Shini hakkapeliitta r. Pogled na zimske gume bez čavlova Nokian Hakkapeliitta R

Illya Sirnikov o gumi Nokian Hakkapeliitta R

Automobil: Ford Focus

Kupiti ponovno? Ludo tako

Ocjena 5

Andrey S. o gumi Nokian Hakkapeliitta R

U trenutku pisanja, na čijoj je web stranici, umjesto Hakkapelita R, postavljena fotografija druge gume. Automobil: Honda Civic

1.8L 2006-2007

Ocjena: 4,85

U trenutku pisanja, na čijoj je web stranici, umjesto Hakkapelita R, postavljena fotografija druge gume. Raja svima! Vapneno-betonski premaz na bilo kojoj površini koja se nanosi! Vrlo tiho! Od vožnje probnog Superbija s čavlima gotovo sam oglušio! Samo puno gume za trenje!

Škoda Octavia

Kupiti ponovno? Ludo tako

Ocjena 5

Izviđač

NIJE bilo vrijedno - galvanizacija na golom ledu, osjetljivost do određene točke (želeći što veću širinu hrane).

Zamjena za Nokian R2 SUV s nadom da tamo postoji bolji kabel.

Automobil: Nissan Serena

Automobil: Volvo S80 2.4 L 1999-2006

1.8L 2006-2007

Oleksiy o gumi Nokian Hakkapeliitta R

Automobil: VAZ 2114 1.5L 2001-2008

Ocjena: 4,38

Oleg o gumi Nokian Hakkapeliitta R

Ocjena: 3,11

kreativno o gumi Nokian Hakkapeliitta R

Svevremenski zimske gume Nokian Hakkapeliitta R2 je dizajniran za tihu vožnju po gradu iu susjednoj zoni. Model je prilagođen za asfalt i zaleđene ceste u svijetu. Nokian Hakkapeliitta R2 ima trenje i ne sadrži šiljke. Pogodan je za korištenje izvan sezone.

Među tehnološkim značajkama Nokian Hakapelita R2 linije:

• bogata sferna struktura, koja osigurava jasnoću manevriranja i stabilnost preklapanja vremenski umovi;
• posebna geometrija blokova gaznoga sloja, koja sprječava crvenilo, čak i kada se uhvati u duboku kolotragu;
• U području ramena umetnute su crijevne lamele koje vode i snježnu kašu dovode u kontakt s vodom, što pospješuje nakupljanje na mokrim i zaleđenim površinama;
• Mali gazni sloj u obliku slova V u modelu, koji smanjuje oslonac valjka i stvara trakciju i protuklin;
• Omotač je u boji, što mijenja vitrat plamenika u prosjeku za 0,5 litara po koži 100 km rute.

Prilikom kupnje Gume Nokian Hakkapeliitta R2 na web stranici internetske trgovine možete primiti dostavu. U Moskvi - moćnim silama, u regiji Ruske Federacije - kroz transportna poduzeća. Konačna cijena ovisi o kilometru.

