhog zuba. Tek nakon još jednog koraka prometni odjel Dopušteno je aktivirati ovaj način rada, inače kutija može pogriješiti. Da biste aktivirali drugi položaj u ovom načinu rada, morate koristiti pedalu. Budući da je površina savršeno glatka, nema potrebe za ručnom kočnicom. U slučaju strme manevre, potrebno je slijediti shemu postavljanja i skidanja ručne manevre. Za postavljanje je potrebno povući ručnu kočnicu, odmah ukloniti buku, zatim otpustiti trag i malo uništiti auto. Postaje nemoguće jednostavno aktivirati "R" formaciju. Za plaću ručni galm Zatim je važno prijeći na način upravljanja i otpustiti ručnu kočnicu uz podešavanje upravljača sat vremena.
2. N – Neutralni stupanj prijenosa. Relevantno za potrebu premještanja automobila na malo postolje s upaljenim motorom, na primjer, u autoservisu. Svi vozači cijene da će aktiviranje načina na sat vremena tijekom vožnje iz vode pomoći u zaštiti od osjećaja peckanja. U stvarnosti to nije tako, budući da ćete ipak morati prebaciti na mod D, kroz koji je mjenjač poznat po svojim naprednim karakteristikama. Također, prebacivanje na "automatski" ne zahtijeva aktivaciju neutralnog položaja ispod sata kratkih veza, na primjer, semafora.
3. R – Obrnuto. Način mora biti aktiviran ako morate voziti unatrag. Dopušteno je uključivanje i isključivanje ovog načina rada nakon pritiska nožne papučice i ponovnog pritiskanja stroja. Aktivacija moda, koji se čini potpuno disruptivnim, rezultirat će oštećenjem elemenata motora, prijenosa i samog mjenjača (kako raditi na automatiku pročitajte u članku našeg stručnjaka).
4. D – Osnovni način Ruhu. Sam ovaj režim je najčešće pobjednik da bi išao naprijed. Roc mozhlivy na be-yakiy pristupačan auto fluidnost od nule do maksimuma.
5. L – Samo prvi stupanj prijenosa. Koristi se za terensku vožnju ili drugu važnu upotrebu cestovni umovi. Prebacivanje na ovaj način je neprihvatljivo, jer se automobil sudara pri brzinama većim od 15 km/godišnje.
6. 2 – Samo prve 2 brzine. Prikladno za prijevoz prijevozom na zavojitim gruzijskim cestama. Druga mogućnost je vuča drugog vozila ili prikolice. Rukh pri brzini većoj od 80 km/godišnje je prerano za aktiviranje moda koji je vidljiv.

Dodatni modovi

Budući da automatskim mjenjačem možete ispravno upravljati samo ako poznajete sve parametre, možete pogledati i dodatne načine rada automatskog mjenjača.

1. « Kick-down» . Aktivacija načina rada postiže se naglim pritiskom na papučicu gasa, što je popraćeno automatskim prebacivanjem automatskog mjenjača u dva ili jedan stupanj niže za oštro ubrzanje. Broj okretaja motora u ovom je slučaju veći od klasičnog ubrzanja. Oštro ubrzanje s mjesta u kratkotrajnom načinu rada, što se čini neprihvatljivim, inače će mehanizam mjenjača preuzeti previše stresa. Minimalno fluidnost prihvatljiva za aktivaciju Kick-down - 20 km/god.
2. OverDrive (O/D). Ovaj gumb se može aktivirati na najvažnijim transportnim mjenjačima s kutijama pokrivenim za više od tri stupnja prijenosa. Odaberite četvrtu brzinu kada pritisnete gumb. Kada se pritisne, lampica O/D OFF svijetli, ovaj način rada Moguće je voziti automobile s brzim ubrzanjem. Radnja gumba usmjerena je na ogradu za prebacivanje u trećoj brzini, što osigurava glatko ubrzanje. U nekim se situacijama ovaj način rada obično koristi tijekom dugog uspona, jer kutija počinje mijenjati između treće i četvrte brzine, a motor ne prima vuču.
3. SNIJEG. Dakle, da biste pravilno vozili automatski mjenjač, ​​potrebno je, bez obzira na sve, izaći iz zimskog režima. Postoji gumb za blokiranje uključivanja prvog stupnja prijenosa, za koji će biti osiguran prijenos s drugog. Rizik od lizanja žičanih kotača potpuno se mijenja. Također, stroj postaje manje aktivan za rakhunka donjih omotača za ponovno miješanje, a sigurnost transportnih sredstava u pranju snijegom prekrivene ceste ide naprijed. Kroz minimalno rasipanje topline u ovom načinu rada, vozači se moraju petljati s njim i letjeti, odnosno ne raditi, jer se pretvarač okretnog momenta aktivno zagrijava i preuzima svu toplinu. Naplata vina u vrijeme osiguranja, ali nikako.
4. WR/SPORT. Ovaj način se koristi za aktivnu vožnju. Aktivacija je popraćena velikim brzinama, ubrzanje je brzo, ali se troši maksimum.

