Zašto ulje curi iz dviguna. Aditivi iz curenja ulja. Uzrok okretanja ulja

Privit, dijeljene čitatelje i postove na blogu. U statistikama možete saznati uzroke curenja ulja u motoru automobila, nemojte otići u otpad sve dok ne otkaže stanica za tehnički pregled. Otrimaní znanje da bude svjestan vode, koja aktivno vozi automobil. Nije moguće vratiti se u fahive za pomoć i potrebno je samostalno znati i otkloniti uzroke ulja u motoru.

Curenje ulja u motoru signal je kvara. Nemovo sklonište od rana na tílí ljudima. Postoji slabost u motoru. Vimagau viyavlennya i dirigiranje.

Ako se otkrije curenje ulja, začepit će se s ozbiljnim problemima u motoru robota. U ranoj fazi protoka ulja moguće je korigirati bez stotinu materijalnih vitrata. Pokrenuta vip kapa bolnije "b'yut" u gomili automobilista.

U statistikama možete vidjeti video koji prikazuje uzroke curenja ulja u motoru. Pogledajte dodatni tekstualni materijal.

Motor pokreće kotače stroja. preseljenje usluga prijevoza... Dvigun tipa bita sklopivi je bagatokomponentni sustav.

Vimag redovne i satne usluge. Sat robotike raste. Mízh radnih elemenata elektrana vidbuvaêtsya aktivno trljanje.

Glava vykorystovuvanog motornog ulja smanjena je na minimalnu razinu trljanjem s istim dijelovima motora i kako bi se spriječilo unošenje čađe, čađe i metalnih dijelova tijekom procesa.

Ulje ima još jednu važnu funkciju - gašenje motora od pregrijavanja. Cirkulacija ulja osigurat će optimalnu razinu prijenosa topline između elektrane i navkolishn_m sredine.

Ovo nije siguran tim, ali se mijenja razina ulja u motoru. Nedostatak pritiska za povećanje habanja dvigun elemenata. Resurs robota opada. Dokolica ometa izlaz s grede vanjskih radnih organa motora.

Važno je potražiti automobil i pogledati ispred njega. U trenu možete vidjeti i odložiti. Vitik ulje pogirshu zovnishniy viglyad motor. Nemov magnet privlači grubost, sig i piće k sebi. Jako masni dvigun može izazvati.

Razlozi zašto curenje ulja može biti uzrokovano skokom. Šok nepravde ubrzava se s vremenom, ali u motornom pogonu nije ga lako zalijepiti dolonom. Sve je postavljeno na pravi način. Viyaviti nejednakost nije dobro savjetovana kroz obmezhenu osvrtanja.

Razlozi curenja ulja:

1. Preljev ulja.

Vode koje zamjenjuju motorno ulje vlastitim rukama dopustite prelijevanje. Uspostavljen je preveliki zahvat sredine motora. Ne postoji osiguranje za toliki broj uglednih govora.

Zayve maslac shukaê načine da vikhodu nazvan. Preplavljena robotska elektrana. Čim se stavi preljev, uzeti ću vodu za normalizaciju poroka.

2. Ventilacija u karteru je prekinuta.

U običnim ljudima koristi se za uzimanje ulja. Dviguni, koji upravljaju s 10 ili više raketa, pokazuju istrošenost klipnih prstenova. vidjeti obrok vikhlopnyh plinova u karter.

Akumulirajte, pomičite povećanje poroka u pidonu. Vitisnyayut ulje iz kartera. Za usunennya propuštanja morate uspostaviti normalne stege.

3. Ventil Krishka.

Proširila je pojavu u motorima s naletom većim od sto tisuća kilometara. Zbog curenja ventil se demontira. Isperite i isperite brtvu brtvilom. Postavljeno na veliko mjesto.

4.Trambler.

Protok ulja iz razdjelnika nije tako jednostavan fenomen. Često sponzorirajte za automobile... Za usunennya nepravdu znajte vapaj od distributera.

Demontirajte razdjelnika. Miševe treba pažljivo i jasno isprati brtvilom. Distributera možete uključiti prema broju mjesta.

5. Filter za ulje.

Ako se zamjeni ulja doda garažni umovi bez posebni alati, filter za ulje pogrešno klin. Prevladajte ili NE gurnite. Vinikê teče kroz filter element. Doziranje pritegnite ili zamijenite filter.

6. Oštećenje pedona.

Nedostatak prometa bez posebne pripreme blokirat će karter. Oštećenje integriteta piddona koji se proizvodi prije istjecanja ulja. Viconuvatisya demontaža i popravak piddona. Ugradnja zagista za kućište radilice za spuštanje risika poshkogennya.

7.Salnyki kolínchastny vratilo.

Prednje i stražnje brtve prisutne su u motoru. kolinearno vratilo... U svijetu zbílshennya ulje se popravlja. Kada se parkiraju vozila na asfaltu, malo je iza veličine parka.

Vizualno pokrenite okretanje ulja. Rastavite motor kako biste zamijenili brtvu. Postupak je naporan i bez viktorijanskog poseban posjed nemoj se uvrijediti. Nezavisno viconati zamijeniti omentum ne idu. Potražite pomoć u fakhivtsivu.

Kako mogu znati da su miševi zaokrenuli motorno ulje?

Zbog curenja teško je ustati bez šale slabi miševi u motoru. To nije lak zadatak, jer se gradi na prvi pogled. Oduzimanje puno vremena i vremena.