Poštujući bogate dokaze o najnetaknutijem svjetskom proizvođaču guma, usuđujemo se pomisliti da ovo priznanje “nije isto”. Ovo je praksa vikoristannya Hakkapeliitta R2 naših spivvitchijana da govore na njezinom rustu. Ako samo sjedite sklopljenih ruku i počivate na lovorikama, mogli biste se jednostavno smrznuti. Tri polarne sudbine nadvile su se nad poboljšani R2, a zatim je stigla najava pojavljivanja novog, progresivnijeg, kako su rekli, proizvoda - Hakkapeliitta R3. Ruska skupina novinara postala je prva na njegovoj svjetskoj prezentaciji. Zbog čega takvo poštovanje, možemo samo nagađati: ili zbog načela dobre volje, ili zbog služenja tržištu. S druge strane, prema menadžerima tvrtke, zimska guma s ispravnim trenjem može pokazati niz prednosti ne samo na snijegu i ledu, već i na suhoj površini. Zapravo, R3 test je bio ispunjen toplim područjima kao što su Španjolska i STEAM. Bez brige Marco Rantonen, voditelj razvoja proizvoda Gume Nokian Kako objasniti razloge nedavnih testova, iskreno, čini mi se da nisam u potpunosti shvatio logiku. Taj, znaš, nema nikakvog značenja. Teško je vjerovati da u Rusiji vozimo Hakkapeliitta R3, recimo, u središtu pozornosti (originali i "podmazani" blogeri se ne žale). ((person_149_White Hell) najveće je mjesto za testiranje zimskih guma na svijetu. U blizini se nalazi tvrtka Nokian Tyres. Ovo malo mjesto udaljeno je 300 km od Polar Stakea (68 stupnjeva geografske širine, 121 metar). iznad razine more). U finskoj tundri, na površini od 700 hektara, postoji 20 testnih ruta ukupne dužine preko 100 km, namijenjenih testiranju gumija u teškim vremenskim uvjetima. Mnogo je ruta položeno na ledu jezera. Rijeka testira preko 500 kompleta guma ovdje)) tako suhu površinu kroz prizmu automobilske gume? Ispred nas švedskost. A priori, razumljivo je da većina ljudi treba ići brzo, moliti se da vas guma ne iznevjeri. Hakkapeliitta R3 je u tom smislu još otpornija na dinamički pritisak, niža od R2 sa svojim indeksom brzine R (170 km/godišnje). Tako je npr. s 45. profilom i niže bilo moguće postići povećanje indeksa na T (190 km/god). Tu mi podršku daju naši izletnici, najčešći gosti ovdašnjih zimovališta. Sve što se kotrlja kotačima suho je. A srž ostalih dijelova i parcela je bijeli – led. Za prava pjevanja, možete ići s vjetrom, u izravnom značenju riječi. Audi A5 u tome pomaže. Do 170 km/godišnje nećete se ljutiti, ali “130-140” je lako. Održavajte gume čistima, ne vozite auto, održavajte hidrataciju stabilnom, uključite ESP kad ga uključite. Kao da rumeno oko iza prozora nije polarno, onaj bijeli tepih kraj njega, a misli bi bile o zimsko tijesto nemoj mi zamjeriti. ((gallery_1036)) ((photo_text_116)) Ilustrirano je ponašanje na suhoj, smrznutoj površini. Marco Rantonen objašnjava prisutnost inteligentnih tehnologija ugrađenih u dizajn R3. Toliko je bogato da je nemoguće sve opisati, kratko je. R3 ima potpuno drugačiju veličinu gazne površine, središnji dio je vidljiv na dnu prednje strane što ukazuje na keratinizaciju, kao i 3 vrste lamela. Utori za lamele su prošireni na različite strane, a same lamele nisu izrezane do kraja – sve je isto upravljanje garniturom, koje smo predvidjeli za put pred nama. Rameni dio ima uvučene lamele, ne režu previše blok gazećeg sloja i ne raspadaju se. Dame su međusobno povezane nosačima koji ih onemogućuju da osiguraju dobru dinamiku vozila. Plus svi isti obojeni dijelovi. Vikonan dame izrađene su od tvrde gume iza skladišta, donje površine kugle gume. Da su cekeri mekani ne bi bilo govora o stabilnosti i trajnosti. Između cekera nalaze se izbočine – tzv. "Snijeg pada". Već je iz naziva jasno da smrad krika stvara garnu vučne topline, međutim, važno je kada pada snijeg. Hrana za bebe - koja? Na cesti, ispod brda, mi smo s kolegama posebno stali u testnu kolonu Audija Q5 Hybrid kako bismo provjerili pocinčanost. Nakon što su ubrzali do 50 km / godišnje, oštro su udarili ... I, da budem iskren, bilo je nemoguće resetirati automobil - patio je zbog pažljivog unosa hrane, ali ABS nije pokazao 100% svoje učinkovitosti. Izašavši iz automobila, "promašili" su snijeg - ispod njega se pojavio komad leda, a sama kugla snijega nije se razlikovala od križane krihte, iako je izgledom bila više pahuljasta nego pokrivena. Nenasilni galmuvanny "u pívpedalu" dao je malo najbolji rezultat. Cijenim da bi Hakkapeliitta 9 s klinovima u ovoj konkretnoj situaciji pokazala veću pouzdanost, ali, kako razumijemo, ne radi se o njoj. ((Galerija_1038)) ((Photo_text_117)) Shchoboti riznitsu miz “Geniyatoy Hakkoy”, r3, ista guma, Yak Fíni, Yak “Central-Varopeiska” doveden je na jezero Lid, Polibon da uđe u obožavanje Bijeli pakao. Naziv - wah-wah - nije najoptimističniji, ali koliko je dobrih proizvoda ovdje testirano u proteklih 30 godina, važno je reći. Ruta je postavljena - nula otkrića: start, prilaz "zmiji", dugi ravni koridor, opet slalom, opet ravno kroz švicarac, "zmija" i zavoj koji vodi do polukružnog zavoja. 