Kojom brzinom možete putovati autocestama? Švicarski režim na cestama Rusije - kazne za prekomjernu tečnost Švicarski režim za starinske automobile.

Nove švedske prometne veze na autocestama Moskovske regije uvodit će se postupno. Osim toga, na takvim je mjestima postavljeno 500 novih foto i video kamera. Ako voda ne uspije izgubiti tekućinu, kazne su neizbježne. Za informacije o tome koje su rute uvedene s ograničenim ograničenjima i gdje je u moskovskoj regiji dopušteno voziti brzinom od 130 kilometara godišnje, pročitajte materijale na web stranici portala.

Nova zamjena

Džerelo: Glavni ured Državnog administrativnog i tehničkog pregleda Moskovske regije Na 315 regionalnih cesta Moskovske oblasti, koje prolaze kroz naseljena mjesta, uveden je novi švicarski režim. Protočnost na okolnim parcelama bila je ograničena na 50 kilometara godišnje. Razgovarajmo o deset cestovnih pravaca. Prije prelijevanja postojale su: Pjatnitske magistrale, Jegorivske, Možajske, Starosimferopoljske, Kaširske, Nosovihinske, Rogačivske, Moskva - Žukovske autoceste, Ščelkovo - Frjanovo i Volokolamske autoceste.

Na tim cestama u 168 naselja postavljena su ograničenja brzine do 50 kilometara godišnje. Ovdje je bilo nesreća, zbog čega je 40% ljudi umrlo u prometnim nesrećama u moskovskoj regiji. Najviše je priča o naletima na pješake, kao i o nesrećama koje su se dogodile kroz izlaz za sustrichnu smuga za pretjecanje.

Dopuštena je brzina do 130 kilometara godišnje

Džerelo: Fotobanka Moskovske oblasti, Oleksandr Kozhokhin Rusija danas ima samo dvije autoceste, na kojima postoje dionice s dopuštenom brzinom od 130 km/godišnje - riječ je o 72 kilometra dionice naplatne obilaznice Vyshny Volochyok, na koju se mora ući prije skladišta buduće autoceste Moskva. - Sankt Peterburg, tri dionice autoceste M4 Don". Ostatak se nalazi u moskovskoj regiji. Rute od 51 km do 71 km, od 76 km do 103 km i od 113 km do 120 km.

U ovom slučaju, važno je napomenuti da će od 15. opadanja lišća 2017. do petog tromjesečja 2018. udaljenost biti 76–94 kilometra autocesta M4 "Don" maksimalna brzina rovera ograničena je na 110 kilometara godišnje. Odluka je donesena s ciljem osiguranja sigurnosti cesta ruhu V zimsko razdoblje rad ceste. Tijekom tog razdoblja ponovno će se uspostaviti švicarski režim brzinom od 130 kilometara godišnje.

U ovom trenutku, u blizini Moskve, također postoji mogućnost povećanja ograničenja brzine na 130 kilometara godišnje na susjednim dionicama autoceste Simferopol (M2 "Krim"), autoceste Dmitrovsky (A104 "Dubna") i autoceste Novorizky e ( M9 "Baltija"). Točni datumi kada će ove inovacije biti objavljene, kao ni određeni dijelovi ovih ruta u moskovskoj regiji još nisu objavljeni.

Vimogi prije švedskih autocesta

Planirano je povećanje ograničenja brzine na nekoliko dionica autocesta u Pskovskoj oblasti i Permskoj oblasti. Osim toga, švicarski limit se pomiče prema gore ceste s naplatom cestarine M-4 "Don" i M-11 "Sankt Peterburg - Moskva", prenosi list "Vijesti"šalje se Saveznoj agenciji za ceste (Rosavtodor).

Švicarsko ograničenje u regiji Pskov povećat će se s 90 km/godišnje na 110 km/godišnje na dionicama autoceste M-9 “Baltiya”, kao i na cestama R-23, R-56 i A-212. Iste promjene dogodit će se na dionici autoceste P-242 od Perma do Jekaterinburga.