Značajke automatskog mjenjača

Ovaj princip vožnje automobila s automatskim mjenjačem pogoduje vozačima koji su prije imali ručni mjenjač, ​​budući da je za vožnju automatskim mjenjačem potrebna samo jedna noga. Za drugu je dodijeljen poseban stalak za fitilj.

Izuzetno je opasno koristiti takav način prijevoza kako biste zaštitili svoje uvrijeđene noge. Podrazumijeva se da kako je jedna noga na gasu, a druga na kuki, kada voda prijeđe ispred, oštro pritisne kuku, a rezultirajuća sila inercije i tijelo se pomiče naprijed, za što je pritisak izazvala papučicu gasa. Galmuvannya u takvoj situaciji očito neće biti učinkovita.

Oprosti mi i tek sada radi cimeta Ista pravila koja možete saznati iz statistike našeg fakhivtsya.

O osobitostima i nijansama robota možete saznati čitajući ovaj članak našeg stručnjaka.

Jak uništiti

Prije svega pokrenite motor i zagrijte ga jer je nedopustivo paliti automatiku s hladnim motorom. Na temperaturama iznad nule, sat hlađenja se smanjuje na dva sata kako bi se osiguralo da mjenjač uđe u radni režim s ravnomjernom raspodjelom ulja. Što je niža temperatura izvan prozora, to će duže trebati da se motor zagrije. U mrazu ima oko 10 kvilina i više.

Motor se može pokrenuti u položaju "N" ili "P". Preostala opcija je kratka. Ako auto ne pali, ponovno ga pokrenite, važno je da ga postavite u pravilan položaj. Rotacija se može pokrenuti nakon zagrijavanja, za što aktivirajte jedan od roux modova naizmjenično jedan s drugim i pričekajte malo vremena. Prejak pritisak na gas može dovesti do kvara!

Detaljne informacije o onima s automatskim mjenjačem možete pročitati u materijalima našeg stručnjaka.

Za informacije o tome kako je potrebna zamjena i koje dodatne korake treba poduzeti, saznajte status našeg računovođe.

Yak galmuvati

Budući da je teško voziti "automatski" nakon "mehanike", praznine u znanju mogu biti i u fazi uništenja i u fazi galvanizacije. Nema tu puno pravila, bitan je princip pritiskanja pedale pritiska prema potrebama, ali i svoje nijanse.

1. Mjesto ispred zebre ili semafora pojavljuje se kao "D". Samo pritisnite pedalu.
2. Neutralni način rada možete aktivirati nakon duge prometne gužve, tako da možete uštedjeti novac na benzinu. Za parkiranje je potrebno oko 30 sekundi. Papučica kočnice ne može se otpustiti, inače postoji opasnost da se drugi automobili iznenada zaglave.
3. Čim pogodite desnu nogu na autocesti, prijeđite na "P" tako da se desna noga malo opusti.