1,5 km dobro poznatih pravaca - za dobru mjeru, malo: dobro se pobrinite, rezervisano uđite u zavoj - i doći ćete na vrijeme. Fincima nije tako lako ući u proizvodnju guma. Ugrađeni su "zmijski" i "ravni" čunjevi različiti tipovi cover, i to je posebnost rute. Start je na čistom, što se narodski kaže, “golom” ledu. “Vzutiy” kod Hakkapeliitta 9 “Golf” se čak može srušiti na cestu bez gubljenja dragocjenog vremena, plaćajući za “prazninu” gaznog sloja s čavlima. Na taj način "kandže" rade na dnu zavoja, često preuzimajući funkciju aktiviranog sustava kontrole proklizavanja. "Srednjoeuropska" igra na istom "Golfu" jasno gubi prve metre udaljenosti - očito je: zbog pažljivog gasa, učinkovitost aktiviranog ESP-a je nula. S vremena na vrijeme morate kontrolirati nepredviđeni napredak stroja, imajući na umu glatkoću rada s keramičkim kotačem. Mogućnosti Hakkapeliitta R3 su u sredini između ovih performansi: jednako oštar (s obzirom na broj šiljaka) start, najčešće najoštećeniji kermo, lako uočljiv u zavojima, maksimalna koncentracija na strani vode. Budite prvi na oprezu...((gallery_1035)) ((photo_text_118)) Do sredine autoceste “mirror” led prelazi u spužvastu, a nešto kasnije i u snježnu parcelu, a tu je razlika između dva favorita već je očita ista - “devetka” koja je R3. Prvi šiljci prestaju donositi dividende svojim "križanima", a utrku po utrku počinjete vjerovati u snagu inženjerskog uma Nokian stručnjaka, koji su vas prije nekoliko godina na toplom Saariselki kongresu obavijestili o novom trvenju sezona 2018-2019 U središnjem dijelu R3, kao što smo nagađali od početka, nalaze se utori sa strane koji vode do uklanjanja otpada i drugih nepotrebnih frakcija iz kontakta. U zoni ramena nalaze se aktivatori ili, ako želite, lamela wakener. Iste lamele samih guma otvaraju se na što više površina, dovodeći ponašanje gume do maksimalne moguće razine učinka. Novation, o tome kako se o perajama može posebno govoriti, - dijelovi CryoCrystal 3 od ekološki prihvatljivih materijala u skladištu gumena zbroj R3. U suštini, radi se o mikroskopskim kristalima koji djeluju poput usađenih trnova. Smrad stvaraju oštri tvrdi rubovi ugljena u sredini same gume. Čim se guma istroši, kristali se počinju trošiti, bez greške. U autobusu R3 koristite istu gumenu kuglicu kao i premium "devetka". Dragi način? Moguće je da se nekako možete boriti protiv takve negativne pojave kao što je prodor buke u unutrašnjost automobila. Ê torba za kidanje, kožni konac u yakomi - prava vrijednost za kidanje. Napetost konca kontrolira se najlonskim zavojem. Indikator prevelike dubine gaznoga sloja („pahuljica”) izgleda neovisno - korisna informacija za one koji su usred gume „lisica” kroz kontrolnu točku Torfyanivka ili „Brusnichne”, gdje provjeravaju ovu „dubinu” - primarno zanimanje finskih mitnika. Duplicirajte slične informacije plus "smjernice" o zatezanju vijaka - na bočnoj strani gume. ... -20 u kašastom 0 ... +5. Opušci, posebno u Lenjingradskoj regiji, čekajte, dosta. Za većinu "zemaljskih" vozila u mokrim uvjetima, bilo bi bolje uključiti Hakkapeliitta R3 silikon u humusnom "meniju". Kao što znate, tijekom proizvodnje ljetnih modela uklonjen je najopsežniji materijal, skup za bagatelu. Što se sigurnosti tiče, Nokian Tyres je odlučio potrošiti novac, koji će, naravno, biti a priori uključen u R3 verziji. Zbog toga je postalo moguće smanjiti koeficijent potpore za beton i, kao rezultat toga, obojiti agregate iz šuplje površine. Plus – povećan je broj lamela (za 107%) u odnosu na model R2. Na desnoj strani veliki broj lamela stvara nekoliko rubova, kojima guma dodiruje rahli asfalt. Uklanjanje vode s gazne površine kontrolirano je lamelnim pumpama. Da, baš tako, među mnogima. Dok je na Hakkapeliitti R2 takva "pumpa" samo u predjelu ramena, na "Er trećoj" postoje duplikati u središnjem dijelu gume. U Rusiji ima puno vode, kao što su gume s čavlima, a ima i više ljudi koji se vole voziti na frikcionim modelima, na svemirske prodajne obveze Hakkapeliitta R3 nećete moći dobiti osiguranje, a bez obzira na automobil prodavač ti Čije prosvjetljenje nije ništa manje mjerodavno. Ali lišite ovu skupinu vlasnika automobila, zbog poštovanja, luksuz nije dopušten. Zvijezda logično objašnjava izgled heroine u našim očima. Hakkapeliitta R3 i Hakkapeliitta R3 SUV već se proizvode u tvornici u Vsevolozhsku. Imamo 131 artikal do uključivo veličine R21 s profilom 45 i niže. Flat Run je redizajniran za BMW. Osim toga, tijekom projekta izrezano je 35 gazišta, obavljeno preko 7.000 testova i prijeđeno preko 100.000 km. ceste, izgrađene preko 40.000 galmuwan. Chantly, ta varte...