Protresla sam se od komplikacija, neugodno mi je promatrati motor sa strane. Za identifikaciju problematičnih područja potrebno je raznijeti do km_tlivosti.

Načini da napravite miris ulja:

šipka za mjerenje šipke

Vikoristovuêtsya za kontrolu razine ulja. Mitki na površini pokazuju minimalnu, prosječnu i maksimalnu razinu ulja u kućištu radilice.

Perevirku Rivnya vikonuyut na hladnom motoru. Sonda je vezana za rupu za slijetanje. Površina se čisti uljem. Okrenite se na vrhu crte s uvredljivim imenima kako biste razjasnili razinu.

Yaksho ríven maliy dodati ulje. Trideset minuta kasnije pokušajte kontrolirati provjeru. Smanjivanje razine ulja za jedan trivijalni sat kako bi se pokazalo skupljanje kartera. Morat ću popraviti kućište radilice jer se rad stroja ne isplati.

fluorescentna pretvorba

Prije svega, morate poštivati, kako teče ulje i kako teče ulje u dijelove motora koji tone - blok ventila, ne -pumpu, razdjelnik itd. (Čini se da u takvim vipadkah - "dvigun potiê") - najčešće nije dovoljno patiti od neprikladne ventilacije kućišta radilice dviguna.

Prije sat vremena radnog hoda bilo kojeg klipa, dio vrtložnih plinova, ako je potrebno za taj chi, proći kroz klip u kućište radilice motora. U novom motoru taj je broj smanjen na minimum, u starom vlaku dovoljno je da se dosta vrtložnih plinova probije u kućište radilice motora, trepereći pri tome velikim zahvatom. Za smanjenje prianjanja specijalni automobili vikoristovuêtsya poseban ventilacijski sustav kartera motora.

Svi benzinski motori imaju dva ventilacijska sustava:

jedan pratsyu samo na besposlen,
prijatelj - pri visokim okretajima motora.

Uvredljivi sustavi samo su gumene cijevi kroz koje se kućište plina ispušta na usisnom razvodniku.

Kako bi se spriječilo da plinovi pri praznom hodu uključe motor, smrad se u malim količinama upija u filter, a zatim kroz sustav praznog hoda u usisni razvodnik, minus karburator.

Ventil overclocka ventilaciju u praznom hodu, ako nema problema, tada se usisni razvodnik zatvara bidna sumish, Dvi dvigun će se tresti ili stišati (za pranje, rasplinjač je ispravan, tako da se ne prelijeva).

Istodobno, ulje je ispalo iz kućišta radilice s plinovima, ulje se pilo u ventil ventila, koji je, kada smo "ponovno podmazali" motor, sav začepljen naslagama ugljika do filtera hrane na usisnom razvodniku. Dvigun, prirodno, dim.

Za motore s opasnostima, jedna cijev radilice plinova, ale, pidyshovshi to prigušni ventili, Kanal za plinove iz kartera se distribuira. Kanal velikog promjera ulazi u usisni razvodnik prije zaklopke za prigušivanje, a kanal malog promjera (to je prvi kanal, zasut je troskom, budući da mu je promjer blizu 1 mm) - kada je zaklopka za prigušivanje .

Kroz manji kanal, ventilacija radilice u praznom hodu, kroz veći kanal, kada je ventil za gas otvoren. Ako se kanali (osobito oni manji) začepe vatrom, ventilacija kućišta radilice neće, a kućište radilice neće otpuhnuti takav prekomjerni zahvat na motoru, ali postoji žlijezda, postoji brtva jer ne ispadne, ako kućište plina ne počne teći uljem.

Zato prvi put za korištenje protoka ulja, radi postizanja normalne ventilacije kartera, pa već pri 1000 o / min kartonska kutija, koja leži na kristalu ventila, zamjenjuje stari otvor za punjenje ulja, stisnut u karteru motora.

u zrelosti klipna grupa Neugodno je voziti pri 2000 okretaja u minuti, tako da plinovi u još većem broju prodiru u karter motora i bore se s curenjem ulja u cijelom rasponu praktički marno. U dizelskim motorima sustav ventilacije kućišta radilice je jednostavniji i samo odzračuje, samo što motor nije motor, kao u našim starim automobilima, već usisni razvodnik.

Ako postoji ventil, morate znati, vidjeti, zatvoriti brtvilom s obje strane gume i vratiti je. Rezultat će vas ponizno usrećitiê. Ne zaboravite ga popraviti brtvilom i podloškama u obliku gume s vijcima za pričvršćivanje rešetke ventila.

Ako namjeravate otvoriti ventil, pokušajte vidjeti sustav ventilacije ulja i plina plinova u kućištu radilice kako biste ih htjeli očistiti u novom situ. Stavljanjem vijka na mjesto i pritezanjem pričvrsnih matica natrag, zavrnite poštovanje, ali u isto vrijeme možete lako otvoriti poklopac ventila ("Mitsubishi", "Mazda") ili slomiti cijenu ("Toyota").