Nije preporučljivo vjerovati automatizaciji transportnog sustava i izbjegavati zlouporabu ručne opreme. Relevantnost ovog članka ovisi o dugoj vezi s uputama za upravljanje automobilom.

Ručna kočnica se također koristi u sljedećim situacijama:

• zupinka na skhili;
• mjenjač kotača;
• razmak ispod sata rada motora.

Vuča

Mogućnost vuče vozila s automatskim mjenjačem smatra se bogatom vodom, ali zaključak u ovoj situaciji je samo jedan - brzina je manja od 50 km/godišnje, motor nije u neutralnom položaju. Domet takve vuče može premašiti 50 km. Ako ne morate pokrenuti automobil, korištenje kamiona za vuču koštat će manje i smanjiti troškove popravka mjenjača.

Ako djelujete kao vozilo koje vuče, zapamtite sljedeće nijanse:

• stroj se učinkovito nosi s nevažnim zadacima;
• automobil koji vučete kriv je za istu stvar kao i lakši automobil, ispod vaših tehničkih specifikacija;
• Bolje je izbjegavati takve manipulacije ako postoje alternativne mogućnosti.

Porinuće iz "tegljača"

U ovom trenutku nema zajedničke misli, a voda će izvršiti takve manipulacije na vlastitu odgovornost. Budući da nema alternativnih rješenja i već ste uzeli u obzir činjenicu da ste došli do svog zaključka, možete preuzeti rizik i brzo slijediti upute.

1. Aktivirajte neutralni položaj i pokrenite motor.
2. Jednokratno pritisnite papučicu gasa hladno vrijeme i počnu se urušavati u vuču.
3. Dosegnite 50 km/godišnje ako je mjenjač topao ili 30 km/godišnje ako je hladan. Povucite ručicu rastezanjem od 2 komada, za to vrijeme će pritisak ulja na mjenjač doći do željenog simbola.
4. Pomaknite mjenjač u položaj 2 i pritisnite papučicu gasa dok se motor počinje okretati.
5. Okrenite ga u neutralni položaj kada se motor pokrene.
6. Je li ovo nestalo u samo nekoliko sekundi, teško je reći. Mjenjač će se pregrijati ako ne okrenete u neutralni položaj.
7. Pustite automobil u neutralni način i ponovite korake.

Nakon promjene automatskog mjenjača morate naučiti praktične tehnike i praksu. Za svako vozilo, bez obzira na to kako je kutija ugrađena u jedinicu, važno je da se ručno premješta u autosjedalici:

• Podesite područje blizu ruba kerme voda sjedala. Naslon sjedala je blizu okomice, niže do vodoravnice - to vam neće dopustiti da se opustite i odgovorite.

Autosjedalica se postavlja uz naslon sjedala tako da ispružena ruka palcem doseže vrh sjedala.

• Podesite sva svoja ogledala. Ako ovaj automobil nema kombi, onda su u unutrašnjosti dva bočna retrovizora i retrovizor.

Ako su retrovizori pravilno podešeni, vozač mora pokazati: mora biti prikazana 1/3 vidljivosti retrovizora stražnje krilo automobila, 2/3 vidljivosti ogledala je za prikaz skrivene situacije iza automobila.

I unutarnji retrovizor može se namjestiti tako da cijeli stražnje skladište Ulaskom na stražnja vrata možete vidjeti ogledalo.

• Nakon podešavanja sjedala i retrovizora, nastavite prije pokretanja motora. Prvo pokrenite motor automobila s automatskim mjenjačem i pogledajte u kojem je položaju ručica mjenjača. Ako način rada nije P (parkiranje) ili N (neutralno), pokretanje će biti otežano ako ne pritisnete papučicu. Ili se izbornik prebacuje između parkiranja i neutralnog položaja, ili pritisnete papučicu.

Sva vozila su opremljena sa motori za jednokratnu upotrebu, na primjer: razni modeli marke Toyota s motorima 1AZ-FSE, 3UZ-FE. Kozhen dvigun mi je pogledao oko sebe.