Infekcija u Ruska Federacija Ispod švicarskog ograničenja od 110 km/god nalazi se 20 parcela. Rosavtodor planira povećati ograničenje na cestama P-22 "Kaspijska", A-289 od Krasnodara do Kerča, P-404 od Tjumena do Hanti-Mansijska, kao i na cestama M-8 "Kholmogori", P-217 "Kavkaz", M -5 "Ural" i A-370 "Usuri".

Suočeni s povećanjem švicarskog limita, maloumni će ljudi morati odustati, rekla je agencija. Potrebno je osigurati razdvajanje prometnih i pješačkih tokova, postaviti umjetnu rasvjetu, postaviti odbojnu ogradu na sredini kolnika, te postaviti protuklizne zaslone.

Povećanje maksimalnog ograničenja brzine s dodatnim pokretima može sigurno smanjiti nesreće na autocestama. Za usporedbu rezultata, prikupljenih nakon sat vremena promatranja na ispitnim mjestima, počevši od 2013.

Čelnik "Ruskog pokreta motorista" pomiruje potrebu za pjesmama uma na cestama za povećanje ograničenja brzine. NSN .

“Ako je neka autocesta postavljena na autocestu, onda, molim vas, tamo se može dopustiti brzina od 110 km godišnje, a na nekim cestama 130 km godišnje. Slijedi pravila Ovo nije blokirano, ali umjesto toga postoji sam način rada autoceste: broj pješaka, broj semafora, kruto razdvajanje prometa na različitim stranama, broj lijevih skretanja i polukružnih skretanja. garna jakist površina ceste. Za njihovu pamet, ovo je autocesta s puno naslijeđa, a dopuštena brzina može biti 110 ili više km godišnje”, rekao je automobilski aktivist.

Još usred Rusije spremali su se pripremiti projekt za reviziju kazni za prekoračenje ograničenja poreza za 10 km godišnje. Jasno je da je prekoračenje brzine jedno od najraširenijih kršenja prometnih pravila: u samo 11 mjeseci 2018. 81,3 milijuna je kažnjeno zbog prekoračenja brzine za 20-40 km/godišnje.

Prema predsjedniku stručnog centra "Rukh bez sigurnosti", švedski prag treba razumno promijeniti na mjestima, posebno s obzirom na potrebu osiguranja sigurnosti u području početnih hipoteka. Istodobno, smatra stručnjak, možete, primjerice, razmišljati o liberalizaciji švicarskog režima.

Prema riječima stručnjakinje za sigurnost Katerine Solovyove, podaci koji bi mogli potvrditi povećanje broja nesreća zbog promjene brzine za 10-20 km/godišnje još nisu dostupni. VENTILATOR. “Tamo gdje je Vlada želio postići brzinu od 60 km/godišnje, već dugo su stajali znakovi “40”, nema problema”, rekao je stručnjak.

Prethodno je uvela moratorij na izmjene prometnih propisa. Prema mišljenju Znanstvenog centra za sigurnost cestovnog prometa Ministarstva unutarnjih poslova Ruske Federacije Dmitr Mitroshin,

“sve je potonulo i zbrkano” amandmanima pred PDR-om. Moratorij se ne odnosi na Ministarstvo unutarnjih poslova - izmjene pravila mogu napraviti i Ministarstvo prometa i Ministarstvo prometa. "Također smo i mi sami obučeni za one koji će odmah malo usporiti ovu aktivnost", rekao je Mitroshin.

Nedavno je Odjel za sigurnost prometa i Inspekcija donijela velik broj izmjena i dopuna prometnih pravila. Mnogi se vozači automobila pozivaju da uvedu dodatni tečaj u autoškolama kako bi te promjene uskladili s pravilima prometa.

Rusija ima brojne ceste kojima se možete voziti po vjetru bez kršenja pravila života. Postoje federalne autoceste gdje je maksimalna dopuštena brzina 110 - 130 km/godišnje.