Međutim, moguće je ne ubiti ružno na trenutnom slom p -pid ventila, mrlju - poplune za jarak ulja, nadolijevajući ga otprilike jednom dnevno, ako imate "twinkam" dvigun, tada svijeće se pale u ulju, izlivene možete dovesti do toga da će sve svijeće biti savršene s kuglicom maslaca, ali bolje za sve, ako se sklonite s puta sustavu paljenja: ako je lakše da "probije" distributerski krik, mačka nije, ali ne i zvono. Tom je ljepši svejedno strši hoće li ili ne teći ulja iz ventila krishka.

Iakshcho je uočio ulje u sklopu distributera, istodobno se pojavio veliki problem. Zahtjev da se uzme ručica distributera, imajući na umu da cud gleda u bogunok (kad trebate vidjeti detalje na motoru, a ne na kućištu distributera, cijelo tijelo se može omotati oko istog), okrenite vijke montažnih konzola, ne znam, razmažite gum toric brtvilom, a zatim gurnite razdjelnik natrag. U isto vrijeme, b_gunok je kriv što se pitao u isto vrijeme, prije demontaže (za isti dio motora). Za deset kilina ne poznajete kravatku, možete posjetiti sve operacije i tražiti rezultat.

Tijekom s-pida vakuumskog servo motora keruvannya geometriyu usisni razvodnik ti, mabut, ne pristaješ.

Sve što se može učiniti je zašrafiti ga s vijkom na brtvenoj masi u smjeru ventilacije kućišta servo pogona (nakon dodavanja dizajna M6):

metal je tanak, mali vijak će se trimatisya, ili kupiti novi vakuumski servo motor, ili kako biste uzeli stari i stavili novi, upoznat ćete ventil. Pazite, možete razbiti gizmo i ušutkati dirk.

Promjena u robotu se kreće, shvidshe za sve, ne vidim. Naši su ga praktičari razvili na ovaj način i opljačkani su: sve kapke isporučit će "vjetar" strujom vatrenih kugli, a kretanje će biti potpuno normalno. Istom brzinom, dvigun, možete, ako nemate potreban zakretni moment, jednostavno ne zamjerite.

Ako postoji curenje u osjetniku ulja, tada je rješenje nedvosmisleno: osjetnik je netočno zamijenjen. Protok u jednom lijepom danu u jednoj milji (dijafragma je probila) može se slomiti na podu, a zahvatom pumpe naziva se sve ulje za bocu chilina.

S desne strane, u slučaju trenutnog senzora, vjerojatnije je da stari ima novu membranu desni, a stara membrana može u svakom trenutku puknuti.

Senzori ulja za hitne žarulje sa slabim svjetlom, kao što sam već rekao, svejedno i zamjenjivi, za um, taj smrad dolazi Japanski dviguni i možda imam jedno mjesto. Uzmimo to sami, ali to je baš poput ruža, ali lako je vidjeti problem. Spratsovuyt sve senzore sa smanjenim porokom nižim od 0,3 kg / m² Cm.

Možete odabrati korištenje Zhigul senzora, ako želite i trebate nadjačati proces, ali to je neugodno, materijal je dopušten. Spratsovyat smrad škripi s porokom od 0,5 kgf / m² Cm. Svi senzori, kad ulje teče, zaključavaju žicu prije njih do ulja, zbog čega će se u salonu na armaturnoj ploči zasvijetliti žaruljica za nuždu. Kad se na senzor primijeni stega, žica će se zaustaviti, a svjetlo će se ugasiti. Čim senzor zatreperi kroz ružu, svjetlo neće gorjeti kada se upali i prigušeni motor uključi.

Ne može se zamisliti protok uljnog filtera velike crtice, ako to želim, ako filtar čvrsto steže i ne može se sam okretati, tada nije moguće doći do curenja (ako ne spremite ove probleme, ako primate greške)

Za klip morate filtar čvršće zategnuti, a ljepše samo zamijeniti, to je najvažnije, jer je razlog curenja u novom: moguće je kriviti odbijanja, ali možda nije moguće slijediti standarde dvigun... Pa, ne daj Bože, morate dići filter za ulje, zamijeniti ga na tajni način: tako ste ga koristili, filter za ulje se malo podigao, a zatim "uzeo sam ga i uzeo sam."

Trenutni radilica kućišta radilice motora ili karter automatskog mjenjača, prije svega, javlja se samo kad na njega nailaze karteri zbog nepravilnosti na cesti. Ako, istodobno, kada se protežete na vijcima, i ako se pretvarate da ste malo ulja, samo ga trebate uzeti, poravnati, popraviti brtvilom i staviti na mjesto. Na starim automobilima možete pokupiti brtve od pluta za brtvljenje štapića, ali na novim, jedno brtvilo. Tome, ako imaš vinyklo bazhannya virubati s novom brtvom gumi otpornom na ulje, možeš se pobrinuti za cim. Ale shvidshe, í smut, nadíyníshe, - vikinuti staru brtvu, namotiti smrad i nasilnik i "staviti" piddon na brtvilo. Kutija automatskog mjenjača može se znati bez problema, a iz kutije motora može se sklopiti. U kasnijim roztasvannyh dviguniv treba uviti zakovice dvigun jastuka i podići ga, na primjer, s dizalicom, sve dok ventilator ne pritisne u difuzor. Nije dovoljno, potreban je ventilator ili difuzor. Zatim možemo upotrijebiti dva štapa i pobrinuti se da je "šapa" primijenjena, tako da možete spustiti dizalicu i pokrenuti piddon "dobuvati". U strojevima s poprečnim rozetiranjem dviguna sva su tri jednostavnija. Morate znati "lizati" - i pidon ispred vas. Pomicanje nikudija ne odlazi i ne pada, tako da su prednji oslonac i oslonac mjenjača zategnuti. Na svim modelima moguće je proći kroz cijev sustav licenci... Kad instalirate piddon na ostalo, mrlja - samo zategnite vijke, ne zaboravite na one koji "zirvati" ili srušiti vijak piddonovog vijka - što je jednostavnije.