O bravi modernih automobila. Sadašnje automobilske brave imaju 4 položaja:

1. Osnovni logor.
2. Deblokiranje kerme.
3. Grijanje je isključeno, električni uređaji i ploča uređaja su uključeni.
4. Pokretanje DVZ-a.

Za pokretanje dizel motora s automatskim mjenjačem postupite sljedećim redoslijedom:

1. Umetnite ključ u bravu i pritisnite papučicu.
2. Bez otpuštanja papučice, okrenite ključ dalje kako biste pokrenuli motor. Možete ga dobiti samo s mjesta selektorske kutije na parkiralištu.
3. Potrebno je ići naprijed ili nazad, odabrati Drive ili R. Oslobađamo parking i počinjemo se kotrljati, krećući se kroz retrovizore, tako da nema pretjerane vožnje.

Za one koji ne znaju kako pomicati noge na pedalama automobila ručni mjenjač, da pojasnim: desna noga služi za pritisak na gas i galmo, a lijeva noga za kvačilo.

Budući da u automobilima s automatskim mjenjačem postoje dvije papučice (gas i galmo), pritisak na papučicu vrši se samo desnom nogom, lijeva noga se oslanja na poseban stalak. Teško je pritisnuti papučicu gasa lijevom nogom, jer refleksno desna noga može pritisnuti gas, a nije jasno što će biti jače: gas ili galmo. A ako je desna noga na desnoj nozi, tada je pritisak na papučicu gasa (gas) isključen.

Bez dovoljnog poznavanja automobila s automatskim mjenjačem ne preporučuje se vožnja kroz planine i brda. S automatskim mjenjačem postoje posebne značajke kontrole u tim situacijama. Ako je uspon strm, onda morate ići niski stupanj prijenosa- D3 (S) ili D2 (L).

Blizu nizbrdice, noga s papučice gasa prelazi na papučicu gasa i automobil ubrzava motor. Po potrebi galm s galmom.

Kad vozite unatrag, prevrnite se sve dok ne bude prekoračenja brzine, ugasite svjetla upozorenja, prebacite ručicu u položaj R i lagano počnite upravljati.
Položaj N na mjenjaču rijetko zapinje. Uglavnom, kreću se u ovom položaju kako bi vukli auto na tvrdom ili savitljivom putu, zakrpali auto, odvezli ga na vučno vozilo itd. Također, ponekad trebate, na primjer, ostati bez benzina i trebate zamijeniti automobil u Uzbekistanu.

Visnovok

Na prvi pogled možete pomisliti da će vam biti teško naučiti voziti automobil s automatikom, ali u stvarnosti, nakon niza tehnika u praksi, strah nestaje i shvaćate koliko je lakše voziti takav automobil, nego ručni automobil í (putovali ste ili vidite koliko cesta treba raditi na sve načine) hodajte po ruci desnom rukom i lijevom nogom kako biste pomiješali pokrete).

Na poveznici s prijelazom dokument vode datira još od Videnske konvencije “O cestovni ruski» u 2017. pokret se vraća na vlast dosljedna voda, uvedena je promjena u samim pravima i pravu upravljanja MS-om, tada. Budući da prema zakonu vozač ima dozvolu za automobil s automatskim mjenjačem, tada se njegova prava mogu odnositi na automobil s automatskim mjenjačem i zaštititi automobil s ručnim mjenjačem. U takvim slučajevima, desna ruka se primjenjuje na rez. Ako vozite automobil s mehanikom, tada se njime može upravljati automatski ili ručno.

Također, kada koristite automobil s mjenjačem, automatski mjenjač ima svoje karakteristike. Preporuka je da se s približavanjem zime i pojavom snijega vježba na poligonu. Naučite voziti takav automobil i kako se pravilno brinuti za njega.

Video

Ovaj video sadrži lekcije automatske vožnje.

Kako naučiti voziti automatski mjenjač i odakle početi, divite se videu.