Danas je izbor guma za ljubitelje automobila jednostavno velik - možete potrošiti mnogo vremena pokušavajući shvatiti što je najbolje za vaš automobil u ovim vremenskim uvjetima. Posebno je ozbiljan problem što ako ste izloženi hladnoj klimi, onda standardni pristup odabiru guma za vas nije relevantan.

Kako je ljudima živjeti na Pivnoči? U tu svrhu postoje gume kao što je Nokian Hakkapeliitta R2, koje su posebno pripremljene za takve umove. Ako vaš automobil uvijek mora biti u neugodnim i hladnim vremenskim uvjetima, onda morate pročitati ovaj članak. Ovdje ćete saznati zašto će gume Nokian Hakkapeliitta R2 biti vaš idealan izbor. Eto, došlo je vrijeme da naučimo o ovoj čudesnoj humi, o tome kako su ljudi lišeni pozitivnih riječi krivnje.

Osnovne informacije

Prije svega, ne želimo ići u detalje o tome zašto možete nabaviti Nokian Hakkapeliitta R2, a zatim se detaljnije upoznajte s ovim gumama. Ovaj položaj trebao bi biti što udobniji za one ljude koji se zadržavaju bliže kući. Moto proizvođača zvuči kao "ljetna udobnost".

I to nisu samo riječi - zapravo, gume bez čavlova (što im također daje ozbiljnu prednost pred gumama s čavlima, koje su više specijalizirane) pružaju vam apsolutnu udobnost za svako putovanje, kao i maksimalnu sigurnost tijekom vožnje, koju možete postići u najmračnijim umovima . Qia Novi model Gume vam učinkovito pružaju nezaboravnu udobnost, tako da u vožnji ne osjećate ništa, ali u isto vrijeme gubite na uštedi goriva.