Tekty kutije za punjenje. Glava dviguna ima dvije brtve radilice: prednju, ponekad malu, i stražnju - sjajnu. Stražnja brtva služi u pravilu više od prednje brtve, a zatim je zamijenite, zahtijevaju mjenjač, zamašnjak. Nožem obrišite staru uljnu brtvu nožem ako ne protrljate površinu vratila. Očistite površinu vratila ganchirkoyem (samo zamka!), A zatim nanesite brtvilo na rub brtve i umetnite novu brtvu. Prilikom postavljanja "Litola" odvojite rub uljne brtve od podryapina, a brtvilo će vam poslužiti kao zamjena, ako ćete "sjesti" brtvu na led iza nekog drugog sela. Brtvilo koristimo za sušenje i sigurno i čvrsto brtvljenje žlijezda. Da biste zamijenili potrebnu prednju brtvu, uzmite minimalno blok shkiv: boo, uljna brtva "sjeda" na novu, pa je nazovite na lancey dviguns. Ako imate gumirani zupčasti remen, tada morate znati kućište, sam remen, pogonski zupčanik i tek tada će biti vidljiva sama brtva.

U motorima s gumijastim remenom ugrađene su brtve, male cič dva, na svim osovinama koje izlaze iz motora: na vratilu plinskog motora, na vratilu balansa ("Mitsubishi"), na vratilu pumpa za ulje(Ne svi motori). Uljne brtve također mogu teći i mogu se zamijeniti. S velikom količinom najneprirodnije brtve - ista brtva za bregasto vratilo. Manji za povećanu pouzdanost: uljna brtva radilice (prednja brtva), brtva uljnog balansa, brtva uljne pumpe, nasreshty, stražnja uljna brtva radilice (uljna brtva korijena). Zamjena brtvi radilice je jednostavna kao i zamjena stražnje uljne brtve radilice: sve to popravite pomoću "Litola", nanesite brtvilo, s oprugom u sredini, stavite je na vrh.

Ako ćete u rukama podrezati novu brtvu, vidjet ćete blago rub: nova brtva kriva je za proljeće, oprugu i suzu. Chim je osvojio gostrish, tim je ljepši i bolji, bit će nova žlijezda. Na deyakikh brtve mogu biti riziki na motorni pogon, ali prisutnost nije obov'yazkovo. Ako postoje riziki, tada znajte strelicu na uvodnici, jer ću pokazati kako omotač vratila izravno pada, pa ako strelica ne ide izravno do rušenja vratila, brtva odmah teče. Tse je već obrnut na prednju brtvu 5M-TEV dviguna. Shukati je donio "ispravnu" brtvu. Ne oslanjajte se na samostalne brtve, malo je vjerojatno da će smrad poslužiti: važno je poželjeti dobra kvaliteta od vlastite izrade predforme, a budući da je pomalo "pogrešna", nema jamstva za kvalitetu gumija, gumova sumish nesvjesno, kako i kako je uhvaćen, pa je nevjerojatno da jest tehnološki proces priprema. U tu svrhu budite sigurni s kooperativnim virobima.

Imenujte radni rub dobro poznate uljne brtve koja je već istrošena i neelastična (kako se čini, "drvenasta"), pa morate upotrijebiti takvu brtvu, kako biste je namotali na radni rub nema očitih zamki, nije moguće, melodično teče. Na to, ako su tijekom popravka motora demontirane brtve ili su iz njih izvučene, tada su sve potrebe minimizirane (ne želite, ulje je kapalo iz automobila).

Yak viznachiti, kakva uljna brtva curi? Ako ulje kaplje u stražnji dio motora, tada, nakon što se uvrnuo, ako ne teče, postoji suhi blok (osobito stražnji dio), morate vidjeti problem: pročitajte brtvu ulja korijena ili uljna brtva primarnog vratila mjenjača (uljna brtva hidraulične spojke, jakovi automatska kutija zupčanik). Radi kapanja masline, izvucite kap iz auta na površinu vode. Ovdje možete ispustiti kap ulja iz motora iz mjenjača. Kapljice motora ta transmísíy ulje na površini hladne vode trebali biste se ponašati na pametan način: motorno podrežite LinsOchki, a transmisini ne lutaju odmah po površini. Sada, ako znate, kao što ulje curi iz automobila, možete donijeti odluku, promijeniti brtve ulja motora ili brtve mjenjača, au ovom slučaju ćete znati mjenjač.

Čim su brtve počele curiti, nije se radilo o tome da ih otpustite, zubi su podmazani u isto vrijeme, zbog čega se gube lizanja vaših lizanja, pa se na kraju vrećica, motor se dovodi u kvar. Ako, uvijanjem kućišta pojasa na benzinski generator, možete pobijediti, sve je u ulju, tada je ispred njega sve u ulju (ne znate za popravak), neka ga motor malo dotjera i pokušajte dodati vrijednost kako biste bili sigurni da je ulje napunjeno uljem. Ako želite, ako je sve u ulju, promijenite sve brtve, nećete pogriješiti: dakle, najprije je brtva ulja bregastog vratila, brtva ulja radilice manja od toga, uskoro bi moglo procuriti. Nadíyníshe će zamijeniti sve odjednom. Pa, možda, trebao bi biti kao da se jednom provozaš svojim omiljenim autom, pa to možeš učiniti dovoljno dobro da se rastegneš, promijeniš brtvu za kožu okremo.