Rozmov o onima kako bi se povećala najveća dopuštena brzina na cestama Rusije, započelo je Ministarstvo unutarnjih poslova regije. Volio bih da je državna tvrtka Avtodor ranije dovedena na razinu DIBDR-a s prosvjedima da im se “dozvoli” da dopuste 130 km/godišnje na određenim autocestama (onda s desne strane nije ostalo ništa - autor). “Virishiv” prehrana premijera Ruske Federacije Dmitra Medvedeva, koji “O izmjenama Pravila puta.” Od trenutka njegova izlaska hvalili su uspjeh maizhe rika (dokument je objavljen 26. lipnja 2013. - autor). Za ovaj sat ovdje je s pravom bilo dopušteno "gangati" na 130. Međutim, na većini cesta u Rusiji koje spadaju u kategoriju "autoceste", još uvijek je dopušteno samo 110 km godišnje.

Dobra viskoznost – visoka viskoznost

Da bi se smjelo voziti autocestom brzinom od 110 km/godišnje potrebna je obvezna doza majka odvojiti smuha sustrichny rukh i navpaki ne mati z'izdiv i peretiniv jedan jednak između sustrichny smugs. Osim toga, duktilnost autoceste može pružiti sve pogodnosti gostima. Kao što moj shlyakhovikov kaže, ruta je ili kategorije IA ("Autocesta") ili IB ("Shvidkisna cesta").

Ako uzmete sve dionice ruskih cesta koje predstavljaju njihovu snagu, na kraju ćete dobiti rutu koja je pet puta manja od Kineskog zida. Ili udovički put blizu rijeke Volge. U zagalnom, U zemlji imamo 4 tisuće takvih cesta. km ili 8% dužine cjelokupne trase ceste do Rosavtodora(50 tisuća km prije govora). Postoje još dvije dionice cesta kojima upravlja državna tvrtka Avtodor, a na kojima se također može voziti brzinom do 110 km/godišnje.

“Prije svega, ojačat će se švicarski režim na saveznim autocestama, Rosavtodor će provesti obveznu provjeru vrste geometrijskih elemenata plana i kasnijeg profila u skladu s GOST R 52399-2005, prema i koeficijentu konsolidacija premaza, kao i čišćenje parcela tehničkim sredstvima organizacija cestovnog kretanja”, – Roman Starovoyt, direktor Rosavtodora.

Pa odmah maksimalna brzina roc Na otvorenim cestama dopušteno je 110 km/godišnje:

Maksimalna fluidnost Planirano je dopustiti 110 km/godišnje:

130 km/godina - do ograničenja

A u Rusiji postoje tri parcele savezne autoceste M-4 "Don", kojima možete voziti još brže i ne platiti ništa u državnu blagajnu "za višak". Iza ovih malih izvadaka Možete voziti brzinom od 130 km/godišnje:

Srpnja 2013. prva rock autocesta inteligentni sustav počela je kontrola roc u Sibiru, točnije u Kemerovskoj oblasti. Štoviše, cesta nije federalnog, nego regionalnog značaja, što je začuđujuće. Na novi autoput "Kemerovo - Lenjinsk-Kuznjecki" isto (dakle, bez plaćanja kazne ili plaćanja cestarine). Izgradnja dviju parcela duž 45 km autoceste koštala je 12 milijardi 700 milijuna rubalja.

Malo matematike

Zbog guzice, sad ćemo se malo zabaviti. Ukupna duljina cesta u Rusiji, na kojima se može voziti brzinom od 110 km godišnje, postaje 193 km. Pretpostavimo da postoji samo jedan put. Shvativši da kolabiramo u dobrom autu i dobroj magistrali koja ne prolazi kroz naseljena mjesta, dolazimo do vrha, što bi nam za 1 godinu (da zaokružimo) ovom cestom trebalo 45 minuta. I u ovaj sat ćete ići iz Velikog Novgoroda u Sankt Peterburg ili iz Mamadiša u Agris (Tatarstan).

A ako kupite dodatne parcele gdje možete putovati brzinom od 130 km/godišnje, i putovati brzinom od 130 km/godišnje, tada ćemo za manje od godinu dana stići od centra Moskve do Klina (otprilike 96 km ). Vozeći se Lenjingradskom magistralom, a potom M-10, zaboga, uskoro ćemo moći dvije godine plaćati ovu kartu bez gužvi u prometu.

"Sada se mogu provozati samo tako", kažete. Nije lako pogoditi. Ako imate veću sigurnost za one koji nisu na vašem mjestu, riskirate sebe i druge. Stoga je bolje slijediti pravila i voziti ravno naprijed, nego voziti ravno i naprijed nogama.