Pa, naravno, kao što je već rečeno, broj klinova značajno poboljšava sigurnosne karakteristike ove gume. Gume Nokian Hakkapeliitta R2 nude iznimnu sigurnost u vožnji po zaleđenim ili snježnim cestama, izvrsnu otvrdnuće na suhim ili mokrim površinama i nižu visinu vožnje, što osigurava uštedu goriva. Osovina glavnih prednosti je gumi. Već se dvoumite oko kupnje ovog modela, no ipak biste ga trebali pogledati detaljnije kako biste bolje razumjeli njegovu ljepotu.

Najbolje zimske gume na svijetu

Sa sigurnošću možemo reći da je Nokian Hakkapeliitta R2 najbolja zimska guma na svijetu u ovom trenutku, budući da je proizvođač uspio stvoriti visoko energetski učinkovit gumeni model. Ovaj je model posebno dizajniran za jedinstveni električni automobil i3 iz BMW-a, tako da odmah možete shvatiti koliko je takva guma dobra u teoriji. Ali u praksi je sve potvrđeno, a produktivnost zapravo nadmašuje sve izračune koji se na nju oslanjaju.

Glavne prednosti ovih guma su niska potpora u vožnji, prvoklasno brtvljenje i visoka razina udobnosti u vožnji automobila. Tijekom testova otkriveno je da ove gume mogu smanjiti radni tlak električnih automobila za više od trideset stotina kilovata, što zauzvrat dovodi do izuzetno visoke potrošnje goriva, au ovom slučaju - energije íí̈, koja koristi električni automobil.

Razgovarajmo i o uštedi novca. S druge strane, takve gume predstavljaju problem jer mnogim električnim automobilima i dalje ostaje bez punjenja baterija, a smanjena potpora, što dovodi do niže akumulirane energije, značajno povećava udaljenost. Auto možete servisirati bez punjenja. Ono što je najvažnije su gume Nokian Hakkapeliitta R2.

Energetski najučinkovitije gume

Nokian Hakkapeliitta R2 je model koji je lansirala tvrtka za proizvodnju guma, koja posluje učinkovitije od drugih proizvođača guma. Štoviše, specijalizirana je uglavnom za vibratorske desni, jer bi odgovarale pametnim skandinavskim umovima, budući da je potrebno zimsko ili je blizu zimskih desni, a također i tamo gdje su električni karijesi mnogo širi, bez obzira - koja druga točka planeta. A 2015. godine proizvođač guma postigao je nešto novo - na etiketi gume pojavio se simbol: "Razred energetske učinkovitosti A." Ovo je najbolja emisija za ovaj dan za ovu Galusiju.

Na takav način dati model- to nisu samo bezvezne gume, to je puna prečaca naprijed, to je ogromna svota novca, koja vam omogućuje da se sigurno, ekonomično i što učinkovitije nosite sa snijegom i ledom na vašem automobilu, bez straha od snijega. Skandinavska zima. Kada koristite gume Nokian Hakkapeliitta R2, važno je imati pozitivne povratne informacije, iako se na ruskim web stranicama ove gume ne mogu naći toliko preko onih koji iza kulisa imaju gume osigurane za korištenje električnih automobila.

Problemi s proizvođačima guma za električne automobile

Proizvođači guma namijenjenih električnim automobilima suočavaju se s brojnim problemima koje nije tako lako riješiti. S desne strane, električni automobili se jako razlikuju od tradicionalnih automobila - mnogo su lakši, imaju potpuno drugačiju aerodinamiku. A sve to dovodi do toga da gume koje se koriste na tradicionalnim automobilima postaju krajnje neučinkovite na električnim automobilima, pa moraju odvojiti svoj proizvod. A idealna opcija u ovom trenutku je Nokian Hakkapeliitta R2, što frizeri uvijek iznova potvrđuju. Zašto se može postići takav učinak? Kako umjetnik može stvoriti takav obrat mističnosti? Ispada da je jedna od najvažnijih uloga u kojoj gume Nokian Hakkapeliitta R2 postižu takav uspjeh materijal od kojeg je ova smola pripremljena.