Za dizelske motore, dovršiti proširenje vipadoka - tekti punjenja kutije visokotlačne pumpe za gorivo. S tsom z-pid kućištem kapacê dizel motor Yake je lako vidjeti iza mirisa. Motor se obično ne ulijeva, ali je mokar, ali je svejedno: moguće je u svakom trenutku skliznuti na lanac zuba (bregasto vratilo na šmatu - treba li vam?). Na to, ako vam je dizelski motor "zaključan" ispod u prednjem dijelu - nemojte se odvlačiti radi popravaka. Witm, sretan sam benzinski motori provukavši se kroz zapchaty pojas da "ne voli". Vypryamlyati ili zamenuvati savijeni ventili kad se preskoči pojas, to je veliko zadovoljstvo. Ako ne možete znati "staru" kutiju za punjenje, možete pokušati znati analogni vítchiznyany.

Ako je omentum velik po promjeru i ako je rozeta okova znatno uža, tada možete učiniti sljedeće: oblikovati veliki omentum, uviti dva prstena i pritisnuti, staviti brtvilo i iz ostalih držača ruku, bolje prianjanje ... Radni rub uljne brtve će biti pratsyuvati, možda ne na "izvornom" misku, ali ne s poštovanjem.

Ako je žlijezda velika u smislu unutarnjeg promjera, tada je na osovini koju steže cim žlijezda moguće pritisnuti čahuru promjera jednaku promjeru suprotne žlijezde, samo ako trebate otvoriti površina prstena čahure.

Kad je vozač bio svjestan toga, signalizirali bi automobilu iz garaže, pitajući se nije li automobil nadjačan. Izgubivši trunčice ulja na podlozima, mnogo džepova vozača odmah šalje automobil na popravak u autoservis, ako nema razloga za izlijevanje ulja, i procijeni približne vitrate za popravak.

Jasno, detaljno saznajte neke od razloga okretanja ulja:

1. Prljava ventilacija kartera. Istrošenost klipne skupine.

Boo, dakle, koji se dio vrtložnih plinova troši u kućištu radilice, minayuchi klipni prstenovi... Nazovite cijenu ako se odnos mora popraviti. Kupili smo benzin u kućištu radilice i sami otvorili višak držača, vidjeli smo ulje.

2. Protok ulja u području mjerača ulja.

Brtvu senzora ulja treba koristiti sat vremena i u trenutku popravka ulja.

3. Protok ulja u području filtera za ulje.

Ako dođe do promjene u području filtra za ulje, neka cijena znači da ne postane velika onečišćenja. Ako je potrebno zapamtiti, potrebno je ukloniti filter za ulje iz filtra za ulje.

4. Prot_kannya žlijezde.

U međuvremenu, brtve na automobilu su nepristojne i ne mogu se uklopiti u vlastite preferencije. Također je i malo prebrz, ali je brtva ulja poderana, a ulje je po prvi put preveliko. Brtve same po sebi su jeftine, što se ne može reći o njihovoj zamjeni.

5. Pidtíkannya z píd brtvila píddon dvigunu ili mjenjač.

Često postoji razlog za izlijevanje nafte. Brtve svakako zamijenite novim ili novim brtvilima za automobile.

Varto pam'yatati, scho olia- u automobilu je samo jedna glava obitelji, tako da je nećete moći primiti. Na to, ako se pronađe viti ulja, zasad ne bi bilo potrebno vršiti popravke. Sve dok vaše znanje i savjet za završetak popravaka na okretu ulja, to možete učiniti sami. Ale yak buti, ako niste upoznati sa poznavanjem mehanike automobila? Todi ljepše odobrava popravke profesionalcima u posebnim

Vitik ulje iz motora može se potrošiti u bilo kojem automobilu. Motor ima puno različitih elemenata preklopa. Kad automobil smrdi, to može postati smiješno, pa dvigunu gotovo nedostaje miris.

Potrebna plemstvu, kako se kroz to uči masna obitelj u transportu. Tse će vam omogućiti da dovgo ekspluatuvati vlasnu automobil.

Jaka u slučaju curenja

Kako možete znati da ulje teče iz dviguna? Jedan od znakova je zaokret da se uključite u lizanje bora. Čim se ulje na automobilu pojavi na usisnom razvodniku ili u vrtlogu cijevi, vidite neugodne mirise, pazite na plavo prigušeno, kad izlazite iz motornog prostora.

Divite se mjestu, stojeći u automobilu. Paljenje motora očito je izazivalo činjenicu okretanja ulja iz dviguna. Također, obratite pozornost na osjetnik razine automatskog glodanja, na koji se može naviknuti pričvršćene ploče... Čudo u novom vremenu prije lansiranja jedinica za napajanje.

Koji su razlozi za patyoke i promjenu razine ulja?