Lidija Terehova, DorInfo

Švedski režim bi se mogao promijeniti na ruskim autocestama: Državna duma će dopustiti brzinu vožnje do 100-110 km/godišnje. S takvom je inicijativom izašao šef odbora Dume za promet Jevgen Moskvičev, a ideju je potaknula i Federalna prometna agencija(Rosavtodor). Mišljenja neovisnih stručnjaka bila su podijeljena: jedni vjeruju da je takva odluka odavno potrebna, drugi smatraju da ruska cesta još nije spremna za takvu brzinu.

Šef odbora za promet, Evgen Moskvičev, rekao je u drugom krugu da je potrebno "pogledati na prehranu" povećanja najveće dopuštene brzine. “Naša je odgovornost pripremiti vozače, koji bi smislili kako raditi na način da maksimalna brzina na cestama ne bude 90 km/godišnje, nego 100–110 km/godišnje, mislim da je vrijeme da se postavi vrijeme za nas", rekao je. Mi iz Ministarstva vanjskih poslova dužni smo o tome razmišljati jer je stabilnost važna.”

Pravilima cestovnog prometa utvrđen je standardni režim koji se primjenjuje na promet: u naseljenim područjima - 20 km/godišnje, u urbanim područjima - 60 km/godišnje, na međudržavnim autocestama - 90 km/godišnje, za autoceste - 110 km/godišnje. Najveća prometnim propisima dopuštena brzina je 130 km/godišnje, koja je uvedena na autocestama posebnim znakovima.

Kao što je gospodin Moskvichev objasnio Kommersantu, napraviti promjene u pravilima cestovnog sustava i drugima propisi nije potrebno: dovoljno je staviti nove znakove na autoceste. Drugim riječima, kako bi se raspravljalo o ovoj hrani, moguće je da će odbor za promet morati pitati predstavnike Rosavtodora i Avtodora. “Ne ustručavajte se objasniti zašto ne možete zaraditi novac”, objasnio je Kommersantu. - Poštujem da kao pilot prolaz možete ići, na primjer, autocestom od Moskve do Rostova (okrug M4. "ʺ̱"), postoji krema za posvjetljivanje i divite se rezultatima.” Druga opcija je ne uvoditi švicarski režim od 110 km/godišnje samo na krajnjoj lijevoj strani i uštedjeti 90 km/godišnje na drugim rutama.

“Imali smo udaljenost od 90 kilometara od 70-ih, kada su ceste bile potpuno drugačije”, rekao je Jevgen Moskvičev. - Pa, onda u njih ulažemo silne novce i dovodimo ih u regulatorni sustav? Treba poraditi na ovoj rupi u ovom galusu.

Danas se ljudi stalno moraju galvanizirati, trčati za brzinom i tako ljudi mirno putuju 110-120 km/godišnje. Na autocestama mislim da je moguće uvesti ograničenje od 130-150 km godišnje.”

Rasprave o maksimalnoj brzini na autocestama i lokalnim ulicama, čini se, traju već dulje vrijeme. U 2014. godini Ministarstvo unutarnjih poslova izradilo je prijedlog zakona kojim bi se poništila kazna za prekoračenje brzine za više od 10 km/godišnje (dopuštenu brzinu lako možete prekoračiti za 20 km/godišnje), ali izmjene, kao rezultat , nije stigao do Državne dume. Vlasti glavnog grada također su dugo bile za jačanje švedskog režima, ali do sada se ništa nije promijenilo: na Moskovskoj obilaznici i Trećem prometnom prstenu održava se režim koji je usvojio Jurij Lužkov - 100 km/godišnje i 80 km /godina u svakom trenutku.

Osovina moći Moskovske regije 2017. postavila je znakove ograničenja 50 km/godišnje na mnogim autocestama u blizini Moskve (umjesto 60 km/godišnje), ponovno namjestivši kamere. Na saveznim autocestama, međutim, zbog opasnosti od oštećenja, otvara se sve više parcela, gdje je dopuštena brzina do 130 km/godišnje, - kao što su sječenje, stezanje, događa se na nizu parcela M4 ( od kojih se planira povećati za sljedeće u regijama Tula i Rostov), ​​na obilaznici Cherry Volochok.