Za one koji voze automobil s ručnim mjenjačem, natpisi na automatskom mjenjaču često izgledaju kao kineski znakovi. Od "mehanike" sve je jasno - najvažnija stvar je shema zupčanika. A kako voziti "automatsku" osovinu, ako ne razumijete, što znači "P", a što "N"? Za one koji su krenuli u autoškolu u Po preostalim stijenama, "Automatik" je vrsta ratnika. Čak iu ovom slučaju, vožnja "mehanike" je mnogo teža. Ipak, budite sigurni da je automatski mjenjač preklopiv i stoga volite urednost. Vožnja automatskim mjenjačem na prvi se pogled čini jednostavnom. Istina, ovdje također postoje neke nijanse i pravila.

Selektorske pozicije

Shvatimo što piše pored selektora (tako se zove automatski mjenjač). Nećemo se petljati s digitalcima, smrdi razni modeli strojevi mogu biti različiti, ali je os slova na svim "automatskim strojevima" ista. Slovo “R” je retuširano. Vona znači način parkiranja. Kada se riječ prevede na svoje mjesto, pomiješaju se svi elementi kerubana. Zapeti kad trivalna stanica automobili

Ovaj način vam omogućuje pokretanje motora ili čak rad u praznom hodu.

Označeni korak je "R". Ovo je obrnuto, pa obrnuto. Kad sam prebacio ključ na ovu ikonu, auto se počeo kretati unatrag. Prva stvar koju treba zapamtiti je kako pravilno voziti automobil s automatskim pogonom - ne možete pomaknuti birač u položaj "R" dok se automobil okreće! To će dovesti do kvara kutije i drugih komponenti prijenosa. Ako pomaknete ručicu u položaj za vožnju unatrag dok je automobil ugašen, nećete moći pokrenuti motor. Slijedi slovo "N". Vona znači neutralni položaj vrijednosti. Kao u "neutralnom" na "mehanici", u kojem se položaju nalaze svi radni elementi kutije. Ovaj način vam omogućuje pokretanje motora. Donji položaj se mijenja u položaj "D". Ovaj režim ide naprijed.

Kako voziti automatski auto?

Prvo pokrenite motor, prebacite selektor tako da je u načinu rada “P” ili “N”. Ako pokušate pokrenuti motor u drugim načinima rada, elektronika će blokirati sustav paljenja. Pa, ako automatizacija ne radi iz bilo kojeg razloga - zbogom kutiji. Nakon pokretanja motora, posebno po hladnom vremenu, preporuča se pomicati selektor kroz sve načine rada, pritiskajući kožu na stražnjoj strani kralježnice. Ne pritiskajte papučicu gasa! Ova manipulacija će zagrijati ulje u kutiji, a motor će lakše izbiti. Kutija se zagrijala, možete to popraviti. Zatim pritisnite papučicu, pomaknite birač u položaj "D" i kliknite nekoliko sekundi dok ne zasvijetli. Nakon toga otpustite papučicu visokog pritiska. Automobil se kreće mirnije. Sada pritiskom na papučicu gasa možete povećati brzinu i time ubrzati automobil.

Prekoračite pravilo

Još jedno pravilo za "automatsku" vožnju je ne mijenjati prijenos ručno prilikom ubrzavanja. "Automatik" ima instaliran poseban sustav koji vam omogućuje da odredite kada prelazite na sljedeću brzinu. To je posebno problematično za vozače koji žele voziti "mehanički". U trenutku ubrzavanja kočnice su počele pritiskati papučice lijeva noga. Tim, tko razmišlja o tome kako pravilno voziti "automatski", sjećaš se da je glavna upravljačka jedinica brzinski način rada na automobilu s automatskim mjenjačem? Halm pedala. Služi za podešavanje brzine u zavojima, a samu pedalu pomiče prekidačem koji je zvonio prije ručnog mjenjača.

Automobili s automatskim mjenjačem nude veću udobnost vožnje, što većina vozača nedvojbeno cijeni. Iako nije važno za jednostavnost rada, sustav je nizak u smislu rada.