Sustav usisnog razvodnika ne radi.
Indikator curenja mastiksa.
Filter za ulje koji curi.
Pidtíkannya brtve motornog ulja.
Ulijevanje u kompleks mastika neprikladnog automobilskog mastika. Buvak, koji će biti zadovoljan autorskim pravima na automobil, koji će biti sretan mučeništvom. Zašto to nije potrebno popraviti? Snaga označenih rozhídnika leži u susjednim rijekama, skladištu kemije, indeksu viskoznosti. Skladišta nekonvencionalnih komponenti mastiksa mogu uključivati dijelove gume usisnog sustava. Kroz lanac ulje teče između motora i kutije.
Ponovno posjetite obsyagu koji će se uliti u benzinski / dizelski motor nafto proizvoda. Čim smo ga poplavili, u motoru s unutarnjim izgaranjem nalazi se veliki broj automobila, što također može izazvati novi kompresor. Otzhe, odrasti navantazhennya na žlijezdama, brtve ulja, smrad može zruynuvatisya.
Dovgy nevikoristannya auto. Sve dok 20 dib dvigun neće biti progrivatsya, mastilo je viteche u karteru piddon. Žlijezde s brtvama bit će istisnute.
Ventilacija u karteru je prljava. Bilo kakvo znanje, vrtložne zvijezde će se uliti u karter: iz klipnog sustava. Budući da je motor odnosa, otvorite klipove kako bi plin puno prošao. Ako se smrad nakupi u kućištu radilice, u jedinicu će se instalirati kompresor. Za izgradnju ovog dijela kriv je ventilacijski sustav. Međutim, kako se kanali gube, kompresija se ne smanjuje. Potrošni vidavlyuvatimetsya iz kompleksa mastike.
Poshkojennya obloga glave motora. Daniys se može koristiti u bilo kojem životu, kao rezultat ulja u dvigunu. Mastilo piti u rashladnom sustavu, kao i napraviti dilyanku, jer postoje cilindri. Vizualno je moguće vidjeti malo na blatnjavoj strani rashladne tekućine. Također, automobil će usisati naprezanje, antifriz će se pjeniti, motor će se pregrijati.

usunennya prot_kannya

Sada možete vidjeti, iz nekog razloga, mogu se pojaviti neke mrlje ulja ispred / straga od dviguna. Za usunennyu sličnog problema potreban je set ključeva i brtvilo visoke viskoznosti.

Prot_kannya do čepa ventila

Ako čep ventila curi, ako ne zatamnite, problem možete riješiti rukom. Postoji problem da se to često radi. Za njenu vijest trebate:

Uzmite poklopac poklopca, uzmite čep ventila.
Pluto prelijte acetonom ili plinom, zalijepite sve patyoke.
Nanesite brtvilo na podlogu od pluta (za savršeno prianjanje).
Zatvorite ventil, provozajte se autom. Viconati mijenjaju motor u izgled pattokiva.

Prot_kannya pid filter za ulje

filter za ulje

Protíkannya pod distributer

Uzmi pokrov poklopca. Upoznajte utikač distributera. Zapamtite, de-roztashovuatsya bígunok. Neka vam zna pravi način gledanja.
Pomoću ključa okrenite gvinty popravke, poznajte distributera.
Nanesite brtvilo na sklop distributera.
Montirajte razdjelnik. Ne zaboravite prikazati bigunok.

Prot_kannya u karteru

Yaksho automobilsko ulje iscurilo je iz dizel motor Razlog tome može biti pojava curenja u kućištu radilice. Lako se nosite s problemom, zaustavivši carter_v zahist.

Upoznajte pidon okretanjem ključa da popravite gwint.
Yakshho na pidonu prati deformaciju, uspavajte je.
Zamijenite stare obloge novim, prekrivši jakogmog jačim brtvilom.
Vrati piddon natrag. Pritegnite mitsnice fix yogi gwint.

Chi varto idi u autoservis

Ako ste to već dugo vidjeli, vozite vlasny auto, vi, ludo, ne idete u autoservis. Zvychayno, ako nisi novčić, možeš auto dati u ruke spivrobitnicima benzinske postaje. Međutim, ljepše je sve uništiti samo od sebe. Potrebno je razumjeti, kao i znati curenje, kudi ide ulje iz dviguna (na primjer, iz oduška), kako ju razv'yazati. Neugodno sram prosvjednika.

Čim su počeli voziti, morate razmisliti o tome. Želite li zviždati svojim navichokom, zašto biste trebali znati curenje i ispraviti ga? Moguće je curenje u prednjem dijelu motora, u tom času bit će straga. Zaštitite, jednom nabrijani "latati" motor, uštedjet ćete cijenu za cijeli život. Nećete moći plaćati službenicima autoservisa. Golovne - ne usrana pogonska jedinica, asimilirajte problem. Ponavljanje starosti ulja nije najvažniji problem. Međutim, u slučaju slabljenja zgrade, kvar motora mogao bi dovesti do kvara. Todi ćeš definitivno imati priliku otići u autoservis i platiti mnogo novca.

Saznajte preporuke autorskih prava, registrirat ćemo se u eksploatacijskom listu, kako doći do automobila. Virobnik zna kako se litijevo ulje koristi u agregatu. Ne morate zanemariti vašu preporuku. Ispunjavanjem optimalnog jarbola moguće je očuvati trivijalnu eksploataciju vlasnog transportnog sustava bez zhodnih zboivy. Koliko još vozača?