Ideju je već podržao Rosavtodor. Prema podacima resora, 50,1 tisuća. km federalnih autocesta 15% postaje prva kategorija (prihvatljivi način rada 110-130 km/godišnje), 41% - druga kategorija, 33% - treća kategorija, 9% - četvrta kategorija, 2%. - peta kategorija.

"Povećanje najveće dopuštene brzine automobila od 90 km/godišnje je moguće, ali za sada je bilo moguće osigurati sigurnost tržišta", objasnila je press služba holdinga Avtodor, koji upravlja s 2,8 tisuća. autoceste.

Iz Ministarstva unutarnjih poslova još nije bilo reakcije na prijedlog gospodina Moskvicheva.

“Na autocestama najviše tehničke kategorije brzina se može povećati do 130 km/godišnje, na cestama mlađe kategorije može se glatko povećavati”, kaže šef Hromadske za Ministarstvo prometa Rusije Mihailo Blinkin. - Iza kordona sada zabrinjava trend smanjenja likvidnosti. Na primjer, u Sjedinjenim Američkim Državama ranije su bile dozvoljene vožnje bez ograničenja; postojali su znakovi za 100 milja na sat. Sada – 85,55.”

"Sigurnost i povećani prometni kapacitet ne uključuje samo ograde za parkiranje i postavljanje semafora, već i ulaze izravno na povećani intenzitet protoka, švedsko ograničenje", kaže odvjetnica, stručnjakinja za sigurnost cestovnog kretanja Katerina Solovyova. – A to bi se moglo naplatiti za autoceste federalnog i regionalnog značaja. Tamo također trebate učiniti isto i doći s čišćenjem.” Tim riječima, realizacija ideje mogla bi “postati važna prekretnica u razvoju organizacije cestovne uprave u zemlji”.

Stručnjak za sustave foto i video snimanja, Grigory Shukhman, inicijativu naziva "nefunkcionalnom": "DIBDR će biti protiv toga, jer ćemo zbog regulacije nekažnjenog vodenog prometa voziti 120-130 km/godišnje." Koordinator pokreta "Blue Tsebra" Petro Shkumatov cijeni da je brzina ograničena prometnim pravilima od 90 km/godišnje za ceste bez branika, 110 km/godišnje - za ceste s branikom i najmanje dva puta na jednom biciklu 130 km /godina - za očitu komadnu rasvjetu.

Jurij Vrijednosti na semaforu ispisuju se kao i obično prometni znakovi?

Važno je zapamtiti da je izvan obilaznice ograničenje brzine 110 km/godišnje.

Jurij, nakon skin znaka "110" možete voziti brzinom od 110 km/godišnje. Možete dobiti kaznu od 130 km godišnje.

Nakon indikatora kože "70" možete voziti brzinom od 70 km/godišnje. Možete dobiti kaznu od 90 km godišnje.

Tablica je u biti isti znakovi. Skina napadačkog znaka (semafor) označava akciju onoga ispred.

Sretno na cestama!

Hvala, ali na Kadiju nema znakova 110 km godišnje. Međutim, sumnjam da elektronički natpisi iznad Kružne ceste imaju ikakvu pravnu snagu. Mislim da je još uvijek važno te informacije preporučiti, a ne zahtijevati.

Hvala, ali na Kadiju nema znakova 110 km godišnje.

Zašto vas je briga da bi moglo doći do kolapsa od sve te fluidnosti?

Jurij

Sretno na cestama!

Jurij, u trenucima najveće fluidnosti, postavlja se semafor. Ne mislim da se službenici sigurnosti DIBDR-a ne bi petljali s takvim ljudima da se semafor ažurira.

Tobto. ploča je slična znaku 3.24 i instalira maksimalna fluidnost Ruhu. Ako ga prekoračite za 20 km/godišnje ili više, kazna se može osloboditi.

Sretno na cestama!

wowick, u ovom slučaju, sljedeći logičan korak je uzet u obzir.