Ekološko čudo

Tajna leži u komponenti eSilica koja je jedinstvena i daje doista impresivne rezultate. Isti skladišni prostor, koji dolazi s gumama Nokian Hakkapeliitta R2, postiže sličnu produktivnost i učinkovitost. Što je suština ove komponente? Zapravo, sve je teško dovršiti, pa morate razumjeti proces uključujući osnovnu razinu. U principu, ne morate razumjeti proces, možete jednostavno cijeniti što su proizvođači učinili za vas, ali zbog razvoja i razumijevanja tržišta ipak morate znati na koji način napreduje ova budala se ruši .

Također, molekularna koplja funkcionalnog zaštitnog spoja nove generacije eSilica spajaju se sa silikatnim česticama, pri čemu nastaje membrana, a zatim zaokružuju kombinaciju. Uklonjen je niz nevjerojatnih prednosti koje daleko iza sebe ostavljaju mnoge druge vodeće kombinacije: neovisno funkcioniranje u raznim temperaturni uvjeti, za školjku koja značajno poboljšava vezu s cestom u zimskim odvodima, što omogućuje, kao rezultat, uklanjanje niske potpore tijekom sata vožnje; Male gume gaznog sloja obavljaju svoje funkcije na prekrasnoj površini bez obzira u kakvom je stanju cesta - može biti mokra, mokra, snježna, suha i tako dalje, inače će gume uvijek pokazivati ​​prekomjerno trošenje, njezina produktivnost nije pod utjecajem promjene razine povećane i promijenjene temperature. Očigledno, ova jedinstvena kombinacija postiže visokokvalitetno prianjanje na sve površine, a također je mnogo izdržljivija od većine drugih vrsta.

Također je nemoguće ne napomenuti da je repakov oleum također koristan tijekom oplodnje ove gume - skuplje je puknuti, a također za rakhun dolazi do još jasnije zaleđenih ili snježnih cesta s gumama Nokian Hakkapeliitta R2. Izjave o ovom proizvodu govore same za sebe, pa ih svakako želite isprobati u praksi ako ih ne nabavite odmah, jer živite bliže kući.

Novi koncept

Gume Nokian Hakkapeliitta R2 također imaju misterij u vezi koncepta koji je prvi put istražen na ovom modelu. Kakav je to koncept i zašto je tako značajan? Vjerojatno ste se već počeli čuditi čemu je ova žvakaća guma namijenjena zimski umovi, nema apsolutno nikakvih šiljaka. To se vlasniku automobila može činiti apsurdnim - iz kojeg razloga će se u ovom trenutku osigurati sigurnost na ljepljivoj cesti?

O ovoj se temi već malo govorilo ranije u članku, ali sada je došlo vrijeme da o tome razgovaramo detaljnije. Sve desno je u ovom jedinstvenom ludilu koje ove gume podiže na potpuno novu razinu. Tajna je u tome što se taj zbroj postiže mikroskopskim česticama nalik kristalima bogatih faseta, koje daju tvrdoću dijamanta. Ti su kristali počeli igrati ulogu mikroskopskih šiljaka, osiguravajući prianjanje na površinu strukture svojih oštrih i tvrdih rubova i rezova. Zbog toga se mokre površine ceste nakupljaju po cijeloj površini gume, a ne samo na mjestu gdje su čavli. Prednji modeli guma ovog proizvođača guma već su manje otporni na prianjanje na mokrim cestama, no ova guma učinkovito je dosegla potpuno novu razinu - tijekom testiranja je ugrađeno da prema tehnologiji automobila na kojem je ugrađena Zimova guma Nokian Hakkapeliitta R2 izgrađen na ledu je doslovno mittevo - yo galmivny način s brzinom od oko 80 kilometara godišnje, nekoliko metara manje, niže od rekordnih performansi prošlih modela.