Bilo da je poput boce ulja u automobilu, možete nam to reći. ozbiljni problemi... Pa je ljepše i jednostavnije ako je lakše odmah dijagnosticirati dijagnostiku jer ste označili kapljice u garaži u pokretu ili na kotačima trivijalno parkiranje... Čim odemo autom glumiti da smo nafta, onda je situacija usred negativne reakcije. Ê najskuplji otpad skupih agregata dodatnim trošenjem. Robot s nedostatak rivnem puno raditi bez blage tehničke dobi može povećati znanje o mnogim dijelovima vašeg automobila. O tse varto pam'yatati, stoga nemojte postati žrtvom jednostavnog sloma, koji u budućnosti može dovesti čak do neprihvatljivog nasljedstva. Sklopivo za korištenje vlastitog prijevoza, što nije jedini put u životu bez mogućnosti korištenja danog pogona.

Ulijevanje ulja u pogon motora moguće je samo bez upotrebe agregata. Tehničke linije u automobilu trebale bi biti ispunjene viskoznošću pa jednokratnim udarcem po površini smrada savršeno trune kroz sve detalje i ne miče se ni sat vremena. posebnim sredstvima... Na to na trupu motora i kontrolnoj točki možete jednostavno staviti uljne pljeskavice, jer one odmah podižu pilu. Ovo je glavni aspekt stvrdnjavanja dviguna. Ako je brtva usrano zategnuta ili grlo za punjenje ulja, tada će se u procesu eksploatacije izliti mastiks ridina. Svejedno je dopušteno jednostavno dovršiti pogled posjetitelja bez grešaka, tako da se mogu pojaviti osnovni problemi. Uzmimo slobodu korištenja automobila.

Dvigun - problemi s uljem i yogo vitikannyam

Postoji doslovno desetke mogućnosti za tehnički razvoj iz kartera motora. Mješavina varto pretvara ljutiti gwent u kućište radilice vašeg agregata. Kvaliteta detalja može se postići visokom kvalitetom praktički u svim automobilima i služiti još dulje. Ale na bagatohu gwents je gumovy klance, poput hodanja po sat vremena. Dakle, nećemo ga mijenjati. Uzrok potrošnje ulja može biti i:

pri dopunjavanju ili pri promjeni tehničke starosti mastiksa ulijevala se trocha ulja kroz koju se cijelih sat vremena cijedilo niz dvigun i kapalo prema dolje;
točke se mogu postaviti pri preokretanju žvakanja u motoru - na pidlog ne može pasti samo spoj linije sa sonde, pa će doći do kvara u automobilu;
otpad iz kartera je još jedan problem jer se često nadoknađuje značajna tehnička dob automobila;
korito u bloku cilindara dviguna mora se izraditi prije nego što se ulje doslovno pojavi iz zatvorenih komora tijekom robota, tako da cijela jedinica izgleda grubo;
Postoje neki problemi, poput trenutnih odluka, poput filtera za ulje prljavog dizajna ili niske svjetline, koji se može lako preurediti.

U procesu robotskog kretanja, ulje se hvata u sustavu kako bi napunilo glavu. Dakle, u slučaju kvara, bilo je potrebno znati mnogo stvari o mogućnosti izlaska van po kapati. Kopat ću bez poroka, uključeno strojevi, isplati se u garažama, tada će to biti brutalno posebno poštovanje za bilo koji problem. Kroz sat pjevanja jednostavno se možete izgubiti bez dviguna. I u takvoj je situaciji potrebno, što je češće moguće, čuditi se razini ulja u kućištu radilice agregata.

Mjenjač - manje kapanja ulja

Nije uključeno da su kapi olija, dok vozite automobil, postale razlog prijenosa iz mjenjača. Ovdje je to zloban otvor za rođenje s jarbola, poput vartoa koji se pretvara u pershu chergu. Ale inodí kapaê u najprikladnijim miševima. Posebno je važno za dnevne kontrolne točke, potreba za takvim velmima je sumnivna. Takav niz problema možete vidjeti ako pogledate kapi olije u kutiji:

shkodzheniy vijak, scho vikonuê ulogu čepa otvora za izljev, zipsuvavsya uvodnicu vijka, scho je pozvao na aktivno ulje vigona iz jedinice sve do preostalih mrlja;
ljuta krishka, ulje se u mjenjač ulijeva kroz jak, a hvatom se cijelo ulje iz kutije oglasilo, jak je još uvijek grub i ne kaplje aktivno višak mastika;
shkodzheni piloviki unutarnji SHRUS, koji ulaze u mjenjač, kroz novi jarbol, možete aktivno ubaciti susjedni broj na vrata vaše garaže;
tijelo kutije vozi se cestom do nepravilnosti na cesti, koja je dozivala do korita u samoj jedinici i ulja vigona kroz pjevajući otvor, što se i radi;
Moćno ulje ulja prošlo je kroz nered, jer se iskrivilo jer je izašlo nakon instalacije, pa na taj način izlaz iz ulja dolazi s kontrolne točke.

Sve situacije u glavama doma praktički su neriješene. To možete učiniti samo na servisu. U cjelini, potrebno je jednostavno dati majstorima priliku da se zapitaju, postoji kap ulja. Čim postoji problem na kontrolnoj točki, moguće je odmah provesti dijagnostiku sveučilišta, preispitati razinu usluge i usluge. Najčešće možete pomoći zupiniti patyoka.