1. Tekst pravila prometa ne sadrži slike. Tekst dokumenta je jednostavno tekst s brojevima i opisima znakova. U tekstovima pravila koji se objavljuju, znakovi se moraju ukloniti kako bi se pravila o vodama pojednostavila.

2. Na početku dodatka 1 nalazi se sljedeći prijedlog:

Numeriranje prometnih znakova u skladu je s DSTU R 52290-2004.

Tobto. Opis slika znakova može se naći u ovom GOST-u.

3. GOST ima vodeći paragraf:

5.2.1. Znakovi se izrađuju od visokokvalitetnih svjetlosnih materijala, od unutarnje rasvjete, od vanjske rasvjete. Elementi slike crne i sive boje znakova nisu zbog efekta rotacije svjetla.

Dopuštena je izrada znakova sa svjetlosnom signalizacijom s naznačenim slovima i simbolima u matričnom obliku. U tom slučaju dopušteno je zamijeniti natpise i simbole crne boje bijelom ili žuta boja, a bijela pozadina znakova zamijenjena je crnom pozadinom jer to neće dovesti do istog mliječnog efekta. Zamjena crvene boje pozadine, simbola, obloge likova i veličine njihovih slika nije dopuštena.

Također, znakovi, table i putokazi.

Sretno na cestama!

Iz cijele ove stvari, preosiguranje ide u prilog drugoj krajnosti: kako ljudi na cestama ne bi poremetili švicarski način rada automobila, koji se ruše pri brzini od 60 km/h i problem prekomjerne protočnosti biti prevladavajući. Ostali prometni pravci s većom protočnošću u regiji bit će blokirani u budućnosti. Tim i sam vidi problem u brzom prometu na cestama. Pa zašto nećete pljačkati ljude? tako da gospoda mogu biti vlasnici)

Bilo je već mnogo sudbina za to (u prošlom stoljeću). Sve je uspjelo. A u ovom stoljeću, švedski režim je pao, a ceste su postale gore nego u prošlom stoljeću.

Mislim da je bolje raditi na potpuno drugačiji način. Automobili čija brzina prelazi 60 km/godišnje ne smiju se voziti cestama, a posebno sportskim stazama.

Dobar dan.

Koji se dodatni znakovi spominju u napomeni uz klauzulu 10.2? Što se tiče znaka 3.24, koji se na početku vašeg članka smatra za opušak, onda po mom subjektivnom mišljenju to nije ispravno, čak je i znak 3.24 zaštićen, osovina kundaka: na dijelu ceste, tu je je znak 3.24 (90), ovaj znak štiti fluidnost, Enu na znaku, što znači da je likvidnost veća od one naznačene na znaku 3.24 koja je ranije bila dopuštena. Čekaj malo, ne možeš zaštititi one koji nisu dopušteni.

Potreban novi znakŠto je vikorystvoyatsya zajedno sa znakovima 5.1 i 5.3, i urediti 10. dionicu, a onda se ispostavlja da: Protočnost ceste na autocesti regulirana je klauzulom o protočnosti ceste POSE mjesto, a napomena uz točku 10.2. propisuje brzinu prometa u naseljenom mjestu brzinom određenom za autocestu, inače je dopuštena brzina na autocesti POZA u tom području.

Rent a car na 5 dana i odmah ga vratite. 3 dana nakon isporuke, vozač automobila tražio je od mene da platim kaznu za višak tečnosti, snimljeno tehnički (foto kamerom). Odlučio sam zaraditi i odlučio platiti. I opet se dogodila nesreća, pa treba još jedna kazna, ovaj već ima 2000 rubalja za ponovljeni prekršaj. Čudio sam se kaznama i shvatio da je gazda prije moje prve kazne imao još 2 auta. neplaćanje kazne Dakle, za prijestupe i pogreške kazna za ponavljanje je već četvrtina za tjedan. Ale ispred 2 nisu moje! Kako popraviti ovu situaciju???

Ruslan, kazne za štetu koju ste počinili morate platiti. Kazne za ostala razdoblja ne mogu se platiti, ne dopustite da se vlasnik automobila bavi njima.

Sretno na cestama!