Dobro je pretpostaviti da zbog kakvih kristala se dodaje u cijelu svotu, usputna zamjena guma više nije relevantna, ako se gume već približavaju točki ponovnog istrošenosti, zamijeniti standardno nove zimske gume sa šiljcima. Dakle, ovo je koncept - samo još jedan korak u budućnost, i ovi kristali mogu promijeniti izgled zimskih guma u bliskoj budućnosti.

Žljebovi pumpe

Zimske gume Nokian Hakkapeliitta R2 nisu ograničene ovim inovacijama - spremne su svojim kupcima predstaviti puno više različitih inovacija, od kojih se većina fokusira na osiguravanje maksimalne produktivnosti gume u hladnim umovima. Na primjer, posebno poštovanje Gume su postavljene na izvorne žljebove pumpe poput crijeva koji tvore uzorak gaznog sloja gume. Smradovi su uklonjeni na poseban način kako bi se osigurala odgovarajuća zaštita s površine kolnika. Kada su razvijeni najnoviji modeli, ova je tehnologija već bila izumljena od strane tvrtke, a samo jednom - sama tvrtka je patentirala ovo vino.

Što se tiče ovog modela gumija, za njega se koristi ista tehnologija, zaštita je značajno obojena za veću školjku. Kako je?

Kazani se ne s razlogom nazivaju kotlovi za pumpanje - jer upijaju vodu s površine ceste u kotao, što jamči bistriju vodu. Kao što lako možete shvatiti, zbog povećanja crijeva postalo je moguće upiti veću količinu vode, zbog čega je ljuska postala još šarenija. Kombinacija oštrih, vijugavih utora s naprednom tehnologijom daje nevjerojatan rezultat, a ravni glavni utori idealni su za maksimalno zimsko vrijeme s puno snijega i debelom kuglom leda. Osim toga, preporuča se kupiti gume Nokian Hakkapeliitta R2 - o njima se najčešće govori na druge načine koji se ne mogu opisati gledajući ih.

Ipak, trikove korisnika vidjet ćemo jedan pored drugog, a u međuvremenu ste dobrodošli da se upoznate s još jednom inovativnom tehnologijom koja je korištena za dizajn ovog modela.

Nokian Hakkapeliitta R2 također sadrži dodatnu tehnologiju osmišljenu za borbu protiv problema s kojima se automobili često susreću na teškim cestama, klizanjima i pri vožnji po zakrčenoj cesti. Najčešće se leglo nakuplja u utorima gaznoga sloja, što smanjuje performanse gume. Ovaj model ima posebne izbočine poput kandži, koje su namijenjene poboljšanju funkcionalnosti guma u takvim vremenskim uvjetima. Gume se okreću na kritičnom “ramenom” dijelu gume kako bi se što učinkovitije izvršilo samočišćenje gaznog sloja od bilo kakvog zagušenja koje bi moglo uzrokovati smanjenje produktivnosti gume. Na taj će način ova inovativna tehnologija osigurati još bolju i pouzdaniju povezanost guma s cestom, ako je na njoj kaos, te više nije lako pogađati cestu kroz gusti ford, što uvelike otežava upravljanje automobila opremljenih opremom za hitne slučajeve. guma, a ne s probušenim gumama ovog modela.

Međutim, to nije sve, već morate povećati svoje poštovanje. Vrlo je moguće da ste već primijetili da ste ovo pročitali, što znači ovaj model gume i verzija Nokian Hakkapeliitta R2? Kakav je značaj ove verzije?

Gume za orače

Gume Nokian Hakkapeliitta R2 SUV ne moraju se značajno mijenjati u odnosu na originalnu verziju, ali su, naravno, i dalje iste, čak i dana verzija Gumi nije namijenjen osnovnim automobilima, već lakim vozilima, koja će poskupjeti s bogato opterećenim vozilima. Koje su vrijednosti važnosti?