A što je s uljem u vašem automobilu?

Sve dok redovito znate dok vozite pad ili vidite gustu, viskoznu uljnu liniju, potrebno je da se klip okrene prema činjenici da je problem doista u ulju. Možete, samo pokupite malo vode dok idete, jer možete zaraditi mnogo novca kada je automobil u mirnom položaju. Ê y ynshi opcije za usvajanje neprihvatljivih gnjavaža u procesu upravljanja i kupnje automobila. Varto viconati takve pretvorbe:

pogledajte arkus bijelog papira, za dodatni pamučni štapić, birajte sa starog papira i pomažite papir, čudite se rezultatu i provjerite nekoliko sekundi za savršeno vrijeme;
čim je ulje ispred vas, papir ima odličan uvid u svijet, namazali su ga rídinoy -om, bit će vidljiv i masnu plyama, jer to ne ide razvlačenjem trivijalnog razdoblja na sat vremena;
A ako je plaža bila samo mokra, onda je mogu dobiti samo iz inšoj rídinoyu, ali možda samo vodu iz spremnika vode ili napuniti vodu u utoru;
s vremena na vrijeme, ako na klipu zelenila ima kukuruza, crvene ili plave boje, možete promijeniti sustav hlađenja, bolji je za sve, počet će i antifriz na hrani u garaži;
u slučaju kontinuirane periodičnosti, postoji razlika u stanju pri oporavku vozila, sve je potrebno provesti s jasnom dijagnozom i pojavom svih problema.

Nemojte biti zlobni oko barbarskih metoda rekonverzije, o kojima je danas tako mnogo pisati na internetu. Pozdravljajte svoj automobil i odnesite ga majstoru. Možete samo pokazati automobil nekim ljudima jer oni znaju bolje od vas u tehničkim aspektima i zaista vam mogu pomoći da u kratkom roku vidite svo osoblje. Svejedno, stvarno je moguće otkloniti problem kvara i ukloniti ga, tako da možete pomoći neprihvatljivim ljudima i upozoriti vas.

Dijagnostika na servisu - osobito poštujem životinje?

Bum i tako, posljednjih nekoliko mjeseci vozač automobila šalje se na servis. Ovdje će vam biti prikazan nerealan rakhunok za zamjenu žlijezde, koja rado ide kući, a na početku rane poštovat ću vas na dnu garaže s puno plaža, kao što nitko nije t. S maisterom pogledajte odmah na kolodvor odjednom, kako ne biste propustili ništa važno. Tako je varto dati pevni umovi fahivtsya:

brže, zvukovi izlučuju ridinu, poput viglyada, u kojem broj vona viplivay - dajte sve informacije, kao što samo vi imate u svom arsenalu zbog problema;
dopustite mi da vas zamolim da s poštovanjem pogledate sve pojedinosti koje su izrečene o onome što su drugi rekli, s puno ljudi koji bi vas mogli uvjeriti da se krećete, a da se ne osvrnete samo sjećajući se detalja;
Zamijenite dijagnozu te jedinice, iz koje je izvor podrijetla, još vizualnije, uzrok takvog neprihvatljivog učinka, a također uklonite propuštanja u cjelini;
zamijeniti uslugu sveučilišta, dodati gospodara, ako je potrebno, dodati ulje ili promijeniti tehnički ridin u svom automobilu;
Osim smislenih rješenja, moguće je i preispitati cjelovitost svih jastuka, osim što pomažu vitaminima u otapanju s vodom (čak i poput maslaca).

S takvim setom tsikavih značajki Možete samo pogoditi točku i riješiti problem. Shvidshe za sve, u procesu dijagnostike bit će znanje o sveučilištu, što je potrebno za jasnu uslugu. Možete, bez posebnih problema, izvući maksimalne performanse iz smislenih procesa. Ale za sve, potrebno je vibrirati profesionalnu stanicu. Ne ostavljajte oči na popravku automobila s besprijekornim fahivcima - informacije o prijevozu mogu vam postati još gadnije. Problem se može pokriti u banalnim govorima, primjerice u uvredljivom videu:

p_dvodimo pidbags

Možete više govoriti o onima koji su najviše uključeni u dijagnostiku i popravke automobila. Još je ljepše ne provjeravati ni sekunde jer ste primijetili zaista važne simptome u svom prijevozu. Skrenuti ćemo pozornost na odluku u ovom vypadku bude vikonati yakisny gledati neovisno izravno na mjesto, de vie se prvi put sjetio neprikladnog trenutka. Ako niste znali za curenje, odmah je otišlo i vratilo se na kvarove. Ako imate određenu svotu novca, imate više sreće uz ove probleme, što je prije moguće.

Također nije lako eksperimentirati u datoj situaciji. Potrebno je vidjeti točno o čemu se radi, ulje curi, i samo tako izgleda. Tako i varto cross ima li problema glavne jedinice. Za cijelu potrebu za stalnom promjenom razine ulja u njima možete upotrijebiti alate za odbacivanje informacija o onima koji nisu u vašem automobilu. To se može učiniti bez posebnog preklapanja kako bi se ispravila situacija i riješio problem. A osovinu pokreće stroj, ulje curi, nije kuhano. Lijepše idite ravno do servisa. A imate li situaciju u kojoj su tehnički problemi potekli s prednje strane automobila?