Imam istu prehranu. Auto je registriran na mene. Prvi put je višak likvidnosti bio moj tim, a što ako (recimo sudbini) što moram učiniti? jak buti?

I što da radimo? jak buti?

Ildar, izriče se novčana kazna voditelju prometni odjel. Ako nakon prvog incidenta ekipa nije otišla u DIBDR kako bi "prepisala" kaznu na sebe, onda su vam kazne izrečene. Za drugu osobu će se izreći kazna za kršenje pravila.

Sretno na cestama!

Evgen-189

Nakon 4 mjeseca, sudski izvršitelj mi je uzeo 500 rubalja s kartice i knjige računa. Nisam pokupio lišće i otišao sam u krevet ne znajući ništa. uništenje je snimljeno kamerom (stativom). Možete pojedinačno uzeti uplatu od 100 licitacija

Evgen Ne zanima me naplata kazni od vozača automobila, ali to je potpuno nebitno.

Ili još bolje, samo slijedite pravila ceste. Kao što praksa pokazuje, to uopće nije teško.

Sretno na cestama!

Evgenija-24

Maxim, zdravo!

Prije 2 dana sam dobio 2 kazne za prekoračenje brzine (vozio sam između mjesta brzinom od 88-90 km/god), a pokazalo se da su me kamere (stativi) snimile isti dan i na istom mjestu ( P život sat na fotografiji ima 1,5 hvilini).

Hrana je ovakva: legalno je izvući 2 novčane kazne od mene za istu štetu, budući da Zakon o upravnim prekršajima u članku 4.1 kaže da "Nitko ne može podnijeti upravna odgovornost dva odjednom upravni prekršaj".

Zakon o upravnim prekršajima, članak 4.1, navodi da "Nitko ne može snositi upravnu odgovornost za iste upravne prekršaje."

Evgenija-24 Zašto te briga što se fluidnost mijenja u intervalima od 1,5 minute? sama uništeno?

Evgeniya, Vitayu.

Molimo pojasnite jesu li kazne stigle s jedne kamere ili s različitih? Jeste li prošli pored njih 1 put ili 2 puta?

Brzina se na granici mjesta povećala za 40 km/h, odnosno snaga auta moga oca. Dobio sam SMS da, da, plati. Nema hrane, ja ću platiti, jer to je moj džemat. PIVO!

Budući da sam za to vrijeme dok sam vozio i nisam znao za kaznu, dobio više kazni, kakvo će nasljedstvo biti za mog tatu? Prihvatljivo je (grubo rečeno) povećao sam brzinu još 2 puta na istih 40 km/h. Ponovljene kazne (2000–2500)? Ili je ipak pogrešno?

Prihvatljivo je (grubo rečeno) povećao sam brzinu još 2 puta na istih 40 km/h.

Ne štedite ako to ponovite - nemojte voziti više od 60 km/godišnje (kako kamera detektira - inače je kazna 5 tr). Ponavljano od 40 do 60 košta 2 – 2,5 tr. Polina

Sretno na cestama!

Ako želite jednu od šteta - povećanje brzine za 60 km/godišnje ili više, onda preduhitrite svog tatu. S desne strane je da je moguće ponovno prilagoditi brzinu za 60 km/godišnje ili više, a šteta će biti snimljena špijunskim kamerama (ne kamerama), osim ako su prava smanjena.

Uzeo sam 2 kazne za kretanje brzine u području (84 km/godišnje) od kamera (stativa) koje se protežu 1 hvilin s razlikom u sat u sekundama... Kolika je zakonska 2 kazna s razlikom od 20 sekundi? Olena , budući da se kazne snimaju različitim kamerama na raznim mjestima

Sretno na cestama!

I bilo kada, onda je sve u okvirima zakona.

Olena, pošto se kazne snimaju različitim kamerama na različitim mjestima iu različito vrijeme, onda je sve u okviru zakona.

Gdje je zakon? Da se nisam prijavio u odjel prometne policije i napisao kaznu, razmislio bih o tome, ali kamera je snimila fotografiju i nastavila. Dakle, nije moguće izreći 2 kazne za tako kratak rok. Pa isto kao i 2 kazne na putu do doma zbog neobavljenog tehničkog pregleda... I tako dalje