Kako voziti automatik: što je automatski mjenjač

Prije svega, shvatimo što znače slova i koje standardne načine rada ima automatski mjenjač:

• “Parking” mod P – koristi se za parkiranje automobila na određeno mjesto tijekom parkiranja, a koristi se i prilikom pokretanja motora. Kako biste izbjegli oštećenje automatskog mjenjača, uključite ručnu kočnicu samo dok je upravljač straga.
• Obrnuti način R - rikverc, zaglavit ćete ako trebate u rikverc. Način se mijenja na isti način kao i parkiranje - samo kada je automobil u stražnjem dijelu automobila.
• Način rada “Neutralno” N – znači da su svi stupnjevi prijenosa i načini rada zaključani, inače je automobil u nestabilnom položaju i može se otkotrljati. Način se koristi kada se auto podiže na kamion za vuču, ako se zaustavite pri velikoj brzini ili ako vas vuče uže.
• Način vožnje D – označava vožnju naprijed. Pritiskom na papučicu gasa automatski se mijenja fluidnost, što nedvojbeno utječe na kontrolu automatskog mjenjača.
• Broj 2 znači da je drugi stupanj prijenosa uključen pri brzini većoj od 40 km/godišnje. Vikorystvaetsya kada idete nizbrdo s planine.
• Način L – koristi se za uključivanje prve brzine pri strmim usponima ili u uvjetima izvan ceste.

Kako voziti automatski auto: pokrenite motor

• Kako biste pokrenuli automobil, postavite način parkiranja na Rad N neutral.
• Stavite desnu nogu na pedalu radi sigurnosti.
• Nakon umetanja ključa u ložište i njegovog okretanja, na upravljačkoj ploči će zasvijetliti lampice.
• Provjeravamo brojne igle za uključivanje pumpe za gorivo i stvaranje kompresije u okviru za gorivo.
• Nakon svih koraka pokrenite motor i postavite položaj "Drive".
• Lagano otpustite papučicu gasa, zatim pritisnite papučicu gasa bez pritiskanja i automobil će se pokrenuti.

• Prve kilometre pokušajte prijeći minimalno švicarski režim, ne doživljavaju nagli porast fluidnosti.
• Najvažnije i temeljno pravilo je da se mjenjač nikada ne smije prebacivati ​​u drugi način rada kada je automobil u uporabi, već samo s novom vožnjom.
• Često se ne preporučuje uključivanje u "neutralni" položaj, jer ste suočeni s dugotrajnim testom na jakom začinu.
• Kada je automobil parkiran na nizbrdici, zategnite remen ručno kako biste bili sigurni.
• Ako ste zapeli u gužvi, povećajte ručni način rada i drugu brzinu za glatkiju promjenu brzine.
• Ako situacija na cesti nije teška, vucite automobil na udaljenosti ne većoj od 40-50 km, kotrljajući se minimalnom brzinom od 30-40 km/godišnje.

Kako voziti automatski auto: korak

Za usporavanje automobila lagano pritisnite papučicu:

• Ako vozite kraće vrijeme, možda na svjetlosni signal, važno je da kutija ne prelazi u mod D, već da pritisnete papučicu.
• Ako je motor automobila dovoljno dugačak i motor nastavlja svoj rad - na primjer, pokušavate prebaciti selektor na "N" način rada.
• Ako je okidač uključen, prebacite način parkiranja P.

Kako voziti automatski auto: zašto vam je potreban ručni galmo?

Pravila za upravljanje vozilima pozivaju sve vozače da se ne oslanjaju u potpunosti na način rada P i da ručno podese kočnicu kada ponovno voze vozilo. Ale sudeći prema vídguk entuzijastima automobila, izuzetno je rijetko ručno provjeriti smrad, jer često zaborave provjeriti svoj položaj prije klipa roc. Međutim, u posebnim situacijama, uporaba ručnog galma je iznimno neophodna:

• Ako vozač planira izgubiti automobil bez korištenja motora.
• Kada vozite na strmoj padini, povucite ručnu kočnicu, a zatim prebacite u način rada P.
• Za pouzdanu ugradnju automobila tijekom popravaka ili zamjene autodijelova.