Prvo obratimo pozornost na činjenicu da je mali gazni sloj u ove dvije varijante malo drugačiji: SUV verzija je nešto agresivnija, dizajnirana za borbu protiv velikih opasnosti od mrlja i drugih tvari koje su začepljene i utora vašeg gaznog sloja. Također, proizvođači guma uspjeli su dodatno povećati zaštitu guma od snijega i leda, pa će zimska terenska vožnja sada biti laka i za vas. Pa, naravno, to znači više. Vrijednost ovih guma je sasvim logična, jer za off-road vožnja postoji ograničena ponuda vrijednosti Bit će bogate vrijednosti, prikladan za vožnju po glavnim cestama i neće predstavljati praktički nikakvu prijetnju vašim gumama. U ovom trenutku proizvođači guma koriste posebna aramidna vlakna kako bi poboljšali svoje gume za off-road uporabu, kako bi osigurali njihovu maksimalnu izdržljivost, koja je neophodna za off-road uporabu. Ovaj je model dostupan u raznim veličinama - sve do Nokian Hakkapeliitta R2 SUV XL, čak i više sjajnih. Sve do modela 295/40R21 111R. Kako je vidljivo iz oznake, širina ovih guma je 295 centimetara, a promjer 21 inč, pri čemu mogu biti izuzetno snažne i imati brzinu do 170 kilometara godišnje.

Naravno, ne postoji jedinstvena veličina - i osnovne gume i gume namijenjene cross-blanket gumama, dimenzije se mogu mijenjati, a oznaka za sebe ima na desetke različiti kotači- visina od 15 do 21 inča. Stoga ćete svakako morati napraviti određeni izbor, kako biste ovim izborom bili potpuno zadovoljni.

Pa, ovo su sve informacije koje trebate znati o gumama Nokian Hakkapeliitta R2 i Nokian Hakkapeliitta R2 SUV. Video zapisi su preostali dio ovog članka, a iz njih možete saznati što su stvarni ljudi isprobali Ja ću ti ga dati razmislite o modelu gume qiu. Naći ćete i pozitivne i negativne aspekte kako biste razumjeli koje nedostatke ove gume još uvijek imaju i kako se s njima nositi.

Zimska guma bez čavlova Nokian Hakkapeliitta R3 pripremljena je za širok raspon. osobnih automobila. Model Hakkapeliitta R3 pridružuje se obitelji zimskih guma nordijskog tipa, koje će osigurati pouzdanu zaštitu u regijama s ekstremnim klimatskim uvjetima. Gumu Nokian Hakkapeliitta R3 karakterizira visoka razina sigurnosti, udobnosti i velike ekonomičnosti.

Ravni gazni sloj Hakkapeliitta R3 temelji se na patentiranom konceptu Arctic Sense Grip, koji kombinira tehnologiju usmjerenu na osiguravanje pouzdanog prianjanja, preciznu keratinizaciju i zadovoljstvo u vodi. Funkcionalne lamele, vikorstans u gaznoj površini gume, učinkovito rade u svim vremenskim uvjetima na ledu, snijegu i asfaltu. Nova humusna smjesa s mikročesticama Cryo Crystal 3 jamči optimalnu učinkovitost poprečno. Blokovi u području ramena gaznoga sloja optimizirani su za poboljšanje protoka i keratinizacije te smanjenje razine buke.

Središnji dio gazišta ima veći broj pumpnih lamela. Smrad uklanja višak vode iz kontaktnih mrlja, osiguravajući stabilno i pouzdano upijanje u mokrim uvjetima. Zone ramena Gume su opremljene 3D lamelama koje se same zaključavaju, oštrim cik-cak rubovima koji se otvaraju i zatvaraju tijekom ubrzavanja i galvanizacije, skraćujući prianjanje i brzo galvanizirajući na mokrim dijelovima zimske ceste.

Jedinstvene mikročestice Cryo Cristal 3, pohranjene u humusnoj smjesi, osiguravaju optimalnu kasniju i presječnu konsolidaciju. Mikročestice djeluju kao minijaturne igle koje stvaraju oštre tvrde rubove spoja. U svijetu istrošenih guma, kristali su ravnomjerno raspoređeni u humusnoj smjesi i postupno izlaze, što osigurava pouzdano brtvljenje tijekom cijelog razdoblja rada gume.